进站信号机点灯电路 ppt课件
铁路信号课件信号机点灯电路课件
HBⅡ1—HDZJ—HD—HBⅡ2 检查LXJ↓→DJ ↑ →点红灯
2、 开放通过信号 L
XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ42—ZXJ82—TXJ22— LBⅠ1-Ⅰ2—LXJ62—RD2—XJF220 检查LXJ↑、TXJ↑、ZXJ↑→DJ↑→点绿灯
5、开放通过前一车场至下一车场停车 LU 检查LXJF↑、ZXJ↑、LUXJ↑、 TXJ↓→2DJ↑→点2黄 检查LXJ↑、ZXJ↑、LUXJ↑、TXJ↓、 2DJ↑→1DJ↑→点绿
6、 开放引导信号 HB
XJZ220—RD3—2DJ5-6—LXJF73—YXJ72—YBBⅠ1Ⅰ2—YXJ62—LXJ63—RD2—XJF220 检查LXJF↓、YXJ↑→2DJ↑→点白灯
3、 正线接车 U
XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ42—ZXJ82—TXJ23— LUXJ23—UBⅠ1-Ⅰ2—LXJ62—RD2—XJF220 检 查 LXJ↑ 、 ZXJ↑ 、 TXJ↓ 、 LUXJ↓→DJ↑→点黄灯
4、 开放站线接车信号 双U
XJZ220—RD3—2DJ5-6—LXJF72—ZXJ73—TXJ13— 2UBⅠ1-Ⅰ2—LXJ62—RD2—XJF220 检查LXJF↑、ZXJ↓、TXJ↓→2DJ↑→点2黄
XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ42—ZXJ83—2DJ22— LUXJ23—1UⅠ1-Ⅰ2—LXJ62—RD2—XJF220 检查LXJ↑、ZXJ↓、2DJ↑→1DJ↑→点1黄
（若2黄未能正常开放，1黄就不能开放。 1DJ↓→信号关闭）
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2019/9/15
铁路信号机点灯电路
目录內容摘要第1章信号点灯电路图第2章方向电路图第3章组合连接图第4章组合排列第5章极性交叉和电缆布置图第6章四线制单动道岔电路图第7章组合架电源零层配线表第8章微机检测第9章微机联锁的设想总结第1章信号点灯电路图信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。
各种信号的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。
为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。
又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。
信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯，禁止灯光灭灯时，要禁止信号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。
为了实现这些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器DJ，用于监督灯泡的完整性。
本站信号机采用透镜式色灯信号机。
信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。
由于信号灯泡是采用低压12V，因此对应调车信号机信号灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220V次级为13-14V）列车信号机每一灯泡设有一台带有主副灯丝转换功能的点灯单元XDZ。
下面介绍一下进站信号机和调车信号机点灯电路原理。
一、进站信号机点灯电路它有五个灯泡，其灯位从上至下为1U、L、H、2U、B。
共有红、绿、黄、双黄、绿黄、红白六种显示状态。
这六种显示状态由进站信号机的LXT、TXJ、ZXJ、LUXJ、YXJ来控制。
下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。
（一）平时关闭状态LXJ落下后，红灯亮且DJ 吸起。
（二）开放正线通过信号LXJ、ZXJ、TXJ吸起后，则绿灯亮DJ吸起。
（三）开放正线接车信号LXJ 、ZXJ吸起，TXJ落下，黄灯亮且DJ吸起。
（四）开放侧线接车信号LXJF吸起，ZXJ、TXJ落下后，双黄亮2DJ吸起。
LXJ吸起，ZXJ落下，2DJ吸起，则黄灯亮DJ吸起。
信号机ppt
4端子：接信号灯泡的主灯丝端 3端子：接信号灯泡的公共端
7端子：接报警后接点，常闭 6端子：接报警中接点，公共
1.2端子：接信号点灯AC220V
9
10
无名端
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ13
11
公共端
14
12
输出档位
输出电压
无名-9，公共-11 9.9-11.1
无名-9，公共-12 11.5-12.8
无名-9，公共-13 12.9-14.5
机构后盖检查 •软配线无破皮、划伤病害，绝缘良好； •引线孔有胶堵，防尘、防水良好，通风孔通风良好，无异物； •各部螺丝紧固，有防松标记； •灯座、灯泡固定接触良好，灯口无旷动，无歪斜； •器材固定良好；检查无超期器材；
测量限界
正线信号机、通过超限货物的站线信号机2440mm， 站线信号机2150mm；
4
检查信号机柱：倾斜不超过36mm，封堵良好，基础无塌陷及洪水冲刷
5
检查XB箱或电缆盒基础：倾斜不超过10mm,通风孔不堵塞,加锁良好,电缆无外漏
4 擦净透镜玻璃，设备外部和基础面清扫，注油
