汽车空调鼓风机原理
汽车空调制冷系统结构及工作原理
2汽车空调制冷系统的构造和工作原理汽车空调制冷系统的构成汽车空调制冷系统多种多样，但其基本构造相差不大。
一般空调系统由下边几部分构成：压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机等几部分构成，以下图。
压缩机是空调制冷系统的心脏，它是使制冷剂R134a在系统内循环的动力源。
它的作用是使 R134a由低温低压气体被压缩为高温高压气体。
没有它，系统不单不制冷并且还失掉了运转的动力。
压缩机的动力大多数来自于汽车发动机，当今的纯电动汽车一般来自动力电池。
冷凝器的作用是将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，并使其凝固为液体，凝固时所放出的热量被排至大气中。
它常常被安装在车头，与冷却系统的散热器一同，共共享受来自前面的空气冷却，加快其散热速度。
储液干燥器其实是一个储藏制冷剂及汲取制冷剂水分、杂质的装置。
一方面，它相当于汽车的油箱，为因为泄露制冷剂而多出的空间增补制冷剂。
另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中混杂的杂质。
储液干燥器中还装有必定的硅胶物质，起到汲取水分的作用。
蒸发器的作用与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变为气态（即蒸发）汲取热量的场所。
车内湿热空气经过蒸发器时，蒸发器内液态雾状制冷剂汲取流经蒸发器的湿热空气热量，蒸发而使空气冷却，湿气凝固成露珠沿导流管排出车外，冷干空气经风机作用循环于车内，最后表现了汽车空调制冷的作用。
蒸发器和冷凝器合称汽车空调动热器。
膨胀阀的作用是降低进入蒸发器内的制冷剂的压力，控制进入蒸发器内的制冷剂的流量。
压力降低，温度同时降低，制冷剂雾化成液态微粒，制冷剂易于吸热而蒸发膨胀。
控制进入蒸发器内的制冷剂的流量能够防备因制冷剂流量过大使蒸发器温度过低而结冰，也能够防备因制冷剂流量过小使蒸发器过热而使空调系统制冷度不足。
出自：汽车空调系统的构成与原理，凌晨，《汽车电器》，2009（5）汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统原理能够理解以下，以下图。
启动空调，压缩机在发动机带动下工作，制冷剂在系统中循环流动，不停重复液化、汽化两个主要过程： 1）蒸发降低压力，液体变为气态，同时汲取车厢内热量； 2）加压冷凝，气态变为液态，向车厢外放出热量。
长安福特蒙迪欧致胜鼓风机间歇性不工作
082
2016.05
F28
R5
蓄电池
G1D108-A
中央 接线盒
F4 F24
鼓风机
SP1001
空调控制单元
C2H101-B-15
C2-15 （鼓风机控制）
C2H102-C-2 C2H102-C-1
鼓风机 调速模块
C2H102-C-6 C2H102-C-4
SP1000
SP518
G6D139
G3D134
接下来，维修人员在打开点火开关的 条件下用万用表测得鼓风机调速模块插接 器C2H102-C-2号端子有12 V 的电压，即 鼓风机调速模块供电正常。用万用表检测 鼓风机调速模块插接器C2H102-C-4号端 子至鼓风机控制单元C2H101-B-15号端 子之间的线路，没有短路、断路现象。同 时，经检测，空调控制单元供电及搭铁正 常，排除鼓风机控制线路及空调控制单元 线路故障的可能。
为了尽快确认是鼓风机的执行部分 故障还是控制部分故障，维修人员首先将 鼓风机调速模块插接器C2H102-C插头拔 下（鼓风机调速模块位于加速踏板上部， 鼓风机附近）。然后，用跨接线直接短 接C2H102-C-1及C2H102-C-6号端子， 即：鼓风机不经过鼓风机调速模块控制直 接搭铁。此时打开点火开关，发现鼓风机 能快速运转。经此检测，排除了鼓风机执 行部分线路及鼓风机本身故障的可能。
SP581
C2H101-B-14 C2H101-B-6
