齿轮油更换周期

1、齿轮油更换周期？1.75-2.0

2、刹车油更换周期？2.25-2.5

3、防冻液更换周期？2.0/一年

4、喷油嘴清洗周期？1.5-2.0

5、进气道、节气门清洗周期？1.5-2.0

6、泥泞路况行车注意事项？1低速档低速行驶、避免急加速、及刹车、

7、泥泞路况下坡行驶注意事项？挂低速档、切勿空挡溜车

8、雨天行驶时因过水车辆熄火为什么不能马上打马达着车？

容易顶连杆

9、空调的作用？

制冷、吸湿

车辆各级维护操作规程

车辆各级维护操作规程为了较好地执行好车辆的定期维护工作，确保行车安全，特制订本操作规程。车辆维护分为日常、一级、二级维护。一、日常维护日常维护由驾驶员负责执行。日常维护的主要内容： 1、坚持“三检”即出车前，行车中，收车后，检视车辆的安全部件连接的紧固情况。 2、保持“四清”即机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。 3、防“四漏”即漏水、漏油、漏气和漏电。 4、保持车容整洁。日常维护的主要作业内容： 1、对车辆外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。 2、对车辆各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。 3、对车辆制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。二、一级维护一级维护由修理厂负责进行，是指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全车辆维护

作业。一级维护作业主要内容为： 1、发动机（1）检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或损坏；（2）更换发动机机油及机油滤清器滤芯（3）检查冷却系液面高度及防冻能力，必要时添加冷却液或调整冷却液浓度；（4）清洗空气滤清器，必要时更换滤芯；（5）检查清洗火花塞，必要时更换火花塞；（6）检查传动带状况及张紧度，视情调整张紧度或更换传动带；（7）检查调整点火正时，怠速转速及一氧化碳含量。 2、底盘（1）检查离合器踏板行程；（2）检查变速箱是否渗漏或损坏；（3）检查等速万向节防尘套是否损坏；（4）检查转向横拉杆球头固定情况、间隙及防尘套是否损坏；（5）检查制动系统是否渗漏或损坏；（6）检查制动液液面高度，必要时添加制动液；（7）检查制动蹄摩擦衬片或衬块的厚度；（8）检查调整手制动装置；（9）检查轮胎气压、磨损及损坏情况；

车辆齿轮油(中级版)

车辆齿轮油(中级版) 1.概述车辆齿轮油是润滑油重要产品，主要用于各种汽车手动变速器和驱动桥中。自1925年Gleason Works 开发了第一个双曲线齿轮驱动桥以来，在短短几年间，几乎全部的美国制造商都推广使用。接着，在欧洲也逐步得到应用。为了满足双曲线齿轮驱动桥的润滑要求。开发了极压车辆齿轮油，这种早期的齿轮油为S-Pb型或S-P-Cl型。二次世界大战以后，为了制得具有高速冲击性能和高扭矩性能的多效齿轮油，引入了S-P-Cl型复合剂。以后由于卡车载重和功率的提高，加上轴偏置增大，复合剂在原来的S-P-Cl 基础上又引入了二烷基二硫代磷酸锌，大大提高了极压性能。进入60年代，由于汽车工业不断追求高速度，大马力，需要热氧化安定性更高的润滑油，研制出第一代S-P型双曲线齿轮油，并逐渐在全世界得到普及。硫磷型车辆齿轮油经过40年的使用，经久不衰，其主要是围绕着含磷添加剂和添加剂复配技术的发展。第二代、第三代硫磷型齿轮油具有好的热稳定性和水解稳定性，解决了含磷剂消耗快的问题，并可作为车辆、工业齿轮通用油。 1.1国外车辆齿轮油情况代表着发达国家的欧洲，每年需要车辆齿轮油30万吨，其中75%为GL-5车辆齿轮油，其余为GL-4齿轮油。见表1：表1 欧洲用车辆齿轮油售量增长很小。出现了全寿命油，要求汽车齿轮油的基础油越来越多地使用合成润滑油，同时有轻质化趋势，好处是改进了燃料经济性，也容易换档。欧洲汽车生产商要求车辆齿轮油延长换油周期，甚至要求与车辆同寿命，目前汽车寿命约为75万公里，将来要延长到100万公里，因此齿轮油与橡胶密封材料配伍性受到特别重视，要求在长期运转中齿轮油对密封材料既不能使其硬化、收缩，又不能使其膨胀、降低强度。目前欧洲轿车多为前桥驱动，前桥中装有同步器。欧洲同步器设计与美国不同，美国的同步器由一组摩片组成，而欧洲的同步器由一组黄铜环组成，为使其同步器能正常工作，在要求使用GL-4、GL-5齿轮油时，还要补充进行密封件试验和同步器试验。由此可见，欧洲车辆齿轮油规格高于相应的美国规格。 1.2 我国车辆齿轮油的发展概况从20世纪50-70年代，我国车辆齿轮油尚未形成完整的体系，只分为齿轮油和双曲线齿轮油这两种残渣型的黑色齿轮油和一种馏分型的合成双曲线齿轮油。1960年公布我国第一个双曲线齿轮油的规格，基础油主要是残渣油，常用添加剂是硫化蓖麻油，也有用硫化松脂油。1962年公布第一个用于汽车、拖拉机变速箱及后桥的齿轮油规格，其油品由残渣油或加入部分馏分油构成，使用性能差，寿命短，耗能大，还需用低粘度润滑油或低凝点柴油稀释，才能冷启动。1967年开始生产渣油型S-P-Cl-Zn型双曲线齿轮油，主要添加剂是二烷基二硫代磷酸锌(T202)和氯化石蜡(T301)。油品的主要特性如极压抗磨性有较大提高，但热氧化安定性、防锈性、颜色等均较差。1971开始试制和生产精制型双曲线齿轮油，按添