集中检修
箱盖内部检查清扫
•电缆无外伤，电缆名牌（去向牌）齐全； •线头无病害，各部螺丝紧固；电气端子有防松标记，贯通端子 明示、图实相符；测试卡片齐全； •器材无超期，接触固定良好； •引线孔有胶堵，灌胶良好，无异物，防尘良好，箱盖内有 “严禁放物”字样； •防尘不良整治；
• （1）进站、通过、遮断、防护信号机，不得少于 1 000 m。 • （2）高柱出站、高柱进路信号机，不得小于 800 m。 • （3）出站、进路、预告、驼峰信号机，不得少于 400 m。 • （4）调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号
信号点灯电路
信号点灯电路一、 进站信号机点灯电路1、平时,LXJ 落下,进站信号机显示红灯,电路图如图中红线所示：电路为：2201564143111263612220XJZ RD DJ LXJ HB LXJ RD XJF -----------.2正线通过时,LXJ 、ZXJ 和TXJ 均吸起,进站信号机显示一个绿灯,电路图如图中绿线所示：电路为：220156414281822122111262612220XJZ RD DJ LXJ ZX J TXJ LB LXJ RD XJF ---------------3、正线接车时,LXJ 和ZXJ 均吸起,进站信号机显示一个黄灯,电路图为图中蓝色线所示：电路为：2201564142818221232123111262612220XJZ RD DJ LXJ ZXJ TXJ LUXJ UB LXJ RD XJF -----------------4、站线接车时,LXJ 显示两个黄色灯光,首先接通第二个黄灯电路,其电路为图中红色线所示电路为：11132203567172717311126261222022XJZ RD DJ LXJF ZXJ TXJ UB LXJ RD XJF ---------------该电路2DJ 吸起证明第二黄灯完好,之后接通第一黄灯点灯电路,其电路如图中蓝色线所示：电路为：562201414281832122212311122XJZ RD DJ LXJ ZXJ DJ LUXJ UB --------------62612220LXJ RD XJF ---5、建立通过第一个车场到下一个车场去时：由于ZXJ 和LUXJ 励磁吸起,TXJ 都失磁落下,所以接通的是LB 绿灯和2UB 黄灯电路,该点灯电路先接通第二黄灯电路,后接通绿灯电路,其第二黄灯电路为如图中蓝色线所示：电路为：2203567172717211121113111222XJZ RD DJ LXJF ZXJ LUXJ TXJ UB -------------62612220LXJ RD XJF ----该电路2DJ 吸起证明第二黄灯完好,然后接通绿灯点灯电路,其电路为图中蓝色线所示：其电路为：562201414281822123212231322XJZ RD DJ LXJ ZXJ TXJ LUXJ DJ -------------111262612220LB LXJ RD XJF ------6、引导接车：LXJ 失磁落下,而引导信号继电器YXJ 励磁吸起,因此,这时接通的是HB 红灯电路和YBB 月白灯电路,红灯电路为图中红线所示：电路为：2201564143111263612220XJZ RD DJ LXJ HB LXJ RD XJF -----------.月白灯电路为图中蓝色线所示：其电路为：2203567173717211126261636122202XJZ RD DJ LXJF YXJ YBB YXJ LXJ RD XJF ---------------7、经18及其以上道岔侧向位置时,进站信号机显示黄闪和黄色灯光,先接通二黄灯电路,后接通黄灯闪光电路;黄闪电路为：电路为：220156414281832122212231322202XJZ RD DJ LXJ ZXJ DJ CTXJ SNJ -------------111261622220UB LXJ RD XJF ------二、 出站兼调车信号机点灯电路（一）两方向出站兼调车信号机点灯电路 1、信号机设置机构：错误!、位于正线上方的出站兼调车信号机采用高柱信号机,设有三个信号机构5个灯位;灯光由上至下排列为U 、L 、H 、2L 和B ;错误!、到发线出站兼调车信号机设置为矮柱型信号机,用两个信号机构,并拍设置;靠近线路侧用一个两显示信号机构,从上至下灯光为B 、H ；并排设置；另一个三显示信号机构,从上至下灯光为L 、U 、和2L ; 1、 两方向出站兼调车信号机点灯电路原理图用主信号继电器ZXJ 的接点来区分点一个绿灯或两个绿灯的作用：用于反应区间第二离去区段占用或出清情况的2LQJ 用来区分一绿和一黄; 2、 出站兼调车信号机在各种情况下接通的点灯电路如下：1、平时,LXJ 和DXJ 均落下,出站兼调车信号机显示红灯,其电路为：22015641436163111263612220XJZ RD DJ LXJ DXJ HB LXJ RD XJF -------------2、向主要方向发车,前面有两个以上的闭塞分区空闲时,LXJ 、ZXJ 和2LQJ 均吸起,出站兼调车信号机显示一个绿灯,其电路为：22015641428182111261622220-----3、向主要方向发车,前面有一个闭塞分区时,LXJ 和ZXJ 均吸起,2LQJ 落下,出站兼调车信号机显示一个黄灯,其电路为：220156414281821112616222202XJZ RD DJ LXJ ZXJ LQJ UB LXJ RD XJF --------------后接点4、向次要方向发车,LXJ 吸起,ZXJ 落下,出站兼调车信号机显示两个绿灯;2L 