C2-14 （电源） C2-6 （搭铁）
图1 鼓风机电路图
鼓风机关闭时测得 鼓风机开1挡风时测得鼓风机调 鼓风机开4挡风时测得鼓风机调 鼓风机开7挡风时测得鼓风机调速
鼓风机调速模块插 速模块插接器C12102-C-4号脚 速模块插接器C12102-C-4号脚 模块插接器C12102-C-4号脚的电
鼓风机的工作原理
鼓风机的工作原理
鼓风机是一种用于产生空气流动的机械装置。
其主要工作原理是利用
叶轮或风叶将空气吸入并压缩，以产生压力并使空气流动。
辅助器材如出
租车变速箱低速挡闯关、电器元件等都需要鼓风机来配合，一起随着技术
的提高和推进，鼓风机逐渐成为了一种不可或缺的工业用机械设备之一。
鼓风机的具体工作原理如下：
1.吸入空气：
鼓风机内部设置有叶轮或风叶，其可以旋转并将空气吸入机器内部。
2.压缩空气：
当叶轮或风叶旋转时，它们将空气压缩并向前推进，从而产生风压和
风速，使空气流动。
3.排出空气：
经过鼓风机内部的压缩和推动，空气被推向出口处，从而形成一股空
气流动。
4.控制流量：
通过调节叶轮或风叶的转速和启动电机来控制空气流量和压力。
总之，鼓风机在工业生产中起到了举足轻重的作用，特别是在冶金、
化工、建材、电力、水泥等行业中，鼓风机更是必不可少的机械设备之一。
汽车空调的结构与工作原理
汽车空调的结构与工作原理汽车空调的结构与工作原理汽车空调系统是汽车的重要组成部分，为车内乘客提供舒适的环境。
汽车空调系统的结构和工作原理涉及到多个部件和循环过程。
本文将详细介绍汽车空调的结构和工作原理，帮助读者更好地了解这一系统。
一、汽车空调的结构汽车空调系统主要由以下几个部分组成：1、外部部件：包括空调压缩机、冷凝器、膨胀阀等。
这些部件负责制冷和除湿过程。
2、内部部件：包括蒸发器、鼓风机、空气滤清器等。
这些部件负责将冷空气吹送到车内。
3、控制系统：包括各种传感器、控制面板、执行器等。
这些部件负责监测车内温度和空气质量，并控制空调系统的运行。
二、汽车空调的工作原理汽车空调系统的工作原理主要包括制冷循环和制热循环两个过程。
1、制冷循环：当打开空调制冷时，压缩机将吸入的空气压缩，然后将其送入冷凝器。
在冷凝器中，空气被冷却并除去水分，然后进入蒸发器。
在蒸发器中，空气被进一步冷却，然后通过鼓风机和空气滤清器将冷空气吹送到车内。
2、制热循环：当打开空调制热时，发动机的热量被导入空调系统，通过鼓风机将热空气吹送到车内。
此外，一些汽车还配备了独立的加热器，以提供额外的制热能力。
三、汽车空调的优缺点汽车空调系统的优点包括：1、提供舒适的车内环境：汽车空调系统可以调节车内温度和湿度，为乘客提供舒适的环境。
2、除尘和除湿：汽车空调系统可以过滤空气中的灰尘和湿气，提高车内空气质量。
3、提供制冷和制热功能：汽车空调系统可以提供制冷和制热功能，适应不同的气候条件。
但是，汽车空调系统也存在一些缺点：1、能耗较高：汽车空调系统的能耗较高，特别是在高温或严寒天气下，耗电量会更大。
2、噪音较大：汽车空调系统在运行过程中会产生一定的噪音，影响车内乘客的休息。
3、需要定期维护：汽车空调系统需要定期进行维护和清洗，以保证其正常运行。
四、汽车空调的未来发展方向随着科技的不断发展，汽车空调系统也在不断改进和完善。
未来，汽车空调系统将朝着智能化、节能环保等方向发展。
汽车空调鼓风机的原理
汽车空调鼓风机的原理
汽车空调鼓风机的原理是通过驱动电机产生转动力，使鼓风机叶轮转动，进而产生空气流动。
具体原理可分为以下几个步骤：
1. 驱动电机：汽车空调系统中有一个电机，常使用直流电机。
当电机通电时，会产生电磁力，将电能转化为机械能。
2. 传动系统：电机通过传动系统与鼓风机叶轮相连接，将电机的转动力传递给叶轮，使之转动。
3. 叶轮设计：汽车空调鼓风机的叶轮通常采用离心式设计，叶轮上有一些弯曲的叶片。
当叶轮转动时，叶片会将周围的空气吸入，并将其推向出口。
4. 空气流动：随着鼓风机叶轮的高速旋转，空气会以较高的速度被强制吹向空调系统中的散热器或加热器，并经由出风口排出。
