港池航道疏浚施工方案简况(doc 4页)

港池航道疏浚施工方案简况(doc 4页)

港池航道疏浚施工方案

1工程简况：

中心渔港码头工程是在原有老码头基础上向东南向延长800米，码头宽度为16米。港池和船舶调头区布置在码头正前方，宽度为68m，底高程为-2.0m，先期锚地布置在港池的正前方，为一长867m，宽30m，的长方形水域；后期锚地与前期锚地并排布置，为一长867m，宽30m的长方形水域；航道底宽为50m，底高程为-2.0m 全长2.78Km。港池航道土方吹填63.547万m3。

二、港池航道疏浚

1、吹填区域：

经测量计算，码头后方可回填10.4万m3，不能满足港池航道疏浚土方的堆放，计划在新建码头最南侧至海挡拐角处修一防潮坝，与原海挡之间形成吹填区域，堆高2m，吹填方量约为5.6 万m3；在海堤管理所南边，防潮海挡北侧有一区域可作排泥场，可堆高3m，面积约有12.9万m2，可容纳38.9万m3，共可容纳54.9万m3，详见吹填区域平面图。

2、施工方法

在排泥场四周搭设坚固的围堰、确保吹填时围埝的安全。吹填区内设中隔埂，每个吹填区设一个退水口，退水口设闸门，以防潮水进入吹填区。

施工围堰每段每班2人，维护人员始终和船上操作人员保持联

0.5m。水下排泥区的管口伸入排泥区内30m，且高出水面0.5m。

②排泥管接头紧固严密，整个管线和接头不得漏泥漏水，一旦发现泄露，及时修补更换。

③排泥管线必须牢固；水陆排泥管连接采用柔性接头。

4、挖泥船的施工

（1）挖泥船由拖轮托运至施工现场后进行检查，合格后进入工作面。船只检查的同时，各船组织铺设各自管线和安设泵站后即可投入使用。

（2）浮管、岸管的安装

水上浮管的安装采取浮箱拼装成的施工辅助用船载人安装。大风时，浮管采取抛锚固定。安装时，先将水中浮管和挖泥船连接，然后再依次进行水中浮箱安装，安装完成后，再和岸管连成整体。岸管采取人工直接架接，为了保证施工时施工围堰的安全，岸管的出水口正常距围堰堤脚不少于10m。

（3）施工工艺要求

宽度控制：挖泥船进入挖槽后采用后会交法进行定位，使主桩插入定位图的中心，同时定出宽度挖方位角，每前进一桩，进行校核。深度控制：针对土质特点，合理调配好绞刀的下放量。在挖泥时，要特别注意最后一刀挖到设计深度时桥架下放深度的控制，注意其深度与吃水的变化，并经常对挖槽内水深进行校核，以便调整绞刀下放的最大深度，挖到设计深度时，均用反刀操作来完成，防

止漏挖和留梗现象。边坡控制：按设计的边坡要求，采用阶梯形开挖，并掌握好下超上欠，超欠平衡原则。