灯电路为：22015671727173111261622220-----当2L 灯亮灯、2DJ 吸起后,接通1L 灯电路,其电路为：2201564142818311121112616222202XJZ RD DJ LXJ ZXJ DJ LB LXJ RD XJF ---------------5、办理调车进路时,DXJ 吸起,出站兼调车信号显示月白灯光;其电路为：22015641436162111261622220XJZ RD DJ LXJ DXJ BB LXJ RD XJF -------------（二）三方向出站兼调车信号机点灯电路 1、正方向发车二离去有车占用：2LQJ 落下,出站信号机亮黄灯,电路如图蓝色线所示：电路为：6261220F LXJ XJZ ----二离去空闲,三离去被占用,3LQJ 落下出站信号机点亮绿黄灯,绿灯电路如下图图中蓝色线所示：电路为：黄灯如下图蓝色线所示：电路为：二三离去均空闲出站信号机点亮绿灯,锦路表示器的B-A 白灯点亮,电路图如图中蓝色线所示：绿灯电路为：复视器接通电路为：22056616211122203XZJ DJ LXJF ZXJ F B A B H F XJF ---------------2、反方向发车反方向发车时,主信号继电器ZXJ 落下,区间反方向继电器QFJ 吸起,进路表示器的B-B 白灯亮灯指示反向发车,电路如图中蓝色线所示：XJZ220—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-83—3DJ11-12—F—L—LUH—F—LXJ62-61—XJF220复视器接通电路：XJZ220—3DJ5-6—LXJF61-62—ZXJ11-13—QFJ11-12—F-—B-B—B-H—F—LXJF82-81—XJF2203、向东郊方面发车向东郊方向发车,主信号继电器ZXJ落下,3DJ吸起接通绿灯电路,进路表示器的B-C白灯亮灯,电路如图中蓝色线所示：绿灯电路为：XJZ220—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-83—3DJ11-12—F—L—LUH—F—LXJ62-61—XJF220复视器接通电路为：XJZ220—3DJ5-6—LXJF61-62—ZXJ11-13—QFJ11-13—F-—B-C—B-H—F—LXJF82-81—XJF220三、调车信号机点灯电路当XJ的吸起,点亮月白灯允许调车,用蓝色线表示电路为：22015661622220XJZ RD DJ XJ RD XJF ------- 当XJ 的落下,点亮蓝灯禁止调车,用蓝色线表示;电路为：22015661632220XJZ RD DJ XJ RD XJF -------。
铁路信号机点灯电路
目录內容摘要第1章信号点灯电路图第2章方向电路图第3章组合连接图第4章组合排列第5章极性交叉和电缆布置图第6章四线制单动道岔电路图第7章组合架电源零层配线表第8章微机检测第9章微机联锁的设想总结第1章信号点灯电路图信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。
各种信号的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。
为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。
又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。
信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯，禁止灯光灭灯时，要禁止信号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。
为了实现这些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器DJ，用于监督灯泡的完整性。
本站信号机采用透镜式色灯信号机。
信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。
由于信号灯泡是采用低压12V，因此对应调车信号机信号灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220V次级为13-14V）列车信号机每一灯泡设有一台带有主副灯丝转换功能的点灯单元XDZ。
下面介绍一下进站信号机和调车信号机点灯电路原理。
一、进站信号机点灯电路它有五个灯泡，其灯位从上至下为1U、L、H、2U、B。
共有红、绿、黄、双黄、绿黄、红白六种显示状态。
这六种显示状态由进站信号机的LXT、TXJ、ZXJ、LUXJ、YXJ来控制。
下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。
（一）平时关闭状态LXJ落下后，红灯亮且DJ 吸起。
（二）开放正线通过信号LXJ、ZXJ、TXJ吸起后，则绿灯亮DJ吸起。
（三）开放正线接车信号LXJ 、ZXJ吸起，TXJ落下，黄灯亮且DJ吸起。
（四）开放侧线接车信号LXJF吸起，ZXJ、TXJ落下后，双黄亮2DJ吸起。
LXJ吸起，ZXJ落下，2DJ吸起，则黄灯亮DJ吸起。
地铁通信与信号-信号基础设备-信号机PPT课件
色灯信号 机(透镜式)
显示
信号显示的意义 停车，不准越过信号机 准许列车由车站出发
准许列车由车站出发开往次要线路
停车，不准越过信号机
准许列车由车站出发，表示前方有 一个闭塞分区空闲
准许列车由车站出发，表示前方至 少有两个闭塞分区空闲
准许列车由车站出发开往非自动闭
塞区段
.
