栈桥及水中平台施工方案(新)
水上钢栈桥、钢平台施工方案(最新)
目录第1章编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)第2章工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2钢栈桥工程概况 (1)2.3自然条件 (4)第3章施工部署 (4)3.1施工准备 (4)3.2工期安排 (12)第4章钢栈桥设计 (13)4.1钢栈桥结构形式 (13)4.2钢管桩桩头处理 (24)4.3钢栈桥桥台设置 (25)第5章钢栈桥施工工艺流程及方法 (26)5.1钢栈桥施工工艺流程图 (26)5.2测量放样 (26)5.3钢管桩的选定、接长、运输及起吊 (27)5.4钢管桩打设 (29)5.5下部结构施工 (32)5.6上部结构施工 (33)5.7钢栈桥、钢平台使用注意事项及维护 (35)5.8钢栈桥、钢平台的监测 (36)5.9钢栈桥拆除 (37)第6章施工质量控制 (38)6.1质量保证体系 (38)6.2质量保证措施 (40)6.3施工质量控制标准及技术措施 (41)6.4钢栈桥、钢平台质量控制要点 (43)6.5质量通病及预防措施 (49)6.6钢栈桥监控监测 (49)6.7成品验收 (50)第7章危险源识别 (51)7.1重大危险源的识别 (51)7.2引发事故的主要原因 (51)7.3防范措施 (52)第8章安全保证措施及应急预案 (53)8.1安全保证体系和安全管理组织机构 (53)8.2一般安全规定 (54)8.3安全施工现场细节管理措施 (54)8.4安全保证措施 (58)8.5应急预案 (63)第9章文明施工及环境保护 (68)9.1现场文明施工保证措施 (68)9.2环境保护 (69)第10章附图 (70)第11章附件 (70)第1章编制说明1.1编制依据1.2编制原则第2章工程概况2.1工程简介2.2钢栈桥工程概况大桥钢栈桥设置在线路右侧，栈桥宽6m，钢栈桥内边线距桥梁正投影边线0.5m，平台另一侧距桥桥梁正投影边线0.5m。
钢栈桥顶面标高21.78m。
水上栈桥与施工平台施工方案
目录一、工程概况1..二、施工时间2..三、钢栈桥及钢平台施工2.四、钢栈桥及平台架设1.0五、钢栈桥、钢平台验收1.2六、钢栈桥受力计算1..3七、安全保证措施2..6八、人员、材料、机械设备投入一览表.. 27惠澳高速西枝江大桥水上钢栈桥与钢平台专项施工方案一、工程概况西枝江大桥长湖岸位于马安镇双寮村，澳头岸位于三栋镇沙澳村外江元组，横跨西枝江，大桥两岸分布有G324国道、惠澳大道及众多乡村简易公路，交通网络发达，交通条件便利。
桥位区为西枝江冲积平原地貌，地形平坦，小河两岸地面高程12.6 ~ 14.8米。
西枝江河床开阔平坦，勘察期间河水水位为11.38〜11.4 米。
该桥为整体式桥梁，全长870米，上部构造为13X 30m先简支后连续小箱梁+42+60+42m悬浇连续箱梁+11 x 30m先简支后连续小箱梁，下部构造采用柱式台配桩基础、柱式墩配桩基础，该桥桩基础全部按钻孔灌注桩设计。
本桥主桥平面位于直线段内。
（一）水系西枝江地处莲花山脉，是东江一级支流，发源于紫金县竹坳，自上有杨梅水、小沥河、安墩水、楼下水、白花河、梁化河及淡水河等集水面积超过100Krn的直流汇入，于惠州市东新桥下注入东江，全长176Km （二）气象、水文条件惠州市地处低纬度地区，属南亚热带季风气候区，高温、多雨、湿润、具有明显的干、湿季节。
据惠阳站雨量统计，多年平均降雨量166.0mm 最大年降雨量2296.3mm（ 1951年），最小年降雨量696.6mm（1963年）。
4〜9月是暴雨较为集中的季节，约占全年暴雨日数的88.7%，又恰是连续暴雨，常引起山洪暴发，河水泛滥，毁坏房屋和农作物。
（三）地质条件根据区域地质资料和本次勘察成果，桥位区无断裂构造分布；地表覆盖层为粉质黏土、粉砂、细砂及粗砂等，基岩主要为砂岩、砾岩及其互层，岩层稳定。
桥位区地表水、地下水对桥梁基础开挖影响较大；桥位处地下水、地表水对混凝土无腐蚀作用。
栈桥、平台施工方案(10.14)
目录1编制说明 (1)1.1编制范围 (1)1.2编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1工程简介 (1)2.2主要设计参数 (2)2.3自然条件 (2)2.4主桥下部结构施工方案简介 (4)2.5施工栈桥、主墩钻孔平台布置 (4)3施工总体部署 (11)3.1施工总体方案 (11)3.2施工进度计划 (11)3.3施工组织及劳动力配置 (12)3.4机械设备配置 (12)4施工工艺流程 (12)4.1栈桥施工工艺流程 (12)4.2钻孔平台施工工艺流程 (13)5施工方法 (14)5.1钢管桩的加工、制作 (14)5.2钢管桩的验收 (14)5.3钢管桩的存放和运输 (15)5.4栈桥、平台钢管桩的插打 (15)5.5栈桥桥台施工 (16)5.6栈桥、平台贝雷桁施工 (17)5.7走道梁及桥面系的安装 (17)5.8栈桥、平台验收使用及维护保养 (18)5.9栈桥、平台拆除 (18)6栈桥对水工程及防洪的影响 (19)6.1栈桥对水工程的影响 (19)6.2栈桥对万福闸行洪、阻水影响分析 (19)7安全防范措施及应急预案 (20)7.1施工安全注意事项 (20)7.2施工期间确保大堤安全及防洪渡汛的具体措施 (20)7.3施工期间的应急预案 (21)1编制说明1.1编制范围钻孔平台及施工栈桥施工内容包括：水上主栈桥、跨鱼道进场道路栈桥、水上钻孔桩施工平台。
1.2编制依据《新万福路建设工程某大桥工程施工图设计》《新建某大桥实施性施工组织设计》《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011《钢结构设计规范》GB50017-2003《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-20012工程概况22..11工工程程简简介介某大桥工程为新万福路建设工程的重要组成部分，横跨廖家沟。
桥位上距万福闸约240米，距扬州万福源水厂取水口120m ，下距廖家沟大桥2.5km ，河宽约560米。
施工栈桥及水中钻孔平台搭设专项施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据及参考资料 (1)三、水文及地质资料及现场环境 (2)四、栈桥设计 (2)五、栈桥搭设施工 (4)六、检算资料 (5)七、水中钻孔平台搭设方案 (12)八、环水保措施 (19)九、应急方案 (20)附件1：应急救援服务协议附件2：醴陵特大桥、省界萍水特大桥跨河栈桥一般构造图附件3：省界萍水特大桥18#、43#墩、醴陵特大桥50#墩钻孔平台结构图附件4：醴陵特大桥51#、122#墩钻孔平台结构图附件5：栈桥平面位置图附件6：栈桥跨河处水文地质资料省界萍水特大桥、醴陵特大桥施工栈桥及水中墩钻孔平台搭设专项方案一、工程概况沪昆客运专线杭长湖南段HCTJ-Ⅰ标醴陵特大桥位于湖南省株洲市醴陵市（县级市）境内，中心设计里程为：DK829+446.94，全长6056.82米。
大桥途经醴陵市东富镇、王坊镇、王仙镇3个乡镇，跨越萍水、澄潭江及其支流。
全桥共设计有4处连续梁，其中跨萍水采用48+80+80+48m连续梁，跨澄潭江采用60+100+60m连续梁（主跨），跨澄潭江支流采用40+72+40m连续梁。
醴陵特大桥共有水中墩三处，分别是50#墩、51#墩和122#墩，其中50#和51#墩位于萍水河中， 122#墩位于澄潭江中，三处水中墩均采用φ2.0m桩基础，12*20m矩形承台，圆端形实心墩，承台基础都为低桩承台。
省界萍水特大桥中心设计里程为DK825+213.042，全长1565.05米。
大桥沿途经过江西省萍江市老关镇和湖南省醴陵市东富镇，两次跨越萍水。
全桥设计有2处连续梁，均采用48+80+48m的连续梁跨越萍水河；2处水中桥墩，分别是第18#和43#墩，两墩均采用φ2.0m桩基础， 12*20m矩形承台，圆端形实心墩。