手动变速箱齿轮油的分类使用

手动变速箱齿轮油的分类使用手动变速箱齿轮油介绍一、美国石油学会的车辆齿轮油性能分类。美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。其性能水平顺序逐级提高。其中，使用较多的是GL-4和GL-5两类。近年来API还提出了两种新使用性能分类规格，一种是PG-1，适用于重载、高温(可达150℃)手动传动箱(卡车与公共汽车用)，另一种PG-2，适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。由于GL1、GL2、GL3都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍GL4、GL5齿轮油，顺便提一下GL-6。 (1)GL-4在高速低扭矩，低速高扭矩下操作的各种手动变速箱、螺种齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用的双曲线齿轮，规定用GL-4类齿轮油。 (2)GL-5在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下的各种齿轮，特别是客车或苛刻的其他车辆用的双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他GL-5类齿轮油。 (3)GL-6在高速、冲击负荷下工作的各种齿轮，特别是客车和各类车辆用的高偏置双曲线齿轮(偏置量大于2.0英寸或接近大齿圈直径的25%)规定用GL-6类齿轮油二、国产汽车用齿轮油情况：汽油车：代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会保有量110万辆，用油等级GL-4或GL-5；微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量40万辆，用油等级GL-4或GL-5；轻型载货车，代表车型CA120、BJ130、NJ131、NJ1061、金杯等，社会保有量290万辆，用油等级GL-4；日产汽车，手动变速器用GL-4之75W、80W、85W、90、140，后桥GL-5之75W、80W、85W、90、140；三、齿轮油的组成：齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成。性能的优异和选择机油一样，要看基础油是何类型。常用于调配齿轮油的基础油有500SN、650SN、150BS、200BS等，有的还采用合成油如PAO、聚醚等调合，一般GL-4、GL-5级的85W/90、85W/140及90、140油采用普通矿油调合则可，GL-4、GL-5的75W/90、80W/90则需要用合成油调合了。一般厂家手册上都是介绍终生不用更换手动变速箱齿轮油，如果您一定要尽善尽美，建议家庭用车如果需要更换手动变速箱齿轮油，尽量使用API 75W-90的GL-4、GL-5的全合

齿轮油的选择及使用过程中常见问题解决

齿轮油的选择及使用过程中常见问题解决齿轮机构机械中最主要的一种传动机构，其传递功率范围大，传动效率高，可传递任意两轴之间的运动和动力。运动和动力的传递是齿轮机在每对啮合齿面的相互作用、相对运动中完成的，其间必然产生摩擦。为避免在齿轮工作面之间形成直接磨擦，需要润滑剂将工作面隔开，以保持齿轮机构的工效和延长使用寿命。工业齿轮包括开式齿轮和闭式齿轮，开式齿轮传动通常使用高粘度油、沥青质润滑剂或润滑脂，并在比较低的速度下能较为有效的工作。目前有三个档次的开式齿轮油分类，即普通开式齿轮油（cKH）、极压开式齿轮油(cKJ)及溶剂稀释型开式齿轮油(cKM)。闭式齿轮传动润滑，与滑动轴承相比，多数齿轮的齿廓曲率半径小，一般为几十毫米，因此形成油楔的条件差。齿轮的轮面接触应力非常高，齿面间既有滚动又有滑动，而且滑动的方向和速度变化急剧而润滑是断续性的，每次啮合都需重新形成油膜，形成油膜的条件较差。闭式齿轮油改善了齿轮的抗胶合性，防止齿轮破裂、点蚀、胶合。工业齿轮油广泛用于各种圆柱齿轮、斜齿轮、正齿轮、人字齿轮及直、斜、螺旋伞状齿轮等机械传动装置，在采矿、冶金、纺织、电力、建筑、机械制造等行业中应用。齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置，以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递效率。齿轮油的选油原则正确选用齿轮油的品种、质量及粘度等级对于确保设备的操作参数，延长设备使用寿命，从而达到提高经济效益是十分重要的。一般应严格按设备出厂说明书规定的用油品种质量及粘度等级选油，可以选用高于要求的质量等级的油品，不可选用低于要求的质量等级的油品，一般可根据下列几个原则考虑。 (1)根据齿面接触应力，选择工业齿轮油的类型； (2)根据齿轮线速度选择工业齿轮油的粘度。速度高的选用低粘度油，速度低的选用高粘度油， (3)注意使用温度。是室内还是室外，是冬季还是夏季用油等。温度高、夏季应使用粘度大一些的齿轮油，反之，粘度要低一些；

汽车齿轮油更换步骤

汽车齿轮油更换步骤随着技术的发展，汽车齿轮油的使用寿命也在发生不断的变化。先前的汽车齿轮油一般在四万公里开始更换一次，如今由于技术的发展和汽车零配件生产规格提高，所以使得对各类油品的要求也提高。举个简单的例子，在豪华汽车加入价格一般的齿轮油，那么对于汽车的内部的齿轮肯定不好。至于什么时候更换汽车齿轮油，这个需要车主根据具体的情况，进行综合多角度的综合考虑，从而提高更换的周期。通常可以选择在五到六万公里应该更换一次齿轮油，这样也可以有效提高齿轮传递发动机功率的效率。润滑油更换步骤

在更换齿轮油的之前，要进行暖车的准备，从而使得车保持在正常温度。第一步：拆掉齿轮我们应当首先找出里程表线在变速箱上的位置，然后小心翼翼地拆除里程表线轴盖，再慢慢抽动用塑胶小齿轮。第二步：放旧齿轮油拆除变速箱齿轮油放油塞，放净原本的老旧齿轮油，然后拧紧放油螺塞。一定要将里面的陈旧机油放干净，防止污染新加入的齿轮油。第三步：加入齿轮油然后从自里程表轴线孔处开始加注齿轮油，加入的时候要注意加入齿轮油油面位置以不超F线，同时加注的时候，要尽量小心防止油溢到外边。第四步：重新安装将已经拆掉了齿轮，要小心翼翼地进行安装，最好按照操作说明书安装，可不能出现少安装零配件的情况。

