自行车入门知识—长途骑行常识

自行车入门知识—长途骑行常识注：文章中“长途”，意即超过两天的骑行1 骑行前准备：1.1 路线：看地图将沿途所经的大小城镇都写出来，并注明两地之间的公里数，做成小小的路线牌，不要小看这小牌子，日后在路上将有大用途。

合理地安排每天的里程，一般来说，应以最弱车友为标准来安排，因为你若有余力，可以拍照，可以看风景，可以照顾别人，但若勉强做超强度骑行，不只是没时间看风景，更是伤害身心的举动。

可以将全程分成赶路型和享受型，将时间分配一下。

1.2 长途自行车旅行的装备清单1.2.1 人身装备1.2.1.1 头盔：骑行安全的最佳保障。

1.2.1.2 太阳帽：防晒遮阴。

1.2.1.3 头巾：可以用来御寒、洗面、防尘。

附：口罩。

1.2.1.4 骑行背包：你的家当就放里面啦!1.2.1.5 护膝和护肘：一路难免磕磕碰碰啊!1.2.1.6 太阳眼镜：太阳光线过强，刮风沙时专用。

附：备用近视镜片，望远镜。

1.2.1.7 骑行服(2套)：骑行裤,骑行衣,快干衣裤；骑行更舒适。

附：便衣（非骑行换洗用）。

1.2.1.8 冲锋衣裤：防风透气避雨之用；两节式雨衣。

1.2.1.9 手套：暑假推荐用半脚手套；双手与车把的接触更舒适。

1.2.1.10 袖套&裤套：防止手（腿）部被晒伤，晒黑；是女性车友的最佳选择。

1.2.1.11 骑行鞋(2双)：硬底鞋。

户外GORE-TEX鞋适用于晴天；凉鞋适用于晴天雨天。

1.2.1.12 通讯设备：对讲机(可租用)，求生哨,对讲机是节省话费又好用的通讯工具，最好能备上；在外请保持你的手机是充满电并可以正常通话，请在行前将所有队友的电话号码记下来，不要只记其中一人的，可能就是多记一个电话就可解燃眉之急。

1.2.1.13 装车袋：方便旅途上将车子“肢解”，打包存车使用；1.2.1.14 座垫袋、帐篷、睡袋和防潮垫：夜间外宿专用。

1.2.2 车身配备：1.2.2.1 码表：测量速度和行程公里数。

1.2.2.2 气筒：便携型。

1.2.2.2.1 便携气筒，虽然是便携的，但是只要使用得当，也完全可以胜任充足气的工作。

便携气筒一般都具有全兼容的功能，也就是说可以对付美式和法式气嘴，他们的转换形式有推拉式和拆换式，常见品牌有法国的Zefal和德国的Sigma。

材质主要是在气筒筒身上，有工程塑料和铝合金两种。

充气方式上，有脚踩式和手揣式，你可以根据自身的喜好来选择。

便携气筒的固定方式，多为水壶架侧面安装配套管夹，也有直接固定在车架上，最新款的还有使用橡胶带捆扎固定的。

1.2.2.3 自行车音响：音乐的力量，不容忽视。

1.2.2.4 车头灯、后闪灯：无论你有没有夜骑计划，这些小东西可以让你更安心、安全。

1.2.2.5 水壶：软壶，夹车架上；自行车水袋、吸管（方便不停车、不用手喝水）。

1.2.2.6 反光及照明系统：头灯/车前车后灯&高亮度手电筒及电池&充电器----在特殊情况夜间骑车时可以起到安全信号、照明兼防身作用。

1.2.2.7 车子尾架和驮包：前后托包、座垫包和车架包----驮行李。

1.2.2.8 刹车制胶、刹车线&调速线：若干,磨损坏后可以及时更换。

附:滚珠、车条&气门芯1.2.2.9 内胎：预防扎胎时，可以快速换胎，节约时间。

1.2.2.9.1 在你扎胎的时候，你没有备用内胎，那么你只能是补好现在被扎的内胎，然后继续前进，如果你使用备用轮胎你就可以节省很多的时间和体力，换下被扎的内胎，留到你回家或者是夜间住宿的地方修补，当然如果你很不幸的话，遇到第二次、第三次扎胎，你就要在路上来修补它们了。

备用内胎在选用的时候，你需要注意它的规格是否符合你的自行车，气嘴是否可以符合你的便携气筒，不同规格的车轮、外胎会有不同规格的内胎来和它相兼容，只要你按照你自己的自行车内胎来购买，那就不会有错了。