根据合同工期安排，省界萍水特大桥、醴陵特大桥计划从2010年6月15日开工，2011年10月结束，总工期16个月。
为了在合同工期内完成醴陵特大桥的施工任务，计划沿线路设纵向贯通施工便道。
某钢栈桥钢围堰及水上施工平台施工方案_secret
某钢栈桥钢围堰及水上施工平台施工方案目录一、工程概况二、地质概况三、钢栈桥：钢围堰及水上施工平台的结构四、钢栈桥的设计依据五、主要项目的施工方法六、质量检测七、计划工期某桥工程，起止桩号为K6+470～K7+750，全长1280米。
为了保证施工现场环境不被污染，采用钢栈桥施工．一、工程概况某桥工程，起止桩号为K6+470～K7+750，全长1280米。
其中某桥大桥长1222米，正桥桩号K6+621～K7+525，长度904米，二、地质概况（1）地形与地貌该桥梁位于某，现地貌为湖泊，水位一般在18.40-18.90m之间变化，区域地貌属长江III级阶地垅岗地貌。
（2）场地土层分布埋藏情况按勘察结果表明，湖水水深在枯水季节约 1.0-2.0m，雨水节节约2.0-3.0m，湖床地质情况较好，素填土层厚约为0.4-3.5m，再往下依次为粘土、卵石及强、微风化岩层，湖床较平坦，淤泥深度在1-2m之间。
三、栈桥、钢围堰及水上施工平台的结构（1）钢栈桥钢栈桥是采用沉箱作为基础及承重支架，沉箱上由工字梁相连，并铺设铁道枕木形成通道。
栈桥每8米为一跨，每8跨为一联，联与联之间设伸缩缝。
沉箱长6.0m，宽2.25m，高2.25m，底板采用6mm 厚的钢板，边板为5mm厚钢板。
支架的顶梁与底梁采用20cmB型槽钢，立柱采用75mm的角钢对焊为“十字”型压杆，水平杆及斜撑采用3mm 厚50m角钢。
沉箱上面为调平支架，结构与沉箱内骨架基本相同。
调平骨架上铺5片45cmB型工字梁网片。
工字梁间距为1.0m.上面铺满16cm×24cm×260cm的铁道枕木。
本栈桥的钢结构联接部分均采用焊接。
（2）钢围堰每个承台设一个8.5m长，4.5m宽的钢围堰，钢围堰壁厚为5mm，内侧用型钢焊接成支撑框架，立柱及内侧横撑采用75mm角钢。
其它横撑及斜撑采用50mm角钢。
每个围堰由上下两截连接而成。
每截由四片“工”型结构拼装而成。
栈桥及平台施工方案
目录1。
编制依据、编制*围01.1编制依据01.2适用*围12。
工程概况12.1栈桥及平台概况12.2桥址处****通航和水文资料22.3主要技术要求22.4主要工程量23 工程所在地区特征23.1沿线交通运输情况23.2沿线水源、电源、燃料等可利用的资源情况24.施工总体目标34.1工期目标34.2质量目标34.3安全目标34.4.环境保护及文明施工目标34.5职业健康安全目标35.施工工艺35.1施工工艺流程45.2钢管桩基础施工65.3上部结构施工75.4施工注意事项95.5栈桥的维护保养115.6施工要求116.资源配置166.1劳动力配置166.2主要机械设备166.3主要材料168.管理措施178.1标准化管理178.2质量保证措施178.3安全管理措施188.4、坏境保护及文明施工措施188.5应急预案191。
编制依据、编制*围1.1编制依据(1)与业主签订的施工合同；(2)****股份**湘赣指挥部编制的《****湘赣段指导性施工组织设计》；(3)中铁第四勘察**设计的《新建****地区铁路******至**段****施工图》及《新建****地区铁路******至**段施工围堰、栈桥布置图》；(4)设计交底和现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；(5)蒙华32标项目部编写的《蒙华铁路煤运通道MHTJ-32标实施性施工组织设计》及《****单位工程施工组织设计》；(6)人民交通《公路桥梁施工技术规*》JTG/TF50-2011;(7)人民交通《路桥施工计算手册》;(8)《装配式公路钢桥多用途使用手册》;(9)公路桥涵钢结构、木结构设计规*;(10)国家、铁路总公司和地方政府的有关政策、法规和条例、规定；(11)我局所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。
1.2适用*围本施工方案适用于新建****地区铁路******至**段****13#、14#墩栈桥及平台施工。
某大桥主桥水中栈桥、钻孔平台施工方案
XX大桥主桥水中栈桥、钻孔平台施工方案一、为方便XX大桥水上9#~14#墩（主桥）施工，根据本地水文地质条件，河水常水深8m,洪水季节可到12m，考虑常水位10m的施工标高△52m(钢管顶高程)，桥面高程以53.7m作为施工高程设计.地质条件,河床为圆砾及中粗砂为第一层1~4.2m厚,第二层为全风化泥岩,层度5~12m,设计钢管必须扦打穿入全风化层,以不小于6m为基点,选用DZ-100型震拨机进行夯打,以锤击进尺困难,最终贯入度1cm/min 视为停止打桩的标准.二、栈桥的纵向布置分东西岸两座独立的钢栈桥及钻孔平台设置，即东岸12#墩~14#墩为一座，西岸9#墩~11#墩为一座，11#~12#墩中心跨45m为常开式，以便通航，放置一只水上过河交通船，采用缆绳拽拉运行。
三、栈桥的结构布置①荷载：载重汽车20t,汽车吊机（25t），平板汽车装运机械设备及桥上装吊安装作业。
②结构布置，支承钢管桩顶高△52m，桥面高△53.7m栈桥宽6.5m,高出常水面5.7m，平面以桥中心对称布设，钻孔平台大小为10m ×10m，沿栈桥中心上下游对称布置，下部施工时考虑选用汽车吊机配合施工，上部结构施工时考虑在墩中心平台上设置塔吊施工悬浇连续箱梁。
支承墩横向布置三根钢管桩，横向间距为3m,外侧两根为φ1000的钢护筒，中间为φ525的钢护筒；纵向跨径为6m，两桥台处搭接0.6m，中心端头悬臂0.4m，设防坠挡块及横向防撞栏杆，两边设钢管护栏。
考虑XX河洪水期的水流，φ1000支撑墩采用冲击钻孔，下钢筋笼，并灌注C30水下砼，以增强栈桥的防洪，抗倾覆能力。
φ525钢护筒灌砂砾，钢护筒壁厚均为12mm。
支撑墩钢护筒之间设横向剪刀撑（[25b），外围1.2m的钢护筒之间设竖向剪刀撑（[20）。
钻孔平台支承墩设计为φ630钢护筒（壁厚10mm），以每墩外围承台为内腔，为水上承台吊箱相匹配,每墩布打16根支承钢护筒，支撑墩上下两层用型钢（[25b）平联,并配斜支撑及交叉连接件,上铺施工脚手板.见布置详图：1、《钢栈桥立面图》；2、《栈桥、钻孔平台平面布置图》；3、《栈桥桥台设计图》；4、《支承墩钻孔桩设计图》。
施工栈桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程位于XX地区，建设内容包括一座栈桥及其配套设施。
栈桥全长约500米，宽10米，采用钢筋混凝土结构，主要用于连接陆地与岛屿，满足交通、运输、观光等功能需求。
本方案旨在详细阐述栈桥施工的各个环节，确保工程顺利进行。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立以项目经理为领导，项目副经理、技术负责人、质量负责人、安全负责人等为核心的施工组织机构，负责项目的全面管理。
2. 施工人员配置根据工程规模和施工内容，合理配置施工人员，包括技术人员、管理人员、施工人员等，确保施工队伍的稳定性和专业性。
3. 施工进度安排制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务、时间节点和责任人，确保工程按期完成。
4. 施工质量保证严格执行国家相关标准和规范，加强施工过程中的质量控制，确保工程质量达到设计要求。
5. 施工安全管理建立健全安全管理制度，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
三、施工准备1. 施工图纸会审组织相关人员对施工图纸进行会审，明确设计意图、技术要求和质量标准。
2. 施工材料、设备准备根据施工图纸和工程量，采购所需材料、设备，确保材料、设备质量合格，满足施工需求。
3. 施工场地准备平整施工场地，确保场地符合施工要求；设置临时设施，包括办公室、宿舍、食堂等。
4. 施工临时道路、水电设施建设根据施工需要，修建临时道路、水电设施，确保施工顺利进行。
