富水砂卵石地层盾构穿越老旧房屋建筑群风险防控关键措施
富水砂层盾构施工注意事项
富水砂层盾构施工注意事项富水砂层盾构施工是指在富水砂层环境下进行的盾构隧道施工工艺。
富水砂层是指含水量较高,且颗粒粒径较小的砂土层,相对于其他类型的地层,富水砂层的盾构施工存在一定的难度和风险。
下面将从盾构设计、施工方法和安全措施等几个方面详细介绍富水砂层盾构施工的注意事项。
首先,盾构设计方面需要考虑富水砂层的特点。
盾构施工在富水砂层中容易发生涌水和土体突泥,因此在设计过程中应采用有效的水封及排泥措施,使得施工过程中水文地质条件得到控制。
此外,针对砂层松散性和水稳性差的特点,可以适当增加盾构壳体的保护深度,以确保盾构的施工安全。
其次,在盾构施工方法方面,需要选用适合富水砂层盾构的施工工艺。
富水砂层盾构施工可以采用开挖前水封、预冻法或喷浆加固等方法增强地层的稳定性,在施工过程中降低水位的影响。
同时,选用适当的推力及掘进速度可以减小地层沉降和土体突泥的风险,确保盾构施工的安全性。
再次,盾构施工中的对地层水文地质条件的监测需要及时、准确地进行。
监测手段包括地下水位监测、土体渗透性监测、土体极限含水量角监测等。
通过实时监测,可以及时了解地层变化情况,提前预警并采取相应的应对措施,减小富水砂层盾构施工的风险。
此外,盾构施工过程中需要加强对盾构机械设备的维护和保养。
富水砂层的盾构施工对盾构机械设备的抗水性、推进能力和密封性等要求较高。
因此,在施工前需要对盾构设备进行全面检查,并定期进行维护保养,确保设备的正常运行和施工的连续进行。
最后,盾构施工安全措施需要得到充分重视。
由于富水砂层盾构施工容易出现涌水和突泥等地质灾害,施工现场需要设置必要的安全警示标识,防止人员误入危险区域。
同时,盾构施工人员需要经过专业培训,掌握富水砂层盾构施工的相应知识和技能,提高应对突发情况的能力。
综上所述,富水砂层盾构施工需要在设计、施工方法、地层监测、设备维护和安全措施等多个方面进行注意。
只有全面考虑和采取相应措施,才能保证富水砂层盾构施工的安全性和顺利进行。
全断面富水砂层盾构施工风险控制措施研究
全断面富水砂层盾构施工风险控制措施研究摘要:随着城市的迅猛发展,交通拥堵已经变得越来越普遍,它既影响到居民的出行,也对社会的稳定和繁荣产生了负面影响。
此外,地下工程的迅猛发展也加剧了这一状况,但是,这些工程的施工也伴随着一些潜在的风险,比如安全隐患、环境污染、安全隐患、安全隐患等。
近年来,由于城市地铁建设的迅猛发展,施工难度日益攀升,因而,如何有效控制盾构隧道全断面富水砂层施工过程中的风险成为当务之急。
为此,本文将深入研究这一课题,并结合实践经验,提出有效的风险管理策略与建议,以期达成安全、高效的施工目标。
关键词:盾构施工;风险控制;措施研究引言:随着城市化的迅猛发展,可供开发的土地资源日益紧缺,因此,城市周边的开发与利用,以及建造地铁、综合管廊等基础设施,已经成为当今城市发展的重要支撑。
这些措施既能够缓解人口流动的压力,也能够改善市政服务的质量。
盾构技术在建造城市隧道时被认为是最高效、最可靠的施工手段。
1盾构施工过程中的风险1.1特殊地层中盾构施工风险在153号工程中,由于当地的水分含量较高,加上盾构机的重量较大,再加上土壤的压力不足,导致盾构机的安装部位和m刷的密封性能受到影响,从而引发地下的泥沙淤积,最终造成隧道的严重变形,甚至出现破裂的情况。
因为砂层中的石英含量很高,再加上刀盘的磨损严重、扭矩很大、掘进速度很慢,这些因素都会导致螺旋输送机的旋片磨损加剧,降低了出渣的效率。
此外,筒体的摩擦也会造成破损,导致漏水和漏沙,淹没了盾构机,造成水土流失,最终导致地面塌陷。
1.2盾构机始发和接收进出洞风险当盾构机进入洞穴时,它必须先拆除洞壁上的钢筋混凝土防护墙,随后它会从发射架上滑行进入洞穴,随着刀盘的旋转,它会继续挖掘。
但是,由于洞穴内的土壤结构没有得到很好的加固,导致它们在空气中暴露的时间比较久,最终出现了突泥涌水的情况。
当盾构机离开隧道时,由于地下水位升高,洞口的防洪屏障无法有效阻挡,导致地下水和沙子从隧道壁的缝隙渗入接收站,严重的情况会引起水土流失、隧道壁的裂缝扩展以及隧道壁的倒塌,最终可能会引发质量问题。
成都富水砂卵石地层盾构施工滞后沉降防控措施探讨
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一
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第3 0卷ห้องสมุดไป่ตู้
第 3期
隧道建 设
谈富水砂卵石地层土压平衡盾构施工安全风险与管控
谈富水砂卵石地层土压平衡盾构施工安全风险与管控盾构法在中国大力发展,土压平衡盾构由于其诸多优点应用于各大城市地铁建设中。
但伴随而来的是盾构施工风险的产生。
盾构施工风险主要有安全风险、地质风险、设备风险、进度风险、成本风险等。
地质风险是指采用盾构法施工的地层较差(如上软下硬、大漂石、流砂、淤泥质地层等),盾构设备不适应,导致出现的风险。
设备风险是指盾构主要设备部件(如刀盘、主轴承、螺旋输送机等)出问题,导致无法正常施工产生的风险。
进度风险和成本风险是指由于地质差、盾构设备不适应等原因导致进度慢、成本高而产生的相应风险。
由于地质差、设备不适应、盾构技术水平低、管理不到位等原因,导致出现安全事故,最终体现是盾构施工出现安全风险。
盾构施工安全风险主要有超方导致地表及附近建(构)筑物出问题、由于盾尾、铰接或螺旋输送机等密封出问题导致地层损失出问题、水平运输电瓶车出现溜车导致设备损坏或人员伤亡造成的风险、常规(如高坠、触电、物体打击等)安全风险等。
