混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆
混凝土泵车错误维修解析有哪些？
对混凝土泵车来说，正确选择一个符合自己施工要求的泵车是一件非常重要的事，而维修故障是更为重要的一件事。
为什么这么说呢，客户购买设备并不能保证它一直不出故障，所以应该更多地去了解维修故障并解决问题。
所以我们三民重科小编针对维修的一些列问题做简要地分析。
泵车机械行业的维修相对于普通的汽车行业起步晚，维修中存在多种技术问题，而这些问题的存在就会导致泵车维修质量不高，可靠性差，使用户受到损失。
1、泵车出现问题，没清楚原因就开始胡乱拆卸。
2、盲目的换零件，如果有一些部位出现了问题，维修工并不考虑维修而是直接更换零件，不论大件小件，只要认为可能是导致故障的零部件，就会一个一个的更换试验，结果非但故障没排除，还把不该更换的零部件随意更换了，增加了消费者的开支。
3、没有检查新件的质量，装上小型泵车后发现故障。
这种情况就是维修工没有检查就将零件装上了，市场上卖的零件参差不齐，鱼龙混杂，还有一些是库存时间长了，性能发生改变，如果不检测就会在装配时引起故障。
4、不注意配件型号，泵车配件代用或者错用的现象很是严重。
很多急用的时候一些配件是可以用的，但是并不能长期使用，会影响他的安全性和技术性能。
5、没有注意小型泵车螺栓的使用，螺栓乱用，会因性能、质量不符合要求，导致维修后机械故障频繁出现。
有些技术要求规定拆洗几次后一定要换新的螺栓，因维修人员不了解情况，多次使用不合格的螺栓很容易导致机械故障和事故的发生。
6、维修方法不规正，治标不治本，很多时候维修人员会采用应急的修理方式，认为应急措施是万能的，应急代替维修而这些维修小型混凝土泵车的方法并不能长期使用，一定要从根本上解决问题，采用正规的方法排除故障，引起维修人员的注意。
7、注意零件配件的清洗，清洗不彻底，早损腐蚀的现象就会出现。
正确的清除零件表面的油垢、杂质对提高维修质量，延长机械寿命有很重要的意义。
另外在清洗的时候也要注意分类清洗，不要混在一起，因为这样也会导致早损腐蚀现象。
真实案例分析混凝土泵车故障原因及修复方法
真实案例分析混凝土泵车故障原因及修复方法随着国家基础设施投资的持续加快和商品混凝土政策的进一步规范，混凝土泵车作为一种专用的混凝土施工设备，越来越受到市场的青睐。
混凝土泵车的布料臂架具有变幅、曲折和回转等特点，在臂架活动范围内可以任意改变混凝土的浇注位置，作业灵活，施工效率高，广泛应用于各种施工场地。
一、真实案例分析：泵车臂架开裂泵车臂架主要是由高强钢板焊接组成的箱体结构，高强钢具有比强度高的优点，但碳当量较高，焊接时母材的熔入性不好，不容易焊透，容易引发疲劳开裂。
施工作业时，混凝土泵车输送缸交替循环动作，使得臂架承受具有一定周期的交变应力，加剧了结构件疲劳程度。
因此，混凝土泵车臂架开裂是泵车生产企业共同面临的常见问题之一。
具体开裂现象裂纹位于臂架3大头，上包板与连接轴套间焊缝开裂（痕迹显示为老裂纹），并且该裂纹横向扩展延伸至端侧板，导致端侧板母材开裂。
连接轴套和下包板连接处未发现有开裂现象。
拆下臂架3后发现臂架2与臂架3之间的连接销轴、铜套磨损异常。
该车开裂故障非常严重，使用安全已无法保证，一般情况下需要更换臂架3。
臂架开裂示意图可以根据开裂的属性来判断开裂的裂纹属于疲劳裂纹，产生的原因有如下几点：1、结构因素该泵车臂架采用R形布置，为了降低臂架收拢时整车自身质量重心，臂架3采用折弯结构。
当臂架打开形成悬臂梁时，臂架3产生附加扭转应力，并在臂架头部集中。
在水平工况下，连接轴套上方端侧板（即端侧板母材开裂处）最大拉应力达到439MPa。
另外，该泵车臂架3大头上包板与连接轴套切线之间存在约135°夹角，形成拐点，尽管该处应力值并不大，水平工况下约150MPa，但在长期交变应力作用下仍会产生应力集中。
2、焊接因素该泵车臂架采用高强钢板，而连接轴套采用35钢，35钢属于中碳钢，这2种材料焊接时对工艺条件要求较高，所形成的焊缝含C量偏高，塑性、抗冲击能力不佳，在应力作用下容易成为裂纹源。
3、磨损因素该泵车臂架2与臂架3销轴、铜套磨损存在偏磨现象，进一步加剧了臂架的附加应力。
混凝土泵维修方法
混凝土泵维修方法混凝土泵作为建筑施工中常用的设备之一，在使用过程中难免会出现一些故障和问题。
及时、准确地维修混凝土泵对于保证施工进度和质量至关重要。