四、施工工艺与流程1. 基础施工（1）基础开挖：按照设计要求，进行基础开挖，确保开挖深度、宽度、坡度符合规范。
（2）基础处理：对基础进行夯实、平整，确保基础质量。
（3）钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度符合规范。
（4）模板安装：安装模板，确保模板稳固、垂直、平整。
（5）混凝土浇筑：按照施工方案，进行混凝土浇筑，确保混凝土强度、密实度符合规范。
2. 柱身施工（1）柱身钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎柱身钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度符合规范。
水中桥施工栈桥及钻孔平台施工方案
增城大桥改造工程施工栈桥、钻孔平台方案编制单位：广东长宏公路工程有限公司增城大桥改造工程项目部编制人：复核人：编制日期：二0一一年十一月十日目录一、工程概况 (2)二、施工栈桥总体设置 (2)2.1西岸栈桥设置 (3)2.2东岸栈桥设置 (3)2.3钻孔平台设置 (4)三、钢栈桥及钻孔平台施工工艺 (5)3.1测量定位 (5)3.2钢管桩运输 (6)3.3钢管桩插打 (6)3.4钢管桩的接长及切割 (7)3.5上部结构施工 (8)3.6栈桥及钢平台的拆除 (9)四、质量保证措施 (9)4.1质量保证体系 (9)4.1.1质量保证体系组织 (9)4.1.2质量体系实施 (10)4.2质量保证措施 (11)4.2.1工程质量管理措施 (11)4.2.2保证工程质量主要技术措施 (12)五、安全保证措施 (13)5.1安全组织措施 (13)5.2雨季洪期施工措施 (13)5.3施工现场作业安全技术措施 (14)5.3.1电焊机操作安全措施 (14)5.3.2气割操作安全措施 (14)5.3.3起重作业安全措施 (15)5.3.4水上作业安全措施 (16)六、环境保护及文明施工 (17)6.1环境保护措施 (17)6.2现场文明施工措施 (17)七、应急措施 (18)八、施工进度计划 (18)九、钢栈桥计算书 (19)增城大桥施工栈桥施工方案一、工程概况增城大桥主桥为（30+100+30）m中承式梁拱组合结构，引桥采用24m+25m 的预应力混凝土连续梁。
主桥桥面宽度由39.5m渐变至35.5m，引桥宽35.5m。
主桥主墩及引桥墩柱均位于水中墩，需搭设施工栈桥及水中钻孔平台。
主桥主拱采用钢箱拱肋，钢箱拱肋共分为7节吊装。
考虑现场需要，栈桥通行车辆主要为12m3混凝土搅拌车、钻机、25t汽车吊、运送拱肋节段平板车等。
根据周边交通条件，运送拱肋节段平板车、大型车辆只能从东岸进入。
从经济、实用角度设计，将本工程栈桥分为西岸栈桥、东岸栈桥2部分设置。
栈桥、平台施工方案
目录一、工程简介 (1)二、主要施工机械 (1)三、主要施工方法 (2)(一)、平台施工步骤 (2)(二)、栈桥施工步骤 (2)(三)、栈桥桥台施工 (2)(四)、钢管桩的加工、制作 (3)(五)、钢管桩的验收 (3)(六)、钢管桩的存放和运输 (4)(七)、栈桥、平台钢管桩的插打 (4)1.钢管桩插打主要施工步骤 (4)2.钢管桩插打主要注意事项 (5)(八)、栈桥、平台贝雷桁施工 (5)(九)、走道梁及桥面系的安装 (5)1.栈桥桥面 (5)2.平台桥面 (6)(十)、履带吊走行桁架安装 (6)四、施工安全注意事项 (6)一、工程简介新建铁路向莆线三江镇至福州段站前工程闽江特大桥位于福州市闽侯县上街镇和荆溪镇境内，起点里程为FDK528+545.995，终点里程为FDK536+183.32,全长7637.325m，计216个墩台，在FDK528+577处跨越福银高速公路，在FDK528+720处跨越316国道，然后跨越闽江，在FDK530+730处跨越规划滨江大道，在FDK533+716处跨越荆溪，在FDK533+844.5处跨越115县道，在FDK534+162.84处跨越外福铁路疏解线后与外福铁路并行，最后在FDK535+126处跨越桐溪后而止。
闽江特大桥水中30#～36#墩及48#～43#墩采用筑岛围堰的施工方法施工， 37#～39#、42#～40#墩采用单侧行车栈桥+水上平台方案进行钻孔桩施工，栈桥布置在下游侧，平台通过施工栈桥与岸上连接形成运输通道，在139～141#墩处跨越荆溪，通长设置施工栈桥。
施工栈桥宽度为5.5m（避车台处宽9.44m），栈桥中心线距桥梁中心线16.9m，南岸栈桥长324m，北岸栈桥长282m，荆溪河上栈桥长约100m，共计706m。
根据桥位处地质情况，栈桥基础采用φ630mm、δ=6mm和φ820mm、δ=8mm钢管桩，主桁采用桁高为1.5m、跨度为12m的贝雷桁组拼而成的多跨连续梁。
栈桥及平台施工技术方案(doc 71页)
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2、工程概况.......................................................................... 错误!未定义书签。
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栈桥搭设及水中墩专项施工方案
栈桥搭设及水中墩专项施工方案一､工程概况杭长客运专线湖南段TJ-1标醴陵特大桥中心设计里程为:DK829+447,全长6056.62米,全桥设计有4处连续梁,其中跨萍水为48+80+80+48m连续梁,跨上瑞高速为60+100+60m连续梁(主跨),跨澄潭江为60+100+60m连续梁(主跨),跨澄潭江支流为40+64+40m连续梁｡根据合同工期安排,醴陵特大桥计划从2010年6月15日开工,2011年10月结束,总工期16个月｡为了在合同工期内完成醴陵特大桥的施工任务,计划沿桥设纵向贯通施工便道｡主线贯通便道在跨萍水､澄潭江及其支流处设置临时钢栈桥,以确保施工机械､车辆通行｡二､栈桥设计1､荷载设计栈桥最大车辆荷载考虑10m3砼灌车,自重15T,砼重25T,共重40T,人行及其它荷载共重10T;动荷载系数取1.2,故栈桥检算荷载采用60T ｡2､栈桥结构设计栈桥自下而上依次:(1)栈桥方向每12m选用二排共6根Φ630mm钢管桩作一个刚性支承墩,刚性支墩的钢管横向间距为2*2.5m,纵向间距3m｡钢管桩用打桩锤打入河床底覆盖层以下强风化岩层内50cm｡钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑,桩内填充满砂砾｡施工过程中,安排专人对河床冲刷深度进行定期测量,及时掌握冲刷深度｡(2)钢管桩顶纵向开槽用2根I45工字钢作为垫梁,横向采用I36b工字钢作为连系梁｡(3)在钢管桩联系后,在上摆放2根I45工字钢作为分配梁｡栈桥跨度采用12m,上部采用4片贝雷片纵梁,贝雷梁与钢管桩顶横向2根I45工字钢与分配梁固结｡(4)贝雷梁架面用I32b工字钢作横向分配梁,间距1.0m,横桥向在I32b工字钢上布置 [14槽钢,间距30cm,再铺10mm花纹钢板｡[14槽钢与I32b工字钢焊接连接,在栈桥和施工平台附近打设防撞桩,并悬挂警示标志和红色警示灯｡所有便桥桥台为U形桥台,台身采用M10浆砌片石砌筑,台身基础开挖至基岩,台帽采用C20钢筋混凝土浇筑,台背用砂砾石填筑并用压路机碾压密实,桥台填土根据现场需要设置纵坡,以顺接施工便道,保证车辆通过｡施工栈桥具体施工图附后｡三､栈桥施工①钢管桩施工钢管桩施工从岸的一端开始施工,栈桥使用履带吊吊振动锤下沉钢管桩,钢管桩沉放使用履带吊振动打设｡利用全站仪定位及校核｡水中栈桥钢管桩使用50T履带吊进行打设｡钢管桩逐排打设后随即进行横纵联系,安装贝雷架与底横梁固定,在贝雷架上铺设分配横梁及花纹钢板,并加强联接,履带吊过跨再逐跨起吊钢管并进行定位逐排打设,依靠振动锤冲击力和钢管桩重力插入覆盖层中｡钢管桩每天施打完毕后,马上用[20槽钢焊接钢管桩横向剪刀撑联系,以防管桩受水流冲击倾斜或疲劳破坏,降低管桩的承载能力｡管桩下沉控制项目:钢管桩插打位置精确度及垂直度､钢管桩振动下沉时贯入度控制､钢管桩的桩长控制｡