第一章 总论+发动机总体构造
发动机总体构造精品PPT课件
将热能转变为机械能的发动机，称 为热力发动机（热机）。
燃料和空气混合后在机器内部燃烧而 产生热能，然后再转变为机械能的，称为 内燃机。
内燃机与外燃机相比，具有热效率高、 体积小、便于移动和起动性能好等优点。
内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两 大类。车用发动机主要采用活塞式内燃机 。
(2) 按照行程分类 内燃机按照完成一个工作循环所需的
行程数可分为：
四行程内燃机、二行程内燃机。
区别：
把曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内 上下往复运动四个行程，完成一个工作循 环的内燃机称为四行程内燃机；
把曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内 上下往复运动两个行程，完成一个工作循 环的内燃机称为二行程内燃机。
（ i: 表示发动机的汽缸数）
三、压缩比
气缸总容积与燃烧室容积之比称为压
缩比，用 表示。
Va /Vc 1 Vh /Vc
表示活塞从下止点移到上止点时，气汽油机一般为 6~9（有的轿车可达9~11），柴油机一般为 16~22。
1.3 发动机的总体构造
总结：曲轴每转一周，活塞完成两个行程。
二、气缸容积
1.燃烧室容积----活塞在气缸内作往复直线运 动，当活塞位于上止点时，活塞顶上面的 气缸空间为燃烧室容积，用Vc表示。
2.气缸工作容积（气缸排量）----活塞从一个 止点移到另一个止点所扫过的容积称为气 缸工作容积，用Vh表示。
计算：
Vh
汽油机由以上两大机构和五大系统组 成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料 供给系、润滑系、冷却系、点火系和起动 系组成；
柴油机由以上两大机构和四大系统组 成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料 供给系、润滑系、冷却系和起动系组成， 柴油机是压燃的，不需要点火系。
《发动机构造讲义》PPT课件上课讲义
返回本章
总目录
13
结束
1.3.2 四冲程柴油机工作原理
返回本章
总目录
14
结束
1.4 二冲程发动机作原理
1.4.1 二冲程汽油机工作原理
a）压缩；b）进气（可燃混合气）；c）燃烧；d）排气
返回本章
总目录
15
结束
图1-7 二冲程内燃机的示功图
返回本章
总目录
16
结束
1.4.2 二冲程柴油机工作原理
《发动机构造讲义》PPT 课件
第一章 汽车发动机的总体构造和工作原理 （目录）
1.1 内燃机的分类 1.2 内燃机的基本结构及术语 1.3 四冲程发动机工作原理 1.4 二冲程发动机工作原理 1.5 发动机的总体构造 1.6 发动机的性能指标 1.7 内燃机型号编制规则
返回本章
总目录
2
结束
第一章 汽车发动机的总体构造和工作原理
返回本章
总目录
17
结束
1.4.3 汽油机与柴油机、 四冲程与二冲程内燃机的比较
1、四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较 两者主要相同点：
1）每个工作循环都包含进气、压缩、作功和排 气等四个活塞行程，每个行程各占180°曲轴转 角，即曲轴每旋转两周完成一个工作循环。
2）四个活塞行程中，只有一个作功行程，其余 三个是耗功行程。
返回本章
总目录
35
结束
六、可靠性指标
可靠性指标是表征发动机在规定的使用条件下 ，正常持续工作能力的指标。可靠性有多种评 价方法，如首发故障行驶里程、平均故障间隔 里程、主要零件的损坏率等。
返回本章
总目录
36
结束
七、耐久性指标
第一章 发动机的总体构造
气缸工作容积(Vh) 工作循环
动态演示
Vh
VC
va
压缩比的物理意义？p7
在气缸内每一次热 能与机械能的相互转换， 所经历的一系列连续过程 称为发动机的一个工作循 环。
发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和。
v VL= h*i
发动机排量的物理意义？
工作循环：发动机在工作时，各缸每进行一次能量转换， 均要经过进气、压缩、做功、排气过程，这称为发动机 的工作循环
汽 油 机 解 剖 图
（1）曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的 核心机构。它主要由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和 飞轮等机件组成。
（2）配气机构 配气机构的功用是根据发动机的工作需要，适时地开启
或关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并 使废气从气缸内排出，实现换气过程。它主要由气门、气门 弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等零部件组成。
