LNG汽车都优势
液化天然气(LNG)在汽车上的应用
液化天然气(LNG)在汽车上的应用[摘要]介绍了LNG汽车的发展概况、原理、分类及经济性分析。
【关键词】LNG汽车；燃料；优点；经济性1、LNG汽车发展概况液化天然气（LNG）是在常压下将天然气经过净化处理后，冷却到-162℃，液化后贮存在容器中，LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。
由于LNG经过净化后除去了大部分杂质，甲烷含量较高。
因此，作为车用燃料，LNG燃烧过程中产生的汽车尾气污染物远低于CNG。
LNG比CNG更具有环保性，是真正的车用清洁能源。
近年来，我国许多城市的大气污染日趋恶化，环保形势十分严峻，造成大气污染的重要大兵团之一就是汽车尾气排放污染，其对大气污染的分担率已达到40%以上，可见，积极推广清洁的替代燃料，是改善城市区域环境质量的重要途径。
随着国家“863”计划与“十一五”国家节能减排政策的推动，逐步形成了LNG 汽车自主开发能力，并形成了相关的产业链。
我国燃气汽车已经经历了上LPG （液化石油气）、CNG双燃料汽车，发展到最科学、最实用的LNG单燃料汽车。
目前，全世界约有3000辆LNG汽车运行。
国内推广使用LNG汽车的试点城市主要有贵阳、长沙、乌鲁木齐等，均以LNG公交为主，矿用重卡在内蒙等地得到了认同。
LNG汽车整车生产厂家有：中国重汽、陕西重汽、一汽解放、中通客车、金龙客车、北京京华、丹东黄海、南京金陵等。
以上厂家均可以自主研发和制造完整LNG汽车，车型涉及各个系统：全挂、半挂、自卸、矿用、公交等，同时所有汽车制造厂家都可以根据用户的需求而研制新产品。
LNG汽车市场保有量大，其中陕汽起步较早，解放、东风、北奔、欧曼的LNG汽车发展势头也很强劲。
2、LNG汽车的原理及分类2.1 LNG汽车的原理LNG汽车是将LNG储存在车用LNG储罐内，然后通过汽化装置汽化为气体供给发动机，其主要构成有LNG储罐、汽化器、减压调压阀、混合器和控制系统等。
LNG应用领域简介
LNG应用领域简介1、LNG的工业应用在工业应用中LNG与普通天然气的应用领域一样，但是LNG以其自身的特点，广泛应用于偏僻的、没有管道的工业区。
下面简要介绍一下天然气在工业各个行业中的应用。
〔1〕陶瓷行业陶瓷生产是能源消耗非常人的工业生产，它不单足单台设备耗能巨大。
更重要的是社会生活生产对陶瓷的需求很大，导致陶瓷窑炉在社会上的保有量也很大。
所以陶瓷窑炉耗能总量是惊人的，让天然气进入陶瓷行业将会有很大的市场前景。
天然气陶瓷窑的优势在于：提高产品质量；降低建立本钱；减轻劳动强度；性价比高。
天然气广泛应用于陶瓷工业的原料精选、胚体枯燥、烧成等主要工艺流程。
〔2〕玻璃行业玻璃制品生产中，天然气可以作为熔解、退火、切割等工艺的燃料。
例如:平板玻璃、玻璃容器、特种玻璃及玻璃纤维(烘干)的生产，燃油玻璃窑炉可以在不停窑的情况下进展油改气。
利用天然气-纯氧火焰火力集中、焰温高、易控制等特点。
在几秒中内将玻璃坯件局部升温、软化，完成相应工序。
〔3〕机械加工行业燃气加热炉相对于燃煤和燃油加热炉有很明显的优势，所以在有气源的地方正逐渐取代其他燃料炉。
天然气以其清洁、能效高、可实现自控等优点，广泛应用于机械加工行业，例：钢丝、彩钢板、镀锌板、普通钢板、铜板、铝合金等生产。
〔4〕冶金行业铜铝熔化炉中日前仍以电炉为主，其次是燃油炉，只有少数地区在使用燃气作燃料。
以天然气为燃料时相对于其他炉有更人的优势，所以在这个产品中存在很大的市场。
以天然气为燃料的优势：与电熔炉和l柴油熔炉相比比，天然气炉在运行费用上有明显的优势；燃料油中含有硫，燃烧后这些硫会在产品外表留下一层白色粉状物。
对某些要求较高的产品，这种白粉会影响外观质量；天然气火焰直接喷到铜液外表上，扩散式燃烧会消耗铜液外表的氧气，既保护了铜液外表不被氧化，又不会产生杂质。
〔5〕汽车行业随着国内汽车产量增加，汽车及配件中众多领域已开场采用天然气。
例如：车用钢板生产；轮毂及其他配件生产；喷涂及烘干；天然气焗漆设备能提供焙干过程所需的均匀热流及稳定温度。
天然气用作汽车燃料的优缺点
天然气用作汽车燃料的优缺点摘要：介绍了天然气作为车用燃料，与汽油、柴油相比，具有环保性、经济性、安全性等优点，是较佳的汽车代用燃料。
关键词：天然气；环保性；经济性；安全性概述液化天然气（Liquefied Natural Gas 简称LNG）是天然气经压缩、冷却，在-160℃下液化而成，主要成分是甲烷。
其作为一种优质燃料，具有洁净、经济、高效、资源丰富和方便储运等优点，使其在整个能源结构中的比例大幅增长。
