Ch6故障诊断
计算机网络技术考证(中级)第六章
计算机网络技术考证（中级）第六章CH6 配置和维护网络§1 配置DHCP服务一、准备1、IP地址配置在TCP/IP的网络中，IP地址的规划与配置是一件相当重要且繁杂的工作，通常有两种方法配置网络IP地址，主要配置方法1）静态配置：配置主机以固定的IP地址，此方法通常用于小型网络环境。
2）动态获取：从DHCP服务器上动态获取IP地址，DHCP服务器为DHCP客户机自动提供所有必要的配置信息，当客户机断开网络连接时，则释放IP地址，供其他工作站使用，这种方法可减轻管理员的负担。
2、DHCP服务基础1）相关概念：DHCP的全称是动态主机配置协议，用于自动为网络上的计算机分配TCP/IP信息，包括IP地址、网关和DNS服务器地址等。
DHCP的前身是BOOTP（自举协议），用于帮助无盘工作站从中心服务器获得IP地址，使用BOOT ROM而不是磁盘启动并连接网络。
2）DHCP服务器环境要求A、Windows 2000 server以上。
B、DHCP服务器的IP地址必须是静态配置的。
3）工作原理4）自动专用IP寻址（APIPA）指当DHCP客户机在尚未向DHCP服务器获得有效的IP地址前，为维持DHCP客户机之间的通信而临时分配的IP地址。
当DHCP客户机无法获得DHCP服务器的响应时，会采用保留的自动专用IP地址暂时作为自己的IP地址，同时每隔5min继续寻找DHCP服务器，以获得正确的IP地址。
自动专用IP地址的起始范围是169.254.0.1~169.254.255.2543、DHCP服务内容1）IP作用域：指分配给DHCP客户机的IP地址范围，在DHCP服务器内必须创建一个或多个作用域，当DHCP客户机租用IP地址时，DHCP服务器就从作用域内选取一个适合的、尚未分配的IP地址给客户机。
2）DHCP选项：DHCP服务器除了将IP地址和子网掩码分配给DHCP客户机外，还可以分配一些配置选项如默认网关、DHCP服务器、DNS服务器、WINS服务器地址等，这样客户端无须手动设置这些信息。
北京吉普--大切诺基故障诊断代码表
北京吉普--大切诺基故障诊断代码表大切诺基故障诊断代码表故障灯仪器显示 DRB仪器显示故障代码的说明 54 P0340 PCM没有检到凸轮轴信号当发动机运转时，PCM没有检到凸轮轴的参考信号。
53 P0601 内部控制程序故障探测到PCM的内部故障情况 47 P0162 充电系统的电压太低当发动机工作时，蓄电池输入端电压低于额定充电电压，或者在发电机输出回路测试中，探测到蓄电池电压没有明显的变化。
46 P1594 充电系统的电压太高当发动机工作时，蓄电池输入端电压高于额定充电电压42 P1388 自动切断继电器控制回路不良在自动切断继电器控制回路短路/断路 41 P0622 发电机磁场没有正确换向发电机磁场控制回路短路/断路 37 P0743 液力变矩器锁止离合器电磁阀/变速器继电器变矩器锁止离合器电磁阀短路/断路35 P1491 散热器风扇继电器电路不良控制电路短路/断路34 P1595 车速控制电磁阀电路不良在车速控制真空/通风控制电磁阀回路中探测到短路/断路33 P0645 空调离合器继电器电路不良空调离合器继电器电路短路/断路 31 P0443 燃油蒸气排污净化电磁线圈电路在燃油蒸气排污净化电磁线圈电路短路/断路 27 P0203 3号喷油器控制电路 3号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0202 2号喷油器控制电路 2号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0201 1号喷油器控制电路 1号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0204 4号喷油器控制电路 4号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0205 5号喷油器控制电路 5号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0206 6号喷油器控制电路 6号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0207 7号喷油器控制电路 7号喷油器驱动器对控制信号响应不适当P0208 8号喷油器控制电路 8号喷油器驱动器对控制信号响应不适当 25P0505 自定怠速电机电路不良探测到一个或多个自动怠速电机电路中的短路/断路12 PCM与其电源断开 24 P0122 节气门位置传感器电压低P0123 节气门位置传感器电压高22 P0117 发动机冷却液传感器电压低P0118 发动机冷却液传感器电压高17 P1281 发动机冷车时间太长在可接受的时间内没有达到正常温度 14P0107 进气歧管绝对压力传感器电压太低P0108 进气歧管绝对压力传感器电压太高13 P1297 进气歧管绝对压力传感器从启动到运转信号无变化11 P0320 PCM没有检测到曲轴参考信号42 P1389 在PCM内无自动切断继电器的输出电压信号63 P1696 PCM故障----拒绝写程序37 P0753 变速器3—4挡换挡电磁线圈/变速器继电器电路不良23 P0112 进气温度传感器电压太低P0113 进气温度传感器电压太高21 P0132 左侧氧传感器信号电压高P0154 氧传感器2/1信号不可靠P0152 氧传感器2/1信号电压高53 P0600 PCM与SPI失去联系控制器内部故障 45 P0712 变矩器油温传感器电压太低P0713 变矩器油温传感器电压太高77 P1683 速度控制继电器或巡行控制驱动器不良34 P1596 多路传输S/C开关电压高速度控制开关输入信号高P1597 多路传输S/C开关电压低速度控制开关输入信号低 42 P1282 燃油泵继电器控制电路不良21 P0133 氧传感器1/1反应缓慢P0152P0135 氧传感器1/1加热电路不良P0139 氧传感器1/2反应缓慢P0141 氧传感器1/2加热电路不良43 P0300 多个气缸失火P0301 1号气缸失火P0302 2号气缸失火P0303 3号气缸失火P0304 4号气缸失火P0305 5号气缸失火P0306 6号气缸失火P0307 7号气缸失火P0308 8号气缸失火72 P0420 催化装置1/1效能不足31 P0441 燃油蒸气排放控制系统净化气流不正确燃油蒸气排放量过多或不足37 P1899 停车挡/空挡开关卡住P0551 动力转向开关故障高速时，供油过多 52 P0172 左侧混合气成份高空燃比浓 51 P0171 右侧混合气成份低空燃比稀P0175 燃油供给系统2/1混合气成分高空燃比浓P0174 燃油供给系统2/1混合气成分低空燃比稀P0153 氧传感器2/1响应缓慢氧传感器反应速度低P0159 氧传感器2/1响应缓慢氧传感器反应速度低P0155 氧传感器2/1加热装置电路不良氧传感器2/1加热装置电路发生问题P0161 氧传感器2/1加热装置电路不良氧传感器2/1加热装置电路发生问题21 