栈桥开始施工时即设置航标,悬挂夜间红灯示警等通航导向标志,以保证安全｡钢管桩沉放应注意:振动锤重心和桩中心轴应尽量保持在同一直线上;每一根桩的下沉应连续,不可中途停顿过久,以免土的摩阻力恢复,继续下沉困难;每排钢管桩下沉到位后,应立即进行桩之间的连接,增加桩的稳定性,避免水的反复冲击产生钢管的疲劳断裂,以至发生意外事件,连接材料采用[20槽钢｡型钢尺寸需根据现场尺寸下料｡焊缝质量满足设计及规范要求｡沉桩到位后,用水准仪测出桩顶高程,为切割桩头安装墩顶纵梁横梁提供数据｡钢管桩之间利用[20槽钢栓接作剪刀撑｡施工过程中,安排专人对河床冲刷深度进行定期测量,及时掌握冲刷深度｡②纵横分配梁及梁部安装I45工字钢安装经测量放线后,直接嵌入桩顶内｡钢管桩与工字钢间焊接钢板与钢管桩良好结合在一起｡③贝雷片拼装贝雷片预先在陆上或已搭设好的栈桥上按每组尺寸拼装好,然后运输到位,吊车起吊安装在桩顶工字钢横梁上｡贝雷片的位置需放线后确定,以保证栈桥轴线不偏移｡贝雷片安装到位后,横向､竖向均焊定位挡块及压板,将其固定在横梁上｡贝雷片任何位置严禁施焊｡主梁等构件采用人工配合履带吊进行安装就位｡④在横桥向的分配梁I45工字钢上按设计间距用槽钢焊接好限位挡块,防止贝雷片产生较大的横向位移,贝雷片拼装完毕吊装到位后,其上铺设I32b横桥向分配梁,间距100cm,I32b工字钢与贝雷片间采用Ф20“U”型螺栓固定,每组贝雷片与工字钢横梁相交处设一套螺栓｡⑤花纹钢板面板与工字钢和槽钢焊接连接,面板之间设置1—2cm 宽伸缩缝隙｡⑥栈桥栏杆高1.2m,立柱采用φ50mm钢管焊接,立柱间距2m,焊在栈桥I32b横梁上,钢管立柱上纵向最上一道用φ50mm钢管,下面设3道φ16钢筋做护栏｡⑦纵横分配梁和主梁等构件采用人工配合履带吊进行安装就位｡三､检算资料㈠､栈桥､平台荷载栈桥､平台设计荷载采用履50荷载和10m3混凝土搅拌运输车(满载)｡汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数1.15及偏载系数钢管桩按摩擦桩设计｡㈡､贝雷纵梁验算栈桥总宽6m,计算跨径为12m｡栈桥结构自下而上分别为:φ630×10mm钢管桩､36a型工字钢下横梁､“321”型贝雷梁(横向4片)､32b型工字钢分配横梁(间距1.0m)､14a型槽钢桥面｡单片贝雷:I=250497.2cm4,E=2.1×105Mpa,W=3578.5cm3[M]=788.2 kN•m, [Q]=245.2 K N则4EI=2104×106 N•m21､荷载布置⑴､上部结构恒载(按6m宽计)②2[14a型槽钢:2×21根×14.53×10/1000=6.10kN/m②､32b型工字钢分配横梁:52.69×6.0m×10/1000/1.0m=3.16kN/m③“321”军用贝雷梁:每片贝雷重287kg(含支撑架､销子等):287×3×10/3/1000=2.87kN/m④2I36a型工字钢下横梁:2×6×60×10/1000=7.2kN/m⑵､活载①､10m3混凝土搅拌运输车(满载):车重20t,10m3混凝土23t｡②､履50荷载考虑｡⑶､人群:不计考虑栈桥实际情况,同方向车辆间距大于15m,即一跨内同方向半幅桥内最多只布置一辆重车｡2､上部结构内力计算⑴､贝雷梁内力计算①10m3混凝土搅拌运输车(满载)(布置在跨中,按简支计算)同向每跨只布置一辆,车重20t,10m3混凝土23t｡混凝土罐车18518560跨中跨中对B 点取矩,由∑M B=0,得R A =(185×5.3+185×6.7+60×10.7)/12=238.5 KNM 中=238.5×6-185×0.7-60×4.7=1019.5 kN •mRmax=2RA=477 KN查建筑结构计算手册f 1×1000×5.3×122×(3-4×5.32÷122)÷24EI=1.1cm 18511852360R 1=R 2=pb/l=156.32 KNR 3=36.5 kNR A =∑RAi=349.14 kN②､履50荷载,布置在跨中,按简支计算,每跨只布置一辆,500KN,q=56KN/m荷载布置:履50荷载q=500/2/4.5=56kN/m跨中查建筑结构计算手册R A =R BRmax=500 KN 跨中f max 2+Y 3㎝ ㈡､桥面板[14型槽钢验算按简支梁计算,计算跨径取L=1.0m ｡车轮宽度按30cm 计算,每对车轮的着地面积为0.6×0.2(宽×长),则轴重的一半荷载由3根槽钢承担｡采用10m3混凝土搅拌运输车满载荷载进行验算｡E=2.0×105Mpa,I=712cm4,Wmin=101cm3,q=415 kN/mqP=P0/2=135KNq=135/0.2=675kN/m75×0.2×1.0×(2-0.2÷1.0)=30.4KN •mMpa< [σ]=170 Mpa安全｡ ㈢､横向工字钢分配梁验算计算最大跨径取L=4.3m,采用32a 型工字钢｡荷载如图｡E=2.0×105Mpa,Ix=11080cm4,Wx=692.5cm3,Sx=400.5 cm3,t=15mmR R qqR=135KNM=135×0.9=121.5kN •mMpa< [σ]=215 MpaMpa<[τ]=85 Mpa 安全｡ f=)43(2422a EI pal -=81121011080100.2249.03.41000135-⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯=7.8mm<L/250=17.2mm㈣､墩顶横梁因墩顶横梁采用2I36a 型工字钢｡根据前面计算结果,每榀贝雷梁传至横梁上的荷载为P=477kn,由横梁直接传递到钢管桩顶,所以在此不作验算｡㈤､栈桥结构验算①贝雷纵梁验算:(按简支梁验算,计算跨径为12米｡)选用4组加强型贝雷梁,其截面参数:截面容许抵抗矩[]1576.4.M kN m =,截面容许抗剪强度[]490.5Q kN =｡计算图式如下:单位：cm 贝雷片自重:2756/3q =⨯贝=550kg/m恒载:桥面板和横梁自重:()6.00.878.520.504812868.8q =⨯⨯⨯⨯恒+6/=kg/m所以总恒载为550868.81418.8q =+恒总=kg/m以上恒载由三组贝雷片共同承担,但是中间一组承受的恒载最大,为一半｡故中间组所分担的荷载为:/2709.4q q ==恒总kg/m贝雷梁接收由分配梁传来的活载为:1.250.415.1.25P =⨯⨯活－2＝204t=20400kg活载产生的跨中弯矩:312 3.020.41091800.2M pl kg m -⎛⎫==⨯⨯= ⎪⎝⎭活活载产生的支座剪力:3312-3+20.4100.7520.4103570012Q p p kg ==⨯+⨯⨯=活恒载产生的跨中弯矩:2210.125709.41212769.2.8M ql kg m ==⨯⨯=恒恒载产生的支座剪力:10.5709.4124256.42Q ql kg ==⨯⨯=恒 跨中的总弯矩取值:[]12769.291800104569.1045.7.1576.4.M M M kg m kN M M KN M =+=+==<=活总恒支座的总剪力取值:[]4256.43570039956399.6490.5Q Q Q kg KN Q KN =+=+==<=活总恒②2I36a 工字钢横梁验算:(按简支梁验算,计算跨径为2.5m ｡)I36a 工字钢作为上横梁,其截面参数如下:276.44A cm =,60.00/g kg m =,415796I cm =,3877.6W cm =,3508.8S cm =, 1.0w t cm =｡作用在横梁上(横梁除外)的总恒载为:120.878.54820.50+2756/312/62837.6q =⨯⨯+⨯⨯⨯恒总=kg/m由于横梁以上的恒载是通过贝雷梁而作用在横梁之上的,故将其看作以集中荷载的形式作用于横梁｡