汽车材料的性能与选择_材料科学_工程科技_专业资料-课件PPT讲义(精)
汽车工程材料 第一章 材料的性能
零件选材的原则
使用性能 工艺性能 经济性
用所选材料制造的零件应满足 使用要求 用所选材料制造的零件应便于 加工
在满足使用性能和工艺性 能的前提下，具有较低的 成本 使用性能与工艺性能表现在哪些 方面？由哪些指标来衡量？
第一章 材料的性能
使用性能 力学性能 物理性能：材料的固有属性 化学性能：材料抵抗周围介质侵略的能力 铸造性能 锻造性能 焊接性能 切削加工性能 热处理性能
10
备注
1. 压痕中心 距试样边缘 不应小于压 痕平均直径 的2.5倍； 2. 两相邻压 痕中心距试 样边缘不应 小于压痕平 均直径的4 倍； 3. 试样厚度 至少为压痕 深度的10倍。 试验后试样 支撑面应无 可见变形痕 迹。
钢 、 铸 铁
≥140
10
5 2.5
30
﹤140
10 5 2.5
非 铁 金 属 材 料
压缩载荷 拉伸载荷 扭转载荷 剪切载荷 弯曲载荷
变形
材料在受到载荷的作用下，发生几 何和形状的变化
弹性变形 变形 塑性变形
材料在受到载荷的作用下，发生变 形，载荷卸除后恢复原状的变形
材料在受到载荷的作用下，发生变 形，载荷卸除后不 能恢复原状的变 形，也叫永久变形
第三节 金属材料的力学性能
金属材料的力学性能的优劣是用什么来衡量呢？ 力学性能指标： 用来表征材料力学性能的各种 临界值或规定值 强度 塑性 硬度 冲击韧性 疲劳强度 蠕变强度 断裂韧度
e
Fe A0
弹性极限σe表示保持弹性变形而不产生永久变 形的最大应力
工程中常根据σe确定弹性零件的工作应力
（3）屈服强度（σs、σ0.2）
汽车材料的选材原则
汽车材料的选材原则
汽车材料的选材是汽车制造中非常重要的一环，它直接关系到汽车的质量、性能和安全。
因此，在汽车制造中，选材是一个非常严谨的过程，需要考虑多方面的因素。
下面，我们来了解一下汽车材料的选材原则。
1. 材料的强度和刚度
汽车是一种高速运动的机械设备，因此，材料的强度和刚度是非常重要的。
在选材时，需要选择具有足够强度和刚度的材料，以确保汽车在高速行驶时不会出现变形或破裂等问题。
2. 材料的耐腐蚀性
汽车在使用过程中，会受到各种环境的影响，如雨水、雪水、盐水等，这些环境会对汽车的材料产生腐蚀作用。
因此，在选材时，需要选择具有良好耐腐蚀性的材料，以延长汽车的使用寿命。
3. 材料的重量
汽车的重量直接影响到其燃油消耗和行驶性能。
因此，在选材时，需要选择具有轻量化特性的材料，以减轻汽车的重量，提高其燃油经济性和行驶性能。
4. 材料的成本
材料的成本是汽车制造中一个非常重要的因素。
在选材时，需要选择成本合理的材料，以确保汽车的制造成本不会过高，从而保证汽车的市场竞争力。
5. 材料的可加工性
汽车的制造需要对材料进行加工，因此，在选材时，需要选择具有良好可加工性的材料，以便于汽车的制造和加工。
汽车材料的选材是一个非常严谨的过程，需要考虑多方面的因素。
只有选择合适的材料，才能保证汽车的质量、性能和安全。
新一代车辆工程中的材料科学与应用
新一代车辆工程中的材料科学与应用在当今快速发展的科技时代，车辆工程领域正经历着前所未有的变革。
其中，材料科学的创新与应用无疑是推动新一代车辆性能提升、安全性增强以及环保可持续发展的关键因素。
材料科学在车辆工程中的重要性不言而喻。
车辆的车身结构、发动机部件、内饰材料等各个方面都离不开材料的精心选择和设计。
传统的车辆制造材料，如钢铁和铝合金，虽然在过去发挥了重要作用，但随着技术的进步和对车辆性能要求的不断提高，它们逐渐暴露出一些局限性。
