地铁盾构施工富水砂层盾构施工须注意事项
富水砂层盾构施工注意事项
富水砂层盾构施工注意事项富水砂层盾构施工是指在富水砂层环境下进行的盾构隧道施工工艺。
富水砂层是指含水量较高，且颗粒粒径较小的砂土层，相对于其他类型的地层，富水砂层的盾构施工存在一定的难度和风险。
下面将从盾构设计、施工方法和安全措施等几个方面详细介绍富水砂层盾构施工的注意事项。
首先，盾构设计方面需要考虑富水砂层的特点。
盾构施工在富水砂层中容易发生涌水和土体突泥，因此在设计过程中应采用有效的水封及排泥措施，使得施工过程中水文地质条件得到控制。
此外，针对砂层松散性和水稳性差的特点，可以适当增加盾构壳体的保护深度，以确保盾构的施工安全。
其次，在盾构施工方法方面，需要选用适合富水砂层盾构的施工工艺。
富水砂层盾构施工可以采用开挖前水封、预冻法或喷浆加固等方法增强地层的稳定性，在施工过程中降低水位的影响。
同时，选用适当的推力及掘进速度可以减小地层沉降和土体突泥的风险，确保盾构施工的安全性。
再次，盾构施工中的对地层水文地质条件的监测需要及时、准确地进行。
监测手段包括地下水位监测、土体渗透性监测、土体极限含水量角监测等。
通过实时监测，可以及时了解地层变化情况，提前预警并采取相应的应对措施，减小富水砂层盾构施工的风险。
此外，盾构施工过程中需要加强对盾构机械设备的维护和保养。
富水砂层的盾构施工对盾构机械设备的抗水性、推进能力和密封性等要求较高。
因此，在施工前需要对盾构设备进行全面检查，并定期进行维护保养，确保设备的正常运行和施工的连续进行。
最后，盾构施工安全措施需要得到充分重视。
由于富水砂层盾构施工容易出现涌水和突泥等地质灾害，施工现场需要设置必要的安全警示标识，防止人员误入危险区域。
同时，盾构施工人员需要经过专业培训，掌握富水砂层盾构施工的相应知识和技能，提高应对突发情况的能力。
综上所述，富水砂层盾构施工需要在设计、施工方法、地层监测、设备维护和安全措施等多个方面进行注意。
只有全面考虑和采取相应措施，才能保证富水砂层盾构施工的安全性和顺利进行。
盾构施工中常遇到的问题
1.盾构始发时怎样避免盾构机头扎头？始发推进后，在盾构抵达撑子面及脱离加固区时由于盾构下半部土体受到扰动，承载力降低容易出现盾构叩头现象。
应抬高盾构始发姿态，盾构机机头在安置时应设置一个仰角.在掘进过程中头部周期性下降产生原因：盾构机在推进过程中，由于泥土仓实际土压力值低于理论值，使盾构机头部周期性地下降。
造成盾构机“磕头”。
处理方法：实际操作中，应使泥土仓土压力值略高于理论值，并在推进时按工况条件和地质情况在盾构机正面加入发泡剂、膨润土和水等改良土体的添加剂，改良开挖面的土体。
施工过程中要根据隧道的埋深、所在位置的土层状况和地层变形量等信息的反馈，对土压力设定值、推进速度和注浆量等施工参数及时地进行调整.2.在盾构过程中如何解决机身滚动问题？盾构机身滚动是由于刀盘切削开挖面土体产生的扭矩大于盾构机壳体与隧道洞壁之间的摩擦力矩而产生的。
解决方法是1）针对性地加注泡沫减小刀盘扭矩。
2）及时注浆，确保注浆量，采用活性浆液等措施增大盾构周边摩擦力。
3）改变刀盘旋转方向,放慢推进速度.。
3.盾构过程中产生泥饼问题？盾构机在粘性土层中施工时，由于粘性土具有内摩擦角小、粘性大和流动困难等特点，使得粘性土体粘附在刀盘上。
被刀盘从开挖面上切削下来的粘土，通过刀盘渣槽进入泥土仓后，在泥土仓上压力的作用下容易被压实固结，首先将刀盘支撑臂中心充满填实，并很快地堵死了刀盘中心的渣槽，使刀盘中心正面的土体不能通过中心刀渣槽进入泥土仓，而是在刀盘挤压力的作用下从刀盘四周的渣槽进入泥土仓.逐渐地，整个泥土仓内全部被压实固结的土体充满并堵塞。
当刀盘继续旋转切削土体时，固结土体的刀盘和开挖面土体之间产生很大的摩擦力，相互摩擦产生大量的热量，刀盘温度不断升高，使刀盘和泥土仓内的土体不断地被烧结固化，最终在刀盘和整个泥土仓内形成坚硬的“泥饼”。
“泥饼”形成后，刀盘扭矩和盾构机推进阻力均迅速增大,螺旋输送机无法出土，盾构机不能往前推进。
盾构在砂层中掘进的技术措施
盾构在砂层中掘进的技术措施一、概况盾构在砂层中穿越，地面为城市交通要道或湖面，隧道埋深约为7.8m～14.3m，砂层为良好的富水和透水地层，饱含地下水，渗透系数为8.26～29.11m/d。
二、盾构机技术特点1、土压平衡式盾构又称削土密封式或泥土加压式盾构。
适用于含水的软土、软岩、硬岩及混合地层的隧道掘进。
2、掘进施工可采用复合式土压平衡盾构机具有敞开式、半敞开式及土压平衡三种掘进模式。
掘进操作可自动控制、也可半自动控制或手动控制。
通过试验段的掘进选定六个施工管理指标来进行掘进控制管理:a、土仓压力；b、推进速度；c、总推力；d、排土量；e、刀盘转速和扭矩；f、注浆压力和注浆量，其中土仓压力是主要的管理指标。
3、盾构机配备了自动导向系统, 可控制和稳定掘进方向, 具有灵活转向纠偏能力。
4、盾构刀盘结构能满足不同地层的掘进速度要求。
5、盾构配备了同步注浆系统, 有利于控制隧道周围土体沉陷及建筑物保护。
6、盾构配备了泡沫及膨润土注入系统, 有利于碴土改良。
配备了压缩空气系统, 有利于防止工作面的渗水及控制地表沉降。
三、掘进施工技术1、出现问题：盾构机在富水砂层施工时，容易引起地层沉降大、隧道喷涌、盾构姿态难控制等问题。
2、主要施工技术措施（1）采用土压平衡模式掘进，进行开挖面稳定计算，设定合理的掘进参数，控制盾构机姿态，控制土压力以稳定开作面，控制地表沉降，将施工对地层的影响减到最小。
