中远集团 破产!!案例 答案!!!
中国远洋巨亏风险分析
中国远洋巨亏风险分析
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目 录
1
背景概述
事件回顾
3
风险分析
建议措施
2
4
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一、背景概述
基本 信息
• 企业性质：骨干央企(53家)中远集团（母公司） 的上市旗舰和资本平台 • 业务范围：国内外客户提供涵盖整个航运价值链 的集装箱航运、干散货航运、物流、码头和集装 箱租赁服服务 • 核心业务：1、集装箱航运，占总收入60% • 2、干散货航运，占总收入24%
而到了2011年，租船价格跌到了一天1万 8美元，但是远洋还得按约定的8万美元的价码 付账。
但中国远洋在期货市场购买了大量多头 合约，这使得中国远洋失去最后弥补2008 年市场判断失误的机会。
2008年12月16日，中国远洋对外发布公告称，由于市场急剧变化，运价大幅下跌。截至当 年12月12日，干散货船公司持有的FFA协议公允价值变动损失合计为53.8亿元，扣除已交割部分 实现的收益14.3亿元，中远持有的FFA协议当年浮亏39.5亿元。 在此之后，中国远洋持有的FFA损失也在持续。2009年结算损失25亿元，2010年结算损失 4478万元。
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三、风险分析—内外部风险
3、法律风险
2、产业风险
3、财务风险
1、市场风险
2、运营风险 1、战略风险
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战略风险
• 对运价波动风险的管理实际上应该是以降低企业利润和现金流量的波动性为风 险管理的首要目标的 • 而中国远洋，运费上升期间，通过FFA 交易的收益增加了公司的短期利润，加 剧了公司整体利润和现金流量的增长，运费下跌期间，FFA 合约的亏损又加大 了公司利润和现金流量下降的速度。FFA 的套期保值交易不仅没有降低公司利 润和现金流量的波动性，反而使得利润和现金流量的波动性风险加剧了。
船舶贸易-中远案例
悲情2008回顾宋军案，不难发现案发时间正是中国远洋的高租金合约签订集中期。
在中国远洋旷日持久的亏损中，散货船的高租金是重要原因。
2007年和2008年是航运业的巅峰时期，散货船的日租金甚至达到了8万美元，而中国远洋正是在这个时期，签订了大量长期租约。
当然，2008年中国远洋的财务报表是非常靓丽的，当年公司实现营业收入1150亿元，实现净利润108亿元。
其中，集装箱运输实现营业收入391亿元，营业成本为365亿元，而干散货运输为公司挣了很多钱，营业收入大幅上升至716亿元，营业成本为484亿元。
正是干散货市场的爆发性增长，令中国远洋的管理层失去了对市场的审慎判断。
2007年至2008年间，是航运业的黄金时期，2007年10月，波罗的海干散货指数（BDI）一度突破11000点，2008年6月，好望角型船舶曾超过20万美元日租金的极端高点，高峰时期日租金也多在7万-8万美元上下。
在此期间，中国远洋签下200多条干散货船的中长期租入合同。
其中，中远与Arlen Maritime和Classic Maritime所签好望角型货轮五年期租赁合同，日租金分别是8.7万美元和8万美元，和邦吉签的两年期合同日租金也在3.7万-6.7万美元间。
根据公司历年年报，2007年中国远洋的干散货业务共有船只419艘，其中自有船202艘，租入船217艘；2008年整个船队扩充到了443艘，其中自有船210艘，租入船233艘。
2008年，中国远洋干散货运输业务的船舶租赁费当期支出335亿元，较2007年增加121亿元，增长56.3%.基于对航运业牛市持续的判断，中国远洋此举并不难理解。
但公司的判断却错了。
2008年之后，BDI指数一泻千里，甚至跌到了600多点的历史低谷，2011年，最大型的好望角型货轮的日租金跌至1万美金。
散货船租金的大幅跳水，给中国远洋带来了巨额损失。
根据公司年报，2008年末，公司计提亏损合同拨备52亿元。
法律破产案例分析题库(3篇)
第1篇1. 案例背景某市一家具有20年历史的制造企业，由于市场环境变化、经营管理不善、资金链断裂等原因，导致企业陷入困境。