P0138 左侧氧传感器信号电压高P0158 左侧氧传感器信号电压高17 P0125 温度控制闭环回路没有形成发动机在车速信号输入后5MIN内未达到工作温度24 P0121 节气门位置传感器电压和绝对压力传感器电压不一致14 P1296 没有5V电压供给绝对压力传感器25 P1294 额定怠速值没有达到37 P1756 速控液压阀的压值与标压值不一致1757 速控液压阀的压值在挂挡失速试验时高37 P0740 液力变矩器在锁止时，无转速降液力变矩器没有结合 42 P0462 燃油传感器电压低断路P0463 燃油传感器电压高短路P0460 燃油传感器电压无变化不动作 44 P1493 蓄电池温度传感器电压低P1492 蓄电池温度传感器电压高21 P0131 左侧前段氧传感器电压低P0137 左侧后段氧传感器电压低11 P1391 凸轮轴传感器和曲轴传感器都存在间歇性哀减现象 31 P0422 燃油蒸气检漏器探测到小部分泄漏P0455 燃油蒸气检漏器探测到大部分泄漏45 P0711 变速器温度传感器启动后温度没有提高37 P0783 3---4挡电磁阀接通，无转速降15 P0720 车速在24KM/H以上，输出轴转速太低45 P1764 速控液压阀传感器电压低P1763 速控液压阀传感器电压高P1762 速控液压阀传感器的补偿电压高或低37 P0748 速控液压阀电磁控制/变速器继电器电路37 P1765 变速器12V延迟继电器控制电路。
超声设备电源电路分析及故障诊断
超声设备电源电路分析及故障诊断任何一台机器的正常工作，需要相应的可靠电源支持。
电源质量的好坏直接决定了机器的工作稳定性。
作为B超这样的高档诊断显像设备，电源质量的好坏更决定了其图像质量的高低。
东芝SAL-32B型B超电源系统采用的是开关式直流稳压电源供电。
使机器电源效率高、结构紧凑、整机重量轻、体积小、携带方便。
1、初级输入电路分析1.1 滤波器及整流电路：交流电源经保险丝F1、F2、电源开关SWl送人由L1、L2、L3组成的电源噪声滤波器，电源噪声滤波器将来自电源的高频噪声干扰滤除掉，又通过双向可控硅SCRl送人整流电路D 1。
J1的作用是通过将其接人和断开，使B超工作在lOOV或220V电源上。
若电源电压为100V时，J1按虚线接人。
由电路分析可知，输出电压提高一倍。
当电源电压为220V时，J1断开，这就是正常的全波整流电路。
1.2 软起动电路：软起动电路是为防止电源接通瞬间，由于大容量电容的存在，而产生浪涌电流的抑制电路。
这个电路主要由元件SCRl、R1、L3组成。
其原理是：双向可控硅SRCl的导通与截止由开关变压器中L3绕组中的反电势控制。
电源接通瞬间双向可控硅SCRl呈断开状态，这时流经整流桥D1的电流由于R1的存在抑制了电路浪涌电流的产生，减少开机时大电流对元件的冲击。
电阻R1的阻值只有10Ω左右，与R4、R5(200kΩ)相比可忽略不计，因此，在双向可控硅开关操作过程中，对电压波动的影响可忽略不计，D1的直流输出电压大约是300V。
1.3 逆变器：所谓逆变就是一个由直流到交流的转变。
东芝3 2B机逆变振荡频率大约为40kHz。
逆变电路主要由晶体管开关TRl、TR2和高频变压器T1组成。
高频变压器T1采用的是具有磁饱和特性的电磁材料。
利用电磁饱和性质来维持晶体管TRl、TR2的轮换开关操作。
将3 00V直流变成约40kHz的交变电压，通过开关变压器的次级降为多路直流输出所需要的电压值。
6PLC系统维护与故障排除详解
1.5 输入与输出接线
PLC一般接受控制按钮、限位开关等输入的开关量信 号，以及外部传感器输入的模拟量信号。接线端子是PLC 与外部信号转换的端口。输入接线，一般指外部触点、传 感器与输入端口的接线。输入器件接通时，输入端接通，
输入线路闭合，同时输入指示的发光二极管亮。输入端的
一次电路与二次电路之间，采用光电耦合隔离。二次电路 带RC滤波器，以防止由于输入触点抖动或从输入线路串入 的电噪声引起PLC误动作。
可能原因
供电
处理
加额定电源电压
输入全部不接通 1.未加外部输入电源 (动作指示灯也灭 2.外部输入电压低 ) 3.端子螺钉松动
拧紧
4.端子板联接器接触不良 把端子板补充插入、锁紧 更换端子板联接器 2 输入全部断开 输入单元损坏 (动作指示灯也灭 ) 输入全部不关断 输入单元损坏 更换输入单元
3
更换输入单元
Date: 2018/10/12
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CH6 PLC维护与故障排除
此外，对于能使用户造成伤害的危险负载，除了 在控制程序中加以考虑之外，还应设计外部紧急停车 电路，使得 PLC 发生故障时，能将引起伤害的负载电
源切断。
Date: 2018/10/12
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CH6 PLC维护与故障排除
交流电源 1.测量加在PLC上的电压是否为额定 1.电压 值 2.稳定度 2.电压电源是否出现频繁急剧的变 化 环境条件 温度和湿度是在相应的范围内吗？ 温度湿度 （当PLC安装在控制柜内时，控制柜 振动粉尘 内的温度可以认为是PLC的环境温度 ） 安装条件 基本单元和扩展单元是否安装牢固 基本单元和扩展单元的联接电缆是 否完全插好 接线螺钉是否松动 外部接线是否损坏 1.锂电池电压是否降低 2.继电器输出触点
Ch6 FANUC主轴驱动系统的通用故障分析解析
Ch8 FANUC主轴驱动系统的通用故障分析１．FANUC主轴驱动系统的简单分类
２主轴设定与调整
首先在4133#参数中输入电机代码，把4019#7设定为1进行自动初始化。
断电再上电后，系统会自动加载部分电机参数，如果在参数手册上查不到代码，则输入最接近的电机代码，初始化后根据主轴电机参数说明书将不同的修改，（没有的不用更改）即可。
修改后主轴初始化结束。
设定相关的电机速度（3741#）参数，在MDI画面输入“M03 S100”检查电机的运行情况是否正常。
（不使用串行主轴时设定3701#1 ISI设定为1 屏蔽串行主轴否则750#）注意：如果在PMC中MRDY信号没有置1，则参数4001#0设为0。
3、FANUC主轴驱动系统的常见共性故障分析
3.4 α系列电源模块PSM
3.5 α系列电源模块PSMR
3.7 α系列主轴模块SPM 错误（LED左侧有三个指示灯：绿（PIL），红（ALM），黄（ERR），当LED上出现数字，左侧黄色ERR灯点亮时表示有错误）
3.8αi／βi系列主轴模块(或SVPM),参照α系列主轴模块相应的说明。
卡特故障代码大合集(优.选)