3. 构造简单，质量较小。
4. 易受磨损和经常需要修理 的运动部件数量较少。
本次课结束，谢谢大家！
§1.4 发动机维修基础知识
一、汽车维修基本概念
汽车维修包括汽车维护和汽车修理。汽车维护的 目的是采用相应的技术措施保持车容整洁，减少零件 磨损，防止故障发生，延长汽车使用寿命。汽车修理 的目的是排除汽车已发生故障、更换或修复已损坏的 零件，恢复汽车的使用性能 。
二、发动机基本工作原理
1、单缸四冲程汽油机工作原理
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
1、进气行程
活
进气门开启
塞
下
行
曲轴带动活塞从上止点向下止点运动
进气终了时气缸内: 压强0.07～0.09Mpa 温度80～130℃
汽车发动机的工作原理和总体构造修订版x
发动机前置前轮驱动应用 ➢微型和普及型轿车（广泛应用） ➢中、高级轿车（应用日见增多）
货车没有采用这种方案？？？ 因为上坡时作为驱动轮的前轮附着力太小，不能获得足
够的牵引力。
液力式传动系
缺点 结构复杂，成本高，传动效率 低
第四章 汽车行驶系
分类 轮式行驶系 全履带式 车轮—履带式 半履带式
D:\教学\汽车构造\2008年新ppt\第四章
轮式行驶系组 成
汽车行驶系
车车
悬
车轮桥架架功用传力、缓和冲击和振动、与转向系配合工作
第一节 车架
功用
支承连接汽车的各零部件 承受来自车内外的各种载荷 对车架的要求 结构型式满足汽车总布置的要求 足够的强度、刚度，质量尽可能小 布置得离地面近一些，使汽车重心位置降低
供油装置 空气供给装置 电子控制装置 点火装置
第二章 发动机典型机构
一、曲柄连杆机构 二、配气机构
一、曲柄连杆机构
功用？ 结构？
曲拐的布置形式? 曲拐的布置形式和发火次序的关系？
➢扭转减振器 为什么要安装扭转减振器？
➢飞轮
功用? 构造上有什么特点？
为什么飞轮动要进行动平衡检验？
功用?
二、配气机构
➢采用螺旋弹簧、气体弹簧 需要有较复杂的导向机构 ➢采用钢板弹簧 不需导向机构
结构复杂，制造成本高；保养维修不便
缺 点
车轮跳动时，由于车轮外倾角 与轮距变化较大，轮胎磨损较严重
第五章 汽车转向系 功用？ 改变或恢复行驶方向(转向) 汽车转向系的概念（轮式汽车）？
D:\教学\汽车构造\2008年新ppt\第五章
绪论发动机总体构造-1章
E
Q
6
v
E
100
F
Q
生 产 单 位
生 气 产 缸 单 数 位
气
气 缸 直 径 mm
结 构 特 征 风 冷 增 压
用 途 符 号
区 分 符 号
E
F Z
举例：
• EQ6100Q-1汽油机 • 二汽生产的六缸四冲程缸径100mm、水冷、 汽车用第一种变形的汽油发动机。 • 12V135Z柴油机 • 12缸、V型缸体、四冲程、缸径135mm、 增压柴油发动机。
项目一 发动机总体构造
活动一 发动机总体构造 一、发动机概述 （一）汽车发动机发展简史 （二）汽燃料多样化 1、压缩天然气汽车 2、液化石油气汽车 3、醇类汽车 4、氢气汽车 （三）汽车电动化
汽车总体构造
汽车组成:发动机、底盘、车身、电气设备。
底盘由传动系、行驶系、 转向系、制动系组成。
汽车总体构造
2.冷却系统
• 冷却系的功用:是将受热零件吸收的部分热量 及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状 态下工作。 • 组成:由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温 器等组成。
3.润滑系统 润滑系的功用:向作相对运动的零件表面 输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩 擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。 并对零件表面进行清洗和冷却。 组成:由润滑油道、机油泵、机油滤清器 和一些阀门等组成。
（ 二 ）五大系统 1.燃料供给系统
• 汽油机燃料供给系的功用: 根据发动机的要求，配制出一定数量和浓 度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废 气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料 供给系的功用是把柴油和空气分别供入气 缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后 将燃烧后的废气排出。 • 组成:汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、压力 调节器、油管、化油器、进气管、排气管、 排气消声器等组成。
陈家瑞第五版《汽车构造》第1章发动机总体构造
§1.2 基本术语