企业负债总额达1亿元，其中包括银行贷款、供应商欠款、员工工资等。
企业决定申请破产，希望依法解决债务问题，维护债权人、债务人及企业的合法权益。
2. 案例分析（1）破产原因分析根据《中华人民共和国企业破产法》，企业破产原因主要包括以下几种：1）不能清偿到期债务；2）经营状况严重恶化，资产不足以清偿全部债务；3）财务状况持续恶化，可能导致企业破产。
本案例中，该企业因市场环境变化、经营管理不善、资金链断裂等原因，导致企业负债总额达1亿元，无法清偿到期债务，符合破产原因中的“不能清偿到期债务”。
（2）破产申请程序1）债权人申请破产债权人可以向人民法院提出破产申请，要求债务人进入破产程序。
本案例中，供应商、银行等债权人可以向人民法院提出破产申请。
2）债务人申请破产债务人也可以自行向人民法院提出破产申请。
本案例中，企业决定申请破产，符合破产申请条件。
3）人民法院受理破产申请人民法院在收到破产申请后，对申请进行审查，符合破产条件的，裁定受理破产申请。
4）破产宣告人民法院在受理破产申请后，依法宣告债务人破产。
（3）破产清算程序1）成立破产清算组人民法院在宣告债务人破产的同时，成立破产清算组，负责破产清算工作。
2）接管债务人财产破产清算组接管债务人财产，对债务人的财产进行清理、评估、拍卖等。
3）分配债务人财产破产清算组根据债务人的财产状况和债权人的债权情况，制定财产分配方案，按照法定顺序分配债务人财产。
4）终结破产程序破产清算组在完成破产清算工作后，向人民法院提出破产清算终结申请，人民法院裁定终结破产程序。
（4）破产责任承担1）破产企业负责人责任破产企业负责人在破产程序中，应当依法承担相应的法律责任。
如存在欺诈、隐瞒等违法行为，将依法追究刑事责任。
2）破产企业职工安置破产企业职工在破产程序中，依法享有安置、补偿等权益。
中国远洋运输(集团)总公司诉中国(福建)对外贸易中心集团提单记名人破产无人收货赔.doc
中国远洋运输（集团）总公司诉中国（福建）对外贸易中心集团提单记名人破产无人收货赔-「案情」原告：中国远洋运输（集团）总公司。
被告：中国（福建）对外贸易中心集团。
1994年6月18日，被告中国（福建）对外贸易中心集团（以下简称“福建外贸中心”）直属的食品土产部通过法籍华人陈礼辉与法国SEFPO公司签订了编号为“SPTC－6－94015”号的出口大蒜合同（合同的买方处同时盖有“C.I.N LE HA VRERECLILE”的印章），销售总值：CIF（法国）勒哈佛（LEHA VRE）8400.00美元（实际销售6066.00美元），跟单信用证（L／C）付款。
后经双方同意，又将付款条件改为即期付款交单（D／P）。
1994年9月2日，被告按上述销售合同的约定，以托运人的身份将备好的编号为“COSU 2602836”1 20′冷箱大蒜在青岛港交原告中国远洋运输（集团）总公司（以下简称中远公司）的“北戴河”轮（284B航次）承运（经香港转“运河”轮06W航次）至法国勒哈佛。
原告当日向被告签发了“BDH 281 P202”号一式三份运费预付正本提单。
提单载明的收货人为“凭S.E.F.P.O（157RUEDE LA V ALLEE 76600 LE HA VRE）指示。
”该提单背面条款第1条规定：“货方，包括托运人、受货人、提单持有人、任何拥有或有权拥有货物或本提单的人、以及任何代表上述人行事的人”。
第22条第（2）款、第（3）款、第（4）款规定：“货方应于承运人适用的运价本中规定的时间内提出货物；”“如果货方没有按照提单的规定提取全部或部分货物，承运人可以未经通知将全部或部分货物卸载并将其露天或遮盖地堆存在岸上或水面上，这种堆存构成本提单下的适当交货，承运人的一切责任因此终止”：“货方应特别注意承运人运价本中有关免费堆存期和滞期的规定，该规定是本提单的组成部分。
”而中远公司（原告）1994年10月适用于欧美航线的“运价本”规定：货方应于卸货后48小时内提取货物，逾期应按每日每20箱60美元的费率向承运人支付集装箱超期使用费。
中国远洋案例分析
1400 1200 1000 800 600 400 200 0 2007 2008 2009 2010 2011 2012
1149.68.34
营业总收入(亿元）
3.2.4 航油价格上涨等导致成本上升
2008年底以来的国际国内油价变化：