天然气用作汽车代用燃料，与汽油、柴油汽车相比，其二氧化碳排放量明显降低，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料；其燃料成本、维护保养成本均较低，具有显著的经济效益；泄漏后不易自燃，不易形成爆炸气体，较安全。
说明天然气是汽车较佳的清洁代用燃料。
优点一、天然气具有环保性根据有关资料统计，城市大气环境污染60%来自机动车辆的尾气排放，公路网的大气环境污染100%来自机动车辆，因此对汽车尾气进行治理刻不容缓。
目前，采用天然气作为车用燃料代替传统汽油、柴油，是减少汽车尾气污染的重要措施之一。
大力发展天然气汽车事业，提高清洁、高效、优质的天然气能源在我国能源消耗中所占的比例是坚持可持续发展战略、优化能源结构、提高人民生活质量、保护环境的重要措施。
现通过以下计算方法，对比汽油、柴油、天然气作为车用燃料的二氧化碳排放量。
根据中华人民共和国国家发展和改革委员会节能信息传播中心发布的数据，CO2潜在排放系数见表1。
表1 燃料排放系数表燃料种类CO2潜在排放系数（kg/GJ）汽油69.363柴油74.024天然气56.224由此可见，以气代油发展天然气汽车是一项绿色环保工程，可以有效的减少二氧化碳排放量，对于创造人和自然的和谐环境具有非常重要的意义。
二、天然气具有经济性首先，天然气具有价格优势。
表2 燃油燃气费用比较通过表2可以看出，按照各车辆日行程，以100辆车为准，每天分别可以节省：出租车，9134元；公交车，15450元。
2024年LNG汽车市场需求分析
2024年LNG汽车市场需求分析引言LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，逐渐成为汽车领域的热门话题。
本文将对LNG汽车市场需求进行分析，包括市场规模、发展趋势以及影响因素等方面。
LNG汽车市场规模LNG汽车市场在过去几年经历了快速增长。
根据行业数据显示，LNG汽车的销量从2015年的1000辆增长到了2019年的20000辆。
预计到2025年，LNG汽车销售量将达到100000辆，市场规模逐渐扩大。
LNG汽车市场的优势相较于传统燃油汽车，LNG汽车具有一些明显的优势。
首先，LNG燃料的燃烧效率较高，能够更有效地利用能源资源。
其次，LNG燃料的燃烧产生的污染物排放量较低，对环境友好。
此外，LNG燃料相对便宜，可以降低用户的燃料成本。
LNG汽车市场发展趋势LNG汽车市场的发展趋势主要受到以下几个因素的影响：政府政策的支持随着环境保护意识的增强，政府对于清洁能源的支持力度也在增加。
很多国家纷纷出台各种政策，鼓励LNG汽车的使用，例如减税、补贴等。
能源供应的稳定性LNG作为一种能源资源，供应的稳定性对于推动LNG汽车市场的发展至关重要。
各地对LNG气源的建设和供给能力的提升，将直接影响LNG汽车的市场需求。
技术的创新和成熟度LNG汽车技术的不断创新和成熟度的提高，也是市场需求增长的重要因素。
随着技术的进步，LNG汽车的性能将得到进一步提升，吸引更多消费者的关注。
环境保护意识的提高环境保护意识的提高，对于LNG汽车市场需求的增长起到了推动作用。
越来越多的消费者关注环境问题，选择LNG汽车是一种环保的选择。
LNG汽车市场存在的挑战尽管LNG汽车市场前景看好，但仍存在一些挑战。
首先，LNG燃料供应链的建设和配套设施的建设需要大量的投资。
其次，相较于传统燃油汽车，LNG汽车的售价较高，需要降低成本才能更好地吸引消费者。
此外，技术创新和标准制定也需要加强，以促进LNG汽车市场的健康发展。
结论LNG汽车市场的需求正在逐渐增长，具有广阔的发展空间。
LNG作为车用燃料的优势
LNG作为车用燃料的优势·经济性LNG比汽/柴油便宜30~40%，作为车用燃料具有良好的经济效益。
·安全性LNG低压储存，压力容器按ASME和DOT标准生产、检验，比CNG（压缩天然气）汽车更安全。
·环保性LNG组分纯净，燃烧完全，排放清洁，比燃油车辆减少有害排放90%以上。
·适用性LNG能量密度大，一次充液行驶里程长，适合长途运输的需要。
·便捷性LNG的充装如同加油一样方便快捷，操作上与燃油无任何区别。
·机动性LNG易于运输，建设加气站不受天然气管网的制约。
·兼容性LNG储存效率高，加气站占地少，投资小，无大型动力设备，运行成本低廉，无噪音，可与加油站合建。
·可扩展性LNG汽车加气站可增设高压气化装置，将LNG直接气化成为CNG，对CNG 汽车加气。
作为车用燃料，LNG（液化天然气）较CNG（压缩天然气）具有以下优势：1. LNG比CNG一次充装行驶里程长。
大公共汽车充装一次LNG可运行400公里，出租轿车充装一次可运行500公里，而大公共汽车充装一次CNG仅能运行200公里，出租轿车仅能运行130公里。