盾构施工出现安全事故,最终结论大部分都归结于管理不到位、地层不良等原因,实际上主因都是技术原因和技术水平。
为什么大部分人都归结于管理不到位、地层不良等原因呢?因为盾构工法还不成熟,盾构技术还在不断完善中,更主要的是盾构技术并不是那么好掌握的(找管理问题容易找技术问题要靠水平)。
一个好的盾构施工管理者需要具有机械、液压、电气、地质、化学和管理等专业知识,有时他的判断才可能是正确的。
现从技术层面谈盾构施工安全风险。
盾构密封出问题产生的安全风险主要与盾构掘进地层有关系,流砂和淤泥质地层当密封失效,由于压力作用流砂和淤泥肯定会向密封失效处涌入,进而导致地层损失。
佛山、天津等地出现的盾构被埋、地表坍陷等安全事故都与此有关。
想要解决此安全风险只能通过技术手段防止密封失效。
流砂和淤泥质地层需要采用好的铰接密封和盾尾密封刷,使用优质盾尾密封脂来解决此安全风险。
富水砂卵石地层主要需要解决的是超方问题。
盾构施工中的风险管理与安全措施
盾构施工中的风险管理与安全措施盾构施工是一种常见的地下工程施工方法,可用于隧道、管道等建设项目。
然而,由于施工环境的复杂性和施工过程中的风险,盾构施工存在一定的安全隐患。
为了确保施工的安全性和顺利进行,必须采取有效的风险管理和安全措施。
首先,盾构施工过程中必须进行全面的风险评估和管理。
在项目启动前,应组织相关专业人员对施工过程中可能出现的风险进行评估。
这些风险可能包括地质条件不稳定、地下水位变化、不可预见的地下空洞等。
根据评估结果,制定相应的应对措施和应急预案,确保在出现风险时能够及时、有效地应对。
其次,施工现场的安全管理是关键。
施工现场应划定明确的安全区域,并设置警示标志和障碍物以确保工人和公众的安全。
同时,施工现场应定期进行安全检查,确保施工设备的运行状态良好,操作人员具备必要的技能和知识,并配备必要的个人防护装备。
如果发现存在安全隐患,应及时采取措施解决,并对相关责任人进行相应的教育和培训。
盾构施工中的地下水管道控制是一个关键问题。
地下水位变化可能会影响施工进程和隧道结构的稳定性。
因此,在施工前应进行地下水情况的详细调查并根据实际情况制定相应的地下水控制方案。
在施工过程中,应采取各种措施,如地下排水、封闭施工、注浆固结等,以确保地下水的有效控制和施工工人的安全。
此外,施工过程中的通风管理也是至关重要的。
盾构施工产生的大量尘埃和有害气体对工人的健康造成潜在风险。
因此,施工现场应配备有效的通风系统,并定期检查和清洁,以确保工人的健康和安全。
此外,施工期间应采用适当的个人防护装备,如防尘口罩和防护镜等,提供良好的工作环境。
值得注意的是,施工人员的安全培训和意识提高也是保证施工安全的重要措施之一。
施工公司应定期组织安全培训,包括风险识别与防范、应急预案和事故处理等内容,提高工人的安全意识和应变能力。
同时,施工人员应该熟悉和遵守相关安全规章制度,养成良好的工作习惯,减少人为因素对施工安全的影响。
总结而言,盾构施工中的风险管理和安全措施是确保施工顺利进行和工人安全的关键。
盾构在砂卵石地层中穿越危房施工技术及管理
盾构在砂卵石地层中穿越危房施工技术及管理发表时间:2017-04-18T15:40:13.997Z 来源:《基层建设》2017年2期作者:邓意军[导读] 摘要:本文通过石家庄地铁某盾构区间在砂卵石地层中穿越危房施工的工程实例,以本工程盾构在砂卵石地层中施工对地层扰动大、穿越危房风险高等两个主要特点为重点研究对象。
中铁十七局集团第二工程有限公司石家庄 050080 摘要:本文通过石家庄地铁某盾构区间在砂卵石地层中穿越危房施工的工程实例,以本工程盾构在砂卵石地层中施工对地层扰动大、穿越危房风险高等两个主要特点为重点研究对象。
通过制定相关技术措施,并辅助到达房角前100环的施工,来总结选取最适合的施工参数;并不断完善盾构在危险区段施工的各项管理制度和经验,制定最优的管理模式用于穿越危房施工。
经过探索和总结,制定了穿越期间的管理措施和技术参数,并用于实践,将房屋沉降控制在6mm以内,取得了成功。
对于类似工程具备一定的借鉴意义。
引言盾构区间因其施工速度快、安全性高、成本相对低等众多优点,在城市地铁施工中应用越来越广泛。
但由于城市规划等原因,新建地铁线路(特别是主城区)不可避免的要穿越既有建筑物。
对于在地层较好、房屋完整性好的情况下,盾构穿越尚不存在太大难度,但对于在砂卵石地层中施工,盾构对地表扰动大的情况下,穿越上世纪50年代修建的砖混结构确实存在一定的难度和风险。
1、工程介绍 1.1 工程概况东里站~槐安桥站区间位于中华南大街下,呈南北走向。
区间在里程DK7+709.314~DK7+765.213位置下穿三楼民房。
右线从房屋边通过,右线隧道边距离房屋最近为3.64m;左线下穿房屋,下穿距离40m。
盾构区间在该位置埋深约17.5m。
房屋与隧道的相对平面位置关系详见图1。
断面关系详见图2。
1.2 地质水文情况该区间从地表开始地层依次为杂填土、素填土、黄土状粉质黏土、粉细砂、中砂、粉质黏土、粉土、细砂、粉细砂、含卵石中粗砂、中粗砂、粉质黏土,在穿越房屋阶段盾构基本在全断面含卵砾石中粗砂层中通过。
盾构穿越重大风险源风险及对策 ()篇
盾构穿越重大风险风险及对策 (2)盾构穿越重大风险风险及对策 (2)精选2篇〔一〕盾构穿越重大风险主要包括地质风险、施工风险和平安风险。
针对这些风险,可以采取以下对策:1. 地质风险:盾构穿越地层时,可能遇到复杂的地质情况,比方地下水、地裂缝、软弱地层等。
在设计阶段,应充分进展地质勘察和风险评估,确定适宜的盾构机型和控制参数。
在实际施工中,可采用先进的地质预测技术和监测手段,及时发现地质异常,确保施工的可靠性和平安性。
2. 施工风险:盾构施工过程中,可能会遇到隧道坍塌、地面沉降、泥浆失稳等问题。