(双排贝雷梁简化为与横梁只有一个接触点的集中荷载)12837.6 1.253547P =⨯=kg ; 22837.6 2.57094P =⨯=kg由活载作用而分配到横梁上的集中力为:312-3 2.25-1.812-3 2.25-1.815+15+15+1531.5t=3150012 2.2512 2.25P =⨯⨯⨯⨯=kg4 1.812-3 1.815+1521t=210002.2512 2.25P =⨯⨯⨯=kg7094kg 31500kg集中荷载产生的弯矩:() 2.253547315007885.6.2.5M kg m =⨯=集＋集中荷载产生的剪力:()()0.257094+31500+3547+2100041048.72.5Q kg =⨯=集横梁自重产生的弯矩:11120 2.50.250.251200.2533.75.22M kg m=⨯⨯⨯-⨯⨯⨯=恒横梁自重产生的剪力:10.5120 2.51502Q ql kg ==⨯⨯=恒最大弯矩取值:33.757885.67919.35.M M M kg m=+=+=活总恒最大剪力取值:15041048.741198.7Q Q Q kg=+=+=活总恒故[]27919.35100451/45.1215877.62M kg cm MPa MPa W σσ⨯====<=⨯[]241198.7508.8664/66.411015796 1.02QS kg cm MPa MPa Ib ττ⨯====<=⨯⨯③Φ630×10mm 钢管桩强度验算:桩受力:()123 2.25 1.8123 2.25 1.815+151515+12 2.2512 2.251.82.5-1.812-3 1.8 2.5-1.815+15+2.25 2.512 2.25 2.52837.6 2.5+150 2.5/100044.84944849P t kg ----=⨯+⨯+⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯⨯==桩采用Φ630×10mm 钢管桩横梁采用2I36a 工字钢,其截面宽度B=2×136mm=272mm,两工字钢中间留1cm 的间距,工字钢与钢管壁留1cm 的间距,则钢管需要切割的宽度是302mm ｡桩的受力面积为:22302106040S mm =⨯⨯= 钢管桩的强度为:[]060402151298600=129860kg 44849P s N P kg σ==⨯=>=假设Φ630×10mm 钢管桩长度为20米,按20米的压杆稳定计算: Φ630×10mm 钢管桩截面面积为2194.68A cm =;21.93i = 故:2000=91.221.93λ=;0.510ϕ=Φ630×10mm 钢管桩压应力:[]244849==452kg/cm 45.22150.510194.68Mp Mpσσ=<=⨯满足要求四､水中墩施工方案1､工程概况醴陵特大桥共有水中墩3处,分别是50#､51#､122#,其中50#和51#墩位于萍水河中,122#墩位于澄潭江中,三处水中墩分别采用φ1.8m､2.0m桩基础,φ19.1m圆形承台,圆形桥墩,承台基础都为低桩承台｡2､地质､水文情况醴陵特大桥跨萍水河主墩处水深8m~10m,水面宽阔,流速较小,规划为VII级航道,测时水位为55.71m,河道地质情况为:泥质砂粉岩和细圆砾土,厚度约4—5m,[σ]=300Kpa3､现场施工条件所处施工区地形宽阔,无既有线､无高压线,但在施工时要注意防洪｡4､施工方案①钻孔平台搭设在施工栈桥搭设完成后,即在栈桥一侧向墩位处搭设水中钻孔平台,平台顶高度与栈桥一致,平台外边缘要求距钻孔桩中心距离不小于2m｡钻孔平台按1t/m2活荷载设计,同样采用履带吊配合振动锤打入钢管桩做桩基础｡钻孔平台搭设完成后,用振动锤打入钻孔桩钢护筒｡钢护筒直径较设计桩径大200-400mm,钢护筒打入河床内深度不小于2m,顶面高度较钻孔平台面低0.6m左右｡在平台搭设及钢护筒埋设完成后,钻机就位开始钻孔｡钻孔过程中泥浆循环采用泥浆泵加一台50t泥浆船｡船内设沉淀仓和泥浆循环仓｡钻孔完后后采用循环法清空｡钻孔检查合格后吊车下钢筋笼,用导管灌注水下砼｡②承台施工方案:桩基施工完毕后,在设计承台四周边缘外1m处,打入钢板桩围堰,然后拆除水中钻孔平台｡打入钢板桩围堰采用履带吊配合振动锤打入｡要求打入深度在承台底以下4m以上｡围堰打入到位以后,抽排围堰内积水,同时在围堰内安装围堰加固支档,用履带吊配合抓铲开挖承台基坑,开挖到承台底以下0.5m｡开挖到位以后,在围堰内浇筑封底砼｡待封底砼强度达到30Mpa以上时,排除围堰内积水,凿出桩头,施工钢筋砼承台｡③桥墩施工方案:醴陵特大桥50#､51#､122#水中墩设计均为实心圆型桥墩,墩高在20m左右｡计划施工采用定型钢模板,一次性浇筑成型｡在承台施工完毕后,测量定出桥墩中心点,画出桥墩边线,汽吊配合人工安装桥墩模板｡模板安装完毕后,测量校正模板位置､标高等,符合设计及规范要求和报验监理合格后,浇筑砼｡④为方便水上钻孔桩施工,栈桥桥面与钻孔桩平台齐平, 栈桥与钻孔平台连成一个整体,栈桥及施工平台台面均高出最大洪峰水位1m｡栈桥位置与下河便道及码头相连并尽量靠近桥墩承台,以方便施工运输｡⑤施工方法根据本工程特点,确保按期完工,施工拟采用50吨履带吊配合DZ60振动锤打设钢管桩,利用履带吊配合人工吊铺设桥面系和平台面系｡施工工艺框图⑥､钢板桩围堰根据现场水文地质情况,50#墩承台底标高为:49.9m,51#墩承台底标高为:48.046m,两个墩承台直径大小均为19.1m,钢板桩围堰直径大小为22m,均采用12米长的钢板桩｡钢板桩施工工艺框图5､施工作业根据现场实地情况及工期要求,平台施工以多工作面展开,采用16吨汽车吊配合拼组贝雷梁,加工型钢,吊装材料,加工好的主梁及零部件由履带吊运至施工处且配合打设钢管桩并铺装上部结构｡①平台下部结构施工⑴钢管桩的运输钢管桩在岸边加工场进行加工,利用履带吊进行场内搬运｡⑵钢管桩下沉施工钢管桩下沉采用履带吊配合振动锤施工｡首先起吊钢管桩,在测量人员的测量控制下,钢管桩精确定位｡在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度,发现偏差要及时纠正｡按此方法,逐步完成每跨钢管桩的施工｡⑶钢管桩间剪刀撑､桩顶垫梁施工钢管桩施工完成后,及时进行钢管桩间剪刀撑和桩顶分配梁施工｡技术人员实测桩间距离并在后场下料,同步进行剪刀撑､桩顶垫梁的加工｡在施工过程中现场技术人员及时检查焊缝质量,合格后进行纵横垫梁的架设｡履带吊悬吊纵梁(横梁)安装就位后并简易固定,电焊工按测量放样位置及时焊接纵､横梁,平台的下部结构施工完成｡②平台上部结构安装平台上部结构的安装仍采用履带吊配合人工进行｡贝雷梁的拼装贝雷拼装按组进行,每组贝雷根据现场需要分段拼装,待履带吊吊至现场再接长,贝雷片间用支撑架连接好｡贝雷梁(主梁)架设每次架设一组贝雷梁｡将拼装好后的贝雷主梁用履带吊转运至栈桥前端,首先安装一组贝雷梁,准确就位后先牢固捆绑在横梁上,然后焊接限位器,再安装另一组贝雷梁,依此类推完成整跨贝雷梁的安装｡所有贝雷梁用限位卡固定牢靠｡③工字钢分配梁的安装在汽车吊的配合下,按0.35m的间距安装I22a工字钢分配梁,并用“U”型螺栓固定好｡6､平台面和栈桥面施工平台(栈桥)分配梁安装完成后进行平台面系(桥面系)施工,用浮吊吊装钢板进行安装,桥面板与分配梁接触点采用点焊,焊缝质量要满足要求,每块面板间设置1cm的伸缩缝,用于防止因温度变化而引起的钢板翘曲起伏｡最后安装护栏立杆､护栏扶手｡7､钢板桩施工桩基完成后,拆除部分平台,进行钢板桩围堰施工｡①根据围堰设计要求放线定位,在水中做好围堰的位置标记,利用钢护筒焊接牛腿,用型钢做出钢板桩围堰的内导框,并在内导框上标出每片桩的位置｡②利用履带吊和振动锤在作业平台上进行打桩作业,围绕内导框按顺序逐片插打钢板桩直至围堰合拢｡打桩顺序为先插打上游侧→两岸边侧→下游侧,最后在下游侧把钢板桩围堰插打合拢｡在钢板桩下沉过程中用靠尺观察控制钢板桩的垂直度,确保每一片桩的位置和垂直度｡③围堰合拢后,内导框即成为围堰第一道内支撑,然后进行围堰内降水并堵漏作业,将围堰内水位降至第二道内支撑下0.5m左右,焊接牛腿,安装第二道内支撑｡以此循环施工直至围堰内水抽干,继续挖泥､直到达到承台底标下50cm处,进行封底砼施工和承台墩身施工｡施工中模板､钢筋等材料依靠钢便桥运至墩位处进行吊装,砼泵送至墩位｡④承台及墩柱施工完成后,向围堰内注水,拆除围堰及内支撑,转入下一墩位施工｡