汽车车身电控技术ppt课件
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教学课件 汽车车身电控技术
• 纵观近几年汽车的发展，汽车最大的变化 是“汽车电子化”，即由传感器、执行器、 控制单元组成的汽车电子控制系统在汽车 上的大量应用。
• 汽车将由单纯的机械产品向机电一体化 （机电热、机电液、机电光）方向发展，
汽车必将进入电脑控制时代、“电子汽车” 时代。
一. 汽车电子控制技术发展过程
车身
发 动 机
二. 汽车电子控制系统的组成
• 发动机电子控制系统、 • 底盘电子控制系统、 • 车身电子控制系统、 • 信息与通讯系统、 • 整车控制技术 • （综合智能控制及智能交通管理系统）
1、发动机电子控制系统
• 发动机电子控制系统（EECS)是通过对发动 机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放 废气等进行电子控制，使发动机在最佳工 况状态下工作，以达到提高其整车技术
• 绪论 内容简介
• 一、《车身电气》的任务、性质、要求 • 二、《车身电气》讲授的主要内容
• 第一章 汽车电子控制系统
• 一、电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的主要内容 • 三、电子控制基础知识
一、课程的性质、任务与要求
• 1、性质 • 《汽车车身电气及附属电气设备》是汽车类
汽车电子控制系统
第一章 汽车电子控制技术
• 一、汽车电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的组成 • 三、电子控制基础知识
概述
• 现代汽车面临诸多挑战，“安全、节能、环 保”问题最为突出，而解决问题的最有效措 施就是将汽车电子化。
• 因此，一大批汽车电子控制系统应运而生。
电子控制技术
发动机电子控制系统主要包括：
• 电控点火装置（ESA）、 • 电控燃油喷射(EFI)、 • 废气再循环控制（EGR）、 • 怠速控制（ISC）等。
• 汽车将由单纯的机械产品向机电一体化 （机电热、机电液、机电光）方向发展，
汽车必将进入电脑控制时代、“电子汽车” 时代。
一. 汽车电子控制技术发展过程
车身
发 动 机
二. 汽车电子控制系统的组成
• 发动机电子控制系统、 • 底盘电子控制系统、 • 车身电子控制系统、 • 信息与通讯系统、 • 整车控制技术 • （综合智能控制及智能交通管理系统）
1、发动机电子控制系统
• 发动机电子控制系统（EECS)是通过对发动 机点火、喷油、空气与燃油的比率、排放 废气等进行电子控制，使发动机在最佳工 况状态下工作，以达到提高其整车技术
• 绪论 内容简介
• 一、《车身电气》的任务、性质、要求 • 二、《车身电气》讲授的主要内容
• 第一章 汽车电子控制系统
• 一、电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的主要内容 • 三、电子控制基础知识
一、课程的性质、任务与要求
• 1、性质 • 《汽车车身电气及附属电气设备》是汽车类
汽车电子控制系统
第一章 汽车电子控制技术
• 一、汽车电子控制技术的发展过程 • 二、汽车电子控制系统的组成 • 三、电子控制基础知识
概述
• 现代汽车面临诸多挑战，“安全、节能、环 保”问题最为突出，而解决问题的最有效措 施就是将汽车电子化。
• 因此，一大批汽车电子控制系统应运而生。
电子控制技术
发动机电子控制系统主要包括：
• 电控点火装置（ESA）、 • 电控燃油喷射(EFI)、 • 废气再循环控制（EGR）、 • 怠速控制（ISC）等。
汽车电控技术完整版课件全套ppt教程(最新)