围绕这一战略，中远在海外已形成了以香港、欧洲、美洲、新加坡、 日本、澳洲、韩国、非洲和西亚9个区域公司，网点遍及全球主要港 口的海外经营体系，未来，中远将进一步加快“走出去”的步伐，除 了希腊，中远也计划向欧洲其他地区辐射，比如东欧就是考虑的区域， 欧盟现在17个成员国都是发达国家，没有太多新的增长点，而欧洲走 出债务危机的动力在中东欧，那裡有很大的增长潜力。 对於不少“走出去”的国企并没有获得理想中的回报，他建议， 必须能够有效利用有利的外部条件，依託国内外“两个市场两种资 源”，提高企业的经营效益、核心竞争力和可持续发展能力。同时， 要学会“入乡随俗”，各个国家和地区有不同的文化习惯、法律法规， 国企到海外投资，要学习当地的文化，使用当地语言和当地思维解释 中国的主张；要投资实业，帮助解决就业；要学会换位思考，更多地 照顾所在国和当地民眾的关切和利益，才能获得双赢的结果。
3.2.6 公司业务结构的单一化 总结正确做法
中国远洋的主营业务分行业情况（以2011年为例）：
可以看出中国远洋的主要业务集中于集装箱航运及干散货航运 业务。虽然这两个业务处于产业链的不同位置，但它们之间的相 关性很强，受市场影响的方向相同。
2007 2008 2009 2010 2011 2012
2007 2008 2009 2010 2011 2012
-1000000 -1500000
但是，中国远洋的亏损相比于其同行，亏损更多。 说明除了外界环境因数以外，中国远洋的内部的管理 因素也是其出现巨额亏损的重要原因。
中远集团案例
1 绪论1．1 中远集团概述中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)是以国际航运、物流码头和船舶修造为主业的大型跨国企业集团，在《财富》世界500强企业中排名第327位。
目前，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。
其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。
中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry2009年7月发布的最新统计，2008年中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。
1．2 研究的内容与方法第一阶段为“信息输入”阶段，只要是关键外部、内部因素分析，方法包括外部因素评价矩阵（EFE）、内部因素评价矩阵（IFE）和竞争态势矩阵（CPM）。
第二阶段为“匹配”阶段，将关键内外部因素进行排列而集中进行可行的备选战略的制定，本文采用了SWOT法。
第三阶段为决策阶段，方法为定量战略计划矩阵（QSPM），即用第一阶段输入的信息对在第二阶段认定的可行备选战略进行客观评价，揭示各种备选战略的相对吸引力，进而为选择特定战略提供客观基础。
第四阶段为战略实施，对战略的实施提出意见。
主要包括所需资源、有效的组织架构以及支持其实施的企业文化。
具体过程见下图。
2 公司外部环境分析从经济、社会、经济、技术及竞争者等方面出发，分析对其所在行业发展带来影响的关键因素，根据得出的机会和威胁，建立外部因素评价矩阵（EFE），评价中远集团在整个行业中对现有机会与威胁做出的反应情况。
最后简单运用竞争态势矩阵（CMP）评价中远集团及其主要竞争对手的综合竞争力。
2.1 机会2.1.1 航运市场需求旺盛随着国民经济和对外贸易保持高速发展，我国生成的海运量呈现快速增长，国际、国内航运需求旺盛。
中远大败局巨亏背后的人祸
根据三 季报 ， 中国远洋 ２ （ ） １ ３ 年 前三季度实现
杰 正接受相关部 门调查” 的信 息 时， 也同时表示
收入 ｎ５ ｏ ￣ ７ ， 元， 实 现净 利润 １ ０ ８ 亿元。 其 中， 集 装箱运 输 实现 营业收 入３ ９ １ 亿 元， 营业成 本 为３ ６ Ｓ ￣ Ｌ元 ， 而干 散货 运输 为公 司￣ ＋ ＴＴ Ｒ 多钱 ， 营业收 入大
团） 总公 司 （ 下称 “ 中远 集 团”） 副 总 经理 、 中
国远 洋 执 行 董事 徐 敏 杰在 内的多名 管 理层 被 中纪 委带 走 ， 巨额 亏损 背后人祸 的一面 已无所
ｉ 盾形
回顾宋 军案 ， 不难 发现 案 发 时间 正是 中国远 洋的高 租金 合约 签订 集
中期 。
４ １
