高速公路预制梁场建设方案_幻灯片.
预制梁场建设
xx高速公路京冀界至涞水段JK-LQ1合同段2号集中预制梁场建设方案xx路桥建设集团有限公司京昆高速JK-LQ1合同项目经理部二O一三年三月八日2号集中预制梁场建设方案1、预制梁场平面布置规划1.1布置依据该预制场位于XX互通附近，梁体预制的工期要结合本合同段的路基施工以及桥梁下构施工综合因数考虑。
1.2平面布置规划2号预制梁场全长294m，宽度113m，面积33222m2,详细布置建《2号预制梁场平面示意图》。
本梁场共预制箱梁612片，根据预制场施工及架梁方向（陈家庄大桥一义和庄大桥f南拒马河大桥一石亭主线跨线桥一石亭B匝道桥一南水北调引桥）要求，拟配置2台100t龙门吊，200t架桥机1台，箱梁模板10套（中梁模板6套，边梁模板4套）。
箱梁预制台座60个，存梁区采用枕梁式底座，满足存梁80片。
2、预制梁场建设方案2.1制、存梁底座布置与数量（1）预制梁的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，同时加强张拉段台座基础，防止不均匀下沉开裂，台座与施工主便道要有足够的安全距离。
（2）底模采用通长钢板，钢板厚度为7mm,并确保钢板平整、光滑，及时涂脱模剂，并采用有效的措施以防止底模污染。
（3）反拱度设置和分配满足设计和线形要求；台座的侧边顺直，并有防止漏浆的有效措施（台座侧边用角钢成型，并在角钢边黏贴1cm厚橡胶带）。
对于有纵坡的桥梁，台座两端支座位置设三角形楔块，箱梁安装后的预埋钢板能够保持水平，并与支座垫石顶面密贴，使橡胶支座均匀受力，同时还应考虑张拉时预埋钢板的活动量。
（4）预制台座间距大于2倍顶板模板宽度，以便吊装模板。
预制台座数量根据梁板数量和工期要求来确定，并要有一定的富余度。
（5）台座要满足不同长度梁片的制作。
台座两侧用红油漆标明钢筋间距。
（6）存梁场应设置与梁片支座同长的底座，存梁台座中心点应控制在梁端向内沿梁长方向80cm以内，且不影响梁片吊装的位置。
支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。
预制梁场建设施工方案(DOC43页)
目录一、工程概况31.1 工程简介31.2 自然条件51.3 施工条件5二、编制依据6三、施工计划63.1工程进度目标63.2平安目标73.3职业安康与环保目标73.4管理组织机构8四、梁场建立84.1 制梁区94.2 存梁区114.3钢筋加工场134.4龙门吊安装164.4.龙门吊运行164.5空载试验174.6电力线路与养生184.7场地排水系统布置194.8劳务队伍驻地194.9 文明施工22五、平安保障措施225.1 组织机构设置225.2 平安保证体系245.3 平安奖罚措施275.4 技术保障措施275.5 平安施工具体要求285.6 治安保卫措施295.7 应急救援预案29六、其他保证措施336.1组织保证措施346.2统一思想，提高认识356.3对于梁场施工中粉尘污染356.4噪音污染防治356.5办公与生活区356.6加强制度措施的落实35七、劳动力计划367.1专职平安生产管理人员367.2 拟投入的劳动力36八、附件图纸37一、工程概况1.1 工程简介香丽高速公路是国家高速公路网的重要组成局部，也是国道214线在滇境内的重要路段，是滇西北与滇南间的重要运输通道，是##通边、进藏的重要通道。
本标段路线位于##省西北部、青藏高原南东缘横断山脉的北段，属构造剥蚀高##、构造侵蚀高山区，地势总体北西高南东低，山川并列，玉龙、哈巴两大雪山耸立于金沙江两岸，构成了高山峡谷相间的壮丽景观。
高、##上部气候寒冷，年积雪时间较长，局部发育古冰川地貌。
本标段位于冲江河河谷段虎跳峡一带，构造侵蚀、剥蚀中高山地貌，沟谷深切，河谷狭窄，多呈“V〞型，峡谷两岸多有坡崩积裙，滑坡、崩塌发育，岩层以二叠系玄武岩～三叠系千枚岩、板岩为主，该地层对路堑边坡的稳定性影响较突出。
K68+010上补洛大桥位于香格里拉至##高速公路第八合同段，为跨越山谷而设，是本合同段的控制性工程之一。
该段位于别离式的路线段，单幅桥宽为12米，左幅桥跨布置为：〔2×29〕米连续T梁+〔83+150+83〕米连续刚构+〔2×25.8〕米连续T梁，桥长〔不含桥台〕为425.6m。
高速公路T梁预制场建设方案
高速公路T梁预制场建设方案目录一､编制依据 (3)二､预制梁场位置的确定 (3)三､预制梁场布置及功能划分 (3)四､预制梁场的建设 (4)1､场地建设 (4)2､场地布置 (4)3､施工管理人员配备 (4)4､劳动力配备 (5)5､施工机械的配备 (5)6､预制梁场电力线路及喷淋养生系统 (6)7､预制梁的台座设置 (6)8､梁体模板 (7)五､梁场总体施工安排 (9)1､梁场建设时间 (9)2､T梁生产安排 (9)3､施工工序 (9)4､劳动力安排 (10)5､梁场恢复工程量和工期安排 (11)六､龙门吊安装 (12)1､龙门吊运行 (12)2､龙门吊安全操作注意事项 (14)3､作业的安全技术措施 (16)七､钢筋棚的建设 (17)1､场地选址与布置 (17)2､施工管理人员配备 (18)3､钢筋加工厂安全施工 (18)4､钢筋加工厂文明施工 (18)八､冬季施工保护措施 (19)1､冬季施工拌合站混凝土质量控制技术方案 (19)2､路基工程冬季施工保证措施 (21)九､施工用电､消防布置 (22)1､施工用电布置 (22)2､施工消防布置 (22)十､场区标识､标牌施工 (23)1､标牌建设 (23)2､标识建设 (23)十一､质量安全控制措施 (24)1､冬季施工安全管理 (24)十二､文明及环保措施 (29)1､文明施工防治措施 (29)2､大气污染的防治措施 (29)预制梁场平面布置示意图 (29)一､编制依据1､河北省荣乌高速公路筹建处下发的《河北高速公路施工标准化管理指南》相关规定｡2､现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)､《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)､《公路工程竣(交)工验收办法》(交通部令2004年第3号)及《公路工程预算定额》(JTG/TB06-01-2007);《荣乌高速徐水至涞源冀晋界段两阶段施工图设计》､《荣乌高速公路LJSG-10标实施性施工组织设计》｡3､本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量､工期的各种因素,遵循客观性和可操作性原则,结合我公司的技术能力､机械设备状况､管理水平､施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成｡二､预制梁场位置的确定综合本合同段周边地形及地质条件,沿线均无理想的预制场,经项目经理､项目总工､工程部长等有关项目技术人员研究决定,梁板预制场选址在狼牙山互通K50+300~500段路基上,共占地面积约19550m2｡为了不影响路基路面工程的施工进展,计划2013年年底完成梁板预制场的基础建设,2014年3月预制场投入生产,项目部投入精良的机械设备,龙门吊3台,月生产能力95片梁｡计划在2014年9月底完成所有的梁板｡随后拆除所有设施,拆除后为路面提供施工条件｡混凝土拌合站配置75型50拌合机各一台,拌合能力约110m3/h,配置4个100t水泥储料罐,2个矿粉储存罐,2个粉煤灰储存罐｡