1）掘进过程土仓顶部压力控制在1.0bar，掘进速度控制在30mm/min以上，出土量不得大于50m3；2）盾构机姿态保持向上，趋势控制在范围±4。
3）掘进的过程必须尽可能的快，中间尽量减少停滞时间。
4）在掘进接近1600mm时根据土仓顶部压力减少或不出土，以使掘进至1800mm时土仓顶部压力达到2.0bar~3.0bar范围。
（2）注入泡沫剂1）盾构掘进过程中向土仓内及刀盘面注入泡沫等添加材料, 形成隔水泥膜，防止水从地层中渗出，提高土仓内碴土的稠度来改善碴土的止水性以及在螺旋输送机上安装保压泵碴装置，以使土仓内的压力稳定平衡。
地铁盾构施工富水砂层盾构施工须注意事项
地铁盾构施工富水砂层盾构施工须注意事项富水砂层盾构施工须注意事项一、盾构机设计要考虑的关键因素1、盾构密封系统富水砂层中的土砂在高水头压力下可能从各种间隙涌入隧道，为此盾构设计必须有良好的密封系统，其中重点保证盾尾系统、铰接系统和螺旋输送机的密封防水性能。
（1）盾尾密封系统盾构机盾尾设计不应少于3排环形弹性较好的钢丝刷，每排钢丝间距应合理均匀的构成盾尾油脂仓；油脂孔数量和位置的设置应能满足富水地层盾构掘进油脂仓油脂的及时填充的需要，掘进中自动或手动注入密封油脂以减少钢丝刷磨损和填充钢丝刷之间的空隙，防止砂水进入盾构机。
（2）铰接密封系统铰接利于盾构曲线施工，其连接部位必须考虑防水措施。
铰接部位除了采用弹性橡胶条，还设置了应急橡胶气囊。
当橡胶止水条不能满足防水要求时，立即向橡胶气囊充气，使气囊膨胀暂时堵塞空隙，然后逐步缩回后体。
（3）螺旋输送机密封系统为有效防止“喷涌”，螺旋输送机应设计双闸门。
前闸门通过螺旋轴伸缩来实现关闭，后闸门随时能关闭。
如果施工人员带压进行土仓作业，关闭前闸门可进一步提高土仓的密封性。
2、盾构机刀盘系统砂层软土地层中刀盘设计应考虑以切刀为主、刮刀辅助。
刀盘开口率大小须根据标段具体地质情况和专家评审意见定夺，不得随意更改和使用原有刀盘。
碴槽布置与土碴开挖量应对应，碴槽最好接近刀盘中心，以防止刀盘中心部位“泥饼”的形成，提高刀盘的开挖效率。
为改善砂层的塑性及粘度、降低透水性及内摩擦力，刀盘及密封隔板还应设计足够的泡沫、泥浆注入管路，通过压注高性能泡沫和经过合理配比的泥浆，有效防止高水头水砂“喷涌”的发生。
二、盾构安全始发、到达的注意事项一）盾构机始发注意事项盾构始发或到达时须破除盾构井围护结构（一般是人工挖孔桩、钻孔桩或是连续墙等），盾构穿过围护结构抵达土体撑子面或进入盾构井。
为了确保暴露出来的盾构撑子面稳定，在软土地层中必须对端头的土层进行加固。
一般要求如下：始发端头，富水砂层中沿着隧道纵向1倍盾构机主机长度，宽度为盾构直径左右两边各延长3m，深度为盾构下方3m至盾构上方3m；到达端头，加固宽度和深度与始发端头的相同，只是隧道纵向1倍盾构机主机长度加1环管片宽度。
富水砂层中盾构下穿建筑物施工技术
地质 条件 较 差 ， 隧 道上 方 为 杂 填 土 、 粉质粘土、 粉 细 砂， 隧道开挖 面为粉 细 砂 ； 隧道开 挖 面及 隧 道 上方 为
日 酒店 以前为三层砖混结构 ， 在基础未处理的情况
下加 高 到 ６层 ， 基础 为混 凝土 圈梁 、 埋深 ２ ｍ， 盾 构 隧
潜水பைடு நூலகம்， 隧道底 ２ ｍ 以下为承压水 ； 该地段围岩 自稳性、
６ 下 穿施 工及 结论
水玻 璃 双 液 浆 ， 水 泥 单 液 浆 配 比一 般 取 水 灰 比
重超限 ， 会导致房屋差异沉 降而变形开裂。如果掘 进 中渣土改 良处理不好 ， 在地下水作用下发生喷涌 会导致房屋地面塌陷 ， 甚至房屋倒塌 ， 因此 ７天假 日 酒店被列为一级风险源 。 ３ 解 决思 路 ７ 天假 日 酒店人员及周边人 员密集 、 交通流量 大、 管线众多 ， 拆除建筑物不但会产生大量费用 ， 同 时也给周边造成恐慌。为此 ， 项 目部 召集集 团内部 专家 、 聘请外部专家 ， 对隧道掘进 的沉降控制技术及
（ １ ） 左线盾构推进沉降变形分析 图２ 、 图３ 分别为左线第 １ ５ 环地表和 ２ ２ ５— ２ ９ １ 环隧道中线点沉降变化曲线， 从图中不难看出最大沉 降发生在盾尾脱 出后 ， 二次注浆可以有效抑制沉降， 适 当 的二次 注浆可 以将 地表变形控 制在 １ ５ ｍ ｍ 以 内。 结合以往经验及左线的盾构的掘进得出如下结 论： 盾构的土仓压力控制 、 推进速度 、 渣 土改 良及 出 渣量的控制是控制沉降的关键 ； 同步注浆和二次注 浆是控制最终变形量 的核心。
成拱 性极差 ， 隧道 掘进影 响范 围几乎涉及 整栋房屋 。
图 １ 隧道 与 七 天 假 日酒 店 平 面位 置 关 系 图
土压平衡盾构机在富水砂层施工中的管理要点
土压平衡盾构机在富水砂层施工中的管理要点发布时间：2022-05-05T08:42:10.950Z 来源：《城镇建设》2021年34期作者：李文平[导读] 文章以具体工程为例，先介绍了土压平衡盾构机在富水砂层施工中的风险问题。
李文平身份证号：61050219840816**** 陕西西安710000摘要：文章以具体工程为例，先介绍了土压平衡盾构机在富水砂层施工中的风险问题，随后介绍了土压平衡盾构机在富水砂层施工控制重点，包括洞门涌水施工控制、盾构机在掘进中的姿态控制、掘进中的涌水涌砂控制、渣土改良控制，最后介绍了施工中其他方面管理策略，包括安全管理和环保措施，希望能给相关人士提供有效参考。
关键词：土压平衡；盾构机；富水砂层；施工管理引言：土压平衡盾构机操作原理主要是盾构机处于推力作用条件下，刀盘能够对土体进行自动切削，在对螺旋机转速进行有效调节基础上合理控制土舱内部排土量，促进挖掘面和土舱之间实现动态平衡。