18
(5)发车表示器(倒计时发车牌) 车站可在正向出站方向站台 一侧，列车停车位置前方适当地点设置发车表示器，向驾驶员 表示能否关闭车门及发车的时间。发车表示器平时不亮灯，列 车停靠后无显示表示不能关闭车门、发车；距发车还有5s时白 色闪光，提醒驾驶员关闭车门；显示白色稳定灯光表示可以发 车。
2021/1/14
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5
城市轨道交通地面采用的色灯
信号机在结构上与铁路信号机基
本相同，但在设置要求和显示意
义方面与铁路有一定区别，对于
信号机的显示距离也有自己的规
定，除了车辆段和有道岔的正线
车站外，其他地方一般不设置地
面信号机。
城市轨道交通的自动化程度比
较高，一般采用“地面信号显示
与车载信号系统相结合、以车载
通过信号机采用三显示机构，自上而下灯位为黄、绿、红。
2021/1/14
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15
(4)进、出站信号机 车站可根据需要设置进、出站信号机， 或仅设置出站信号机。
进站信号机设置在车站入口外方适当距离，用于防护车站内 作业安全。进站信号机显示一个红色灯光表示不准列车越过信 号机进入站内，显示一个绿色灯光表示允许列车按规定速 度越过信号机进入站内。
在进段／厂信号机内方的转换轨靠近车辆段／车厂的一端， 设置红、白两显示列车阻挡信号机，如附录B中的D7、D11； 车辆段／车厂内可根据需要另设红、白两显示调车信号机， 红灯与白灯显示意义如下：
铁路信号机点灯电路
目录內容摘要第1章信号点灯电路图第2章方向电路图第3章组合连接图第4章组合排列第5章极性交叉和电缆布置图第6章四线制单动道岔电路图第7章组合架电源零层配线表第8章微机检测第9章微机联锁的设想总结第1章信号点灯电路图信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。
各种信号的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。
为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。
又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。
信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯，禁止灯光灭灯时，要禁止信号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。
为了实现这些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器DJ，用于监督灯泡的完整性。
本站信号机采用透镜式色灯信号机。
信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。
由于信号灯泡是采用低压12V，因此对应调车信号机信号灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220V次级为13-14V）列车信号机每一灯泡设有一台带有主副灯丝转换功能的点灯单元XDZ。
下面介绍一下进站信号机和调车信号机点灯电路原理。
一、进站信号机点灯电路它有五个灯泡，其灯位从上至下为1U、L、H、2U、B。
共有红、绿、黄、双黄、绿黄、红白六种显示状态。
这六种显示状态由进站信号机的LXT、TXJ、ZXJ、LUXJ、YXJ来控制。
下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。
（一）平时关闭状态LXJ落下后，红灯亮且DJ 吸起。
（二）开放正线通过信号LXJ、ZXJ、TXJ吸起后，则绿灯亮DJ吸起。
（三）开放正线接车信号LXJ 、ZXJ吸起，TXJ落下，黄灯亮且DJ吸起。
（四）开放侧线接车信号LXJF吸起，ZXJ、TXJ落下后，双黄亮2DJ吸起。
LXJ吸起，ZXJ落下，2DJ吸起，则黄灯亮DJ吸起。
3-9 信号机点灯电路
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三、调车信号机点灯电路 1、 平时状态 A 检查DXJ↓→DJ↑→ DXJ↓→DJ↑→点蓝灯 检查DXJ↓→DJ↑→点蓝灯 2、 开放调车信号 B 检查DXJ↑→DJ↑→ DXJ↑→DJ↑→点白灯 检查DXJ↑→DJ↑→点白灯
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四、主灯丝断丝报警电路 DZJ—— 断 丝 报 警 继 电 器 每 个 咽 喉 设 一 套 ： DZJ JSBXC-850（51- 缓放3 JSBXC-850（51-83 缓放3S） DSD——断丝表示H灯 断丝表示H DSD 断丝表示 DSDL——断丝报警电铃 DSDL 断丝报警电铃 DSA——断丝报警按钮 DSA 断丝报警按钮
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采取措施： 采取措施：用双丝灯泡 设有灯丝监督转换继电器DZJ DZJ主丝断丝时 （1）设有灯丝监督转换继电器DZJ主丝断丝时 自动改点副丝，继续亮灯（故障—安全 安全） 自动改点副丝，继续亮灯（故障 安全）。 列车信号机电路中 信号机电路中， （ 2 ） 在 列车 信号机电路中 ， 设有主灯丝断丝 报警电路。 报警电路。 设有灯丝继电器监督灯丝的完整性。 （3）设有灯丝继电器监督灯丝的完整性。 混线防护采用位置法， （ 4 ） 混线防护采用位置法 ， 既电源和点灯分 在两端。 在两端。 混电防护采用供电双断法。 （5）混电防护采用供电双断法。