采用自动控制计量､并配置外加剂水剂法掺量装置｡三､预制梁场布置及功能划分预制梁场建设分为制梁区､存梁区､加工区､拌合站､安全通道､宿舍等功能区域｡具体区域功能划分见附图《预制梁场平面布置示意图》｡四､预制梁场的建设1､场地建设梁场路基根据原地面线和设计高程综合考虑,把所有的高程控制在163m,经计算填方工程量5万方,项目部将配备精良的机械和技术骨干人员的投入,缩短建设工期｡狼牙山互通填土按照施工标准,分层碾压密实,路基压实标准及填料强度应符合技术规范要求｡预制梁场布置符合标准化的要求,宿舍采用活动板房,设生活区,办公区等｡梁场道路和排水畅通,场地四周用通透式围栏,场地全部采用C20 砼进行硬化,砼厚度不小于15cm｡从独乐漕河扩建便道至梁场区,进出梁场便道采用碎石路面,宽5米,厚度30cm,场区内道路宽8m,采用20cm厚C20混凝土硬化｡场地排水采用明暗结合,明沟收集雨污水于集水井,经暗沟排出梁场,做到雨天场地不积水,不泥泞,晴天不扬尘｡2､场地布置办公区､生产区､生活区等做到区域功能分明并设置标志标牌,宣传标语,符合标准化建设要求｡生活饮用水取自地下水源,经检测合格后方可饮用;生产区用水可采用漕河水源,检测合格后使用｡3､施工管理人员配备4､劳动力配备5､施工机械的配备为满足本标段预制梁制作需求,除配备充足的人力资源外,预制梁场还配备了精良的机械设备｡具体机械设备见下表6､预制梁场电力线路及喷淋养生系统变压器已经设置在离预制梁场左侧约100米的距离,所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装,穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越｡场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施,数量不得小于台座数量的一半｡喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压,确保梁片的每个部位均能养护到位,尤其是翼缘板底面及横隔板部位｡并且管道埋入地下,养护用水进行过滤后方可使用,以避免出现喷嘴堵塞现象｡7､预制梁的台座设置①预制T梁的台座宽度为50cm,外露35cm,间距4m,采用C30现浇混凝土制作,由于张拉产生反作用力故台座基础采用1*2m扩大基础,为满足承载力要求,台座使用钢筋混凝土加强,台座基底承载力应≥200Kpa｡台座与施工主便道距离≥3m｡台座设置2cm反拱,台座浇筑时对台座进行逐一抄平,确保每一个台座的反拱达到设计要求且横向达到水平｡底模由中心向两侧每2米用油漆做好标记,以便测量梁长和波纹管管道坐标｡台座上角用38x38x5mm的角钢包边,并且每隔3米加横向联结｡②底模采用钢板,不得采用砼底模,钢板厚度应为6mm,并确保钢板平整､光滑,及时涂脱模剂,防止吊装梁体时,由于粘结而造成底模“蜂窝”､“麻面”｡③预制台座､存梁台座间距为4m,以便吊装模板｡预制场共设置30m制梁台座20个,存梁台座15个;20m制梁台座20个,存梁台座15个｡④台座要满足不同长度梁片的制作按不同梁长要求制作｡台座两侧用红油漆标明钢筋间距｡⑤用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50~80cm 处,且不影响梁片吊装的位置｡支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料,且不污染梁底｡⑥横隔梁的支撑优先选用固定式底座,底座与T梁台座同步建设｡⑦30m T梁台座受力验算梁场地基承载力取[f a0]=200Kpa30mT梁自重85T, 取G1=85×9.8=833KN30mT梁模板25T(估计), 取G2=25×9.8=245KN砼施工时人力荷载,按8人计,取G3=8×0.075×9.8=5.9KN台座基础底面积A=35.5m2台座及基础体积V=15.375m3台座及基础重力G 4=2.500×15.375×9.8=376.69KN C30混凝土轴心抗压强度设计值:[f cd ]=13.8Mpa在整个T 梁施工过程中,整体对地基的压力最大的时候是在混凝土浇筑之时,所以总的对地基的压力最大值为:F max =G 1+G 2+G 3+G 4 =833+274.4+5.9+376.69 =1490KN 在每m 2对地基的压力为:200Kpa [fa0]97.412/97.415.351490max =<====Kpa m KN A F f所以,地基承载力满足要求｡张拉后由于T 梁起拱,T 梁脱离台座接触,只有两端与台座接触,可看作台座受两个荷载作用,其合力大小为: KN G F 5.4162833213===T 梁与台座的最不利接触面积为(预埋钢板面积):A 2=0.65×0.5=0.325m 213.8Mpa ][f 28.154.1281325.05.416cd 233=<≈===Mpa Kpa A F f 所以,张拉后台座受力满足要求｡根据以上计算,20米T 梁同样可以满足要求｡8､梁体模板模板必须符合“模板准入制”的有关要求,上报驻地办､总监办进行验收｡不符合要求的模板一律不得进场,模板数量不得小于台座数量的1/8,若不满足要求则必须更换或经整修满足要求后才能投入生产｡本标段投入6套模板,现已经加工完成,满足要求｡梁体模板全部采用标准化整体钢模,钢板厚度6mm,侧模长度一般比设计梁长1‰,每块模板还应配备相应的锲块模板调节,以适应不同梁长的需要｡用于负预应力张拉的齿板必须与T 形梁侧模连成一体,在模板加工厂整体加工｡具体验收要求如下表所示:模板外侧安置1.5Kw高频附着式振动器,梁长､梁高､梁宽度的正误差不得大于 5mm ｡由于底模已经设置反拱,梁高应从底模上量取,梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线｡五､梁场总体施工安排1､梁场建设时间梁场建设时间2013年11月20日~2014年2月23日｡2､T梁生产安排梁场使用时间2014年3月~2014年9月底｡合同段预制T梁共654片,其中:30米T梁336片(裴庄2号大桥84片,独乐漕河大桥252片);20米T梁318片(南独乐大桥180片,独乐漕河大桥12片,裴庄1号大桥126片)｡台座共设置40个,正常化后月生产能力约95片梁｡根据计划的7个月工期,可完成665片梁,大于654片满足施工要求｡存梁区设置在梁板预制场两端头,不影响涵洞施工｡3､施工工序为保证施工进度,工序安排如下框架图:4､劳动力安排T梁预制场主要劳力安排5､梁场恢复工程量和工期安排建设梁场时路基标高控制在163m,根据设计标高计算,剩余路基填筑工程量为约1.5万方｡为不影响路基施工,2014年9月底陆续拆除场地,为EK0+270盖板涵施工抢先打开工作面,之后陆续拆除所有的设施｡施工剩余的路基及主线MK50+460和EK0+270盖板涵具体工期安排如下表格:场地拆除工程与路基结构物同时施工,根据如上施工工期的安排,经计算确定,E匝道盖板涵是关键线路｡EK0+270盖板涵计划工期为46天,2014年10月初开始基础施工,混凝土工程在冬季施工之前可完成,2014年11月23号之前完成所有的结构物施工｡可满足总体工期计划,不影响路基交工｡六､龙门吊安装1､龙门吊运行①龙门吊概况梁场采用MQ60t-35m-9mA3型龙门式起重机2台､MQ10t-24m-9mA3型门式起重机1台｡