上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ε） 工作循环
Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm
（2）发动机部分负荷速度特性：指油门部分开启时，发动机的有 效功率、有效转矩和有效燃油消耗率三者随发动机转速变化的规 律。
进气门关闭
瞬时最高温度 2200~2800 K 压力:3~6.5MPa
作功终了：温度 1200~1500 K， 压 力0.35~0.5 MPa
排气门关闭
上 止
Z
P点
活 塞
c
大气压力线 r
示功图
下 止 点
b a V
wt55pub@
排气行程
进气门关闭
排气门打开
P
上Z
止 点
下 止 点
压力波撞击燃烧室壁 爆燃时甚至造成气门烧毁、
时就发出尖锐的敲缸 轴瓦破裂，火花塞绝缘体
声。
击穿等。
表面点 火
由于燃烧室内炽热 表面与炽热处(如排 气门头，火花塞电 极，积炭处)点燃混 合气产生的另一种 不正常燃烧。
伴有强烈的较沉闷敲 击声。
产生的高压会使发动机机 件负荷增加，寿命降低。
wt55pub@
进气门开启
上
示功图
wt55pub@
a V
压缩行程
进气门关闭
压缩比：
ε=Va/Vc
活
温度600~750K，
塞
压力0.8-1.5MPa
排气门关闭
上 止
P点
下 止 点
第一章发动机的工作原理和总体构造
第一章发动机的工作原理和总体构造发动机是一种将燃料转化为机械能以推动车辆运动的装置。
它是汽车的核心组件之一，其工作原理和总体构造一直以来都备受关注。
发动机的工作原理主要涉及燃烧过程。
首先，发动机通过进气道吸入空气，并与燃油混合形成可燃混合气。
随后，在进气阀和进气道的作用下，这一混合气被压缩，并接着由电火花塞触发点燃。
混合气的燃烧会释放出巨大的能量，产生高温、高压的气体。
这些气体推动活塞向下运动，产生机械能。
最后，废气在排气道中排出，为下一循环作准备。
发动机的总体构造主要由多个重要部分组成。
首先是发动机体，它通常由铸铁或铸钢制成，以承受高温和高压的工作环境。
与发动机体相连的是曲轴箱，它是发动机内部循环系统的一部分，负责存储机油并提供润滑。
曲轴箱内部还承载着曲轴装置，通过曲轴使往复运动转化为旋转运动。
活塞和连杆装置连接着曲轴和活塞，将燃烧产生的能量转化为旋转运动。
另外，发动机还有进气和排气系统。
进气系统主要由空气滤清器、进气管、进气门和节气门等组件组成。
空气滤清器用于过滤进入发动机的空气，防止灰尘和杂质对发动机的损害。
进气管将空气引导到活塞室，进气门和节气门则控制空气的进入量。
排气系统由排气门、排气管和催化器等部件组成，用于排出燃烧后产生的废气。
同时，发动机还包括供油和点火系统。
供油系统负责将燃油引入发动机，并与空气混合形成可燃混合气。
点火系统则通过点火线圈和电火花塞触发燃烧过程。
电子控制单元对供油和点火进行精确控制，以确保发动机的正常工作。
此外，发动机还有冷却系统和润滑系统。
冷却系统通过水泵和散热器将发动机产生的剧烈热量散发，保持发动机的正常工作温度。
润滑系统通过泵将机油送至曲轴箱、活塞和曲轴等部件，减少摩擦和磨损，提高发动机的寿命。
总之，发动机的工作原理基于燃烧过程，通过能量释放、活塞与曲轴的运动转化，将燃料转化为机械能。
其总体构造由多个部分组成，包括发动机体、曲轴箱、进气和排气系统、供油和点火系统以及冷却和润滑系统等。
发动机的工作原理和总体构造
三角活塞转子发动机
转子发动机又称为米勒循环发动机，采用三角转子旋转 运动来控制压缩和排放，由德国人菲加士·汪克尔发明。
60年初在德国生产出第一辆装配了转子发动机的小跑 车。
1964年，日内瓦的德法合资企业COMOBIL公司，首次 把转子发动机装在轿车上成为正式产品。
1967年，马自达公司投巨资从汪克尔公司买下了这项 技术。将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。
进关 排关 活塞 上→下 压缩终了时 点火 压力 ↗ ↗ 3~5MPa 温度 ↗ ↗ 2200~2800K 体积 ↗ ↗ 曲轴 360°~540° 做功终了
压力↘ ↘ 0.3~0.5MPa
温度 ↘ 1300~1600K
进关 排开 活塞 下→上 压力 0.105~0.115MPa 温度 900~1200K 曲轴 540°~720° 残余废气：因燃烧室容 积，废气不能排尽。
第一节 发动机的分类
一、发动机的定义、分类及特点
发动机－将某种能量直接转换为机械能并拖动 某些机械进行工作的机器。
将热能转变为机械能的发动机，称为热力发动 机（热机）。
燃料和空气混合后在机器内部燃烧而产生热能， 然后再转变为机械能的，称为内燃机。
内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、 便于移动和起动性能好等优点。
第五节 发动机主要性能指标与特性
发动机的性能指标是用来衡量发动机性能好坏的标准
动力性能指标：有效转矩、有效功率、转速 经济性能指标：燃油消耗率 运转性能指标：排气品质、噪声、起动性能