卡特故障代码大合集CAT320B 维修故障错误代码诊断：1301 发动机机油压力过低1302 发动机冷却液温度过高1303 液压油温度过高1304 进气滤芯堵塞1305 蓄电池电压异常2201 连到蓄电池电压的调速器致动器反馈传感器开路或短路2202 连到机体接地的调速器致动器反馈传感器短路2301 调速器致动器反馈信号不稳定2302 调速器致动器反馈信号有偏差2303 调速器致动器不动2304 校准数据错误3201 监控器RAM 异常4101 对控制器的供电过多（43 伏）4102 PRV 电流过大4103 PRV 开路4104 监控器电源（数字输出）过电流4105 数字输出中过电流（开沟电磁阀）4106 数字输出中过电流（微调控制电磁阀）4107 数字输出中过电流（行驶速度变化电磁阀）4108 数字输出中过电流（行车警报器）4109 备用电磁线圈1（数字输出）过电流410A 数字输出中过电流（转盘制动器电磁阀）410B 备用电磁线圈2（数字输出）过电流4201 发动机速度异常4202 连到机体接地的发动机冷却液温度传感器短路4203 连到机体接地的液压油温度传感器短路4204 连到机体接地的泵输送压力PWM 传感器短路4205 连到机体接地的备用PWM 传感器1 短路4206 连到机体接地的备用PWM 传感器2 短路4207 通电中泵输送压力PWM 传感器开路420A 连到机体接地燃油传感器开路420B 连到蓄电池电压的燃油传感器开路或短路420C 供电过低（低于23 伏）420D 供电过高（高于32 伏）420E 发动机速度旋钮不在10 个指定的位置之一4301 交流发电机和速度传感器数据不符1（交流发电机异常）4302 交流发电机和速度传感器数据不符2（速度传感器异常）4303 发动机失速A201 监控器通信异常A202 监控器响应控制器的信号时间过长A203 控制器中通信异常A20D ADEM 通讯中断CAT320D 故障代码：1.320D 模件标识故障代码说明39 发动机和泵控制器 2.320D 故障模式标识（FMI）故障代码说明00数据有效，但高于正常运行值Ol 数据有效,但低于正常运行值02 信号错误（数据不稳定、间断或有错误）03 电压高于正常值04电压低于正常值05 电流低于正常值06 电流高于正常值07 机械系统反应不正常08 信号异常（频率、脉冲宽度或周期异常）09 更新异常10 变化速率异常11 不能识别故障模式12 设备或部件损坏13 校准失败14 平行计量故障15 平行计量故障16 平行计量无效17 模组（程序）没有回应18 传感器电源故障19 接收网络数据错误20 平行计量故障 3.320D部件标识（CID）故障代码说明0041 8V电源0096 燃油油位传感器0ll0 发动机冷却液温度传感器0167 交流发电机0168 系统电源0190 发动机转速传感器0246 CAN 数据线0247 SAE J1939 数据线0248 卡特彼勒数据线0254 电子控制模块（ECM）0262 sv 传感器电源0271 报警装置0291 发动机冷却风扇电磁阀0362 发动机变速风扇控制电磁阀0374 回转制动电磁阀0485 发动机风扇复原电磁阀4.320D 部件标识（CID）故障代码说明0544 发动机冷却风扇变速电磁阀0581 动力换挡压力比例电磁阀0586 发动机油门盘0588 仪表显示系统0590ECM0598 行走速度转换电磁阀0600 液压油温度传感器0735 重载举升电磁阀1129 右侧附件踏板传感器1130 左侧附件踏板传感器1160 液压锁止电磁阀1178 机械超载报警压力传感器1522 2 号溢流阀单向阀电磁阀1523 1 号溢流阀单向阀电磁阀1525 直线行走电磁阀1590 主液压泵输出限制压力电磁阀1593 1 号附属阀伸出压力电磁阀1594 2 号附属阀伸出压力电磁阀1595 3 号附属阀压力电磁阀1596 1 号附属阀收回压力电磁阀1597 2 号附属阀收回压力电磁阀1598 3 号附属阀取消压力电磁阀1609 F2 模式阀回路反馈压力传感器1657 左操纵杆顶部按钮1658 右操纵杆顶部按钮1665 1 号可调压力溢流阀电磁阀1666 2 号可调压力溢流阀电磁阀1931 选装回路2265 泵输出压力传感器l2266 泵输出压力传感器22275 破碎锤回油路线控制(直通油箱)电磁阀2280 行走报警继电器2300 开关面板E0 没有故障E1 发动机机油压力过低E2 发动机水温过高E3 液压油温度过高E4 蓄电池电压过高E5 发电机P 或W接点断开E6转速传感器安装不正确或回路断线E7发动机转速不正常E9 油门电机反馈电压过低E10 油门反馈传感器电路对电源短路或断路E11 油门反馈传感器对地短路E12 油门反馈传感器电压不稳卡特 C 系列发动机故障代码表Flash Code SPN (1)/FMI Code Diagnostic Code orEvent Code Description of Code13 174-03 174-03 Fuel Temperature open/short to +batt 燃油温度传感器或线路故障174-04 174-04 Fuel Temperature short to ground 燃油温度传感器或线路故障16 626-05 2417-05 Ether Injection Control Solenoid open/short to +batt乙醚喷射控制电磁阀或线路故障626-06 2417-06 Ether Injection Control Solenoid short to ground 乙醚喷射控制电磁阀或线路故障21 678-03 41-03 8 Volt DC Supply short to +batt8V 直流电源故障678-04 41-04 8 Volt DC Supply short to ground8V 直流电源故障620-03 262-03 5 Volt Sensor DC Power Supply short to +batt5V 直流电源故障1079-03620-04 262-04 5 Volt Sensor DC Power Supply short to ground 5V 直流电源故障1079-0424 100-03 100-03 Engine Oil Pressure open/short to +batt 机油压力传感器或线路故障100-04 100-04 Engine Oil Pressure short to ground 机油压力传感器或线路故障100-10 100-10 Engine Oil Pressure abnormal rate of change机油压力更新率不正常25 102-03 102-03 Boost Pressure Sensor short to +batt 增压压力传感器或线路故障102-04 102-04 Boost Pressure Sensor short to ground 增压压力传感器或线路故障102-10 102-10 Boost Pressure Sensor abnormal rate of change 增压压力更新率不正常102-03 1785-03 Intake Manifold Pressure Sensor voltage above normal进气压力传感器电压高于正常值102-04 1785-04 Intake Manifold Pressure Sensor voltage below normal进气压力传感器电压低于正常值102-10 1785-10 Intake Manifold