龙门吊主要性能参数:a、额定起重量:60T/10Tb、吊梁起升速度:5.6M/minc、吊梁横移速度:6M/mind、起升高度:9Me、净跨:35Mf、适应坡度:1.5%②龙门吊轨道a､龙门吊基础要求见图,标高必须严格控制,轨道纵向不得大于 1.5%｡基础混凝土预埋专用道钉螺栓,间距1m对称布置｡在砼面上定出钢轨位置,安装钢轨,根据气温情况轨缝为4~6mm,采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上,轨道连接采用专用鱼尾板连接,杜绝使用钢筋焊接｡b､放出两行平行钢轨的同一垂直线,吊装走行轨时,以该垂直线为基准对齐,支垫平衡｡c､吊底纵梁安装于走行轮上,用M18×150高强螺栓连接､拧紧｡轨道应满足以下要求:1>､接头间隙偏差:1~2mm2>､横移位移和高度偏差:≤1mm3>､轨距偏差:S≤21m时,≤±5mm,全高低偏差<15mm4>､两轨道端头安装终端限位装置和制动档板,防止起重机脱轨事故的发生｡③龙门吊拼装严格按照产品说明按顺序安装,安装由专用技术人员完成,安装过程中安全主管领导必须现场指挥监督｡④验收在起重车试车前,全面检查电动机的转向是否符合要求,两支腿上的电机减速机转向是否相同,调整好刹车,检查各减速机的油量是否充足,各转动齿轮部位上加上润滑脂｡对龙门吊各部进行一次全面检查,确认均安装稳固后试车,模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行,跟踪检查,发现问题及时处理｡处理无误后,方可试车运转｡(附注:空载试验在吊装重物前做,动载试验要根据龙门吊吊装周期不定期做,要求达到在持荷时主梁振动正常,机构运转平稳,卸荷后各机构和主梁无损伤和变形)a､空载试验(1)将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次,车轮无明显打滑现象,启动刹车正常可靠｡小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确｡(2)开动起升机构,空钩升降数次,观察钢丝绳走线是否正确,是否碰到其他构件｡(3)把小车开到跨中,大车慢速沿轨道全长来回行走几次,检查启动､刹车情况,运行是否平衡｡b､额定荷载试验(1)必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验｡(2)试吊进行垂直升降,共分以下三次进行:1>､起吊10cm高,检查起重设备各部分有无异常情况后松下｡2>､起吊50cm高,落下30cm,停5分钟再落下｡3>､起吊1m,每松下20cm后停3分钟,共停四次后落下｡(3)将重物吊起1.5m高,电动葫芦运行全过程,检查电动葫芦走行机构制动情况,当电动葫芦走至横梁跨中时,测量跨中挠度,当梁落下后,再测量跨中挠度,当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置,测量跨中和悬臂挠度,当梁落下后,再测量跨中挠度和悬臂挠度,应测量三次,检查是否产生永久变形｡(4)当试吊时发现不良情况应停止试验,经处理修复后,再做吊重试验｡c､110%额载的动载试验1>､必须在额载试验完全可靠的前提下才能进行110%额载的动载试验｡2>､加10%的额载重物必须在试吊梁上荷载均匀分布｡3>､试吊垂直升降一次,检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度｡4>､将试吊重物起吊 1.5m,电动葫芦在横梁上运行一个行程,观测横梁跨中挠度或悬臂挠度变化,检查是否有永久变形｡d､125%额载的静载试验1>､必须在110%额载的动载试验完全可靠的前提下进行125%额载的静载试验｡2>､将两电动葫芦停上横梁跨中位置处,将试吊物起吊1.5m,观测横梁跨中挠度｡2､龙门吊安全操作注意事项1､龙门吊必须经相关单位的验收合格后方可使用｡开车前应认真检查机械设备､电气部分和防护保险装置是否完好､可靠｡如果控制器､制动器､限位器､电铃,紧急开关等主要附件失灵,严禁吊重｡2､操作人员由经过一定培训,了解龙门吊的机械构造､性能;须持证上刚;在工作时,精力要集中｡必须有足够的睡眠,工作中不准打瞌睡,酒后禁止吊运工作,高空作业必须系安全带｡必须听从信号员指挥,但对任何人发出的紧急停车信号,都应立即停车｡3､司机必须在确认指挥信号后方能进行操作,开车前应先鸣铃｡4､当接近卷扬限位器,大小车临近终端或与邻近行车相遇时,速度要缓慢｡不准用倒车代替制动,限位器代替停车开关,紧急开关代替普通开关｡5､应在规定的安全走道､专用站台或扶梯上行走和上下｡大车轨道两侧除检修外不准行走｡小车轨道上严禁行走｡不准从一台起重机跨到另一台起重机｡6､工作停歇时,不得将起重物悬在空中停留｡运行中,地面有人或落放吊件时应鸣铃警告｡严禁吊物在人头上越过｡吊运物件离地不得过高｡7､两台桥吊同时起吊一物件时,要听从指挥,步调一致｡8､运行时,桥吊与桥吊之间要保持一定的距离｡9､检修桥吊应靠在安全地点,切断电源,挂上“禁止和闸”的警示牌｡地面要设围栏,并挂“禁止通行”的标志｡10､重吨位物件起吊时,应先稍离地试吊,确认吊挂平稳,制动良好,然后升高,缓慢运行｡不准同时操作三只控制手柄｡11､桥吊运行时,严禁有人上下｡也不准在运行时进行检修和调整｡12､运行中发生突然停电,必须将开关手柄放置“0”位｡起吊件未放下或锁具未脱钩,不准离开驾驶室｡13､运行时由于突然故障而引起吊件下滑时,必须采取紧急措施,向无人处降落｡14､露天桥吊遇有风暴､雷击或六级以上大风时应停止工作,切断电源,车轮前后应赛垫块卡牢｡15､夜间作业应有充足的照明｡16､龙门吊机除执行上述条款外,行驶时还应注意轨道上有无障碍物 ;吊运高大物件妨碍视线时两旁应设专人监视和指挥｡17､司机必须认真做到“十不吊”｡(1)､超过额定负荷不吊;(2)､指挥信号不明,重量不明,光线暗淡不吊;(3)､吊绳和附件捆缚不牢,不符合安全规则不吊;(4)､桥吊吊挂重物直接进行加工的不吊,(5)､歪拉斜挂不吊;(6)､工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊;(7)､氧气瓶､乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊;(8)､带棱角缺口未垫好不吊;(9)､埋在地下的物件不吊;(10)､液态或流体盛装过满不吊｡18､工作完毕,桥吊应停在规定位置,升起吊钩,小车开到轨道两端,并将控制手柄放置“0”位,切断电源｡拼装式起重机司机与信号员应有统一的信号｡操作人员应从专用梯上､下操作室,合闸前应先把控制器转到零位｡操作室内应垫木板或胶皮绝缘板｡拼装式起重机工作前,应做好下列准备工作:(1)､检查钢结构部件连接是否牢固｡(2)､检查卷场机各转动部分润滑是否良好,刹车装置是否灵敏可靠｡(3)､检查电器设备接线是否正确,绝缘是否良好｡(4)､检查并试验各限位开关是否灵敏,照明设备是否齐全良好｡(5)､检查脚手板､栏杆､扶梯是否合乎安全要求｡轨钳(或锚固螺丝)是否紧固｡(6)､三角架两后支腿销子及卡板是否移动｡(7)､机房及操作室内消防器材是否齐全有效｡19､司机操作室必须设在视野良好的位置｡20､起重机吊重､变幅､回转所用的卷扬机,必须满足“卷扬机”安全技术要求,走行用电机必须符合“电动机”的有关安全技术规定,起重机所用的钢丝绳必须满足有关安全技术要求｡