双方向出站信号机点灯电路图
进站信号机的点灯电路分析
电气集中采取集中供电方式，由室内供出220V交流至信号机BX1-34型信号变压，降压至13-14V 后点亮信号灯泡进站信号机五个灯泡，从上到下为U、L、H、2U、YB、变压器箱内CXB箱，变压器的排列也是从左到右UB、LB、HB、2UB、YBB。
这五个灯泡的U、L和是不会同时亮灯的，2U和YB也不会同时亮灯，只有U和2U或H和YB能同时亮灯。
能同时亮灯的两个灯泡不能用一个灯丝继电器进行监督。
对不能亮灯的几个的灯泡，可用一个灯丝继电器进行监督。
（区别哪个灯泡坏），U、L、和H用的叫第一灯丝继电器，2U、YB用的叫第二灯丝继电器。
为防止外线混线，将控制点的LXJ接点设于交流220V电源和信号机之间，如LXJ第4组。
为防止混入外界电源，XJZ和XJF220V电源处采用LXJ 的接点进行双断。
如 LXJ第4组和第6组。
每架进站信号机旁设两个XB变压器箱，内装BX1-34变压器和灯丝转换继电器。
平时进站信号机点红灯，其电路为：XJZ220-RD1-DJ5-6-LXJ41-43-H外线-HBI1-I2-HH外线-LXL63-61-RD2-XJZ220绿灯电路，由LXL↑ ZXJ↑ TZJ↑构成电路为：XJZ220-RD1-DJ5-6-LXJ41-42-ZXJ81-82-TXJ21-22-L外线-LBI1-I2-LUH外线-LBI1-I2-LUH外线-LXJ62-61-RD2-XJF220DJ JZXC3-18电气特征电阻9*2工作值不大于AL100MA释放值不小于AC40MA一个黄灯电路，由LXJ↓ZXJ↑TXJ↓构成XJZ220-RD1-DJ5-6-LXJ41-42-ZXJ81-82-TXJ21-23-LUXJ21-23-IU外线-IUBI1I1-LUH外线-LXJ62-61-RD2-XTF220两个黄灯电路由LXJ吸起和ZXJ↓TXJ↓构成第一黄灯点灯电路XJZ220-RD1-DJ5-6-LXJ81-83-ZDJ21-22-LUXJ21-23-IU线-IUH外线-LXJ62-61-RD2-XJF220第二黄灯点灯电路XJZ220-RD3-2DJ5-6-LXJF71-72-ZXJ71-73-TXJ11-13-ZU外线-ZUBI1-I2-LUH外线-LXJ62-61-RD3-XJF220为防止出线信号升级显示既ZU灭灯，一黄继续点亮，在一黄灯电路中 DJ励磁要检查二黄的灯丝完整，接有ZDJ第二组接点，ZDJ↑证明二黄的灯丝完好，若二黄灭灯，ZDJ↓切断DJ励磁电路，DJ↓断开LXJ自闭电路，使进站信号机自动该点红灯。
情境2：信号机点灯电路
LXJ↓→点红灯
（DJ↑检查红灯丝完好）
板书电路
2.正线通过 LXJ↑→ ZXJ↑→ 点绿灯 TXJ↑→ 板书电路 3.正线接车 LXJ↑ → ZXJ↑ → 点黄灯 TXJ↓ → LUXJ↑→
（DJ↑检查绿灯丝完好）
（DJ↑检查黄灯丝完好） 板书电路
4.站线接车
LXJF↑ →
ZXJ↓ → 点2黄灯 （2DJ↑检查2黄灯丝完好）
情境2 信号机点灯电路
作用：控制信号机灯光显示，指挥行车。
要求：
1.信号机点灯电路断线，信号机灭灯；
2.允许灯光灭灯要使信号显示降级（自动改点红灯）；
3.进站和正线出站信号机禁止灯光灭灯时，允许信号不能
开放；
4.采用混线防护措施：
5.采用双灯丝灯泡（12V,25W或15W）。
一、进站信号机点灯电路
1.平时进站信号机显示红色灯光
DSDL又鸣响 车站值班员拉出DSA→DSDL停响 确定那架信号机主丝断丝的方法： （1）若信号关闭状态：那架信号机开放时停止报警，即 说明该信号机的禁止灯主丝断。 （2）若信号开放状态：取消进路，那架信号机关闭时停 止报警，即说明该信号机的允许灯主丝断。
TXJ↓ →
板书电路
LXJ↑ →
ZXJ↓ → 点1黄灯 （DJ↑检查1黄灯丝完好）
2DJ↑场
LXJF↑→
ZXJ↑→ 点2黄灯 （2DJ↑检查2黄灯丝完好）
LUXJ↑→
板书电路
TXJ↓→
LXJ↑ →
ZXJ↑ →
TXJ↓ → 点绿灯 （DJ↑检查绿灯丝完好）
LUXJ↑ →
板书电路
2DJ↑ →
6.开放引导信号
ZXJ↓→点红灯（DJ↑） LXJF↓→ 点白灯（2DJ↑）
6502信号点灯电路分析
河南科技Henan Science and Technology 工业技术总771期第一期2022年1月6502信号点灯电路分析钟竟瑜（兰州博文科技学院电信工程系，甘肃兰州730101）摘要：在我国铁路行车的安全方面，车站上由联锁系统来保障。