观察分析
ＯＢＳ ＥＲ 、 ， Ａｒ ｌ ｏＮ
—暖疆
其中自有船２ ０ ２ 艘， 租入Ｊ ￣２ １ ７ 艘； ２ ０ ０ ８ 年整个船队扩充到了４ ４ ３ 艘， 其中自
有船２ １ ０ 艘， 租入 船２ ３ ３ 艘。 ２ ０ ０ ８ 年， 中国远洋干散 货运 输业务 的船舶租 赁费 当期 支出３ ３ ５ ｔ Ｚ 元， 较
年 在 年报 中 描述 的都 是市 场 供 求关 系 失衡 ，
“ 大连 远洋 ”） 原总 经理 孟庆 林被 纪检 部门带 走调查 ， 大 连远 洋全资子 公 司大 连远 昌船务有限 公司 （ 下称 “ 大 连远 昌”） 原 总经 理高福 生已被查 。
悲情 ２ ０ ０ ８
燃 油价格 高 企 ， 但 随着包 括 中国远 洋运 输 （ 集
法律破产案例分析题(3篇)
第1篇一、案情简介某公司成立于2000年，主要从事房地产开发和销售业务。
经过多年的发展，该公司在房地产市场上取得了显著的成绩，成为该地区知名的房地产开发企业。
然而，由于近年来房地产市场调控政策的实施，以及公司经营管理不善，导致公司负债累累，资金链断裂，无法偿还到期债务。
2019年，该公司向法院申请破产重整。
在破产重整过程中，法院依法组成破产重整工作组，对公司的资产、债务、债权进行了全面审查。
经审查，该公司资产总额为10亿元，负债总额为15亿元，其中对外债务为12亿元。
法院依法裁定受理该公司破产重整申请，并指定破产管理人负责公司的重整工作。
二、案例分析（一）破产原因分析1. 市场环境变化：近年来，国家为抑制房地产市场的过热现象，实施了一系列调控政策，导致房地产市场供需关系发生变化，房价波动较大。
该公司在市场环境变化中未能及时调整经营策略，导致销售业绩下滑，资金链紧张。
2. 经营管理不善：该公司在经营管理过程中，存在决策失误、成本控制不力等问题，导致公司效益低下，负债不断增加。
3. 债务融资过度：该公司在发展过程中，过度依赖债务融资，导致负债比例过高，风险控制能力不足。
（二）破产重整程序分析1. 破产重整申请：根据《中华人民共和国企业破产法》的规定，该公司在出现破产原因时，可以向法院申请破产重整。
法院在审查申请材料后，依法裁定受理。
2. 破产管理人：法院依法指定破产管理人负责公司的重整工作。
破产管理人应全面调查公司资产、债务、债权等情况，制定重整计划，并提交给债权人会议审议。
3. 债权人会议：债权人会议是破产重整程序中的重要环节。
债权人会议审议破产管理人提交的重整计划，对重整计划的通过与否具有决定性作用。
4. 重整计划：破产管理人根据公司实际情况，制定重整计划，包括债务重组、资产处置、经营方案等内容。
重整计划应有利于公司恢复经营，实现债权人利益最大化。
（三）破产重整案例分析1. 债务重组：破产管理人通过债务重组，与债权人协商降低债务本金、延长还款期限等措施，减轻公司债务负担。
中国远洋报中国远洋FFA合约巨亏案例
中国远洋报中国远洋FFA合约巨亏案例中国远洋FFA合约巨亏案例事件经过中国远洋透过中远散货运输有限公司（中远散运）、青岛远洋运输有限公司（青岛远洋）、中远（香港）航运有限公司（香港航运）及深圳远洋运输股份有限公司（深圳远洋）经营干散货航运业务。
于2008年6月30日，中国远洋经营432艘干散货船，其中204艘属公司拥有，228艘属租入运力。
总运力达33,998,584载重吨，为全球最大的干散货船队。
从2007年开始，中国远洋旗下的干散货子公司就在陆续签订FFA协议，签订的时间和期限都不同。
而在今年三季度以前，中远从事的FFA操作都是盈利的，这从中国远洋2007年年报和2008年中报中就可以得到证明。
2007年，中国远洋所持FFA年度内公允价值变动损益为13.5亿元，较2006年大幅增加10.5元；当年已交割部分实现收益11.5亿元，较2006年大幅增加9.9亿元。
但是，2008年三季度以来BDI的暴跌使得中国远洋措手不及，在2008年5月份攀上万点高峰后，至今跌幅已逾九成。
仅最近两月，BDI就从9月30日的3217点跌至12月12日的764点。
反映干散货市场景气度的波罗的海干散货运价指数（BDI）前几个月的暴跌，使全球最大的干散货运输公司中国远洋遭受着双重打击，一方面是运费收入大幅下跌，另一方面，此前从事套期保值的远期运费协议（FFA）也录得巨额浮亏。
12月16日，中国远洋公告称，由于近期市场的急剧变化，运价大幅下跌，FFA产生浮动亏损。