21､开车前检查轨道上､地面和运行范围内应无人或障碍物,并鸣铃示意｡大车走行须有专人拉电缆,小车来回悬挂电缆须绝缘良好,滑动自如｡起吊时,应先进行空运转,然后试吊,离地100-150mm,发现重物捆缚不正确时,应重新进行捆缚｡3､作业的安全技术措施1､注意吊装机械及辅助工具的检查､维修和维护｡2､恶劣天气不能吊装作业,尤其是大风天气｡3､吊车行走路线的路面要平整､耐压,不满足使用要求的要彻底处理,4､严格吊装顺序,保证已吊装完的构件的稳定性,能够固定的必须固定,不能固定的或加缆绳或暂缓吊装｡5､吊车臂下､吊物下严禁站人或行人｡作业区域悬挂明显警示牌,无关人员禁止入内｡6､贯彻执行《电力建设安全规程》(DL500.1-2002)｡7､参加安装工作的人员须通过各级安全培训,且身体各项检查合格｡8､安全防护用品经检验合格后方可使用｡9､进入施工现场正确着装,正确佩戴和使用安全防护用品｡10､卷扬司机,起重人员需具备《特殊工种作业证》｡11､动用火､电焊人员需具备《特殊工种作业证》｡12､开工前须进行安全技术交底,所有人员签字认可后方可施工｡13､起重机具使用前须进行检查,特别是吊装机械的转动装置及制动装置是否性能良好,确认无伤痕,无隐患后方可施工｡所有用的吊装运工具､索具都应有足够的安全系数(6倍以上)｡14､指挥起重机械的人员要熟悉作业面环境,避免与电气及其它设备相碰,特别注意不可与高压线路接触,保证与高压线路的最小距离为3m｡多人从事起重指挥作业时,应协调配合,避免出现不必要的人为伤害事故｡15､在吊车桁架上施工时,未采取任何措施时,禁止在单梁上行走｡行走时应在梁上设置安全绳,并将安全带挂在安全绳上｡16､吊篮及临时使用前必须认真全面检查,确认安全可靠后方可使用,在其上面工作时安平台､护栏全带不能系于它上面,应系于固定的结构上｡如果无固定的结构,则须装设安全带固定装置｡17､夜间施工时光线一定要充足,施工结束后施工小组负责人相互间要照顾确定人员都集合到齐后方可离开｡施工过程中要经常检查吊装用工器具的安全性｡18､施工时焊接作业人员一定要使用牢固可靠的吊架和作业平台并且对挂靠点要经常检查,起重指挥人员吊运设备件时要事先检查吊装通道内有无作业人员施工,相互间要协调配合好｡19､施工过程中要做到文明施工,当天完工前必须对施工区域进行清理｡20､施工时任何一小组施工前和施工结束后都要检查作业通道发现安全隐患立即处理纠正｡倒班工作时交接班人员要互通工作信息｡21､对任何存放件长时间不用时应采取安全措施｡七､钢筋棚的建设1､场地选址与布置钢筋棚的建设采用彩钢棚搭设,选址在预制梁场旁,为施工提供便捷｡加工厂分三个区域(原材料区､加工区､成品区)｡原材料堆放区按照不同的规格存放,采用横向台座混凝土浇筑,四周用砂浆抹面,台座高于地面30cm｡台座间距不大于2米｡钢筋棚搭设,加工区制作拱形顶棚,立柱用钢管喷涂蓝色｡钢筋棚的搭设满足各功能分区钢筋加工制作需求｡半成品应按规格分类堆码整齐,按其检验状态与结果､使用部位等进行标识｡钢筋棚建立详细的钢筋发放使用台帐,使之具有可追溯性｡2､施工管理人员配备施工管理人员与梁场管理人员一同负责梁场的管理3､钢筋加工厂安全施工a所有施工人员进入施工现场必须戴好安全帽､扣好帽带,并正确使用个人劳动防护用具｡b切割机使用前,须检查机械运转是否正常,是否漏电;电源线须进漏电开关,切割机后方不准堆放易燃物品｡c电焊机要设单独的开关,开关应放在防雨的闸箱内,拉合时应戴手套侧向操作｡d工作结束应切断焊机电源,并检查工作地点,确认无起火危险后,方可离开｡e用吊机吊送钢筋时,选用的吊具应符合吊重量的安全规定,拴挂吊具捆绑钢筋应牢靠,位置应正确,并有信号员指挥,必要时还要栓溜绳｡经常检查钢丝绳是否滑丝､断丝､疲劳使用,发现其上情况应及时更换｡f现场使用的电焊机,应设有防雨､防潮､防晒的机棚,并应装设相应的消防器材｡g加工较长的钢筋时,应有专人帮扶,并听从操作人员的指挥,不得任意推拉｡h施工用电严格遵守有关规定｡引入电线按照“三相五线制”架设,电力线的线径应经过计算确定,架空高度符合用电安全规定,始末端按照规定进行接地处理｡所有用电器均按照“一机一闸一漏电”的规定设置安全保护装置｡4､钢筋加工厂文明施工a大门醒目位置设置工程公示牌和场地平面布置图,场内设置安全生产牌､文明施工牌､质量管理牌､消防明示牌､安全生产保障体系牌､质量目标牌､管理人员名单及监督电话牌牌等标志标牌｡b储存区､加工区､成品(半成品)区布设合理,设置明显的标志标牌｡c严格按规定对现场材料进行标识,标识内容包括材料名称､产地､规格型号､生产日期､出厂批号､进场日期､检验状态､进场数量､使用部位等｡d在加工场出入口､焊接､切割场所设置禁止标志､警告标志;氧气､乙炔等易燃易爆场所设置禁止标志和明示标志;用电场所､易发生火灾场所设置警告标志;消防器材放置场所设置提示标志｡e不合格品挂牌标识,对于废弃钢筋,下脚料等定点存放,及时清理｡f在钢筋加工棚四周要设置宣传质量､安全或公司文化的标语｡八､冬季施工保护措施1､冬季施工拌合站混凝土质量控制技术方案(1)､施工准备1)收集当地气象台(站)历年气象资料,及时掌握气象变化情况｡2)落实有关工程材料､防寒物资､能源和机具设备｡3)对拌和站和试验人员进行技术交底和培训｡2､调整配合比根据具体气温情况,调整混凝土配合比,选用水泥强度等级不宜低于42.5,水灰比不宜大于0.5,为保证混凝土的和易性及提高抗冻性,依据试验室数据掺加适量的外加剂,防冻剂宜采用无氯盐类｡3､施工用水管道改造为防止冬季供水管道冻胀破坏,保证拌和及生活用水的需求,管道采用软塑料泡沫进行包裹,外缠塑料布｡为保证拌合速度,减少水温差,拌合用水可采用经检验合格的地下水｡若拌合用水温度达不到要求,采用锅炉加热｡4､砂石料存放料场提前备足冬季施工用料,砂石料用棉帆布覆盖,采用热水循环加热,保温防雨雪,砂石料中不得带有冰雪和冻结团块以及冻裂的物质,严格控制混凝土的配合比和坍落度,由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除｡在冬季施工来临前,尽量多备砂石料,砂石料用塑料布遮盖,四周设置排水沟,防止冰雪溶化后,侵入砂石堆料中,因气温低,使砂石料凝结成块｡5､砼的拌合和运输⑴､为减少､防止混凝土冻害,选用较小的水灰比和较低的坍落度,以减少拌合用水量,此时可适当提高水泥标号,水泥标号不低于P.O 42.5｡当混凝土掺用防冻剂(外加剂)时,其试配强度较设计强度提高一个等级｡在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂,以防止氯盐锈蚀钢筋｡⑵､拌合设备进行防寒处理,设置在温度不低于10℃暖棚内｡拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合机滚筒｡⑶､水及骨料按热工计算和实际试拌,确定满足混凝土浇注需要的加热温度｡。
预制梁场建设施工方案
预制梁场建设施工方案1. 引言预制梁场是道路、桥梁等工程项目中重要的施工设施之一。
在梁场中，预制梁会先进行预制，然后通过吊装、存放等工序进行施工。
本文档将介绍预制梁场建设的施工方案。
2. 施工流程2.1 设计和准备在进行预制梁场的建设前，需要进行设计和准备工作。
包括但不限于以下步骤：- 确定梁场位置和面积 - 设计梁场平面布置图 - 确定吊装设备和存放设备的种类和数量 - 准备施工材料和人员2.2 场地平整和基础建设在梁场建设之前，需要对场地进行平整，确保场地平面稳定。