一、动力性能指标
a. 有效转矩：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的扭矩，通常用Ttq表示， 单位为N·m。有效转矩是作用在活塞顶部的气体压力通过连杆、传给曲 轴产生的扭矩，并克服了摩擦，驱动附件等损失之后从曲轴对外输出的 净转矩。 b. 有效功率：指发动机通过曲轴或飞轮对外输出的功率，通常用Pe表示 ，单位为kW。有效功率同样是曲轴对外输出的净功率。它等于有效扭矩 和曲轴转速的乘积。发动机的有效功率可以在专用的试验台上用测功器 测定，测出有效扭矩和曲轴转速，然后计算出有效功率。
发动机构造及工作原理
·组成：活塞、连杆、曲 轴三部分
·作用：将活塞的往复直线 运动—曲轴的旋转运动 对外输出动力
3．供给系统
·组成：燃油供给系统和进、排气系统组成 ·作用：将燃油系统和空气及时地供给气缸， 并将燃烧后的废气及时排除 ·主要部件：化油器（汽）、喷油泵和喷油
器 （柴）、空气滤清器、进气管、排气管、声
be=(B/Pe)×10-3 (g/(KWh)) •B—每小时的燃油消耗量，kg/h •Pe—有效功率，kW 显然燃油消耗率越低，燃油经济性越好
§1.5 发动机的性能指标
三、发动机的速度特性
指发动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随曲轴转速变化 的规律。
发动机外特性：
当节气门开度达到最 大时，所得到的速度 特性称为发动机外特 性
状态 行程
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
温度(K)
压力
370~440
75~90 kPa
600~800
600~1500 kPa
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了)
900~1200
105~125 kPa
§1.3.2 四冲程柴油机的工作原理
活塞行程(S)
曲柄半径(R)
气缸工作容积(V s )
发动机排量(VL)
燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比ε
Vs= πD2·S ×10-6/4 （L）
D——气缸直径mm S——活塞行程mm
VL= Vs × I
工工况作（循P环、n） 负荷率（％）
ε= Va / Vc
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积 之比称为压缩比。用ε表示。
第一章 发动机总体
2.完成一个循环，二行程内燃机曲轴只需 旋转一周，四行程内燃机需要两周。从理 论上讲，当内燃机工作容积、压缩比、转 速相等时，二行程内燃机功率应是四行程 内燃机的两倍。实际上，由于二行程内燃 机废气不易排尽，故一般约1.5～1.6倍。 因此，二行程内燃机 的经济性较差。
3.转速相同时，二行 程内燃机的作功次数 较四行程内燃机多一 倍。因此，二行程内 燃机运转较为平稳。 4.二行程内燃机配气 机构简单，简化了内 燃机的结构。
单 缸 四 冲 程 汽 油 机 的 工 作 过 程
温度370~440 K， 压力75~90 kPa
进气行程
排气门关闭
P
上 止 点
下 止 点
进气门开启
活 塞 大气压力线
r a
示功图：表示活塞在不同位臵时气缸 内气体压力的变化情况。
示功图
V
进气门关闭
压缩行程
压缩比：
ε=Va/Vc
排气门关闭 上 止 点 下 止 点
终了：温度 800~1000K压力 105~400 kPa 纯 空 气 喷油器
排气门
吸气行程
压缩行程
瞬时：温度 1800~2200K压力 5~10 MPa
作功行程
喷油泵
排气行程
四冲程汽油机工作原理 四冲程电喷汽油机工作原理 四冲程发动机工作过程 四冲程发动机示功图
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 相同之处呢？
共
同
特
点
1 每个工作循环曲轴转两周，每一行程 曲轴转半周。 2 只有作功行程产生动力。
思考
四冲程汽油机和柴油 机的工作循环有什么 不同呢？
不
同
点
汽油机
汽油与空气缸外混合，进 入可燃混合气
汽车概论-第一章-第一节-发动机总体结构PPT课件
20
三、汽油机与柴油机比较
在柴油机进气行程中，被吸入气缸的只是纯净的空气。 2.压缩行程
因为柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力19 高。
3.作功行程 在压缩行程结束时，喷油泵将柴油泵入喷油器，并通过喷油器喷入燃烧
室。因为喷油压力很高，喷孔直径很小，所以喷出的柴油呈细雾状。细微的 油滴在炽热的空气中迅速蒸发汽化，并借助于空气的运动，迅速与空气混合 形成可燃混合气。由于气缸内的温度远高于柴油的自燃点，因此柴油随即自 行着火燃烧。燃烧气体的压力、温度迅速升高，体积急剧膨胀。在气体压力 的作用下，活塞推动连杆，连杆推动曲轴旋转作功。 4.