恒运润滑油，源自中国石化！中国石化润滑油有限公司郑州分公司，是中国石化润滑油有限公司的直属企业，其生产的“恒运”牌润滑油是中国石化旗下润滑油品牌，营销网络遍布全国。恒运润滑油在中国石化润滑油有限公司统一的质量、安全管理体系框架下，按照国际先进架构和模式组织企业的生产经营管理活动，公司已通过ISO/TS 16949质量管理体系、ISO14001环境管理体系及OHSAS 18001职业健康安全管理体系认证，实验室通过了CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认可，具备按有关国际认可准则开展检测服务的技术能力。恒运润滑油通过严格管理，严把质量关、服务关，树立了良好的信誉和企业形象。

标准化作业指导书(齿轮箱加油)

XXXX风电场XX设备 XX检修标准化作业指导书批准：__________ __________年_______月_______日审核：__________ __________年_______月_______日 __________ __________年_______月_______日编写：__________ __________年_______月_______日作业负责人：__________ 作业时间：______年____月____日____时____分至______年____月____日____时____分 XXXX风电场

目录 1 工作任务 ··············································第___页 2 作业准备阶段·······································第___页 2.1 准备工作······································第___页 2.2 召开班前会··································第___页 2.3 填写并签发工作票 ······················第___页 3 作业阶段 ··············································第___页 3.1 开工··············································第___页 3.2 危险点分析及安全控制措施·······第___页 3.3 作业流程及工艺标准 ··················第___页 3.4 竣工··············································第___页 4 结束阶段 ··············································第___页 5 附件 ······················································第___页 5.1 主要工器具··································第___页 5.2 备品备件及材料 ··························第___页 5.3 人员分工······································第___页

齿轮油特性

详解齿轮油特性齿轮油的特性。工作条件 1．齿轮油相对发动机机油的工作条件，它的工作环境较为密闭，工作温度不高，油温升高由传动部件摩擦产生的热量引起，以及长时间连续工作，或怠速运行，受发动机热量辐射影响较大。AT要比MT工作温度更高一些，但一般都不超过100度（所以通常自动变速器AT，需经由水箱冷却系统辅助散热）。 2．承受压力大。齿轮在齿合过程中，齿与齿之间的接触为线接触，接触面小，因而齿合部位单位面积的接触压力达2000~3000Mpa，而双曲面齿轮相对滑动速度大，单位面积的接触压力达3000~4000Mpa。齿轮油的性能要求 1．具有良好抗磨性抗磨性是指齿轮油在运动部件间摩擦表面形成和保持油膜，防止金属之间相互接触，减少磨损的能力。齿轮油的抗磨性主要取决油性和极压性（抗剪力）。油性是指齿轮油能吸附在零件的摩擦表面上形成油膜以减少磨擦和磨损的性能。通常我们说齿轮油的油性好就是指它的吸附能力强，可以提高抗磨性的能力。极压性是指在摩擦表面接触压力非常高，油膜容易产生破裂的极高压力润滑条件下，防止对摩擦表面产生烧结、胶合等损伤的性能，也叫承载能力。 2．粘度和粘温性齿轮油与发动机机油一样必须有适宜的粘度和良好的粘温性。一般来说，使用高粘度齿轮油对防止机件损伤、减少噪音有利，而传动效率、冷却作用及油的传送性等方面，却是低粘度齿轮油较好。对于粘温性能，齿轮油虽无发动机机油那样大的温度变化，但由于其齿面压力很大，同样要求有良好的粘温性能，特别是在寒冷地区使用时。否则会造成磨损加剧，油耗增大。 3．氧化安定性齿轮油受齿轮运动时的搅拌，以及和氧气的不断接触，在金属的催化作用下形成各种氧化物，使齿轮油的粘度增加，颜色变深，酸值升高，沉淀物增多、颜色变深，并引起对机件的腐蚀，致使齿轮油的抗泡沫性和抗氧化性变差，从而不得不更换齿轮油。氧化安定性好的齿轮油，使用周期就长。因此，通常在齿轮油中都加有抗氧化剂，以改善氧化安定性。 4．防锈性和防腐性防锈性是指齿轮油防止金属产生锈蚀的性能。防腐性是指齿轮油防止金属腐蚀的性能。金属件的生锈主要是齿轮油中有氧和水的存在而引起。而腐蚀则是油中的酸性物和硫化物引起的。通常在齿轮油中都加有防锈添加剂和防腐添加剂来改善。

车辆各级维护操作规程模板

3、对车辆制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位

和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。二、一级维护一级维护由修理厂负责进行，是指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全车辆维护作业。一级维护作业主要内容为： 1、发动机（1）检查润滑、冷却、排气系统及燃油系统是否渗漏或损坏; （2）更换发动机机油及机油滤清器滤芯（3）检查冷却系液面高度及防冻能力，必要时添加冷却液或调整冷却液浓度；（4 ）清洗空气滤清器，必要时更换滤芯；（5 ）检查清洗火花塞，必要时更换火花塞；（6）检查传动带状况及张紧度，视情调整张紧度或更换传动带；（7）检查调整点火正时，怠速转速及一氧化碳含量。 2、底盘（2 ）检查变速箱是否渗漏或损坏；（1 ）检查离合器踏板行程;

（3）检查等速万向节防尘套是否损坏；（4）检查转向横拉杆球头固定情况、间隙及防尘套是否损坏; （5）检查制动系统是否渗漏或损坏；（6）检查制动液液面高度，必要时添加制动液；（7 ）检查制动蹄摩擦衬片或衬块的厚度；（8 ）检查调整手制动装置；（9）检查轮胎气压、磨损及损坏情况；（10）检查车轮螺栓扭紧力矩；（11）检查轮胎花纹深度。 3、车身（1）润滑发动机舱盖及行李箱盖铰链；（2）润滑牢门铰链及车门限位拉条；（3 ）检查车身底板密封保护层有无损坏。 4、电气系统及空调器（1）检查照明灯、警报灯、转向信号灯及喇叭的工作状况；（2 ）检查调整前大灯光束;