此外，还需要进行基础建设，包括以下工作： - 进行场地测量，确保平整度符合要求 - 杉土和压实场地 - 建设基础设施，如办公室、临时仓库等2.3 建设围墙和站房为了确保梁场的安全性和保密性，需要建设围墙和站房。
具体步骤如下： - 设计围墙和站房的平面布局 - 按照设计要求对围墙进行建设，确保围墙的稳固性和防护性 - 建设站房，包括办公室、休息室等2.4 吊装设备安装和调试吊装设备是梁场中必备的设备，用于搬运和吊装预制梁。
以下是安装和调试的步骤： - 将吊车等设备运输到梁场 - 安装吊装设备，包括固定设备、安装吊钩等 -进行吊装设备的调试，确保吊装设备运行正常2.5 预制梁运输和存放预制梁的运输和存放是梁场中关键的工作。
以下是具体步骤： - 选择合适的运输车辆，将预制梁运输到梁场 - 根据设计要求，将预制梁存放在合适的区域 - 做好预制梁的记录和管理工作，确保预制梁的数量和质量2.6 施工安全措施在梁场建设中，施工安全是至关重要的。
以下是几项常见的施工安全措施： - 制定安全操作规程 - 提供必要的安全防护设备，如安全帽、安全鞋等 - 进行施工人员培训和安全意识培训 - 定期进行安全检查和巡视3. 施工管理3.1 项目计划和进度控制施工过程中，需要制定项目计划和控制施工进度。
以下是相关措施： - 制定项目计划，明确工作任务和时间安排 - 监控施工进度，及时调整和优化施工过程 - 对工程进度进行记录和报告3.2 施工质量控制施工质量是梁场建设的关键要素，以下是质量控制的措施： - 制定质量控制标准和操作规程 - 对预制梁进行质量检验和测试 - 进行质量管理，包括记录、整改和审核3.3 成本控制和材料管理成本控制是梁场建设不可忽视的一项工作，以下是相关措施： - 制定成本控制预算和计划 - 管理材料采购和使用，确保成本控制在预期范围内 - 对成本进行记录和分析4. 结束语本文档介绍了预制梁场建设的施工方案，包括施工流程、施工管理等方面。
30米T梁+25米箱梁预制梁场建设方案(含CAD图)
中铁二十四局南昌公司宁安高速A5标段2#预制梁场建设方案宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程A5标段2＃预制梁场建设方案中铁二十四局集团南昌铁路工程有限公司宁安高速公路项目A5标段项目经理部2015年4月目录一、工程概况 (1)二、预制梁场总体规划原则 (2)三、主要投入机械设备 (3)四、预制梁场平面布置规划 (4)五、预制梁场建设方案 (5)六、钢筋加工及成品现场拼装方案 (15)七、门吊的安全分析 (15)八、文明施工及环保措施 (20)九、附件 (21)2#预制梁场建设方案一、工程概况1。
1工程简介宁都至定南（赣粤界）高速公路宁都至安远段新建工程(A5标段）位于江西省赣州市宁都县、于都县和安远县,里程范围K60+800~K67+100，线路全长6.3公里，公路等级为高速公路,采用双向四车道，设计时速为80公里/小时，路基宽24。
5m，设计荷载：公路-Ⅰ级。
本合同段内共设置大桥1513m/4 座；涵洞14 道,主要构造物有梓山贡江大桥、石溪角大桥、固院大桥、坳背大桥、于都东互通等。
1。
2工程数量主要工程数量表序号桩号结构物名称梁板类型数量（片）备注1 左幅K65+351固院大桥30mT梁156 右幅K5+3362 K66+026。
0 主线跨A匝道桥25m箱梁273 K66+593。
5 坳背大桥25m箱梁751。
3梁场地址的选择根据本标段范围内的工程特点及周边环境，为满足安宁高速公路项目办的标准化工地建设的要求，2＃梁板预制场拟布设于石溪角0＃台大里程(K64+100）右侧，与高速公路主线呈40°夹角,梁场总长度206.7米，宽度52。
7米，场区占地面积10893m2。
与固院大桥直线距离只有1Km，架梁顺序为固院大桥梁板,其次是主线跨A匝道桥，最后为坳背大桥。
2#梁场计划在2015年5月31号前建成。
二、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置,包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
预制梁场建设方案
预制梁场建设方案一、编制依据（1）大广高速项目S03标实施性施工组织设计（2）《广东省连平（赣粤界）至从化公路D1合同段两阶段施工图设计》（3）《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）（5）广东省高速公路建设标准化管理指南（试行）（6）广东省高速公路建设标准化管理规定（试行）二、工程概况1、工程概况本项目为广东省连平（赣粤界）至从化公路S3合同段，线路起讫里程为K10+240～K16+840，线路总长6.6km。
主要结构物有：路基挖方1548235.7 m3，路基填方1188790万m3；通道及涵洞17座，其中刚钢筋砼盖板涵11道，钢筋砼圆管涵4道，钢筋盖板通道涵2道；通道桥4座；主要结构物有：新围大桥左幅8跨，全长246m，右幅7跨，全长216m，上部结构采用30m预应力混凝土T梁105片；陈泥坑大桥全长483.73，上部结构分别采用30m预应力混凝土T梁112片，40m预应力混凝土T梁84片；洋飞坑大桥全长273.73m，上部结构采用预应力混凝土T梁126.2、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，以达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。
2.1、主要布置原则本预制区设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。
各施工区域布置合理，场地占地面积满足需要。
在进入预制场路口出明显位置设指路牌1快；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等各一块。
高速项目预制梁场建设专项施工方案
高速项目预制梁场建设专项施工方案一、项目背景随着交通建设的不断发展和交通运输的快速增长，国内高速公路的建设进度也在日益加快。
预制梁作为高速公路桥梁建设的重要组成部分，具有施工周期短、质量可控、经济高效等优点，在高速项目中得到广泛应用。
为了更好地满足高速公路建设的需求，本文档制定了高速项目预制梁场建设的专项施工方案。
二、项目目标本项目的目标是建设一个高效、安全、环保的预制梁场，为高速公路桥梁建设提供优质的预制梁产品，并确保施工过程中的质量控制和工期进度。
三、项目内容1. 场地选址根据周边交通条件和预制梁运输要求，选择距离施工现场较近的区域，尽量避免交通拥堵和相关环境污染。
2. 场地规划设计按照预制梁的生产工艺要求，设计合理的场地布局，包括预制梁生产车间、原材料储存区、设备维修区、办公区等。
3. 设备选型和采购根据预制梁生产的需求，选择适合的生产设备，包括预应力张拉设备、模具制造设备、混凝土搅拌设备等。
确保设备的技术性能和质量达到设计要求，并保障供货周期。
4. 原材料采购与储存根据预制梁工艺要求，采购合格的原材料并按规定进行储存。
确保原材料供应的稳定性和质量的可控性。
5. 生产工艺流程设计制定预制梁的生产工艺流程，包括预应力张拉、混凝土浇注、模具拆除等。
确保每个环节的质量控制，提高预制梁的整体质量。