在土压平衡盾构机实际施工建设中，容易出现盾构姿态无法控制、隧道喷涌和底层沉降等问题，为此需要采取有效措施控制施工质量，满足工程建设标准。
一、工程概况此次工程建设中以西安地铁十四号线中的土压平衡盾构穿过灞河区间为例，联系平衡盾构装置的具体应用原理、基础配置、水文条件和工程地质，解析土压平衡盾构装置的施工风险，形成有效的控制措施。
二、土压平衡盾构机在富水砂层施工中的风险土压平衡盾构设备在施工建设中主要容易出现以下几种层面的问题，第一是初期挖掘阶段，反力架容易产生失稳变形的问题，导致洞门出现涌砂涌水的现象，第二是在掘进处理过程中，成型隧道容易产生漏水现象，且盾尾刷也容易产生实效漏浆和漏水问题，如果刀盘在实际应用中过度磨损也无法有效开展掘进工作，导致地面产生大幅度沉陷问题。
第三是在接收阶段，洞门产生明显的涌水涌砂现象，导致洞门直接塌方。
三、土压平衡盾构机在富水砂层施工控制重点（一）进出口洞门涌水控制在工程实践中，因为反力架安装不合理，导致出现失稳变形的问题，使洞门出现涌砂涌水的现象，为此需要采取有效措施进行处理，开始安设始发托架之前，需要率先彻底平整清理竖井基面，于托架施工前，需要进行专业测量，明确盾构始发井底层的原始标高，通过钢板垫块对底板高度进行有效调节，需要在托架前后位置合理设置端头井和型钢结构，将两者锲紧，按照设计轴线坡度确定盾构机的设置托架坡度，同时还要认识到始发掘进中因为盾构机自身中心向前，始发掘进处理中容易产生朝下磕头问题，所以盾构轴线方面应该超出轴线设计高度20到30毫米左右。
地铁建设工程盾构施工安全管理和技术要点
地铁建设工程盾构施工安全管理和技术要点1. 施工前准备：确保施工区域周边的环境安全，包括清除杂物和碍事物，保持周边建筑物的稳定，对施工区域进行必要的围护，设置安全警示标志等。
2. 施工组织：建立健全的施工组织机构，明确责任分工，配备专业技术人员和施工作业人员。
制定详细的施工方案和施工计划，确保施工过程可控可靠。
3. 盾构机的选用和维护：根据施工条件选择适合的盾构机型号和规格。
保证盾构机的技术状况和维护管理符合相关标准和规定，确保机械设备的安全可靠运行。
4. 隧道工程施工环境的安全控制：采取合适的通风系统和防爆措施，保证施工环境中有足够的氧气供应和安全的空气质量。
5. 地质勘探和隧道预报：进行详细的地质勘探和隧道预报工作，掌握地质地貌特征、岩土结构、地下水情况等信息。
及时发现和处理地质灾害，预防隧道坍塌和水灾事故的发生。
6. 施工过程的监控和控制：通过安全监测系统、地质雷达等技术手段对隧道盾构施工过程进行实时监控，如隧道位移变化、地下水位变动、地下岩石应力变化等。
及时调整施工方案和采取相应措施，确保施工安全。
7. 工人的培训和安全意识：培训施工人员相关技术要求和安全管理知识，提高工人的安全意识和应急处理能力。
同时，加强现场管理，建立一套完整的安全操作规程，确保施工作业人员按照规定进行施工操作。
8. 紧急事故应急预案和救援措施：制定合理的紧急事故应急预案，明确责任分工和逃生通道，配备必要的消防设备和救援工具。
定期进行紧急演练，提高人员应急响应能力和处置能力。
9. 施工记录和事故分析：建立完善的施工记录和事故台账，定期进行事故分析和重大风险评估，总结经验教训，并及时进行整改和改进。
总之，地铁建设工程盾构施工的安全管理和技术要点非常重要。
只有严格按照相关规定和标准进行施工，保证盾构施工的安全可靠，才能顺利完成工程目标。
地铁建设工程盾构施工是一项复杂而又关键的工程项目，涉及到大量的人力、物力和技术资源。
为了确保施工过程的安全可控，必须密切关注并采取有效的安全管理和技术要点。
全断面强富水砂层土压平衡盾构施工技术
平衡盾构机进行施工 ， 既有盾构刀盘设计 主要侧重 于 广州地 区的复合地层 ， 刀盘为 可安装滚刀 的复合式 刀 盘， 开口率为 ２ ％。 ８ 为适应富水 砂层 ， 中心滚刀 改为 中心鱼尾刀 ， 将
其他滚刀刀座安装轻型撕裂刀 ， 并在刀盘辐条空 白区 焊接 了 ２ 把 先行 贝壳 刀 ， ６ 在刀盘后 部外 围合适 位置 增加一个搅拌棒 ， 以提高刀盘切削土体 的能力和土仓
ｃ ｎ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ｔ ｃ ｏ ｏ ｙ ｎ ｕｌ ｓ ｃ ｉ ｎ ｏ ｓ ｒ ｔｏ ｅ ｈｎ ｌ ｇ ｉ ｆ ｌ ｅ ｔｏ ｓ ｒ ｎ ｔ ｒ— ｒ ｃ ｓ ｎｄ ｓ ｒ ｔ ｍ ｔ ｏ ｇ ｗａ ｅ — ｉ ｈ ａ ｔ ａ ｕ
Ｙ ＡＮＧ ｉｇ 一 ｎ Ｍ ｎ
的安 全 顺 利 掘进 成 为项 目成 败 的关 键 。
２ 施 工 风 险 分 析
根据国内类 似地层土 压平衡盾 构施工经 验结合
本标段 的具体情况进行分析 ， 确定本标段盾构施工存
在的风险 ： １ 既有盾构适 应性 的风 险 ； ２ 始发 、 （） （） 到 达涌水坍塌的风 险 ；３ 加 固段掘进 土舱壁水泥砂板 （） 结无法掘进的风险 ；４ 掘进 中喷涌的风险 ；５ 穿越 （） （） 构筑物沉降的风险。
场区地处松花江古河 滩 ， 间隧道底板 主要在 Ａ 区 中
砂层 上 ， 局部在 Ａ 粉砂层 上。盾构 施工断面穿越 的 地层 主要为稍密 的 Ａ 层粉砂和 中密 的 Ａ 层 中砂 ， 局
部 为 中密 的 Ａ他 粉 砂 。根 据 地 勘 报 告 显 示 ， 层 属 层 该
Ｅａ ｔ ｒ ｓｕｒ ｌ ｎｃ ｈｉｌ ｒｈ ｐ ｅ ｓ ｅ ｂａａ ｅ ｓ ｅｄ
ｓ ｄ ｓｒ ｔ ｍ ｎ ａ ｔａ ｕ
盾构机操作工施工详细注意事项