5. 控制系统：鼓风机的转速可以通过控制系统进行调节，以实现不同的送风效果。
通过调整电机的电流或使用可变传动系统，鼓风机的转速可以相应地改变。
这是汽车空调鼓风机的基本工作原理。
通过电机驱动叶轮转动，带动空气流动，实现车内空调效果。
不同类型的车型和空调系统可能会有细微的差别，但总体原理大致相同。
浅谈汽车空调的原理及维修
浅谈汽车空调的原理及维修摘要：空调是空气调节器的简称，英文缩写为A/C（Air Conditioning）。
在汽车上安装空调已经有很多年的历史，它通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，对推动汽车的发展起着举足轻重的作用。
很多人通常将降低空气温度（即制冷）称为空调，其实制冷降温只是空调的部分功能。
完整的空调系统包括：制冷系统、加热系统、通风系统和电气控制系统四大子系统。
制冷系统是汽车空调的主要组成部分，顾名思义主要用来满足车厢内的制冷需求。
另外加热系统和通风系统也属于空调系统的独立子系统。
加热系统是利用暖风水箱（即加热器）把发动机运行产生的部分热量作为空调系统的热源。
通风系统的工作是将空气（包括新鲜空气、冷气或者热气）输送到驾驶舱内。
空调系统的制冷和加热功能都要依托于通风系统才能得以实现。
电气控制系统主要用来实现以上三个子系统的控制，早期的空调系统的控制，曾经出现过机械控制、真空控制等形式，但随着汽车电子技术的发展，目前汽车空调系统主要由电气控制装置来完成。
进行汽车空调系统维修时，也要根据发生的故障位置及类型进行分类，区别对待，分别维修。
由于制冷系统结构复杂，工作环境恶劣，所以最容易出现故障，同时也是汽车空调中最难维修的子系统，比如：制冷剂泄露、循环系统堵塞等故障，本论文将针对汽车空调系统原理及维修方法等内容进行简要介绍。
论文最后还针对汽车空调维修过程中的环保要求和新型替代制冷剂进行了简单阐述。
关键词：A/C 汽车空调制冷剂检漏压力分析目录第一章汽车空调的发展与用途1.1 汽车空调的发展1.2 汽车空调的主要用途第二章汽车空调技术简介2.1制冷系统2.2 加热与通风系统2.3 温度控制系统第三章汽车空调的检修3.1 压缩机的检查及维修3.2 制冷剂的回收及加注3.3制冷系统的检查及检漏3.4 制冷系统的压力分析3.5 加热与通风系统的诊断及维修3.6 温度控制系统的检修第四章环保与车用制冷剂的发展4.1 空调维修中的环保要求4.2 车用替代制冷剂的发展第一章汽车空调的发展与用途1.1 汽车空调的发展空调是空气调节器的简称，英文缩写为A/C（Air Conditioning）。
汽车鼓风机工作原理
汽车鼓风机工作原理汽车鼓风机是汽车空调系统中的重要组成部分，它的工作原理直接影响着空调系统的制冷效果和舒适性。
了解汽车鼓风机的工作原理，可以帮助我们更好地维护和保养汽车空调系统，确保其正常运行。
下面，我们将详细介绍汽车鼓风机的工作原理。
汽车鼓风机通过电机驱动，将外部空气吸入并通过空调系统中的蒸发器，然后将冷却后的空气送入车内，起到降温和通风的作用。
鼓风机的工作原理主要包括以下几个方面：首先，空调系统中的蒸发器起到冷却空气的作用。
当汽车鼓风机启动时，电机驱动叶轮旋转，使外部空气被吸入，并通过蒸发器，蒸发器中的制冷剂吸收空气中的热量，使空气温度下降。
其次，鼓风机通过叶轮的旋转，将冷却后的空气送入车内。
这样可以保持车内空气的流动，达到降温和通风的效果。
鼓风机的转速可以通过空调系统的控制面板进行调节，以满足不同的温度和通风需求。
此外，汽车鼓风机还可以通过空调系统中的空气过滤器对空气进行过滤和净化，确保车内空气的清新和健康。
总的来说，汽车鼓风机的工作原理是通过电机驱动叶轮旋转，将外部空气吸入并经过蒸发器冷却后送入车内，同时通过空气过滤器进行净化，从而实现降温和通风的效果。
在日常使用中，为了保持汽车鼓风机的良好工作状态，我们需要定期清洁和更换空气过滤器，防止灰尘和杂质堵塞鼓风机，影响空调系统的正常运行。