❖ 1.3.4 脉动衰减器 ❖ 1.3.5 油压调节器
❖ 1.3.6 喷油器
❖ 轴针式喷油器的一端为进油口 ，与分配油管连接；另一端为 喷油口，插入进气支管中，两 端分别用O形密封圈密封。
❖ 喷油器是由喷油器体、衔铁、 针阀、电磁线圈、回位弹簧等 组成。
❖ 喷油器内部有一个电磁线圈， 经线束与电子控制单元连接。
❖ （4）电控柴油喷射系统
❖ （5）自适应巡航控制系统（ACC）
二、汽车电子技术应用的发展趋势
❖ 1．微处理机技术 ❖ 2．传感器技术 ❖ 3．软件新技术应用 ❖ 4．智能汽车及智能交通系统（ITS）的研究及应用 ❖ 5．数据传输载体方面的电子新技术应用 ❖ 6．汽车车载电子网络
第1章 电子控制汽 油喷射系统
❖ 压力转换元件是硅膜片。
❖ 硅膜片一面是真空室，另一面导入进气 压力。在压力作用下硅膜片产生变形， 使扩散在硅膜片上电阻的阻值发生变化 。进气管内压力越高，变形量越大。
❖ 利用惠斯登电桥将硅膜片的电阻变化转 换成电压信号。输出的电压信号很微小 ，经IC放大处理后的电信号，作为进气 压力信号送到ECU，ECU根据此信号和 转速信号，即可计算进气量。
汽车电控技术
绪论
一、现代汽车电子技术应用状况
❖ 2．在底盘上的应用
❖ 1．在发动机上的应用
❖ （1）电控自动变速器（ECT）
❖ （1）电子控制喷装置（EFI） ❖ （2）电子转向助力系统
❖ （2）电控点火系统（ESA） ❖ （3）汽车防滑控制系统
❖ （3）怠速控制系统（ISC） ❖ （4）适时调节的自适应悬挂系统
❖ 一般喷油器每次打开喷油的时间 为2～10ms。时间越长，喷油量 就越大。
（a）电压驱动回路
《车身电控教案》课件
《车身电控教案》PPT课件一、教案概述1. 目的：使学生了解车身电控系统的组成、工作原理及其在现代汽车中的应用。
2. 对象：汽车维修技术与服务专业的学生。
3. 课时：45分钟。
二、教学内容1. 车身电控系统的组成及作用2. 车身电控系统的主要部件及其工作原理3. 车身电控系统在现代汽车中的应用案例三、教学目标1. 知识目标：使学生了解车身电控系统的组成、工作原理及其在现代汽车中的应用。
2. 能力目标：培养学生分析和解决车身电控系统相关问题的能力。
3. 情感目标：激发学生对车身电控技术的兴趣，培养学生的创新意识和团队合作精神。
四、教学方法1. 讲授法：讲解车身电控系统的组成、工作原理及其在现代汽车中的应用。
2. 案例分析法：分析车身电控系统在现代汽车中的应用案例，引导学生学会分析问题。
3. 互动教学法：引导学生积极参与课堂讨论，提高学生的表达能力。
五、教学步骤1. 导入：简要介绍车身电控系统的重要性，激发学生的学习兴趣。
2. 讲解车身电控系统的组成及作用：介绍车身电控系统的各个组成部分，阐述各部分的作用。
3. 讲解车身电控系统的主要部件及其工作原理：详细讲解车身电控系统的主要部件，如发动机电子控制单元、制动系统、悬架系统等，并阐述其工作原理。
4. 分析车身电控系统在现代汽车中的应用案例：通过实际案例，使学生了解车身电控系统在现代汽车中的应用，如智能钥匙、电动调节座椅、车载导航等。
5. 课堂互动：引导学生讨论车身电控系统的未来发展，培养学生的创新意识和团队合作精神。
6. 总结：对本节课的内容进行总结，强调车身电控系统在现代汽车中的重要性。
7. 作业布置：布置相关练习题，巩固所学知识。
8. 课后反思：教师对本节课的教学情况进行反思，为下一步教学做好准备。
六、教学评估1. 课堂问答：通过提问方式检查学生对车身电控系统基础知识的理解程度。
2. 案例分析报告：评估学生对车身电控系统应用案例的分析能力。
3. 小组讨论：观察学生在团队合作中的表现，评估其创新意识和解决问题的能力。
汽车车身电控技术课件22巡航和导航系统
22
②“SET/COAST”(设定/减速)