截至12月12日，所属干散货船公司持有的FFA，公允价值变动损失合计为53.8亿元人民币（下同），由于已交割部分实现收益为14.3亿元，因此相抵后浮亏39.5亿元。
根据中国远洋公布的三季度报，公司7～9月份净利润人民币55.6亿元，这也意味着当前FFA公允价值变动的损失规模几乎相当于该公司第三季度的收益。
实际操作中国远洋12月15日公告称，基于前期的市场趋势以及公司的实际状况，为锁定租入船运力成本，公司所属干散货船公司前期买入了一定数量的远期运费协议（FFA）。
中远集团案例分析
中远“登陆”借壳众城实业--------------------------------------------------------------------------------发布时间：2006-5-13 0:00:00 来源：《并购的效应:中国上市公司资产重组案例》一、案例资料中远发展(600641)是资本市场"借壳买壳"的成功典范，其前身是1991年12月3日上市的上海众城实业股份有限公司。
1997年6月中国远洋运输集团(以下简称中远集团)旗下的中远置业发展有限公司(以下简称中远置业)通过受让股权的方式，成为该公司第一大股东，实现借壳上市。
中远集团成功入主后，进行了较为彻底的资产置换，先后向股份公司注入了多项优质资产，并且采取剥离不良资产、盘活存量资产、调整产业结构、改善经营管理等措施，一举扭转了主营业务亏损的不良局面，使公司经营业绩得到了大幅度的提高，将中远发展完全转型为一家房地产上市公司，从此公司开始走上良性发展的道路。
2001年中远发展总资产达到27亿元，净资产l1．4亿元，全年实现主营业务收入76154．61万元，净资产收益率19．52％，每股收益0．61元，成为一家名副其实的房地产绩优蓝筹上市公司，并在2002年7月成为上证180指数样本股之一。
这次成功的重组是如何实现的呢?(一)中远集团1．企业简况中远集团全称"中国远洋运输(集团)公司"(COSCO)，其前身为成立于1961年的中国远洋运输公司。
1993年，国家以中国远洋运输公司为核心母体组成企业集团，在国家56家特大型国有集团公司中排名第五。
其下属企业主要有中国外轮代理集团公司、中国船舶燃料供应总公司及其广州、大连、上海、青岛、天津、厦门、蛇口远洋运输全资子公司。
目前中远集团的集装箱运输能力居世界第四位，散货船队运输能力排名高居世界第一。
中远集团是我国名列前茅的战略性特大型国有跨国企业，其资产总值约1500亿元人民币。
破产法案例分析习题2
破产法案例分析习题2第一篇：破产法案例分析习题2【案例2】2007年8月20日，甲公司就自己不能支付到期债务向人民法院提出破产申请，人民法院于2007年9月1日裁定受理甲公司的破产申请，同时指定某会计师事务所为破产管理人。
管理人接管甲公司后，对甲公司的资产、负债进行了清理，有关清理情况如下：（1）人民法院受理破产申请时，甲公司的资产总额为5600万元（全部财产的变现价值）。
其中，全部厂房变现价值520万元，办公楼变现价值为650万元；全部机器设备变现价值480万元。
（2）人民法院受理破产申请时，负债总额为11000万元。
其中，流动负债的情况为：①应付职工工资180万元，未交税金220万元；②短期借款900万元。
其中，2007年3月5日，以甲公司全部厂房作抵押，向中国工商银行贷款500万元；2007年6月1日，以全部机器设备作抵押，向中国建设银行贷款400万元。
③应付账款640万元，其中包括但不限于：（A）应付乙公司到期货款380万元。
乙公司经多次催要无效后向人民法院提起诉讼，2007年8月10日，人民法院终审判决甲公司支付乙公司欠款及违约金和赔偿金等共计400万元。
乙公司申请强制执行，人民法院对甲公司办公楼予以查封。
人民法院受理甲公司破产申请时，此判决尚未执行。
（B）应付丙公司2005年9月18日到期货款180万元，2006年8月18日应丙公司的要求，甲公司与丙公司签订了一份担保合同，担保合同约定：以甲公司全部机器设备作抵押，若2007年8月18日前甲公司仍不能支付丙公司180万元的货款，则以甲公司机器设备变卖受偿。
（C）应付丁公司2007年8月1日到期货款200万元。
（3）2006年7月，甲公司为逃避债务而隐匿230万元的财产（4）2007年6月，甲公司已经知道自己不能清偿到期债务、即将破产，仍向债权人戊公司清偿了90万元。