为减少这些风险,施工前需制定详细的施工方案,并根据详细情况选择适宜的盾构机和工艺。
在施工过程中,应不断监测地表和隧道变形、岩土压力等指标,及时调整工艺参数,确保施工的稳定性和平安性。
3. 平安风险:盾构机施工中,平安事故可能带来严重的人员伤亡和财产损失。
为保障工人的平安,应制定详细的施工平安措施和应急预案,并进展全员培训和平安意识教育。
同时,加强现场监视和管理,确保相关人员严格按照平安规程进展操作。
在施工过程中,对机械设备进展定期检修和维护,确保其正常运行和平安使用。
综上所述,盾构穿越重大风险的对策主要包括地质勘察和风险评估、地质预测和监测、制定详细的施工方案和平安措施、加强现场监视和培训等。
只有充分考虑和控制这些风险,才能确保盾构工程的平安顺利进展。
盾构穿越重大风险风险及对策 (2)精选2篇〔二〕盾构作为一种地下隧道掘进设备,穿越重大风险时可能面临以下风险:1. 地质风险:盾构在地下穿行时会遇到不同类型的地质层,如岩石、土壤等。
地质层的变化可能导致盾构机遭遇困难,如阻力增大、地质变形等。
对策是在前期进展详细的地质勘查和分析,确保对地质层的理解,并针对不同地质层采取相应的措施。
2. 地下水风险:地下水位的升高会给盾构作业带来困难。
盾构机工作时需要排出大量的水,假设地下水位过高,那么会导致水压增大,进而可能引发水涌、涌水灾害等问题。
最新富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施
富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施段浩引言:随着中国经济的快速增长、城市人口数量迅速膨胀,机动车辆的数量呈级数比例增长,原有的市政道路难以满足交通的需要,为缓解城市交通压力、创造良好的生活和投资环境,国内各主要城市均选择修建地铁工程来提升城市形象和投资环境。
隧道是地铁工程最主要的组成部分,隧道盾构法施工具有施工速度快、工期短、洞体工程质量易控制、质量比较稳定且良好的防渗水性能、施工安全系数高、对周边建筑物影响极小、基本不影响地面交通、适合地层范围广、地质情况复杂的施工作业环境等优点。
随着我国各大城市地铁建设热情的高涨,隧道盾构施工方法必将在地铁建设中被广泛推广应用。
盾构施工虽然有对地层的广泛适应性、施工安全系数高等优点,但因地质情况千变万化、施工环境的复杂性,在盾构施工中必然存在盾构机的适应性和施工方法、措施的调整。
成都地铁穿越的地层主要为砂卵石地层并夹杂有粉细砂层透镜体,地下水丰富、水位高、补给迅速,国内、国际在该种地质条件下全面实施盾构施工隧道尚不多见,无较多经验可以借鉴,在地铁建设史上的应是一次重要技术性突破。
截至目前成都地铁采用泥水盾构和土压平衡盾构施作的隧道,已经完成成型隧道1000余米,在施工中出现一些有别于其它地质情况下施工的难点,对这些难点的技术处理为在富水砂卵石地层中盾构施工积累了一些应对的经验。
成都地铁地质情况描述:盾构隧道从<2-8>、< 3-4>、<3-7〉等砂卵石地层中通过。
卵石成分主要为灰岩、砂岩、石英岩,卵石的含量达67%,中间夹杂大漂石。
砂卵石具有分选性差,强度高的特点。
<2-8>卵石土(Q4al):黄灰色,黄褐色,中密~密实为主,部分密实,潮湿~饱和。
卵石成分主要为中等风化的岩浆岩、变质岩、砂岩等硬质岩组成。
磨圆度较好,以亚圆形为主,少量圆形,分选性差,卵石含量65~75%,粒径以30~70mm为主,钻探揭示最大粒径145mm,夹零星漂石,充填物为细砂及圆砾。
富水砂卵石地层中大直径土压平衡盾构近距离下穿既有线施工风险管控措施
富水砂卵石地层中大直径土压平衡盾构近距离下穿既
有线施工风险管控措施
1. 地质勘探和分析:在施工前进行充分的地质勘探,分析地层情况和存在的问题,对隐患进行判定和评估,确定施工方案和措施。
2. 底泥清淤:在施工前要对管道下方的底泥进行清淤,避免形成泥石流等问题,确保施工场地的安全性。
3. 监测系统的建立:建立高精度的监测系统,对盾构机和隧道周围的地质变化进行实时监测,发现问题及时采取应对措施。
4. 前方探测器的设置:盾构机前方安装高精度探测器,及时探测地质隧变化状况,预测隧道稳定性和工期。
5. 洞口防护和支护:按照设计要求,在洞口对盾构机进行合理的支护和防护,保证施工场地和人员的安全。
6. 施工工序的优化:限制推进速度和推进深度,在保证安全的情况下适度减少对地层的干扰和影响,确保施工的稳定性。
7. 紧急预案和演练:在施工期间,建立紧急预案和演练,保障施工人员的生命和财产安全,及时处理突发事件,减少损失。
在富水砂卵石地层中盾构机掘进重难点控制
在富水砂卵石地层中盾构机掘进重难点控制摘要:本文针对盾构机在富水砂卵石地层中掘进,介绍了掘进中的重难点,刀盘、螺旋机如何选型、配置,进行有效的渣土改良及控制,洞内注浆参数的选择,预防、控制地面沉降,地面监测位置、时机确定,为今后类似问题的处理与解决提供了参考与借鉴。
关键词:盾构机;富水砂卵石;刀盘;渣土改良;注浆;监测1.引言在富水砂卵石地层中掘进,易对刀盘、刀具、渣土输送系统等部位磨损严重,选用盾构机时,要充分考虑刀盘、螺旋机的适应性;刀盘前极易出现固结泥饼现象,容易引起超挖,导致地面塌陷,施工中根据隧道所处位置与地层条件,合理设定开挖面压力,及时调整仓内泡沫、膨润土、水等材料的注入量,调整好渣土和易性,减小渣土对盾构刀具、刀盘的磨损及刀盘扭矩过大等问题,控制地层变形。
调整土。
合理确定同步注浆的材料、压力和流量,及时填充地层空隙,控制地面沉降,在施工过程中根据监测结果,及时进行调整。