• “SET/COAST”为巡航速度设定开关。 • 当操纵手柄向下拨动并保持于向下位置时,巡航速度
设定开关即可接通。 • 每操纵“SET/COAST”开关(约0.6s)一次，则存储车
速相应下降约1.6KM/h，行驶车速与存储车速之差 超过5KM/h时，行驶车速被存储并保持恒速行驶。 • 一直按下“SET/COAST”开关，车速一直下降，直 到松开。松开瞬间车速为新设置车速。
7
3、恢复巡航功能
• 当驾驶员处理好情况后，按下“恢复”开关时， 汽车就自动恢复到刚才设定的巡航速度巡航行驶。
• 若不按“恢复”开关，也可在驾驶员认为最有利 车速时按“设定”开关，重新设定巡航速度。
8
4、减速设置功能
• 当按下“减速”开关时，汽车在原设定车速基础 上减速行驶，开关一直按下不放，车速一直减低。
• 误差信号过大时，CCS ECU将控制指令发送给执 行机构，执行机构就可驱动节气门，调节节气门 开度的大小，将实际车速迅速调节到驾驶员设定 的目标车速，从而实现恒速控制，即实现巡航控 制。
15
16
实际车速永远趋于目标车速
目标 车速
手段：控制节气门
实际 车速
17
四、巡航系统的主要部件
• 巡航控制开关：巡航开关、制动开关、驻车制动 开关、点火开关、离合器开关、空挡开关
6
2、取消巡航功能
• 当驾驶员根据运行情况需要踩下制动踏板时，则 上述车速设定功能立即取消，驾驶员要用常规方 法操作驾驶，直到再按另外的功能开关为止。
• 但其行驶速度大于40km/h时所设定的车速值存储 在系统中，供随时通过开关调用。
• 驻车制动开关、变速器空挡开关、离合器开关等：临时取 消
②“SET/COAST”(设定/减速)
• “SET/COAST”为巡航速度设定开关。 • 当操纵手柄向下拨动并保持于向下位置时,巡航速度
设定开关即可接通。 • 每操纵“SET/COAST”开关(约0.6s)一次，则存储车
速相应下降约1.6KM/h，行驶车速与存储车速之差 超过5KM/h时，行驶车速被存储并保持恒速行驶。 • 一直按下“SET/COAST”开关，车速一直下降，直 到松开。松开瞬间车速为新设置车速。
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3、恢复巡航功能
• 当驾驶员处理好情况后，按下“恢复”开关时， 汽车就自动恢复到刚才设定的巡航速度巡航行驶。
• 若不按“恢复”开关，也可在驾驶员认为最有利 车速时按“设定”开关，重新设定巡航速度。
8
4、减速设置功能
• 当按下“减速”开关时，汽车在原设定车速基础 上减速行驶，开关一直按下不放，车速一直减低。
• 误差信号过大时，CCS ECU将控制指令发送给执 行机构，执行机构就可驱动节气门，调节节气门 开度的大小，将实际车速迅速调节到驾驶员设定 的目标车速，从而实现恒速控制，即实现巡航控 制。
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实际车速永远趋于目标车速
目标 车速
手段：控制节气门
实际 车速
17
四、巡航系统的主要部件
• 巡航控制开关：巡航开关、制动开关、驻车制动 开关、点火开关、离合器开关、空挡开关
6
2、取消巡航功能
• 当驾驶员根据运行情况需要踩下制动踏板时，则 上述车速设定功能立即取消，驾驶员要用常规方 法操作驾驶，直到再按另外的功能开关为止。
• 但其行驶速度大于40km/h时所设定的车速值存储 在系统中，供随时通过开关调用。
• 驻车制动开关、变速器空挡开关、离合器开关等：临时取 消
汽车车身电控技术ppt课件
电动后视镜检修
目录
知识目标 ➢ 了解电动后视镜系统组成、各部件功用、工作原理及系统的控制方法 ➢ 了解电动后视镜系统故障诊断方法