本文将介绍混凝土泵的常见故障和维修方法，以帮助读者更好地解决问题。
一、混凝土泵无法启动如果混凝土泵无法启动，首先需要检查以下几个方面：1.电源是否连接正常：确保电源连接稳定，并检查电源开关是否打开。
2.控制系统故障：检查控制系统是否故障，如是否有误操作或设备损坏。
可以尝试重新启动控制系统或更换设备。
3.保险丝是否熔断：查看保险丝是否熔断，如有需要更换。
4.电机故障：检查电机是否受损，如有需要修复或更换。
二、混凝土泵出现堵塞现象混凝土泵在使用过程中，由于杂质或混凝土颗粒堵塞管线而无法正常工作。
解决混凝土泵堵塞问题的方法如下：1.清理进料管道：定期清理进料管道，将杂质或堆积的混凝土颗粒清除。
2.更换输送管道：如果堵塞点位置明确，可以更换对应的输送管道。
3.增加冲洗水量：在使用过程中，可以增加冲洗水量，通过冲洗管道来清除堵塞。
4.调整混凝土配合比：根据工程实际需要，适当调整混凝土的配合比，以减少堵塞的可能。
三、混凝土泵漏水问题混凝土泵漏水是常见的故障之一，对泵的正常工作和施工质量都会有一定的影响。
以下是解决混凝土泵漏水问题的方法：1.密封圈检查和更换：经常检查密封圈是否损坏，如有需要及时更换密封圈。
2.锥形阀片维修：如果发现锥形阀片损坏或磨损，可以进行修复或更换。
3.紧固螺栓：检查紧固螺栓是否松动，如有需要进行紧固。
4.管道连接处处理：检查泵与管道的连接处，确保连接紧密，如有需要可以重新安装密封装置。
四、混凝土泵电机过热混凝土泵电机过热可能是由于工作时间过长或负载过大而导致的。
为解决混凝土泵电机过热问题，可以采取以下措施：1.降低工作时间：确保每次使用混凝土泵的时间适中，避免长时间连续工作。
2.减轻负载：在施工过程中，根据需要适当减少混凝土泵的负载，以降低电机的负荷。
混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆
混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆混凝土机械故障处理系列文章一共32篇，主要针对混凝土机械泵送设备(泵车、车载泵、拖泵)上砼泵配件的常见故障、砼泵配件维护与保养处理和解析，本文为第4篇-《液控泵车更换过主油缸后S管乱摆》,一起来看下吧：关键词：砼泵配件,活塞杆,主油缸,摆动油缸,S管适用设备类型：混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆液控换向泵车。
故障现象：混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆该车更换过两次主油缸，第一次由于砼泵配件主油缸活塞杆拉伤，第二次由于混凝土活塞脱落损坏了主油缸砼泵配件活塞杆。
更换后约一个月，出现以下现象：1.主泵大排量工作时，新更换的主油缸退回到位，老油缸过信号口时，S管会乱摆几次;2.主泵排量减小到一定时能正常换向。
系统分析：混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆分配系统由恒压泵(1)、砼泵配件摆动油缸(8)、控制部分(7)、其余附件组成。
恒压泵给系统提供压力油，推动摆动油缸动作，中间的控制阀组控制摆动油缸的动作顺序。
“S管乱摆”可理解为摆动油缸的摆动正常，只是动作逻辑混乱，可以初步判断故障出在中间的控制部分(7)。
中间控制部分由砼泵配件电磁换向阀(7.1)、小液动换向阀(7.2)、大液动换向阀(7.3)组成，三个阀的动作都能引起摆缸换向，其中大液动阀的工作油路接摆缸，电磁阀和小液动阀的工作油路控制大液动阀换向，砼泵配件电磁阀由左右两个电磁铁和复位弹簧控制，小液动阀动作由主油缸逻辑阀(9)过来的液控信号控制。
故障是“S管乱摆”，本质是大液动阀换向引起的，大液动阀本身不可能换向，所以应该从小液动阀和砼泵配件电磁阀的控制信号上找故障。
故障排除：混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆1.因为故障现象是“砼泵配件主油泵排量减小到一定时能正常换向”。