2.刀盘及螺旋机的选用盾构机在粒径较大的砂卵石地层中掘进时,经常遇到卵石将螺旋机卡死的情况,虽然通过螺旋机的正反转,前后伸缩能将一些石块排出,人工用风炮破碎,但是情况比较严重的会将螺旋机轴卡断,由于在隧道里修复,安全风险大、工期拖延久,社会影响不好,所以一定要避免断轴状况的发生。
尽可能选择具有较大轮廓直径、牙高值和螺距的螺旋输送机,使其具有通过的较大直径卵石的能力,避免卵石不堵塞或卡死螺旋输送机。
刀盘的开口一定要不能大于螺旋输送机的最大粒径尺寸,也可以采取在刀盘面板开口处增加格栅的方法阻止大粒径石块进入土仓。
根据经验,我们一般选用开口率为35%左右的刀盘,开口率太大,大粒径卵石容易进入土仓、进入螺旋机,开口率太小影响渣土的流动性,影响掘进效率。
通常选用具有破碎大粒径卵石能力的盾构机。
为能够破碎卵石刀盘需要配备滚刀以满足破碎卵石的功能,使大卵石的破碎成为可能。
在砂卵石地层中硬岩滚刀的刃轨迹间距宜参照螺旋输送机能通过的最大粒径设定。
盾构下穿老旧民房建筑群的影响分析及控制措施
盾构下穿老旧民房建筑群的影响分析及控制措施发布时间:2022-10-10T06:03:10.977Z 来源:《工程建设标准化》2022年第11期第6月作者:孙嫚[导读] 为有效控制盾构下穿既有建筑时产生的沉降、变形风险,完善城市轨道交通项目施工建设中穿越建筑物的风险管控,孙嫚华设设计集团股份有限公司,南京 210014[摘要]为有效控制盾构下穿既有建筑时产生的沉降、变形风险,完善城市轨道交通项目施工建设中穿越建筑物的风险管控,本文依托南宁某地铁区间项目,结合其地层条件,对采用盾构法下穿既有建筑物时如何减少建筑物沉降、变形风险展开讨论,提出盾构下穿既有建筑的沉降控制措施建议,加强城市轨道交通项目建设中的风险管理,延长城市建筑的使用年限,助力城市建筑文明的长远发展。
[关键词]盾构法;既有建筑;沉降控制随着城市轨道交通项目的快速发展,地铁项目不可避免的需要下穿城市建筑物,或是邻近侧穿。
穿越过程中盾构会对地层造成较大的扰动,使得城市既有建筑物出现变形、沉降风险,严重损害既有建筑物的安全性能。
因此,应分析地铁盾构下穿时对既有建筑沉降变形造成的影响,并采取相关沉降控制及保护措施,减少下穿活动对既有建筑造成的不利影响。
1 工程概况南宁某地铁区间起止里程为YDK2+310.796(ZDK2+310.796)~YDK3+634.017(ZDK3 +634.017),右线长1323.221m,左线全长1321.929(含短链1.292m),区间全长2645.150m。
区间于YDK2+840.500(ZDK2+840.500)处设置1#联络通道,于YDK3+070.040(ZDK3+071.332)处设置2#联络通道兼废水泵房。
区间采用盾构法施工,联络通道及废水泵房采用暗挖法施工。
区间于里程DK3+020.000~ DK3+240.000穿越一片城中村民房建筑群,建筑年代最早为上世纪80年代,房屋多为3~6层框架、砖混结构,基础类型有人工挖孔桩、钻孔灌注桩、独立基础、条形基础等,桩长为2~13m。
富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施
富水砂卵石地层中盾构施工技术成都地铁地质情况描述:盾构隧道从<2-8>、< 3-4>、<3-7〉等砂卵石地层中通过。
卵石成分主要为灰岩、砂岩、石英岩,卵石的含量达67%,中间夹杂大漂石。
砂卵石具有分选性差,强度高的特点。
<2-8>卵石土(Q4al):黄灰色,黄褐色,中密~密实为主,部分密实,潮湿~饱和。
卵石成分主要为中等风化的岩浆岩、变质岩、砂岩等硬质岩组成。
磨圆度较好,以亚圆形为主,少量圆形,分选性差,卵石含量65~75%,粒径以30~70mm为主,钻探揭示最大粒径145mm,夹零星漂石,充填物为细砂及圆砾。
引言:随着中国经济的快速增长、城市人口数量迅速膨胀,机动车辆的数量呈级数比例增长,原有的市政道路难以满足交通的需要,为缓解城市交通压力、创造良好的生活和投资环境,国内各主要城市均选择修建地铁工程来提升城市形象和投资环境。
隧道是地铁工程最主要的组成部分,隧道盾构法施工具有施工速度快、工期短、洞体工程质量易控制、质量比较稳定且良好的防渗水性能、施工安全系数高、对周边建筑物影响极小、基本不影响地面交通、适合地层范围广、地质情况复杂的施工作业环境等优点。
随着我国各大城市地铁建设热情的高涨,隧道盾构施工方法必将在地铁建设中被广泛推广应用。
盾构施工虽然有对地层的广泛适应性、施工安全系数高等优点,但因地质情况千变万化、施工环境的复杂性,在盾构施工中必然存在盾构机的适应性和施工方法、措施的调整。
成都地铁穿越的地层主要为砂卵石地层并夹杂有粉细砂层透镜体,地下水丰富、水位高、补给迅速,国内、国际在该种地质条件下全面实施盾构施工隧道尚不多见,无较多经验可以借鉴,在地铁建设史上的应是一次重要技术性突破。
截至目前成都地铁采用泥水盾构和土压平衡盾构施作的隧道,已经完成成型隧道1000余米,在施工中出现一些有别于其它地质情况下施工的难点,对这些难点的技术处理为在富水砂卵石地层中盾构施工积累了一些应对的经验。
富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施
富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施
1.土层的物理特性
富水砂卵石地层的物理特性较为复杂,控制困难。
在施工前,需要对
土层进行详细的调查和分析,确定土层的厚度、颗粒大小和含水量等参数,为后续的施工做好准备。
在施工过程中,可以采用增加切割刀盘的数量和
规格、提高推进速度等方法,增强盾构机的推进力,提高施工效率。
2.地下水环境
由于富水砂卵石地层中含有大量的地下水,施工时需要进行有效的水
阻控制。