能力目标 ➢ 能正确拆装电动后视镜系统各部件 ➢ 能够检测判断电动后视镜系统各部件性能 ➢ 能够分析诊断和排除电动后视镜系统常见故障
学习内容 ➢ 电动后视镜的功能 ➢ 电动后视镜的组成 ➢ 电动后视镜检修方法
3.2 后视镜自动防炫目
自动防炫目工作原理：
有两个光敏二极管，一个安装在后视镜正面，一个在背面，它 们分别接受汽车前面及后面射来的光线。当后车的大灯射在车内后 视镜上时，从两个光敏二级管的的信号比较可以判断后面的光强于 前面的光，于是电子控制器就会施加电压给后视镜镜面的电离层， 将它的颜色变深，后面射来的强光就会被镜面吸收掉很大一部分， 余下反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了。
四、电动后视镜的工作原理
若想要右侧后视镜向上、下摆动
❖ 先把滑动开关从中央位置拨到右边，再按下控制按钮的上端。此时电 流的通路为：电源（＋）→点火开关→熔断器→按钮接线柱Ｂ→Ｖ2→电 动机Ｍ３→Ｃ→Ｅ（搭铁）→电源（－）。这样当电动机Ｍ３通电产生 转矩后，便带动右后视镜向上摆动。 ❖ 如果将通入电动机Ｍ３电流方向改变一下，Ｍ３就会改变转动方向， 此时即可使后视镜向下摆动。其电流路径为：电源（＋）→点火开关→ 熔 断 器 → 按 钮 接 线 柱 Ｂ → Ｃ → 电 动 机 Ｍ ３ → Ｖ 2→ Ｅ （ 搭 铁 ） → 电 源 （－）。
情境描述
某4S店，车主开来一台故障车，据车主介 绍打开汽车点火开关，操纵电动后视镜开关， 发现左右电动后视镜上下、左右方向均不能转 动，请对其进行检修后视镜，在需要调节视角时驾 驶员可以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节。操作 起来既方便又安全，现在大部分轿车的后视镜都是电动调节的 ，有些高级的还带有加热除霜功能。
目录
知识目标 ➢ 了解电动后视镜系统组成、各部件功用、工作原理及系统的控制方法 ➢ 了解电动后视镜系统故障诊断方法
能力目标 ➢ 能正确拆装电动后视镜系统各部件 ➢ 能够检测判断电动后视镜系统各部件性能 ➢ 能够分析诊断和排除电动后视镜系统常见故障
学习内容 ➢ 电动后视镜的功能 ➢ 电动后视镜的组成 ➢ 电动后视镜检修方法
3.2 后视镜自动防炫目
自动防炫目工作原理：
有两个光敏二极管，一个安装在后视镜正面，一个在背面，它 们分别接受汽车前面及后面射来的光线。当后车的大灯射在车内后 视镜上时，从两个光敏二级管的的信号比较可以判断后面的光强于 前面的光，于是电子控制器就会施加电压给后视镜镜面的电离层， 将它的颜色变深，后面射来的强光就会被镜面吸收掉很大一部分， 余下反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了。
四、电动后视镜的工作原理
若想要右侧后视镜向上、下摆动
❖ 先把滑动开关从中央位置拨到右边，再按下控制按钮的上端。此时电 流的通路为：电源（＋）→点火开关→熔断器→按钮接线柱Ｂ→Ｖ2→电 动机Ｍ３→Ｃ→Ｅ（搭铁）→电源（－）。这样当电动机Ｍ３通电产生 转矩后，便带动右后视镜向上摆动。 ❖ 如果将通入电动机Ｍ３电流方向改变一下，Ｍ３就会改变转动方向， 此时即可使后视镜向下摆动。其电流路径为：电源（＋）→点火开关→ 熔 断 器 → 按 钮 接 线 柱 Ｂ → Ｃ → 电 动 机 Ｍ ３ → Ｖ 2→ Ｅ （ 搭 铁 ） → 电 源 （－）。
情境描述
某4S店，车主开来一台故障车，据车主介 绍打开汽车点火开关，操纵电动后视镜开关， 发现左右电动后视镜上下、左右方向均不能转 动，请对其进行检修后视镜，在需要调节视角时驾 驶员可以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节。操作 起来既方便又安全，现在大部分轿车的后视镜都是电动调节的 ，有些高级的还带有加热除霜功能。