因为分配系统的动作与主泵排量没有丝毫关系，那么说明整个分配系统工作油路的液压、电气、机械系统是完整且无故障的;2.“主泵大排量工作时，新更换的砼泵配件主油缸退回到位，老油缸过信号口时，S管会乱摆几次”，摆缸换向肯定是大液动阀换向引起的，说明分配换向系统收到了换向信号;3.分配的换向与泵送油路只在小液动阀的换向信号上有联系，前面已排除了砼泵配件电磁阀故障，所以只能在小液动阀的换向信号上找问题;4.小液动阀的换向压力油来自逻辑阀，泄油合流后接油箱，清洗回油阻尼和逻辑阀后，故障依然存在;5.可以肯定的是砼泵配件逻辑阀发出了误信号，考虑逻辑阀的工作原理，改装了一个逻辑阀，用一比一的逻辑阀弹簧装入二比一的逻辑阀中，使逻辑阀的开启压力提高了一倍，故障现象消失。
混凝土搅拌机常见故障分析及解决方法
混凝土搅拌机常见故障分析及解决方法目录1.是什么原因导致搅拌器抱轴？ (1)2.减速机噪音异常 (1)3.混凝土搅拌机闷机跳闸原因分析: (2)4.搅拌筒异响的缺点 (2)5.混凝土搅拌机运行温度高的原因 (2)1.是什么原因导致搅拌器抱轴？1、首要问题可能是进料位置。
用于搅拌混凝土的材料主要有砂石骨料、水泥、粉煤灰、水和添加剂等。
如果水泥包裹在沙子和砾石中，并在水中结块，它将简单地粘在搅拌轴上，假设搅拌不充分。
如果水泥入口方向不合理，搅拌轴不能快速充分搅拌，就简单构成抱轴现象。
2、主混合器进水管及冲洗位置的原因。
如果冲洗点的方向和方向不正确，或者冲洗压力太低，使得水进入主机后无法将临时粘结在轴上的混凝土冲走，那么时间长了就简单的形成抱轴。
3、生产完成后，搅拌机内部未及时清理，或清理不干净，导致搅拌轴表面残留混凝土，钻孔后凝结在搅拌轴上。
假设长时间出现这种情况，抱轴现象会很短暂。
2.减速机噪音异常混凝土搅拌机减速器内部噪声产生的原因减速机在运行中难避免的会发出一些声音，少量的低音的运转声音是正常的，如果这声音过大就会变成噪音。
引起减速机噪声的原因1）减速机的不正当操作使用，导致其负载过大或者转速不当，就会产生极大的噪音.2）减速机的齿轮出现损坏，导致齿轮之间出现了大量的磨损和振动，从而使减速机在运行过程中出现极大噪音，不仅如此，还大大影响减速机的正常运转。
3）减速机的内部系统出现故障，一般减速机的内部零件缺失或者是损坏都是产生巨大的噪音。
4）排在首位的是减速器在运行过程中内部出现异物。
这种异物导致混凝土搅拌机减速器在使用过程中发生磕碰或冲突，产生剧烈噪音。
5）减速器轴承损坏。
减速器轴承作为混凝土搅拌机减速器的重要组成部分,直接关系到其正常使用效果。
减速器轴承的损坏很简单，在连接处构成冲突。
这种冲突会产生很大的噪音，导致零件损坏或失效。
3.混凝土搅拌机闷机跳闸原因分析：1、给料过多，造成密炼机负荷过大。
混凝土搅拌机常见故障与维修管理措施
混凝土搅拌机常见故障与维修管理措施混凝土搅拌机常见故障与维修管理措施摘要混凝土搅拌机广泛应用于建筑施工行业，是制作混凝土的主要机械。
本文就围绕混凝土搅拌机展开，首先论述混凝土搅拌机的相关知识，包含工作流程、装置分类以及使用考前须知，接着进行常见故障分析以进一步加深对其了解，最后列出混凝土搅拌机的维修管理举措，以应对故障的出现。
引言当今建筑用材料为以钢筋混凝土为主，混凝土的产生主要依赖于混凝土搅拌机的作用，混凝土搅拌机通过均匀搅拌，将分散的水泥、砂石骨料与水等物质结合成混凝土混合料，此种物质凝结硬化后具有高强度从而承重力惊人。
如今新技术如液压系统、电路系统的不断参加，使混凝土搅拌机的工作效率与质量稳步提高。
然而任何一种机械均不可能永远完好不出故障，因此深入了解混凝土搅拌机的知识、其故障及原因、其相应的维修管理对于提高其工作效率与质量具有深远的意义。
1 混凝土搅拌机概述1.1.混凝土搅拌机的工作流程混凝土搅拌机的主要作用就是搅拌。
不同搅拌机其主要步骤大都相同，都需要经过砂石给料一粉料加料一加水与混凝土外加剂一搅拌与存储这四个阶段。
在这些流程中最重要的是做好各材料的配比，只有各项配比符合标准，合格的混凝土才可以被制出来。
其它一些技术液压系统及电路系统的控制均是对混凝土搅拌机起辅助控制作用，新技术使得效率与质量的提高变得有可能。
1.2.混凝土搅拌机的分类混凝土搅拌机的分类方式有很多种，按搅拌方式可分为自落式与强制式。
自落式主要倚靠砼料自身的重力来实现搅拌，具有操作简单、使用方便等优点，但搅拌效率低，混凝土的和易性差，因此常用于临时性工程；强制式依靠搅拌机自身叶片的强制性搅动到达搅拌的目的，具有搅拌效率高，混凝土质量高等优点，但能耗大，对操作人员、场地条件、电源功率等要求较高，现已广泛应用于各种工程施工中；按安装方式可分为固定式与移动式，移动式常见于临时工程中或小型工程，固定式常用于大型工程或商品混凝土搅拌站；按工作方式可分为连续型和循环型，按出料方式可分为倾翻式、反转出料式、门式出料等。