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注意：在测量其他灯泡端电压时， 注意：在测量其他灯泡端电压时，应注意不可 向红灯（或蓝灯）的信号变压器一次或二次侧 向红灯（或蓝灯） 借电源，因各点灯回路的电气特性有差异。 借电源，因各点灯回路的电气特性有差异。
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6、 开放引导信号 HB XJZ220—RD3—2DJ5-6—LXJF73—YXJ72—YBBⅠ1RD 2 LXJF YXJ YBB YXJ LXJ RD XJF Ⅰ2—YXJ62—LXJ63—RD2—XJF220 检查LXJF↓ YXJ↑→2DJ↑→点白灯 LXJF↓、 检查LXJF↓、YXJ↑→2DJ↑→点白灯 XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ43—HBⅠ1-Ⅰ2—LXJ63— RD DJ LXJ HB LXJ RD2—XJF220 XJF 检查LXJ↓→ LXJ↓→点红灯 检查LXJ↓→点红灯
3.4：信号机点灯
湖南省 2015 年名师课堂项目铁路信号基础设备维护项目三：信号机和信号表示器--信号机点灯铁路信号基础设备维护信号机时如何点亮的？铁路信号基础设备维护铁路信号机点灯电路分析01信号机点灯室外设备02信号机的检修维护03进站信号机点灯电路图1.XB箱XB箱：信号变压器箱，放置信号机室外配线、变压器、灯丝转换继电器以及信号点灯单元的箱盒。
2.配线端子板XB箱内部配线与外部配线的连接点。
3.信号变压器为色灯信号机提供电源，将220V电源降至12V。
4.灯丝转换继电器当主灯丝熔断后，自动切换到负灯丝，并给灯丝报警电路提供报警。
5.信号点灯单元又名多功能智能点灯单元，将信号点灯、灯丝转换报警等功能结合成一体。
5.信号点灯单元铁路信号基础设备维护6.SD-2型双灯定焦盘灯组1.信号机电气测试1.信号机电气测试室外测试点：端子板、变压器一次侧、变压器二次侧、灯丝继电器一次侧、灯丝继电器二次侧主、灯丝继电器二次侧副、主灯丝端电压、副灯丝端电压。
注：信号机测试必须在信号灯泡点灯状态下进行，应与本站值班员联系，依次开放开放各种信号显示。
色灯信号机灯泡的端电压应为额定值的85%~95%（10.2~11.4V）调车信号为75%~95%（9~11.4V）容许信号为65%~85%（7.8~10.2V）高于95%影响寿命，低于85%影响显示距离。
1.信号机电气测试2.集中检修机构及箱盒内部检修内部清洁、防尘防水设备良好；透镜安装牢固，且无裂痕、破损、漏水可能；灯座、灯口安装牢固不活动，弹片压力适当，接触良好；各部螺丝紧固，螺帽垫片齐全；器材类型正确不超期，固定良好；配线整齐，绑扎牢固无破皮老化；名牌齐全、正确，字迹清楚；图纸、资料保存完好，与实物相符；备用灯泡有老化标记。
1.信号机电气测试3.试验主、副灯丝转换试验，报警良好。
更换灯泡要检查显示距离。
进行I级测试并记录。
消记、加锁。
铁路信号基础设备维护谢谢！。
进站信号机点灯电路与出站调车信号机点灯电路
进站信号机点灯电路与出站调车信号机点灯电路控制信号机灯光显示的电路称为信号机点灯电路。
它包括进站信号机、出站兼调车信号机及调车信号机点灯电路等。
在6502电气集中联锁车站，以及新兴的计算机联锁车站，使用的信号机主要为色灯信号机，采用集中供电方式，由设在信号楼继电器室的电源屏供给专用的交流220V点灯电源。
信号机灯泡一般采用12V25W双灯丝灯泡。
由于点灯电源是220V，为此在信号机旁设置有变压器箱，箱内对每一个灯泡分别设有一台BX1——34型信号点灯变压器初级电压为220V，次级电压为13～14V。
采用这种供电方式，可以减少线路压降，在保证控制点灯距离的基础上不增加电缆芯线。
下面我们主要介绍进站信号机点灯电和出站兼调车信号机点灯电路。
进站信号机一般设在进站线路最外方道岔尖轨尖端（逆向道岔）不少于五十米的地点。
其中它的作用可归纳以下三点：（1）防护车站，进站信号机未开放前，列车不得进入车站；具体的说就是防护接车进路。
（2）指示列车进站的运行条件。
通知列车将遇到的条件，经过的道岔是直向或侧向，正线通过、停车或到发线停车等；（3）与接车进路及敌对进路相联锁，确保行车安全。
其中它的主要功能的是通过点灯控制电路控制灯光的显示来实现的。
进站信号机点灯电路如下图所示。
如上图所示，该图包括室内和室外两部分，上部为室内供电部分，下部为信号机受电部分，在每个供电主电路中都串接有熔断保护器，信号灯泡采用双灯丝灯泡。
由图可知,此进站信号机有五个灯泡，灯位从上至下排列顺序为：U、L、H、2U、YB。
U、L 和2U共用一条回线。
每个灯泡对应分别设有一台变压器，在主灯丝电路中都串接有灯丝转换继电器DZJ当主灯丝断丝是DZJ落下，通过它的后接点自动地将副灯丝接在电路中，使副灯丝点亮，继续给出信号显示，由于副灯丝寿命比较短，只有同时给出主灯丝报警，通知及时更换灯泡。
在电源和负载之间，串接有一系列的信号辅助继电器和灯丝继电器的接点。
第三章 信号机
㈡出站兼调车信号机点灯电路
