非金属材料的气味标准TSMG

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关于非金属材料的起雾测试方法

（R1 R2 R3 R4）/4 100 R0
…………….(2)
(b) 附加质量测定试验完毕 1 小时,测量上述试验中的铝箔上附加的质量.精确到毫克.计算试验前后铝箔的质量变化, 算出附加质量 G(mg) 附加质量 G(mg)=G1-G0 …………..(3) 此处 G1 (mg):试验后的铝箔质量 G0 (mg):试验前的铝箔质量注: (36)光泽度测定装置的简图如图 9 所示.光源小孔 S1 应当位于透镜 L1 的焦点位置,当把一面镜子放在试样的位置上时,能够在接收器的小孔 S2 中心上形成一个清晰的 S1 的影像.入射角度θ 是由通过 S1 与透镜 L1 主焦点的直线与垂直于试样表面的法线的夹角; 接收角θ 是由通过 S2 与透镜 L2 主焦点的直线与垂直于试样表面的法线的夹角.张角α 1 , α 2是小孔 S1 和 S2 相对与透镜 L1,L2 位置的角度.入射侧的光轴与接收侧的光轴,应该相交在试样的表面.小孔 S1 可以用光源灯丝来代替. 光源的光柱应为 ASTM E308 中规定的标准光 C,或者相当的光源和接收器的组合.推荐使用 DR LANGE 公司制造的“REFO60”. (37)使用 60°反射率为 0.5±0.2%的黑板
(1)
尺寸 50×100×产品厚度(报告)
(2) (3)
塑料成形材料座椅泡棉
(4)
25×100×产品厚度(报告)×2 片 φ 65×40 座椅
(6) (7) (5)
复合材料 (从制品上切下) 其他
(9)
见图 1 50×100×产品厚度 (报告) 50×100×产品厚度 (报告)
(8) (8)
除座椅之外
1/8
TSM0503G
(2)试验装置试验时,使用图 2 所示的加速起雾试验装置,用于试验的玻璃容器(10)的容积应为 500ml,它们的尺寸应尽可能的符合图 2 的要求. 玻璃板的尺寸要求为 47×47mm,厚度为 3mm,它的原始最大起雾率应不超过 0.5% 注:(10)诸如由 Sansho 公司制造的“耐压,玻璃起雾试验瓶”. (3) 试验方法把测试片放进图 2 所示之装置的玻璃瓶中, 用一块玻璃板如同盖子一样封住玻璃瓶.在这个过程中, 用胶带把板的四角固定在瓶子上. 事先要按 3.1 中的方法,清洁玻璃板与玻璃瓶.当油池的温度按表 2 的要求设定之后,把玻璃瓶放入池中,使液面达到高出瓶底 110m 为止,在这种条件下,加热油池.当达到表 2 规定的时间后,迅速取出玻璃瓶,放在干燥器中,直到起雾试验的开始.

长城QCC JT001-2010 汽车内饰材料气味散发性限值

Q/CC 长城汽车股份有限公司企业标准Q/CC JT001—2010代替Q/ CC JT001-2009汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值Test methods and limits of odour characteristics of trim materials in motor vehicles2010-06-30发布2010-07-31实施目次前言 (II)1 范围 (1)2 术语和定义 (1)3 试样准备 (1)4 试验设备 (2)5 试验方法 (2)6 评价标准 (3)7 试验说明 (4)8 气味散发性限值 (4)前言本标准是对Q/CC JT001-2009《汽车内饰材料气味散发性试验方法和限值》的修订。

本标准与Q/CC JT001-2009相比,主要变化如下:——删除了原版“规范性引用文件”，标准条款顺序重新进行了编排；——增加了“内饰非金属材料”的定义；——增加了“表1 试验分类中D项”；——增加了“3.4制样原则”；——增加了“5.1试验环境”；——将原版“6 试验方法中的六个检验人员”修订为本版的“5 试验方法中的三个检验人员”；——将原版的“7 表3评价标准中：评分4有刺激性气味”修订为本版的“6 表3评价标准中：评分4有轻微刺激性气味”；——将原版的“8 试验说明中:如检验出的各分数之间相差大于等于2分”修订为本版的“7 试验说明中：如检验出的各分数之间相差大于1分”；——删除原版“9 气味散发性限值”中9.2、9.3相关条款，并对表5内容重新进行调整；——删除原版“11 执行时间”。