Pressure Sensor abnormal rate of change进气压力更新率不正常26 108-03 274-03 Atmospheric Pressure open/short to +batt大气压力传感器或线路故障108-04 274-04 Atmospheric Pressure short to ground 大气压力传感器或线路故障27 110-03 110-03 Engine Coolant Temperature open/short to +batt 冷却液温度传感器或线路故障110-04 110-04 Engine Coolant Temperature short to ground冷却液温度传感器或线路产28 91-13 91-13 Throttle Position calibration required 油门需要校准32 91-08 91-08 Throttle Position signal abnormal 油门信号不正常34 190-08 190-08 Engine Speed signal abnormal 发动机转速信号不正常723-08 342-08 Secondary Engine Speed signal abnormal 备用发动机转速信号不正常35 190-15 E362 (1) Engine Overspeed Warning 发动机超速报警190-00 E362 (3) Engine Overspeed Shutdown 发动机超速停机37 94-03 94-03 Fuel Pressure open/short to +batt 燃油压力传感器或线路故障94-04 94-04 Fuel Pressure short to ground 燃油压力传感器或线路故障38 105-03 172-03 Intake Manifold Air Temp open/short to +batt进气温度传感器或线路故障105-04 172-04 Intake Manifold Air Temp short to ground 进气温度传感器或线路故障42 637-13 261-13 Engine Timing calibration required 发动机正时需校准46 100-17 E360 (1) Low Engine Oil Pressure Warning 机油压力低报警100-18 E360 (2) Low Engine Oil Pressure Derate 机油压力低降载100-01 E360 (3) Low Engine Oil Pressure Shutdown 机油压力低停机51 168-00 168-00 System Voltage high 系统电压高168-01 168-01 System Voltage low系统电压低168-02 168-02 System Voltage intermittent/erratic 系统电压不正常56 630-02 268-02 Check Programmable Parameters 发动机参数设置需检查58 639-09 247-09 J1939 Data Link communications J1939 数据链接故障61 110-15 E361 (1) High Engine Coolant Temperature Warning 冷却液温度高报警110-16 E361 (2) High Engine Coolant Temperature Derate 冷却液温度高降载110-00 E361 (3) High Engine Coolant Temperature Shutdown冷却液温度高停机62 111-17 E2143 (1) Low Engine Coolant Level Warning 冷却液位低报警111-18 E2143 (2) Low Engine Coolant Level Derate 冷却液位低降载111-01 E2143 (3) Low Engine Coolant Level Shutdown 冷却液位低停机63 94-15 E096 (1) High Fuel Pressure Warning燃油压力高报警64 1636-15 E539 (1) High Inlet Air Temperature Warning 进气温度高报警1636-00 E539 (3) High Inlet Air Temperature Shutdown 进气温度高停机65 174-15 E363 (1) High Fuel Temperature Warning 燃油温度高报警174-16 E363 (2) High Fuel Temperature Derate 燃油温度高降载174-00 E363 (3) High Fuel Temperature Shutdown 燃油温度高停机67 0441-15 E445 (1) High Auxiliary Temperature Warning 辅助温度高报警0441-16 E445 (2) High Auxiliary Temperature Derate 辅助温度高降载0441-00 E445 (3) High Auxiliary Temperature Shutdown 辅助温度高停机0441-03 1836-03 Auxiliary Temperature Sensor open/short to+batt辅助温度传感器或线路故障0441-04 1836-04 Auxiliary Temperature Sensor short to ground辅助温度传感器或线路故障68 1387-15 E443 (1) High Auxiliary Pressure Warning 辅助压力高报警1387-16 E443 (2) High Auxiliary Pressure Derate 辅助压力高降载1387-00 E443 (3) High Auxiliary Pressure Shutdown 辅助压力高停机1387-03 1835-03 Auxiliary Pressure Sensor open/short to +batt辅助压力传感器或线路故障1387-04 1835-04 Auxiliary Pressure Sensor short to ground 辅助压力传感器或线路故障71 651-05 001-05 Cylinder #1 Injector open circuit1 缸喷油器故障651- 06 001-06 Cylinder #1 Injector short1 缸喷油器故障72 652-05 002-05 Cylinder #2 Injector open circuit 2 缸喷油器故障652- 06 002-06 Cylinder #2 Injector short2 缸喷油器故障73 653-05 003-05 Cylinder #3 Injector open circuit 3 缸喷油器故障653- 06 003-06 Cylinder #3 Injector short3 缸喷油器故障74 654-05 004-05 Cylinder #4 Injector open circuit4 缸喷油器故障654- 06 004-06 Cylinder #4 Injector short4 缸喷油器故障75 655-05 005-05 Cylinder #5 Injector open circuit5 缸喷油器故障655- 06 005-06 Cylinder #5 Injector short5 缸喷油器故障76 656-05 006-05 Cylinder #6 Injector open circuit6 缸喷油器故障656- 06 006-06 Cylinder #6 Injector short6 缸喷油器故障方便更最新文件---------- 仅供参考 --------------- 已改成word 文本 -------改。