图3—29是两方向出站兼调车信号机的点灯电路(用于三显 示自动闭塞区段)。位于正线上的出站兼调车信号机采用 高柱信号机，设有三个信号机构5个灯位。灯光由上至下 排列为U、L、H、2L和B。到发线出站兼调车信号机设 置为矮型信号机，用两个信号机构，并排设置。靠近线 路侧用一个两显示信号机构，从上至下灯光为B、H；并 排设置另一个三显示信号机构，从上至下灯光为L、U、 2L。在电路中，用主信号继电器ZXJ区分点一个绿灯还 是两个绿灯；用第二离去继电器2LQJ区分点一个黄灯还 是点一个绿灯。当ZXJ吸起说明是向主要方向发车，显 示一个绿灯(或黄灯)；ZXJ落下说明是向次要线路方向发 车，显示两个绿
9
㈠进站信号机点灯电路
(1)平时进站信号机显示红色灯光，电路为： XJZ220—RDl—DJ5-6—LXJ4l-43—HB11-12一LXJ636l—RD2-XJF220。 (2)正线通过时显示一个绿色灯光(在四显示自动闭塞区段， 不一定通过车站)，电路为： XJZ220—RD1—DJ5-6一LXJ4l-42—ZXJ8l-82—TXJ2122—LB11-12—LXJ62-6l—RD2—XJF220。 电路中检查了LXJ、ZXJ和TXJ的前接点。 (3)正线接车时显示一个黄色灯光，电路为： XJZ220-RDl—DJ5-6—LXJ41-42—ZXJ81-82—TXJ2123—LUXJ2l-23—UB11-12—LXJ62-61—RD2-XJF220。 电路中检查了LXJ和ZXJ的前接点、TXJ和LUXJ的后接点。
信号机点灯电路是故障一安全电路，除有室内控制条件外， 还有室外电缆线路，所以信号机点灯电路既要考虑断线 防护，又要考虑混线防护。信号机点灯电路断线，信号 机就要灭灯。允许灯光灭灯要使信号显示降级，如绿灯 或黄灯灭灯时，要自动改点红灯。禁止灯光灭灯时，不 允许信号机再开放(对进站信号机和正线出站信号机而 言)。因此在每一个信号灯泡的点灯电路上都串接灯丝继 电器，用来监督灯丝的完整性。由于禁止灯光和允许灯 光不能同时点亮，因此每架信号机同时点亮几个灯，就 设几个灯丝继电器，这样既能监督灯丝的完整又节省了 器材。
信号机点灯电路
2、主灯丝点灯端电压 用交流电压表在点灯情况下测量灯泡主 灯丝端电压。 测量必须在信号机灯泡点灯状态下进行， 应与本站值班员联系，依次测量各灯泡 的主灯丝端电压。 3、副灯丝点灯端电压 人工中断主灯丝回路改点副灯丝，依次 测量各灯泡的副灯丝端电压。
注意：在测量其他灯泡端电压时，应注 意不可向红灯（或蓝灯）的信号变压器 一次或二次侧借电源，因各点灯回路的 电气特性有差异。
四、主灯丝断丝报警电路 每个咽喉设一套：DZJ——断丝报警继电 器 JSBXC-850（51-83 缓放3S） DSD——断丝表示H灯 DSDL——断丝报警电铃 DSA——断丝报警按钮
平时状态：DSJ↓ 若：L或U或H在点灯时主丝断丝→LDZJ↓、 UDZJ↓HDZJ↓→3S后DSJ↑ 或若：有二灯位点灯时，2DJ↑若第二 灯位主灯丝断丝，则2UDZJ↓、YBDZJ↓、 2DJ↑→3S后DSJ↑（经3秒延时是在灯光 转换时不要错误报警） DSJ↑→DSD亮H红灯，DSDL鸣响。
5、 开放通过前一车场至下一车场停车 LU 检 查 LXJF↑ 、 ZXJ↑ 、 LUXJ↑ 、 TXJ↓→2DJ↑→点2黄 检 查 LXJ↑ 、 ZXJ↑ 、 LUXJ↑ 、 TXJ↓ 、 2DJ↑→1DJ↑→点绿
6、 开放引导信号 HB XJZ220—RD3—2DJ5-6—LXJF73—YXJ72— YBBⅠ1-Ⅰ2—YXJ62—LXJ63—RD2—XJF220 检查LXJF↓、YXJ↑→2DJ↑→点白灯 XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ43—HBⅠ1-Ⅰ2— LXJ63—RD2—XJF220 检查LXJ↓→点红灯
二、出站兼调车信号机点灯电路 1、 平时状态 H 检查LXJ↓、DXJ↓→DJ↑→点红灯 2、 向主要方向发车 一离去空闲、二 离去空闲 L 检 查 LXJ↑ 、 ZXJ↑ 、 2LQJ↑→DJ↑→ 点 绿灯 3、 向主要方向发车 一离去空闲、二 离去有车占用 U 检 查 LXJ↑ 、 ZXJ↑ 、 2LQJ↓→DJ↑→一、进站信号机点灯电路 显示：绿、黄、双黄、红、红白、绿黄、由 LXJ、TXJ、ZXJ、LUXJ、YXJ控制。 1、 平时状态 H XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ43—HBⅠ1-Ⅰ2—LXJ63— RD2—XJF220 HBⅡ1—HDZJ—HD—HBⅡ2 检查LXJ↓→DJ ↑ →点红灯 2、 开放通过信号 L XJZ220—RD1—DJ5-6—LXJ42—ZXJ82—TXJ22— LBⅠ1-Ⅰ2—LXJ62—RD2—XJF220 检查LXJ↑、TXJ↑、ZXJ↑→DJ↑→点绿灯
范本信号机点灯电路.ppt
接有LXJ第六组后接点
和LXJF第七组后接点，
这样就不会出现绿灯
或黄灯与月白灯同时
点灯的乱显示。
最新.
5
凡是同时点两个允
许信号灯光时，在
灯光电路中都接有
第二灯丝继电器
2DJ前接点。例如
同时点一个绿灯和
一个黄灯时，在LB
初级线圈电路中接
有2DJ第三组前接
点；又如同时点两
个黄灯时，在UB
初级线圈电路中接
站兼调车信号机
的点灯电路和调
车信号机的点灯
电路，这两个电
路对于混线防护
都采用了位置法。
在出站兼调车信
号机上的U、L
和2L还采用了
双断法。而调车
信号机，如前面
所叙述的理由那
样，降低了要求，
B灯A灯都没有
采用双断法，由
于对月白灯没有
采用双断法，所
以对每一架出站
兼调车信号机和
调车信号机都减
最新.