（5）甲公司的股东用于出资的房产在出资时作价600万元，而当时的实际价值仅为520万元。
破产的法律案例分析题目(3篇)
第1篇一、案例背景XX公司成立于2005年，主要从事房地产开发业务。
在多年的发展过程中，由于市场竞争激烈、资金链断裂等原因，导致公司负债累累，无力偿还到期债务。
2018年，XX公司向人民法院申请破产重整。
在破产重整过程中，涉及众多债权人利益，如何平衡债权人与债务人之间的利益成为本案的关键。
二、案情简介1. 债权人情况本案中，共有50家债权人，债权总额约为10亿元人民币。
其中，有抵押债权和无抵押债权，债权类型包括借款、货款、工程款等。
2. 债务人情况XX公司负债总额约为15亿元人民币，其中，有抵押债权和无抵押债权。
在破产重整过程中，债务人提出重整计划，旨在通过资产重组、债务重组等方式实现债务清偿。
3. 重整计划的主要内容（1）债务重组：债权人同意将无抵押债权本金降低20%，抵押债权本金降低15%，并将利息减免至年利率5%。
（2）资产重组：债务人将部分优质资产出售，所得资金用于偿还债务。
（3）债务清偿：债务人将在重整计划执行完毕后，按照重整计划约定的时间和比例偿还债务。
三、案例分析1. 债权人利益保护（1）法律依据根据《中华人民共和国企业破产法》第42条规定：“债权人会议对重整计划有异议的，可以申请人民法院裁定批准或者不予批准。
”本案中，债权人会议对重整计划提出异议，认为重整计划损害了其利益。
（2）案例分析在本案中，债权人会议认为重整计划中债务重组部分损害了其利益，因为债务重组降低了债权本金和利息。
然而，根据《中华人民共和国企业破产法》第43条规定：“债务人提出重整计划的，应当同时提出债务重组方案。
”债务人提出重整计划时，已将债务重组方案作为重整计划的一部分，债权人会议对此已有所了解。
因此，虽然债务重组降低了债权本金和利息，但这是在重整计划框架下进行的，符合法律规定。
此外，重整计划执行完毕后，债务人将按照重整计划约定的时间和比例偿还债务，确保了债权人的利益。
2. 债务人利益平衡（1）法律依据根据《中华人民共和国企业破产法》第43条规定：“债务人提出重整计划的，应当同时提出债务重组方案。
中远集团各子公司事故案例分析与对策
中远集团各子公司事故案例分析与对策物体打击事故原因及预防物体打击一般指失控物体的惯性力造成人身伤害事故,如落物、碰撞、人撞固定物体、运动物体撞人、互撞、撞击等造成的伤害。
但不包括因爆炸和起重机械\车辆等而引起的物体打击。
物体打击事故的特点是分布范围广泛。
机械设备运转、立体交叉作业等均会发生物体打击伤人事故；突发性强，事故前没有预兆，突然发生，不易防护；伤害严重，由于多数物体打击能量大，凡受伤，轻者伤残，重者死亡。
此类事故发生率高。
物体打击事故发生的主要原因船舶修理环境较为复杂，随时都可能发生物体打击事故，造成物体打击事故的主要原因有：1、设备、工具缺陷，安全防护装置不齐全，或损坏、失灵等，工人在操作时就可能发生物体打击事故。
2、管理混乱作业环境差，生产中用的材料、工具、成品、废料、设备等乱堆乱放，工作场地狭窄安全距离不够，施工中立体交叉作业等都可能会发生物体打击伤人。
3、高空或上层作业中操作方法错误，如用抛掷办法取送材料（废料）或工具不慎坠落伤人等。
4、未按规定穿戴个人劳动防护用品，如安全帽、防砸鞋等。
预防物体打击事故的措施物体打击的形式，一是同时具有势能和动能的物体击中人体；二是仅具有势能的物体由高处坠落时击中人体。
防止物体打击的主要措施是：1、建立建全设备与工具使用的的安全操作规程，并认真贯彻执行，各级管理人员要经常检查督促设备、工具的安全使用，充分发挥安全规程的作用；加强安全培训，提高员工的安全意识和安全操作能力，以保证自身的安全。
2、保持作业现场的清洁生产，做好“整理、整顿、清洁、清扫”。
3、一般情况下禁止进行立体交叉作业，特殊情况必须经安全主管同意，采取安全可靠的防击伤措施。
如上层操作使用的工具、材料等必须采取可靠措施放稳妥，防止掉下伤人；4、工作方法上禁止上抛、下扔方式输送等。
5、安全帽、防砸鞋等劳动防护用品要严格监督使用，这是防止物体打击事故的重要手段。
一、物体打击操作方法不当自已伤害自已企业名称: 广州船务事故发生时间:1996年3月24日事故简要经过：船体车间合同工（工种：装配工）潘××在东码头工场气割舱口围废料时，由于自己站位错误，被切离的材料倒下，致使其左小腿挫裂伤和腓骨骨折。