车辆齿轮油和工业齿轮油能不能替换使用

车辆齿轮油和工业齿轮油能不能替换使用？关于这个问题，小编专门咨询中国石化恒运润滑油技术服务工程师，答案是肯定不能简单替换。恒运润滑油技术人员将车辆齿轮油和工业齿轮油的区别进行深入剖析，相信你看完也会豁然开朗。齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主，加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。在各种齿轮传动装置中，齿轮油可以防止齿面磨损、擦伤、烧结等，延长其使用寿命，提高传递功率效率。按用途齿轮油可分为车辆齿轮油和工业齿轮油。其中，工业齿轮油又分为开式齿轮润滑油和闭式齿轮润滑油，并以闭式齿轮润滑油为主；车辆齿轮油分为普通中负荷车辆齿轮油、重负荷车辆齿轮油、手动变速箱油等。车辆齿轮油和工业齿轮油两者在使用条件上的差异决定了其性能的不同：齿轮油的评定方法除了黏度、黏度指数、闪点、水分、机械杂质、铜片腐蚀、抗泡性等项目外，工业齿轮油注重于极压抗磨性、氧化安定性和抗乳化性能的评定；车辆齿轮油则注重于低温性能和能否通过四个齿轮试验台架（包括L－33防锈防腐蚀台架试验，L－37低速高扭矩齿轮台架试验，L－42高速冲击负荷台架试验，L－60或L－60－1热氧化安定性与清净性台架试验）。工业齿轮油和车辆齿轮油的组成很相似，但工业齿轮油不能用在车辆手动变速箱和后桥变速箱上，除了极压性能达不到要求外，其他热氧化稳定性、锈蚀等也达不到要求。基础油一般是矿物油，也有因特殊要求而使用合成油的，如聚a烯烃、PAG等，价格较贵。而车辆齿轮油代替工业齿轮油使用也要看情况，车辆齿轮油用100℃作牌号，工业齿轮油用40℃黏度做牌号，要经过换算才能知道黏度值是否相近，不能直接代用。另外，车辆

齿轮油定量加注机操作规程

齿轮油定量加注机操作规程 1.维护设备的干净整洁，检查设备管路有无滴漏现象。 2.接通总电源，按下【控制接通】按钮启动设备，此时电源指示灯、面板上的指示仪均亮，系统进入主界面。 3.点按【手动/自动】按钮，选择自动工作模式。 4.机顶黄灯亮起，设备自动补液。 5.根据所要加注的车型，选择相应的档位。初次使用时，操作者可根据需要设置工艺参数。具体操作方法如下： 1）在主界面状态下点按【F1】，输入工艺密码【1】后进入参数设置界面。 2）按住【F8】键不放，同时按住【F2】键，界面显示灰色数字框。操作者根据需要设置不同车型档位的参数值。 6.将加注枪对准加注点，按下加注枪上的绿色按钮开始加注。 7.加注过程中绿灯亮起，绿灯灭时，表示加注完成，将加注枪复位。 8.机顶红灯亮起时，表示设备出现故障。此时须先点按【报警复位】取消报警指示灯，再点按【F5】取消报警界面。否则1分钟后报警再次弹出。常见报警原因及解决方法见附表。 9.手动操作只能在维护、保养、调试时使用。 10.下班时务必关闭设备总电源。 11.设备负责人须每月查看过滤器的清洁程度，对滤芯进行清洗或更换，并对操作过程进行记录。 12.系统各参数出厂调试好后，非专业认识不得更改！

附表1 常见报警原因及解决方法表序号报警项原因分析解决方法 1 液位过低报警液位过低或液位开关故障 1.检查补液管路； 2.检查液位开关 2 液位过高报警液位过高或液位开关故障 1.检查补液管路 2.检查液位开关 3.检查补液继电器是否锁死 3 气压低报警供气压力是否过低 1.检查气路及气压设置 4 加注泵补液泵报警负载过大或系统电源故障 1.检查保护开关的电流设置是否过小 2.检查系统负载是否过大 3.检查系统的配电回路 5 加注量过多实际加注量多于设定量 1.检查管路和接头是否有泄漏 6 加注量过少补液桶空，管路或过滤器堵塞 1.检查补液管路，更换补液桶 2.检查管路及接头是否堵塞 3.更换或清洗器滤芯安徽江淮安驰汽车有限公司生产管理部