首先,需要进行地下水位的监测和测量,了解地下水的流动方向
和流速,以便合理设计降水井和排水系统。
其次,在施工前需要进行预排
水措施,将地下水降低到可控制的范围内。
在盾构施工过程中,可以采取
封顶法和预注浆法等措施,有效控制地下水位,减小土体的稳定性变化。
3.地层变形和控制方法
富水砂卵石地层的变形较大,在施工过程中需要注意地层的变形和沉
降情况,及时采取控制措施。
首先,需要进行地层的预测和分析,确定地
层的稳定性和变形特点。
在盾构机的设计中,可以采用强化盾构机结构、
增加刀盘的切割能力、减小切割面积等措施,降低地层的变形。
其次,要
加强地层监测和监控,及时掌握地层变形的情况,调整施工参数,保持施
工的稳定性。
总而言之,富水砂卵石地层中盾构施工的控制难点及措施主要涉及土
层的物理特性、地下水环境、地层变形和控制方法等方面。
针对不同的难点,可以采取相应的措施,加强施工前的调查和分析,进行地下水位的监
测和控制,加强地层变形的预测和监测等,以确保盾构施工的安全和稳定性。
富水砂卵石地层土压平衡盾构施工滞后沉降分析及预防控制措施
1 产 生 机 理 分 析
根 据我公 司成都地 铁施工 的实践经验及实 验室
分析 , 后沉 降主要 由地 层损失产 生 、 滞 即时沉 降发 展
失 释放 均匀等特 点 , 沉降完成 后地面迅 速趋 于稳 定 。 此 阶段形 成 的相 对 松 散 地层 土体 颗 粒 排 布 并 非 最 佳 , 石颗粒间含有 空隙 , 卵 但其 层 内承 力卵石骨 架体 系较连续 , 土体具有相 对的稳定性 , 在无外 因诱 导时 可长期保持稳定 。即时沉降发展过程示意参见图 1 。
法施工 。
散 。随着地层损 失 的 向上 发 展 , 来 越 多 的密 实 土 越 体变成 相对较松 散 的填充 体 , 地层 损 失 的空 洞会 越
来越小 , 至消失 。 甚
正 常掘进状态下 , 空洞在 到达地面前 就 已消 失 , 此时导致地 面发 生 即时沉 降 。 当掘 进 异 常 , 挖 量 超 较大或刀 盘上方土体坍 塌造成 的地层损 失数量较 大 时, 空洞在到达 地面时还 有富余 , 此时就会发 生地 面 塌 陷事故 。空 洞在不断 向上发展 的过程 中其 蕴含 的 地 层损失一部分 通过 地 面沉 降 和塌 陷 释放 , 另外 而 相 当一部分则分 散在形成 的松 散填充 体 中。
即时沉降为 地层 损失产 生的空 洞在短 时间内 向 上释放导 致地面 产 生 的沉降 或 塌 陷。在 重力 、 表 地
比较特殊 的滞后沉 降现象 。通 常表现 为盾 构施工正 常 掘进 , 层随后发 生 即时 沉降 , 地 随着掘进 工作面 的 远去, 即时沉 降逐 步趋 于稳 定 , 经过 一段 时 间后 , 但 该处地层 又 突然发 生 滞后 沉 降 , 致地 面塌 陷。滞 导
盾构过风险点应急施工方案
盾构过风险点应急施工方案在盾构施工中,由于地质情况、施工环境等因素的复杂性,难免会遇到一些意外情况和风险点,这时需要及时有效地制定应急施工方案来保障施工安全和工程质量。
以下是针对盾构过程中可能出现的风险点的应急施工方案:地质灾害问题描述:在盾构施工过程中,可能会遇到地质灾害,如地层不稳定、地面塌陷等情况。
应急措施: 1. 及时启动应急预案,通知现场人员和相关部门。
2. 停止盾构机作业,排除危险,确保人员安全。
3. 联系地质、安全等专业人员进行评估和处理。
4. 根据评估结果调整施工方案,采取相应的加固和支护措施。
水灾风险问题描述:盾构施工过程中可能会遇到水灾,如地下水突然涌入、水压增大等情况。
应急措施: 1. 紧急停止盾构机作业,避免水灾扩散。
2. 启动应急抽水设备,尽快将涌入的地下水抽排出去。
3. 密切关注管道渗漏问题,及时修复损坏处。
4.加强现场巡查,防范水灾风险,确保施工安全。
设备故障问题描述:盾构机等施工设备可能存在故障或损坏,影响施工进度和安全。
应急措施: 1. 配备专业维修人员,定期对设备进行检查和维护。
2. 如遇设备故障,立即停止作业,确保人员安全。
3. 及时通知设备供应商或维修团队进行维修处理。
4. 根据维修情况和进度重新制定施工计划,确保项目正常进行。
施工人员伤害问题描述:施工现场存在高风险作业,可能会发生施工人员伤害事故。
应急措施: 1. 推行安全教育培训制度,提高员工安全意识。
2. 配备必要的个人防护装备,落实安全防护措施。
3. 定期组织安全演练,提升应对突发事件的能力。
4. 一旦发生人员伤害事故,立即实施应急救援措施,保障被伤者的生命安全。
在盾构过程中,及时、有效的应急措施是确保施工安全和工程质量的关键。
制定和执行完善的应急施工方案,可以有效应对可能出现的风险点,确保盾构工程顺利进行。
砂卵石地层盾构穿越建筑物
砂卵石地层盾构穿越建筑物地面加固控制技术措施中铁十一局城轨公司雷志彬摘要:根据砂卵石地层中盾构施工实例,简要阐述盾构穿越建筑物基础时各种加固控制技术措施。
关键词:盾构、砂卵石地层、基础、加固。
一、引言受地质条件和施工工艺的限制,盾构掘进将对周围环境产生扰动,改变土体的初始应力状态引起土体位移。
当土体位移超过一定范围时,会危及地铁结构本身以及邻近结构物的安全与正常使用,使邻近结构物倾斜、扭曲等,从而引起一系列环境效应问题。
采取合理有效的技术措施控制建筑物变形是必须解决的技术问题。
二、影响机理由于盾构法施工引起隧道周围地层的松动和沉陷,直观表现为地表沉降,受其影响,隧道附近地区的结构物将产生变形、沉降或变位,以至使结构物机能遭受破损或者破坏。
邻近结构物的变形从本质上而言也是由于地层变形而引起的,因此,只有控制地层才能更好地控制邻近结构物的沉降和变形。
按其发生原因主要分为以下几点:①开挖面上的土水压力不平衡导致开挖面失去稳定性。