2. LNG比CNG充装时间短，LNG充装一次约3~5分钟，CNG充装一次约12分钟。
3. LNG比CNG充气压力低，约为CNG充装压力的1/40，不易泄漏。
LNG充装压力仅为0.5MPa，CNG充装压力却是20Mpa。
4. LNG比CNG非有效载荷低，使用经济性好。
行驶相同距离下，LNG气瓶重量仅有300公斤/车，而CNG气瓶重量为1000公斤/车（6只气瓶）。
5. LNG比CNG充装噪声低，CNG加压噪声达80dB，而LNG加压噪声在50dB以下。
6. LNG比CNG更清洁，因为LNG液化时已清除大量杂质。
7. LNG与CNG相比可减少二次转换的能量消耗。
8. LNG因续驶里程长、充装时间短从而可减少加气站的建站数量，节约土地资源。
LNG汽车技术介绍
LNG加气站国产化工作已初见成效
自2002年国内第一座LNG科技示范站从国外引进技术及
装备以来，经过国内的相关企业对该技术开展的针对性的研
发，目前除了低温流量计、LNG低温离心泵、加气枪等少数
设备和装置还依赖进口外，其它设备均实现了国产化，国产 化率达到70%左右，大大降低了用户的采购成本，并使得售 后服务、零配件供应等得到了可靠保证。
LNG汽车技术介绍
二、LNG作为车用燃料的优势
海然嘉润LNG汽车技术介绍
安全性高 — 类比对象车用燃油、LPG、CNG； 续驶里程长 — 类比对象CNGV； 机动性能强、管网依赖性低 — 类比对象CNG； 运营成本低 — 占地、能耗、投资、噪音等； 加气快速便捷 — 类比对象CNG； 车用系统自重及占用空间小 — 类比对象CNG；
我国于2000年引进国外先进、成熟技术，LNG汽车技
术自此开始起步，随着北京、乌鲁木齐、长沙等地LNG汽
车科技示范站的投产运行，我国相关的标准体系也在制定 和完善中，目前遵循（参照）的加气站建设标准规范有：
GB/T 20368 液化天然气生产、储存及装卸
LNG汽车技术介绍
LNG汽车加气站类型：
燃料成本对比分析
LNG汽车技术介绍
LNG汽车具备安全、经济、环保、高效等
特点，是一种新型燃气汽车技术，它集成了以
往燃气汽车的优点，是燃气汽车的发展方向和 重要趋势之一。
LNG汽车技术介绍
LNG作为车用燃料更加安全，因为： 安全的燃料特性
- 天然气燃点较成品油、LPG更高，更不容易被点燃；
- 天然气更轻，一旦泄漏，不易聚集，能很快飘散；
LNG汽车技术介绍
100℃ 一个大气压下水的沸点
(LNG)应用及加气站简介
LNG汽车行驶里程更长，加气时间短，气瓶少、重 量轻。
加气时间短，一般公交车加气需2-3分钟。
第一部分 LNG及LNG加气站
LNG的性质及优点
同长度同型号的CNG与LNG公交车对比情 况 项目 CNG公交车 LNG公交车
悬挂气瓶个数 盛装天然气总量 气瓶压力 加气时间 载客数 80升CNG气瓶 8 只 128方 20MPa(200公斤) 20分钟 ---450升气瓶1只 253方 1.2MPa(12公斤) 最长5分钟 比CNG公交车多 8-10人
第三部分 LNG及LNG加气站
中国LNG产业的发展
1.中国LNG产业现状
我国从20世纪80年代末开始进行小型LNG装置
的实践，第一台实现商业化的液化装置是于2001 年
建成的中原天然气液化装置，第一台事故调峰型液
化装置是于2000年建成的上海浦东天然气液化装置。
在引进液化技术的同时，国内有关企业也开始注重 自己开发天然气液化技术，并已基本掌握了小型天 然气液化技术。
第一部分 LNG及LNG加气站
LNG汽车加气站
2.加气站工艺流程与车载LNG供给流程 ④储罐卸压流程。当储罐压力大于设定值时， 安全阀打开，释放储罐中的气体，降低压力， 以保证安全。 ⑤车载LNG供给流程。LNG通过充气口进入并 储存于车载LNG气瓶中。工作时LNG从单向阀 导出，再经气化器气化变成气相，进入缓冲气 罐，经过电控阀，再由减压调节阀减压，在混 合器与空气进行混合，到LNG发动机进行燃烧。
第一部分 LNG及LNG加气站
LNG汽车加气站
LNG汽车加气站流程图
第一部分 LNG及LNG加气站
LNG汽车加气站
3.LNG汽车加气站设备
LNG汽车气瓶的技术要求和工作原理
—141—《装备维修技术》2021年第5期现阶段伴随着全球经济的持续提升，汽车制造领域也获得了较为迅猛的发展，不过与此同时，也需要面对着石油燃料大量的损耗以及对环境污染较为严重的问题。
天然气隶属于高品质环保类型燃料，其存储体量相对可观，价格相对于石油燃料也有着显著的优势，且对环境所带来的的污染危害也相对较低，所以其也是社会所公认为汽车中最为理想化的取代燃料。