汽车电子控制技术第九章车身电子控制技术课件
二、 防盗系统 （二） 现代汽车电子式防盗系统的组成
图9-5 防盗系统在轿车上的布置图
一、汽车空调的功能 目的
第四节 汽车空调控制系统
功能
装置
保持适宜温度
暖风、冷气装置
保持乘员的舒适环境
保持适宜湿度 保持适宜气流
除湿、加湿装置 送风装置
保持洁净空气
通风装置、空气净化器
确保视野清晰防ຫໍສະໝຸດ 前、后两侧车窗玻璃 结霜四、安全气囊的工作原理 （一）基本原理
在汽车高速行驶过程中，若发生较严重碰撞时，碰撞传感器首先感知到碰撞信号， 传感器便把这一碰撞信息转换成电信号输入到电子控制装置（其输入的电信号大小和碰撞 强度成正比），电子控制装置接收到信号后，与已存储信号进行分析比较，若已达到或超 过气囊膨胀的标准，则发出指令，由驱动电路给电雷管输出起动信号，引燃火药产生高温， 使气体发生器产生大量气体，并经过过滤，冷却后，充入安全气囊，使气囊在30ms内突破 衬垫而快速膨胀展开。在驾驶员及乘员还没触及汽车金属件之前，抢先在二者之间形成弹 性气垫，并及时由小孔排气收缩，吸收强大惯性冲击能量，从而有效地保护人体头部、胸 部，减轻受伤程度。
三、汽车空调技术的发展
•
国外空调技术是随汽车的普及而发展起来的，其发展史是由低级到高级、由
简单功能到多功能，可以概括为五个阶段。
•
①单一取暖阶段。
•
②单一冷气阶段。
•
③冷暖一体化阶段。
•
④自动控制阶段。
•
⑤微型计算机控制阶段。
国内汽车空调的发展趋势如下： 1、涡旋式压缩机将是国内未来汽车的主要机型。 2、换热器结构改进：冷凝器将采用平流式，蒸发器采用层流式。散热翅片将采
第三节 中央门锁与防盗系统
汽车电子控制技术ppt课件
4
四、汽车电子控制系统的类型
按控制器的 控制目标分
降低排放与油 主要指发动机控制系统，变 耗的控制系统 速器控制系统
提高安全与舒 适性的控制系 统
底盘控制系统，安全气囊等
汽车信息系统 电子仪表，车载GPS，电子 地图等
5
第一章
• 第一节 汽车电子控制系统概述
一、汽车电子控制系统的组成 由传感器，控制器，执行器组成。
3
四、汽车电子控制系统的类型
按被控对 象所属的 汽车部位 分
发动机电子 控制系统
底盘电子控 制系统
车身电子控 制系统
点火控制系统
燃油喷射控制系统
怠速控制系统
排放控制系统
制动防抱死控制系统（ABS） 防滑转控制系统（ASR） 悬架电子控制系统
动力转向电子控制系统 巡航控制系统
自动空调 电子仪表 安全气囊 电子防盗
52
2 霍尔式传感器结构及工作原理
结构原理分析：
此传感器为霍尔
效应式传感器，由
永久磁铁、霍尔元
件、信号轮、集成
磁铁
放大电路等组成。
叶轮在转动时“间 断”地阻挡磁场， 使得霍尔元件间断 地产生高低变化的 矩形波信号。
霍尔元件及 放大电路
b)磁路接通时
叶轮 a)磁路截断时
53
2）工作原理
叶片进入气隙，磁场被旁路，霍尔电压为0，输出高电平 叶片离开气隙，磁场穿过霍尔元件，产生霍尔电压，输出 低电平。
类型 可变电阻式 触点开关式 综合式
30
触点开关式节气门位置传感器
31
输出特性
32
综合式节气门位置传感器结构
33
综合式节气门位置传感器输出特性
34
四、汽车电子控制系统的类型
按控制器的 控制目标分
降低排放与油 主要指发动机控制系统，变 耗的控制系统 速器控制系统
提高安全与舒 适性的控制系 统
底盘控制系统，安全气囊等
汽车信息系统 电子仪表，车载GPS，电子 地图等
5
第一章
• 第一节 汽车电子控制系统概述
一、汽车电子控制系统的组成 由传感器，控制器，执行器组成。
3
四、汽车电子控制系统的类型
按被控对 象所属的 汽车部位 分