故障代码大全
故障指示灯
故障原因
处理方法
保温灯闪亮
内部电路故障
请送修
120度指示闪亮
IGBT过热
待会再用
160度指示灯闪亮
电压太高或太低
待电压恢复后正常后使用
200度指示灯闪亮
IGBT温度传感器故障
请送修
230度指示灯闪亮
炉面温度传感器故障
请送修
270度指示灯闪亮
炉面温度过高
请待会再使用
CH2011、CH2103、CH2105、CH2106、CH2107、CH2108
当出现E1~E4、E7请自检后再送修
当出现E5、E6请及时送修
CH2112、CH2113
E1
没放锅具，请放合适锅具
E2
IGBT温度过高，等一会再用
E3
电压过高，待电压恢复后再使用
E4
电压过低，待电压恢复后再使用
E5
NTC1开路或短路
E6
NTC2开路或短路
E7
炉面温度过高或NTC2失效保护
当出现E1~E4、E7请自行检查后再送修
900W指示灯闪亮
IGBT超温
1200W指示灯闪亮
电压过低或过高
1600W指示灯闪亮
IGBT、NTC1开、短路
1800W指示灯闪亮
锅底NTC2开、短路
2000W指示灯闪亮
锅干烧，超温
原显示不变，蜂鸣器鸣响短声
无锅
CH2006、CH2007、CH2009
E1
无锅
E2
电压过低
E3
电压过高
E4
锅超温
E6
锅空烧
E0
内部电路故障
E1
没放锅具，请放合适锅具
变压器故障诊断技术的研究
第 ３ ９卷 第 １ ０期
蕊 珏
刀 垤
Ｖｏｌ ３９ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ＮＯ １ ０
２０ ０ ２年 １ Ｏ目
Ｏｃ ｏ ｅ ｔｂ ｒ
２ ０ ０２
变压 器故 障诊 断技术 究 的研
行 雄 妒
杨启 平 ， 薛五德 蓝 之 达 ２ ，
（． １上海 电 力学 院 ， 上海 ２ ０ ９ ； ． ０ ０ ０ ２华东 电力试 验研 究 院 ，华 东 ２ ０ ３ ） ０ ４ ７
表２ 三 比 值 法 的 编 码 规 则
比值 范 围 编 码
２ 故 障 诊 断 的 经 典 分 析 法
Ｄ ＧＡ定 量 测 定 变 压 器 故 障 的 主要 气 体 是 氢
（ ） 甲 烷 （ Ｈ ） 乙 烷 （ ２ ） 乙 烯 （ ２ 、 炔 Ｈ： 、 Ｃ 、 ＣＨ６ 、 ＣＨ ） 乙 （ ： ） 一氧 化碳 （ ０） 二 氧 化碳 （ Ｏ ） ＣＨ： ． Ｃ 、 Ｃ ：。分 析 和 解
解 气 体 分 析 和 判 断导 则 》 荐 了这 个 方 法 （ 称 三 推 也
比值 法 ） 它 是 目前 国 内外 最广 泛使 用 的 工具 。 ，
是一 种很 有价 值 的检 测 变 压器 故 障 的 方法 ， 系统 专 家可通过 Ｄ ＧＡ结 果 确定 故 障性 质 。 由于 系统 专 家 在故 障诊 断 中 的重 要作 用 ， 们 人 已越 来 越 重 视 人 工 智 能 技 术 在 该 领 域 的开 发 和 应 用 ，它 为工 程 师诊 断 变 压器 故 障 开 辟 了 新 的途 径 。 人 工 智 能 作 为一 种 解 决 某些 传 统 方 法 所 无 法 解 决 的问题 的有 力工 具 而 成 为研 究 热 点 ， 中尤 以专 家 其
某款发动机怠速时异响故障原因探索及解决
《装备制造技术》2018年第09期汽车噪声与振动是衡量汽车品质的一项非常重要的指标，随着生活水平的提高，人们对整车NVH 的要求也越来越高。
某车型车辆在怠速时副驾驶位置听到较明显的咕咕异响声音，特别在安静的环境更明显，严重影响顾客驾乘体验，抱怨强烈。
1问题分析定位通过对故障车辆实车分析（见问题定义树），并尝试通过拆卸单个、互换零件等方法来对异响源进行振动、噪声测试分析，最终确认故障是由压缩机支架模态不满足要求引起，详情如图1所示。
某款发动机怠速时异响故障原因探索及解决李京雷，覃涛，冯祖龙（上汽通用五菱汽车股份有限公司，广西柳州545007）摘要：车辆异响一直是业内较难定位和解决的问题，文中针对某款发动机怠速咕咕异响的问题，通过问题定义树逐步锁定问题原因，运用模态分析优化汽车零部件模态，经过振动噪声实验测试，解决某发动机咕咕异响，为车辆故障诊断和感知质量的研究提供借鉴。
关键词：汽车异响；问题定义树；模态分析；感知质量中图分类号：U464文献标识码：A文章编号：1672-545X （2018）09-0239-04收稿日期：2018-06-11作者简介：李京雷（1986-），男，山东青岛人，硕士，工程师，主要从事汽车故障诊断及用户响应技术的研究；覃涛（1970-），男，广西藤县人，本科，高级工程师，主要从事汽车售后服务工程技术支持工作的研究；冯祖龙（1981-），男，广西北海人，硕士，工程师，主要从事汽车用户响应工作的研究。
图1异响问题定义树问题定义来源类型相关系统原因排查方法是否要因采取方案结构传递发动机咕咕异响发动机振动曲轴轴系统弯曲振动扭振测试发动机悬置传递振动否前端轮系振动车身刚度分析支架模态测试装配误差导致皮带角偏大空气传递发动机噪声前端轮系噪声正时轮系噪声轮系系统分析轮系噪声测试轮系频率分析轮系噪声测试轮系频率分析否否否否否否否支架模态不满足要求支架模态提升，避开拍频239Equipment Manufacturing Technology No.09，2018通过在驾驶室、发动机舱和压缩机等部位布点进行模态实验分析，分析结果见图2所示，进一步确认故障位置，通过多点比对，发现驾驶室内的噪声频率与压缩机的振动频率相同，因此可以判断异响是由于支架或者带轮不符合BP 模态要求所致。
机械故障诊断—Ch08 温度诊断技术
机械故障诊断—§8-1 温度诊断技术的基本原理
三 温度诊断所能发现的常见故障 6 机件内部缺陷 当机件内部存在缺陷时，出于缺陷部位阻挡或传导 均匀热流，堆积热量而形成“热点”或疏散热量而产 生“冷点”，使机件表面的温度场出现局部的微量温 度变化，只要探测到这种温度变化，即可判断机件内 部缺陷的存在，如常见的腐蚀、破裂、减薄、堵塞以 及泄漏等各种缺陷。 7 电气元件故障 电气元件接触不良将使接触电阻增加，当电流通过 时发热量增大而形成局部过热；相反，整流管，可控 硅等器件存在损伤时将不再发热从而出现冷点。因此， 采用红外热象仪扫描可对高压输电线的电缆、接头、 绝缘子、电容器、变压器以及输变电网等电气元件和 设备的故障进行探查。