新一代材料的出现为解决这些问题提供了可能。
碳纤维增强复合材料是近年来在车辆工程中备受瞩目的一种新型材料。
这种材料具有极高的强度和刚度，同时重量却相对较轻。
将其应用于车身结构，能够显著减轻车辆的整体重量，从而提高燃油效率或增加电动汽车的续航里程。
此外，碳纤维增强复合材料还具有良好的抗疲劳性和耐腐蚀性，能够延长车辆的使用寿命。
除了碳纤维增强复合材料，高强度钢在新一代车辆工程中也有着重要的应用。
通过先进的冶金技术和加工工艺，高强度钢的强度和韧性得到了大幅提升。
在保证车身结构强度的前提下，可以使用更薄的钢板，从而实现轻量化的目标。
同时，高强度钢的成本相对较低，有利于大规模生产应用。
在车辆发动机领域，新型的耐热合金材料正在逐渐取代传统的金属材料。
发动机在工作时会产生高温和高压，这对材料的耐热性和耐磨性提出了极高的要求。
新型耐热合金能够在极端条件下保持良好的性能，提高发动机的效率和可靠性。
另外，纳米材料在车辆工程中的应用也展现出了广阔的前景。
纳米材料具有独特的物理和化学性质，例如纳米颗粒可以增强润滑油的性能，减少摩擦和磨损；纳米涂层可以提高零部件的表面硬度和耐腐蚀性。
随着环保意识的不断增强，可回收和可再生材料在车辆工程中的应用也越来越受到关注。
例如，一些汽车制造商开始使用植物纤维制造内饰部件，这些材料不仅环保，而且具有良好的质感和声学性能。
然而，新材料在车辆工程中的应用并非一帆风顺。
《常用汽车材料》PPT课件
常用硬度试验方法有布氏硬度和洛氏硬度
金属材料的机械性能
冲击韧性
常
金属材料在冲击载荷作用下,抵抗破坏的能力称为冲击韧性
用
疲劳强度
汽
金属材料在循环载荷作用下产生疲劳裂纹,并导致断裂称为
车
疲劳断裂
材
在无数次(钢铁约为106～107)重复交变载荷作用下不产生
料
断裂的最大应力称为疲劳强度
疲劳强度值通过疲劳试验测定
铸铁分为白口铸铁、灰口铸铁、可锻铸铁、 球墨铸铁和合金铸铁几种。
铸铁
白口铸铁
常
白口铸铁断口呈白色,性能硬而脆,很难进行切削
用 汽
加工,主要用来炼钢
车 灰口铸铁
材 料
灰口铸铁断口呈灰色,由于生产工艺较简单,成本
低,熔点低、收缩率小、具有良好的铸造性能,在
汽车零件上应用较多
灰口铸铁的牌号用“HT”及数字组成。 其中数 字表示最低的抗拉强度。例如HT100,是最低抗 拉强度为100N/mm2的灰口铸铁
合金钢
合金结构钢的牌号
常 用
采用两位数字和化学元素符号及数字的方法表
汽
示。
车
前面两位数字 表示钢的平均含碳量(万分之几),
材 料
后面是化学元素符号名称,如铅、铬、锰等,各
元素符号后面的数字表示元素平均含量(百分
之几)。
例如12CrNi2,表示钢的平均含碳量为 0.12%、
平均含铬量小于1.5%、平均含镍量为2%。
车
抗大气腐蚀性能好,常温下在大气中表面能生成
材 料
一层致密的氧化铝膜,阻止铝表面进一步氧化。
纯铝的强度硬度很低,但塑性很高,一般不能作为
结构件使用。
铝及铝合金
汽车零件的选材PPT学习教案
第22页/共46页
连杆材料一般采用45钢、40Cr或 40MnB等调质钢。合金钢虽具有很高强度，
但对应力集中很敏感。
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气门 进气门一般可用40Cr、 35CrSi、 38CrSi、42Mn2V等合金钢制造； 而排气门则要求用高铬耐热钢制造，采 用4Cr10Si2Mo作为气门材料时工作温度 可达550~650℃ 。
中
差
好
耐高、低温制品和 绝缘件
（三）复合材料
复合材料 由两种或两种以上性质不同的物质，经人工组合而成 的多相固体材料，称为复合材料。
