高速公路

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中国矿业大学力学与建筑工程学院2012~2013学年度第二学期

《高速公路》课程报告

学号20100470

班级土木交建10-2班

姓名杜代安

力学与建筑工程学院教学管理办公室

高速公路对海南经济发展的影响

（中国矿业大学力学与建筑工程学院交建10-2班杜代安）

摘要：“要想富，先修路”。高速公路作为一种现代化的公路运输通道在当今社会经济中正在发挥着越来越重要的作用。实践证明高速公路作为基础设施对沿线的物流、资源开发、招商引资、产业结构的调整、横向经济联合起到积极的促进作用。本文结合海南省高速公路建设的实际，就建设高速公路对我国经济发展的影响进行简要分析。

关键词：生产函数；扩散效应；区域经济；资源优化配置；产业布局

1.促进资源的优化配置

交通建设是国家的基础产业和经济发展的先行行业。高速公路建设改善了我国高速公路网结构，促进了区际和区域各地区的经济联系有效拉动内需，刺激高速公路附近地区的经济繁荣和发展，对区域经济发展和空间格局演化具有重要作用。

高速公路投资在初期也许见不到收益，或收益甚微，但从整体看它对其他产业的拉动作用时不可忽视的。建设初期平均每建设1公里的高速公路，就需要大约3000万元左右的投资，那么假设那么，若某地区超前建设了100公里的高速公路就意味着大约30亿元的投资。这些还不包括公路建设引起的服务业发展及消费支出。高速公路作为低风险、高回报率的新兴行业和朝阳产业，具有较大的生产函数、具有较强的扩散效应。

高速公路是一种极有效的融资手段，对拉动投资、加快海南经济增长具有促进作用。公路建设投资具有投资乘数效应，经交通运输部门研究和测算，高速公路建设投资乘数效应在3左右，即每1元公路建设投资带动社会创造的GDP接近3元，远远高于目前我国社会固定资产投资创造GDP的平均水平（143元）。而且，高速公路拥有快速、便捷、安全、通行能力强等优点，能够加速人流、物流、信息流的运转。有效降低了生产运输成本，在更大空间上实现了资源有效配置，改善了海南投资环境，促进了沿线经济产业带的形成，为还海南经济发展注入了强大的生机和活力。利于国民经济增长、利于民生的领域，是对资本的有效配置，同时也为未来经济发展夯实基础，有利于创造稳定的经济增长点。

高速公路作为现代交通的骄子，是衡量国民经济现代化的重要标志之一，其综合经济效益十分显著。高速公路作为现代化的公路交通基础设施，它是在普通公路基础上，利用新的科技成果发展起来的，它除了具有普通公路的传统特点之外，还具有普通公路所没有的许多特征，其主要表现在以下几方面: (一)行车速度提高。高速公路由于摆脱了混合交通的影响，排除了横向和纵向的于扰，高速公路行车时速可达到roo 公里左右，比普通公路提高1一2倍，运输对象的在途时间大为缩短。 (二)通过能力大。一般高速公路的设计能力为每昼夜 25万辆以上，通过能力相当于普通公路的5一6倍，从而使当地的交通运输紧张状况大为缓解。同时也有利于各种运输方式的合理分工，协调发展，适应了现代经济发展的需要。 (三)技术经济效益明显。由于高速公路路面平整宽阔，路况好，可以减小车辆制动和换档次数，从而降低机件磨损，减小技术保养开支。同时，单车油耗量也大为降低。 (四)交通事故明显减小。

2.海南省高速公路建设的历史和基本状况

经过20年的努力，海南省“田字形”主骨架中的环岛高速公路，即东线和西线高速已全部建成，通车里程达到690公里。但“田字形”高速公路网络主骨架中间的“十字形”尚未形成，与国际旅游岛发展要求不相适应。未来3年，按照“东西互动、南北并进”的思路，海南将全面启动“田字形”高速公路建设，打一场高速公路建设攻坚战，努力实现交通基础设施建设大跨越。据介绍，截至去年6月底，海口至屯昌高速公路已完成投资7.57亿元，占年度投资的57.4%，目前正加紧路面施工，确保年内建成通车；5月30日开工的屯昌至琼中高速公路，已完成投资5.005亿元，占年度计划的125%，力争年内完成投资10亿元。海南“田字形”高速公路主骨架的其他项目，前期工作也正在快速推进。中线高速公路琼中至五指山至乐东(九所)、横线万宁至儋州至洋浦高速公路及文昌至琼海高速公路等项目，前期工作加快开展，全力推进工作度。