发动机电子 控制系统
底盘电子控 制系统
车身电子控 制系统
点火控制系统
燃油喷射控制系统
怠速控制系统
排放控制系统
制动防抱死控制系统（ABS） 防滑转控制系统（ASR） 悬架电子控制系统
动力转向电子控制系统 巡航控制系统
自动空调 电子仪表 安全气囊 电子防盗
52
2 霍尔式传感器结构及工作原理
结构原理分析：
此传感器为霍尔
效应式传感器，由
永久磁铁、霍尔元
件、信号轮、集成
磁铁
放大电路等组成。
叶轮在转动时“间 断”地阻挡磁场， 使得霍尔元件间断 地产生高低变化的 矩形波信号。
霍尔元件及 放大电路
b)磁路接通时
叶轮 a)磁路截断时
53
2）工作原理
叶片进入气隙，磁场被旁路，霍尔电压为0，输出高电平 叶片离开气隙，磁场穿过霍尔元件，产生霍尔电压，输出 低电平。
类型 可变电阻式 触点开关式 综合式
30
触点开关式节气门位置传感器
31
输出特性
32
综合式节气门位置传感器结构
33
综合式节气门位置传感器输出特性
34
汽车电子控制技术 教学PPT课件
c.大规模集成电路：元件超过10万个
d.超大规模集成电路：
分类：
a.模拟型集成电路：宽带放大器，模 拟乘法器，函数发生器等
b.数字型集成电路：门电路（小规 模），存储器、微处理器和微控制器 （大规模到超大规模）
c.组合型集成电路：在同一芯片上既 有模拟电路又有数字电路
二、自动控制基础知识
（一）自动控制系统组成：三大部分
四）集成电路（IC）：产生前多为分立元件（元件+ 导线）体积大，可靠性差。60年代初，美国一家 仪器公司首创把电子元器件及导线制作在一小片 硅片上并封装起来。
优点：结构紧凑，可靠性高，成本低，功耗小， 响 应速度快。
发展：a.小规模集成电路：每块芯片上的元气 件数量
一般不超过100个
b.中规模集成电路
汽车电子控制技术
❖ 第一章 ❖ 第二章 ❖ 第三章 ❖ 第四章 ❖ 第五章 ❖ 第六章 ❖ 第七章 ❖ 第八章
概 述（基础知识） 发动机电子控制技术 电子控制自动变速系统 汽车电子防抱死制动系统 电子控制安全气囊 电子控制悬架系统 车上网络技术 汽车电控系统设计
第一章 概 述
第一节 汽车电子技术的发展历史和现状 一、汽车电子技术的发展历史：传统汽车主要由机
2. 反馈自适应控制：如果过程特性的变 化不能直接观测到，则根据系统的输 入、输出信号等参数依据自适应算法 计算出输入控制器的参数，使之适应 过程。
（六）模糊控制：不需要预先知道过程的精确数学
模型在控制过程中，首先把由各种传感器测出的 精确量转化成为适于模糊运算的模糊量，然后将 这些量在模糊控制器中加以运算，最后再将运算 结果中的模糊量转化为精确量，以便对执行器进 行具体的操作控制。
测发动机转速信号转子上有凸齿发动机运转带动信号转子转动信号转子与线圈之间的气隙发生变化通过线圈的磁通量变化便会在线圈两端产生感应电压并以脉冲形式输通常将该传感器装在分点器内分电器内的信号转子与分电器同轴旋转分电器轴又由凸轮轴驱动转子上有凸齿通常凸齿数与汽缸数相等分电器内还设有感应线圈和磁铁组成的定子旋转过程中转子凸齿正对定子磁极时磁通量变化率为零是输出负脉冲的零点将该点作为活塞到达上止点的基准信号
d.超大规模集成电路：
分类：
a.模拟型集成电路：宽带放大器，模 拟乘法器，函数发生器等
b.数字型集成电路：门电路（小规 模），存储器、微处理器和微控制器 （大规模到超大规模）
c.组合型集成电路：在同一芯片上既 有模拟电路又有数字电路
二、自动控制基础知识
（一）自动控制系统组成：三大部分
四）集成电路（IC）：产生前多为分立元件（元件+ 导线）体积大，可靠性差。60年代初，美国一家 仪器公司首创把电子元器件及导线制作在一小片 硅片上并封装起来。
优点：结构紧凑，可靠性高，成本低，功耗小， 响 应速度快。