1）复合材料的分类 按基体不同，分为两类：非金属基复合材料和金属
基复合材料。 按增强相的种类和形状不同，分为三类：颗粒复合
材料、层叠复合材料和纤维增强复合材料。 按性能，分为结构复合材料、功能复合材料等。
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2）塑料的特性
(1)质轻、比强度高 塑料的密度为0.9～2.2g／cm3，只有钢铁的1／ 8～1／4。泡沫塑料的密度约0．01g／cm3。塑料的强度比金属低， 但比强度高。这对减轻机械产品的重量具有重要意义。
(2)化学稳定性好 塑料能耐大气、水、碱、有机溶剂等的腐蚀。例 如，聚四氟乙烯在沸腾的“王水”中仍很稳定。
(3)优异的电绝缘性 塑料有良好的电绝缘性，介质损耗小，其电绝 缘性可与陶瓷、橡胶等绝缘材料相媲美。
(4)减摩、耐磨性好 塑料的硬度低于金属，但多数塑料的摩擦系数 小，有些塑料(如聚四氟乙烯、尼龙等)具有自润滑性。因此，塑料 可用于制作在无润滑条件下工作的某些零件。 (5)消声和吸振性好 塑料轴承和齿轮工作时平稳无声，大大减小了 噪音污染。泡沫塑料常被用作隔音材料。
15MnVB(重要螺栓)等。
汽车零件的选材课件
玻璃钢
玻璃纤维增强塑料（GFRP）
具有轻质、高强、耐腐蚀等特 点，广泛用于制造汽车车身覆 盖件和结构件
碳纤维复合材料与玻璃钢的比 较
碳纤维复合材料具有更高的强 度和刚性，而玻璃钢在成本和 易于加工方面具有优势，二者 在汽车制造中各有优劣
03
汽车发动机材料的选择
铝合金
轻量化
铝合金具有较低的密度，适用 于制造轻量化要求较高的汽车
零件。
良好的导热性
铝合金具有优良的导热性能， 有助于发动机散热。
易于加工
铝合金具有良好的塑性和切削 加工性能，便于制造各种复杂 形状的零件。
耐腐蚀性
铝合金表面容易形成致密的氧 化膜，具有良好的耐腐蚀性。
铸铁
强度高
铸铁具有较高的强度和耐磨性，适用于制造 承受高负荷的汽车零件。
成本低
铸铁制造成本相对较低，广泛用于汽车制造 。
常用的抗电磁干扰材料包括金属屏蔽材料、导电橡胶 、导电涂料等，选择时需根据具体应用场景和性能需
求进行选择。
07
汽车轻量化材料的选择
高强度钢
01
强度高、延性好，具有优良的加 工性能和焊接性能，广泛用于汽 车车身、底盘、悬架等结构件
02
成本低，易于实现工业化生产， 是传统汽车用钢的主要材质之一
重量大，不利于汽车轻量化
结构件
通过塑性加工获得各种形状和尺寸的铝合金，用于制 造车身覆盖件、结构件和加强件
铸造铝合金 变形铝合金
碳纤维复合材料
高强度碳纤维
具有高强度、高刚性和抗疲劳性 能，用于制造汽车结构件和安全
件
01
03
02 04
碳纤维复合材料
将碳纤维与树脂、金属或陶瓷等 基体结合，获得轻质、高强、耐 腐蚀等优异性能，用于制造车身 覆盖件和结构件
汽车设计中的材料科学与工程
汽车设计中的材料科学与工程在汽车设计中，材料科学与工程起着极其重要的作用。
汽车是一个综合性的机械系统，车身、发动机、悬挂系统、底盘、内饰等都需要各种不同的材料来构建。
汽车的性能、安全性和可靠性取决于所选择的材料及其制造过程。
因此，材料科学与工程在汽车设计和制造中是至关重要的。
首先，让我们来看看车身材料。
车身是汽车的主要组成部分，承担着保护乘客和车辆零部件的重要功能。
为了在发生事故时提供更好的保护，车身材料需要具备一定的韧性和抗冲击能力。
同时，为了降低车身重量，提高燃油经济性，材料的轻量化也是一个重要的考虑因素。
目前，许多汽车制造商倾向于使用高强度钢、铝合金和碳纤维复合材料等先进材料来构建车身，以实现更好的安全性和更低的油耗。