齿轮油基础知识

齿轮油基础知识（中级经验可阅读）车辆齿轮油(中级版) 1. 概述车辆齿轮油是润滑油重要产品，主要用于各种汽车手动变速器和驱动桥中。自1925年Gleason Works 开发了第一个双曲线齿轮驱动桥以来，在短短几年间，几乎全部的美国制造商都推广使用。接着，在欧洲也逐步得到应用。为了满足双曲线齿轮驱动桥的润滑要求。开发了极压车辆齿轮油，这种早期的齿轮油为S-Pb型或S-P-Cl型。二次世界大战以后，为了制得具有高速冲击性能和高扭矩性能的多效齿轮油，引入了S-P-Cl型复合剂。以后由于卡车载重和功率的提高，加上轴偏置增大，复合剂在原来的S-P-Cl基础上又引入了二烷基二硫代磷酸锌，大大提高了极压性能。进入60年代，由于汽车工业不断追求高速度，大马力，需要热氧化安定性更高的润滑油，研制出第一代S-P型双曲线齿轮油，并逐渐在全世界得到普及。硫磷型车辆齿轮油经过40年的使用，经久不衰，其主要是围绕着含磷添加剂和添加剂复配技术的发展。第二代、第三代硫磷型齿轮油具有好的热稳定性和水解稳定性，解决了含磷剂消耗快的问题，并可作为车辆、工业齿轮通用油。 1.1国外车辆齿轮油情况代表着发达国家的欧洲，每年需要车辆齿轮油30万吨，其中75%为GL-5车辆齿轮油，其余为GL-4齿轮油。见表1：表1 欧洲用车辆齿轮油长很小。出现了全寿命油，要求汽车齿轮油的基础油越来越多地使用合成润滑油，同时有轻质化趋势，好处是改进了燃料经济性，也容易换档。欧洲汽车生产商要求车辆齿轮油延长换油周期，甚至要求与车辆同寿命，目前汽车寿命约为75万公里，将来要延长到100万公里，因此齿轮油与橡胶密封材料配伍性受到特别重视，要求在长期运转中齿轮油对密封材料既不能使其硬化、收缩，又不能使其膨胀、降低强度。目前欧洲轿车多为前桥驱动，前桥中装有同步器。欧洲同步器设计与美国不同，美国的同步器由一组摩片组成，而欧洲的同步器由一组黄铜环组成，为使其同步器能正常工作，在要求使用GL-4、GL-5齿轮油时，还要补充进行密封件试验和同步器试验。由此可见，欧洲车辆齿轮油规格高于相应的美国规格。 1.2 我国车辆齿轮油的发展概况从20世纪50-70年代，我国车辆齿轮油尚未形成完整的体系，只分为齿轮油和双曲线齿轮油这两种残渣型的黑色齿轮油和一种馏分型的合成双曲线齿轮油。1960年公布我国第一个双曲线齿轮油的规格，基础油主要是残渣油，常用添加剂是硫化蓖麻油，也有用硫化松脂油。1962年公布第一个用于汽车、拖拉机变速箱及后桥的齿轮油规格，其油品由残渣油或加入部分馏分油构成，使用性能差，寿命短，耗能大，还需用低粘度润滑油或低凝点柴油稀释，才能冷启动。1967年开始生产渣油型S-P-Cl-Zn型双曲线齿轮油，主要添加剂是二烷基二硫代磷酸锌(T202)和氯化石蜡(T301)。油品的主要特性如极压抗磨性有较大提高，但热氧化安定性、防锈性、颜色等均较差。1971开始试制和生产精制型双曲线齿轮油，按添加剂类型又分硫磷氯锌型和硫磷型两种，其要性能相当于GL-4，用于“东风”汽车双曲线齿轮及大

风力发电机组更换齿轮箱作业指导书

1 目的 1.1保证风机齿轮箱更换符合技术要求和文明生产管理标准。更换全过程无不安全情况发生，更换后的设备能安全、可靠、经济地运行。 1.2 为所有参加本项目的工作人员确定必须遵循的工作程序。 2 范围本作业指导书适用于大唐赤峰风电公司赛罕坝风电场风电机组更换齿轮箱作业。 3 引用文件下列标准及技术资料所包含的条文，通过在本作业指导书中引用，而构成为本作业指导书的条文。 DL408-91 电业安全工作规程 DL796-2001 风力发电厂安全规程 DL/T 797-2001 风力发电场检修规程 V52-850KW LT 电气手册(1) V52-850KW LT 电气手册(2) V52-850KW LT 机械手册(1) V52-850KW LT 机械手册(2) 4 职责 4.1 作业负责人职责： 4.1.1 履行《电业安全工作规程》规定的工作负责人安全职责，全过程负责该作业的安全、质量管理。 4.1.2 负责办理工作票或缺陷处理联系单。 4.1.3 负责设备、检修工器具质量验证。 4.1.4 负责备品备件和材料的质量验证、复核。 4.1.5 负责指定专门人员做好记录，确保记录真实、准确、工整。 4.1.6 负责作业项目的自检并签证，对本项目的安全、质量负责。 4.2 监护人职责： 4.2.1 监护人负责按《电业安全工作规程》和《风力发电厂安全规程》的要求对参加作业的每位成员的安全进行监督。 4.2.2 履行大唐赤峰赛罕坝风电公司规定的职责和权力。 4.3 其他工作人员职责： 4.3.1 履行《电业安全工作规程》和《风力发电厂安全规程》规定的工作班成员安全职责。 4.3.2 依据相关规定、规程、标准进行设备检修，且符合质量控制标准。 4.3.3 在工作负责人的领导下，负责按工作程序进行工作。 4.4 质检员职责： 4.4.1 依据检修规程及相关质量标准，对检修和试验的全过程进行质量跟踪检查并在验收报告上进行验证、签字，及时对检修结果进行评价。 4.4.2督促、监督所有工作人员遵守质量标准体系的相关规定、标准并落实相关安全技术措施。 5 人员要求

齿轮油的特性

齿轮油的特性工作条件 1．齿轮油相对发动机机油的工作条件，它的工作环境较为密闭，工作温度不高，油温升高由传动部件摩擦产生的热量引起，以及长时间连续工作，或怠速运行，受发动机热量辐射影响较大。AT要比MT工作温度更高一些，但一般都不超过100度（所以通常自动变速器AT，需经由水箱冷却系统辅助散热）。 2．承受压力大。齿轮在齿合过程中，齿与齿之间的接触为线接触，接触面小，因而齿合部位单位面积的接触压力达2000~3000Mpa，而双曲面齿轮相对滑动速度大，单位面积的接触压力达3000~4000Mpa。【齿轮油的性能要求】 1．具有良好抗磨性抗磨性是指齿轮油在运动部件间摩擦表面形成和保持油膜，防止金属之间相互接触，减少磨损的能力。齿轮油的抗磨性主要取决油性和极压性（抗剪力）。油性是指齿轮油能吸附在零件的摩擦表面上形成油膜以减少磨擦和磨损的性能。通常我们说齿轮油的油性好就是指它的吸附能力强，可以提高抗磨性的能力。极压性是指在摩擦表面接触压力非常高，油膜容易产生破裂的极高压力润滑条件下，防止对摩擦表面产生烧结、胶合等损伤的性能，也叫承载能力。 2．粘度和粘温性齿轮油与发动机机油一样必须有适宜的粘度和良好的粘温性。一般来说，使用高粘度齿轮油对防止机件损伤、减少噪音有利，而传动效率、冷却作用及油的传送性等方面，却是低粘度齿轮油较好。对于粘温性能，齿轮油虽无发动机机油那样大的温度变化，但由于其齿面压力很大，同样要求有良好的粘温性能，特别是在寒冷地区使用时。否则会造成磨损加剧，油耗增大。 3．氧化安定性齿轮油受齿轮运动时的搅拌，以及和氧气的不断接触，在金属的催化作用下形成各种氧化物，使齿轮油的粘度增加，颜色变深，酸值升高，沉淀物增多、颜色变深，并引起对机件的腐蚀，致使齿轮油的抗泡沫性和抗氧化性变差，从而不得不更换齿轮油。氧化安定性好的齿轮油，使用周期就长。因此，通常在齿轮油中都加有抗氧化剂，以改善氧化安定性。