一混凝土混凝土泵车液压系统常见故障及处理方法
一混凝土混凝土泵车液压系统常见故障及处理方法发布日期：2015-02-23来源：混凝土机械网作者：混凝土机械网浏览次数：2789核心提示：臂架式臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法3.1系统无压力或压力不足l溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧l其它控制臂架式泵车液压系统常见故障及处理方法3.1系统无压力或压力不足l溢流阀开启，由于阀芯被卡住，不能关闭，阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合不好或弹簧失效方法：修研阀芯与壳体，清洗阻尼孔，更换弹簧l其它控制阀阀芯由于故障卡住，引起卸荷方法：找出故障部位，清洗或修研，使阀芯在阀体运动灵活l液压元件磨损严重，或密封损坏，造成、外泄漏方法：检查泵、阀及管路各连接处的密封性，修理或更换零件和密封3.2流量不足l油箱液位过低，油液粘度大，过滤器堵塞引起吸油阻力大方法：检查液位，补油，更换粘度适宜的液压油，保证吸油管直径l液压泵空转磨损严重，性能下降方法：检查发动机、液压泵及液压泵变量机构，必要时换泵l回油管在液位以上，空气进入方法：检查管路连接及密封是否正确可靠l蓄能器漏气，压力及流量供应不足方法：检查蓄能器性能与压力3.3泄漏l接头松动，密封损坏方法：拧紧接头，更换密封l板式连接或法兰连接接合面螺钉预紧力不够或密封损坏方法：预紧力应大于液压力，更换密封l系统压力长时间大于液压元件或辅件额定工作压力方法：元件壳体压力不应大于油封许用压力，换密封3.4过热l压力调整不当，长期在高压下工作方法：调整溢流阀压力至规定值，必要时改进回路l系统中由于泄漏、机械摩擦造成功率损失过大方法：检查泄漏，改善密封，提高运动部件加工精度、装配精度和润滑条件3.5振动l液压泵：吸入空气，安装位置过高，吸油阻力大，齿轮齿形精度不够，叶片卡死断裂，柱塞卡死移动不灵活，零件磨损使间隙过大方法：更换进油口密封，吸油口管口至泵吸油口高度要小于500mm，保证吸油管直径，修复或更换损坏零件l液压油：液位太低，吸油管插入液面深度不够，油液粘度太大，过滤堵塞方法：加油，吸油管加长浸到规定深度，更换合适粘度液压油，清洗过滤器l溢流阀：阻尼孔堵塞，阀芯与阀座配合间隙过大，弹簧失效方法:清洗阻尼孔，修配阀芯与阀座间隙，更换弹簧l其它阀芯移动不灵活方法：清洗，去毛刺l管道：管道细长，没有固定装置，互相碰击，吸油管与回油管太近方法：指设固定装置，扩大管道间距离及吸油管和回油管距离l电磁铁：电磁铁焊接不良，弹簧过硬或损坏，阀芯在阀体卡住方法：重新焊接，更换弹簧，清洗及研配阀芯和阀体l机械：液压泵与电机联轴器不同心或松动，运动部件停止时有冲击，换向缺少阻尼，电动机振动方法：保持泵与电机轴同心度不大于0.1mm，采用弹性联轴器，紧固蜾钉，设阻尼或缓冲装置，电动机作平衡处理3.6冲击l蓄能器充气压力不够方法：.给蓄能器充气l先导阀、换向阀制动不灵及节流缓冲慢方法：减少制动锥斜角或增加制动锥长度，修复节流缓冲装置臂架式泵车故障案例浅析4.1臂架式泵车电气原理图4.2臂架只能单边旋转或两边都不转例：一台06年37米臂架式泵车，在泵送过程中突然出现臂架近，遥控状态下左右只能单边旋转或两边都不转。
混凝土泵车S管阀摆动不到位故障分析与排除
文章编号:１０００Ｇ０３３X (２０２０)０４Ｇ００３７Ｇ０４收稿日期:２０１９Ｇ１２Ｇ１０基金项目:湖北省教育科学规划课题(２０１６G B ２４６)作者简介:陈建华(１９６６Ｇ),男,湖北武汉人,硕士,副教授,研究方向为工程机械液压技术.混凝土泵车S 管阀摆动不到位故障分析与排除陈建华１,阳㊀勇２(１ 湖北交通职业技术学院机电工程系,湖北武汉㊀４３００７９;２ 北京三一工程设备有限公司,北京㊀１０２２００)摘㊀要:为了掌握排除泵车S 管阀摆动不到位故障的方法,通过分析泵送液压系统的结构特点和原理,以容易出现故障的蓄能器和主控阀组为分析的基本点,结合故障的现象和案例分析故障产生的原因,提出排除故障的方法,并进行归纳总结.实践表明,熟悉S 管阀泵送系统的结构和控制原理,有利于快速排除S 管阀摆动不到位故障,提高工作效率.