海洋牧场建造纲要

目录

一、建造纲要编制说明 (3)

二、项目合同概要 (3)

三、主要技术参数及主要物量 (4)

四、建造节点计划 (5)

五、基本建造纲要 (5)

5.1总体建造方案 (6)

5.2计划管理要点 (7)

5.3 船体分段划分原则 (7)

5.4 船体建造原则 (7)

5.5 舾装建造原则 (8)

5.6涂装原则和要求 (10)

5.7建造新工艺、新技术应用 (15)

六、设计基本原则 (16)

七、项目管理 (18)

八、下水完整性要求 (19)

附件1：分段划分图 (21)

附件2：装配顺序图（F.S.D）………………………………………22-24

一、建造纲要编制说明

1.1项目简介

海洋牧场实验区海上平台（以下简称平台）集管理、研究、展示、休闲于一体的海洋渔业设施

平台采用钢质双浮体结构型式。中间布置鱼类养殖水池及平台甲板；平台上设有两层钢质建筑，主要用于生活、娱乐、休闲等。上层建筑顶部为歩游甲板。

平台主要尺度如下：

总长： 60.00m

平台宽： 22.00m

片体宽： 5.00m

型深： 2.00m

设计吃水： 1.10m

平台上最多人员设置为50 人。

1.2纲要编制说明

本纲要作为平台的工艺、生产和管理等工作。

本纲要未明事宜参照。

二、项目合同概要

三、主要技术参数及主要物量

3.1 主要船型参数（TORM船）

3.2主要物量（TORM船）

四、建造节点计划

五、基本建造纲要

1、放样、下料

本公司根据设计公司提供的型值、文件，进行进行生产设计及结构放样及号料，并生成切割指令送入数控车间进行数控切割。

肋骨样台

依数放型值，建立1：1的肋骨样台

肋骨（角钢/球扁钢），在肋骨样台上生成肋骨样棒，依肋骨样棒进行肋骨冷弯成型。

号料、加工及装配样板，依生产设计图或肋骨样台的线型为依据，加工制作。

首、尾柱，挂舵臂等放样及制作样板

首、尾柱，挂舵臂等铸钢件的外协，需提供在建船只相关加工样板。该样板在数放的基础上，在1：1平台上放样及依据相关的生产设计图进行制作。

5.1总体建造方案

本系列船在公司二工场15万吨船台（2-1船台）建造，总体建造采用分段按照成品化要求建造，经过总组、舾装形成总段再上船台合拢的常规建造方案。整体合拢建造思路围绕机舱尾部和货舱特涂两个主线，底部分段先合拢，展开作业面，消化底部及底部纵横壁合拢工事，并将甲板舾装内容尽可能提前，为货舱特涂创造条件。在合拢条件允许的情况下，尽可能一个舱一个舱的施工。

项目节点计划充分考虑了船台区580吨龙门吊车大修的因素。根据现有安排，580吨吊

车将在07年春节前后停台进行大修，这将对PC1100-30#船的船台合拢和后续船的总组计划产生较大影响，因此针对这一影响，30#船的设计、建造工作将做出相应变化，满足生产需求。

5.2计划管理要点

计划管理要点：按照“后道工序向前道工序提出要求并验收前道工序的产品”的要求建立拉动型计划体系，后道工序要向前道工序提出需求计划，经生产管理部综合平衡后，前道工序按照后道工序的需求计划安排生产。拉动型计划体系要同时满足计划管理自上而下和自下而上相结合的原则，即由生产管理部代表公司制定计划和由各制造部提出需求计划相结合来共同建立形成公司的计划管理体系。

5.3船体分段划分原则

5.3.1船体分段划分要按照新的设计出图模式重新进行设计。

分段划分的原则是：以船体为基础，以舾装为中心，船体分段划分充分考虑满足舾装和涂装生产的需要，为“壳、舾、涂”一体化目标的实现创造条件，并要考虑到公司15万吨船台现有起重、运输设施满足需要。

5.3.2分段划分使尽可能多的分段能够在内场建造，特别优先考虑进平面分段流水线建造和进涂装厂房进行涂装，要充分发挥内场分段组立能力，减少外场总组工作量，减少总组场地使用时间。