此时,压力舱压力大于开挖面土压力和水压力时出现地基隆起,相反会出现地基沉降。
②盾构推进对围岩的扰动。
盾构壳板和围岩的摩擦、以及围岩一的扰动会引起地基隆起和沉降。
尤其在蛇曲修正、曲线推进时如采用超挖,会使围岩松动的范围变大加大地基的沉降量。
③盾尾空隙的发生和壁后注浆的不足。
盾构施下必然产生盾尾空隙,这一空隙会引起地基的应力释放而产生弹塑性变形。
一般可通过实施壁后注浆来控制,但壁后注浆的材料、注浆时间、位置、压力、注浆量都会影响地基的变形量。
④衬砌管片的变形和变位。
管片从盾尾脱出后,受到围岩荷载作用发生一些变形或变位,造成地基沉降,但其量一般较小。
⑤地下水位下降。
由于漏水或降水引起的地基沉降。
目前,我国确定了城市地面变形为“+10mm—-30mm”沉降(隆起)基准以确保地面建筑物的安全,并且规定当最大沉降大于15mm时,邻近建筑物的不均匀沉降应限制在1/500的基础倾斜之内。
其中关于沉降引起的地表建筑物破坏规定都不是针对盾构法施上的,但由于目前国内没有关于盾构法施工对邻近建筑物破坏影响的规定,往往盾构施工中产生的地面沉降所引起的地表建筑物破坏准则都是按照其它规范参照执行。
盾构穿越砂卵石地层面临的技术难题与对策
报告人:马栋目录一前言二施工关键技术三施工案例四结束语截至2019年6月,我国大陆地区共有37个城市开通城市轨道交通,运营线路总长度6126.82公里。
盾构法是目前轨道交通建设领域常用的工法,盾构机如何在砂卵石地层安全快速施工,是我们面临的一个难题。
砂卵石地层工程地质特点目前在我国盾构施工中遇到砂卵石地层较多的城市主要有:北京、成都、兰州、沈阳等。
城市卵石粒径卵石含量水位埋深渗透系数漂石粒径漂石含量北京20~60mm50%~70%22m200m/d200~600mm15%~45%成都20~200mm80%2~5m25m/d200~1000mm34%兰州20~50mm55%~70%13~18.7m60m/d400~500mm漂石较少沈阳20~45mm5~20% 4.5~10m100m/d150mm几乎无漂石砂卵石层的典型结构砂卵石地层一般具有透水性强,级配差,扰动后易失稳等特性。
某城市砂卵石层的漂石砂卵石地层工程地质特点某城市砂卵石层的级配曲线mm%砂卵石地层施工技术难题换刀作业风险高沉降控制难刀盘、螺旋机(泥浆环流系统)易卡停渣土不易改良设备磨损严重1、沉降控制困难盾构施工地表沉降的5个阶段第一阶段:盾构机到达前第二阶段:盾构机掘进时第三阶段:盾体通过时第四阶段:管片脱出盾尾时第五阶段:后期沉降盾构机在砂卵石地层施工,沉降主要发生在:⚫通过后,滞后沉降⚫盾构机掘进时,土体超挖出现垮塌2、刀盘、螺旋机(泥浆环流系统)易卡停盾构机在砂卵石地层中掘进,刀盘扭矩大,正常掘进时在3000~5000Kn·m 之间,当遇到较大漂石、掌子面失稳垮塌时,极易发生刀盘卡停。
刀盘卡停落石箱格栅堵塞切口、刀具破坏,刀盘、螺旋机卡停等问题;容易造成刀盘卡停、泥浆环流系统阻塞泥水盾构土压盾构3、设备磨损严重盾构机在砂卵石地层中掘进,卵石强度大,对刀盘、刀具、螺旋输送机/泥浆环流系统具有较大冲击和磨损。
螺旋机叶轮破损刮刀磨损滚刀磨损泥浆管磨损4、渣土不易改良由于砂卵石地层具有卵石含量高、级配单一、渗透系数大等特点,盾构机掘进中经常出现出土流动性较差、螺旋机易喷涌等问题。
成都富水砂卵石及淤泥质黏土交互地层盾构下穿房屋施工技术
成都富水砂卵石及淤泥质黏土交互地层盾构下穿房屋施工技术成都作为中国西部城市的代表之一,城市建设日新月异,地下地层复杂多变。
在城市建设中,地铁、隧道等工程施工对地下地层的穿越成为了一个挑战。
而成都富水砂卵石及淤泥质黏土交互地层盾构下穿房屋施工技术就是在这一背景下应运而生的。
本文将就这一主题进行详细的介绍和解析。
一、成都富水砂卵石及淤泥质黏土地层特点成都地处四川盆地西部,地势平坦,地下地层主要受成都冲洪积扇的影响。
其地下地层主要包括富水砂卵石和淤泥质黏土。
富水砂卵石地层具有孔隙度大、渗透性好的特点,而淤泥质黏土地层则粘度较大,易形成泥浆,不利于施工。
在这样的地质环境下进行隧道工程施工极具挑战性。
二、盾构隧道施工技术原理盾构隧道施工是指在地下采用盾构机进行隧道开挖和支护的一种隧道施工方法。
盾构机根据隧道设计的轨迹和断面进行定位,然后启动机械装置进行土层的开挖,施工人员对盾构机进行实时监控和调整,保证隧道开挖的准确性和安全性。
在盾构机开挖的还需对地下隧道进行支护和补强,确保施工环境的稳定和安全。
在成都这样的地质环境下,盾构机开挖隧道时需要面对复杂的富水砂卵石和淤泥质黏土地层。
为了解决这一问题,需要有专门的施工技术和工艺来应对。
在富水砂卵石地层中,盾构机需要考虑土层的渗透性和孔隙度,避免水浸和土层坍塌的问题;而在淤泥质黏土地层中,需要考虑土层的粘度和流动性,采取相应的支护措施和处理手段。
在盾构机开挖过程中,还需考虑地下地层中可能存在的房屋、建筑物等障碍物。
特别是在城市地下工程中,地下管线、地下设施等都需要被充分考虑,带来更大的挑战。
在盾构机开挖隧道时,需要精确掌握地下地层情况,采取相应的措施来避免地下设施破坏和施工事故发生。
针对成都这样的地质环境和隧道施工需求,专业的工程技术团队和相关单位一直在不断探索和创新。
他们通过大量的现场实验和数据分析,形成了一套适应成都地质环境的盾构隧道施工技术。
这种技术包括地层勘探和分析、盾构机参数调整和控制、地层支护和补强等方面,并在实际工程中得到了成功的应用。
富水砂层盾构接收风险预控及应急处理施工技术
富水砂层盾构接收风险预控及应急处理施工技术摘要:在进行地铁建设的过程中,涉及到的地质环境有湿陷性黄土、渭河河漫滩地质和粉质黏土地层。