关键词:机械工程;混凝土泵车;S 管阀;故障分析中图分类号:U ４１５．５２㊀㊀㊀文献标志码:AA n a l y s i s a n dE l i m i n a t i o no f S ＧP i p eV a l v e S w i n gF a i l u r e o fC o n c r e t eP u m p Tr u c k C H E NJ i a n Ｇh u a １,Y A N G Y o n g２(１．D e p a r t m e n t o fM e c h a n i c a l a n dE l e c t r i c a l E n g i n e e r i n g ,H u b e i C o m m u n i c a t i o n sT e c h n i c a l C o l l e ge ,W u h a n４３００７９,H u b e i ,C h i n a ;２．B e i j i n g S a n y E n g i n e e r i n g E q u i p m e n tC o ．,L t d ．,B e i j i n g １０２２００,C h i n a )A b s t r a c t :I no r d e r t o g r a s p t h em e t h o do f e l i m i n a t i n g t h e f a i l u r e o f S Ｇp i p e v a l v e o f c o n c r e t e p u m pt r u c k t o s w i n g i n p l a c e ,b y a n a l y z i n g t h e s t r u c t u r a l c h a r a c t e r i s t i c s a n d p r i n c i p l e s o f t h e h yd r a u l i c p u m p i n g s y s te m a n df o c u s i ng o nth ea c c u m u l a t o ra n dt h e m ai nc o n t r o lv a l v e g r o u p wh i c ha r e p r o n e t of a i l u r e s ,t h ec a s e so f f a i l u r e w e r ea n a l yz e dt of i n do u tt h ec a u s e s ,a n da m e t h o do f t r o u b l e s h o o t i n g w a s p r o p o s e d ．P r a c t i c es h o w st h a tf a m i l i a r i t y w i t ht h es t r u c t u r ea n dc o n t r o l p r i n c i p l e o f t h e p u m p i n g s y s t e mo f S Ｇp i p e v a l v e i s b e n e f i c i a l t o q u i c k l y e l i m i n a t e t h e f a i l u r eo f S Ｇp i p e v a l v e t o s w i n g i n p l a c e a n d i m p r o v e e f f i c i e n c y．K e y wo r d s :m e c h a n i c a l e n g i n e e r i n g ;c o n c r e t e p u m p t r u c k ;S Ｇp i p e v a l v e ;f a i l u r e a n a l y s i s ０㊀引㊀言泵送系统是混凝土泵车的重要组成部分,S 管阀的准确摆动配合着混凝土活塞的往返运动,完成泵送系统正向泵送混凝土和反向清洁管道等工作.S 管阀有时会出现摆动异常的现象,其主要原因是恒压泵为摆动缸提供的压力不足.这种故障会导致泵送系统输送混凝土的压力不够,降低其工作效率,同时也会加剧运动件的磨损.