发展：a.小规模集成电路：每块芯片上的元气 件数量
一般不超过100个
b.中规模集成电路
汽车电子控制技术
❖ 第一章 ❖ 第二章 ❖ 第三章 ❖ 第四章 ❖ 第五章 ❖ 第六章 ❖ 第七章 ❖ 第八章
概 述（基础知识） 发动机电子控制技术 电子控制自动变速系统 汽车电子防抱死制动系统 电子控制安全气囊 电子控制悬架系统 车上网络技术 汽车电控系统设计
第一章 概 述
第一节 汽车电子技术的发展历史和现状 一、汽车电子技术的发展历史：传统汽车主要由机
2. 反馈自适应控制：如果过程特性的变 化不能直接观测到，则根据系统的输 入、输出信号等参数依据自适应算法 计算出输入控制器的参数，使之适应 过程。
（六）模糊控制：不需要预先知道过程的精确数学
模型在控制过程中，首先把由各种传感器测出的 精确量转化成为适于模糊运算的模糊量，然后将 这些量在模糊控制器中加以运算，最后再将运算 结果中的模糊量转化为精确量，以便对执行器进 行具体的操作控制。
测发动机转速信号转子上有凸齿发动机运转带动信号转子转动信号转子与线圈之间的气隙发生变化通过线圈的磁通量变化便会在线圈两端产生感应电压并以脉冲形式输通常将该传感器装在分点器内分电器内的信号转子与分电器同轴旋转分电器轴又由凸轮轴驱动转子上有凸齿通常凸齿数与汽缸数相等分电器内还设有感应线圈和磁铁组成的定子旋转过程中转子凸齿正对定子磁极时磁通量变化率为零是输出负脉冲的零点将该点作为活塞到达上止点的基准信号
相关主题
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雅阁电动后视镜故障诊断
（1）左右后视镜均不正常工作
a．闭合点火开关oN(1I)，检查1号端子与车体搭铁之间的电压，若电 压为12V，说明电源正常；若电压为0，则No.4熔断器熔断或1号端子线 断开。
b. 检查2号端子与车体搭铁之间的导通情况，若电阻为0，说明搭铁良好； 若电阻为∞，则2号端子线断开。
c. 检查G551搭铁点的情况，若电阻为0，说明搭铁良好；若电阻为∞ ， 则搭铁不良。
（2）左后视镜不工作
a.用跨接线将l号与7号端子线相连，再将4号与2号端子线相连，此时闭 合点火开关oN(1I)，若左后视镜向下倾斜，说明开关或搭铁不良；不向 下倾斜，则4号线断开或启动器故障。
b. 用跨接线将l号与7号端子线相连，再将9号与2号端子线相连，如图 2.1-18，此时闭合点火开关oN(1I)，左后视镜向左倾斜，说明开关或搭 铁不良；不向左倾斜，则9号线断开或启动器故障。用同样的方法亦可诊 断右后视镜中的故障。
视镜方向开关2两个开关组成。 3、按表所示设置后视镜控制开关上的端子。
使用万用表测试所列开关端子之间是否导 通。 4、如果开关未通过测试的任何一项，务必用 正常零件更换开关总成。 5、如果开关正常，则重新安装现有后视镜控 制开关。
5.3 后视镜的安装
原则：先拆的后装，后拆的先装
案 例 分 析 ： 广 本 雅 阁 电 动 后 视 镜 电 路 控 制 图
视镜总成。
3、如果所列连接器端子之间全部导通，则继续至步骤4。
4、参照表，将12 伏蓄电池的正极(+)和负极(-)引线连 接至连接器端子2。
5、观察后视镜的移动方向，如果与上表所示不符，则应 用正常零件更换后视镜总成。
•5.2 后视镜控制开关检测
1、拆卸后视镜控制开关。 2、后视镜控制开关由后视镜选择开关1和后
六、电动后视镜检修总结
电动后视镜常见的故障主要有：左、右两个后视镜均不工作；一个后 视镜上、下位置不工作；一个后视镜左、右位置不 工 作；一个后视镜不 工作等。当遇到上述任何一种故障时，最好先检查蓄电池电压、电动后 视镜的熔断丝及各线束连接器等是否正常，这往往会使故障迅速排除。
若仍不能排除故障，则应检查开关和电动机是否良好。 有带伸缩功能的电动后视镜功能失效时，需检查ACC熔断丝，车外后 视镜开关，车外后视镜伸缩电机，线速。