另外，注意及时维修和更换老化损坏的鼓风机零部件，确保其正常工作。
综上所述，汽车鼓风机是汽车空调系统中不可或缺的部分，了解其工作原理对我们正确使用和维护汽车空调系统至关重要。
通过定期保养和维护，我们可以延长汽车鼓风机的使用寿命，保证空调系统的正常运行，为驾驶者和乘客营造一个舒适、清新的驾乘环境。
汽车空调的结构原理与检修
水 暖系统 的工作原理是 当冷却液的温度达 到８ 摄氏度时 ，节温器 ０ 开始分流 ．部分冷却 液进入 『热器芯 ，此 时冷空 气被鼓风机强迫吹入 Ｊ ｕ 』 热器芯 ，经过热 交换 』 热后 ，送进车厢进行取 暖和 风窗进行除霜除 Ｊ ｕ Ｊ ｕ 湿 。根据所循环 的空气 来源不Ｉ 水嗳系统可分 为过制冷介质在 系统 内循环流动 ， 由制冷介质的液体和气体进行相互转化 ，产生放热和 吸热的效果。 空 调制冷 系统主 要由压缩机 、电磁 离合器 、 冷凝器 、 发器 、储 蒸 液干燥 器 、膨胀阀 、压 力刀： 关、除霜装 置 、车速控制装 置 、压缩机带 保护装 置和电动风扇控制装置等组成 ，其原理图如 图１ 示 所
汽 车 空 调 的 结 构 原 理 以及 检 修 方 法 关 键 词 汽 车 空调
１ 汽车 空调 的结构 和原理 汽车空 浏一般 出制冷 系统 、采暖装置和通风换气装置组 成 ，其中 采暖装 置可以分为独立 采暖装置和 非独立采暖装置 由于 非独立式 具 有结构 简单 、成本低且不耗能 的特 点 ，因此大多数的轿车和 一部 分的 中小型客车均采用这种结构 ，它 一般 由Ｊ热 器 、鼓风机 、 Ｊ Ｕ 热水筏 、 通 Ｊｕ ｘ 苴与发动机 冷却 系统 等组成。
汽车空调鼓风机调速原理
汽车空调鼓风机调速原理汽车空调鼓风机是汽车空调系统的重要组成部分，其速度调节控制着鼓风机的风量，直接影响到汽车空调的制冷或制热效果。
本文将从电磁感应原理、电子控制单元调节、占空比调节、电阻调节、脉冲宽度调制（PWM）以及矢量控制或直接转矩控制等方面，深入探讨汽车空调鼓风机调速原理。
电磁感应原理电磁感应原理是汽车空调鼓风机调速的基础。
当电流通过鼓风机电机时，会产生一个磁场，该磁场与电机内部的固定磁场相互作用，产生旋转力矩，使电机转动，进而驱动鼓风机。
鼓风机电机转速与电流成正比，电流越大，转速越快，风量也就越大。
电子控制单元调节电子控制单元（ECU）是汽车空调系统的控制中心，它可以根据空调系统的状态和需求，调节鼓风机电压，从而改变鼓风机转速。
ECU通过传感器采集空调系统的状态信息，如蒸发器温度、车内温度等，根据这些信息来决定鼓风机的电压，以实现鼓风机速度的调节。
占空比调节占空比调节是通过改变鼓风机电机开关管的通断时间比例来调节鼓风机速度的一种方法。
占空比越大，电机通电时间越长，转速越高，风量越大。
占空比调节具有简单、易于实现的优点，因此在汽车空调系统中得到广泛应用。
电阻调节电阻调节是通过改变鼓风机电机内部的电阻来实现速度调节的。
调节电阻可以改变电机内部的电流，进而改变鼓风机的转速。
电阻调节可以在一定程度上实现鼓风机速度的连续调节，但由于电阻的加入会使系统热损失增加，因此该方法的应用并不广泛。
脉冲宽度调制（PWM）PWM技术是通过在固定频率下改变脉冲宽度来调节鼓风机速度的一种方法。
在PWM调节中，ECU根据空调系统的状态和需求，生成一个相应的脉冲宽度调制信号，该信号控制鼓风机电机驱动器的通断时间比例，进而调节电机的转速。
PWM技术具有调速精度高、响应速度快、能量损失小等优点，因此在汽车空调系统中得到广泛应用。
矢量控制或直接转矩控制矢量控制或直接转矩控制是近年来发展起来的控制技术，其原理是通过控制电机的定子电压和电流的大小和方向，实现鼓风机速度的高效、精准控制。
汽车空调运行示意图
风原理：空气从1号阀门外循环进入鼓风机，经过2号阀门通过暖风水箱，再送到3或4号出风口。
在制热时空气经过冷气蒸发箱，但制冷压缩机没有启动（蒸发箱为常温）。
外循环制热模式
冷风原理：在制冷时蒸发箱里面充满冷气，大家注意2号阀门位置，2号阀门关闭暖风水箱，空气不经过暖风水箱。