法律破产案例分析题汇总(3篇)
第1篇一、案例分析题一1. 案例背景：某市某有限公司成立于2000年，主要从事房地产开发业务。
由于市场竞争激烈，公司经营状况逐年下滑，负债累累。
2018年，公司累计负债达到1亿元，无力偿还。
2019年3月，公司向人民法院申请破产。
2. 案例问题：（1）该公司是否符合破产条件？（2）破产程序中，债权人的权利如何保障？（3）破产财产的分配原则是什么？3. 案例分析：（1）该公司符合破产条件。
根据《中华人民共和国企业破产法》第二条，债务人不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力的，依照本法规定清理债务。
该公司负债1亿元，无法偿还，符合破产条件。
（2）破产程序中，债权人的权利保障主要体现在以下几个方面：①破产申请：债权人可以向人民法院申请债务人破产。
②债权申报：债权人应在破产程序中申报债权。
③债权人会议：债权人会议是破产程序中的重要环节，债权人在会议上享有表决权。
④债权确认：人民法院对债权人申报的债权进行审查，确认债权。
⑤破产财产分配：债权人有权按照破产财产分配方案，获得相应的破产财产。
（3）破产财产的分配原则：①优先清偿破产费用和共益债务。
②按照破产财产分配方案，清偿职工工资、社会保险费用和法定补偿金。
③清偿破产人所欠税款。
④清偿破产人所欠其他债务。
二、案例分析题二1. 案例背景：某市某国有企业因经营不善，负债累累。
2018年，该企业累计负债达到5亿元，无力偿还。
2019年4月，该企业向人民法院申请破产。
2. 案例问题：（1）该国有企业是否符合破产条件？（2）破产程序中，职工的权利如何保障？（3）破产财产的分配原则是什么？3. 案例分析：（1）该国有企业符合破产条件。
根据《中华人民共和国企业破产法》第二条，债务人不能清偿到期债务，并且资产不足以清偿全部债务或者明显缺乏清偿能力的，依照本法规定清理债务。
该企业负债5亿元，无法偿还，符合破产条件。
（2）破产程序中，职工的权利保障主要体现在以下几个方面：①职工安置：破产程序中，职工的安置问题是重要环节。
中远集团案例心得体会
中远集团案例心得体会时代在进步,社会在发展.高效率发展的今天为信息产业的壮大提供了肥沃的土壤,使它空前的壮大.从以前的书信到后来的电报电话,再到今天的手机电脑,无一例外的展示了现代信息化的发展.谁抓住了这个机会,谁就拥有更多的筹码将企业发展壮大.在这一点上中远集团就是成功的典型.中远集团在企业最困难的时候,毅然决然的要拨款十亿为企业实现现代化管理即ERP.当时在世俗的眼光里似乎觉得违反了"效益背反"原理.在企业如此困难的阶段投入这么一大笔资金若是不见效益,那后果将是不堪设想.但是中远集团的总裁魏家福不这样认为,他觉得如果保持现状只是在拖延企业存活的寿命,根本不会再为国家创利,还可能成为国家的负担,如果搏一搏,说不定又是中远的一个春天.事实证明魏家福的决策是正确的.中远当年投入14亿资金,三年后收回成本并开始赢利,不能说这是一个奇迹,因为它本身就是符合"效益背反"原理.用看起来吓人的数字,去创造更惊奇的财富.企业的决策是指挥棒,它的方向正确了,要想凑出美妙的乐曲,还需要乐师们的同心协力,这就涉及到"组织架构"问题.如何将ERP发挥到它最大的极致,这也是问题的关键,其重要性不亚于决策的倒向.如果当时中远没做好这一步,那这一决定无疑是加速中远灭亡的催化剂.正是中远接受了这一全新的理念,在执行力度上又是"一个都不能改"的坚定决心,才使得他们在极短的时间内看到了回报.有如"春种一粒粟,秋收万颗籽"的壮观.当今企业的发展壮大,除了硬件设施要好以外,信息的灵通性也有它举足轻重的地位.企业要有整体发展,长远发展的战略思想,要想在,众多竞争者中立于不败之地,那么你的信息就要非常灵通.其实做企业可以比喻成指挥行军打仗,关键在于知己知彼做出决策,核心在于步步为营稳步前进,本质在于取得战役的主动权,那么结果就是---我们胜利.第 1 页共 1 页。
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1.第三章案例
中国远洋运输集团(以下简称中远或中远集团)成立于1961年4月27日，拥有和经营近800艘现代化商船，5500多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模位居中国第一、世界第二。