本标准自实施之日起，替代Q/CC JT001-2009。

本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院提出。

本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院标准化科归口。

本标准由长城汽车股份有限公司技术研究院材料部负责起草。

本标准主要起草人：杨静娜、李少华、张红焱、崔文兵、孙阿英。

本标准所代替标准的历次版本发布情况：—— Q/CC JT001-2005；—— Q/CC JT001-2009。

非金属材料1 大气环境暴露试验标准方法

ASTM G7-97非金属材料1大气环境暴露试验标准方法该标准以固定标准号G7公布：标准号后的数字表示最初实施年份，如果是修订，则指出最后修订的年份。

括号内的数字表示最后复审年份。

上标ε表示从最后修订或实施以来的编辑修改。

1 范围1.1本方法包括非金属材料直接暴露在环境中的程序。

当耐候性试验的创造者通过各个代理进行实际的暴露时，暴露试验和控制样品的细节应该明确的定义，并得到各部分的相互认可。

1.2对于玻璃下的暴露查阅方法G241.3规定SI单位为标准单位。

括号中给出的英寸—英镑单位仅为参考资料。

1.4本方法技术上等同ISO877中描述环境中直接暴露样品的部分。

1.5本标准不意味着提出了所有安全的关系，如果由这类关系，也与使用联系在一起。

建立适当安全何健康的方法，使用前规定适当的规章何限制是标准的使用者的职责。

2参考文献2.1ASTM标准：E 41 条件相关术语2E 824 从标准到地区日照辐射计的校准转换的试验方法E 913 用明暗法校准带垂直轴的标准日照辐射计的试验方法E 941用明暗法校准带倾斜轴的标准日照辐射计的试验方法G 24 进行玻璃滤过日光暴露的方法G113 非金属材料自然和人工耐老化试验相关术语2.2 ASTM附件附件 No.12-700070-00 A试验架2.3ISO标准ISO 877 塑料—暴露方法：直接老化；用玻璃过滤的日光老化。

用菲涅耳镜通过日光增强老化3 术语3.1定义—E 41和G113中的定义适用本标准4 意义和用途4.1由于紫外线的不同，材料在自然环境中的相对耐久力会因暴露地点的不同而有很大的区别。

湿润时间，温度，污染物和其它因素。

因此，不能下结论说一个地方的暴露结果对检测另一个地区的相关耐久力有用。

推荐在有不同气候的几个地区暴露，这样可以为使用环境的预测提供宽的范围。

4.2因为一年年的气候的不同，单一的暴露试验结果不能用来预测材料老化的绝对速率。

对于一个给定的地区需要几年的重复暴露试验来得到一个平均值。

浅析非金属材料的主要性能指标与检测方法陈玲玲

浅析非金属材料的主要性能指标与检测方法陈玲玲发布时间：2021-04-15T09:35:09.940Z 来源：《基层建设》2020年第32期作者：陈玲玲[导读] 摘要：随着我国科学技术的进一步发展，在非金属材料的研究领域，也有了十足的进步，对于非金属材料的主要性能指标和其检测方法的研究上也小有成就，但是在实际生活操作过程中，依然存在许多缺陷和不足，这就要求理论界要加强对于非金属材料主要性能和检测方法研究的重视。

天津卓越建筑工程检测技术有限公司天津市 301161 摘要：随着我国科学技术的进一步发展，在非金属材料的研究领域，也有了十足的进步，对于非金属材料的主要性能指标和其检测方法的研究上也小有成就，但是在实际生活操作过程中，依然存在许多缺陷和不足，这就要求理论界要加强对于非金属材料主要性能和检测方法研究的重视。

本文就立足于非金属材料的主要性能，力图通过进一步的探究，明确其检测方法，为实践中非金属材料的研究提供依据。

关键词：非金属材料；性能；检测方法引言非金属材料是指具有导电、导热性能差等非金属性质的材料。

随着生产技术的创新和研发，科学家们又合成了其他多样的非金属材料，包括特种陶瓷、合成纤维、合成橡胶等等，这些非金属材料应用到实际的生产生活中，以其实用性为后续生产生活的发展都有积极的意义；非金属材料通常具有机械、阻燃、耐老化等性能，下面就逐一展开介绍：一、机械性能（一）弯曲测试弯曲测试是指采用弯曲模型的方式对非金属材料的弯曲强度、承压性进行测试。

测试采用的是三点式的弯曲测试方法，首先将非金属材料的两端固定起来，然后用可控的压力，逐渐向中间施压，记录不同压力下非金属材料的变形程度，根据变形程度测试材料的弯曲能力。