5.3.3分段缝尽可能避免设在大型设备基座下面和安装较大的舾装件的位置，尽可能避开吸入口位置。

5.3.4为便于生产组织安排，首部出入口、中部甲板室、首舷樯、挡浪板结构要有单独的分段编号。

5.3.5舭部分段水平桁上垂向肘板在分段划分图中明确合拢缝位置。

5.4 船体建造原则

5.4.1 本船船体建造必须充分满足舾装和涂装生产的需要，为壳舾涂一体化的实现创造条件。

5.4.2 主船体分段尽可能安排进内场施工，缩短分段制作周期，为涂装创造条件。

5.4.3 货舱区平行体部分的边底、舭部分段建造，保证舭部分段斜壁板两端节点的完整和底边舱油漆的完整。

5.4.4槽型舱壁分上下两段，在两个胎上按照船台总装二部不同需求期分别建造，但须加强分段的精度控制，分段建造计划安排上要给予保证。

5.4.5 本船的分段总组在580T吊下总组场地进行。在起重能力允许的范围内最大限度的进行总组。

5.4.6充分发挥平面分段流水线施工的高效性，在流水线负荷允许的情况下，尽可能安排可以进线的分段在流水线施工。

5.4.7对于设计要求采用角焊缝充气试验的部位，要确保在分段完工前试验结束，以保证该区域涂装工作提前进行，减少舱室气密试验的工作量。

5.4.8全船临时开孔（幅）尺寸要保证足够大，施工阶段要尽可能前移，要求在船体结构下料阶段开出，以方便施工为前提。

5.4.9重点控制好尾球分段、挂躲臂分段的合拢定位精度，控制好焊接变形，以满足轴系、舵系对船体结构的精度要求。

5.4.10 泵舱前壁要带在泵舱底分段上，1004、1024、1224/1324（原104、204、204APS）总组为一个总段；四平台分段1022、1223/1323（原202A、203APS）正转总组，为正转舾装创造条件；分段1032（原202B）提早正转舾装，使发电机模块有足够的舾装周期；三平台分段、二平台分段在外场分别正转总组，为正转舾装创造条件；机舱主甲板分段在外场正转总组成153A/153B（原G3BPS）总段，为正转舾装创造条件。

5.4.11 舷侧分上、下舷侧分段，上舷侧分段在内场出24m分段，上舷侧和边甲板及边上横壁在外场总组成24m上舷侧总段；下舷侧分段在内场出24m分段。左舷边甲板总段、中甲板总段、右舷边甲板总段反转总组，受建造资源限制，目前只能从计划安排上考虑对影响关键路径、确实需要正转的某些甲板进行正转舾装。

5.4.12 货舱区甲板分左、中、右３个甲板分段，分别在流水线干出24m段。边甲板分段总组到24m舷侧总段，中甲板和上纵壁，上中横壁总组成24米中甲板总段，纵壁分上、下纵壁，上纵壁总组到中甲板总段，下纵壁总组到中底总段。

5.4.13 每个横壁划分为８个分段，分别总组到各总段中去。槽壁壁墩分段采用卧式建造法，划分为中组立，方便施工组织，并提高施工安全性。

5.4.14 艏部区域：艏部球鼻艏作为一个分段；艏部分段总组后形成２个总段。

5.5 舾装建造原则

5.5.1 舾装建造要严格遵循壳、舾、涂一体化原则。在分段阶段的舾装安装图上的焊接件全部安装结束后再进行分段涂装。对于玻璃钢或不锈钢等不允许涂装的特殊材料舾装件，分段阶段施工结束后，在分段涂装前应做好保护工作。

5.5.2各专业的焊接件前移到分段小组立、中组立和大组立阶段，使预舾装工作在效率最高的施工阶段内完成，并使分段预舾装完整，避免破坏分段油漆。如人孔圈、人孔盖、部分直梯、通舱件、锌块爪、防滑焊点等部分以前移到分段阶段安装的舾装件，应按实际生产