8､投入的机械设备根据本工程的实际情况,拟定投入栈桥和围堰施工的主要机械设备､器材情况如下:主要施工机械､器材明细表9､劳力组织劳动力组织表10､施工进度计划根据工期计划,栈桥15天完成,每个平台计划5天时间打设完成(含钢护筒打设)､5天内拆除完成;每个钢板桩围堰计划用5天时间打设完成(含抽水､内支撑安装､清淤),7天内拆除完成｡11､安全保证措施成立安全保障机构,将安全责任层层分解到每个人｡①水上作业安全措施:作业中的安全标志､工具､仪表､电气设施和各种设备,必须在施工前加以检查,确认其完好,方能投入使用;发现有缺陷和隐患时,必须及时解决;危及人身安全时,必须停止作业;水上作业人员必须穿救生衣,配备救生圈;必须穿防滑软底胶鞋,防止滑倒｡②高空作业对从事高处作业人员要坚持开展经常性安全宣传教育和安全技术培训,使其认识掌握高处坠落事故规律和事故危害,牢固树立安全思想和具有预防､控制事故能力,并要做到严格执行安全法规,当发现自身或他人有违章作业的异常行为,或发现与高处作业相关的物体和防护措施有异常状态时,要及时加以改变使之达到安全要求,从而为预防､控制高处坠落事故发生｡加强施工计划和各施工队､各工种配合,尽量利用脚手架等安全设施,避免或减少悬空高处作业;操作人员要加倍小心避免用力过猛,身体失稳;悬空高处作业人员必须穿软底防滑鞋,同时要正确使用安全带;身体有病或疲劳过度､精神不振等不宜从事悬空高处作业｡必要的地方必须拉安全网｡栈桥和平台要设栏杆｡③用电作业用电人员必须掌握安全用电基本知识和所用设备的性能;使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品;并检查电气装置和保护设施是否完好,严禁设备带“病”运转;停用的设备必须拉闸断电,锁好开关箱;用电人员负责保护所用设备的负荷线､保护零线和开关箱｡发现问题,及时报告解决;搬迁或移动用电设备,必须经电工切断电源并作妥善处理后进行｡布线要规范,满足‘一机､一闸､一漏’的要求,所有电线均采用绝缘性良好的电缆线,电缆穿设均采用过钢管保护｡④起吊作业在起吊作业中,有些位置十分危险,如吊杆下､吊物下､被吊物起吊前区导向滑轮钢丝绳三角区､斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等,起重作业人员的站位非常重要,不但自己要时刻注意,还需要互相提醒,以防不测｡在起吊作业过程中要有专人指挥,信号要明确,长大杆件要拉好缆风绳｡⑤设备安全a.进场施工机械设备安装后必须按规定进行验收,合格方可使用;b.检查安装机械处地基是否坚固,机械是否稳固;c.施工机械设备应按其技术性能的要求正确使用;d.缺少安全装置或安全装置已失效的施工机械设备不得使用;e.严禁使用倒顺开关控制设备,严禁拆除施工机械设备的自动控制机构､各种限位器等安全装置及监测､指示､仪表､警报等自动报警､信号装置,其调试和故障的排除应由专业人员负责进行;f.电阻摇测记录应符合要求,漏电保护器灵敏可靠,接地接零保护正确｡g.机械工作机构无损坏;运转正常,紧固件牢固;h.安全防护装置完好,安全､防火距离符合要求｡i.加强设备的保养,经常检查设备,保证设备正常运转｡五､应急方案1､应急组织机构和职责(1)､防洪应急领导小组组长:任霄副组长:冯述平梁峥括惠争选组员:梁铁柱黎锋郭福明黄明陈云胡传芹何川军罗德君青山茂刘斌潘太宗杨桂霞责任划分:1#跨萍水河施工便桥:冯述平､青山茂､郭福明2#跨萍水河施工便桥:惠争选､刘斌､梁铁柱3#跨澄潭江施工便桥:梁峥括､黎锋､潘太宗(2)､应急领导小组职责负责洪涝事故的现场应急抢险救援指挥,对施工现场发生的紧急情况进行技术､资金和设备支持,在施工现场发生洪涝事故时以最快的时间到达现场,分析紧急状态和确定风险事故级别,负责向上级和有关地方管理部门､组织､机构联络和报告事故情况,加强与河道管理及水文部门联系,制定抢险救援方案措施,领导组织现场应急抢险救援工作,抢救伤员､减少事故损失｡在上级和有关地方部门进入的情况下,参与制定抢险救援方案措施,做好应急抢险救援配合工作｡(3)､应急抢险救援组织机构指挥长: 任霄副指挥长:冯述平抢险方案组负责人: 惠争选应急抢险组负责人:黎锋疏散引导组负责人:梁峥括对上对外联络协调组负责人:胡传芹报警警戒组负责人:梁铁柱通讯后勤保障组负责人:黄明救护组负责人:徐军华风险物料设备的转移和保卫组负责人:杨桂霞物资设备准备组负责人:郭福明(4)､工区应急抢险救援组织职责指挥长(副指挥长): 负责确定现场潜在洪涝事故和紧急情况,组织制定现场的应急和响应预案,落实各项应急准备工作,并定期组织进行应急演练;在发生安全事故和紧急情况,进行现场安全事故和紧急情况的评估,组织现场的应急抢险救援,及时向上级和有关地方管理部门､组织､机构联络和报告事故情况;做好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作;组织做好事故现场的保护及善后处理工作｡抢险方案组:根据事发现场情况,以最短的时间､最快的速度查明事故现场的基本情况,制定现场应急救援方案｡应急抢险组:负责施工现场安全事故和紧急情况的应急抢险工作,根据抢险方案,明确成员分工,迅速开展救援活动,尽可能抢救受伤人员和财产,防止事故扩大,减少伤亡和财产损失｡疏散引导组:负责现场疏散逃生路线的确定和标志的设置,在发生事故和紧急情况时,组织引导现场危险区域人员正确及时撤离､疏散､逃生｡当洪峰来临,确定危险等级后,封锁施工便桥,禁止任何车辆和人员通过｡对上对外联络协调组:根据现场指挥长的授权,如实报告､发布事发现场情况,做好沟通协调工作｡报警警戒组:负责报警设备的配备,根据领导指示及现场情况,及时向有关地方消防､医疗､电力､电信､交通管制､抢险救援等各公共救援部门报警联络,确定警戒范围,设置警戒区域､维护现场秩序､疏通道路,引导外部救援进入现场,并负责事故现场的保护工作｡通讯后勤保障组:负责通知各有关人员迅速赶到现场,做好事发现场救援的后勤保障服务工作｡救护组:准备现场医疗器械,负责现场伤亡人员的的现场救护､送往医院救治工作｡物资设备准备组:负责应急抢险救援物资设备的配备､租赁､购置和维护保养,在发生事故和紧急情况时,及时提供相应物资设备｡风险物料设备的转移和保卫组:负责识别现场风险物料设备和重要记录,进行对其进行转移和保卫｡现场其它人员:迅速撤离危险场所和区域,服从指挥,有报警和帮助警戒､转移危险物料等义务｡2､应急准备当洪水来临时,每处便桥设两名专职安全员24小时蹲守,日夜观察水位的涨幅情况和疏导便桥交通,并认真填写水位记录,有情况及时向应急救援抢险机构报告｡现场备砂袋,挖掘机和自卸车等车辆机械设备,组织应急抢险人员,在洪峰来临前,用砂袋对便桥进行压重,同时备用锹､镐等工具及水泵､水管等排水用具,引水排涝｡现场抢险小组对应急用的挖掘机､车辆等机械设备和人员要保证能迅速调动｡。
栈桥及平台施工方案
目录1。
编制依据、编制范围........................................................................................................ 错误!未定义书签。
1.1编制依据....................................................................................................................... 错误!未定义书签。
1.2合用范围....................................................................................................................... 错误!未定义书签。
2。
工程概况............................................................................................................................ 错误!未定义书签。