其次，发动机是汽车的核心部件。
为了提高发动机的功率、效率和可靠性，材料的选择至关重要。
发动机需要承受高温、高压和高振动等极端工况，因此需要使用具有优异的高温耐受性、高强度和低热膨胀系数的材料。
在发动机的设计中，传统的铸铁材料正在逐渐被高温合金、陶瓷和复合材料所取代，以提供更高的效率和更长的使用寿命。
此外，悬挂系统也是汽车设计中需要考虑材料科学与工程的重要组成部分。
悬挂系统直接影响汽车的稳定性、舒适性和操控性能。
为了提供更好的悬挂性能，需要选择具有适当的弹性和耐久性的材料。
许多现代汽车采用了轻质合金、纤维复合材料和高强度钢等材料来构建悬挂系统，以确保良好的悬挂效果和更好的驾驶体验。
此外，底盘和内饰等其他汽车部件也需要适当的材料来满足其功能和性能要求。
底盘需要具备足够的刚性和强度，以支撑整个汽车的重量。
内饰材料需要注重舒适性、耐磨性和阻燃性等特性，以提供良好的驾乘体验和安全性。
总而言之，材料科学与工程在汽车设计中扮演着重要角色。
随着科学技术的不断进步，新型材料的研发和应用不断涌现，为汽车设计带来了更多的机会和挑战。
通过选择合适的材料，可以提高汽车的性能、安全性和可靠性，同时达到更好的经济性和环保要求。
汽车机械基础(第一章)ppt课件
例200 HBS10/1000/30
34
洛氏硬度
测试原理：采用顶角为120°的金刚石圆锥体或直径为 1.588mm的淬火钢球作为压头。如图所示。试验时先施加初载 荷，使压头与试样表面接触良好，保证测量准确，再施加主载 荷，保持到规定的时间后再卸除主载荷，依据压痕的深度来确 定材料的硬度值。
39
疲劳试验
40
疲劳曲线
疲劳强度σ-1是表示材料以周期性交变载荷作用而不致引起断 裂的最大应力，其大小与应力变化的次数有关。对于黑色金属 规定循环次数为107次，有色金属循环次数为108次。
41
疲劳失效原因分析:由于材料表面或内部存在有划痕、尖 角、夹杂等缺陷，这些有缺陷部位的局部应力大于屈服 点，会产生局部变形引起微裂纹，成为疲劳源，随着应 力循环次数的增加，微裂纹逐渐扩展，使零件承载的横 截面大大减少，以至于不能承受载荷而突然断裂。
3
第一讲 材料科学简介
汽车上常用的材 料有哪些？
4
第一讲 材料科学简介 1.材料与人类生活 材料是人类生产和生活所必需的物质，人类社 会的发展伴随着各种材料的不断开发和利用。 人们按照在使用中占主导地位的材料划分历史： 石器时代→陶器→青铜器→铁器→钢铁→合成材 料→复合材料。
5
2.材料在的现代科技中的地位
30
塑性材料：断裂前有明显的塑性变形，称为塑性 断裂，塑性断裂的断口呈“杯锥”状。如低碳钢。
脆性材料：在断裂前未发生明显的塑性变形，为 脆性断裂，断口是平整的。如铸铁、玻璃等。
不同类型的材料，其σ-ε曲线有很大差异。反映出 其所具有不同的抗拉性能特点。
汽车工程材料PPT课件
详细描述
轻量化材料如铝合金、高强度钢和碳纤维复合材 料等在汽车制造中广泛应用，能够减轻车身重量 ，提高燃油经济性，减少排放，并提高车辆性能 。
结论
轻量化材料的应用是未来汽车制造的重要趋势， 能够推动汽车工业的可持续发展。
案例二：新型高分子材料在汽车制造中的应用
总结词
新型高分子材料在汽车制造中具有优异性能和加工特性， 能够提高汽车的安全性和舒适性。
表面处理工艺
电镀
通过电解方法在金属表面沉积一层金属或合 金，以提高耐腐蚀性和美观度。
化学镀
通过化学反应在金属表面沉积一层金属或合 金，以提高耐腐蚀性和美观度。
喷涂
使用喷枪将涂料喷涂在金属表面，以提高耐 腐蚀性和美观度。
热处理