13
第三节 发动机工作原理
一、四冲程汽油机工作原理 四冲程汽油机在四个活塞行程内完成进气、压缩、作功和排气等四个过
程，即在一个活塞行程内只进行一个过程。因此，活塞行程可分别用四个过 程命名。
14
1.进气行程 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止
点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞 移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形 成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过 进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合 形成可燃混合气。
15
2. 进气行程结束后，曲轴继续带动活塞由
下止点移至上止点。这时，进、排气门均关 闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气 缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升 高。
16
3.作功行程 压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火
花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点 燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大 量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力 和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活 塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲 轴旋转作功。这时，进、排气门仍旧关闭。
第一章 总论教案
5
20
20
20
20
5
教案
章节
课题
第1章发动机总论
1.4发动机主要性能指标和特性
1.5国产内燃机型号编制规则
课型
课时
2
教具学具
电教设备
PPT课件
教材
发动机
教
学
目
标
知识
教学点
1、国产内燃机型号编制规则；
2、发动机主要性能指标和特性
能力
培养点
1．能描述国产汽车发动机型号的含义；
2．根据发动机特性曲线图对发动机的性能进行正确分析
德育
渗透点
实事求是、服务社会能力，知识技能养成
教学重点难点
重点
发动机主要性能指标和特性
（1）进入气缸的工质不同；
（2）混合气混合的方式不同；
（3）着火方法不同
1.3.3二冲程发动机工作原理简介
（1）基本结构
进气口；排气口；
扫气口；换气口；
进气口通曲轴箱；
换气口与曲轴箱通；排气口通排气管
（2）工作过程
主要分为第一行程和第二行程。
第一行程，活塞从下止点向上止点运行。 压缩－进气
第二行程，活塞从上止点向下止点运行。作功；排气；预压缩、换气等过程。
（2）汽油机
·1E65F：单缸、二冲程、缸径65mm、风冷、通用型
·4100Q：四缸、四冲程、缸径100mm、水冷、汽车用
1.3发动机工作原理
1.3.1常用术语
（1）上止点；（2）下止点
（3）活塞行程
（4）气缸工作容积
（5）发动机工作容积
（6）燃烧室容积
（7）气缸总容积
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一部分发动机总论及发动机总体构造
一、填空题
1.热力发动机按燃料燃烧的位置可分为（）和（）两种。
2.根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，车用内燃机可分为（）和（）
两大类。
3.四冲程发动机的工作循环包括（）、（）、（）和（）。
4.二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转（）周，进、排气门各开启
（）次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成（）行程，由上止点向下止点运行时，完成（）行程。
5、汽油机由（）机构和（）系统组成，分别是（）。
6、发动机根据燃料的不同分为（）和（）。
7、四冲程发动机完成一个循环，曲轴转（）度，活塞往复运动（）次，完成（）个行程，每缸气门开闭（）次。
8、发动机通过（）对外输出动力，发动机上该元件直接驱动的部件有（）、（）、（）。
9、汽油机吸入气缸的气体是（），柴油机吸入气缸的气体是（）。
10、汽油机缸盖上安装火花塞的作用是（），因此汽油机需要（）系。
11、发动机的一个工作循环包括（）四个行程，只有（）对外做功，其余三个行程需要利用（）储存的能量带动（）运动。
二、选择题
二、选择题（单项选择题）
1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（）。
A．180° B．360° C．540° D．720°
2、对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（）。
A．180° B．360° C．540° D．720°3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（）。
A．越大 B．越小 C．不变 D．不一定
