风险评估报告

中铁十六局集团重庆沿江高速公路

绕城互通主线1＃桥

施工安全风险评估报告

项目名称：重庆沿江高速公路绕城互通主线1＃桥业主：

建筑单位：中铁十六局

工程位置：主城至涪陵段W1合同段绕城互通主线工程造价：

工期：

检验时间：

联系人：

检验人：

报告制作人: 甘玮

2011年11月30日

1 城市环境状况

2 背景状况

3 项目概况

4 施工方法

4.1人工挖孔桩、

4.2墩柱、

4.3模版、

4.4支架安装与拆除、

4.5钢筋工程、

4.6满堂脚手架、

4.7塔吊、

4.8龙门吊

4.9上部结构施工。

5 工程进度

6 风险识别与评估

6.1常规风险

6.1.1火灾

6.1.2水灾

6.1.3地震

6.2特殊风险

6.2.1对附近建筑物的影响（对地表影响）6.2.2施工准备不充分

6.2.3人工挖孔桩施工风险

6.2.4墩柱施工的风险

6.2.5混凝土浇注风险

6.2.6季节性施工

6.2.7材料的价格变化

6.2.8工期控制

6.2.9临时工程

6.2.10与现有地下设施的冲突

7 结论

1城市环境状况

根据地质资料和勘探资料，勘探深度地层为粉质粘土、中风化砂岩。气候属亚热带季风气候区，具有春早夏长、温暖湿润，雨量充沛，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。多年平均气温18.3℃，平均雨量1163.3mm，相对湿度约81%，

平均无霜期为314.9天左右，平均风速1.40m/s。

2背景状况

受保险公司委托，在业主的安排下，我公司于2011年11月30日星期三对绕城东枢纽互通主线1＃桥进行风险情况检验，检验的目的是：

熟悉桥梁建筑布置；

施工的难易程度以及施工危险性；

发现施工工程中可能发生的潜在危险；

按保险人的委托完成风险评估报告。

3项目概况

绕城东枢纽互通主线1＃桥位于重庆迎龙镇龙顶村境内。本桥标准按设计行车速度80km/h。绕城东枢纽互通主线1＃桥里程为K1+341～K2+723.540，全长382.54米，中心里程为K1+523.5。

4施工方法

具体项目施工包括的施工方法有人工挖孔桩、墩柱、模版、支架安装与拆除、钢筋工程、满堂脚手架、塔吊、龙门吊，上部结构施工。

4.1人工挖孔桩工程

用人力挖土、现场浇筑的钢筋混凝土桩。人工挖孔桩一般直径较粗，最细的也在800毫米以上，能够承载楼层较少且压力较大的结构主体，目前应用比较普遍。桩的上面设置承台，再用承台梁拉结、连系起来，使各个桩的受力均匀分布，用以支承整个建筑物。

4.2墩柱工程

即土木工程中用于承载上部结构物的下部承重物。墩柱截面多为圆形，也有椭圆形、方形、曲线形、抛物线形等异性墩柱。在公路桥、铁路桥、人行道等桥梁、立交桥、匝道桥、天桥等工程中是重要的组成部分。

4.3模版工程、

指新浇混凝土成型的模板以及支承模板的一整套构造体系，其中，接触混凝土并控制预定尺寸，形状、位置的构造部分称为模板，支持和固定模板的杆件、桁架、联结件、金属附件、工作便桥等构成支承体系，对于滑动模板，自升模板则增设提升动力以及提升架、平台等构成。模板工程在混凝土施工中是一种临时结构。

4.4支架安装与拆除工程、

支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45度为宜，立柱高度在5m以内时，水平撑不得少于两道，立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并在两水平撑之间加剪刀撑。5．多层支架的立柱应竖直，中心线应一致。支架立柱应置于平整、坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块扩散压力。支架地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。在河水中支搭支架应设防冲、撞设施，并应经常检查防冲撞设施和支架状况，发现松

动、变形、沉降应及时加固；在水深超过1.2m的水域中搭设模板、支架、拱架应选派熟悉水性的人员，并采取防溺水措施。支架高度超过10m应设一组（4～6根）缆风绳，每增高10m应增设一组。缆风绳与地面夹角为45度~60度，缆风绳和地锚应安设牢固；地锚安设处应设安全标志。支架、拱架安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确认符合设计规定，经验收合格，并形成文件后，方可进行下道工序。采用砂箱卸架时，砂箱内的砂粒应均匀、于燥，箱体上的缝隙不得超过现定值，砂箱承受的最大压力不得超过10MPa。

4.5钢筋工程、

地基处理完后1放垫层线2做垫层3放基础线4绑钢筋5 支模板6打浇筑标高7打灰8放地梁线9支地梁底模10绑地梁钢筋11关地梁侧模12打浇筑标高13打灰14打脚手架15绑柱钢筋16支板模支柱模（同时支梁模绑梁钢筋）17铺板筋18打浇筑标高19打灰保养混凝土

4.6满堂脚手架工程、

满堂脚手架的组成：

满堂脚手架由纵向水平杆、横向水平杆、立杆、扫地杆、横向支杆辅助支撑杆及剪刀撑组成一闭合的敞开型脚手架。纵向水平杆的搭设：纵向水平杆设置长度不得小于3跨。

纵向水平杆采用对接扣件接长，对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步同跨内；接头错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3。横向水平杆的搭设：横向水平杆设置在主节点处，且每个主节点必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。

4.7塔吊工程、

应对控制器、限位开关等电气设备进行检查，把操纵室内的活动控制盘取下，装在室外支架上，便于立塔时操作。夹紧轨钳，并在行走轮下面楔好防滑楔。为加强门架的刚度，可在门架两侧绑十字撑。起动前应规定各岗职责，严格分工及指挥联络信号。主地锚的监查应由有经验的起重人员负责，当发现松动等异常现象时，要立即停车采取措施（可在地锚上增加压铁）。开动卷扬机，使塔身离开道木垛约200mm左右，立即停机，检查各部件的受力完好情况。经过检查，确认情况正常，继续开动卷扬机，使塔身稳定竖立，辅助地锚处的钢丝绳随之松动。塔身立至60°后，随塔身重心的变化卷扬机要逐渐减速，当塔身重心接近安装铰时，卷扬机停止工作，用移动式起重机拉紧保险钢丝绳，靠塔身自重缓缓落在预先垫好的垫木上。塔身稳定后，再拉紧保险钢丝绳，使塔身稍歪，随即撤下垫木层，然后松保险钢丝绳放稳塔身。

4.8龙门吊工程

安装告知→基础处理-→轨道安装（就位、找平、找正）-→组装支腿与行走机构-→电葫芦安装在大梁上-→支腿吊装-→大梁吊装-→驾驶室安装-→电气滑触线安装-→检修-→平台制作安装

4.9上部结构施工工程

1、现浇预应力混凝土连续梁的常用施工方法有支架法、移动模架法和悬臂浇筑法。

2、在支架上现浇预应力混凝土连续梁的技术要求：