联锁系统若采用继电器则成为继电联锁，在该种联锁方式中，信号机为重要的一环，而信号机的显示需要由其各自的点灯电路来完成，故笔者着重对车站的各种信号机的点灯电路进行了设计与分析。
关键词：继电联锁；信号机；点灯电路中图分类号：O461文献标志码：A文章编号：1003-5168（2022）1-0045-05 DOI:10.19968/ki.hnkj.1003-5168.2022.01.010Circuit Analysis of6502Signal Lighting CircuitZHONG Jingyu(Lanzhou Bowen College of Science and Technology,Lanzhou730101,China)Abstract:In the aspect of the safety of railway operation in our country,the interlocking system is guaran⁃teed by interlocking system.If the interlocking system adopts relay,it becomes relay interlocking.In this kind of interlocking mode,the signal machine is an important link,the display of the signal needs to be completed by their respective lighting circuit,so the pyesent writer focuses on the station of the various signal lighting circuit design and analysis.Keywords:all-relay interlock;signal machine;lighting circuit0引言随着我国铁路运输的发展，尤其是在铁路既有线路提速的背景下，对我国铁路运输的安全性要求越来越高，这就需要铁路信号设备来保障运输过程的安全性和可靠性。
信号机点灯电路
信号机点灯电路
准备工作：
移频表、兆欧表、安 全帽、安全带、信号 灯泡、5mm套筒、十 字螺丝刀、一字螺丝 刀、钳子、毛刷、 200扳手、开箱拐、 卷尺
信号机点灯电路
变压器一次：将移频表放在交直流档，将移频表的两个 表笔分别搭在点灯变压器I次使用端子上，测得的交流电 压。
信号机点灯电路
变压器二次：将移频表放在交直流档，将移频表的两 个表笔分别搭在点灯变压器II次侧主、共（副、共测 试时需将变压器转换按钮按下使副丝点亮）端子上， 测得的交流电压。
信号机点灯电路
6、作业人员接到室内、外防护员下道避车通知后，应立即 停止作业，下道避车；并将作业机具、材料移出线路，不 得侵限。两线间、道心内、碴肩及道床边坡上严禁放置机 具、材料。三人及以上按规定列队立岗接车。 7、列车经过时，必须执行“邻线来车、本线下道。 8、严格执行作业纪律“七严禁”中有关信号机的规定。 9、室内、外防护员不得擅离岗位，确因工作需要离开时， 应告知作业人员，禁止在此期间上道作业。
TXJ21-22—LBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61—RD3—XJF220
信号机点灯电路
信号机点灯电路
正线接车显示一个黄色灯光，点灯公式： XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-82—
TXJ21-23—LUXJ21-23—UBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61— RD3—XJF220
信号机点灯原理
进站信号机
出站兼调 车信号机
调车信号机
信号机点灯电路
信号机点灯电路
进站信号机显示红色灯光，点灯公式： XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ41-43—HBⅠ1-Ⅰ3— LXJ63-61—RD3—XJF220
信号机点灯故障
信号机点灯故障信号点灯电路故障分析一．电路工作原理信号点灯电路如图7-1所示。
以两方向出站信号机为例。
信号点灯电路用来控制信号机的显示，直接向司机发出行车命令。