8
第十七讲 信号机点灯电路
最新.
1
信号机点灯电路是故障-安全电路，所以对信号机点灯电路的要求是比较 高的。设计电路时既要考虑断线保护，又要考虑混线防护。
信号点灯电路断线，信号机就要灭灯。允许灯光灭灯时，要使信号显 示降级，禁止灯光灭灯时，不允许信号机再开放。一般在每一个信号灯 泡的点灯电路上都串有灯丝继电器，用以监督灯泡的完整性。 信号点灯电路混线，将会点亮平时不应该点亮的灯光。在进站信号机上 同时点亮一个红灯一个月白灯是引导信号，因此月白灯混线导致错误亮 灯是不允许的。红灯和绿灯，红灯和黄灯同时点亮完全是乱显示，乱显 示被认为是禁止信号。因此绿灯和黄灯因混线导致错误点灯也是不允许 的。为了减少室外联线，对出发兼调车信号机和调车信号机，降低要求， 不加混线防护措施。 下面分别介绍进站信号机、出站兼调车信号机和调车信号机的点灯电路。
铁路信号机点灯电路
目录內容摘要第1章信号点灯电路图第2章方向电路图第3章组合连接图第4章组合排列第5章极性交叉和电缆布置图第6章四线制单动道岔电路图第7章组合架电源零层配线表第8章微机检测第9章微机联锁的设想总结第1章信号点灯电路图信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。
各种信号的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。
为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。
又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。
信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯，禁止灯光灭灯时，要禁止信号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。
为了实现这些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器DJ，用于监督灯泡的完整性。
本站信号机采用透镜式色灯信号机。
信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。
由于信号灯泡是采用低压12V，因此对应调车信号机信号灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220V次级为13-14V）列车信号机每一灯泡设有一台带有主副灯丝转换功能的点灯单元XDZ。
下面介绍一下进站信号机和调车信号机点灯电路原理。
一、进站信号机点灯电路它有五个灯泡，其灯位从上至下为1U、L、H、2U、B。
共有红、绿、黄、双黄、绿黄、红白六种显示状态。
这六种显示状态由进站信号机的LXT、TXJ、ZXJ、LUXJ、YXJ来控制。
下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。
（一）平时关闭状态LXJ落下后，红灯亮且DJ 吸起。
（二）开放正线通过信号LXJ、ZXJ、TXJ吸起后，则绿灯亮DJ吸起。
（三）开放正线接车信号LXJ 、ZXJ吸起，TXJ落下，黄灯亮且DJ吸起。
（四）开放侧线接车信号LXJF吸起，ZXJ、TXJ落下后，双黄亮2DJ吸起。
LXJ吸起，ZXJ落下，2DJ吸起，则黄灯亮DJ吸起。
进站信号机点灯电路 ppt课件
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DJ：第一灯丝继电器 2DJ：第二灯丝继电器 DZJ：灯丝转换继电器 TXJ：通过信号继电器 ZXJ：正线通过继电器 B：变压器
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进站信号机点灯电路---红灯 Copyright @ By
进站信号机出站兼调车信号机调车信号机点灯路进站色灯信号机显示下列信号四显示自动闭塞区段除外1一个绿色灯光准许列车按规定速度经正线通过车站表示出站及进路信号机在开放状态进路上的道岔均开通直向位置
信号机点灯电路
信号机点灯电路
作用：控制信号机灯光显示的电路 类型：进站信号机、出站兼调车信号机、调车信号
机点灯路
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进站信号机点灯电路---双黄灯 Copyright @ By
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进站色灯信号机显示下列信号(四显示自动闭塞区段除外)
(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机 在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
(2)一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。 (3)两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 (5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 (6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一
信号机点灯电路培训课件
信号机点灯电路的故障排除方法
1 检查电源供应
确保信号机的电源供应 正常，排除供电故障。
2 检测电路连线
仔细检查信号机点灯电 路的连线，发现并修复 接触不良和短路问题。
3 诊断信号控制器
测试信号控制器，查找 并修复故障导致的信号 灯不亮或亮灯错误的问 题。
安全操作信号机点灯电路的注意事项
提供操作信号机点灯电路的安全注意事项，包括切断电源、使用个人防护设备和按照规定进行操作等。
信号机点灯电路培训课件
信号机点灯电路的基本原理
了解信号机点灯电路的工作原理，包括信号机的电源、控制和指示等基本原理。
信号机点灯电路的组成部分
信号灯主机
控制信号机各个灯光的亮灭状态，包括信号 灯控制器和电源模块。
电路连接与配线
各部分信号机点灯设备之间的连接和外部电 源通信号灯的模块，包括LED灯、 灯罩和光学透镜等。
控制信号与通讯模块