2.1栈桥及平台概况........................................................................................................... 错误!未定义书签。
2.2桥址处XXXX通航和水文资料..................................................................................... 错误!未定义书签。
2.3重要技术规定............................................................................................................... 错误!未定义书签。
施工栈桥及水中钻孔平台搭设专项施工方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据及参考资料 (1)三、水文及地质资料及现场环境 (2)四、栈桥设计 (2)五、栈桥搭设施工 (4)六、检算资料 (5)七、水中钻孔平台搭设方案 (12)八、环水保措施 (19)九、应急方案 (20)附件1：应急救援服务协议附件2：醴陵特大桥、省界萍水特大桥跨河栈桥一般构造图附件3：省界萍水特大桥18#、43#墩、醴陵特大桥50#墩钻孔平台结构图附件4：醴陵特大桥51#、122#墩钻孔平台结构图附件5：栈桥平面位置图附件6：栈桥跨河处水文地质资料省界萍水特大桥、醴陵特大桥施工栈桥及水中墩钻孔平台搭设专项方案一、工程概况沪昆客运专线杭长湖南段HCTJ-Ⅰ标醴陵特大桥位于湖南省株洲市醴陵市（县级市）境内，中心设计里程为：DK829+446.94，全长6056.82米。
大桥途经醴陵市东富镇、王坊镇、王仙镇3个乡镇，跨越萍水、澄潭江及其支流。
全桥共设计有4处连续梁，其中跨萍水采用48+80+80+48m连续梁，跨澄潭江采用60+100+60m连续梁（主跨），跨澄潭江支流采用40+72+40m连续梁。
醴陵特大桥共有水中墩三处，分别是50#墩、51#墩和122#墩，其中50#和51#墩位于萍水河中， 122#墩位于澄潭江中，三处水中墩均采用φ2.0m桩基础，12*20m矩形承台，圆端形实心墩，承台基础都为低桩承台。
省界萍水特大桥中心设计里程为DK825+213.042，全长1565.05米。
大桥沿途经过江西省萍江市老关镇和湖南省醴陵市东富镇，两次跨越萍水。
全桥设计有2处连续梁，均采用48+80+48m的连续梁跨越萍水河；2处水中桥墩，分别是第18#和43#墩，两墩均采用φ2.0m桩基础， 12*20m矩形承台，圆端形实心墩。
根据合同工期安排，省界萍水特大桥、醴陵特大桥计划从2010年6月15日开工，2011年10月结束，总工期16个月。
为了在合同工期内完成醴陵特大桥的施工任务，计划沿线路设纵向贯通施工便道。
水中栈桥施工方案方法
水中栈桥施工方案方法1、施工准备1.1沉桩前先在岸边修筑陆上汽车吊进场便道及埋设浮吊定位桩，定位桩应牢固、不易拔起。
另外，还需在岸边设置打桩定位观测平台，以控制沉桩过程中的垂直度及纵、横轴线。
1.2根据栈桥所处位置及桩基的类型，水中桩选择20T浮吊配合90KW电动振动锤进行沉桩施工；靠近岸边处，浮吊无法停靠的桩位采用25T汽车吊配合振动锤进行钢管桩下沉施工。
2、施工工艺2.1栈桥结构便桥桥面宽度为6.0m，基础形式为打入钢管桩，钢管桩外径为530mm，壁厚为10mm。
沿栈桥长度方向每12m布置一排，每排四根，成井字形布置，每根钢管桩长度30m。
桩顶纵向采用I56b工字钢作托梁，托梁上摆放两根I56b工字钢做为横梁，采用贝雷片桁梁作为承重梁，顺桥向摆放三组，每两榀为一组，间距为1.0—1.1—1.0—1.1—1.0m,且每隔6m设置一排横向支撑架。
为均匀分布行车荷载，在承重梁上横向密排6.0m长[20a槽钢（扣在承重梁上）做为分配梁，间距为22.5cm，在分配梁行车道铺设3m钢板作为桥面板。
说明：图中尺寸单位：cm钢管桩及工字钢平面布置图说明：单位cm断面图2.2接桩及运输在岸边进行钢管桩的接长，焊接前对连接端进行精割，准确对位后采取围焊，并在每个接缝处采用四块劲板对称焊接。
接好的钢管桩吊至岸边驳船上，由驳船运至沉桩处。
钢管桩在驳船上的堆放应事先排序，以保证先沉入的钢管桩放置于上面。
2.3沉桩方法沉桩时，先用两台经纬仪架设在桩的正面和侧面，校正桩的垂直度，钢管桩校正后需保证振动锤、桩夹具及桩身轴线一致，起动振动锤沉桩1-2m后，再次校正垂直度，准确无误沉至设计标高。
2.4贯入深度控制当桩沉入深度为1/3～1/2桩身长度时，涌入桩管内的土体即将桩管闭塞封死，相当于闭口桩（即柱桩）的作用，此时可采用贯入深度控制，直至沉至设计标高为止或是持续振动5min没有明显下沉方可终止。
按设计桩顶标高精割桩头，并加盖桩帽。
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目录1 工程概况及现场条件 (4)1.1 工程概况 (4)1.2 钻孔灌注桩概况 (6)1.3 现场条件 (7)1.4 质量目标及标准 (7)2 编制依据及验收标准 (8)2.1 编制依据 (8)2.2 验收标准 (8)3 施工准备及部署 (10)3.1 机构组织 (10)3.2 施工场地 (10)3.3 现场交通 (10)3.4 施工用电及用水 (10)3.5 施工设备及人员 (10)3.6 施工材料 (13)3.7 施工顺序 (13)3.8 施工计划 (13)4 施工方法及技术措施 (15)4.1 总体施工思路 (15)4.2 栈桥搭设 (15)4.2.1 栈桥设计 (15)4.2.2 栈桥计算 (19)4.2.3 栈桥安全防护措施 (23)4.3 水中围堰施工 (25)4.4 施工方法概述 (26)4.5 施工工艺流程图 (27)4.6 钢板桩围堰施工方案 (28)4.6.1 钢板桩的打入 (28)4.6.2 抽水围堰支撑 (34)4.6.3 防渗堵漏及变形观测 (35)4.7 围堰计算 (36)4.7.1 北横引河9米围堰计算 (36)4.7.2 八滧港12米围堰计算 (43)4.8 钻孔灌注桩施工方案 (48)4.8.1 测量放样 (48)4.8.2 护筒埋设 (48)4.8.3 钻机就位 (49)4.8.4 泥浆循环 (49)4.8.5 终孔及清孔 (52)4.8.6 钢筋笼的制作 (53)4.8.7 钢筋笼安装 (54)4.8.8 安装导管 (55)4.8.9 水下砼浇筑 (55)4.8.10 桩底注浆 (57)4.8.11 成桩检测 (59)5 施工故障应急处理 (60)5.1 坍塌 (60)5.2 缩颈 (61)5.3 钢筋笼上浮 (61)5.4 桩底沉渣量过多 (62)5.5 导管进水 (63)5.6 堵管 (63)5.7 断桩 (64)6 安全、文明施工保证措施 (65)1工程概况及现场条件1.1工程概况北横引河桥起点桩号K7+325.114，终点桩号为K8+057.515，全长732.821米，桥型为先简支后连续小箱梁+预应力混凝土连续箱梁，分南北幅，北幅跨径组合4×25+（2×25+24.58）+（36.991+60+36.991）+（25.197+3×30）+（2×30+23.642）+4×25+5×25，南幅跨径组合4×25+（3×25+18.895）+（36.991+60+36.991）+（29.524+2×30）+3×30+4×25+5×25；北横引河桥主桥为三跨一联变截面预应力连续相梁桥结构，由于本桥跨越六级航道，为尽可能降低施工期间对北横引河通航的影响，采用挂篮悬臂浇筑法进行连续箱梁的施工。
小箱梁均采用架桥机架预制梁法。
本桥与北横引河顺交48°38′51″，与八滧港逆交19°27′08″，其中水中墩号为BHPL09、BHPL10、BHPR08、BHPR09、BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13，共八座。
水中墩台平面图如下：计划北横引河桥跨北横引河和八滧港平面布置页脚内容51.2钻孔灌注桩概况本施工方案是北横引河桥水中钻孔灌注桩专项施工方案，方案主要分为三个部分：栈桥搭设、水中围堰的施工验算及水中钻孔灌注桩的施工技术。