手动变速箱齿轮油的分类使用

手动变速箱齿轮油地分类使用手动变速箱齿轮油介绍一、美国石油学会地车辆齿轮油性能分类. 美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为、、、、和六类.其性能水平顺序逐级提高.其中，使用较多地是和两类.近年来还提出了两种新使用性能分类规格，一种是，适用于重载、高温(可达℃)手动传动箱(卡车与公共汽车用)，另一种，适用于有高偏置地重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用).这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限地更高要求. 由于、、都已属于淘汰型号，因此下面主要介绍、齿轮油，顺便提一下. ()在高速低扭矩，低速高扭矩下操作地各种手动变速箱、螺种齿轮，特别是客车和其他各类车辆用旋伞齿轮和使用地双曲线齿轮，规定用类齿轮油. ()在高速冲击负荷，高速低扭矩操作下地各种齿轮，特别是客车或苛刻地其他车辆用地双曲线齿轮，规定用双曲线齿轮及其他类齿轮油. ()在高速、冲击负荷下工作地各种齿轮，特别是客车和各类车辆用地高偏置双曲线齿轮(偏置量大于英寸或接近大齿圈直径地)规定用类齿轮油二、国产汽车用齿轮油情况：汽油车：代表车型有奥迪、捷达、富康、桑塔纳、夏利、别克等，社会保有量万辆，用油等级或；微型车：代表车型有大发、吉林、长安、昌河、五菱等，社会保有量万辆，用油等级或；轻型载货车，代表车型、、、、金杯等，社会保有量万辆，用油等级；日产汽车，手动变速器用之、、、、，后桥之、、、、；三、齿轮油地组成：齿轮油简单说就是由基础油及添加剂组成.性能地优异和选择机油一样，要看基础油是何类型. 常用于调配齿轮油地基础油有、、、等，有地还采用合成油如、聚醚等调合，一般、级地、及、油采用普通矿油调合则可，、地、则需要用合成油调合了. 一般厂家手册上都是介绍终生不用更换手动变速箱齿轮油，如果您一定要尽善尽美，建议家庭用车如果需要更换手动变速箱齿轮油，尽量使用地、地全合成型齿轮油.此类全合成机油美孚、壳牌、福斯.长城都有相应地牌号，请选择使用. 返回本版回复本贴分享到：顶部 ">韩斗准天使积分来自青岛注册时间最后登录 ? 帖子 ?

机械设备维护与保养规程作业指导书

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预应力机械设备维护与保养规程作业指导书 1履带式牵引机的维护与保养 ⑴上下牵引装置中固定套上应经常加润滑油； ⑵减速箱必须加注30＃机油或齿轮油至油标中线以上，使用2000小时后清洗换油一次； ⑶使用一段时间后检查电极皮带是否松脱，如有此现象须适当调整电极的安装位置； ⑷使用一段时间后，应检查一下各部件的螺钉松紧情况，如有松下须及时拧紧。 2 SJ90/25F塑料挤出机的维修与保养 ⑴开车前检查传动装置，检查机筒应无杂质，装上安全罩； ⑵机器应在低速下启动，加料后再逐渐升至所需要的转速； ⑶开始时应少量的加料，以后逐渐增加，绝对不允许投入块状料； ⑷机器运转时，料斗座自始应通水，严禁金属碎石和沙石进入机筒； ⑸在机筒出口处分流板上，可以装入过滤网，但应根据工艺要求合理选用，并按时更换； ⑹机器在运行的过程中应注意机器的润滑，最初三个月换油一次，以后每半年换油一次； ⑺润滑油HJ-40或HJ-50的机械油，每次加油以达到游标指示器高度为准； ⑻为避免挤出机在高速启动下启动破坏螺杆，每次停机后必须将将为零。启动时在零转速启动。 3直线式料斗干燥集的维护与保养 ⑴进口过滤网要经常检查，定期清扫，当过滤网堵塞时，进风量减少，影响干燥效果； ⑵更换原料时，分离器要擦干后再加新料；

⑶在干燥过程中，粉末物质落入料斗，日久淤积，因此要定时清除，清除时可将清料孔盖取下清除粉末，并开动吹风机，利用风力将粉末吹出； ⑷如温度过高，原料在护屏上结块时，原料不能落下，禁止用铁棒等物铲刮，以防护屏分离器受损，应将料斗分解取出； ⑸在关闭电热器10分钟后，再关闭风机，以确保电热器充分冷却，延长使用寿命。

DQ200变速箱齿轮油更换方法

主题DQ200变速箱齿轮油更换方法编号2013073 涉及车型具体见清单发布日期2013-11-22 用户抱怨/经销商诊断无技术背景针对34F6 换油行动，德国大众Service 42 系统完成升级维护，措施代码更新为36F9，同时部分软件也有更新，请各经销商到FTP 空间下载最新升级程序。售后解决方案 1、技术方案参照34F6 指导手册。 2、获取升级变速箱软件，具体操作方法如下： (1)登陆ftp空间(ftp://https://www.360docs.net/doc/30431580.html,/VWAS2S/)，进入文件夹“半在线刷新软件和TPI/34F6-20131122”下载刷新软件压缩包； (2)将解压后的刷新软件复制到C:\SIDIS\home\datflash文件夹； 3、半在线升级的措施代码更新为36F9。备注：半在线升级常见问题描述及解决办法（1）无法建立在线连接