通过加热和冷却金属来改变其内部结构，以 提高其机械性能和耐腐蚀性。
05 汽车工程材料的环保要求与可持续发展
06 案例分析
CHAPTER
案例一：轻量化材料在汽车制造中的应用
总结词
轻量化材料在汽车制造中具有重要意义，能够提 高燃油经济性和减少排放。
案例说明
铝合金在汽车制造中广泛应用，如发动机罩、车 门、车顶和底盘等部件，高强度钢也用于制造汽 车结构部件和加强件，碳纤维复合材料则用于制 造高性能汽车的车身和底盘部件。
高分子材料
复合材料
用于制造汽车车身面板、发动机部件和悬挂系统，具有质轻、高强度、抗冲击和 耐腐蚀性能。
陶瓷
用于制造汽车发动机部件、传感器和制动系统部件，具有高硬度、耐高温和绝缘 性能。
03 汽车工程材料的性能要求
CHAPTER
机械性能
抗拉强度
材料在拉伸过程中能承受的最 大拉力，是衡量材料力学性能
材料特性与选择
汽车材料课件
钢铁材料的种类繁多，包括碳素 钢、合金钢、不锈钢等，根据不 同的使用场合选择合适的材料。
轻金属材料
轻金属材料在汽车制造中逐渐 得到广泛应用，如铝合金、镁 合金等。
轻金属材料具有密度小、强度 高、耐腐蚀性好、加工性能优 良等特点。
铝合金在汽车车身、底盘、发 动机等部件中应用广泛，镁合 金则主要用于制造汽车座椅、 仪表盘等部件。
材料抵抗自然环境侵蚀的能力，对于汽车来说， 耐候性影响汽车的使用寿命和外观质量。
04
汽车材料的发展趋势与挑战
新材料的应用
高强度轻质材料
如铝合金、镁合金和碳纤维复合材料等，用于减轻车身重量，提 高车辆燃油经济性和动力性能。
智能材料
如形状记忆合金、液晶聚合物等，用于自适应控制和调节汽车零部 件的功能。
轻量化材料
选用高强度钢、铝合金、镁合金等轻质材料，降低汽车重量，提 高燃油经济性。
耐腐蚀材料
选用耐腐蚀材料，如镀锌钢板、不锈钢等，提高汽车耐腐蚀性能。
隔热材料
选用隔热材料，如玻璃纤维、聚氨酯泡沫等，提高汽车隔热性能。
材料优化与改进
材料表面处理
采用表面处理技术，如 电镀、喷涂等，提高材 料表面硬度和耐腐蚀性 能。
玻璃材料
具有透明度高、耐腐蚀、 安全性好等优点，用于制 造汽车风挡玻璃、天窗玻 璃等部件。
复合材料
1 2 3
纤维增强塑料复合材料
通过将纤维增强材料与塑料基体结合，提高材料 的强度和刚度，用于制造汽车车身、底盘等部件 。
金属基复合材料
通过将金属基体与增强材料结合，提高材料的强 度和刚度，用于制造汽车发动机部件、刹车片等 部件。
其他复合材料
如碳纤维复合材料、玻璃纤维复合材料等，具有 轻量化、高强度、耐腐蚀等优点，用于制造高性 能汽车部件。
汽车材料教学大纲
引言：汽车材料是汽车工程中的重要方向之一，掌握汽车材料的基本知识对于汽车工程师来说是非常重要的。
本文将介绍汽车材料教学的大纲内容，主要涵盖了材料的分类、材料性能与选择、常用汽车材料、新型汽车材料以及材料的应用与发展趋势。
概述：汽车材料教学旨在培养学生对于汽车材料的全面了解和应用能力。
通过系统、科学的教学安排，学生将掌握汽车材料的分类方法、常用材料的性能特点以及材料在汽车工程中的应用。
正文内容：1.材料的分类1.1无机材料：金属和非金属材料1.2有机材料：聚合物和复合材料1.3纳米材料：新型材料的前沿领域2.材料性能与选择2.1机械性能：强度、硬度、韧性等2.2物理性能：导热性、导电性、磁性等2.3化学性能：耐腐蚀性、稳定性等2.4热性能：导热性、热膨胀系数等2.5其他性能：光学性能、声学性能等2.6材料选择的原则与方法：轻量化、节能环保等3.常用汽车材料3.1金属材料：钢铁、铝合金、镁合金等3.2聚合物材料：塑料、橡胶等3.3复合材料：碳纤维复合材料、玻璃纤维增强复合材料等3.4陶瓷材料：陶瓷玻璃、氧化铝等4.