对于工程机械液压系统故障的检测与诊断,王世明分析了诊断技术的现状和发展趋势[１];屈波给出了故障诊断的方法与对策[２];张作良引入故障树技术,对液压系统的可靠性㊁安全性进行定性和定量的分析[３];陆全龙等运用小波函数方法对泵的压力脉动信号进行解调,检测出泵的泄漏故障[４];高明等分析了基于多模式液压故障诊断方法的自诊断功能的诊断准确率[５];罗满香㊁朱则刚㊁丁红春等以分类的方式简要介绍了泵车故障产生的原因及紧急处理的措施[６Ｇ８];厉秀珍等对S 管阀的材料㊁形状㊁受力及优化进行了分析[９].目前,关于S 管阀摆动不正常的故障诊断分析的文章较少,其诊断思路通常比较单一,缺乏系统性,对故障的排除方法也未总结成诊断经验.本文结合多次实践,系统总结了S 管阀摆动不正常的故障诊断思路,并形成部分诊断经验,有７３利于快速排除故障.１㊀泵送系统S 管阀的作用及原理１．１㊀S 管阀的结构与作用泵送系统的作用是将水泥混凝土沿输送管道连续输送到浇筑现场,主要由主油缸㊁混凝土输送缸㊁摆阀油缸㊁搅拌系统㊁S 管阀㊁混凝土活塞㊁水箱及料斗等组成,如图１所示.S 管阀是泵送系统的重要组成部件,位于料斗内,连接输送缸和输送管,是协调各部件动作的机构,因而直接影响泵车的使用性能.图１㊀泵送系统结构１．２㊀泵送系统的工作原理泵送系统采用双列液压活塞式混凝土泵,２个主油缸交替工作,主油缸活塞与混凝土活塞相连,混凝土活塞推动混凝土,经S 管阀连续稳定地输送到输送管.泵送系统中的主阀组和连通阀组控制着主油缸交替运行,摆阀组控制摆阀油缸交替运行,也控制着S 管阀的摆动.２㊀故障现象２．１㊀S 管阀摆动不到位混凝土泵送系统的正常工作状态应该是:正泵时推送混凝土活塞推料到位时,S 管阀与推送混凝土输送缸接通.但是在工作中有时会出现S 管阀与推送混凝土输送缸轴心线偏离的现象,如图２所示,这种现象即S 管阀摆动不到位.图２㊀S 管阀摆动不到位２．２㊀故障原因分析S 管阀摆动不到位的主要原因是恒压泵系统压力下降,致使摆缸行程不足,S 管阀不能准确地达到设计位置;而恒压系统压力下降则可能是泵送系统中某个液压元件或管路泄压所致[１０].根据此思路分析,造成该故障的原因可能有以下几个.(１)蓄能器气囊损坏,氮气压力不够,导致系统不能供油或保压.(２)主阀组上阀芯密封不严,导致恒压泵与主系统窜流,引起恒压系统压力下降.(３)恒压泵内部磨损太大,导致系统泄压;或泵的进出油口不畅,使得系统压力降低.(４)卸压手柄关闭不能到位或受其他机械部件的影响,导致系统压力不足.３㊀故障排查３．１㊀蓄能器氮气压力检查蓄能器氮气囊损坏会导致氮气压力不够,摆缸换向时流量不足,因而使得S 管阀摆动不到位.案例１:一台S Y ５２９０T H B Ｇ３７泵车(带恒压泵系统)摆缸无力,S 管无法摆动到位,造成泵送系统无法正常泵送.检查方法:发动机怠速时,换向压力能达到１６M P a(图３),证明恒压泵和换向溢流阀无故障;泵送时,换向压力正常值为１６~１０M P a ,如果偏差值较大(图４),压力值在１６~４M P a 之间摆动,则判定为蓄能器氮气囊损坏[１１].图３㊀怠速时换向压力达１６M P a蓄能器氮气囊损坏,只能更换蓄能器总成.更换后,系统正常工作,故障排除.判断此类故障,可从简单的步骤做起,在发动机怠速时,倾听主阀块上的恒压泵溢流阀是否有溢流声音,如果没有,就表明没有窜流现象.检查蓄能器气囊内的气压,可使用慢慢卸压的方法判断,如果在慢慢卸压的过程中,压力没有突变,而是慢慢到０,８３图４㊀泵送时换向压力最低为４M P a说明氮气囊损坏;如果有突变,即在突变位置时的压力大约为氮气压力[１２].氮气囊损坏时,一般压力在１６~０M P a 之间摆动.３．２㊀主阀组检查主阀组是恒压系统正常工作的关键控制阀组件,控制元件多,结构复杂,因此故障点也会较多.案例２:一台S Y ５２９１T H B Ｇ３７(带恒压泵)泵车在工地施工时,恒压泵压力突然从１６M P a 下降到８M P a ,然后随摆缸摆动时压力在８~２M P a 之间波动.摆缸摆动无力,泵送速度明显变慢.采用同样的方法先检查蓄能器气囊内的气压,如果蓄能器工作正常,则检查主阀组恒压系统控制阀的工作状况.主阀组中引起恒压系统压力降低的主要原因为:恒压系统溢流阀调压较低或溢流阀故障;D T ４㊁D T ９电磁换向阀内泄;与D T ５相连的梭阀或主油泵梭阀密封不严,导致恒压泵压力(１６M P a )向主泵系统窜流,使恒压系统压力降低[１３];卸压手柄关闭不到位,导致卸压.检查方法如下.(１)将恒压泵溢流阀取消并封闭油口,在图５所示位置,测试泵送换向压力,如果故障依旧,则说明溢流阀正常.