1.LNG 汽车的核心优势解析现阶段在国内，以天然气为核心燃料的汽车主要包括CNG 以及LNG 两种，而相对于前者而言，LNG 汽车主要包括以下几个方面的显著运用优势特征：第一，工作压强相对较低，在使用的情况下，国内所普遍运用的LNG 气瓶的公称压力通常在一点六兆帕斯卡以下，在开展实际运作的阶段，汽车发动机需要先行对气瓶空间中的气化天然气开展抽取化运用，如此，LNG 气瓶的工作压力可以整体保持在相对较低的水准之中，非常接近于已设定的自行压力调控阀；第二，对体积一致的天然气开展存储的阶段中，LNG 气瓶的整体重量通常要显著小于CNG ，换而言之，就是在大体量的存储环节中，LNG 汽车的优势更为显著，因为其气瓶对车体框架的硬性要求相对较低（LNG 气瓶应该比CNG 装置更重？）；第三，LNG 汽车的运作温度往往整体偏低，从而也可以让泄漏所引发的危险事故产生几率进一步得到管控。
而CNG 在常规温度下开展运作，泄露通常不能被第一时间所探知；第四，气瓶产生爆炸事故阶段时，通常包括有物理与化学两种方式，倘若其体积保持绝对的相同，CNG 的物理爆炸影响力与绝热膨胀的用功相同，LNG 物理爆炸影响力与液体介质做工相同，因此而言，CNG 的物理爆炸影响力势必高于LNG ；第五,LNG 通过了净化等多环节的规范化处理，可以基本将有负面影响性的杂质进行全面的清除，从而让其在运用过程中保持更为优异的环境保护性能。
2.LNG 气瓶的整体构成介绍第一，LNG 车用气瓶的架构通常划分为气瓶内部容器、气瓶接口阀门、液位传感器与绝缘保护层构成。
液化天然气优点
发展液化天然气汽车优势多经济优势液化天然气汽车优势在经济方面体现为：根据LNG燃烧特性和运行试验结果，1标准方天然气的行驶里程等效于0.95升柴油，同热值消耗，1标准方天然气相当于1.2升汽油（93号）。
按照目前内蒙古中西部地区柴油和LNG市场价格计算，LNG汽车比柴油车节约费用42%，其中LNG大型客车（50座）百公里节约费用约80元，LNG重卡（50吨）百公里节约费用约113元。
按照每台车每天运行400公里、每年运营300天计算，每年运行12万公里，长途客车使用LNG 比使用柴油每年可节约燃料费9.6万元，重卡使用LNG比使用柴油每年可节约燃料费13.6万元。
可见，使用LNG燃料的经济优势非常明显。
面对全球性的能源危机、环境污染及气候危机，全球各国都将节能环保与新能源汽车发展作为战略选择。
而随着国际石油价格呈现上升趋势，环保压力加大，国家大力提倡推广清洁能源、替代能源和新能源。
一些地区推广使用LPG(液化石油气)、CNG(压缩天然气)、LNG(液化天然气)、二甲醚、生物质燃料、煤制燃油等做燃料。
在这些燃料中，哪种燃料更有优势？据多年来全球的试验研究表明，综合技术、环保、价格等各方面因素，天然气是公认的首选替代性汽车燃料，并主要以压缩天然气（CNG）和液化天然气（LNG）两种形式具体应用于燃气汽车。
那么，这两种能源相比较，液化天然气汽车优势在哪里呢？目前，国内CNG汽车应用已非常成熟和广泛，其技术、经济以及环保方面的优越性已得到广泛认同。
但是，CNG仍存在体积偏大、单次装载量有限的不足，主要应用于小型、短途车辆以部分替代汽油和柴油。
液化天然气（LNG），是天然气在常压下冷却至-162oC时由气态变成液态，体积约为原气态天然气的1/625、标准CNG的40%，重量仅为同体积水的45%左右，其在汽车应用方面比CNG更为广阔，不仅可用于短途运行，也可用于大型客车、重卡的长途运营。
技术优势LNG在生产过程中，非烃类组分及一些非甲烷烃类被除去，基本都是纯质烷烃，其中甲烷达到96%以上，不仅给发动机提供了稳定的可控制的空燃比，使发动机的工作性能得到优化，发动机燃烧平衡，节省燃料消耗，而且与使用燃油车相比，颗粒物排放几乎为零，容易满足发动机废气排放要求；同时，避免了CNG中机油和碳粒等压缩副产品容易对发动机组件损坏或堵塞的不足。
CNG、LNG发动机工作原理(全国各重卡通用)
一、LNG新能源产业优势液化天然气（LNG）作为车用燃料，与汽油相比，具有辛烷值高、抗爆性好、燃烧完全、污染排放少、发动机寿命长、运输成本低等优点；与压缩天然气（CNG）相比，也具有存储效率高，一次装填续驶行程远，燃料容器压力低、重量轻、装填地点不受供气管网限制等优点，产业发展前景广阔。
1、技术优势LNG生产是将天然气经脱硫、脱水、脱重烃、脱酸性气体等一系列净化处理，采用深冷技术，将天然气冷却到-162℃，在常压下成为液态。
在生产过程中，非烃类组分及一些非甲烷烃类通常都要被除去。
这样，LNG燃料基本都是纯质烷烃，主要是甲烷和乙烷，其组分比CNG的组分更纯净，其中甲烷含量进一步提高，达到96%以上。