盾构机操作工施工详细注意事项前言随着城市建设的不断发展，越来越多的地下工程如隧道、地下管道、地铁等得以建设，盾构机就是其中重要的施工工具，具有高效、安全、环保等优点。
在盾构机施工中，操作工是其中重要的一员，掌握一些施工的注意事项和技巧，能够提高施工效率，确保施工质量和安全。
操作前准备进入盾构机施工现场需要先进行安全检查和安全带的佩戴。
搭设场地做好隔离措施、标识标志，雷区和危险区不能停留。
检查工具箱内容物是否齐全、灯具是否能正常发光等。
盾构机操作盾构机操作工在进行施工时应该注意以下事项：1. 工作时安全带要系好操作工进入盾构机工作室时，一定要佩戴好自己的安全带，固定在安全绳上，确保安全。
2. 加强通风管理盾构施工过程中产生的粉尘、二氧化碳等有害气体，要加强通风，保证施工人员的健康，同时也有助于维护盾构机设备的正常运行。
3. 加强机器维护盾构机设备需要定期进行检查和保养，掌握设备维修的技巧和方法，做好设备保养，避免在施工过程中出现故障造成影响。
4. 仔细观察盾构机状态在盾构机施工过程中，应时刻关注盾构机工作状态，仔细观察盾构机运转情况，发现问题及时处理。
5. 驾驶盾构机操作要准确盾构机施工需要驾驶设备，盾构机操作工要对盾构机的操作进行熟悉理解，保证盾构机的准确操作。
6. 控制进度合理安排工期盾构机施工要按照一定的进度计划，把工期合理安排。
工期安排直接关系着整个施工质量和安全，因此在进行进度安排时应该循序渐进，从周到天，再到小时，让施工整个过程顺利进行。
7. 确保施工质量在盾构机施工过程中，要注意保证施工质量，通过质检措施对施工质量进行检测，确保其符合规定要求。
盾构机施工常见问题及解决方法1. 施工难度大盾构机施工有时会遇到土层坚硬、岩层多、水位高等情况，导致施工难度增大，需要对设备进行加固和施工方案调整，同时再次强调对设备的维护和保养。
2. 盾构机故障和意外情况盾构机在施工过程中出现故障和意外情况的可能性较大，因此在施工前一定要对设备进行充分的检查和日常的维护保养，避免设备出现故障情况。
盾构出洞的安全注意事项范文（二篇）
盾构出洞的安全注意事项范文盾构是一种在地下挖掘的工程技术，它的主要作用是开挖隧道或管道。
在进行盾构施工时，安全是至关重要的。
以下是盾构施工中需要注意的安全事项：1. 安全培训与意识提高盾构施工人员应接受全面的安全培训，并理解盾构施工的风险。
他们应熟悉各种安全操作规程，并且始终保持高度警觉。
工地应设立安全标志和提示牌，以提醒人员遵守安全规定。
2. 检查和维护盾构机在每次使用盾构机之前，都需要对其进行检查和维护。
包括检查机械设备的运行状况、电气线路是否正常、紧固螺栓是否松动等。
确保盾构机在使用过程中保持正常运行，并及时处理任何异常情况。
3. 符合安全规定盾构施工必须符合当地的安全规定和标准。
包括使用合适的防护设备，如安全帽、安全鞋、手套等，并遵守相关的施工标准和程序。
4. 确保通风盾构施工时，空气质量可能受到影响，因此必须保证现场通风良好。
建立良好的通风系统，并保持空气流动，减少粉尘和有毒气体的积聚。
5. 加固工作面在盾构施工中，由于地下土壤的力量，可能会遇到不稳定的情况。
为了减少风险，必须加固工作面。
使用支撑材料和技术来增加工作面的稳定性，并确保安全施工。
6. 防止水灾地下水是盾构施工一个常见的挑战。
需要采取措施来防止水灾。
例如，可以使用防水材料来封堵水源，设置排水系统来处理积水。
此外，需要对施工现场进行定期检查，确保没有发生水灾。
7. 注意安全操作在操作盾构机时，必须遵循安全操作规程。
操作员必须熟悉机器的使用方法，掌握各个控制按钮和开关的功能。
定期进行安全检查，确保设备的正常运行，并在需要时进行维修和保养。
8. 管理现场人员盾构施工需要很多人员参与，必须对其进行管理和监督。
确保每个人都知道自己的职责，并且必须配备足够数量的救生设备。
在紧急情况下，可以及时进行救援，并提供急救。
9. 废弃物处理盾构施工中会产生大量废弃物，这些废弃物需要进行安全处理。
废弃物的存放和运输必须符合相关的安全规定，并且需要定期清理工地，确保没有废弃物的积聚。
地铁盾构施工富水砂层盾构施工须注意事项
富水砂层盾构施工须注意事项一、盾构机设计要考虑的关键因素1、盾构密封系统富水砂层中的土砂在高水头压力下可能从各种间隙涌入隧道，为此盾构设计必须有良好的密封系统，其中重点保证盾尾系统、铰接系统和螺旋输送机的密封防水性能。
（1）盾尾密封系统盾构机盾尾设计不应少于3排环形弹性较好的钢丝刷，每排钢丝间距应合理均匀的构成盾尾油脂仓；油脂孔数量和位置的设置应能满足富水地层盾构掘进油脂仓油脂的及时填充的需要，掘进中自动或手动注入密封油脂以减少钢丝刷磨损和填充钢丝刷之间的空隙，防止砂水进入盾构机。
（2）铰接密封系统铰接利于盾构曲线施工，其连接部位必须考虑防水措施。
铰接部位除了采用弹性橡胶条，还设置了应急橡胶气囊。
当橡胶止水条不能满足防水要求时，立即向橡胶气囊充气，使气囊膨胀暂时堵塞空隙，然后逐步缩回后体。
（3）螺旋输送机密封系统为有效防止“喷涌”，螺旋输送机应设计双闸门。
前闸门通过螺旋轴伸缩来实现关闭，后闸门随时能关闭。
如果施工人员带压进行土仓作业，关闭前闸门可进一步提高土仓的密封性。
2、盾构机刀盘系统砂层软土地层中刀盘设计应考虑以切刀为主、刮刀辅助。
刀盘开口率大小须根据标段具体地质情况和专家评审意见定夺，不得随意更改和使用原有刀盘。
碴槽布置与土碴开挖量应对应，碴槽最好接近刀盘中心，以防止刀盘中心部位“泥饼”的形成，提高刀盘的开挖效率。
为改善砂层的塑性及粘度、降低透水性及内摩擦力，刀盘及密封隔板还应设计足够的泡沫、泥浆注入管路，通过压注高性能泡沫和经过合理配比的泥浆，有效防止高水头水砂“喷涌”的发生。