二、电动后视镜的组成
二、电动后视镜的组成
三、电动后视镜的分类
3.1 车内后视镜的自动调节
（1）当照到内后视镜上的光线太强时，将导致驾驶员的视觉不舒服，此 时自动调节的内后视镜将自动翘起，以减弱照到内后视镜上的光线。
（2）自动调节内后视镜在后视镜镜片内装有两块电池，其中一块是用来 测定车内光线的强度，另一块是用来测定后视镜受光照的强度，若照到 内后视镜的光线强度大于车内光线的强度，并且超过设定值，则驱动内 后视镜的电磁线圈被励磁，将内后视镜翘起。
电动后视镜检修
目录
知识目标 ➢ 了解电动后视镜系统组成、各部件功用、工作原理及系统的控制方法 ➢ 了解电动后视镜系统故障诊断方法
能力目标 ➢ 能正确拆装电动后视镜系统各部件 ➢ 能够检测判断电动后视镜系统各部件性能 ➢ 能够分析诊断和排除电动后视镜系统常见故障
学习内容 ➢ 电动后视镜的功能 ➢ 电动后视镜的组成 ➢ 电动后视镜检修方法
情境描述
某4S店，车主开来一台故障车，据车主介 绍打开汽车点火开关，操纵电动后视镜开关， 发现左右电动后视镜上下、左右方向均不能转 动，请对其进行检修。
一、电动后视镜介绍
电动后视镜是指车外两侧的后视镜，在需要调节视角时驾 驶员可以不必下车，而在车内通过电动按钮就可以调节。操作 起来既方便又安全，现在大部分轿车的后视镜都是电动调节的 ，有些高级的还带有加热除霜功能。
四、电动后视镜的工作原理
若想要右侧后视镜向上、下摆动
❖ 先把滑动开关从中央位置拨到右边，再按下控制按钮的上端。此时电 流的通路为：电源（＋）→点火开关→熔断器→按钮接线柱Ｂ→Ｖ2→电 动机Ｍ３→Ｃ→Ｅ（搭铁）→电源（－）。这样当电动机Ｍ３通电产生 转矩后，便带动右后视镜向上摆动。 ❖ 如果将通入电动机Ｍ３电流方向改变一下，Ｍ３就会改变转动方向， 此时即可使后视镜向下摆动。其电流路径为：电源（＋）→点火开关→ 熔 断 器 → 按 钮 接 线 柱 Ｂ → Ｃ → 电 动 机 Ｍ ３ → Ｖ 2→ Ｅ （ 搭 铁 ） → 电 源 （－）。
3.2 后视镜自动防炫目
自动防炫目工作原理：
有两个光敏二极管，一个安装在后视镜正面，一个在背面，它 们分别接受汽车前面及后面射来的光线。当后车的大灯射在车内后 视镜上时，从两个光敏二级管的的信号比较可以判断后面的光强于 前面的光，于是电子控制器就会施加电压给后视镜镜面的电离层， 将它的颜色变深，后面射来的强光就会被镜面吸收掉很大一部分， 余下反射到驾驶员眼内的光线就变得柔和多了。
自动防炫目工作原理
请勿遮盖光照传感器，否则将取消自动防眩目操作。
自动防眩目后视镜固然能防 眩目，但在从车库倒车出来 时，由于车后面的光线较强 而车前面光线弱，此时后视 镜如变暗就不利于倒车时看 清车后情况，因此一些汽车 便设计成当汽车挂倒档时能 自动取消防眩目功能，或者 也可以用开关手动取消该功 能。
相信自己，试分析右侧后视镜向左或右摆动，及左侧后视镜向上、 下、左、右摆动。
五、电动后视镜的检修 5.1 电动后视镜检修步骤
1、必要时拆卸车外后视镜总成
车外后视镜
2、使用万用表测试下列连接器端子2之间是 否导通（如下图所示）。A 和B；A 和D；B 和D，如果电阻表指示任何端子之间为开路或 电阻超过200 欧姆，则应用正常零件更换后
普通车内后视镜 带有安吉星镜一般由镜片、驱动电动机、控制电路及操纵开关 等部分组成。在每个后视镜镜片的背后都有两个可逆电动机，可操纵其 上下左右运动。通常垂直方向的倾斜运动由一个永磁电动机控制，水平 方向的倾斜运动由另一个永磁电动机控制。
为了使 汽 车能够获得最大的驻车间隙，通过尽可能狭小的路段，有 的电动后视镜还带有伸缩功能，由伸缩开关控制伸缩电机工作，使两个 后视镜整体回转伸出或缩回。