信号显示的正确与否，直接影响行车安全。
所以，信号机点灯电路是具有严密性、可靠性的安全电路。
点灯电路中，设有断线保护，采用了位置法和双断法的混线保护措施。
依据联锁条件的要求，信号机的允许灯光灭灯时，要使信号显示降级;正线信号机的禁止灯光灭灯时，要禁止信号机再开放允许信号（正线）。
所以，每架信号机都设有灯丝继电器，用以监督信号灯泡的完整。
信号机的点灯电源，一般由室内通过电源屏分为4束供出，在电源屏、组合架的零层、组合的侧面都设置了熔断器防护。
点灯电源通过电缆送到室外。
信号机内设有点灯变压器，将点灯电压降为12V之后，点亮信号灯泡。
矮型出站信号机，共有4种显示状态，这4种显示状态，是由出站兼调车的LXJ、DXJ、ZXJ、2LQJ进行控制的。
电路的逻辑关系是：图7-1 信号点灯电路1.信号机的平时状态：LXJ↓DJ↑，信号机点亮红灯DXJ↓2.只有一个离去区段空闲时：LXJ↑ZXJ↑ DJ↑，信号机点亮黄灯2LQJ↓3.两个离去区段都空闲时：LXJ↑ZXJ↑ DJ↑，信号机点亮绿灯2LQJ↑4.开放调车信号时：LXJ↓DJ↑，信号机点亮白灯DXJ↑注：如果有两个发车方向LXJF↑ LXJ↑2DJ↑ZXJ↓DJ↑ZXJ↓ 2DJ↑信号机点亮两个绿灯时，从逻辑关系式可以看出，主信号继电器ZXJ用来区分向主要线路发车还是向次要线路发车。
ZXJ吸起说明向主要线路发车，点一个绿灯或黄灯;ZXJ失磁落下说明向次要线路发车，点两个绿灯。
2LQJ用来区分点绿灯或黄灯。
2LQJ吸起，点亮一个绿灯，2LQJ 失磁落下，则点亮一个黄灯。
二．信号机故障时控制台的现象信号点灯电路采用了双重系统，具有主灯丝断丝后自动转换副灯丝的功能，以及较完善的故障自诊功能。
点灯电路出现故障时可以从控制台信号复示器点灯状态、电铃响铃报警发现。
信号点灯电路
信号点灯电路一、 进站信号机点灯电路1、平时,LXJ 落下,进站信号机显示红灯,电路图如图中红线所示:电路为:2201564143111263612220XJZ RD DJ LXJ HB LXJ RD XJF -----------、2正线通过时,LXJ 、ZXJ 与TXJ 均吸起,进站信号机显示一个绿灯,电路图如图中绿线所示:电路为:220156414281822122111262612220XJZ RD DJ LXJ ZX J TXJ LB LXJ RD XJF ---------------3、正线接车时,LXJ 与ZXJ 均吸起,进站信号机显示一个黄灯,电路图为图中蓝色线所示:电路为:2201564142818221232123111262612220XJZ RD DJ LXJ ZXJ TXJ LUXJ UB LXJ RD XJF -----------------4、站线接车时,LXJ 显示两个黄色灯光,首先接通第二个黄灯电路,其电路为图中红色线所示电路为:11132203567172717311126261222022XJZ RD DJ LXJF ZXJ TXJ UB LXJ RD XJF ---------------该电路2DJ 吸起证明第二黄灯完好,之后接通第一黄灯点灯电路,其电路如图中蓝色线所示:电路为:562201414281832122212311122XJZ RD DJ LXJ ZXJ DJ LUXJ UB --------------62612220LXJ RD XJF ---5、建立通过第一个车场到下一个车场去时:由于ZXJ 与LUXJ 励磁吸起,TXJ 都失磁落下,所以接通的就是LB 绿灯与2UB 黄灯电路,该点灯电路先接通第二黄灯电路,后接通绿灯电路,其第二黄灯电路为如图中蓝色线所示:电路为:2203567172717211121113111222XJZ RD DJ LXJF ZXJ LUXJ TXJ UB -------------62612220LXJ RD XJF ----该电路2DJ 吸起证明第二黄灯完好,然后接通绿灯点灯电路,其电路为图中蓝色线所示:其电路为:562201414281822123212231322XJZ RD DJ LXJ ZXJ TXJ LUXJ DJ -------------111262612220LB LXJ RD XJF ------6、引导接车:LXJ 失磁落下,而引导信号继电器YXJ 励磁吸起,因此,这时接通的就是HB 红灯电路与YBB 月白灯电路,红灯电路为图中红线所示:电路为:2201564143111263612220XJZ RD DJ LXJ HB LXJ RD XJF -----------、月白灯电路为图中蓝色线所示:其电路为:2203567173717211126261636122202XJZ RD DJ LXJF YXJ YBB YXJ LXJ RD XJF ---------------7、经18#及其以上道岔侧向位置时,进站信号机显示黄闪与黄色灯光,先接通二黄灯电路,后接通黄灯闪光电路。