新型汽车材料4.1高强度钢和超高强度钢：提高车身刚度和安全性能4.2铝合金和镁合金：轻量化和节能环保4.3高性能聚合物：提高汽车的舒适性和安全性能4.4纳米材料：增强材料性能和可持续性发展5.材料的应用与发展趋势5.1材料在车身、发动机和底盘中的应用5.2材料的研发与应用的前景5.3材料的可持续性发展和环境影响5.4材料在智能化汽车和电动汽车中的应用总结：汽车材料教学的大纲内容通过对材料的分类与性能、常用汽车材料以及新型汽车材料的介绍，使学生全面了解汽车材料的特点与应用。
同时，掌握材料性能与选择的原则与方法，使学生能够在实际工程中应用所学知识。
随着汽车工业的发展，汽车材料也在不断更新和发展，教学大纲应随之调整，关注新材料的应用和可持续发展的研究。
《教案汽车材料》
《教案汽车材料》一、教学目标1. 知识目标：（1）了解汽车材料的基本分类及性能。
（2）掌握汽车主要零部件的材料选择原则。
（3）了解汽车材料的发展趋势。
2. 能力目标：（1）能够分析汽车零部件的材料选择。
（2）能够判断汽车材料的使用性能。
（3）能够提出提高汽车材料性能的方法。
3. 情感目标：（1）培养学生的创新意识，提高学生对汽车材料研究的兴趣。
（2）培养学生关注环保，提倡绿色汽车材料的意识。
二、教学内容1. 汽车材料的基本分类及性能（1）金属材料：钢、铝、铜等。
（2）非金属材料：塑料、橡胶、玻璃等。
（3）复合材料：碳纤维、玻璃钢等。
2. 汽车主要零部件的材料选择原则（1）发动机零部件的材料选择。
（2）传动系统零部件的材料选择。
（3）车身零部件的材料选择。
（4）轮胎的材料选择。
3. 汽车材料的发展趋势（1）轻量化材料：铝合金、复合材料等。
（2）环保材料：生物基材料、可回收材料等。
（3）高性能材料：高强度钢、超高分子量聚乙烯等。
三、教学方法1. 讲授法：讲解汽车材料的基本分类、性能及发展趋势。
2. 案例分析法：分析典型汽车零部件的材料选择。
3. 小组讨论法：探讨汽车材料的发展趋势及应用。
四、教学准备1. 教材：《汽车材料》2. 课件：汽车材料的基本分类、性能及发展趋势。
3. 案例资料：典型汽车零部件的材料选择。
五、教学过程1. 导入：介绍汽车材料的重要性，引发学生对汽车材料的兴趣。
2. 讲解：讲解汽车材料的基本分类、性能及发展趋势。
3. 案例分析：分析典型汽车零部件的材料选择，引导学生理解材料选择的原理。
4. 小组讨论：分组讨论汽车材料的发展趋势及应用，提出创新设想。
六、教学评估1. 课堂问答：通过提问的方式了解学生对汽车材料基本分类、性能及发展趋势的理解程度。
2. 案例分析报告：评估学生对典型汽车零部件材料选择原理的掌握情况。
3. 小组讨论报告：评估学生在讨论汽车材料发展趋势和应用时的创新意识和分析能力。
汽车车身材料介绍ppt课件
USI1500超高强度钢
USIBOR1500钢板中添加了硼等其他合金元素且经过 淬火处理提高了强度, 导致其合金成分、组织和强度都 与普通高强钢及低碳钢有较大差异, 同时使得其同种材 料和异种材料的点焊性能也随之发生较大变化. 故对于 该类新型超高强度淬火硼钢板来讲, 其点焊性能的研究 就显得尤为必要。 通过对超高强度淬火钢板Usibor1500同种材料点焊以 及与低碳钢DC04异种材料点焊的两种焊接接头的抗剪 强度、宏观形貌以及显微组织的研究与分析,探索了 Usibor1500的点焊性能.结果表明两种点焊接头基本不 存在内部和外部缺陷,能够满足实际生产需要, Usibor1500超高强度淬火钢板具有良好的点焊性能.
