填筑3%灰土试验段施工方案

路基3%石灰土试验段施工方案

一、编制依据、原则

1.1、编制依据

1.1.1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

1.1.2、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；

1.1.3、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96)；

1.1.4、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004)；

1.1.5、漯河至驻马店段改扩建工程《两阶段施工图设计》、《技术规范》、《施工招标文件补遗书》、《招标技术问题的澄清》及其它有关文件

1.2、编制原则

1.2.1、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。

1.2.2、严格遵守施工验收规范、规程和制度。

1.2.3、科学组织、严格管理、精心施工，争创优质工程。

1.2.4、合理安排施工计划,统筹规划、合理布局，保证施工有序性、连续性、均衡性。

1.2.5、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场，节约用地，文明施工，搞好环境保护，尊重民风民俗，方便地方人民生活交通。

二、工程概况

我标段起点位于漯河境内郑漯改扩建工程终点，桩号K0+000，终点桩号K9+295。标段全长9.295公里。

按照设计要求，路基填方到93区顶时，路堤部分需要填筑70㎝厚3%石灰土、路床部分需要填筑50㎝厚5%石灰土和30㎝厚8%石灰

土。

三、试验段工程数量

试验段设在K1+610-K1+770左侧，共计160m长，填筑厚度70cm。

四、施工安排

我部路基灰土层试验段计划开工日期为2013年10月25日，完工日期为2013年11月2日，施工工期为7天。

五、试验段的目的

5.1、通过试验段取得压实机械碾压速度和遍数；

5.2、确定最佳的机械，整平机具、压实机具以及压实顺序和压实遍数，挖土、运输、整平、压实机具的协调与配合；

5.3、确定灰土的含量；

5.4、确定施工最佳含水量；

5.5、确定施工人员组成及分工；

5.6、确定每一作业段的合适长度。

六、施工准备

6.1、原材料

（1）从107国道取土场取土，颗粒的最大粒径不应超过50mm，不得含有有机杂物及其它杂质。

（2）准备石灰材料，将外购石灰（块灰）先堆放在石灰存放点，石灰存放在取土坑靠近水源的地方，由经验丰富的施工人员进行石灰的消解,在使用前按7-10d进行消解，消解后的石灰保持一定湿润度，以免过干飞扬造成污染，但也不应过湿成团，消解过的石灰将搭设雨棚，防止雨水淋湿。

6.2、试验检测

（1）、素土是细粒土中的粘质土或粉质土，无草皮杂质。

（2）、石灰采用一级灰，磨细钙质生石灰粉，活性Cao+Mgo含量（按干重计）不小于85%。

（3）、由试验室通过石灰土的标准击实试验确定其最大干密度和最佳含水量，石灰土最大干密度ρmax =1.8g／m³，最佳含水量W＝14.9%。按0%、2%、4%、6%、8%石灰剂量配制灰剂量曲线图。

（4）、无侧限抗压强度试件在20±2℃条件下养生7天，浸水24小时，按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTG E51－2009进行无侧限抗压强度试验,强度为0.2mPa／㎝²满足设计要求。

6.3、机械设备及仪器投入情况

试验段施工主要机械配置表

试验段投入主要仪器如下：

试验段主要管理及施工人员分工如下：

6.5、技术控制要求

（1）根据图纸对本试验段进行测量放线，采用打土墩挂线控制标高。

（2）松铺厚度根据施工经验暂定为25cm，拟定松铺系数为1.25，则压实厚度为20cm。

（3）本次施工石灰土的灰剂量设计要求为3%，实际施工中的灰剂量比试验数据多1%为宜。

（4）3%灰土最大干密度为1.8g/cm3，最佳含水量为14.9%，含水量施工控制在±2%左右。

（5）压实度不低于94%。

七、试验段施工方案

7.1、主要工艺流程：

检测石灰质量→检测土料质量→抄平、布设素土方格网→上土摊铺→抄平、布设石灰方格网→铺灰→拌合→检测灰剂量→整型→检测含水量→碾压→压实度检测→养生。

7.2、施工方法

1、测量

试验段K1+610-K1+770段到93区检验合格后,进行放线布点,测量按照图纸设计进行测量放线，放线频率为25米，用白灰撒出左中右边线后,进行方格网布设,以便控制层厚和石灰用量。项目部技术人员做好技术指导工作，并对施工队进行技术交底，做好施工记录工作。

2、备土

压实度检测合格后，施工人员以12×4m为一单元格撒出白灰线，每格内用自卸汽车卸1斗料（方格网以自卸汽车每斗装23 m3土料为依据布设，换算后土料铺设高度为25㎝），并在方格网角点布设25㎝高梅花状标高台控制土料虚铺厚度。

施工填土厚度为25cm，摊铺厚度的控制采用小土堆法控制，每隔12米设置小土堆，在小土堆上撒白灰做标志，便于现场技术人员和推土机司机控制松铺厚度，保证厚度一致，表面平整。

石灰土的灰剂量按照4%（灰剂量在实际施工中增加1%的剂量）计算每延米的用灰量，用于现场指导控制灰量，每延米的石灰量为：

8.64×0.20×1.8×103×（3%+1%）×94%=116.95kg

（石灰土的最大干密度为1.8×103 Kg/m3）

试验段采用消解好的熟石灰，以网格铺筑进行控制。

3、拌和

根据松铺厚度25cm的要求，拌和采用路拌机拌和，将拌和机先调整好拌和深度，由两侧向路中心推进拌和，每次拌和应有重叠，不

得漏拌,拌和深度达到改善土层底，设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度，并配合操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有“素土”夹层，拌和时应破坏下路床1cm厚的表面，以利上下层粘结。拌和过程中及时检测含水量，根据土性和天气情况，酌情控制混合料含水量，应使混合料等于或略大于最佳含水量。

本试验段为3%灰土段，在拌和机调头处应及时整平翻松拌和，应随时检查拌和深度，发现问题及时调整处理。

4、整形碾压

（1）、整平采用平地机整平，在石灰土拌和均匀后，先用推土机初步粗平，快速碾压一遍，使低洼及时暴露，并且布设高程控制点，测量出控制土墩，人工挖出调平沟，再用平地机大面积整平。直线段平地机由两侧向路中心刮平；曲线段由内向外侧刮平，局部低洼处用新拌的石灰土填平，平地机每次整平时都需要按规定的路拱和坡度进行，平地机精平至设计松铺厚度的+5mm、-15mm方可进行下道工序。

（2）、整平后立即用20t以上的压路机在路基宽度内进行碾压，直线段内从两侧向中间碾压，曲线段由内侧向外侧碾压，碾压过程中应错1/3轮进行压实全宽为一遍，石灰土的表面应始终保持湿润，如表面过干，及时补充水分，如有“弹簧、松散、起皮”等现象，要及时翻开重新拌和晾晒，使其达到质量要求。

（3）、压实机械组合：

1）第一种组合，在试验段K1+610-K1+770的160m范围内，先用压路机由内到外静压一遍，从第二遍开始振压，压路机行驶速度为1.5km/h，轮迹重叠1/3轮宽，先弱振两遍，再强振三遍，每强振碾压一遍，试验员检测压实度，直到压实度达到规定的压实度为止，最后碾压收面，将所测压实度值与