信号机点灯电路
注意事项：
1、室内防护员应佩戴臂章，三证齐全，携带《电务安全防护 盯控记录本》，早进晚离、提前上岗，并与作业人员及室外 防护员提前进行对讲机通话试验。 2、准确掌握列车运行和调车作业状况，及时向室外防护员和 作业人员进行列车运行三预告。 3、室外防护员应持证上岗，佩戴臂章，携带齐全防护用具， 与室内防护员、作业人员保持对讲机通话畅通。 4、上道作业应尽量避开“D”字头高速列车，若无法避开时， 应在列车到达作业地点前20分钟下道，在安全地点（3.8M以 外）躲避列车。 5、作业人员应按规定穿戴劳动防护用品，正确使用防护用具； 禁止在线路上接打手机；在站内作业时要加强了望，注意列 车运行；在线路上行走或作业时，应不断前后了望。
XJZ220—RD2—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-83— 2DJ21-22—LUXJ21-23—UBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61— RD3—XJF220
四显示自动闭塞区段通过车站但同方向出 站信号机显示黄灯时显示一绿一黄，点灯 公式：
XJZ220—RD2—2DJ5-6—LXJ71-72—ZXJ7172—TXJ11-13—2UBⅠ1-Ⅰ3—LXJ62-61—RD3— XJF220
灯端副丝电压：将移频表放在交直流档，将移频 表表笔分别将表笔搭在灯座的副、共配线端子上 测得的电压为副丝电压。
准备工作：
移频表、兆欧表、安 全帽、安全带、信号 灯泡、5mm套筒、十 字螺丝刀、一字螺丝 刀、钳子、毛刷、 200扳手、开箱拐、 卷尺
变压器一次：将移频表放在交直流档，将移频表的两个
表笔分别搭在点灯变压器I次使用端子上，测得的交流电 压。
变压器二次：将移频表放在交直流档，将移频表的两 个表笔分别搭在点灯变压器II次侧主、共（副、共测 试时需将变压器转换按钮按下使副丝点亮）端子上， 测得的交流电压。
信号机点灯电路的故障处理详解
信号机点灯电路的故障处理详解一、故障处所的区分1、在分线盘用交流250V档位进行测试即可。
但应注意，允许信号发生故障时，必须在排列进路LXJ↑时才能测到电压值。
点双黄灯时，2个灯位在分线盘上都要分别测到，以便有目的地进行查找。
2、有220V点灯电压到分线盘上是室外故障，反之是室内故障。
二、室内、外断线故障处理方法1、在综合架设有点灯隔离变压器，变比1∶1，当某信号组合无XJZ、XJF输入时，DJ↓，控制台上复示器闪光，当本组合XJZ或XJF中断时，也是DJ↓，控制台上复示器闪光。
为此，在遇到控制台上复示器闪光的故障时，在处理过程中不能单只考虑到本组合无XJZ、XJF故障和室外红灯双断丝故障，还应查找综合架所设的点灯隔离变压器及保险和配线。
如果一台点灯隔离变压器的输出给多架信号机使用，在隔离变压器故障或初级保险RD烧断，则所管的几架信号机在控制台上同时闪红。
2、室内故障，首先在控制台上通过试验（看复示器）判断点灯电路故障后，并在分线盘上确认是室内故障。
还必须有目的地观察有关继电器的工作状态是否正常，如正常，再测试点灯电路进行查找；如某继电器该吸起时不吸起，则应查该继电器为何不吸，不能盲目去查点灯电路故障。
3、设有两个及两个以上方向的出站信号机，当进路表示器点灯电路故障时，根据电路设计分两种情况进行处理：（1）当主体信号不检查2DJ前接点条件时，开放信号后控制台上无任何故障反映，室外进路表示器灯不亮。
处理此故障时可改排另一方向发车进路，检查共用部分是否良好。
若能正常开放信号，再改排原进路，用交流250V档位在分线盘上区分室内、外后，再进行查找处理。
（2）当逆向进路表示器发生点灯电路故障时，2DJ↓，而主体信号检查了2DJ 前接点条件，致使主体信号恢复。
处理方法同（1）。
4、室外断线故障查找首先须确认分线盘至信号机箱盒端子上的点灯电源是否送到，而后再进行查找，方法简单，不多赘述。