外循环制冷模式
冷热混合原理：空气经过冷气蒸发箱和暖风水箱进行温度调节。
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冷热混合模式
手动空调通过拉线开关，调节冷热模式和出风口位置。
自动空调通过设定温度，电脑自动控制2号电机（小马达）调节阀门角度，实现恒温原理。
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汽车空调鼓风机原理
汽车空调鼓风机原理
汽车空调鼓风机原理是通过电动机驱动的风扇来循环空气，达到调节车内温度和湿度的目的。
具体原理如下：
1. 电动机：空调鼓风机通常由一个电动机驱动，该电动机通常安装在风扇壳体内部。
当空调系统启动时，电动机开始运行，带动风扇转动。
2. 风扇叶片：风扇叶片是固定在电动机转轴上的，随着电动机转动，风扇叶片也会旋转起来。
风扇叶片的旋转产生了风，并将空气吸入风扇壳体内。
3. 风扇壳体：风扇壳体起到导向和扩散风的作用。
它将风扇吸入的空气引导到特定的方向，使空气能够均匀分布到汽车内部。
4. 汽车内部循环：经过风扇壳体的引导和扩散，风扇产生的风被送入车内。
这样，就能够在汽车内部形成一个空气迅速流动的环境。
5. 调节温度和湿度：空调系统通过控制空气的温度和湿度来达到调节车内环境的目的。
将外界的空气经过空调设备处理，再通过鼓风机吹入车内，可以提供冷风或热风，并调节湿度。
总之，汽车空调鼓风机通过电动机带动风扇叶片旋转，将外界
的空气吸入风扇壳体并送入车内，以达到调节温度和湿度的目的。
汽车空调的制热原理
汽车空调的制热原理
汽车空调的制热原理是非常简单的，在制热时发动机内的高温冷却液会流经暖风水箱，此时鼓风机吹来的风也会经过暖风水箱，这样汽车空调的出风口就可以吹出暖风了。
汽车空调制热是利用了发动机内的热量。
汽车空调是汽车上一个重要的舒适性配置，汽车空调可以制冷也可以制热。
汽车空调的制冷原理也是比较简单的，在制冷时压缩机离合器会结合，此时发动机可以带动压缩机运行。
压缩机运行时可以不断压缩制冷剂并将制冷剂输送到蒸发箱内。
制冷剂在蒸发箱内可以不断膨胀吸热，这样制冷剂可以冷却蒸发箱。
被冷却的蒸发箱可以冷却鼓风机吹来的风，这样汽车空调的出风口就可以吹出冷风了。
汽车空调使用的制冷剂是r134a，汽车空调是需要定期添加制冷剂的，如果长时间不添加，会导致汽车空调的制冷效果变差，制冷速度变慢。
在平时用车时，大家一定要定期给汽车空调添加制冷剂。
在平时用车时也要定期清洗汽车的空调系统，因为空调系统长时间使用内部会滋生很多细菌。
如果长时间不清洗会导致汽车空调系统内滋生很多细菌。
油车空调制热原理
油车空调制热原理自从有了一种叫做电动车的玩意儿之后，汽油车的车主每年在冬天就很开心，冬天可以开暖气的，汽油车开暖风不费油的，这电车要不电热丝来一下，这不就续航里程打骨折……这种说法对不对，靠不靠谱？为什么有的汽油车冬天开暖空调还是很费油？今天我们简单分享一下。
空调要吹出暖风，肯定要有个热源来加热空气，那么在油车上面，发动机天然它就是个热源，所以油车的暖风其实就是废物利用，把这个发动机产生的废热给利用起来了，原理就是让发动机的冷却液进行了一个更大的循环，把热水引入到了换热器里面，再用鼓风机把空气吹过这个换热器，空气就变热了。
就好像我们平时煮鸡蛋，煮面条，剩下的那个水你直接拿来洗碗，那就不用再去接个热水。
那有些朋友可能要问了，那就算油车加热不费油，那本身暖风装置运转费不费油？鼓风机转动需要的电，事实上这部分能耗还真的是不高。
刘保国发表在期刊《汽车实用技术》上面有篇论文《汽车电功率设计计算与分析》里面说明，汽车暖风装置的功率，一般只有65W左右，什么概念？手机快充的一个功率，就能开一天的暖风，大概是1度多电的这个样子，这点电量对于发动机来说基本上可以忽略不计。
就好比一台性能超强的电脑，在玩游戏的时候，挂个什么记事本，开了个office这种程序，对游戏基本上没有什么太大影响。