二、盾构安全始发、到达的注意事项一）盾构机始发注意事项盾构始发或到达时须破除盾构井围护结构（一般是人工挖孔桩、钻孔桩或是连续墙等），盾构穿过围护结构抵达土体撑子面或进入盾构井。
为了确保暴露出来的盾构撑子面稳定，在软土地层中必须对端头的土层进行加固。
一般要求如下：始发端头，富水砂层中沿着隧道纵向1倍盾构机主机长度，宽度为盾构直径左右两边各延长3m，深度为盾构下方3m至盾构上方3m；到达端头，加固宽度和深度与始发端头的相同，只是隧道纵向1倍盾构机主机长度加1环管片宽度。
地铁施工注意事项(盾构+车站)
地铁施工要点（一）、盾构施工注意事项一、盾构施工步骤场地平面布置→井下设施布置→洞内设施布置→端头井加固→盾构机吊组装与调试→盾构始发→盾构掘进→盾构接收→附属施工。
二、各步骤注意事项1、场地平面布置（1）施工便道与大门管片车、渣土车、重载货车行走便道、盾构吊装区采用钢筋混凝土，其他采用素混凝土，便道宽度要满足错车要求；大门宽度不得小于8m（考虑盾构进出场），渣土外运宜单独设门，以保证文明施工。
（2）管片堆场管片堆放高度不宜高于3层，管片堆场一般设置在门吊吊装范围内（场地使用叉车的除外），堆载间距要满足防水材料粘贴要求，必要时设置防雨棚。
（3）搅拌站搅拌站的位置要尽量距离下浆口最近，下浆管道要顺畅、不得起伏，避免升高，过路段管道设置为明沟+盖板的形式。
（4）集土坑集土坑的储土量要尽量大，集土坑的位置、方向要兼顾门吊行走与倒土形式，兼顾挖掘机、出土车的行走通道。
（5）充电池充电池要满足至少2列电瓶车所有电池同时充电的条件。
（6）门吊轨道梁钢筋混凝土梁要注意预埋件的埋设（高程），钢箱梁要注意支撑牢固。
（7）下井通道下井通道要尽量避开吊装区，同时兼顾路程最短的原则。
2、井下设置布置（1）通风机通风机尽量布置在温度相对较低的部位，同时兼顾入风口的空气质量。
（2）冷却池与冷却塔冷却系统要根据盾构机需求量设置，容积尽量大。
（3）中板储浆罐左右线盾构同时掘进的工程，建议在中板设置储浆罐。
（4）始发井内轨道布置轨道的布置要考虑两车错开的安全距离，轨枕的标高要考虑盾构始发后的轨道连接。
3、洞内设施布置（1）高压电缆要布置在人行通道的对侧；（2）测量控制点（高压电缆侧）的下方要设置测量站立板；（3）人行通道的扶手栏杆应具有刚度。
4、端头井加固（1）搅拌桩搅拌桩的桩位布置要做到搭接充分、无空隙；水泥掺量、提升速度要满足设计交底的要求。
（2）旋喷桩旋喷桩与围护结构的距离、桩间距离要尽量小；水泥掺量、提升速度、压力要满足设计交底的要求。
富水液化砂层土压平衡盾构掘进地表沉降控制技术
富水液化砂层土压平衡盾构掘进地表沉降控制技术盾构是一种在地下开挖隧道的主要施工方法，它广泛应用于城市地下管线、地铁、隧道等项目中。
在盾构掘进过程中，地表沉降是一个重要的工程安全问题，尤其是对于富水液化砂层土，地表沉降的控制更加严峻。
富水液化砂层土在地下水位的影响下容易发生液化，加剧了隧道开挖对地表沉降的影响。
对于富水液化砂层土的盾构掘进地表沉降控制技术至关重要。
一、富水液化砂层土的特点1. 富水液化砂层土具有较高的含水量，地下水位变化对土体稳定性有较大影响。
2. 砂层土松软度较大，容易发生液化现象，地下水位升高会加剧液化程度。
3. 地下水位变化会导致土体的不稳定性增加，从而影响地下隧道的稳定性。
二、富水液化砂层土压平衡盾构掘进地表沉降控制技术在富水液化砂层土开挖隧道时，需要采取相应的控制措施，以减少地表沉降的影响。
以下是针对该情况的一些控制技术：1. 地下水位控制采用抽水井、围堰、地下水位监测等手段，控制地下水位的升降，减少地下水位对土体稳定性的影响。
2. 地表沉降预测与监测通过对地表沉降的预测与监测，及时发现地表沉降的变化趋势，采取相应的控制措施。
3. 盾构施工参数调整根据地质情况和地下水位变化，调整盾构施工参数，减少对土体的影响，降低地表沉降。
4. 微地震监测技术利用微地震监测技术，对地下土体的稳定性进行实时监测，及时发现地下土体的变化情况，在施工过程中采取相应的控制措施。
5. 安全监测与应急预案建立完善的安全监测体系，及时发现问题并采取措施，同时制定应急预案，应对可能出现的地表沉降事故。
在工程实践中，富水液化砂层土隧道的施工需要更加谨慎，对地下水位的变化要有及时的监测和控制，对盾构施工参数和地质情况要有准确的判断和调整，确保隧道施工过程中对地表沉降的控制。
需要建立完善的安全监测体系，及时应对可能出现的问题，确保工程施工安全。
富水液化砂层土压平衡盾构掘进地表沉降控制技术是一个关乎工程安全的重要问题，需要综合运用多种技术手段，加强对地质情况的认识和分析，及时掌握地下水位和土体的变化情况，以确保隧道施工过程中地表沉降的控制。
盾构法施工安全措施
盾构法施工安全措施盾构施工的安全控制要点主要涉及盾构机组装、调试、解体与吊装、盾构始发与接收、障碍物处理、掘进过程中换刀以及特殊地段及特殊地质条件施工。
一、盾构机组装、调试、解体与吊装由于盾构机体积庞大、重量重，且一般工作井内空间狭窄，因此，盾构机的组装、调试、解体与吊装是盾构施工安全控制重点之一，要制订专项施工方案。
这项工作的安全控制重点是人员安全与设备安全。
（一）使用轮式起重机向工作井内吊放或从工作井内吊出盾构机前，要仔细确认起重机支腿处支撑点的承载能力满足最大起重量要求，并确认起重机吊装时工作井的维护结构安全。
（二）起重机吊装过程中，要随时监测工作井围护结构的变形情况，若超过预测值，立即停止吊装作业，采取可靠措施。