施工人员本着全新的设计理念开展高速公路设计，落实工程设计与人文景观设计、工程施工与自然景观保护、工程竣工与生态景观恢复“三同步”，将高速公路建设对环境的影响降至最小。在选线上，遵循“利用为本”的原则，路线设计尽量沿山脚布线，少占农田，节约耕地；在设计中，合理设置桥梁和隧道，做到宜桥则桥，宜涵则涵，宜隧则隧，尽量减少对原地形地貌的破坏。同时，积极运用新技术、新材料、新工艺，节约集约利用土地，采取有效的水土保持措施减少对生态环境的影响。

3.中部地区将借“路”腾飞

有专家称，海口至屯昌高速公路建成后，将构筑一条海南省中部地区与外部联系的重要通道，必将极大地促进全省中部地区经济的发展，中部地区将借“路”腾飞。

海口至屯昌高速公路将成为海南中部地区的主要交通枢纽，与海口绕城高速公路相连接，可大大缩短中部地区与省会海口市及其周边市县的距离，极大地改善中部和少数民族地区投资环境，可发挥省会城市海口的经济辐射带动效应。

海口至屯昌高速公路建成后，屯昌无疑是主要受益市县。屯昌将因此真正融入海口一小时经济圈，区位优势也将得到更好的发挥。近年来，随着省委、省政府对中部地区发展的推进，屯昌县经济发展迅速，地方财政收入已突破亿元大关，但交通落后这一制约经济发展的根本性问题日渐凸显，成为影响屯昌县经济社会发展的“瓶颈”。海口至屯昌高速公路建成后，将成为通往海南中部地区的主要通道，也将成为省会海口辐射带动周边市县和中部地区经济大发展的交通大动脉。

海口至屯昌高速公路全长72.38公里，而澄迈境内里程达30.0346公里，总里程居沿线4个市县之首，澄迈无疑受益匪浅。澄迈旅游资源丰富，如济公山、九乐宫温泉、加笼坪森林保护区等，都位于高速公路旁，旅游业发展潜力巨大。海口至屯昌高速公路建成后，将带动澄迈经济的发展，尤其是旅游业发展将面临难得的机遇。

路通财通。不久的将来，随着海口至屯昌高速公路的开通，中部地区将插上腾飞的翅膀，迎来加快发展的春天。

4.“美丽经济”沿高速公路崛起

公路四通八达，岛内运输迅速发展，为海南经济社会发展提供了重要的交通保障。近年来，岛内外花商依托全省发达的公路网发展热带花卉业，把富有生命力的“美丽经济”演绎得色彩斑斓、多姿多彩，并在高速公路及不少国省道沿线迅速崛起。海文高速、东西线高速等都已成为花商发展花卉业的重要载体，强劲地拉动了全省经济的发展。

海文高速公路从北至南横穿而过海口市美兰区，连接该区灵山、演丰、三江、大致坡4个镇，构成了独特的区位优势和陆海空立体交通优势。这4个镇拥有丰富的红土地资源，发展花卉产业条件优越，可谓占尽天时地利。美兰区利用这一条件，在美兰机场周边和海文高速公路沿线规划花卉用地，扩大种植面积，“花卉走廊”已形成规模。据了解，海口美兰区内有花卉基地140多个，大部分集中在海文高速公路沿线，规模在100亩以上的花卉基地有26个，月交易额200万元以上，全区花卉种植面积达1万亩；三江镇缤纷花木场作为海口美兰区的花卉龙头，仅广州每年销售额就达3000万元。