6. 人员培训与安全保障为预制梁生产工艺的操作人员提供相关培训，保证其具备必要的技能和专业知识。
同时，制定相关的安全操作规程，确保生产过程中的安全性。
7. 质量控制与检测建立完善的质量控制体系，通过合理的质量检测手段，确保预制梁的质量符合国家和行业标准。
8. 环保措施采取相关措施控制施工过程中的环境污染，包括噪音控制、废水处理、固体废弃物处理等。
确保施工过程的环保要求得到满足。
四、项目实施步骤1.场地选址和规划设计：对场地进行勘察，选择适合的区域，并制定详细的规划设计方案。
2.设备选型和采购：根据生产需求，选择合适的设备，并与供应商进行洽谈和采购。
预制梁场建设方案(完成版)
邢汾高速公路邢台至冀晋界段XFLJ-2 标预制梁场建设方案和生产计划河北省邢汾高速公路L2 合同项目经理部2011 年3 月18 日编制依据1、河北省刑汾高速公路筹建处印发的《标准化工地建设管理办法》相关规定。
2、现行《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000) 、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 、《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令2004 年第 3 号）及《公路工程预算定额》(JTG/TB06-01-2007) ；《邢汾高速邢台至冀晋界段两阶段施工图设计》、《邢汾高速L2 标实施性施工组织设计》。
3、本公司同类工程的施工经验及充分考虑影响工程质量、工期的各种因素，遵循客观性和可操作性原则，结合我公司的技术能力、机械设备状况、管理水平、施工经验及投入本合同段的资源配置编制而成。
目录一、预制场建设 (1)1、本标段工程概况.........................................................................1...2、预制场位置、占地面积以及场区布置....................... 1.3、场地硬化排水方案......................................................................1..二、预制梁板的生产 (1)1、台座的制作..................................................................................1...2、预制箱梁的生产.........................................................................2...3、钢筋加工计划.............................................................................2...4、养生措施......................................................................................3...5、预制箱梁的存放.........................................................................3...三、梁板安装 (3)1、梁板的运输..................................................................................3...2、梁板安装施工计划......................................................................3..四、安全管理措施 (4)1、安全生产领导小组......................................................................4..2、安全目标......................................................................................4...3、预制场的安全管理......................................................................4..4、保证安全的主要措施..................................................................5..5、安全管理制度.............................................................................6... 附表. (8)3 一、预制场建设1、本标段工程概况邢汾高速公路 L-2 合同段，桩号 K3+900 — K9+452, 全长 5.552公里， 其中分离式立交桥四座： 永安路分离式立交桥第二联 30m 预制箱梁 45 片；留村大街分离式立交桥第二联 30m 预制箱梁 45 片；长安路分离式立交桥 30m 预制箱梁 40 片；襄都路分离式立交桥 30m 预制箱梁 40 片。
预制梁场方案
预制梁场方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN武定至易门高速公路第二合同段四工区预制梁场建设方案编制：______________复核：______________审批：______________武易高速公路第二合同段四工区2016年5月1日目录一、工程概况 ......................................................................... 错误!未定义书签。
二、现场条件 ......................................................................... 错误!未定义书签。
三、梁场建设方案 .................................................................. 错误!未定义书签。
预制场施工组织机构、人员及机械设备配置............................................. 错误!未定义书签。
场地建设原则 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
硬件设施要求 .............................................................................................. 错误!未定义书签。
1）总体要求 ................................................................................................ 错误!未定义书签。
高速公路工程预制箱梁梁场建设专项方案