(二)拉伸测试拉伸测试是指通过对非金属材料的拉扯，通过材料的变形程度来测试非金属材料的拉伸性能。

国家专门设定了CB/T 1040来规范塑料的拉伸情况，另外出台了GB/T 528、CB/T 6344两种标准来对橡胶和泡沫的拉伸性能进行了标准化规范。

ms3-34 内饰材料的气味实验方法

技术标准1.适用范围此标准规定主要用于汽车内饰用的非金属材料气味的实验方法.2.实验的一般条件2.1试料试料要与组装车间的产品相同状态.2.2实验环境在室内进行,条件是温度23℃±2℃, 相对湿度50±5%,不能满足时要将具体环境记录到报告中. 2.3使用容器可以使用4升的钢管及大小相同的玻璃容器,形状,尺寸及温度条件根据使用容器的种类如下区分规定.盖子要确保气密性,实验前用蒸馏水清洗后用甲苯清洗,用试片的加热实验温度(参考表三) 烘干1小时.WET条件下60℃烘烤1小时.2.3.1 钢管容器用于实验的实验容器是厚度1mm的钢管,形状尺寸如图一.放入烤箱后的预加热温度及冷却时间为各20分钟.图一. 钢管实验容器(4升) 图二. DESICCATOR (4升)2.3.2 玻璃容器可以使用如图二的以VACUUM DESICCATOR和CLAMPING BAND确保密封的GLASS DESICCATOR,这时真空用黄油要使用SILICON基. 放入烤箱后的预加热温度及冷却时间为各60分钟.3.实验方法(官能评价)3.1气味官能评价者(PANEL)选定气味评价者选定方法在附件1中详细规定.根据表一上提示的五种基准气味成分选定评价者.正确判定五种基准气味成分的人员选定为气味评价者,没有例外时五年有效.3.2气味官能评价人员气味官能评价人员选定三名以上.3.3气味等级判定基准表一中的基准气味C在气味实验用纸端部粘上1厘米左右后闻到的气味的强度设定为3(微弱但可以感觉到),比基准气味C强或者弱的气味等级根据表四的分类而规定.3.4气味实验方法3.4.1气味除外产品1)密封部品(电机等)的内容部品2)CLUSTER, AUDIO, 表等电器部品的内容部品3)MULTI-FUNCTION SWITCH, 各种SWITCH类4)FASTENER, CLIP,SEAT BELT BUCKLE, KNOB内部INSERT注塑件等5)比2cm * 2cm * 厚度小或者重量3克以下的单一部品的情况(组装到部品上时在组装的状态下进行实验)3.4.2试片的采取方法1)C/PAD或者HEAD LINING等多层结构的部品剪断要包括所有材料.2)可以分离的部品尽可能分离后区分采取试片.3)DOOR TRIM, FLOOR CARPET, PILLAR TRIM, REAR PACKAGE, SIDE TRIM等部位的器材部分(SKIN, PAD, CORE)以组装状态进行实验,粘贴在部品上的各种PAD类以粘贴之前的状态下除掉防粘纸后进行实验.4)WIRING如下采取试片.(1)根据WIRING ASS’Y安装部位(MAIN,C/PAD,FLOOR),根据供货厂家采取试片.(2)WIRING ASS’Y中除CONNECTOR之外的WIRE(包括PVC或者CPE绝缘层),TUBE,TAPE等包含在内的试片的最粗部分的断面按照圆形状态裁剪10cm进行实验.此时不包括在试片的附材料如下制作或者采取试片进行实验.-PAD, TAPE类:2cm*2cm*厚度(根据种类各1个,包括双面胶)-PRETECTOR类: 2cm*2cm*厚度(根据材质各1个)-CLIP,BAND CABLE类:平均大小(根据种类各1个)-其他附材料: 2cm*2cm*厚度(根据种类各1个)5)在材料规格及图纸上规定试片尺寸.材料规格,图纸上没有规定时依照表二或者如下算出.试片最小尺寸为2cm*2cm*产品厚度.如)车内室内体积为3000升,部品的表面积为18000㎠时,试片尺寸如下算出.*产品厚度是组装状态下的产品厚度.*产品厚度不均匀时采取最厚的部位.3.4.3 评价项目根据刺激性气味的强度如表四评价为6个阶段.