如此纯净的燃料，不仅给发动机提供了稳定的可控制的空燃比，使发动机的工作性能得到优化，发动机燃烧平衡，动力性能更好，而且与燃油车相比，颗粒物排放几乎为零，容易满足发动机废弃排放要求，同时，避免了CNG中机油和碳粒等压缩副产品容易对发动机组件损坏或堵塞的不足。
LNG燃料不积碳、无污质且减少发动机机件腐蚀和磨损，大大延长了发动机发动机的使用寿命。
2、安全可靠LNG燃点高达650℃，比汽油燃点427℃高出了近230多度，没有如此高温明火源是点不着的。
LNG的爆炸极限是4.7%-15%，比汽油高3-4.7倍，更不容易爆炸。
LNG泄露后，一遇空气，就会迅速气化，而且LNG的密度比空气小得多，会很快向上逸散掉，形不成燃爆条件。
即使已气化的气体遇明火燃烧，火焰中心也会向上窜动，而不会沿地面扩散。
因泄露而落地的液体温度低，会吸附空气中水分形成冰晶层，覆盖在破损处周围。
这也是阻碍燃烧发生和蔓延的因素之一。
由于上述特性，LNG使用安全性比燃油安全得多，经历了30年几乎无事故的发展。
LNG汽车设有泄露检测、冷量检测、气体检测及火焰检测等安全检测系统，燃料系统管线的各独立段都装有紧急切断阀，LNG一旦泄露，系统会采取自动保护措施。
LNG重卡产品介绍
顶压
侧向
正面
车身符合欧洲EEC法规标准的正面、侧面碰撞、顶压以及前端防钻进的高强度驾驶室，
使正面、侧面碰撞安全性大大提高。
30
全钢驾驶室，抗碰撞能力强
车身碰撞后移，吸能缓冲
驾驶室采用欧洲最新框架结构理念设计， 钣金件全部采用高强度钢板，强度高， 防碰撞能力强，不易变形！
驾驶室采用防冲撞的四点全浮技术， 遇到碰撞时可整体后移200mm，大大提 高撞车时安全性能。
LNG着火点高，爆炸极限高，遇到明火只会燃烧，不会发生爆炸；
LNG是液体，温度低，燃料发生泄漏，会迅速升温气化，不留任
何残余物。可以熄灭烟头（右图）
天然气
自燃点
650℃
对比CNG,LNG更安全
爆炸极限 5%～15%
LNG熄灭烟头
汽油 530℃
柴油 380℃
1.4%～7.6% 1.3%～6.0%
LNG储能密度大，是CNG的3倍，续航能 力强；LNG储存压力小，安全性好。
12
（2）欧曼LNG采用欧洲技术、绿色匹配
整车采用欧洲技术对整车附件进行节能优化、动力系统绿色匹配，降低发动机 热负荷，提高燃气效率。 整车附件节能优化
（1）燃烧室高压缩比：压缩比达到12:1，进气紊流更高，使燃气与空气混合更充分，提 高燃烧速度，提高热效率； （2）独特混合系统：对变截面进行扰流设计，使稀燃极限提高15%，各缸混合气体均匀 性达到98%，燃烧充分； （3）专用配气系统：采用专用凸轮轴优化凸轮曲线，减小进气门、排气门重叠角，提高 燃烧效率。
1500多家服务网络、2500多家配件店。实现欧曼平均服务
半径中东部地区小于50公里，西部地区小于150公里。
◆同时欧曼针对LNG车辆与运行区域，我们采取重点区域重
2024年LNG汽车市场分析现状
2024年LNG汽车市场分析现状概述LNG（液化天然气）作为一种清洁能源，在汽车行业中逐渐受到关注。
本文将对LNG汽车市场的现状进行分析。
LNG汽车市场规模近年来，LNG汽车市场规模逐步扩大。
据统计数据显示，全球LNG汽车保有量已超过100万辆。
中国、美国、欧洲等地成为LNG汽车市场主要消费国家。
随着环保意识的提升和政府政策的支持，LNG汽车市场仍有巨大增长潜力。
LNG汽车的优势LNG汽车相较于传统燃油汽车具有多重优势。
首先，LNG是一种清洁能源，完全燃烧后排放的尾气中的有害物质相对较少，对环境污染较小。
其次，与柴油相比，LNG的相对密度较低，使得LNG汽车整备质量相对较轻。
再者，LNG汽车具备较低的燃油成本，相对于柴油和汽油，LNG价格更为稳定，且价格总体上相对较低。
LNG汽车市场挑战在发展过程中，LNG汽车市场面临一些挑战。
首先，由于LNG汽车在燃料加注和存储方面有一定的技术难题，加注站建设和运营成本较高，限制了LNG汽车的发展。
其次，目前尚未建立起完善的LNG汽车维修和售后服务体系，降低了消费者购车的信心。
此外，与传统燃油汽车相比，LNG汽车的行驶里程和加注站的覆盖范围还有待进一步提高。
LNG汽车市场前景尽管面临一些挑战，LNG汽车市场仍有良好的发展前景。
一方面，随着环保意识的提高，政府对于清洁能源的支持力度将进一步增加，为LNG汽车市场创造更好的发展环境。
另一方面，技术的不断创新也将带动LNG汽车的发展，提高其燃料效率和行驶里程。
此外，随着LNG供应链的完善，LNG加注站的建设将更加便利，为LNG汽车的推广提供了便利条件。
综上所述，LNG汽车市场有望迎来更广阔的发展机遇。
结论LNG汽车市场规模不断扩大，具备较多的发展机遇。