机械故障诊断—§8-1 温度诊断技术的基本原理
三 温度诊断所能发现的常见故障 4 保温材料的损坏 各种高温设备中耐火材料衬里的开裂和保 温层的破损，将表现出局部的过热点和过冷点。 利用红外热象仪显示的图像，很容易查找到这 类耐火材料或保温材料的损坏部位。 5 污染物质的积聚 当管道内有水垢，锅炉或烟道内结灰渣、 积聚腐蚀性污染物等异常状况时，因隔热层厚 度有了变化，便改变了这些设备外表面的温度 分布。采用热象仪扫描的方法可发现这些异常。
机械故障诊断—Ch8 温度诊断技术 Ch8 温度诊断技术
温度异常是机械设备故障的“热信号”， 利用这种热信号可以查找机件缺陷和诊断各种 由热应力引起的故障。所以，在故障诊断中， 监测机件温度的作用与医学诊断中测量体温的 作用是极为相似的。
机械故障诊断—Ch8 温度诊断技术 Ch8 温度诊断技术
温度诊断是以温度、温差、温度场、热象 等热学参数为检测目标，其检测原理是以机件 的热传导、热扩散或热容量等热学性能的变化 为基础的，因而故障热信号的检测方法很多。 根据故障热信号获取方法的不同，温度诊断可 分为被动式和主动式两类。 被动式温度诊断是通过机件自身的热量来 获取故障信息的，可应用于静态或运转中机件 的故障诊断；主动式温度诊断是通过人为地给 被测机件注入一定的热量后，再获取其故障信 息的，一般只适用于静态机件的故障诊断。
电力变压器色谱分析故障判断
变压器油色谱分析及故障判断摘要：目前变压器已大量运用于各企业，我公司目前投运的变压器已达上千台，对变压器的检修与维护直接关系到下游产业的产能，文章就变压器色谱分析问题进行了专门的阐述。
关键词：色谱分析、气体成分故障判断、产气速率、三比值及注意事项。
前期我厂进行变压器油色谱分析时发现电除尘高频柜出现大量积的H2超标现象，但是其它数据皆在合格围之，对此车间分厂管理员进行了详细的技术攻关。
经过查阅大量资料及咨询相关专家判断本次H2超标是由于受潮导致。
目前变压器油色谱分析已被广泛应用于变压器的部故障检测，但是针对数据分析还存在一定的盲区，文章对目前主要的数据分析手段进行详细讲解，不足之处希望及时指正。
色谱分析：对于油浸式电力变压器，绝缘油中溶解气体的色谱分析就是发现这种潜伏性故障的有效方法。
油色谱分析的原理是任何一种烃类气体的产生速率随温度变化而变化，它是对运行中的变压器油样进行油中溶解气体成分及含量的分析，根据不同的成分及含量可判断变压器存在的潜伏性故障及性质。
因为油浸式电力变压器的部故障大体上有局部过热和局部放电两种类型，这两种故障都会引起故障点周围的绝缘油和固体绝缘材料发生分解而产生的气体，这些气体大部分溶解到油中，因为不同性质的故障产生的气体不同，而同一种性质故障，由于故障的严重程度不同，产生的气体数量也不相同。
目前一般对色谱分析的判断依据预防性试验规程中给出了各个气体含量的警戒值，但是忽略了产气速率等手段进行综合判断，经参考《电力变压器手册》、《变压器油中溶解气体分析和判断导则》、《色谱分析与变压器故障诊断》结合目我公司实际运行状况，对目前变压器色谱分析存注意事项：根据表格中不同故障类型所产生的主要气体成分不同来判断故障比较简单、明了。
该方法具有直观、方便、快速的特点。
当油中特征气体含量很高、超过注意值很多时，一般用特征气体含量法就很容易判断出故障的存在。
但是，油中溶解气体含量的注意值不是划分设备有无故障的唯一标准，有些设备在无故障情况下气体含量也会超过注意值，反之，有的设备气体含量尚未达到注意值却已出现故障。
长城车故障码表
长城汽车故障码查询方便车友查询Index PCODE UAES说明 CLASS1 P0030 上游氧传感器加热控制电路开路 32 P0031 上游氧传感器加热控制电路对地短路 33 P0032 上游氧传感器加热控制电路对电源短路 34 P0036 下游氧传感器加热控制电路开路 35 P0037 下游氧传感器加热控制电路对地短路 36 P0038 下游氧传感器加热控制电路对电源短路 37 P0053 上游氧传感器加热内阻不合理 38 P0054 下游氧传感器加热内阻不合理 39 P0105 进气压力传感器信号无变化（结冰） 310 P0106 进气压力传感器不合理 311 P0107 进气压力传感器对地短路 312 P0108 进气压力传感器对电源短路 313 P0112 进气温度传感器信号电压过低 314 P0113 进气温度传感器信号电压过高 315 P0116 发动机冷却液温度传感器不合理 316 P0117 发动机冷却液温度传感器电路电压过低 317 P0118 发动机冷却液温度传感器电路电压过高 318 P0121 电子节气门位置传感器1信号不合理 1319 P0122 电子节气门位置传感器1信号电路电压过低 1320 P0123 电子节气门位置传感器1信号电路电压过高 1321 P0130 上游氧传感器信号不合理 322 P0131 上游氧传感器信号电压过低 323 P0132 上游氧传感器信号电路电压过高 324 P0133 上游氧传感器老化 325 P0134 上游氧传感器电路信号故障 326 P0136 下游氧传感器信号不合理 327 P0137 下游氧传感器信号电压过低 328 P0138 下游氧传感器信号电路电压过高 329 P0140 下游氧传感器电路信号故障 330 P0170 下线检测空然比闭环控制自学习不合理 731 P0171 下线检测空然比闭环控制自学习过稀 732 P0172 下线检测空然比闭环控制自学习过浓 733 P0201 一缸喷油器控制电路开路 334 P0202 二缸喷油器控制电路开路 335 P0203 三缸喷油器控制电路开路 336 P0204 四缸喷油器控制电路开路 337 P0219 发动机转速超过最高转速限制 638 P0221 电子节气门位置传感器2信号不合理 1339 P0222 电子节气门位置传感器2信号电路电压过低 1340 P0223 电子节气门位置传感器2信号电路电压过高 1341 P0261 一缸喷油器控制电路对地短路 342 P0262 一缸喷油器控制电路对电源短路 343 P0264 二缸喷油器控制电路对地短路 344 P0265 二缸喷油器控制电路对电源短路 345 P0267 三缸喷油器控制电路对地短路 346 P0268 三缸喷油器控制电路对电源短路 347 P0270 四缸喷油器控制电路对地短路 348 P0271 四缸喷油器控制电路对电源短路 349 P0300 多缸失火发生 250 P0301 一缸失火发生 251 P0302 二缸失火发生 252 P0303 三缸失火发生 253 P0304 四缸失火发生 254 P0318 坏路检测加速度传感器信号故障 355 P0321 DG对转速信号轮齿缺BM信号频繁丢失 356 P0322 无转速传感器脉冲信号(开路或短路） 357 P0327 爆震传感器信号电路电压过低 358 P0328 爆震传感器信号电路电压过高 359 P0340 相位传感器安装位置不当 360 P0341 相位传感器接触不良 361 P0342 