气味强度以0.5为单位评价.3.4.4实验方法1)DRY条件(钢管容器时)将试片放入4升的实验容器内密封后在已加热的烤箱中加热80分钟(玻璃容器时120分钟)部品别加热温度条件参考表三,加热温度面大的部品采取高的温度条件进行实验.具体材料规格在图纸上规定.容器取出,在室温(23±2℃)下放置20分钟(玻璃容器时放置60分钟)进行冷却后将实验容器开放3~4cm后评价人员依次根据表四的气味基准进行评价.三名以上评价同一个实验容器,相同种类的试片最少进行2次以上取平均值.ⓑ适用于PILLAR GARNISH, SUNVISOR用材料,INPANEL CENTER PART用URETHANE,SEAT用 URETHANE,DASH ISO PAD及表面材料上ⓒ适用于CARPET用材料上ⓓ适用于DOOR TRIM, 顶篷用材料上ⓔ适用于DOOR TRIM下端部位使用材料(CLOTH, CARPET等)上备注图三. 加热温度2)WET条件试片上均匀涂上相当于试片重量10%的蒸馏水.放入4升的实验容器内密封后在23±2℃的实验室中放置1小时, 将实验容器开放3~4cm后根据气味评价顺序在评价用纸上进行评价.需要3人以上的评价人员,每个使用容器由3人进行评价.几乎不吸收水分的HARD PLASTIC类可以从实验对象中除外,预计被吸收后造成气味增强的HEAD LINING ,DOOR TRIM等BOARD类,各种PAD 及FOAM类需要进行实验.3.4.5实验结果的整理计算评价者对气味强度的平均值.4.气味等级的规定气味分为六个等级.气味强度以0.5单位细分,计算评价者的平均值判定最终等级.平均值要取小数点以下.在DRY及WET条件(HARD PLASTIC类除外的部品)下进行实验并适用差的等级,图纸上没有另行规定时根据表四的判定基准合格判定等级为4等级以上.(例:平均为3.9时不合格)其他情况下双方或者相关部门协商而定.等级气味的程度1 2 3 4 5 6 刺激,强烈的气味强的气味微弱但容易感知的气味可以感知到气味但很微弱几乎感知不到的气味无气味5.其他关于本规定的所有事项请咨询现代汽车非金属材料研究组.附件一. :气味官能评价者选定方法1. 适用范围本标准规定评价非金属材料气味的评价者(PANEL)的选定方法.2. 气味官能评价者选定概要对新车室内气味的调查结果发现了80种以上的成分,其中几个成分是造成恶臭气味的原因.为了掌握新车气味状态,降低并改善气味,首先需要选定评价气味的官能评价者.3. 基准气味成分(参考表一)本评价使用5种基准气味成分,此成分广泛用于评价气味.首先准备用于选定气味评价者的基准浓度“浓度一”,然后稀释成低浓度的2种(10-0.5, 10-1倍)表一. 气味评价者选定用5种基准气味4. 气味官能评价者(PANEL)选定气味官能评价对象人员(被实验者)为三名以上不分男女. 使用表一上的5种标准气味成分根据5项的评价方法进行.从5种基准气味成分中都能判定”浓度一”的人员选定为官能评价者,没有特殊情况时5年有效.5. 评价方法(1) 被实验者与实验者数为1:1.(2) 实验者准备标有1~5号的宽0.7cm,长15cm 的无臭的纸张.在任意2张纸张的距端部1cm 的位置上沾上基准气味,另外3张沾上无臭的流动石蜡.(3) 被实验者各拿一个上述5个实验纸闻气味判断气味存在与否.沾上气味的纸离鼻尖约1cm. (4) 被实验者依次闻5个实验纸,记下认为是气味成分的2个实验纸的号码. (5) 用以上方法从基准气味A 至E, 各3个阶段的浓度共进行15次.(6) 判断出所有标准气味成分的”浓度一”以上的被实验者为合格.被实验者不能判断各成分的”浓度一”时判为0分,只要有一项得0分就被判为不合格.根据各成分类别判定的浓度1,2,3标记为1,2,3分(选定浓度越低得分越高),如下图连接到Radar chart.用评价者的Radar char t 判定他的嗅觉能力判定的尺度.<例>花气味甜而烧焦的气味汗气味熟水果气味发霉气味(7) 第一次实验淘汰的人可以在一小时后再次实验. 6.气味评价者的活用通过以上气味实验的人员才可以进行气味评价.另外对低浓度的评价结果可以作为评价者对各成分的嗅觉判别能力的资料使用.。