（三）采取措施严防重物、操作人员坠落。
（四）使用电、气焊作业时，严防火灾发生。
二、盾构始发与接收盾构始发与接受施工时，须拆除洞口临时维护结构，若洞口土体失去稳定，则易发生坍塌而引发事故}或者地下水携带土砂从衬砌外周与洞体之间的间隙涌人工作井，造成洞口周围地层变形增大。
（一）拆除洞口临时维护结构前，必须确认洞口土体加固效果，以确保拆除后洞口土体稳定。
（二）施作好洞口密封，并设置注浆孔，作为洞口防水堵漏的应急措施，以防止盾构始发期间土砂随地下水从衬砌外围与洞体之间的间隙涌人工作井。
三、障碍物处理盾构掘进前方遇有障碍物必须在地下处理时，应采取必要措施确保操作人员安全。
（一）地下障碍物处理前，必须查明障碍物，并制订处理方案。
（二）在开挖面拆除障碍物时，可选择带压作业或地层加固的施工方法，控制地层开挖量，确保开挖面稳定。
四、掘进过程中换刀（一）换刀作业尽量选择在地质条件较好、地层较稳定的地段进行。
（二）在不稳定地层换刀时，必须采用地层加固或气压法等措施，确保开挖面的稳定。
（三）带压进仓换刀前必须完成下列准备工作：1．作业设备进行全面检查和试运行。
2．采用两种不同动力装置，保证不间断供气。
3．带压作业区严禁采用明火。
盾构法施工作业注意事项分析及建议措施
验受压构件的稳定性，防止后靠支撑体系失稳而引起盾构推进偏斜，损坏管片及 洞圈密封装置；
② 尽快安放上部的后靠支撑构件，完善整个后靠支撑体系，以便开启盾 构上部千斤顶，实行千斤顶合理编组，使后靠支撑受力均匀；
③ 用混凝土或水泥砂浆填充各构件连接处缝隙时，要填充密实，并养护 至足够强度；
(3) 盾构基座变形 ① 检验盾构基座框架结构的强度和刚度，防止基座变形而导致在盾构出
洞时盾构姿态偏斜而影响洞圈止水效果，在盾构进洞时拉坏管片而发生漏水； ② 盾构基座要足以抵抗盾构出洞时过加固区的反向推力； ③ 盾构基座的底面与井底面之间垫平垫实，确保接触面积满足基座安放
稳定的要求； ④ 对多次使用的盾构基座及时保养维修，确保其应有的强度和刚度。
设 2 道以上，且安装牢固并足以抵抗地层最高水压和注浆压力； ⑦ 在盾尾脱离加固区以及切口进入洞圈前应采用高质量油脂及时填满盾
尾钢丝刷直至少量挤出为止，一般高质量油脂注入量不得少于 20-30kg/环； ⑧ 在承压水或饱和含水砂性地层中，洞圈止水装置在盾构进出洞后原则
上不应拆除，而应采用外包钢筋混凝土结构措施予以永久保留； ⑨ 备好注浆堵漏及承压水井点的施工条件，以应洞口涌水时急用。
③ 盾构进出洞之前，应对洞口加固体进行斜孔钻芯取样检测，进一步确 认洞口加固体范围、强度、水密性与均匀性达到要求。
(2) 洞口土体流失 ① 洞圈密封橡胶带须安装准确牢固； ② 盾构推进中注意观察、防止刀盘周边割刀损伤橡胶带； ③ 洞圈扇形钢板要及时调整，提高密封圈的密封性； ④ 盾构进洞时及时调整密封钢板位置，并及时将洞口封好； ⑤ 盾构进洞时正面压力及时下调，防止顶坏洞口装置以致土体坍入井内； ⑥ 洞圈止水应达到要求：在承压水或透水砂性地层中， 洞圈止水装置应
盾构法施工工序及注意事项全程概述
附件一盾构法施工工序及注意事项概述始发中(1)盾构始发工作开始时，监理单位要督促施工单位严格按批准的始发方案进行施工，做到整个工作处于受控状态。
(2)洞门凿除后，盾构机应加快靠上洞门。
刀盘切入土体时必须保持运转中。
(3)在加固区掘进时因注意千斤顶油缸压力，在考虑反力架最大承受力范围内设定最高油压，推进加固区时，千斤顶油压应逐步加压，防止推进压力突变造成反力架受损。
推进区域油压尽量保持均衡，盾构在基座上不可做大幅度姿态调整，盾构俯仰角、左右千斤顶行程差尽量保持稳定。
始发中随时检查反力架使用情况。
(4)掘进加固土体时，应以磨为主，推进速度宜小于10mm，使加固土得到充分切削。
对刀盘扭矩重点监控，扭矩上升应缓和上升，并不得超过最大限制值，防止盾构侧翻。
掘进时适当加水，防止螺旋机卡死。
土仓土压不宜过大（根据推力具体调整，以满足最大限制推力为主）。
(5)掘进加固土体时，可适当开超挖刀超挖，鉴于本盾构超挖刀不可设定超挖方位和超挖值，此处建议施工单位可分段超挖，超挖原则为在保证盾尾在进入加固区后不出现局部受挤变形的前提下，确保不出现过分超挖，使盾构出现磕头现象。
(6)根据盾构姿态调整趋势事先将管片趋势调整好，使各方向的盾尾间隙都能得到保证，且管片线型同隧道线型平行，一定要防止管片将盾尾卡死的现象出现。
(7)土仓压力建压过程：在正常情况下，始发第一环可空仓掘进（以现场土质情况确定），在掘进过程中逐步建压直至到达正常土压。
(8)土仓建压方式：通过刀盘位置和土体情况同时确定土仓建压时间和土仓压力提升速度。
刀盘里程在到达主加固区终端（主加固区长8米）前必须建压；在主加固区如出现刀盘扭矩变化（在辅助条件不变的前提下扭矩变小）便可逐步提升土仓压力（建压）。
(9)土仓压力值设定：最终压力以经验公式计算得出后的压力值为基础，再根据监测数据进行调整。
正常推进时严格按照经确认后的设定土压值出土，盾构司机不能随意调整。
(10)为保证盾构正常掘进，可在掘进过程中对掌子面喷水、泡沫剂、膨润土等土体改良材料，具体种类和用量可根据实际情况定。
富水砂层盾构施工技术及掘进问题分析
富水砂层盾构施工技术及掘进问题分析摘要：在富水砂层盾构施工中，由于土体的敏感性，在施工中很难有效地保持原有土体状态的稳定，容易出现隧道涌水、地表塌陷等问题。
为提高富水砂层盾构掘进施工质量，施工人员应结合当地地质条件，合理设计盾构掘进设备的运行参数，调整淤泥质土改良配合比，以保持土层的稳定性。
本文也将结合呼和浩特市轨道交通一号线一期工程06标施工对此进行分析。