相位传感器对地短路 362 P0343 相位传感器对电源短路 363 P0420 三元催化器储氧能力老化（排放超限） 364 P0444 碳罐控制阀控制电路开路 365 P0458 碳罐控制阀控制电路电压过低 366 P0459 碳罐控制阀控制电路电压过高 367 P0480 冷却风扇继电器控制电路开路（低速） 568 P0481 冷却风扇继电器控制电路开路（高速） 569 P0501 车速传感器信号不合理 370 P0506 怠速控制转速低于目标怠速 371 P0507 怠速控制转速高于目标怠速 372 P0537 A/C 空调温度传感器对地短路 573 P0538 A/C 空调温度传感器对电源短路 574 P0560 系统蓄电池电压信号不合理 575 P0562 系统蓄电池电压过低 576 P0563 系统蓄电池电压过高 577 P0571 刹车开关信号电路故障或与刹车灯开关相关性不同步1278 P0602 电子控制单元编码故障 379 P0604 电子控制单元RAM故障 1380 P0605 电子控制单元ROM故障 1381 P0606 电子节气门安全监控功能故障 1382 P0627 油泵继电器控制电路开路 383 P0628 油泵继电器控制电路对地短路 384 P0629 油泵继电器控制电路对电源短路 385 P0645 A/C压缩机继电器控制电路开路 586 P0646 A/C压缩机继电器控制电路对地短路 587 P0647 A/C压缩机继电器控制电路对电源短路 588 P0650 MIL灯驱动级电路 389 P0688 主继电器输出电压不合理 590 P0691 冷却风扇继电器控制电路对地短路（低速） 3091 P0692 冷却风扇继电器控制电路对电源短路（低速） 3092 P0693 冷却风扇继电器控制电路对地短路（高速） 3093 P0694 冷却风扇继电器控制电路对电源短路（高速） 3094 P0704 离合器踏板开关信号不正确 595 P1336 电子节气门安全监控扭矩限制作用 696 P1545 电子节气门实际位置与目标位置偏差超限 1397 P1558 电子节气门开启阻力过大 1398 P1559 电子节气门自学习过程故障 1399 P1564 系统电压不满足电子节气门自学习条件 13100 P1565 电子节气门下限位置初始化自学习故障 13101 P1568 电子节气门回位阻力过大 13102 P1579 电子节气门自学习条件不满足 13103 P1604 电子节气门增益调节自学习故障 13104 P1610 防盗钥匙没有编码 38105 P1611 钥匙的防盗编码错误 38106 P1612 防盗器与ECU通讯断了 35107 P1613 防盗器与ECU通讯断了 35108 P1614 防盗钥匙内的芯片故障 35109 P1651 SVS灯驱动级电路开路 5110 P2106 电子节气门驱动级故障 13111 P2122 电子油门踏板位置传感器1信号电压过低 13112 P2123 电子油门踏板位置传感器1信号电压过高 13113 P2127 电子油门踏板位置传感器2信号电压过低 13114 P2128 电子油门踏板位置传感器2信号电压过高 13115 P2138 电子油门踏板位置传感器信号不合理 13116 P2177 空然比闭环控制自学习值超上限（中负荷区） 11 117 P2178 空然比闭环控制自学习值超下限（中负荷区） 11 118 P2187 空然比闭环控制自学习值超上限（低负荷区） 11 119 P2188 空然比闭环控制自学习值超下限（低负荷区） 11 120 P2195 上游氧传感器老化 3121 P2196 上游氧传感器老化 3122 P2270 下游氧传感器老化 3123 P2271 下游氧传感器老化 3。
MCH36常见故障及处理方法(标准版)
MCH36常见故障及处理方法在教会大家MCH6的操作使用和简单维护后，您的用心服务顾问-今天准备聊聊日常使用MCH6期间大家会遇到的常见故障和处理方法。
MCH6是销售量的机型，也是我们平时接触.多、遇见问题.多的一个，就让我们来看看它有哪些常见的故障和处理方法吧！一、无法充气到标定压力并自动停机或者无法启动时：（1）检查电源的电压（220V/380V）是否过低，电源功率是否足够，电源线是否过长而造成电压和电源功率过低。
处理方法：更换进线电线，检查开关是否损坏，或与供电部门联系；请按要求正确接线。
（2）检查运转电容器（220V）是否失去容量，或容量变低。
处理方法：更换电容器。
（3）检查电源线是否连接正确（380V），相线与地线是否连接到正确的位置。
处理方法：按说明书正确接线。
（哪根是地线彩色的那根就是，火线基本都是纯色，不要搞错咯！）（4）检查电源插头是否接触良好。
处理方法：接好电源，插头插紧。
（5）用手能否拨动风扇，如果不能拨动，基本就是咬缸了。
处理方法：返厂维修。
（此类问题常见可能为，新机器未加润滑油便直接启动导致，或机器长时间运行未得到充分冷却休息。
）二、充气速度慢，或无法达到标定压力，但不停机或者不出气：（1）关机并检查是否存在漏气点，如排污阀、排气阀是否关闭，管线的各个接口和充瓶阀是否漏气，安全阀是否在未达到标定压力时就开始排气。
处理方法：放空压缩机，拧紧排污阀、排气阀，以及管线的各个接口和充瓶阀，重新开机再试一次。
安全阀若提前排气，请参照说明书进行调整。
（2）检查空气滤清器和活性炭滤芯是否堵塞，安装位置请参考说明书。
处理方法：更换滤芯，按时保养。
（3）关机并放空压力后，检查压力表是否归零。
处理方法：更换压力表。
（4）检查三角带松紧度。
处理方法：更换三角带。
处理方法：返厂维修。
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ch1讲稿-电路原理教程-汪建-清华大学出版社
电子教案 华中科技大学
序言
一、本课程的性质与任务
• 学科基础课程
电路理论和电磁场理论是两个基本理论
电路理论对电气信息学科各专业领域的深入研究极 有价值，是最重要的专业基础课之一
电路理论涉及高等数学、应用数学、物理学和拓扑 学等基础学科的知识
• 先修课程:高等数学,大学物理 • 电路理论研究的三个分支
《电路原理教程》 汪建主编
清华大学出版社
参考书目
1. 《“电路原理教程”学习指导与习题解》 汪建主编 清华大学出版社 2. 《电路原理》 周守昌主编 高等教育出版社 3. 《电路》 邱关源主编 高等教育出版社
第一章 电路的基本定律和电路元件
• 描述电路特性的两个基本物理量，电压和电流的 参考方向
100d
f 50Hz
c / f 6000km
f 200MHz
c / f 1.5m
1-1-2 理想电路元件,电路模型 实际电器件 理想电路元件(电路元件) 单一电磁性质 可用数学加以严格定义
电路模型(由理想元件构成）—电路理论研究对象
1-2 电压和电流及其参考方向 1-2-1 电压和电位
1-1 电路的基本概念
1-1-1 电路
+
–
1、电路的3个基本组成部分
电源 负载 中间环节
电路（电网络）是互相连接起来的电源与负载的总体， 电流能在其中流通. 电路中存在三种基本电磁效应.