QZTB 03.074-2014 轿车内饰材料气味性试验

Q/ZT轿车内饰材料气味性试验发布Q/ZTB 03.074-2014前言本标准代替Q/ZTB 03.074-2011《轿车内饰气味性试验》。

本标准与Q/ZTB 03.074-2011相比，主要差异如下：——增加了样件预处理要求——取消了3L碗测试方法的取样要求——试验步骤分为阳光直射零部件和其他件零件两种本标准由众泰汽车工程研究院提出。

本标准由众泰汽车工程研究院车型管理科归口管理。

本标准由众泰汽车工程研究院内外饰科负责起草。

本标准主要起草人：陈咪咪。

本标准由陈咪咪做第一次修订。

轿车内饰材料气味性试验1范围本标准规定了轿车内饰材料气味性试验是术语和定义、标示、测试方法和步骤及评判标准。

本标准适用于汽车车厢内的材料及可接触到向乘客车厢输送气流的零部件。

2规范性引用文件无。

3术语气味性材料或零部件在一定温度和气候时效处理后，可散出带有可辨别气味的挥发性物质的趋势。

4 测试4.1 测试设备4.1.1 加热箱（可控制温度在105±2℃以内）。

4.1.2 带有无气味的可以封口的盖子，且容量为1L的玻璃容器。

4.1.3 剪刀（用于试验件的准备工作）4.2 试样预处理4.2.1阻尼板需在140℃下加热30分钟后，再进行气味实验。

4.2.2其余材料可从供货状态的零件上进行取样直接进行实验，该零件必须是在生产下线7日之内的。

4.3取样规格4.3.1 取样规格按照表1规定执行。

将车内非金属材料取样规格分成A、B、C三种类型，每种类型平行取样3个。

4.3.2 如均质材料厚度大于20mm,应将试样的厚度准确切割成20mm厚。

如是夹层结构，应全幅粘合作为整体进行测试。

若是小部件，就要使用较多的零件，以达到所要求的测试重量。

表1 试样分类试样种类典型零部件样件要求A 弹簧夹头、塑料垫块、接管和其他小零件（10±1）gB 扶手、烟灰缸、握柄、变速杆波纹管、遮阳板及其他（20±2）g 中等程度大小零部件C 隔音隔热类装置、座椅（面料，泡沫）、其他海绵发泡类、仪表板、车门、顶棚、行李舱、侧围、空调外（50±5）cm3壳、风管、地毯及其他大面积材料4.4实验步骤4.4.1受阳光直射的非金属材料样件试验步骤（仅这对于仪表板、遮阳板和衣帽架） 4.4.1.1 将样件放在三角架上后，再将三角架放入试验器皿内。

车内非金属材料气味性试验方法

Q/JLY J711 -2009车内非金属材料气味性试验方法编制：校对：审核：审定：标准化：批准：浙江吉利汽车研究院有限公司二〇〇九年三月前言来自车内非金属材料（布料，化纤，板材，地毯，垫料，绝缘体，毛毡，发泡海绵，塑料，橡胶等等）在高温和高湿度条件下散发出的气味是造成车内空气污染的主要原因之一。

为了防治车内空气污染，改善车内环境质量，实现对车内非金属材料环保质量的统一控制，确保汽车能够满足国内外汽车环保法规要求，提高汽车品质，为消费者营造一个安全环保的乘车环境，参照相关资料，并结合本企业的具体情况特编制本标准。

本标准是对JLYY-JT146-04《汽车内饰材料气味性试验方法》的修订。

与JLYY-JT146-04相比，主要差异如下：——对标准名称进行重新定义；——对前言进行了补充；——增加了专业术语；——对样件要求进行重新定义；——对试验仪器进行重新定义；——对试验步骤进行重新定义；——对评定等级表示方式进行重新定义；——对原有的章节进行重新编排。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司综合技术部材料科负责起草。

本标准主要起草人：李莉金建伟本标准于2009年3月1日发布并实施。

于2004年12月第一次发布；本次修订为第一次。

1范围本标准规定了车内非金属材料气味性试验步骤和评定、结果表述的方法，以及样件、试验仪器要求。

本标准适用于车内非金属材料气味性的测定。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

JLYY-JT143-04 塑料材料、纺织品、纤维板、木料预处理的试验方法3 术语气味性材料或零部件在规定的温度和气候条件存放时释放出具有明显可察觉到的挥发性组分。

非金属材料及其零部件检测标准

实测值
GB/T 4207-2003
13
拉伸性能
实测值
GB/T 1040.1～4-2006，
GB/T 528-1998
14
弯曲性能
实测值
GB/T 9341-2000,
GB/T 8812-1988
15
冲击性能
实测值
GB/T 1043-1993
GB/T 1843-1996
16
压缩性能
实测值
GB/T 1041-1992
7
GB/T 14516无贯穿连接的单、双面挠性印制板
8
GB/T 18334有贯穿连接的挠性多层印制板
9
GB/T 18335有贯穿连接的刚挠多层印制板
产品一致性内部控制用项目
序号
项目
标准
1
密度
GB/T1033-1986（塑料）
2
密度
GB/T 6343-1995 （泡沫塑料及橡胶）
3
红外光谱分析
GB/T 6040-2002
6.弯曲疲劳
7.燃烧性（CPI-102F）
二、材料分析
1.红外光谱分析
2.热分解温度
3.玻璃化温度
7
GB/T 13556印制电路用挠性覆铜箔聚酰薄膜
3．印制线路板检测标准
序号
标准
检测项目
1
SJ 3275单面纸质印制线路板
1.标记
2.表面绝缘电阻
3.介质耐电压
4.耐热冲击.
5.抗剥强度
6.可燃性
二、材料分析
6.击穿电压（供选用）
7.耐热性（供选用）
8.耐电弧（供选用）
9.相比电痕化指数（CTI）（供选用）
二、材料分析