三、施工后配线错误的迅速查找方法（以进站信号机为例）1、配线的规律：进站信号机的灯位排列顺序是U1、L、H、U2、YB，其室内分线盘至XB箱的8根电缆的使用也是按U1、L、H、U2、YB、LUH、HH、YBH的规律配线，即使用变压器XB箱端子板上的1—8号端子，五个变压器二次侧输出使用9—18号端子，即9#、10#是U1，11#、12#是L，……。
信号机点灯电路设计
一、进站信号机点灯电路 1ຫໍສະໝຸດ 一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
ZFG防雷隔离组合
一、进站信号机点灯电路 1
ZFG防雷隔离组合
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
ZFG防雷隔离组合
一、进站信号机点灯电路 1
ZFG防雷隔离组合
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
ZFG防雷隔离组合
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
ZFG防雷隔离组合
知识回顾
进站信号机区分是否带预告信号机； 配线表对照组合位置以及按照规律填写； 特殊进站注意特殊连线。
总结
设计完成要对照组合排列图、点灯电路结线图、配线表进行核图 。
教 学 反 思 PART FIVE
谢谢
Thank you!
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信号机点灯电路设计
知识链接
（一）信号机点灯电路有进站信号机点灯电路 出站信号机点灯电路和调车信号机点灯电路3种 （二）每种都有相对固定的定型图。 （三）进站信号机按有无站内供电的预告信号机,可分为两种,但 信号机点灯电路图仍合用一张
一、进站信号机点灯电路 1
一、进站信号机点灯电路 1
五位灯信号机设置-最新文档
五位灯信号机设置1.选择信号机铁路运输效率的提高，成为铁路运输当前的新课题。
晋煤外运有条件铁路营运线开行万吨列车成为铁路建设的首选，而既有车站能够接发万吨列车的相对较少。
因此部分既有?站将被改造形成能够接发万吨列车的条件。
由此出现专用线与车站按列车场联办理接发车，而接轨站与相邻车站按半自动闭塞办理接发车的车站。
安塘站为宁岢线中间站，区间采用64D单线半自动，其车站股道有效长1050m系列，岢岚方面接入铁路专用线，安塘站本身接发万吨列车时，需压岔停车，依据万吨列车“直到直发”的运输原则，本务机直接将万吨列车接至铁路专用线（股道有效长1700m）。
这样本着提高运输效率的原则设计选用能够区别不同进路方向的信号机。
2.采用信号机某种显示的首要问题在于为什么要采用这样的机构显示？（1）依据《铁路技术规范管理规程》（普速度铁路部分）设置，半自动闭塞区间信号机显示：（a）进站信号机显示绿灯――进路上的道岔均开通直向，出站开放，列车按规定速度经正线通过车站。
显示双黄灯――列车经道岔侧向位置进入站内。
（b）接车进路和接发车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同。
（c）发车进路兼出站信号机显示黄灯――准许列车在下一架信号机前准备停车。
显示绿灯――准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。
根据以上规定，安塘站正线设置采用接发车进路信号机，侧线设置采用发车进路兼出站信号机。
如图1所示。
（2）信号机方向区分方式①接发车进路兼出站信号机，如图2所示。
（a）岢岚方向半自动闭塞办理完毕，发车进路排列完毕向区间发车，显示绿灯。
（b）向万吨铁路专用线发车，进路排列完毕，显示双黄灯。
②发车进路兼出站信号机，如图3所示。
（a）岢岚方向半自动闭塞办理完毕，向区间发车，显示绿灯。
（b）向万吨铁路专用线发车，进路排列完毕，显示单黄灯。
③发车进路兼出发信号机，增加进路表示器，如图4所示。
（a）岢岚方向半自动闭塞办理完毕，向区间发车，显示绿灯。
进站信号机点灯电路 PPT
进站信号机点灯电路
DJ：第一灯丝继电器 2DJ：第二灯丝继电器 DZJ：灯丝转换继电器 TXJ：通过信号继电器 ZXJ：正线通过继电器 B：变压器
进站信路---绿灯
进站信号机点灯电路---黄灯
进站信号机点灯电路---双黄灯
进站信号机点灯电路
信号机点灯电路