2、集中参数电路和分布参数电路
集中参数电路 u(t) i(t) 常微分方程 100dmaxmin 分布参数电路 u(x,t) i(x,t) 偏微分方程 100dmaxmin
Ch7 正弦稳态电路分析 Ch8 谐振电路与互感耦合电路 Ch9 三相电路
电动叉车维修故障代码之欧阳数创编
THERMAL CUTBACK
过温电ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ削减
1.温度>85°C或<-25°C.
2.车辆过载.
3.控制器安装错误.
4.在极端环境下工作
使温度恢复至正常值
LED 显示代码示例，（2,4 ）：□□ □□□□ 表示LED 灯先连闪2 次，停顿数秒后再连闪4 次。
时间：2021.03.02
创作：欧阳数
加速器滑端输入过高
1.加速器输入至B+开路或短路
2.加速器故障
3.加速器类型选择错误
校正加速器滑端输入，使之由错误的高输入转至正常输入范围
2,2
EMR REV WIRING
紧急反向线或其检测线开路
1.紧急反向线或其检测线开路
重新检验紧急反向线或重新开关互锁开关
2,3
HPD
车辆启动时脚踏板输入信号大于20%，控制器禁止输出保护功能（HPD）故障
1.互锁开关、加速器、钥匙开关操作顺序错误,
2.加速器故障.
3.操作顺序延时时间设置过短.
4.加速器类型选择错误
检查操作顺序是否正确;查看加速器调节是否正确;查看编程器参数是否正确
SRVC TOTAL
1.总维护计时器计时时间到
使用编程器重新设置
SRVC TRAC
1.牵引维护计时器计时时间到
使用编程器重新设置
TOTAL DISABLED
1.总禁止计时器计时时间到
使用编程器重新设置
TRAC DISABLED
1.牵引禁止计时器计时时间到
使用编程器重新设置
2,4
THROTTLE WIPER LO
加速器滑端输入过低
1.开路或加速器至B-短路
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第六章故障诊断
摘要：本章介绍在HNC-21数控装置、进给装置调试、使用过程中常见故障、系统内部报警信息及其解决方法。
6.1故障及其对策
6.1.1系统不能正常启动
●屏幕没有显示
●DOS系统不能启动
●不能进入数控主菜单
●进入数控主菜单后黑屏
●运行或操作中出现死机或重新启动
6.1.2不能急停和复位
●不能产生复位信号
●复位不能完成
6.1.3 伺服电机不能正常运转
检查伺服驱动系统，经常用到交换法来确认故障范围，包括：
●交换伺服驱动器所连接的电机；
●交换伺服驱动器所使用的电缆；
●交换伺服驱动器所占用的HNC-21数控装置的控制接口。
若检查、排除故障需要拆装电缆或插拔接插件，请关断电源进行。
参数修改后应该关闭电源3分钟以后，再重新启动。
应确保进给驱动装置或主轴驱动器的信号地与HNC-21数控装置的信号地可靠连接。
●接通伺服驱动器动力电源，立即出现报警
●伺服电机静止时抖动
●伺服电机缓慢转动零漂
●电机不运转
●电机只能运行一小段距离
●电机运转时跳动
电机爬行
●电机定位不准确，出现累计误差
●电机轴输出扭矩很小
●启动时升降轴自动下滑
●轴回参考点时出错
6.1.4 采用HSV-11型伺服驱动器时涉及的问题
●轴初始化错
●通讯错误，伺服失去联系
●伺服驱动器欠压
●伺服驱动器报警信息无规律
6.1.5 变频或伺服主轴运转不正常
●主轴超速或不可控
●加工时螺距不对
6.1.6 输入输出开关量工作不正常
注意：各个直流电磁阀、抱闸一定要连接续流二极管，否则，在电磁阀断开时，因电流冲击使得DC24V电源输出品质下降，而造成数控装置或伺服驱动器随机报警。
各个交流接触器及交流异步电机如冷却电机、液压电机、接触器控制的交流异步主轴电机等一定要连接RC灭弧器，否则，在该器件启停的瞬间，因产生电流或电压冲击使得系统的交流电源品质下降以及干扰而造成数控装置或伺服器随机报警。
●没有输入或输出信号
●开关量状态不稳定
6.2 报警信息
出现故障或运行不正常时，应立即观察：坐标轴的指令值、坐标轴的实际值和坐标轴的跟踪误差的变化情况。
6.2.1 报警信息的查看
6.2.1所示。
此时，用 6.2.2所示；然后按进入故障诊断子菜单，再按分：错误号，错误信息，如图6.2.3所示。
按F6进入故障诊断子菜单
图6.2.1 出错报警
按F6显示报警信息窗口
图6.2.2 故障诊断子菜单
错误号错误信息
报警信息窗口
按F6显示报警信息窗口
图6.2.3 故障诊断子菜单与报警信息窗口
当故障消除后，对于一般性错误，报警信息会自动消除；对于产生了急停的报警，则需要重新松开急停按钮，使复位系统后，才能消除报警信息。
有些故障，例如系统硬件参数错误引起的报警，则需要调整参数后，重新启动系统，才能消除报警信息。
外部报警信息因为是由PLC控制的，复位过程取决与具体的PLC程序的规定。
6.2.2 系统内部报警信息清单
注：涉及HSV-11型伺服驱动器的报警信息，在使用其他伺服时无效。