关键词：富水砂层；盾构施工技术；掘进问题一、工程概况本工程为呼和浩特东站～市政府路站区间盾构施工，本区间为反向掘进，即由大里程往小里程方向掘进。
区间起于呼和浩特东站南广场南侧的东站前街上的呼和浩特东站，出呼和浩特东站后，继续沿东站前街下敷设，穿过万通路过街通道后进入水岸小镇小区，然后在东河下方向西南侧穿过市政府广场进入市政府站。
区间设计起止里程范围为：ZDK20+175.68～ZDK21+876.657，右线隧道长1700.56米，左线隧道长1700.645米（含有一处短链0.332米），区间共设置3座联络通道。
本次施工路段的地质条件较为复杂，在施工区间中还存在部分富水砂层区域，盾构施工中容易出现地表沉降等问题。
同时施工人员对施工位置的水文条件进行了勘测，该区段的地下水主要为上层滞水、基岩裂隙水。
根据勘察结果，场地下伏泥岩裂隙发育，但多呈闭合状，为泥质充填或泥质胶结，试验过程中进水流量较低，岩石透水能力较弱。
二、富水砂层盾构施工技术结合沈阳地铁九号线23标盾构区间施工实际，通过盾构在富水砂层中掘进及现场试验发现，单靠注入膨润土进行渣土改良，无法有效地改变渣土的“塑性流动状态”，且容易出现扭矩增加，螺旋机出渣不均匀，掘进速度不稳定，掌子面容易失稳的情况。
采用膨润土和泡沫剂进行渣土改良后，渣土改良效果得到了很大的提高，渣土流动性较好，出渣均匀。
膨润土配合采用膨润土∶水=1∶10，泡沫剂原液比采用2.5%~3.5%的比例充分发泡进行，泡沫液耗量控制在55~60L/环，碴土改良效果较好。
盾构施工安全注意事项
盾构施工安全注意事项
盾构施工安全注意事项
盾构施工安全注意事项
1．在洞内狭窄的.平台上作业，运输车辆通过时可能发生碰撞、挤压等伤害；
2．洞内岩土可能释放出有毒有害气体，施工前需要了解地质条件，对于可能存在沼气等危害生命气体的地层，需要进行有毒有害
气体检测，确认安全方可进入；
3．隧道较长时需要开启通风系统调节洞内空气，特别是盾构机
头位置，环节潮湿闷热，要保持通风。
4．由于洞内没有无线网络信号，盾构操作室内必须引入有线电话，保证通讯畅通。
1.盾构设备电器在潮湿环境下容易发生故障，需要在订货时明确抵抗潮湿环境的标准等级；掘进中加强通风，给设备也提供较好的
工作环境。
2.盾构机内电器、液压设备多，防范漏电、触电是重要内容。
3.在潮湿钢板上行走需要注意防滑；洞内的走道板采用钢板网的，经常会破损，破损处要及时修补。
4.洞内要保证正常照明和应急照明，注意脚下不踏空。
5.隧道内电瓶车轨道间距需要经常检查调整，防止电瓶车、土车脱轨造成伤害。
富水砂层泥水盾构掘进同步注浆施工技术
富水砂层泥水盾构掘进同步注浆施工技术(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--2富水砂层泥水盾构同步注浆施工技术毛盛昌 周兆勇摘 要：为了控制富水砂层地层情况下盾构掘进之后的地表沉降，采用优质的同步注浆浆液以及合理的注浆量及注浆压力的控制，对同步注浆浆液的凝固时间的调整，达到了有效控制地表沉降的效果，防止管片渗漏水，本文以秋中区间上行线始发段的地层掘进为依托，对富水砂层的同步注浆施工工艺及材料、方法进行总结，为类似工程的施工提供一定的借鉴与参考。
关键词：富水砂层；泥水盾构；同步注浆1、引言目前，越来越多的城市正在正在进行轨道交通，而盾构法作为一种先进的施工方法由于施工速度快、安全程度高、对地面扰动小等优点也越来越被广泛的应用，同时由于盾构的施工大部分位于城市主干道或人员的密集区，由于盾构施工过程中同步注浆的不到位，造成地面沉降超标、塌陷会给社会造成极大的不良影响的事情也屡有发生，同时由于同步注浆的不到位，千万隧道渗漏水，给运营留下了极大的安全隐患，本文主要结合南昌地铁秋中区间富水砂层的掘进过程中同步注浆的工艺、材料、方法进行总结，为类似的工程施工提供一定的借鉴与参考。
2、工程概况秋水广场站～中山西路站区间是南昌轨道交通1号线穿越赣江的盾构隧道区间，始发段需穿越南昌主干道赣江中大道、市民主要休闲广场秋水广场以及赣江西岸的防汛墙。
该区间采用法国NFM 型泥水平衡盾构进行施工，盾构隧道直径6米，埋深为16米，盾构隧道中心标高米。
本工程区域地面较平坦，地面标高18～25m ，属赣江冲积平原地貌单元。
场地地层为人工填土（Qml ）、第四系全新统冲积层（Q4al ）、下部为第三系新余群（Exn ）基岩。
按其岩性及其工程特性，自上而下依次划分为、①2吹填砂、②3-2细砂、②4中砂、②5粗砂、②6砾砂及中风化泥质粉砂岩。
隧道穿越区段主要为②5粗砂、②6砾砂及中风化泥质粉砂岩。
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富水砂层盾构施工须注意事项
一、盾构机设计要考虑的关键因素
1、盾构密封系统
富水砂层中的土砂在高水头压力下可能从各种间隙涌入隧道,为此盾构设计必须有良好的密封系统,其中重点保证盾尾系统、铰接系统和螺旋输送机的密封防水性能。
（1）盾尾密封系统
盾构机盾尾设计不应少于3排环形弹性较好的钢丝刷，每排钢丝间距应合理均匀的构成盾尾油脂仓;油脂孔数量和位置的设置应能满足富水地层盾构掘进油脂仓油脂的及时填充的需要，掘进中自动或手动注入密封油脂以减少钢丝刷磨损和填充钢丝刷之间的空隙，防止砂水进入盾构机。
（2）铰接密封系统
铰接利于盾构曲线施工,其连接部位必须考虑防水措施。
铰接部位除了采用弹性橡胶条，还设置了应急橡胶气囊。
当橡胶止水条不能满足防水要求时，立即向橡胶气囊充气，使气囊膨胀暂时堵塞空隙，然后逐步缩回后体.