海南省XX至XX高速公路XX合同段土建工程预制箱梁梁场建设方案海南省XX至XX高速XX标项目经理部二○一五年十月目录1、工程概况 02、梁场建设施工组织 02.1箱梁施工进度控制 02.2台座、模板数量配置 02.3台座、模板数量验算 02.4起重设备配置 (1)2.5人员配置 (1)2.6现场布置 (2)2.6.1制梁区 (2)2.6.2存梁区 (2)2.6.3钢筋存放及加工棚 (3)2.6.4生活办公区 (3)3、梁场临建施工进度计划 (3)4、梁场施工方案 (4)4.1台座施工方案 (4)4.1.1 台座结构形式 (4)4.1.2 地基的承载力计算 (5)4.1.3 制梁台座施工方法 (6)4.2龙门吊轨道基础 (8)4.2.1 60T龙门吊轨道基础 (8)4.2.2 地基承载力验算 (8)4.2.3 龙门吊轨道基础施工流程： (9)4.3施工供水、供电 (9)5、质量保证措施 (10)5.1质量保证体系 (10)5.2质量保证措施 (10)6、安全文明环保施工 (11)6.1安全施工 (11)6.1.1 安全目标 (11)6.1.2 安全保证体系 (11)6.1.3 预制场建设安全管理 (12)6.2文明施工 (13)6.3环保措施 (14)预制小箱梁梁场建设及施工方案1、工程概况本合同段为海南省中线高速公路XX至XX段XX标，桩号K190+700~K203+200，全长12.50公里。
全线桥梁有12座，上部结构形式为预制小箱梁和现浇箱梁，其中预制的桥梁有11座：洋老中桥3跨20米箱梁24片，国强大桥10跨20米箱梁80片，永翁1号大桥10跨20米箱梁80片，永翁2号大桥12跨20米箱梁96片，昌化江5号大桥14跨30米箱梁112片，道汉大桥6跨20米箱梁48片，乙邱1号大桥10跨30米箱梁80片，乙邱2号大桥5跨30米箱梁40片，只文大桥16跨30米箱梁128片，道介大桥10跨20米箱梁90片，永明中桥1跨20米箱梁14片。
预制梁场建设方案
预制梁建设方案1、预制梁总体概况本标段贾鲁河大桥、贾鲁河故道中桥、小清河中桥、姚家互通主线和D匝道上部结构采用后张法预制箱梁，共224片，其中30米箱梁78片，25米箱梁54片，20米箱梁92片。
西干渠中桥、水溃河中桥、邵岗支渠小桥、姚家互通E匝道上部结构采用后张法空心板梁，共103片，其中16米空心板72片，13米空心板7片，10米空心板24片。
2、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，以达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。
主要布置原则本预制区设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。
各施工区域布置合理，场地占地面积满足需要。
在进入预制场路口出明显位置设指路牌1快；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等各一块。
在机械设备的醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌。
吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；龙门吊设置司机岗位职责、岗位安全操作规程牌随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌置于龙门吊下。
预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。
钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。
张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。
台座两端设防护网和安全警示标志。
（1）模板数量不少于台座数量的1/5。
（2）预制梁场四周采用围挡，场地必须进行砼硬化处理，使用10cm厚的C20砼进行硬化处理，行车道必须使用15cm厚的C20砼进行硬化。
（3）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，表面排水坡度不小于%，排水沟底用砂浆抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞、晴天不扬尘。
预制梁场建设方案90392(精制实操)
预制梁建设方案1、预制梁总体概况本标段贾鲁河大桥、贾鲁河故道中桥、小清河中桥、姚家互通主线和D匝道上部结构采用后张法预制箱梁，共224片，其中30米箱梁78片，25米箱梁54片，20米箱梁92片。
西干渠中桥、水溃河中桥、邵岗支渠小桥、姚家互通E匝道上部结构采用后张法空心板梁，共103片，其中16米空心板72片，13米空心板7片，10米空心板24片。
2、预制梁场总体规划原则预制梁场按照“工厂化、专业化”的要求进行选址和规划，明确预制梁场设置规模及位置，包括选址、占地面积、功能区划分、场地道路布置、排水系统以及电力设施布置等。
本着安全适用、经济合理、绿色环保的原则，统筹规划，合理设计，根据本标段的路线走向、地形地貌、桥梁位置分布、工期计划安排、梁板数量、拌合站位置、地理交通及材料供应等方面考虑，因地制宜，以达到梁板预制快速、质量高、场地建设费用低和节约占地的目的。
2.1主要布置原则本预制区设置办公生活区、材料堆放区、钢筋加工区、预制区、存梁区等。
各施工区域布置合理，场地占地面积满足需要。
在进入预制场路口出明显位置设指路牌1快；场内相应位置设场地平面图、工艺流程图（分预制、张拉、压浆等）、质量检验标识牌（分预制、钢筋、张拉等）、安全警示牌、安全操作规程（龙门吊、张拉机具等）、文明施工牌等各一块。
在机械设备的醒目位置悬挂机械操作安全规定公示牌。
吊装作业区、安全通道应设置禁止标志；龙门吊设置司机岗位职责、岗位安全操作规程牌随机挂设，“施工重地，注意安全”警示牌置于龙门吊下。
预制场的制梁区、存梁区、构件加工区等各生产区域应设置明示标示。
钢筋绑扎区在明显位置设置标识牌。
张拉台座两端应设置指令标志，并设置防护板。
台座两端设防护网和安全警示标志。
（1）模板数量不少于台座数量的1/5。
（2）预制梁场四周采用围挡，场地必须进行砼硬化处理，使用10cm厚的C20砼进行硬化处理，行车道必须使用15cm厚的C20砼进行硬化。
高速公路标准化预制梁场建设方案
目录预制梁场建设方案 (1)1.工程概况 (1)2.预制梁场总体规划原则 (1)3. 预制场的选址 (2)3.1制梁选址的原则 (2)3.2预制场布置位置方案的拟定 (2)4 预制场平面布置规划 (3)4.1布置依据 (3)4.2预制场平面布置规划 (3)5.预制梁场施工方案 (4)5.1施工流程 (4)5.2地基处理 (5)5.2.1地基处理目标 (5)5.2.2 场地的硬化处理 (5)5.2.3 制梁台座基础处理 (5)5.2.4 存梁台座基础处理 (5)5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6)5.3制存梁台座的施工 (6)5.3.1台座基础施工 (6)5.3.2 台座施工 (7)5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9)5.4大小龙门吊的布置 (9)5.5供水系统的施工 (10)5.6排水系统的施工 (10)5.7供电系统的布置 (11)5.8生产保障区的布置 (12)5.9辅助生产区的布置 (12)5.9.1 自动淋喷养生系统布置 (12)5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14)5.9.3场内交通及运梁便道布置 (14)5.10场外设施的布置 (14)5.11其他辅助施工设施的布置 (14)5.12污水处理设施的布置 (14)附件湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段预制梁场建设方案1.工程概况本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。