那么既然开暖风基本上是不怎么费油的，那为什么有很多朋友还是说油耗冬天会变高？是怎么回事情？那第一种情况，相对北方朋友多一点，冬天刚进车里面，这个冻手又冻脚的，就会选择原地热车，热很久，等有了这个暖气，再进去开车。
那么等暖风的这段时间，它油在烧的，自然就浪费掉了。
一般来说，冷却液温度达到85℃，节温阀才会打开，那这个时候冷却液进行了一个大循环，车子里面就有暖风可以用了。
从冷车启动到冷却液85℃，一般1-2分钟算是比较快的了。
那北方的朋友肯定不认，说10分钟还没热的都有。
黄剑川、王子威等人发表的期刊《山东化工》上面有篇论文《汽车余热综合利用系统的研究》里面做过实验的，用的是雪铁龙爱丽舍，这款车子外界温度-3℃的情况下，发动机要110秒才能把水温提升到85℃，如果是东北零下10-20℃的情况下还会更长，5分钟以上的情况那都说不好了。
汽车鼓风机电阻工作原理
汽车鼓风机电阻工作原理汽车鼓风机电阻是汽车空调系统中的重要部件之一，它起着调节鼓风机转速的作用。
本文将介绍汽车鼓风机电阻的工作原理。
汽车鼓风机电阻通常安装在鼓风机的进气管路中，与鼓风机电机相连。
它由一组电阻线圈、导电板和连接线组成。
当汽车驾驶员需要调节鼓风机的风速时，通过空调控制面板上的操作按钮，控制相应的电路来改变电阻线圈的电阻值，从而达到改变鼓风机转速的目的。
汽车鼓风机电阻的工作原理可以分为两个方面来解释。
首先，当驾驶员调节鼓风机的风速时，空调控制面板会发出相应的信号，通过车辆的电路系统传输给鼓风机电阻。
鼓风机电阻接收到这个信号后，其内部的电阻线圈就会改变其电阻值。
一般来说，电阻线圈由固定电阻和负温度系数电阻组成。
当控制信号通过固定电阻时，不会引起电阻值的改变；而当信号穿过负温度系数电阻时，电阻值会随着温度的变化而变化。
通过改变电阻线圈的电阻值，鼓风机电阻就可以控制鼓风机的转速。
其次，汽车鼓风机电阻还可以通过改变导电板的接触面积来调节鼓风机的转速。
导电板是一个金属片，通过与电阻线圈的接触来传导电流。
当导电板与电阻线圈有较大的接触面积时，电流通过的阻力较小，电阻值较小，鼓风机的转速较快；而当导电板与电阻线圈的接触面积减小时，电流通过的阻力增大，电阻值增大，鼓风机的转速减慢。
通过这种方式，汽车鼓风机电阻可以实现对鼓风机转速的精确控制。
总结起来，汽车鼓风机电阻通过改变电阻线圈的电阻值和导电板的接触面积来控制鼓风机的转速。
驾驶员可以通过空调控制面板上的操作按钮，传达相应的信号给鼓风机电阻，实现对鼓风机转速的调节。
需要指出的是，鼓风机电阻是一个易损件，长时间的使用会导致电阻线圈的老化和导电板的磨损，从而影响其正常工作。
因此，定期检查和更换汽车鼓风机电阻是保持汽车空调系统正常运行的重要措施之一。
总的来说，汽车鼓风机电阻是汽车空调系统中不可或缺的一部分，通过改变电阻线圈的电阻值和导电板的接触面积，实现对鼓风。
汽车空调的基本结构及工作原理
空调检查与维护空调的检查维护内容主要包括空调制冷剂量、制冷剂的泄漏、风量、异味、空调怠速、冷气切换确认、暖气切换确认。
为了更好的理解和分析空调的检查维护内容及方法,我们先认识汽车空调的组成结构及其工作原理。
4.6.1 汽车空调的基本结构及工作原理汽车空调是用来改善汽车舒适性的设备，可以对车内空气的温度、湿度进行调节，并保持车内的空气清洁。
汽车空调通常都具备以下功能：调节温度：将车内的温度调节到人体感觉适宜的温度。
调节湿度：将车内的湿度调节到人体感觉适宜的湿度。
调节气流：调节车内出风口的位置、出风的方向及风量的大小。
净化空气：滤去空气中的尘土和杂质，或对空气进行杀菌消毒。
图4-34 空调系统的功能为完成空调的上述功能，汽车空调系统通常应包括：暖风装置：用以提高车内的温度。
制冷装置：用以降低车内的温度，并降低车内的湿度。
通风装置：用以调节车内的气流和换气。
空气净化装置：用以过滤空气及对空气进行消毒处理。
目前汽车的空调系统依车辆的配置不同，所具备的装置也有所不同，一般低档汽车只有暖风和通风装置，中高档汽车一般都具备制冷和空气净化装置。