Q+JLY+J7110538B-2015+车内非金属材料气味性试验方法

Q/JLY J7110538B-2015车内非金属材料气味性试验方法<秘密级>编制：金玉明校对：任小云审核：李莉审定：赵海澜会签：陆顺斌标准化：伍永会批准：顾鹏云浙江吉利汽车研究院有限公司二〇一五年七月前言为了改善车内环境品质，实现对车内非金属材料、车内用胶品环保质量的统一控制，结合本企业具体情况，参照相关资料，特编制本标准。

本标准是对Q/JLY J7110538A-2012《车内非金属材料气味性试验方法》的修订。

与Q/JLYJ7110538A-2012相比，主要差异如下：——对试验条件进行调整；——对表1内的部分内容进行调整；——新增车内用胶品（风挡玻璃胶、折边胶、点焊胶、减震膨胀胶、焊缝密封胶、热熔胶）的前处理要求。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司提出。

本标准由浙江吉利汽车研究院有限公司NVH 及环保性能开发部负责起草。

本标准主要起草人：金玉明、任小云本标准于 2015 年 7月 30 日发布，2015年 8 月 30 日实施，本次为第三次修订。

本标准的历次版本发布情况为：——Q/JLY J7110538A-2012（2012 年 3 月 10 日第二次修订，本版于 2013 年 10 月 28 日第一次修改）——Q/JLY J711061-2009（2009 年 3 月1 日第一次修订，本版本 2010 年 10 月第一次修改）——JLYY-JT146-04（2004 年 12 月首次发布）1 范围本标准规定了车内非金属材料及胶品的气味性试验条件、样件处理、试验步骤及结果描述。

本标准适用于车内非金属材料及胶品气味性的测定。

2 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

2.1气味性材料或零部件在规定的温度和气候条件存放时释放出具有明显可觉察到的挥发性组分的特性。

3 试验条件3.1 试验环境要求测试样件的环境条件应满足下列要求：a）环境温度：（25.0±1.0）℃；b）环境相对湿度：（50±10）RH%；c）环境气流速度：≤0.3m/s；d）环境气味性等级为中性（≥9级）。

板材气味试验标准及测试方法介绍

参考标准
《稻米中色泽、气味和口味的测定感官法》 (FNcPLSDM00013)、
《甘油试验方法气味的测定》(GB／T 13216．3— 1991)、
《石油蜡气味的测试方法》(AsTM D1833)、《皮革气味的测定》(QB／T2725-2005)等。
如《国家纺织品安全技术规范》(GBl8401—2003) 《生态纺织品技术要求》(GB／T 18885—2002)、各大汽车生产厂对汽车异味测试的要求
大众气味检测
实验标准：内部标准评判等级：６级气味要求：Ｎ≤３级实验人员：两名气味评判员
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
评判标准
共分为7个等级
１=无异味
２=稍有正常的木头味
３=有木头味，但不刺鼻 4=稍有异味（如酸味、腐臭味等)
5=有刺鼻的木头味
6=有异味，但不刺鼻
7=有刺鼻的异味，无法忍受
板件的检测方法
将板材按基材及板材生产厂家分类，取大约350*250的板材进行开槽或者小块化处理后。放入密封的盒子中，20℃以上的室温条件下放置48小时，随即开始进行测定。每个测试者分别对气味做出评估，最后的平均值即为检测结果。

非金属材料挥发性有害物质检测方法

非金属材料挥发性有害物质检测方法1 范围本标准规定了车内非金属材料挥发性有机物和醛酮物质的术语和定义、测试原理、试验设备、测量目标化合物、样件采集、气体捕集、分析方法、质量控制、结果报告。

选用固相吸附剂进行吸附后，用气质联用（GC-MS）和高效液相色谱（HPLC）测试。

本标准适用于汽车内饰、行李箱非金属材料及与汽车内室导入流动空气接触的零件。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准3.1挥发性有机组分挥发性有机组分是指利用tenax等吸附剂采集，并用极性指数小于10的气相色谱柱分离，保留时间在正己烷到正十六烷之间的具有挥发性的化合物的总称。

3.2醛酮组分醛酮组分是指利用采用高效液相色谱能测出的甲醛、乙醛、丙酮、丙烯醛、丙醛、烯醛、丁酮、丁醛、甲基丙烯醛、苯甲醛、戊醛、甲基苯甲醛、环己酮、己醛等化合物的总称。

4测试原理4.1 挥发性有机组分测试原理将试验材料置于密闭的氮气中在规定的温度下加热2h后，利用TENAX管采集一定体积的空气样品，样品中的挥发性有机组分被捕集在采样管中。