原因及解决办法：无法连接服务器，请检查网络配置（2）存取数据组时发生故障原因及解决办法：找不到刷新文件，请仔细阅读TPI 关于刷新文件下载和拷贝的相关条目并把刷新文件放入正确的文件夹。（3）未满足采取该措施的前提条件

原因及解决办法： 1. 车辆不在刷新范围内，请检查车辆信息 2. 检查VASPC 配置的进口商代码和经销商代码是否准确，进口商代码一律为758。如错误请改正后刷新。（4）措施代码不明原因及解决办法： 1.措施代码输入错误，请重新输入措施代码“36F9”； 2.VAS-PC 的Url 地址配置错误，请用VAScommand 程序正确配置Url 。（5）系统错误提示错误代码ERP0404E 和ERP0102E 原因及解决办法：系统错误，请用备选方案-离线方式刷新车辆。

车辆齿轮油知识[1]分解

车辆齿轮油 1、齿轮系统的润滑原理齿轮机构是机构中最主要的一种传动机构。其传递功率范围大，传动效率较高，可传递任意两轴之间的运动和动力。运动和动力的传递是在齿轮机构中每对啮合齿面的相互作用，相对运动中完成的，其间必然产生摩擦。为避免机件直接摩擦在齿轮工作面之间形成，需要润滑剂将工作面隔开，以保持齿轮机构的工效和延长使用寿命。齿轮油就是最主要的润滑剂。齿轮的曲率半径小，润滑中形成油楔的条件差，轮齿的每一次啮合均须重新建立油膜。另外，啮合表面不相吻合，有滚动也有滑动，恶化了油膜运转情况。齿轮的润滑状态，总体来说有两种情况：一是流体动力润滑和弹性流体润滑。二是边界润滑。 2、齿轮的分类、摩擦与润滑齿轮分为三类：正齿轮、伞齿轮、斜齿轮蜗轮蜗杆双曲线齿轮上述三类齿轮的几何形状不同，齿轮啮合方式不同，润滑油膜的形成有显著的差异。正齿轮、伞齿轮、斜齿轮、人字齿轮、螺旋伞齿轮容易在齿面上形成润滑油膜。蜗轮蜗杆齿面相对滑动速度大，摩擦热大，较难解决润滑问题，须使用高粘度并含有摩擦改进剂和抗磨剂的齿轮油。双曲线齿轮体积较小，传递的动力大，齿面上难以形成润滑油膜，是最难润滑的摩擦副之一，须使用加有高活性积压剂的齿轮油。近代汽车后桥传动装置多采用双曲线齿轮，须采用双曲线齿轮油，即重负荷车辆齿轮油。重负荷

车辆齿轮油是润滑性要求最高的汽车齿轮润滑材料。 3、车辆齿轮油的性质 a流变性车辆齿轮油的粘度与承载能力有密切关系，由式（1）可知，粘度增加，弹性流体动力润滑油膜厚度增加，有利于齿面保护，但是粘度不是越高越好。齿轮工作时搅动齿轮油，液体内摩擦产生摩擦热，使油温升高。齿轮油的低温粘度对齿轮工作有重要影响。汽车后桥齿轮是喷溅式润滑，低温时齿轮油须具有足够的流动性，齿轮转动时才能将足够的油带到齿面及轴承，防止出现损伤。车辆齿轮油在低温下的表观粘度和成沟点在一定程度上说明齿轮油在低温下的流动性。车辆齿轮油必须有足够大的粘度指数，使得在摩擦面的高温下，有足够的润滑油膜。 B承载性车辆齿轮在混合润滑状态下工作，由式（1）可知，当低速高扭矩时，弹性流体动力润滑油膜很薄，齿面接触区中有相当多的边界润滑成分。汽车在重载荷下启动，爬坡或遇到冲击载荷时，就属于这种类型。 C热氧化安定性车辆齿轮油应具有良好的氧化安定性。小轿车后桥和变速箱的操作温度不很高，齿轮油的氧化不是严重问题。但重型卡车的齿轮装置操作温度相当高，齿轮油的氧化是一个突出问题。氧化使油的粘度增加，生成油泥，影响油的流动。氧化产生腐蚀性物质，加速金属的腐蚀和锈蚀。氧化生成的沉淀物是极性物质，油中的添加剂也大都是极性化合物，添加剂容易吸附在沉淀上，随沉淀一起从油中析出。沉淀还会影响密封件，使其硬化。沉淀覆盖在零件表面，形成有机物薄膜，影响散热。车辆齿轮油的热安定性在很大程度上取决于添加剂组分。极压剂热安

