无线覆盖方案设计流程

机房平面布置图→机房走线图→天馈布置图→电源端子图→工程量统计
工程量统计： 主设备数量、新增\利旧机柜数量、电源线、接地线型号和长度、传输线型
号和长度、天馈系统统计（天线型号及数量、馈线型号及数量、GPS天线及线
缆统计），安装工程费、勘察设计费，调测费等。 项目调整： 设计图纸输出在满足通信规范的基础上，需根据每个项目的不同作出调整。
特殊场景的设计方案分享
地铁车载台越区切换方案与无线链路预算： 基本信息: 1) 列车行驶方向:人民会堂站→汇泉广场站区间下行(隧道右线) 2) 区间长度(米):1278米(区间中点:639米处),区间漏缆长度:1298米(区间漏缆中点:649米处)。 3) 区间漏缆规格及型号:1-5/8英寸,RLFU158-50JFNA，耦合损耗72dB(@900MHZ)正交极化 ;79.8dB(@900MHZ)垂直极化 传输损:2.47dB/100m(@900MHZ) 4) 漏缆安装高度:距轨面3.6米 5）下行基站输出功率设定：42dBm； 6）上行车载台最大输出功率：35dBm； 7）小区重选门限值：-70dBm； 8）越区切换时车载台最小接收电平≥-90dBm； 9）上行基站最小接收电平≥-99dBm； 10）车载台越区切换位置要求在区间。 11）本方案考虑到电磁兼容性，在满足800M车载台越区切换所作的能量分配时，尽量减小合 路后对350M公安网的影响。 系统网管小区重选参数设置：人民会堂站→汇泉广场站小区: 小区重选快切换门限值选取（dB） 30 小区重选慢切换门限值选取（dB） 30 小区重选快切换滞后值选取(dB) 2 小区重选慢切换滞后值选取(dB) 2 移动台最大发射功率（dBm） 35 移动台入网最小接收电平值选取（dBm） -100
3. 测距仪；
4. 简易绘图工具。
设计： 一般单站需要出3份图纸：机房设备平面图（含走线架）、室内走线路由图 （含电源线、接地线型号和长度）、天馈安装走线图（含线缆型号和长度）。 基站设备安装位置综合考虑设备取电、维护空间、线缆走线等因素。在机房布 局中，需要考虑强电区、弱电区、信号区的协调和隔离。机房走线合理整齐， 避免电源线、接地线等对信号线产生不良的干扰。 制图顺序：
铁塔站点查勘设计流程
铁塔覆盖设计分工： 目前我司有专门部门负责室外基站的整体规划，全球客服中心主要负责现 场查勘数据采集及铁塔单站点的建设图纸及工程量统计。 铁塔建设方式分类： 1.新建机房+新建铁塔单站点建设； 2.利旧机房+铁塔共享站建设。 现场查勘：采集所选站址的地址信息、经纬度、海拔、周边环境360°照片； 1. 机房查勘； 2.铁塔（天馈）查勘。
项目调整：
设计图纸输出在满足通信规范的基础上，需根据每个项目的不同作出调整。
典型穿透损耗记取：
设计分工界面：
PDT\DMR系统方案设计流程
室内覆盖设计： 室内分布系统是针对室内用户群、用于改善建筑物内移动通信环境的一种 成功的方案。其原理是利用室内覆盖式天馈系统将基站的信号均匀分布在室内 每个角落，从而保证室内区域拥有理想的信号覆盖。 宜遵循“小功率，多天线”的设计原则，根据电磁辐射要求，室内单天线 口发射总功率应小于15dBm。 现场查勘：采集所选站址的地址信息、经纬度、周边环境360°照片，建筑内部 相片（结构\机房\弱电井\走线架）； 1. 机房查勘； 2. 预装分布天馈系统区域查勘。
注：在实际的勘察设计之前，要对无线基站设备及天馈系统有一定的了解，尤其是设备物
理参数(设备尺寸等)、性能参数（供电方式，温、湿度等）和施工工艺（标签、线缆走线
等）要求，熟练掌握了设备特性，有助于在勘察设计中提出最优技术解决方案。
新建站查勘： 机房规格的确定，标准机房内的主设备、机柜、传输专业、动力专业、走 线架、接地排、馈线窗的位置确定； 铁塔上天馈系统的位置、GPS天线布放、馈线走线的确定。 共享站查勘： 1.机房内原有设备的位置，走线架、线槽的使用情况，电源传输端子占用 情况，接地排使用情况； 2.铁塔原有天线位置，馈线窗的使用情况。 现场查勘工具： 1. 数码相机； 2. 指北针，GPS定位仪；
2. 指北针，GPS定位仪；
3. 测距仪；
设计： 一般单站需要出2份图纸： 天馈安装走线图（含线缆型号和长度） 、系统 示意图（含电源线、接地线型号和长度及分布系统损耗计算）。天馈系统安装 位置综合考虑设备取电、维护空间、线缆走线等因素。 制图顺序： 平面图天线布点→馈线\无缘器件连接→系统图功率节点计算→系统图对应 平面图编号→工程量统计。 工程量统计： 主设备数量、新增\利旧机柜数量、电源线、接地线型号和长度、传输线型 号和长度、天馈系统统计（天线型号及数量、馈线型号及数量、GPS天线及线 缆统计），安装工程费、勘察设计费，调测费等。
人民会堂站区间无线系统图：
计算过程详见附表
结论: 1.车载台在区间漏缆690米处达到小区重选的门限值； 2. 车载台在小区重选门限处:当前小区信号:-76.93dBm,满足小区重选门限值=70dBm要求; 邻小区信号: -74.86dBm; 3. 车载台在小区重选门限处:邻小区好于当前小区信号:2.07dB,满足小区重选快、慢 切换滞后值2dB要求; 4.车载台越区切换时当前小区信号:-79.67dB≥-90dBm,场强余量10.33dB; 5.车载台在区间距汇泉广场站电缆引上口618米处实现越区切换,满足切换位置要 求。