作用：控制信号机灯光显示的电路 类型：进站信号机、出站兼调车信号机、调车信号
机点灯路
进站色灯信号机显示下列信号(四显示自动闭塞区段除外)
(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机 在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
(2)一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。 (3)两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 (5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 (6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
进站信号机点灯电路---绿黄
进站信号机点灯电路---红白
城市轨道交通微机系统 第十一节课 信号机点电路知识回顾
报警单元的功能是当发光盘LED二极管损坏数量超过总数的30％时，以及主、备电源有一路发生 故障时，产生报警条件并发出警报。有些类型的LED信号机发光盘本身集成了报警功能，有些类型的 LED信号机还专门设置有独立的报警单元。
LED色灯信号机发光体是LED灯盘发光盘上的发光二极管；透镜式色灯信号机的发光体是双丝灯泡。LED色灯信号机室 内送出的电压是交流110V，透镜式色灯信号机室内送出的电压是交流220V
2、进站信号机的点灯电路中为什么要设两个灯丝继电器？
由于此信号机可以同时点亮两种灯光，所以为了能可靠判断信号机灭灯状态，要用两个灯丝继电器分别监督。
第十一课 信号机点电路知识回顾
二、信号机的灯光颜色
1．基本颜色 信号机灯光的基本颜色有红色(字母代号H，图形符号●)、黄色(字母代号U，图形 符号 )、绿色三种(字母代号L，图形符号○)。红色灯光为停车信号，黄色灯光为注意和减速信 号，绿色灯光为按规定速度运行信号。
2．辅助颜色 信号机灯光的辅助颜色有蓝色(字母代号A，图形符号⊙)、白色(字母代号B，图 形符号◎)两种。蓝色灯光作为调车禁止信号使用，白色灯光作为调车容许信号使用。 不过针对具体的信号机来讲，每种灯光的意义都有具体所指，具体的意义与信号所防护的内容相关， 所以要注意区别。
灯丝继电器（整流型继电器）的励磁电路与串接在点灯电 源线上（经整流后加在线圈两端），无论信号点什么灯，它 都能保持在吸起状态，一旦信号灭灯，因其线圈中无电流而 落下。所以它的落下就标明该信号机处于灭灯状态。同样道 理，在微机监测时，为监测其信号机的状态就是利用电流互 感器对其电流进行取样而加以判断的。
铁路信号机点灯电路
目录內容摘要第1章信号点灯电路图第2章方向电路图第3章组合连接图第4章组合排列第5章极性交叉和电缆布置图第6章四线制单动道岔电路图第7章组合架电源零层配线表第8章微机检测第9章微机联锁的设想总结第1章信号点灯电路图信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。
各种信号的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。
为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。
又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。
信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯，禁止灯光灭灯时，要禁止信号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。
为了实现这些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器DJ，用于监督灯泡的完整性。
本站信号机采用透镜式色灯信号机。
信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。
由于信号灯泡是采用低压12V，因此对应调车信号机信号灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220V次级为13-14V）列车信号机每一灯泡设有一台带有主副灯丝转换功能的点灯单元XDZ。