气嘴的选择上，在其形式上，有三种，一种是法式的，第二种是英式的，这种形式的气嘴是我们最常见的，普通的自行车都是这样的气嘴，配备橡胶的气门芯，另一种是美式的，也就是我们常说的汽车嘴，不同的气嘴配备不同的车轮、不同的气筒，所以你要选择的气嘴形式也要和你的车轮相符合。

再有就是气嘴的长度，因为不同的车轮，车圈的高度是不同的，这也就需要配备不同长度的气嘴。

一般我们在市场上常见的内胎主要是台湾的正新和建大轮胎，当然还有米其林这样的国外品牌。

只要选择到可以符合你自己使用的内胎就完全可以了1.2.2.10 外胎：预防外胎因特殊原因爆胎时，可以快速换胎（这样的情况极少出现）。

1.2.3 修车工具：1.2.3.1 内六角：有了这套全功能工具，几乎可以把一部自行车完整拆卸好；值得推荐。

1.2.3.2 翘胎棒：一般是两根，可以帮助你把外胎扒下来，换上备用的内胎1.2.3.3 冷补胶片：至少带上五个，这是一种不用打磨、剪切的产品，快捷使用。

1.2.3.3.1 这种胶片是用于冷补的粘结，所以叫它冷补胶片，这是一种厂家处理完善的产品，你可以不用打磨它，因为它是干净的，不需要再打磨，它的结构分为三层，第一层是保护纸，起到隔离的作用，在你使用它之前，这张纸是用来隔离其它异物的，在你使用之后，你不要撕开它，因为它可以很有效的隔离冷补胶片和外胎衬里之间的粘合的。

第二层就是冷补胶片自身了，它在隔离层的保护之下保持自身的清洁，本身也是橡胶，具有一定的弹性、韧性。

第三层，锡纸，和第一层的保护纸一样，其作用也是隔离、保护冷补胶片，使用的时候，当你在准备粘结的时候，将这一层的锡纸轻轻的撕掉就可以了。

1.2.3.4 冷补胶水：把你内胎上的伤痕不平的得力帮手。

1.2.3.4.1 冷补胶水，用来粘结你的冷补胶片和打磨好伤处的内胎，一般都是在你购买盒装冷补胶片的时候，盒子里面附带的，在你使用完之后，也可以单独购买，一般都是铝制管状结构，携带的时候需要注意，不能过分的挤压，如果出现泄漏可是糟糕的事情。

使用的时候，根据打磨的面积大小挤出适量的胶水，然后用干净的手指将其抹匀，等待晾干之后，即可将冷补胶片的第三层锡纸撕掉，将其均匀的粘结在内胎的伤处。

1.2.3.5 打磨片：打磨你的内胎，使它符合粘接条件。

1.2.3.5.1 打磨片，作用就是将你的内胎伤处打磨到适于粘结的程度，一般有两种，一种是普通粗砂纸，另一种是钢制的，当然为了使用更加方便，你可以选择自制，把钢制的打磨片固定在某一个得手的物体上，例如：木头块。

1.2.3.6 截链器：在你掉链子的时候，可以帮助你继续前进1.2.3.6.1 截链器，作用是可以拆开你的链条，当然也可以安装。

选择的关键在于顶针，因为使用的时候，顶针承受的力量很大，需要具备足够的硬度、韧性，一般的选择会有台湾LIFU、日本SHIMANO、美国PARKTOOL。

1.2.3.7 翘胎棒，准备2个。

1.2.3.7.1 为什么是两个呢？因为在你扒外胎的时候，外胎和轮圈的边缘结合得很紧密，需要用其中一个把外胎翘开固定，下一步再用另一根来继续后面的工作，这样你就可以顺利、轻松的将外胎扒下来了。