图4-35为空调系统的组成部件在车上的布置，图4-36为典型的手动控制空调系统的控制面板。
图4-37为典型的自动控制空调控制面板。
图4-35 空调系统在车上的布置图4-36 手动空调的控制面板图4-37 自动空调的控制面板空调系统控制有手动控制和自动控制之分，手动空调需要驾驶员通过旋钮或拨杆对控制对象进行调解，如改变温度等。
自动空调只需驾驶员输入目标温度，空调系统便可按照驾驶员的设定自动进行调节。
4.6.2 制冷剂和压缩机油4.6.2.1 制冷剂制冷剂是制冷循环当中传热的载体，通过状态变化吸收和放出热量，因此要求制冷剂在常温下很容易气化，加压后很容易液化，同时在状态变化时要尽可能多的吸收或放出热量（较大的气化或液化潜热）。
同时制冷剂还应具备以下的性质：·不易燃易爆；·无毒；·无腐蚀性；·对环境无害。
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汽车空调鼓风机原理
摘要：汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。
它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车的安全。
空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
汽车空调系统由压缩机、空调鼓风机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成,本文主要介绍汽车空调鼓风机原理。
关键词：鼓风机控制原理随着全球气候变暖及人们对于乘车环境要求的提高，越来越多的汽车装配有空调系统。
据统计，2000 年美国和加拿大市场上销售的78%的汽车就已经装有空调，现在保守估计至少达到了90%以上，汽车空调除了给人们带来舒适的乘车环境外。
作为汽车使用者的读者，应该了解其原理，使得突发情况更有效快捷的解决。
1 汽车制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统的工作原理1、汽车空调制冷系统的工作原理汽车空调制冷系统循环由压缩，放热，节流和吸热四个过程组成。
(1)压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体，然后送人冷凝器。
此过程的主要作用是压缩增压，以使气体易于液化。
压缩过程中，制冷剂状态不发生变化，而温度，压力不断升高，形成过热气体。
(2)放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器(散热器) 与大气进行热交换。
由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
此过程作用是排热，冷凝。
冷凝过程的特点是制冷剂的状态发生变化，即在压力，温度不变的情况下，由气态逐渐向液态转变。
冷凝后的制冷剂液体是高压高温液体。
制冷剂液体过冷，过冷度越大，在蒸发过程中其蒸发吸热的能力也就越大，制冷效果越好，即产冷量相应增加。
(3)节流过程：高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状(细小液滴)排除膨胀装置。
该过程的作用是使制冷剂降温降压，由高温高压液体，迅速地变成低温抵压液体，以利于吸热，控制制冷能力以及维持制冷系统的正常运行。
(4)吸热过程：经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发，沸腾成气体。
在蒸发过程中大量吸收周围的热量，降低车内温度。
而后低温低压的制冷剂气体流出蒸发器等待压缩机再次吸入。
吸热过程的特点是制冷剂状态由液态变化到气态，此时压力不变，即在定压过程中进行这一状态的变化。
2、汽车空调制冷系统一般由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风。