下面介绍一下进站信号机和调车信号机点灯电路原理。
一、进站信号机点灯电路它有五个灯泡，其灯位从上至下为1U、L、H、2U、B。
共有红、绿、黄、双黄、绿黄、红白六种显示状态。
这六种显示状态由进站信号机的LXT、TXJ、ZXJ、LUXJ、YXJ来控制。
下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。
（一）平时关闭状态LXJ落下后，红灯亮且DJ 吸起。
（二）开放正线通过信号LXJ、ZXJ、TXJ吸起后，则绿灯亮DJ吸起。
（三）开放正线接车信号LXJ 、ZXJ吸起，TXJ落下，黄灯亮且DJ吸起。
（四）开放侧线接车信号LXJF吸起，ZXJ、TXJ落下后，双黄亮2DJ吸起。
LXJ吸起，ZXJ落下，2DJ吸起，则黄灯亮DJ吸起。
信号机点灯电路
在建立向站线接车 进路时，由于ZXJ、 LUXJ和TXJ都失磁落下， 所以这时接通的是UB 电路和2UB初级线圈电 路，使第一个黄灯和 第二个黄灯同时点灯。 引导接车时，LXJ失磁 落下，而引导信号继 电器YXJ励磁吸起，因 此这时接通的是HB电 路和YBB初级线圈电路， 红灯和月白灯同时点 灯。在YBB初级线圈电 路中接有LXJ第六组后 接点和LXJF第七组后 接点，这样就不会出 现绿灯或黄灯与月白 灯同时点灯的乱显示。
第十七讲
信号机点灯电路
信号机点灯电路是故障-安全电路，所以对信号机点灯电路的要求是比 较高的。设计电路时既要考虑断线保护，又要考虑混线防护。 信号点灯电路断线，信号机就要灭灯。允许灯光灭灯时，要使信号 显示降级，禁止灯光灭灯时，不允许信号机再开放。一般在每一个信号 灯泡的点灯电路上都串有灯丝继电器，用以监督灯泡的完整性。 信号点灯电路混线，将会点亮平时不应该点亮的灯光。在进站信号机上 同时点亮一个红灯一个月白灯是引导信号，因此月白灯混线导致错误亮 灯是不允许的。红灯和绿灯，红灯和黄灯同时点亮完全是乱显示，乱显 示被认为是禁止信号。因此绿灯和黄灯因混线导致错误点灯也是不允许 的。为了减少室外联线，对出发兼调车信号机和调车信号机，降低要求， 不加混线防护措施。 下面分别介绍进站信号机、出站兼调车信号机和调车信号机的点灯电路。
（二）出站兼调车信号机及调车信号机的点灯电路 图2-1-58．21-59分别是出站 兼调车信号机的 点灯电路和调车 信号机的点灯电 路，这两个电路 对于混线防护都 采用了位臵法。 在出站兼调车信 号机上的U、L和 2L还采用了双断 法。而调车信号 机，如前面所叙 述的理由那样， 降低了要求，B 灯A灯都没有采 用双断法，由于 对月白灯没有采 用双断法，所以 对每一架出站兼 调车信号机和调 车信号机都减少
双线双向四显示
图中邻站2GJ、3GJ、4GJ、5GJ轨道继电器分别受 本站的1GJ、2GJ、3GJ、4GJ轨道继电器控制，邻站 1GJ轨道继电器是由本站GJF、DJ条件先控制邻站GJ、 DJ继电器，再用邻站自身GJ、DJ条件控制其1GJ吸起。 以此完成所需编码条件的联系。
②车站可根据接近区段有无车占用情况给出视觉、音响表 示，以及时通知车站列车已接近。
③车站也可根据需要利用接近区段有无占用条件解决相关 问题。如跳信号报警、进出站端口的三点检查等。
为此车站6502电气集中电路中设有进、出站接近预告继电 器JYJ电路，用于区别进路性质。设有接近电铃、接近表示 灯电路，用于及时通知列车已接近。
图3-6-10 一接近信号点点灯电路
4、“N+1”故障转换电路
“N+1”冗余系统，在多台设备故障时，只能倒换其中一 台故障设备。所以“+1”发送盘FS，在用于区间各信号点发 送盘FS故障倒换时，应按优先级别进行。优先级由工程设计 时确定。一般可按先下行、后上行、先离去、后接近、再按 一般闭塞分区的顺序进行倒换。
一般信号点编码电路由次五个闭塞分区空 闲状态条件构成。次五个闭塞分区空闲状态可分 别用1GJ、2GJ、3GJ、4GJ、5GJ轨道继电器接 点反映；也可用与闭塞分区空闲状态相对应的信 息码继电器条件反映。如次一个区段有车时用红 黄码继电器（HUMJ）吸起表示，次一个区段空 闲时用黄码继电器（UMJ）吸起表示，有次两个 区段空闲时用绿黄码继电器（LUMJ）吸起表示， 次三个区段空闲时用绿码继电器（LMJ）吸起表 示，然后用这些码继电器接点构成发送盘编码电 路。下面介绍以轨道继电器条件构成的一般信号 点FS盘编码电路。电路见图3-6-3区间信号点电路。