本文以某地铁隧道施工为例,对富水砂层盾构接收风险预控及应急处理施工技术进行分析。
关键词:富水砂层;盾构施工;风险预控;应急处理伴随着我国城市地铁工程的迅速发展,盾构隧道的应用越来越广泛。
在富水砂层中,盾构水端入口易发生涌水、涌沙,导致地面塌陷等重大安全事故,甚至威胁到周边环境的安全。
富水砂由于其含水率高、透水性好,在开挖施工过程中会带来很大的问题和困难。
下文主要通过对同一富水砂带的地质开挖,探索盾构隧道的施工参数,分析盾构隧道的沉降,掌握沉降变化规律,对盾构机到达富水砂层时发生涌水、涌砂事故的原因进行了分析和总结。
介绍了土压力平衡盾构穿越砂层的施工工艺,通过同步注浆、二次注浆和加强施工监测,保证了地铁的安全。
1工程概况某地铁区间盾构隧道接收端地层为砾石、粗砂、素填料、粉质粘土、砂质粘土、全风化混合花岗岩和强风化混合花岗岩,蕴含丰富的地下水。
盾构接收端砂层是探测区域的主要含水层。
强中风化带裂隙水含水性差,渗透性差,属于中等渗透性地层。
高风化碎裂岩为高渗透性地层,含水率和渗透性均较好。
区间盾构接收端头涉及的主要管道有:DN500mm污水管道(埋深3.35m)、DN800mm给水管道(埋深1.89m)、DN1 200mm雨水管道(埋深2.68m)。
所述左线的接收端与所述左线的隧道对角相交。
DN500mm污水(埋深3.74m)、DN1 200mm雨水(埋深3m)对角通过右线接收端,并平行敷设在右线隧道内。
2盾构接收安全预控措施2.1盾构接收端头加固及车站围护结构加强止水盾构接收端采用φ600mm@450mm旋喷桩加固,加固范围为12.2m×7m×11.2m,加固区域外设置φ700mm降水井。
车站终端围护结构采用φ1 200mm@1 400mm灌注桩和φ800mm@1 400mm旋转喷砂桩两管止水,φ800mm@600mm两管旋转喷砂层加强止水。
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富水砂卵石地层盾构穿越老旧房屋建筑群风险防控关键措施摘要:以成都地铁9号线盾构施工为例,分析富水砂卵石地层盾构施工造成滞后沉降并引起地表塌陷问题的原因,提出富水砂卵石地层盾构穿越老旧房屋建筑群的风险防控关键措施并实施。
关键词:成都地铁9号线;盾构施工;房屋建筑群;风险防控;关键措施1 引言我公司在2015年施工了成都地铁7号线某三个盾构区间,在2017年施工了成都地铁3号线延长线某二个盾构区间。
两个标段都是在富水砂卵石地层采用盾构法施工,共同点是都遇到了比较特殊的地层沉降问题。
由于成都富水砂卵石地层的特殊性,盾构在该地层中掘进,地层沉降(多为滞后沉降)极为显著,由于地层沉降导致的地表塌陷也屡次发生。
成都地铁9号线一期4标段(以下简称“本标段”)地质类似,且穿越密集老旧房屋建筑群,由于地层沉降引起的后果更为严重。
本文针对本标段盾构施工提出穿越老旧房屋建筑群的风险防控关键措施并实施。
2 工程概况本标段盾构区间为华兴站~簇桥站~武青南路站区间,采用4台盾构施工,刀盘开挖直径为 6980 mm,开口率为 41%。
隧道管片外径 6700 mm,内径6000 mm,宽度 1500 mm,盾构区间情况如图1。
其中华~簇区间隧道长约950米,最大坡度19.8‰,隧道埋深16.9米~26.6米(拱顶覆土为9.9米~19.6米),区间盾构主要穿越<3-8-3>密实砂卵石地层,地下水平均埋深6.48米,渗透系数22m/d,区间地质纵剖面图见图2;区间下穿密集老旧房屋建筑群27栋,合计567米,所穿越建筑(群)为20世纪80年代3~7层住宅型民房(一层多为商铺;其中民房改造幼儿园一处),基础均为筏板基础,基础埋深2~3米,与隧道拱顶竖向距离为7~17米不等,其中左线下穿3栋联排房屋一处,右线下穿2栋联排房屋二处、18栋联排房屋一处,穿越建筑(群)平面图见图3。
图3 华~簇区间穿越建筑群平面图3 工程难点1)所穿越建筑(群)整体老化,基础埋深浅,且联排老旧房屋建筑群无法像独栋建筑一样进行地面注浆加固。
2)在成都富水砂卵石地层中掘进,极易发生超挖,造成地层沉降或地表塌陷。
大面积、长距离连续穿越建筑(群),若施工控制不当,对建筑物及住户人身安全影响大。
3)施工环境复杂,人流、车流量大(其中右线穿越幼儿园;整条街道为小吃一条街),工程环境风险控制难度大。
4 地层沉降并地表塌陷产生机理及过程分析4.1 盾构施工地层变形机理分析盾构掘进通过某一断面的地层变形时间曲线与盾构掘进过程中所处位置相关。
如图4所示,某一断面地层变形的变形~时间曲线划分为5个阶段,各阶段变形原因不同,变形机理各异。
图4 盾构掘进底层变形阶段示意图地层变形的第1阶段:发生在盾构到达该断面之前,主要表现为地下水位降低产生固结沉降。
第2阶段:盾构通过该断面前,若盾构控制土压不足或过大,则开挖面正前方土体弹塑性变形引起地层沉降或隆起。
笫3阶段:发生在盾构通过该断面时,由于超挖、纠偏、盾构外周与周围土体的摩擦等原因而发生地层沉降或隆起。
第4阶段:盾构通过该断面后产生的弹塑性变形;若衬砌背后与洞体的空隙填充不及时,造成地层应力释放,则土体的弹塑性变形引起地层沉降。
第5阶段:盾构通过该断面后长时间地发生后续沉降,主要由于盾构掘进造成的地层扰动、松弛等引起。
在成都地铁特有的富水砂卵石地层中掘进,极易发生超挖,根据我公司成都地铁以前两个标段施工的实际情况分析看,有一点是肯定的,只要发生超挖(超方),地层沉降多会发生。
为了避免沉降反映到地表,我们以前的实践是在超挖位置进行标注,盾尾通过该位置后进行打探孔填充惰性浆物。