政府支持、技术创新和供应链完善将是推动LNG汽车市场发展的关键因素。
未来，LNG汽车有望在环保、燃料效率和经济性等方面取得更大突破，成为汽车行业的重要发展方向。
LNG公交车优势分析
LNG公交车优势分析液化天然气（LNG）汽车是继压缩天然气（CNG）和液化石油气（LPG）汽车之后于近年才开始发展起来的一种新型环保汽车，从本质上讲也是天然气汽车，但由于汽车携带的LNG比CNG具有更高的燃料密度，压力低，所需气瓶自重轻，汽车一次充气的行驶里程（300～800km）较CNG远得多，LNG同时又能象油品一样运输，同时具有CNG汽车和LPG汽车的优点，而克服了它们的不足，因此具有更强的实用性，被认为是燃气汽车的发展方向，从推广车型来看，LNG不但适用于城市公交车，也适用于大型货运车辆和城际大巴，尤其是长途车辆。
一、同配置11米公交车各燃料消耗对比分析1、目前柴油市场价格为7.5元/L，每标方LNG价格实行与柴油价格联动变化，保持0.7:1的浮动比例。
CNG目前广东市场价格为4.7元/Nm3，LPG市场价格为4.6元/L。
2、根据国际能源网对北京现有4000辆CNG公交车、50辆LNG公交车实际运行数据对比分析得知，11米公交车百公里能耗分别为CNG：42Nm3，LNG: 35Nm3。
3、2007年广州二汽对旗下的283线路28台LPG公交车的气耗情况进行了分析，如下：根据广州二汽的分析，11米LPG公交车百公里耗能约为60L。
4、玉柴YC6112ZLQE发动机可配10m或11m空调车，162kw，玉柴厂标配的理论气油比为1.8:1，即LPG车每行驶百公里消耗的LPG气量与柴油车每行驶百公里所消耗的柴油量之比为1.8:1。
根据以上信息汇总分析如下：二、LNG公交与CNG公交性能比较以下数据根据海南省内已投入运行的部分天然气公交车辆实际运行结果统计测算得出。
根据海南方面LNG和CNG公交车的实际运行数据对比，可以得出如下结论：1、同配置的LNG公交车比CNG公交车百公里节省燃料7~9%，经济性能优于CNG公交车。
2、相应的同配置的LNG公交车比CNG公交车可减少排放总量8~10%，环保性能更突出。
浅谈LNG汽车的发展前景
以及 Ｌ ＮＧ 汽车 在 我 国发展 的 现 状 以及 发 展 的 前 景 。 关 键 词 ：汽 车 污 染
随 着世 界经 济 的飞速发 展 、汽 车持 有量 的急剧 增 加 ，汽车给 人 们
层 ，又有 效地 消 除 了机械 制 冷的 噪声 污染 ，彻底 实现 了 “ 绿色 公 交 ”
一
、
天然气汽 车的发展 现状
天然 气是 一种 清洁 能源 ，主 要 成分是 甲烷 ，燃 烧后 的主 要生 成物 为二 氧化 碳和 水 ，其产 生 的温 室气 体 只有 煤炭 的 １ ／ ２ ，是石 油 的 ２ ／ ３ 。 天然气 汽车 是一 种理想 的低 污染 车 ，与 汽油 汽车相 比 ，它 的尾 气排 放 中Ｃ Ｏ 下降约 ９ ０ ％ ，Ｎ Ｏ 下 降约 ３ ０ ％，Ｓ Ｏ 下降 约 ７ Ｏ ％，Ｃ Ｏ 下降 约 ２ ３ ％ ，微 粒排放 可降 低约 ４ ０ ％ ，铅化 物可 降低 １ Ｏ ０％。可见 ，天然气 对环境 造成 的污染远 远小于 石油和 煤炭 ，是一种优 良的汽 车燃料 。
辆 大型汽 车使用 。同时 ，内陆地 区已建成 或在建 有 ２ ０ 多个 天然 气液 化 厂 ，年液 化总 量达 ５ ０ ０万吨 ，相 当于 ６ ５ 亿 标方 天然 气 ，可供 ２ Ｏ多 万 辆 大型汽 车使用 。二是 Ｌ ＮＧ汽 车技术 成熟 ，产品 已系列化 。如在 客 车
领 域 ，我 国 具有资格 和 能力生 产 Ｌ Ｎ Ｇ客 车的 厂家超 过 ３ ０家 ，可供 销 售的 Ｌ Ｎ Ｇ产 品近千 种 ，产 品涵盖 了公交 、城际 、旅游 、长途 、团体 各
类客车 。 当前 我 国天然 气在 一次 能源 消费 中 的比例仍 偏 低 ，与 国际 平均 水 平相 比差 了近 ２ Ｏ 个 百分点 ，这说 明天然气 利用程 度还很 低 。使 用 清洁
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形成：先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温(-162℃)常压液化就形成液化天然气。
LNG气液之间常压状态下的临界温度是-162℃”LNG制造中最常用的标准是美国石油学会(API)的620。
lng的基础知识1、天然气天然气是产生于油气田的一种无色无臭的可燃气体。
其主要组分是甲烷(CH4)，大约占80～99%，其次还含有乙烷、丙烷、总丁烷、总戊烷、以及二氧化碳、一氧化碳、硫化氢、总硫和水分等。