• 在欧洲，2003年有7款车的B柱用不带涂层的 22MnB5热冲压生产，2009年采用热冲压生产B柱 的车超过20款，其中用带涂层的Usibor1500已超 过70%。
钨锡铂钢板
• Usibor1500是一种超高强度钢。其中文名是有其 发音转换过来的。（钨锡铂）其耐磨性能较佳的 通用冷作模具钢.有着良好的淬火性,并且淬火变形 量小。
裂
前桥（前轴） 转向节臂（羊 角）、半轴等
调质钢45、40Cr、 40MnB
强度、韧度、 疲劳抗力
弯曲变形、扭 转变形、断裂
变速箱齿轮、 后桥齿轮等
渗碳312020钢CCMrr2nM20TNnCiBiT4riM、等、nTi、强接及度触断、疲裂耐劳抗磨抗力性力、、
麻点、剥落、 齿面过量、磨 损变形、断齿
• （3）淬透性良好,空冷就能硬化,无需担心 淬裂
• （4）使用高强度钢板是实现汽车轻量化、 提高汽车被动安全性的重要途径之一。采 用传统冷冲压工艺，无法适应高强度钣金 制件的加工要求。
汽车车身材料 ppt课件
5.表面热处理
表面热处理包括表面淬火、渗碳等。
其目的是提高表面耐磨性和抗疲劳强度， 同时内部仍有足够的屈服强度和韧性。 渗碳是向低碳钢表面层渗入碳原子，使工件表面的 碳质量分数达到0.7%-1.05%渗碳后进行热处理以 提高硬度和耐磨度。
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
二.机械性能
金属材料在外力作用下所表现出来的承载性能。
1.强度 强度是金属材料在外力作用下抵抗变形的能力， 金属材料的强度越大，表明承受的外力越大。 （1）抗拉强度 抵抗拉力作用而不致断裂的能力。测量抗拉强 度一般采用拉伸试验。
• 2.塑性
塑性是指金属在外力作用下产生永久性变 形而不破坏的能力。
常用塑性和变形抗力来衡量，塑性越大则变形抗力越小， 其压力加工性能越好。
2.焊接性能
金属材料对焊接加工的适应性。
金属材料焊接性 能越好，则说明金属材料易于用一般焊接 方法与工艺焊接，而且焊接时不易出现裂纹、气孔、夹渣 等缺陷，其接头强度可与木材相近。
第二节钢及热处理
• 一钢 碳素钢：碳的质量分数在0.0218%-2.11% 范围内的铁碳合金。 碳的质量分数大于2.11%的铁碳合金成为 铸铁。碳的质量分数小于0.0218%的铁碳合 金称为工业纯铁。
• 3.非金属材料 (1)塑料
特征：质量轻、比强度高；耐腐蚀性好；优质 的绝缘性；成型性好。
分类:热固性塑料；热塑性塑料
塑料在车身应用:轻量化、低成本；
（2）橡胶 特征：耐热性；耐侯性；耐油性；缓冲、吸震
性；电气绝缘性；耐磨和耐弯折性。
应用：多用于减震和密封，如油封、O型圈、 隔膜、密封条、防尘套、橡胶垫等。