4．6135Q柴油机的缸径是（）。
A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm
5、下列说法正确的是()
A、活塞上止点是指活塞顶平面运动到离曲轴中心最远点位置
B、活塞在上、下两个止点之间距离称活塞冲程
C、一个活塞在一个行程中所扫过的容积之和称为气缸总容积
D、一台发动机所有工作容积之和称为该发动机的排量
7、发动机压缩比的正确说法是( )。
A、气缸燃烧室容积与气缸总容积之比
B、气缸燃烧室容积与气缸工作总容积之比
C、气缸总容积与气缸燃烧室容积之比
D、气缸工作总容积与气缸燃烧室容积之比
8、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。
A、冷却系统
B、起动系统
C、点火系统
D、润滑系统
9、下列说法正确的是( )。
A、四冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环曲轴转过了360度
B、二冲程发动机完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环，活塞在气缸内上下运动2次
C、柴油机在做功行程时，进、排气门处于关闭状态
D、压缩比越高越好
10、在进气行程中，汽油机和柴油机分别吸入的是( )
A、纯空气和可燃混合气体
B、可燃混合气体和纯空气
C、可燃混合气体和可燃混合气体
D、纯空气和纯空气
11、下列表示发动机有效性能指标的是( )。
A、发动机有效转矩
B、发动机转速
C、燃油消耗率
D、平均有效压
力
12、下列说法正确的是()。
A、汽油机比柴油机压缩比高
B、汽油比柴油自燃点高
C、汽油机最高燃烧温度比柴油机高
D、汽油机比柴油机工作粗暴
13、国产某内燃机型号是6105Q，下列说法正确的是()。
A、该发动机是四缸直列式
B、该发动机气缸排量是105mL
C、该发动机是汽车用发动机
D、该发动机采用水冷却
14、下列主要是发动机排气污染物的有( )
A、碳氢化合物
B、氮氧化合物
C、噪声
D、C、
O2
15、四冲程发动机在进行压缩行程时，进气门（），排气门（）。
A、开、关
B、开、开
C、关、开
D、关、关
16、四冲程发动机一个工作循环，活塞在上、下止点间往复移动共（）。
A、四次
B、三次
C、两次A、一次
17、目前汽油机广泛采用的发动机是（）
A、单缸
B、V型
C、多缸直列
D、风冷
18、柴油机与汽油机的根本区别是（）
A、启动方式不同
B、润滑不同
C、点火不同
D、冷却方式不同
19、关于气缸，容积最小的是（）
A、工作容积
B、燃烧室容积
C、发动机排量
D、都不对
20、与单缸机相比，多缸机的优点是（）
A、污染小
B、转速高
C、压缩比大
D、运转平稳
21、与汽油机相比，柴油机的优点是（）
A、功率大
B、转速高
C、成本低
D、排量小
22、与柴油机相比，汽油机的优点是（）
A、油耗低
B、转速高
C、压缩比大
D、运转平稳
23、一台多缸汽油发动机不能着火的可能原因是（）
A、冷却液不足
B、燃油压力过低
C、某缸火花塞不能点火
D、机油不足
三、判断题
1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。
（）
2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。
（）
3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。
（）
4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。
（）
5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。
（）
6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。
（√）
7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。
（）
8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。
（）
9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。
（）
四、名词解释题
1．上止点
2．下止点
3．活塞行程
4．曲柄半径
5．气缸的工作容积6．发动机排量
7．燃烧室容积
8．气缸的总容积9．发动机的工作循环10．有效转矩
11．有效功率
12．燃油消耗率13．发动机特性14．发动机的速度特性
15．发动机的外特性
五、问答题
1．什么是压缩比？其大小对发动机性能有何影响？
2．什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？
它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？
3．为什么现代汽车不采用单缸机而用多缸机？
4．柴油机能否产生爆燃？为什么？
5．柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？
6．什么是发动机？发动机通常是由哪些机构与系统组成？他们各自有什么功用？
7．柴油机与汽油机相比有哪些区别
8．解释BJ492QA型汽油机
9、解释12V135Z型发动机
10、解释CA6102型发动机
11、叙述四冲程发动机工作原理。