其中集装箱船队规模在国内排名第一、世界排名第四；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列；油轮船队是当今世界超级油轮船队之一。
中远集团在全球范围内投资经营着32个码头，总泊位达157个，根据Drewry最新统计，中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量继续保持全球第五。
2012年央企排名39. 中国远洋每年能获得不少政府补助。
上市七年，股价较首日收盘价跌去74%，市值较最高点蒸发6542亿元。
更悲惨的是，公司面临退市风险警示，或将成A股最大的ST股。
这7年，中国远洋都经历了什么？
中远集团是最早进入国际资本市场的中国企业之一，早在1993年中远投资就在新加坡借壳上市，目前已在境内外控股和主要参股中国远洋、中远太平洋、中远国际、中远投资、中远航运、中集集团、招商银行、招商证券等8家上市公司。
2012年中国远洋的亏损额74亿元，而2011- 2012连续两年其巨亏额将累计超过180亿元。
如果被S T，将成为A股规模最大的ST巨无霸。
2012年波罗的海指数（BDI）全年平均值为920点，较2011年平均值1549点下跌40.6%，为该指数设立以来最为低迷的时期。
“靠天吃饭”的中国远洋，陷入了“BDI魔咒”不能自拔。
这也是中国远洋持续两年巨亏的重要尴尬所在。
按照此前行业分析师的测算，中国远洋的盈亏平衡点所对应的BDI指数应该在1500点至2000点之间，而在过去的一年间，这一指数大部分时间都在1000点下方，即便有小规模回暖，最高点也没有突破1200点。
早在2009年录得75亿元亏损之时，外界就指出，中国远洋是吃了自己前几年疯狂扩张的苦果。
比如在2008年4月，金融危机已经露出苗头之时，中国远洋还宣布将订造25艘新船，为集团增加10.68万标准箱运力和211.3万载重吨运力，总共耗资将达22.961亿美元。
财经评论人士倪金节认为，若以“全球500强”的成熟标准来衡量，中国远洋目前所暴露出来的问题，只能说明其仍然处于“野蛮生长、粗放经营”的状态。
倪金节指出国际成熟航运企业，应该追求的经营目标必然是以稳健为核心，追求短暂的暴利绝不可成为中国远洋这样的巨头的目标。
分析:
1.中远巨亏的原因？COSCO
2.中远的经营面临哪些风险？
3.中远提出的自救方案之一，出售中远物流的全部股权，请问你如何看？
4.中远如何走出困境？
1.决策失误。
航运市场的周期性低迷因素。
政策支持是在国内，但发展在国外。
误判宏观形势、盲目扩张忽视风险是巨亏的重要原因
2.、继2011年巨亏104.5亿元后，2012年公司仍将出现较大亏损，这意味着中国远洋已戴上“ST”的帽子。
如果2013年继续亏损，中国远洋将成为＊ST股(退市预警)，面临摘牌风险
3.在中国远洋的业务架构中，中远物流的资产比重虽然不大，但贡献的利润却不少。
2011年，中远物流营收63.95亿元，利润贡献6.02亿元。
2012年上半年，中远物流营业收入为39.76亿元，同比上升42.9%，是整个中远集团中盈利增长最快的业务。
把一个“下蛋金鸡”出售，对中远来说也是无可奈何，不仅因为这是该公司仅存的两块盈利资产之一，还因为除了中远物流以外，没有更好的可出售资产。
干散货业务和集装箱业务都
属于中国远洋的核心业务，虽然亏损，卖掉它们，则“中国远洋”的平台意义就将发生巨变。
另一方面，目前干散货市场如此低迷，即使中远想卖掉干散货业务，也卖不出好的价钱，没有溢价，那么出售对中远扭亏毫无意义。
至于另一块盈利的码头业务，虽然其资产更大，溢价或许能比中远物流高，但是由于码头业务基本装在另一家新加坡上市公司中远太平洋(10.28,0.18,1.78%,实时行情)(中国远洋子公司)手中，出售和转换上市公司的股权，手续都会比较麻烦，不如中远物流干净利索。
4.中远有部分高价租船合同将在今年到期，料可将亏损减轻一些，且有些船舶可以出售后回租，做融资租赁操作。
交通运输部已经制定了振兴航运业的发展规划，预计年内出台，而方案中就有一项拆船和买船的优惠政策，可令航运企业获得补贴来进行拆旧船换运力。
近期航运公司的大笔油轮购入订单，就是这项政策的前期效应。
这一进一出之间，就有大笔收益进账，可能帮助中国远洋摆脱亏损困局。