翘胎棒，一般来说，其材质优工程塑料、金属（钢）两种，工程塑料的优点是重量轻，缺点是没有金属的力量大；钢制的翘胎棒，自然是重一些，但是从力量的角度来看，更占优。

翘胎棒的作用是独立的，后面的内容会介绍一种可以替代它的。

1.2.3.8 组合工具：这是一种多功能的工具，将很多的小工具功能都集为一身，大大的减少了繁琐性，更加便于携带，所以说是一件不可多得的利器。

它集合了常见尺寸的内六角扳手，一字、十字改锥，小尺寸扳手，辐条扳手，翘胎棒，更有甚者，提供了截链器功能。

其他物品：小刀/多功能小刀（瑞士军刀）,救生卡,指南针。

火柴&蜡烛（以防手电没电、火柴浸湿）：应急用。

其他：针线包，燕尾夹。

压缩带，快挂，细绳子。

1.3 路线牌：请不要有那种“反正我跟着你们跑就行了，我不需要知道路线”的思想，我们都应该更自助，都应该将时间放在欣赏风景、体验骑行上面，而不是在迷路、找路之间。

路线牌应该像上面提到的将沿途所经城镇都写上，在注明两地之间的距离，以小卡片的形式放在随时可以看到的地方，这样用处有几：一是预防走错路（自己随时知道下一个小镇是什么地方，就算跑到比较偏僻的路牌并不清晰的地方，一般都会有下一个小镇的指示牌，随时可以确认自己的方向是否正确）；二是方便问路；三是距离心中有数（两地之间的公里数可以让你知道下个有水卖的地方还有多远，甚至到你坚持不住时还可以用倒计时的方法知道还有几公里就可以休息了）。

对路线熟悉可以节省不少话费！1.4 银两：按预算再多带N百或带张卡以防不时之需。

1.5 准备物品时请以简洁为标准，只要不是一天都在山里跑不出来，很多东西路上都可以补充，而且价钱并不比你现在准备贵多少，若现在把可能用到的都带上，一来行李重了会影响骑行，二来若一路都用不上，回来还会后悔带上了。

1.6 检查车车：请在行前对车子做详细检查，如果自己对不熟悉，拿到车店请师傅帮忙时，请告诉他你将要走的路：例如多少公里的什么路，请他帮您多花点时间。

一般来说要对一些易耗的东西做更换（例如已经磨得差不多的外胎，补了N次的内胎），要清洁牙盘、飞轮，要给链条加油等等。

1.7 团队拉练：个人强烈认为团队拉练是必须的。

这是保证愉快骑行非常重要的一点！作用有几：一是骑行习惯的熟悉（例如：变道、超车、闪避的习惯、技巧），每个人能力（例如：顶风作案型还是跟屁虫型），习性的了解（例如：FB型还是省吃俭用型），花钱的习惯（吃住的级别要求等），团队的配合（谁领骑，谁收队，谁财务，谁摄影，跟车骑行等等）。

1.7.1 如果相互并不熟悉，可以通过团队拉练来选择合适的长途伴侣，长途选伴很重要！1.7.2 有人问过：拉练时什么强度是适合的，我是这样来认定拉练的强度的：如果说你的长途计划中是100KM/天，那么你拉练时至少能达到120KM/天；如果你的长途计划中100KM/天是持续几天的，如果你平时最多只有周末假期的，那么至少应该花一个周末（两天时间）试试120KM/天持续两天。

拉练或平时骑行要比真正长途时强度大一点，这样长途骑起来才有信心，有把握，这样才会有余力去欣赏风景，去体会骑行的乐趣。

简而言之：“拉练累点无所谓，长途轻松最有味！”2 骑行中可能会出现的问题及解决办法：2.1 怎么避免/减少屁屁痛？2.1.1 保证车子尺寸合适、骑行姿势正确；2.1.2 直接穿骑行裤，不穿内裤或穿平脚内裤，以减少屁股与座包的磨擦；2.1.3 用凡士林或专用的胯下润滑剂润滑胯下。

出发前擦PP，若有条件2小时左右补充一次，再怎么没条件，中午时也要补充一次，以保持润滑的效果；2.1.4 骑行时多换姿势。

2.2 怎样骑更省力，更安全？2.2.1 请尽量利用你的变速系统；2.2.2 平路保持均速的骑行速度，上坡近坡顶时不要偷懒，到开始下坡时才休息，因为那几脚蹬踏有事半功倍之效；2.2.3 列队/跟车骑行，超车不能从右后超；2.2.4 骑行手势；2.2.5 保持低调，尽量不引人注意；2.2.6 尽量不在晚上赶路：晚上视线不好，路上有什么石头、坑洞都不容易看到，若赶路必是着急的心态，着急之下出错的机率就大了，且体力也没之前那么好了，注意力容易分散，我一直认为：累了就应该休息，将赶的路留到明天体力充沛时去骑，这样带给你的将会是另一种感觉，骑行是一种放松而不是强求。