（3）螺旋输送机密封系统
为有效防止“喷涌"，螺旋输送机应设计双闸门。
前闸门通过螺旋轴伸缩来实现关闭，后闸门随时能关闭。
如果施工人员带压进行土仓作业，关闭前闸门可进一步提高土仓的密封性。
2、盾构机刀盘系统
砂层软土地层中刀盘设计应考虑以切刀为主、刮刀辅助.刀盘开口率大小须根据标段具体地质情况和专家评审意见定夺，不得随意更改和使用原有刀盘.碴槽布置与土碴开挖量应对应，碴槽最好接近刀盘中心，以防止刀盘中心部位“泥饼”的形成，提高刀盘的开挖效率。
为改善砂层的塑性及粘度、降低透水性及内摩擦力，刀盘及密封隔板还应设计足够的泡沫、泥浆注入管路，通过压注高性能泡沫和经过合理配比的泥浆，有效防止高水头水砂“喷涌”的发生。
二、盾构安全始发、到达的注意事项
一）盾构机始发注意事项
盾构始发或到达时须破除盾构井围护结构(一般是人工挖孔桩、钻孔桩或是连续墙等），盾构穿过围护结构抵达土体撑子面或进入盾构井。
为了确保暴露出来的盾构撑子面稳定,在软土地层中必须对端头的土层进行加固。
一般要求如下:
始发端头，富水砂层中沿着隧道纵向1倍盾构机主机长度，宽度为盾构直径左右两边各延长3m，深度为盾构下方3m至盾构上方3m；到达端头，加固宽度和深度与始发端头的相同,只是隧道纵向1倍盾构机主机长度加1环管片宽度。
如果对端头土层加固仍无法满足富水砂层中的施工要求，必须采取其它有针对性的措施。
(1）盾构始发端头加固
必须注意封堵加固体与车站围护结构的间隙，即采用高压旋喷桩和深层搅拌结合的加固方法。
外排施工深层搅拌桩，靠洞门结构位置
施工三重管高压旋喷桩。
整个加固体强度保证破除洞门后端头土体能自稳，旋喷桩的止水帷幕则防止水砂由间隙涌入。
28天后进行垂直抽芯检查和洞门水平探孔检查各项指标.
(2）破除洞门结构砼
原则上先破除外层钢筋混凝土,保留里排钢筋和约10㎝厚的砼层；迅速安装橡胶帘布和扇形钢压板.待以上准备工作完成后，由下往上，分块破除钢筋混凝土,并尽快使盾构机前移直至刀盘顶到加固体撑子面。
从安装橡胶帘布到盾构前移，应控制在12h内完成，否则盾构撑
子面暴露时间过长容易产生加固体失稳变形现象。
盾构开始向前掘进时暂不出碴，超量注入泡沫，改良碴土,以建立土仓压力。
二)盾构机到达注意事项
(1）砂层中盾构进站很容易发生“涌砂”，原因是盾构机开挖的直径比盾构机机身的直径大，使得盾构机外围形成一环缝，高水头细砂和水很容易从此缝隙涌入，引发地面坍塌，所以必须采取有效的措施防止流砂的发生。
当盾构机刀盘到达加固区边缘时应缓慢掘进并相继不段的通过管片吊装孔对盾尾后的3环管片注双液浆并确保注浆效
果完好，确保止水帷幕外的泥水再没有通道到达出洞口.
（2）刀盘进入车站时盾构与洞门之间的缝隙可能有喷砂水的现象,须立即收紧洞门折页压板钢丝绳压紧洞门密封，喷涌严重时采用
遇水膨胀的聚胺酯封堵;如不是很厉害，可迅速把盾构往前推出洞门。
三、盾构穿越重大建（构）筑物注意事项
(1）根据轨道公司文件要求，在穿越重大建（构）筑物前应完成
关键节点验收各项工作.
（2）盾构机在穿越重大建（构)筑物时应保证匀速连续通过，进入建筑群前,对盾构机和配套设备(水平运输的电瓶车、垂直运输的门吊和砂浆搅拌站等）进行全面保养和维修，减少盾构因设备故障停机的情况。
（3）加强地表及建筑物的监测,把监测的成果及时反馈到盾构操作室（要符合盾构沉降的一般规律)。
（4）土仓压力应比普通地层施工要适当提高,并根据地表监测的结果，不断调整土仓压力参数；注浆以规范要求的130％~180％的填充率为最低值,适当提高注浆量（富水砂层中充填率可达250％）。
要求控制盾构每循环的出渣量，发现异常要及时处理。
（5）盾构掘进过程中,专人检查盾构的铰接密封和盾尾密封，发现有泄漏应及时处理。
（6）出渣时应防止“喷涌”.盾构掘进的每循环结束前，关闭螺旋输送机后闸门，打开的闸门再掘进一段（约为10～20cm），发现土仓压力没有变化后方关闸门停止盾构掘进，确保土仓内满仓土,并有一定气压。
如果发生了“喷涌"，螺旋输送机的出碴门宜减小，并通过正反转以及加入大量的泡沫和膨润土来改良渣土.。