图５㊀叠加式溢流阀(２)拆卸与D T ５相连的梭阀,如图６所示,发现梭阀密封正常,不会泄漏.(３)仔细听卸压手柄处,没有发现卸压的声音,图６㊀梭阀与泄压球阀的位置可排除卸压球阀(图６)的问题.(４)检查D T ４㊁D T ９电磁换向阀是否有内泄;将D T ９退混凝土活塞电磁换向阀的泄油阀口堵住,如果故障依旧,说明D T ９内部无内泄;再将D T ９和D T ４交换进行判断,如图７㊁８所示,如果２个阀内部无泄漏,继续检查.图７㊀D T ４电磁换向阀位置图８㊀D T ９电磁换向阀位置(５)将主油泵梭阀拆开,如图９所示,发现梭阀锥芯歪斜,有划伤痕迹,并有小铁屑卡住,这会导致恒压泵通过梭阀与主系统窜流,当恒压系统压力与主系统泵送压力(８M P a)平衡时,随着摆缸摆动,恒压泵压力便在２~８M P a 之间波动,导致摆缸摆动无力[１４].(６)将梭阀更换后,系统工作正常,故障排除.处理此故障时,在发动机熄火以后听到了蓄能器压力向主油泵释放的声音,说明恒压系统与主系统窜流,最直接的检修办法就是在系统压力降低后将三通拆开,然后将拆开的管接头用堵头堵死,切断９３换向系统向主油泵的供油[１５],在图９所示位置将恒压系统与主系统隔断.图９㊀主油泵梭阀３．３㊀恒压泵检查如果故障现象相同,在检查蓄能器和主阀组后仍然无法排除故障,这时可以检查恒压泵.恒压泵无法正常工作的原因有:恒压泵出油口单向阀损坏;恒压泵进油口进油不畅;恒压泵损坏.检查方法如下.(１)检查恒压泵出口的单向阀,如果因阀芯磨损导致关闭不严,将会降低泵的出口压力.(２)检查恒压泵进油口,有时候恒压泵进油口阀门处于半开状态,会使得恒压泵进油不足,造成恒压泵系统输出流量减少,使S 管摆动缓慢.如果存在阀门半开现象,需要将阀门完全打开.(３)如果排除了以上原因,确认了恒压泵损坏,就需要拆卸㊁分解恒压泵,检查恒压泵配油盘是否正常以及是否存在内泄现象.３．４㊀其他机械部件检查由于长时间机械振动等原因,有些关键部件的位置会发生变化,从而导致恒压系统不能正常工作,因此,在排除故障时需要细心观察和检查.案例３:一台S Y ５２９１T H B Ｇ３７泵车,恒压泵压力突然随摆缸摆动在０~１６M P a 之间波动,换向完成后,恒压泵压力能够迅速升到１６M P a ,摆缸摆动无力,泵送速度明显变慢,油温上升快,达到８０ħ.根据故障现象判断,故障的原因应与前述原因相似,但仔细检查蓄能器和主阀组后,仍无法排除故障,并且恒压泵是新的.因此推断有另外的原因导致此故障.在检查过程中,工作人员不停地关闭蓄能器手动球阀,发现泄压的时间很短,并且充压的时间也很短,说明蓄能器保存和释放压力的范围很窄,导致工作不正常.拆开蓄能器下面的单向阀,发现菌阀的螺栓松动,卡住蓄能器的出口.在紧固菌阀的螺栓后,系统工作正常.４㊀结㊀语S 管阀摆动不到位,主要表现形式是恒压泵换向压力偏离正常值,首先根据压力值的变化特点判断蓄能器是否损坏;其次,检查恒压系统与主系统是否存在窜流,主阀组阀芯密封不严导致恒压泵与主系统窜流,是引起恒压系统压力下降的主要原因.在排除故障的过程中,要细心观察故障现象,善于总结经验,这样既可以提高故障诊断的准确度,又可以提高检修效率.参考文献:[１]㊀王世明．工程机械液压系统故障监测诊断技术的现状和发展趋势[J ]．机床与液压,２００９(２):１７５Ｇ１８０,１９８．[２]㊀屈㊀波．工程机械液压系统故障的现场检测与诊断探究[J ]．液压与气动,２０１２(６):１１６Ｇ１１８．[３]㊀张作良．混凝土泵车液压系统故障诊断[J ]．机械工程与自动化,２０１４(２):１８９Ｇ１９０．[４]㊀陆全龙,张丽娅,熊㊀飞,等．I H I ＧI P F ８５B 型混凝土泵车液压系统故障与排除[J ]．液压与气动,２００６(１):８１Ｇ８２．[５]㊀高㊀明,黄㊀罡．混凝土泵车泵送系统多模式液压系统故障诊断方法[J ]．工程机械,２０１１(３):５１Ｇ５３．[６]㊀罗满香,席晨露,黄友任,等．混凝土泵车故障紧急处理的措施[J ]．科技创新导报,２０１２(２７):７３．[７]㊀朱则刚．混凝土泵车使用与维修技术详解[J ]．重型汽车,２０１５(２):４５Ｇ４７．[８]㊀丁红春,陆金才,梁㊀爽,等．泵送混凝土洗㊁润管预防堵管技术[J ]．水科学与工程技术,２０１８(４):７３Ｇ７５．[９]㊀厉秀珍,游小平,李自光,等．H B T S ６０混凝土泵S 管动力学分析及优化[J ]．