用干燥的惰性气体吹扫采样管后经二级脱附进入毛细管气相色谱质谱联用仪，从而对挥发性有机组分进行定性与定量分析。

4.2 醛酮组分测试原理将试验材料置于密闭的氮气中在规定的温度下加热2h后，利用DNPH管采集一定体积的空气样品，样品中的醛酮组分被捕集在采样管中。

用60％乙腈/40%水溶液洗脱，采用高效液相色谱对醛酮组分进行定性定量分析。

5试验设备5.1 测量用样袋样袋尺寸： 10L本测量应使用有2 处以上的阀门、进行过以下前处理的密封袋（以下简称样袋）。

常见典型异味物质嗅阈值共享

常见典型异味物质嗅阈值共享
常见典型异味物质嗅阈值共享
上期我们对异味物质的嗅阈值概念进行了简单的介绍，同时也说明有些异味物质的嗅阈值很低，会导致即使恶臭物质低浓度排放也可能会被人嗅到，产生异味污染问题，那么本期小E给大家共享一些常见的、典型的异味物质嗅阈值信息，希望可以在工作中对大家有所帮助。

目前我国、欧洲、日本均有一些异味物质的嗅阈值数据，由于日本环境卫生中心采用三点比较式臭袋法测定的223种异味组织的嗅阈值，覆盖物质种类多、研究时间长，跟我国异味感官测定方法相同，所以该数据信息前期在我国应用最广泛。

2015年，我国国家环境保护恶臭污染控制重点实验室，按照我国恶臭污染嗅觉测试的标准方法——三点比较式臭袋法（GB/T 14675—93）对每种物质的嗅阈值进行了测定，得到了我国40种典型恶臭物质的本地化嗅阈值库，分为硫化物、含氮化合物、苯系物、烯烃及含氧有机物等异味物质。

下面为大家共享该40种常见的、典型的异味物质的嗅阈值库。

常见异味物质嗅阈值库（体积分数10-6）
参考文献：
王亘,翟增秀,耿静,等.40种典型恶臭物质嗅阈值测定[J].安全与环境
学报,2015,15(06):348-351.
编辑：呼佳宁
审核：林子吟
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非金属材料的气味标准TSM0505G

（4）嗅闻：与第7.1.1（3）中所指定的方法相同。
（5）结果评估：与第7.1.1（4）中所指定的方法相同。
7.3组合部件的气味试验
应将多个部件放置在一个容器中进行组合气味的试验。用于试验的部件和取自试件上的部份应是仪表板、车身内顶倒棚社垫、门装饰、座位和包装箱装饰或者甲板的组合。如果考虑了每个部件的成分、每个车辆的部件成分和每个部件的影响程度后似乎有必要重新考虑，相关的部分应分别进行讨论，试件的尺寸应符合第6.1节。
B1：试件的数量（克）；
B0：用于汽车车厢的数量（克）；
T1：试验容器的容量（升）；4升；
T0：汽车车厢的容量（升）；根据标准，3000升。
7.气味试验
7.1干燥条件下单件的气味试验
7.1.1最初的气味
应按照下列步骤进行最初的气味试验：
（1）加热试件
（a）将第6.1节中所指定的试件放置在第3.2节中所指定的容器内，并盖上盖子。
（1）试件的预处理
（a）在第6.1节中所指定的试件上，尽可能均匀地喷洒相当于试件重量5%的蒸馏水。
（b）将试件放在第3.2节中所指定的容器中，并给容器盖上盖子。
（2）存放试件
将容器置于温度为23±2℃和相对湿度为50±5%的正常条件下的实验室内1小时。
（3）气味级设置：与第7.1.1（2）中所指定的方法相同。
最初的气味/老化后的气味
试验方法
单件
干燥
最初的气味
第6节
老化后的气味
湿
最初的气味
第7节
老化后的气味
组合件
---
最初的气味
第8节
老化后的气味
间接的材料（5）
干燥
最初的气味
第9节
老化后的气味

学习解读机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量

学习解读机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量2021年3月5日，国家铁路局批准发布TB/T 3139-2021《机车车辆非金属材料及室内空气有害物质限量》铁道行业技术标准，此为TB/T 3139-2006的修订标准，新标准将于2021年10月1日起实施。

1、TB/T 3139-2021的适用范围适用于机车、客车、动车组车内用非金属材料和司机室、客室等室内空气的有害物质限量，机车、客车、动车组用非金属材料禁用限用物质限量。

2、TB/T 3139-2021主要修订的内容1）删除了TB/T 3139-2006标准中结构材料、装饰材料的分类，对于应用材料不进行部位划分；2）增加了加热失重术语和指标，增加了加热失重试验方法；3）增加了折棚风挡用棚布、保温材料、座椅卧铺发泡材料、覆膜背胶材料的有害物质限量及试验方法；4）修改了胶粘剂、涂料、纺织品中有害物质限量及试验方法；5）修改了甲醛释放量的试验方法及技术要求；6）增加了机车车辆用非金属材料禁用物质、限用物质的要求和检验方法；7）修改了车辆室内空气质量的检测方法和采样方法。