标准状态下,沸点-162℃，天然气密度一般为640-750g/m3,相对于空气的相对密度为0、55-0、62、2、天然气作为燃料的工作原理CH4+2O2—–2H2O+CO2+38MJ/m33、天然气的主要用途天然气是重要的工业原料和燃料，其主要用途有以下诸方面。
1)电厂、热能、供暖、空调等工业企业的主要燃料;2)餐饮业和民用的燃料;3)化工工业的主要原料，可合成或提炼多种工业原料和半成品;4)作为符合环保要求的机动车辆的洁净燃料，汽油、柴油的理想替代物，这是近年来国内外迅速发展起来的一项新技术，可用于汽车、轮船、火车甚至飞机上。
4、 LNG基本参数LNG主要成分是甲烷(90%以上)、乙烷、氮气(0、5-1%)及少量C3～C5烷烃的低温液体。
LNG是由天然气转变的另一种能源形式。
1)LNG的主要成份为甲烷，化学名称为CH4，还有少量的乙烷C2H6、丙烷C3H8以及氮N2等其他成份组成。
2)临界温度为-82、3℃。
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LNG作为车用燃料的优势
1. 燃料优势
LNG是在超低温、低压条件下的液态天然气，作为车用燃料具有以下优点：ν组分纯净，不含水、二氧化碳、苯、硫等杂质和有害物质，排放性能优于CNG；
ν能量密度大、续驶里程长，一次加气行驶里程可达500公里以上；
ν占地少。
由于LNG加气站的天然气是在液体状态下储存的，压力较低，与周边各种设施的安全距离大大缩短，占地仅有同等规模CNG加气站的1/3，这对城区内建站布点具有十分重要的意义；
ν建站投资小、无大型动力设备、运营成本较低。
如采用关键设备进口、通用设备国内配套的建设方式，一座日加气量20000Nm3的LNG汽车加气站投资约600万元，而且没有类似CNG加气站的大型动力设备，总装机功率一般在30kw以下，运营成本较低；
ν不受天然气管网限制、便于长途运输。
LNG加气站的运行模式类似于加油站，完全摆脱了对天然气管道的依赖，在同等载重能力下，LNG的运输能力是CNG的5～6倍。
2. LNG汽车的主要特点
安全性：储供系统气压力大大低于CNG，具有更高的安全性能；νν动力性：发动机怠速稳定，具有良好的起步、加速和爬坡性能，与原柴油机相当；
经济性：100%替代了柴油，经济效益明显；ν
ν环保性：发动机噪音低，尾气排放可达到欧Ⅲ环保标准以上；
ν气瓶自重轻，在同等装载能力下，重量只有CNG气瓶的1/4；
LNG汽车与CNG汽车部分参数比较
比较项目CNG汽车LNG汽车说明
储存压力 MPa 20 1.6 LNG较CNG低一个数量级，更加安全。
续驶里程 km ～300 ≮500 按照正常配置计算。
气瓶自重 kg 800 195 都按续驶里程500公里算1。
加气速度 min ～15 ≯5 CNG加气速度受压力影响较大，速度不均衡，而LNG则不存在此类问题。
2
1. 单车每百公里耗气按30Nm3计算，其中还未考虑气质组分的差别；
2. CNG压缩机能力和气库的压力储备是决定加气速度的关键因素，而加气高峰时这两项指标往往难以满足要求从而造成加气排队。
3. LNG汽车具有良好的经济效益
根据对国内客运及部分货运车辆的摸底情况，对主要的运输车辆的年燃油消耗量、LNG单燃料汽车年燃气消耗量、燃油和燃气车辆的年燃料成本对比。
柴油车年燃料耗量测算1
年行驶里程（×104km）
百公里油耗2（L/hkm）8 10 12 15 18
20 16000 20000 24000 30000 36000
25 20000 25000 30000 37500 45000
30 24000 30000 36000 45000 54000
35 28000 35000 42000 52500 63000
40 32000 40000 48000 60000 72000
1. 由于车型和运营状况不同，大部分客货运输车辆的年耗油量应在此范围内；
2. 指平均的百公里燃油消耗。
表4.3.2 LNG汽车年燃气消耗量测算1
年行驶里程（×104km）
百公里气耗（kg/hkm）2 8 10 12 15 18
16 12800 16000 19200 24000 28800
20 16000 20000 24000 30000 36000
24 19200 24000 28800 36000 43200
28 22400 28000 33600 42000 50400
32 25600 32000 38400 4800 57600
1. LNG的年消耗量是按重量来计算的，这与LNG的交易计量方法有关，且重量计量也较为公平合理；
2. 平均百公里气耗是根据表4.