北横引河桥共计8只墩台位于河道内，即：BHPL09、BHPL10、BHPR08、BHPR09位于北横引河河道中；BHPL12、BHPL13、BHPR12、BHPR13位于八滧港河道中。
具体情况如下所示：PR13361.3现场条件（1）场地条件场地地基土在80m范围内均在第四季松散沉积物，由饱和粘性土、粉性土和砂土组成。
按其地质时代、成因类型、分布发育规律及工程地质特征，可将其划分为5个工程地质层、15个亚层，其中①层为人工填土和新近围垦造田沉积土层，②、④、⑤层土为Q4沉积物，⑦、⑨为Q3沉积物。
（2）水位情况根据实地调查，结合设计图纸，北横引河水深3米，八滧港水深6米1.4质量目标及标准钻孔灌注桩施工质量目标：（1）原材料合格率100%。
（2）混凝土试件强度合格率100%。
（3）钻孔桩分项工程合格率100%。
2编制依据及验收标准2.1编制依据《崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅰ标施工图设计》；《崇明至启东长江公路通道工程（上海段）I标总体施工组织设计》；《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2—90）；《公路桥涵设计通用规范》（JTG／D60-2004）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；《关于钻孔灌注桩进行桩底注浆的通知》（2009.8.16）2.2验收标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；3施工准备及部署3.1机构组织钻孔灌注桩施工阶段，由主管生产的项目副经理、总工程师以及结构工程师负责现场安全、生产、技术、机械及材料供应等具体工作的指挥、协调，技术、安全生产、质检、物机等部门相互协作。
成立以项目经理任组长，总工程师和项目副经理任副组长的质量管理领导小组，建立从项目经理、施工队长到操作工人的岗位质量责任制，明确各级管理职责，建立严格的考核制度。
3.2施工场地本工程中钻孔灌注桩施工均采用围堰施工，施工平台主要依靠后续填土。
为确保施工安全，施工时，应严格控制围堰填土的质量和压实度。
拟定采用粉质粘土进行分层碾压填筑，具体施工要求详见后续文字说明。
3.3现场交通施工区域场内交通主要是利用施工主便道配合铺设行车道板等措施实现交通目的，场外主要是利用镇级及以上级公路进行运输。
3.4施工用电及用水根据现场及临时用电计划（另见《施工临时用电方案》），现场主要引接高压电至施工现场，解决施工用电。
按照施工组织设计计划本工程施工用水取自于施工场地附近的河流，对于距离河流较近的施工场地，用水泵直接抽取河水即可。
3.5施工设备及人员考虑现场情况以及工程特点采用4台GPS-10正循环钻机施工，人员配备每台桩机技术人员2名，电焊工2名，普通工人8名，共四个工作面进行施工。
主要人员配置械设备使用计划结合崇明县的地质情况每台桩机每根桩的施工时间约为22小时施工时间如下表：钻孔灌注桩分项作业进度指标钻机的综合成桩能力按。
22小时/ 1根（Φ1200mm，桩长74m）计算。
3.6施工材料钢筋笼在现场加工，混凝土供应主要来自于自建混凝土搅拌站，现场混凝土搅拌站生产能力为240m3/h，实际供应混凝土能力可达140m3/h。
混凝土搅拌站距离最远的施工点仅30分钟车程，根据钻孔桩施工计划和混凝土灌注速度混凝土运输配备6台6方或8方的混凝土运输车即可。
3.7施工顺序3.8施工计划序号墩号施工时间施工机械1BHPR82010.3.16～2010.3.311#钻机4施工方法及技术措施4.1总体施工思路根据对现场的调查，我公司对北横引河、八滧港河道内的钻孔桩施工均采用围堰施工方式，北横引河内钻孔灌注桩采用单层拉森Ⅳ型9米钢板桩进行围堰，八滧港河内钻孔灌注桩采用单层拉森Ⅳ型12米钢板桩进行围堰，围堰完成后在钢板桩顶部焊接32#工字钢，形成作业平台，供专业桩基施工队伍进行施工。
运输通道即在2个承台之间搭设一座栈桥，便于钢板桩施工、材料运输，栈桥搭设至承台时，两边各加宽2米（施工方法同栈桥），形成一个施工作业平台，专供吊装以及承台、立柱、0#块的施工，钻孔灌注桩施工为常规施工方法。
4.2栈桥搭设本标段北横引河和八滧港共8只位于河中的承台，北横引河水深约为3m,八滧港水深约为6m，我部为保证整个工程的施工，在便道走向修筑便桥，桥面宽度均为6米，拟建便桥四座，共长103米，河床多为粘土。
便桥的修筑，结合地方的实际情况，满足通航的要求。
4.2.1栈桥设计1、便桥设计，最大设计运输荷载为60T，桥面宽度为6米。
2、桩组设计：北横引河：在河道中确定便桥的走向位置，木桩采用落叶松圆木，直径（小头）φ16-18cm，桩长8米，入土长度4.5m,纵向间距为2m，横向为1m，桐木桩上横向铺垫方木，起到平整与减震作用，桐木桩与方木用铁钉连接牢固，防止纵向和横向移动，对便桥设置防撞扶手和警示标志。
101010101010北横引河栈桥横断面图 单位：分米3根10cm *7.5cm 方木填塞桐木桩40#工字钢25cm *25cm枕木32#槽钢满铺北横引河栈桥纵断面图 单位：分米20202020202020202010cm *7.5cm 方木40#工字钢北横引河栈桥平面图 单位：分米32#槽钢桐木桩101010101010202020202020八滧港：根据河中承台位置确定便道走向，桩基采用φ300的空心钢管立柱，桩长12m,入土长度为5.5m ，纵向间距为3m,横向为2.5m 。
八滧港河栈桥横断面图 单位：分米2525φ300钢管桩40#工字钢60303030252532#槽钢满铺八滧港栈桥道平面图 单位：分米§¶16钢筋连接钢管30303030八滧港河便道纵断面图 单位：分米3、便桥的安装方法（考虑便桥的集中荷载）：上部纵向为12m长的40#工字钢，每根桩顶设置一根,桐木桩和钢管桩上部用横向方木垫平。
其中便桥结构详见示意图。
4、桥面铺设：桥面用32#槽钢纵向满铺，两端用螺旋固定，使便桥连接顺畅，行车时无明显的晃动，用来保证车辆通行。
6、护栏用钢管扶手，焊成1.2m高的简易护栏，固定在纵向型钢上，用红白油漆刷好，起到警示作用。
4.2.2栈桥计算2525因桐木桩间距较钢管桩密，当将栈桥简化至简支梁计算时，间距小则可以大大增加桩身承载力，四座栈桥梁体和桥面结构相同，故选取直径为300mm的钢管桩进行验算。
（1）因顶层纵向32#槽钢N1为满铺直接当做桥面板，故无需进行强度验算。
其受力情况如下：N1槽钢受人群均布荷载：3.5KN/m2×2.5m=8.75KN/mN1槽钢自重2.5*(3/0.32)*38.2*9.8=8.8KN钻机自80KN,吊车重250KN,（考虑1.1 的冲击系数和1.1 的安全系数，合计取1.2 系数），计算时考虑最重的一种荷载得：（250+80）*1.3=429N ，汽车吊机每个支腿传递的荷载为：429/4=107.5KN。
N1槽钢受力最不利情况，受力简图如下：+M最大弯矩M= ql2/8+ pl /4=80.9kN.m+-最大剪力Q=ql/2+p=129.4kN（2）底横梁I40a 工字钢N2 检算因桩间距即跨径为3米和2米，故汽车吊有两个支腿的荷载通过纵梁传递给横梁，钢管桩在3米跨径范围内，N1横梁传递给底纵梁工字钢的最大支座反力:129KN，则每根上纵梁传递的荷载为129 KN/3=43KN按按单跨3m 简支梁分析工字钢受力情况，计算简图如下：q=43KN+最大弯矩M= ql 2/8=48.4kN.m -+最大剪力Q=ql/2 =64.5kNI40a 工字钢截面特性参数:〔σ〕=145MPa ; 〔τ〕=85MPaA=86.1cm 2； b=14.2cm ；d=1.05cm ； Ix/Sx=34.1m ；Ix=21720cm4 Sx=631.2cm Wx=1090cm 3 ；Iy=660 cm 3；ix=15.9cm ； iy =2.77cm 需用工字钢根数:n ＝Mmax/( Wx 〔σ〕)＝48.4×103/（1090×145）＝0.3 根 取n=1 根满足要求（每排钢管桩顶布置1 根）。