工程量统计：
主设备数量、新增\利旧机柜数量、电源线、接地线型号和长度、传输线型 号和长度、天馈系统统计（天线型号及数量、馈线型号及数量、GPS天线及线
缆统计），安装工程费、勘察设计费，调测费等。
项目调整： 设计图纸输出在满足通信规范的基础上，需根据每个项目的不同作出调整。
典型穿透损耗记取：
设计分工界面：
TETRA系统方案设计流程
室内覆盖设计： 室内分布系统是针对室内用户群、用于改善建筑物内移动通信环境的一种 成功的方案。其原理是利用室内覆盖式天馈系统将基站的信号均匀分布在室内 每个角落，从而保证室内区域拥有理想的信号覆盖。 宜遵循“小功率，多天线”的设计原则，根据电磁辐射要求，室内单天线 口发射总功率应小于15dBm。 现场查勘：采集所选站址的地址信息、经纬度、周边环境360°照片，建筑内部 相片（结构\机房\弱电井\走线架）； 1. 机房查勘； 2. 预装分布天馈系统区域查勘。
2. 指北针，GPS定位仪；
3. 测距仪；
设计： 一般单站需要出2份图纸： 天馈安装走线图（含线缆型号和长度） 、系统 示意图（含电源线、接地线型号和长度及分布系统损耗计算）。天馈系统安装 位置综合考虑设备取电、维护空间、线缆走线等因素。 制图顺序： 平面图天线布点→馈线\无缘器件连接→系统图功率节点计算→系统图对应 平面图编号→工程量统计。
注：在实际的勘察设计之前，要对无线基站设备及天馈系统有一定的了解，尤其是设备物理
参数(设备尺寸等)、性能参数（供电方式，温、湿度等）和施工工艺（标签、线缆走线等）
要求，熟练掌握了设备特性，有助于在勘察设计中提出最优技术解决方案。
新建站查勘： 机房内的主设备（含车载台\固定台）、机柜、传输专业、动力专业、走线 架、接地排位置确定； 室内分布天馈系统的预估天线安装位置、GPS天线布放、馈线布放路由、可 穿墙走线位置的确定。 改造站查勘： 1.机房内原有设备的位置，走线架、线槽的使用情况，电源传输端子占用 情况，接地排使用情况； 2. 原有分布天馈系统的位置及频段，选取合路位置（合路器\电桥）。 现场查勘工具： 1. 数码相机； 4. 简易绘图工具。
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无线覆盖方案设计流程
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无线覆盖设计概念 铁塔站点设计流程 TETRA方案设计流程 PDT/DMR方案设计流程 特殊场景的设计方案分享
无线覆盖设计概念
无线覆盖设计概念： 无线覆盖设计是在参考土建设计的基础上，通过对各覆盖区域、各建筑群 的建筑结构及空间形成具有充分理解基础上，获取详尽的相关参数与数据，然 后运用成熟的模型或案例，进行覆盖区的无线规划和设计，并满足各区域边缘 场强区移动台接收电平； 无线覆盖设计分类： 1.按场景分类： 室外 铁塔单独、连续覆盖 ； 大型厂矿、机场、港口 ； 室内 综合楼宇、地下室 、地铁、隧道。 2.按频段分类： VDF/VHF系统、PDT/DMR系统、TETRA 系统、多系统合路。
注：在实际的勘察设计之前，要对无线基站设备及天馈系统有一定的了解，尤其是设备物理
参数(设备尺寸等)、性能参数（供电方式，温、湿度等）和施工工艺（标签、线缆走线等）
要求，熟练掌握了设备特性，有助于在勘察设计中提出最优技术解决方案。
新建站查勘： 机房内的主设备、机柜、传输专业、动力专业、走线架、接地排位置确定； 与附近分局的传输路由确认； 室内分布天馈系统的预估天线安装位置、GPS天线布放、馈线布放路由的确 认。 改造站查勘： 1.机房内原有设备的位置，走线架、线槽的使用情况，电源传输端子占用 情况，接地排使用情况； 2. 原有分布天馈系统的位置及频段，选取合路位置（合路器\电桥）。 现场查勘工具： 1. 数码相机； 4. 简易绘图工具。
设计分工界面：
特殊场景的设Fra Baidu bibliotek方案分享
地铁车载台越区切换方案与无线链路预算： 1.1 基本信息: 1) 列车行驶方向:人民会堂站→汇泉广场站区间下行(隧道右线) 2) 区间长度(米):1278米(区间中点:639米处),区间漏缆长度:1298米(区间漏缆中点 :649米处)。 3) 区间漏缆规格及型号:1-5/8英寸,RLFU158-50JFNA，耦合损耗72dB(@900MHZ) 正交极化;79.8dB(@900MHZ)垂直极化 传输损:2.47dB/100m(@900MHZ) 4) 漏缆安装高度:距轨面3.6米 5）下行基站输出功率设定：42dBm； 6）上行车载台最大输出功率：35dBm； 7）小区重选门限值：-70dBm； 8）越区切换时车载台最小接收电平≥-90dBm； 9）上行基站最小接收电平≥-99dBm； 10）车载台越区切换位置要求在区间。 11）本方案考虑到电磁兼容性，在满足800M车载台越区切换所作的能量分配时， 尽量减小合路后对350M公安网的影响。