与交通信号控制系统进行通信和命令交互的 模块。
常见的信号机点灯电路设计方案
十字路口设计
介绍常见的十字路口信号机点 灯电路设计方案，包括直行、 转弯和行人信号的设置。
人行横道设计
讲解人行横道信号机点灯电路 设计方案，以确保行人安全过 马路。
左转专用道设计
探讨左转专用道信号机点灯电 路设计方案，提高交通流畅性 和安全性。
信号机点灯电路的维护与保养
1
定期清洁
定期清洁信号灯显示设备和控制设备，确保光线透明度和灯光亮度。
2
紧固松动连接
定期紧固信号机点灯电路的连接件，防止设备松动导致故障。
3
定期检测
定期检测信号机点灯电路的工作状态，包括电源稳定性和灯光显示。
结论及问题解答
铁路信号机点灯电路
目录內容摘要第1章信号点灯电路图第2章方向电路图第3章组合连接图第4章组合排列第5章极性交叉和电缆布置图第6章四线制单动道岔电路图第7章组合架电源零层配线表第8章微机检测第9章微机联锁的设想总结第1章信号点灯电路图信号机点灯电路是用来控制信号机的显示状态，直接向机务人员发出行车命令。
各种信号的显示正确与否，直接关系到行车的安全问题。
为此信号机点灯电路必须是具有严密性、可靠性的安全电路。
又因为它有室内外联系用的电缆线路，所以设计信号机点灯电路时必须有断线保护和混线保护措施。
信号机点灯电路在断线故障时要求灭灯时要使用信号显示降级，如绿灯或黄灯灭灯时要自动红灯，禁止灯光灭灯时，要禁止信号机（仅对进站和正线出站信号机而言）再开放允许信号。
为了实现这些要求，在点亮每一个信号机灯泡时均要串联一个灯丝继电器DJ，用于监督灯泡的完整性。
本站信号机采用透镜式色灯信号机。
信号机点灯电路均采用集中供电制，由信号楼继电器室供给交流220V点灯电源。
由于信号灯泡是采用低压12V，因此对应调车信号机信号灯泡分别设有一台信号变压器（BX-30型，初级为220V次级为13-14V）列车信号机每一灯泡设有一台带有主副灯丝转换功能的点灯单元XDZ。
下面介绍一下进站信号机和调车信号机点灯电路原理。
一、进站信号机点灯电路它有五个灯泡，其灯位从上至下为1U、L、H、2U、B。
共有红、绿、黄、双黄、绿黄、红白六种显示状态。
这六种显示状态由进站信号机的LXT、TXJ、ZXJ、LUXJ、YXJ来控制。
下面用电路逻辑关系来表达这六种显示状态。
（一）平时关闭状态LXJ落下后，红灯亮且DJ 吸起。
（二）开放正线通过信号LXJ、ZXJ、TXJ吸起后，则绿灯亮DJ吸起。
（三）开放正线接车信号LXJ 、ZXJ吸起，TXJ落下，黄灯亮且DJ吸起。
（四）开放侧线接车信号LXJF吸起，ZXJ、TXJ落下后，双黄亮2DJ吸起。
LXJ吸起，ZXJ落下，2DJ吸起，则黄灯亮DJ吸起。
信号机点灯电路参考PPT
样的控制条件。引导信号的YB
也采用了双断法。因此，U、L
和2U共用一条回线，YB单独
用一条回线，剩下的H自己用
一条回线。应当注意，只有在
集中供电制使用信号点灯变压
器的情况下，即只有在联系线
路中电流很小的条件下，像U
和2U这样能同时点亮的两个
灯泡才可共用一条回线，否则
是不允许的，因为两个点灯电
流共用一条回线会产生较大的
接有LXJ第六组后接点
和LXJF第七组后接点，
这样就不会出现绿灯
或黄灯与月白灯同时
点灯的乱显示。
2021/5/8
5
凡是同时点两个允
许信号灯光时，在
灯光电路中都接有
第二灯丝继电器
2DJ前接点。例如
同时点一个绿灯和
一个黄灯时，在LB
初级线圈电路中接
有2DJ第三组前接
点；又如同时点两
个黄灯时，在UB
初级线圈电路中接
电压降，将会影响信号显示距
离。这里采用的双断法是针对
H和YB、或H和L或H和U或H
和2U混线的，而位置法是针
对L和U、L、2UH或U和U、L、
2UH或2U和U、L、2UH或
YB和YBH混线的。因此，只
采用20位21/置5/8法不行，还必须同时
7
采用双断法。
（二）出站兼调车信号机及调车信号机的点灯电路
有2DJ第两组前接
点。接入2DJ前接
点的目的是，当第
二个黄灯灭灯时，
使绿灯或第一个黄
灯也必须跟着灭灯，
以便用第一灯丝继
电器的前接点断开
信号继电器LXJ的
电路，使信号自动
202改1/5点/8红灯。
6
在这里对于混线保护除采用了
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信号机点灯电路
作用：控制信号机灯光显示的电路 类型：进站信号机、出站兼调车信号机、调车信号
机点灯路
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进站色灯信号机显示下列信号(四显示自动闭塞区段除外)
(1)一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机 在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。
进站信号机点灯电路---双黄灯 Copyright @ By
进站信号机点灯电路---绿黄 Copyright @ By
进站信号机点灯电路---红白 Copyright @ By
进站信号机点灯电路
DJ：第一灯丝继电器 2DJ：第二灯丝继电器 DZJ：灯丝转换继电器 TXJ：通过信号继电器 ZXJ：正线通过继电器 B：变压器
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进站信号机点灯电路---红灯 Copyright @ By
进站信号机点灯电路---绿灯 Copyright @ By
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进站信号机点灯电路---黄灯 Copyright @ By
(2)一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。 (3)两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 (5)一个红色灯光——不准列车越过该信号机。 (6)一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一
架已经开放的接车进路信号机准备停车。
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