3.1中对应的油耗计算得来的，其计算依据是：
1-ν柴油与天然气的当量比为：0.95L柴油=1Nm3天然气；
2-ν LNG的气液体积比系数为1.3,即1kgLNG完全汽化后的体积为1.3Nm3；
从上表可以看出，LNG车辆燃料成本较柴油车辆有较大幅度的降低，对企业提高竞争力具有直接的推动作用。
如果推广使用100辆LNG客车，每辆LNG客车一年节约20000元燃料费，一年节约的燃料成本就可以达到300万元.
4. 国内LNG汽车的生产现状
从技术角度来看，LNG汽车与CNG汽车相比，最大的区别就是天然气的储存方式不同，前者是低温、低压、液态储存，后者是常温、高压、气态储存，其使用的气体发动机完全可以通用。
目前，国内能够生产天然气发动机的厂家有玉柴（YC4G、YC6G系列共约20款燃气发动机，动力范围从170～320马力）、上柴（4CT、6CT、T6114ZLQ4B系列，动力范围从160～280马力）、锡联、潍柴（WT615.00、WT615.64、D2268等多款）、西柴、大柴、东风康明斯等，共计有数十种产品可供选择；此外，国内还有多家整车厂生产天然气（包括CNG汽车和LNG汽车），例如中通客车、金龙客车（厦门金龙、苏州金龙及绍兴金龙）、北京京华（客户有北京公交）、郑州宇通、重庆恒通（客户有长沙公交）、深圳五洲龙、珠海广通（客户有湛江公交）、丹东黄海（客户有北京公交、天津公交等）、南京金陵（客户有乌鲁木齐公交）、东风特种商务车、陕汽集团等都有燃气汽车产品供应市场。
萧山公交LNG 城市客车
以上整车厂家还可以根据市场的不同要求为客户量体裁衣、开发新的燃气车系，从上报到目录批准一般需要2～3个月时间。
随着国III汽车尾气排放标准的实施，符合国III标准的柴油发动机采购成本和维护成本也大大增加，与气体发动机相比已无多少价格优势可言。
目前LNG汽车的采购价格比装备国III柴油机的车辆价格上相差已不大，有利于客户的选择和购置。
五、LNG汽车加气站
与CNG汽车加气站相比LNG加气站组成更加简单，布局更加紧凑，目前国内外建成的LNG 汽车加气站主要采用撬装式以及固定站两种方式。
1. 撬装站，就是采用模块化设计的小型LNG家加气站，其大小仅相当于一个标准集装箱的尺寸，储罐（多
采用卧式储罐）有效容积为30—60m³，每天可满足100—200台车辆的加气需求。
如右图所示。
2. 固定站，通常用于大型加气站，多采用立式储罐，储罐有效容积为50～200m³不等，每天可满足150～400台车辆的加气，日供气能力在15～50吨。
如左图所示，图为萧山LNG 汽车加气站。
由于LNG的特性，LNG加气站具备以下特点：
ν占地少。
由于LNG/LCNG加气站的天然气是在液体状态下储存的，压力较低，与周边各种设施的安全距离大大缩短，占地仅有同等规模CNG加气站的1/3，这对城区内建站布点具有十分重要的意义；
ν建站投资小、无大型动力设备、运营成本较低。
如采用关键设备进口、通用设备国内配套的建设方式，一座日加气量10000Nm3的LNG/LCNG汽车加气站投资约300万元，而且没有类似CNG加气站的大型动力设备，总装机功率一般在30kw以下，运营成本较低；ν不受天然气管网限制、便于长途运输。
LNG/LCNG加气站的运行模式类似于加油站，完全摆脱了对天然气管道的依赖，在同等水容积的装载量下，LNG的运输能力是CNG的3倍。
由于LNG是一种天然气的液体形式，可以象成品油一样进行储存和运输，使其在加气站的规划布点、车辆的行驶里程、加气站运行效率和运行成本等方面具有CNG所不具备的优势。
同等规模的LNG加气站与CNG加气站(加气规模为1×104 Nm3/d)比较结果见表5.2.1。
表5.2.1 同规模LNG与CNG加气站比较表
比较项目CNG汽车加气站LNG汽车加气站
占地面积 m2 >1600 800
能耗指标 kw 140 <40
噪音 dB(A) ≮75 ≯45
加气速度 Nm3/min 30 136
工作压力 MPa 25 <1.6
通过以上比较可以看出，LNG加气站无论在加气效能、能耗指标、压力等级还是土地利用率等方面都较CNG有较大优势。
另外，LNG汽车一次加气行驶里程较长，减少了车辆的加气次数，提高了车辆运行范围，大大提高了加气站的运行效率和投资效率。
LNG汽车技术经过国内外多年的使用，证明技术可行、经济效益和社会效益俱佳，是当前运输企业开展替代能源、清洁能源的理想选择之一。
在当前油价高企的情况下，如果能推广使用LNG汽车，不但能为企业带来可观的经济效益，在将来的市场竞争中把握主动，也能为节能减排、保护环境、创建和谐社会担负起更多的社会责任。