4.2 成都富水砂卵石地层滞后沉降并地面塌孔发生过程分析根据成都地铁施工经验,查阅材料总结,结合我公司的实践分析,可将成都地层土体发生滞后沉降动态过程划分为四个阶段:①盾构掘进发生超挖或长时间停机造成土体扰动并形成空洞;②砂卵石层中的空洞上表层逐渐自稳;③由于受到地下水位提升、地表动荷载影响等因素影响,形成自稳的砂卵石层空洞上表层逐渐剥落向地表发展;④最终地面贯穿,形成地面塌孔。
地面形成孔洞的大小与实际超方量正相关。
5 盾构穿越老旧房屋建筑群风险防控关键措施地层沉降导致地表塌陷的主要原因是盾构掘进发生超挖形成空洞而又没有得到充分填充。
本标段华~簇区间穿越的房屋建筑(群)均为老旧建筑,盾构掘进产生的地层变形(甚至超挖形成的空洞)引起的外力条件或承载能力发生变化,极易使其发生沉降、倾斜、开裂等变形与变位。
尤其穿越联排建筑群时,不但其地面注浆加固难以实施,而且发生超挖(超方)后进行打探孔填充惰性浆物的措施也很难实施。
如前地层沉降并地表塌陷产生机理及过程分析,为防止房屋建筑(群)的变形与变位,制定风险防控关键要素如下:1)地面袖阀管注浆方式进行地基加固。
2)确保土压平衡,分段建压掘进。
3)掘进时尽量减小对地层的扰动,杜绝超挖。
4)强化同步注浆和二次补强注浆。
5.1 地面袖阀管注浆预加固措施对穿越的独栋建筑采取预加固措施,采用地面袖阀管注浆的方式进行地基加固,通过袖阀管注浆来控制盾构机穿越时的不均匀沉降,减小盾构机对房屋建筑的影响。
对穿越的联排建筑,在其能够加固的区域采用地面袖阀管注浆加固。
具体加固措施常用,本文不再赘述。
5.2 确保土压平衡,分段建压掘进土压平衡是利用盾构机切削的泥土充满土仓并保持适当的土压力来平衡开挖面的土体,从而达到对盾构正前方开挖面进行支护的目的。
其核心是开挖面稳定机理,即土仓内土压力抵抗开挖面地层水土压力使开挖面稳定。
平衡压力的设定是土压平衡盾构施工的关键,维持和调整设定的压力值又是盾构推进操作的重要环节。
本区间盾构掘进将保证土压平衡并分段建压掘进作为穿越房屋建筑群时风险防控的核心措施。
1)严格进行盾构施工土仓压力的计算设计(另文述),给定不同掘进深度时土仓压力的低值和高值(见表1),绘制土仓压力设计曲线(见图5),施工中严格执行。
区间分段建压掘进。
表1 成都地铁9号线一期4标隧道华~簇区间土仓压力计算设计表图5 华~簇区间土仓压力设计曲线2)穿越房屋前建立掘进100米“试验区”,“试验区”完成“以设定土压为核心要素,其他掘进参数为辅,过程调整”的任务。
实验区掘进时,以给定的土仓压力高值σ土仓压力max 为主要参考(同时试验了在σ土仓压力max基础上上浮5%掘进),并严禁土压低于σ土仓压力设定min值,取得了较好效果,“试验区”未发生明显超挖。
本土压设计给定的压力值较高,基本需要满仓土掘进(土仓上部空仓高度约1~1.5米),对盾构司机的经验、掘进水平要求提高。
3)穿越老旧房屋建筑群时,依旧执行上述土压设计,分段建压掘进。
4)此土压平衡掘进模式容易引起盾构糊刀(结泥饼),从而引起出碴量超限,发生超挖。
本区间过程掘进时对盾构掘进参数进行了严密监控,尤其推力变化,疑似结泥饼时及时处理。
本区间非穿越房屋时不开仓使用过两次“剥落剂”处理疑似结泥饼,效果明显,穿越房屋时未使用,前提是盾构掘进参数尤其推力控制良好。
5.3减小对地层的扰动,杜绝超挖1)双控出渣量,预知是否超挖。
对每环出碴量做好记录,以重量和方量对出渣量进行双控。
由于掘进参数控制良好,本区间未出现明显超方(超挖)。
2)盾构掘进尤其穿越房屋建筑群时,保持盾构机不停机(强化盾构机检修、维保,保证其性能),匀速快速掘进(保证土压平衡的情况下,提高掘进速度,匀速快速通过),尽可能减小对地层的扰动。
3)做好碴土改良,使用适宜的质量良好的改良剂。
本区间穿越房屋建筑群时使用了某名牌品牌泡沫剂(成本稍高),效果良好。
4)掘进过程中控制好盾构姿态,轴线纠偏“勤纠、少纠”,以减少过度纠偏造成地层扰动及土体超挖,并严格控制管片拼装误差。
5.4强化同步注浆和二次补强注浆根据“3.1 盾构施工地层变形机理分析”,同步注浆做到及时足量饱满。
每环注浆量和注浆压力均达到高值(注意对铰接密封以及盾尾密封的检修监控,保证其密封效果)。
强化二次补强注浆,保证第一时间对盾尾建筑间隙进行充分填充。
5.5备用措施1)为确保刀盘前掌子面不坍塌,对刀盘前上方掌子面进行预加固措施;2)克泥效工法;3)一旦发生超挖,打探孔填充惰性浆物措施(提前准备可以入室的小型钻孔机和制浆注浆设备)。
上述三项措施的方案、机具材料在本区间掘进时都做了准备。
由于过程总体掘进情况良好,未使用。
6 实践验证与结论1)本标段华~簇区间自2018年9月盾构始发掘进,掘进过程严格执行上述风险防控措施,尤其严格执行给定的土仓压力,确保土压平衡模式并分段建压掘进,至2019年4月全部洞通接收,成功穿越密集老旧房屋建筑(群);并且至2019年底监测的路面及老旧房屋建筑(群),其地面沉降和建筑变形均未超限。
说明上述风险防控措施是得当的,具有一定施工指导意义。
2)盾构在成都特有的富水砂卵石地层中掘进,只要严格控制掘进参数,尤其控制好土仓压力,不论是否穿越建筑物,地层沉降甚至地面塌陷是可以避免和有效预防的。
参考文献[1]中铁二院(成都)建设发展有限公司,华兴站~簇桥站~武青南路站区间岩土工程勘察报告,2018年2月。
[2]市政公用工程管理与实务,中国建筑工业出版社,2011年4月第三版。
[3]罗松,张浩然成都富水砂卵石地层盾构施工滞后沉降防控措施探讨,隧道建设,第三期,June 2010。
[4]陈馈,洪开荣,焦胜军盾构施工技术(第二版),北京:人民交通出版社股份有限公司,2016.3。
[5]冯德顺卵石地层的特殊性及其对基坑支护设计施工的影响分析及探讨,施工技术,2015年38期[6]简鹏成都地区砂卵石围岩客观力学特性研究及应用,成都理工大学,硕士学位论文,2017年6月。