公路与汽运,２０１３(１):１４６Ｇ１４８．[１０]㊀陈建华,上官兵,雷㊀强,等．混凝土泵车泵送行程故障分析与排除[J ]．筑路机械与施工机械化,２０１６,３３(８):１１０Ｇ１１２．[１１]㊀张爱武．混凝土泵车主液压缸溜缸故障分析[J ]．工程机械,２０１７(６):４３Ｇ４５．[１２]㊀周㊀晓．混凝土泵车开式液压系统建模与仿真研究[D ]．西安:长安大学,２０１４．[１３]㊀刘㊀蕾,曾发林,王㊀超,等．混凝土泵车泵送系统缓冲效果仿真研究[J ]．机床与液压,２０１１,３９(１３):１１０Ｇ１１３．[１４]㊀叶㊀鑫,胡军科,韩㊀强,等．混凝土泵泵送系统液压冲击控制方法研究[J ]．合肥工业大学学报,２０１４,３７(７):７８９Ｇ７９３．[１５]㊀何㊀伟,隆建波,贺尚红,等．基于层次分析法的混凝土泵车泵送液压系统故障预防策略[J ]．液压气动与密封,２０１５(３):４５Ｇ４７,５１．[责任编辑:谭忠华]０４。
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混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆
混凝土机械故障处理系列文章一共32篇，主要针对混凝土机械泵送设备(泵车、车载泵、拖泵)上砼泵配件的常见故障、砼泵配件维护与保养处理和解析，本文为第4篇-《液控泵车更换过主油缸后S管乱摆》,一起来看下吧：
关键词：砼泵配件,活塞杆,主油缸,摆动油缸,S管
适用设备类型：
混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆
液控换向泵车。
故障现象：
混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆
该车更换过两次主油缸，第一次由于砼泵配件主油缸活塞杆拉伤，第二次由于混凝土活塞脱落损坏了主油缸砼泵配件活塞杆。
更换后约一个月，出现以下现象：
1.主泵大排量工作时，新更换的主油缸退回到位，老油缸过信号口时，S管会乱摆几次;
2.主泵排量减小到一定时能正常换向。
系统分析：
混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆
分配系统由恒压泵(1)、砼泵配件摆动油缸(8)、控制部分(7)、其余附件组成。
恒压泵给系统提供压力油，推动摆动油缸动作，中间的控制阀组控制摆动油缸的动作顺序。
“S管乱摆”可理解为摆动油缸的摆动正常，只是动作逻辑混乱，可以初步判断故障出在中间的控制部分(7)。
中间控制部分由砼泵配件电磁换向阀(7.1)、小液动换向阀(7.2)、大液动换向阀(7.3)组成，三个阀的动作都能引起摆缸换向，其中大液动阀的工作油路接摆缸，电磁阀和小液动阀的工作油路控制大液动阀换向，砼泵配件电磁阀由左右两个电磁铁和复位弹簧控制，小液动阀动作由主油缸逻辑阀(9)过来的液控信号控制。
故障是“S管乱摆”，本质是大液动阀换向引起的，大液动阀本身不可能换向，所以应该从小液动阀和砼泵配件电磁阀的控制信号上找故障。
故障排除：
混凝土机械故障处理04-液控泵车更换过主油缸后S管乱摆
1.因为故障现象是“砼泵配件主油泵排量减小到一定时能正常换向”。
因为分配系统的动作与主泵排量没有丝毫关系，那么说明整个分配系统工作油路的液压、电气、机械系统是完整且无故障的;
2.“主泵大排量工作时，新更换的砼泵配件主油缸退回到位，老油缸过信号口时，S管会乱摆几次”，摆缸换向肯定是大液动阀换向引起的，说明分配换向系统收到了换向信号;
3.分配的换向与泵送油路只在小液动阀的换向信号上有联系，前面已排除了砼泵配件电磁阀故障，所以只能在小液动阀的换向信号上找问题;
4.小液动阀的换向压力油来自逻辑阀，泄油合流后接油箱，清洗回油阻尼和逻辑阀后，故障依然存在;
5.可以肯定的是砼泵配件逻辑阀发出了误信号，考虑逻辑阀的工作原理，改装了一个逻辑阀，用一比一的逻辑阀弹簧装入二比一的逻辑阀中，使逻辑阀的开启压力提高了一倍，故障现象消失。
分析故障原因：此故障与换向信号有关，假设后换上去的主油缸在系统流量大，油液向外流动时，信号口与有杆腔油口产生了压差，开启了逻辑阀。
由于减小油泵排量到3档，主油缸可以正常换向。
据此判断为砼泵配件主油缸存在内部加工误差，有杆腔油口通径过小，回油阻力过大，逻辑阀输出误信号。
虽然更换改制后的逻辑阀能正常工作，但有可能会继续出现此故障。