分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。
各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：2.预制梁场总体规划原则梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，因地制宜，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地的目的。
并可考虑双层存梁，从以下几点主要原则进行规划：⑴预制梁场主要由生产区、辅助生产区、生产保障区、办公生活区三大部份组成。
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五、预制场建设方案
（四）砼、水及电供应方案 预制梁场紧邻本工区拌合站，预制梁场砼由拌合站 搅拌，砼罐车通过主便道运输至梁场；预制梁场用水分为 生活用水和生产用水，均采用水泵抽取地下水的方式获得 ，经抽样检验合格，可用于施工生产和人员生活。预制梁 场将使用一台250KW的变压器，通过计算能够满足施工 及生活需要，为了防止在施工当中出现停电意外，预制梁 场计划与拌和站共用一台发电机。
1#梁场建设方案
XX高速公路TJ-1合同段
xx集团有限公司 二零一三年七月二十七日
十 ︑ 质 量 措 施 ︑ 安 全 措 施 ︑ 环 保 措 施
九 ︑ 生 产 功 能 保 证 措 施 八 ︑ 龙 门 吊 安 装 七 ︑ 资 源 配 置
六 ︑ 预 制 场 建 设 计 划 安 排
五、预制场建设方案
（五）预制梁的台座设置 1、台座数量：预制梁场为凉雾互通、利川西互通、清江 大桥提供T梁共计330片，沪渝加宽桥82片空心板梁，根 据现场场地情况，材料需求量，共设置4排16个台座，若 现场不能满足施工需求时，现场拟再增设1排即共20个台 座（具体布置详见预制场平面图）。梁板按7天张拉，次 日开始压浆、10日完成移梁等综合因素考虑，12天为一个 制梁周期，所以一个台座一个月生产2.5片T梁，则每个月 可以生产40片，需要预制T梁9个月。 台座具体尺寸及配筋情况详见台座平面布置图（附后） 。
5、30mT梁台座验算：
5、2台座基础承载力验算： 在整个T梁施工中，整体对地基的压力最大的时候是在砼 浇筑之时，所以总的对地基的压力最大值为： Fmax=G1+G2+G3+G4=755+274.4+7.4+504.7=1542KN 在每m2对地基的压力为f= Fmax/A=1542/35.5=43.4KN/m2=43.4Kpa ＜200KPa 故地基满足承载力要求。
五、预制场建设方案
五、预制场建设方案
（五）预制梁的台座设置 2、制梁台座投入数量及计算思路： 一片梁绑扎钢筋1d，支模板、浇筑1d，混凝土养护 7d，张拉及压浆1d，等强度至出梁2d，一个台座的周期 以12d计。 总体上要8个月完成T梁的预制工作，平均每月生产 40片，每片梁占用底座的时间为10天，需要台座40÷（ 30÷12）＝16个。 30mT梁台座15个，40mT梁台座1个，40米T梁台 座前期生产30米T梁。
五、预制场建设方案
（五）预制梁的台座设置 3、模板投入数量及理论计算思路： T梁模板按照使用一个循环周期以3天计算，一个月 计划生产T梁40片，模板理论数量为：30÷（40÷3） =2.25套，分别为中梁模板3套，边梁模板1.5套。
五、预制场建设方案
（五）预制梁的台座设置 4、制梁台座尺寸：台座分两层，第一层为台座基础，基 础厚度0.3m，宽度1.0m，长度31m。端部2.25米范围内 ，宽度2.0m，深度0.4m；第二层为台座，厚度0.35m，长 度31m，宽度0.5m。
四、预制场布置及功能划分
预制场分为制梁区、存梁区、运输通道等功能区域，具体区域 功能划分见附图《梁场平面示意图》。
五、预制场建设方案
（一）场地建设 预制场布置需符合湖北省标准化指南的要求，场地 内设置纵横向排水沟，靠近主便道一侧设置5.0m宽施工便 道，硬化厚度30cm，道路和排水畅通，场地内其他全部 采用C20砼进行硬化，砼厚度20cm，场地硬化按照四周 低、中心高的原则进行，面层排水坡度为1.5％。
5、30mT梁台座验算：
5、1参数： 地基为96区，承载力取[fcd]=200KPa 30mT梁自重77T，取G1=77*9.8=755KN 30mT梁模板28T（估计）取G2=28*9.8=274.4KN 砼施工时人力荷载，按10人计： G3=10*0.075*9.8=7.4KN 台座基础面积：A=2*2.25*2+1*26.5=35.5m2 台座及基础体积： V=0.5*0.35*31+2*2.25*0.8*2+1*0.3*26.5=20.6m3 台座及基础重力：G4=2.5*20.6*9.8=504.7KN C25砼轴心抗压强度设计值：[fcd]=11.5MPa
五 ︑ 预 制 场 建 设 方 案
四 ︑ 预 制 场 布 置 及 功 能 划 分
三 ︑ 预 制 场 的 选 址 与 规 划
二 ︑ 编 制 原 则
一 ︑ 编 制 依 据
目 录
一、编制依据
1、《总体施工组织设计》（已批复）。 2、现行公路工程设计规范、施工规范、施工技术规程、 质量评定标准与验收办法。 3、湖北省高速公路标准化指南的具体规定与要求。 4、本标段桥梁分部情况及总体施工规划。 5、现场踏勘调查资料。 6、我单位类似工程的施工经验及设备情况。
五、预制场建设方案
（二）场地布置 办公区、生产区、操作工的生活区等做到区域功能 分明并设置标示。同时预制场设置视频监控系统。
五、预制场建设方案
（三）场内便道及排水设施 预制梁场便道宽为5.0m，采用C20砼硬化，厚度为 30cm。预制场排水设施主要与路基主线的排水设施相连 接，在梁场使用期间，台座间设置2%双向横坡，经由纵 向排水沟汇集后排至主便道排水沟，再排出场地外。
二、 编制原则
1、全面响应和符合施工招标书的原则 2、坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结 合的原则 3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则 4、实现专业化、工厂化施工的原则 5、安全生产，预防为主的原则 6、文明施工、环境保护的原则
三、预制场的选址与规划
综合本工区桥梁分布情况及现有场地条件，考虑到现场征 迁困难及工期要求，本标段预制梁场选择在K1+045～ K1+350段路基上（现有路基宽31.5m），占地面积 9150m2，此段路基全部作为本标段T梁的预制场，负责我 工区的330片30m 、10片40m总共340片T梁的预制。制梁 区设在梁场中间，存梁区沿路基向两侧延长。梁场设置独 立的钢便混凝土的供应。梁场建好后使用 1.8m高彩钢瓦围墙封闭。