汽车变速器齿轮油的选用及更换

车用油品V A U T O O I L—————————I——l———————-—l__l__l——_I I l 汽车变速器齿轮油囝石家庄／桑军凯王亚俊选用要注意“三性” 润滑性和极压抗磨性汽车齿轮油应具有适宜的黏度，以保证形成较好的润滑状态。汽车齿轮多处于混合润滑和边界润滑状态，主要是油性剂的油膜和极压抗磨剂的反应膜起作用，从而减小磨损量，防止高负荷条件下的齿面擦伤和烧结。对于齿轮油的润滑性和极压抗磨性，其评定指标除运动黏度外，还要通过四球极压试验机或台架试验来评定。利用四球法在四球极压试验机上进行评定润滑油承载能力的模拟试验，通过试验确定出润滑油的最大无卡咬负荷(PB)、烧结负荷(PD)和综合磨损值(ZM Z)等指标。在试验条件下使钢球不发生卡咬最高负荷，即无卡咬负荷，它表示润滑油的油膜强度，在该负荷下摩擦表面间能保持完整的油膜。在该试验条件下，使钢球发生烧结的最低负荷，即烧结负荷，它表示润滑剂的极限工作能力。综合磨损值等于若干次校正负荷数学平均值，它表示润滑油从低负荷至烧结负荷整个过程的平均抗磨性能。低温操作性和黏温性对于低温操作性，除规定倾点、成沟点和黏度指数等指标外，还特别采用了“表观黏度达150Pas时的温度”这一指标。在冬季严寒地区，要求汽车齿轮油在低温下保持必要的流动性，以保证轴承等零件的润滑和齿轮开始转动更容易些。汽车齿轮油的工作温度范同也比较宽，因此不但要求低温时流动性好，而且高温时黏度值不能太小，即具有良好黏温性。热氧化安定性汽车齿轮油抵抗高温条件下氧化的能力一‘I卜一?：、、H一‘162qC 高温下，’}i《bl．w l：正戌烷不溶枷{一、，．_』¨√，_|I b黏度等来评蜀不宜选用双曲线齿轴油由于双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器齿轮传动。但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中，传递的压力很高，相对滑移速度可达 400m／m i n，因而产生很高的瞬时温度，而一般的油性添加剂在100。C左右就会从摩擦表面脱附，油膜被破坏。在这种极压条件下，为防止磨损、擦伤和黏合，必须降低金属接触面的摩擦，所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。在极压条件下，这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应，生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物，即在啮合齿面上生成了一层假润滑层，从而防止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的。多数情况下，极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物。由此可以看出：它是依靠“腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的。其中，含硫添加剂对有色金属，尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用，含氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解．生成盐酸，对金属产生腐蚀。对于普通齿轮传动，齿面单位压力较低，且工作温度不高，一般低于90"(2，所以油膜不易破裂，润滑条件较好，不必使用极压添加剂。若使用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的作用机理可知，势必会有部分添加剂产生作用，从而使齿轮产生不必要的腐蚀磨损。因此，单纯地认为双曲线齿轮油性能好，可以代替普通齿轮油，这种观点是不正确的，而应该根据齿轮传动的特点，选用性能合适的齿轮油。齿轮油的更换 1．拧下油位检查孔螺塞，检查油位是否达到规定油位，查看孔边刻度是否在0～15m m之间。如果油量不足，应补足齿轮油，使油位达到规定刻度并检查有无漏油现象。 2．更换齿轮油时，应先启动车辆，运转或行驶一定距离，使变速器齿轮油升温。在齿轮油还处于温热状态时，拧下放油孔螺塞，放出齿轮油。装复放油螺塞时，注意有些车型的放油螺塞是有磁性的，应将吸附于螺塞之上的铁粉除去后，再将其牢固地拧上去。然后加入符合要求的新齿轮油，直到齿轮油从油位检查孔向外溢出为止，装好检查孔螺塞。一些类型的车辆，如捷达轿车等车型的变速器齿轮油在使用中无需更换，只需检查其有无渗漏现象即可。如果发现变速器有渗漏现象，应修复渗漏部位，并添加齿轮油。圈

如何选择车用齿轮油

如何选择车用齿轮油，粘度等级有哪些？我们通常把用于变速器、后桥齿轮传动机构的润滑油叫做齿轮油。齿轮的轴线相互位置和齿形不同，在齿面啮合部分的接触应力和相对滑移速度有很大的区别，因此要求使用不同类型和品种的齿轮油。一、齿轮油分类我国车辆齿轮油的旧分类是按照原苏联标准分类的。普通齿轮油按100度运动粘度分为20、26、30号3个牌号。双曲线齿轮油按100度运动粘度分为18号、22号、26号、28号4个牌号。现在我国按质量分为三类：普通车辆齿轮油(CLC)、中等负荷车辆齿轮油(CLD)、重负荷车辆齿轮油(CLE)。二、齿轮油型号齿轮油的级别分类，按照美国石油学会(API)的标准，可分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5、GL-6等质量级别，齿轮油外包装上都有相应的质量级别标识。三、齿轮油的粘度等级齿轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。四、齿轮油的低温表观粘度的测定齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTMD2983(GB/T11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。五、齿轮油如何应用 ①普通车辆齿轮油。适用于中等负荷和速度，比较苛刻的手动变速器和螺

旋伞齿轮的驱动桥。按粘度不同分为80W/90，85W/90，90三个规格。长江以南地区90号规格的油可全年使用。 ②中负荷车辆齿轮油。适用于低速高扭矩、高速低扭矩下工作的齿轮，以及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格，其中90号规格油在长江以南地区可全年使用。 ③重负荷车辆齿轮油。适用于高速冲击负荷、高速低扭矩、低速高扭矩下工作的各种齿轮，以及条件缓和或苛刻的准双曲线齿轮的驱动桥。按粘度不同有75W，80W/90，85W/90，90，85W/40五个规格。六、怎样更换手排挡变速器齿轮油? 手排挡变速箱，绝大多数都在变速箱体侧设有油位检查螺塞，有些车型不带有该检查螺塞，更换齿轮油时，这两种设置情况有些区别。 (1)有油位检查螺塞的变速箱更换齿轮油方法。 ①启动发动机暖车达到正常工作温度。 ②找到油位检查螺塞并旋下。 ③拆除变速箱齿轮油放油螺塞，放净齿轮油后拧紧。 ④用齿轮油加注器从油位检查孔处向变速箱内加注符合规定的齿轮油。 ⑤到加注的齿轮油从油位检查孔下线流出为止，拧紧油位检查螺塞。如果检查孔处加注齿轮油不便，应从里程表线轴盖处加注。 (2)无油位检查螺塞的变速箱齿轮油更换方法。 ①启动发动机暖车到正常工作温度。 ②找出里程表线在变速箱上的位置，首先拆除里程表线轴盖，再慢慢抽动用塑胶小齿轮。 ③拆除变速箱齿轮油放油塞，放净齿轮油，然后拧紧放油螺塞。 ④自里程表轴线孔处加注齿轮油。