3、TB/T 3139-2021中车内用非金属材料有害物质限量包括的材料1）板材类材料。

包含但不限于高压装饰板（贴面板）、贴面胶合板、胶合板、夹层结构类材料、纤维增强类材料、发泡类结构材料、工程塑料等。

2）铺地材料。

包含地板布及高分子材料地板（如防腐地板等）。

3）胶粘剂。

分为溶剂型胶粘剂、水基型胶粘剂、本体胶粘剂。

4）涂料。

分为溶剂型涂料、水性涂料、水性阻尼涂料。

5）橡塑制品。

分为不规则橡塑制品（如密封条、橡胶风挡、地梁、衣帽钩等）、规则橡塑制品（折棚风挡用棚布、橡胶垫等）。

6）纺织品。

7）保温材料。

分为无机纤维类保温材料（如玻璃丝绵、毡、碳纤维棉、纳米隔热材等）、发泡类保温材料（包含橡塑发泡）、其他轻质保温材料。

8）座椅、卧铺发泡材料。

9）覆膜、背胶材料。

如装饰膜、贴膜、胶膜等。

10）地毯4、TB/T 3139-2021标准中对甲醛释放量试验方法及技术要求做了何种修订，对哪些材料测试有影响？TB/T 3139-2021中规定了板材类材料、保温材料和覆膜、背胶材料的甲醛释放量要求，限量值为≤0.100 毫克/立方米。

非金属材料特性最新

聚乙烯是结晶热塑性树脂，聚乙烯对于环境应力(化学与机械作用) 是很敏感的，耐热老化性差于聚合物的化学结构和加工条。
聚丙烯为无毒、无臭、无味的乳白色高结晶的聚合物，密度只有0. 90--"0. 91g/cm3，是目前所有塑料中最轻的品种之一。它对水特别稳定，在水中的吸水率仅为0. 01%，分子量约8万一15万。成型性好，但因收缩率大(为1%~2.5%）.厚壁制品易凹陷，对一些尺寸精度较高零件，很难于达到要求，制品表面光泽好。
PSF成型前要预干燥至水份含量小于0.05%。耐水解,尺寸稳定性好, 成型收缩率小, 无毒,耐辐射,耐燃,有熄性。
本色为微黄色半透明状，有光泽。稳定；不易被酸、碱腐蚀；对热比较耐受。具有稳定的物理化学性质，不溶于水、酒精、汽油，气体、水汽渗漏性低；在常温下可耐任何浓度的盐酸、90%以下的硫酸、50—60%的硝酸和20%以下的烧碱溶液，具有一定的抗化学腐蚀性；对盐类相当稳定，但能够溶解于醚、酮、氯化脂肪烃和芳香烃由于分解温度接近于加工温度，不宜用热塑性成型方法加工，大多加工成薄膜和涂料。PVF，稍重于聚氯乙烯薄膜，具有一般含氟树脂的特性，并以独特的耐候性著称。根据加工条件及制品厚度，有不同透明度，能透过可见光和紫外线、强烈吸收红外线。
优良的耐气候性。吸水性。尼龙吸水性大，饱和水可达到3%以上。在一定程度影响制件的尺寸稳定性。
是半透明或不透明乳白色粒子，具有热塑性、轻质、韧性好、耐化学品和耐久性好等特性，一般用于汽车零部件、机械部件、电子电器产品、工程配件等产品。
一种热塑性树脂。白色固体。密度1.14。熔点253℃。不溶于一般溶剂，仅溶于间苯甲酚等。机械强度和硬度很高，刚性很大。可用作工程塑料。
是在主链结构中含有一个酮键和两个醚键的重复单元所构成的高聚物，属特种高分子材料。具有耐高温、耐化学药品腐蚀等物理化学性能，是一类半结晶高分子材料，熔点334℃，软化点168℃，拉伸强度132～ 148MPa，可用作耐高温结构材料和电绝缘材料，可与玻璃纤维或碳纤维复合制备增强材料。

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工程标准TSM0505G
4升钢罐20升不锈钢罐2升玻璃瓶
图1：气味试验的典型容器（单位：毫米）
注释：（3）
罐供应商：ex. Minesawa Koki
注释：（4）
罐供应商：ex. Iuchi Seieido
4. 试验类型
试验类型应如“表4”所示。

表4 试验类型
试验部件干燥/湿最初的气味/ 老化后的气味试验方法
单件干燥最初的气味第6节
老化后的气味
湿最初的气味第7节
老化后的气味
组合件--- 最初的气味第8节
老化后的气味
间接的材料（5）干燥最初的气味第9节
老化后的气味
注释：（5）
此处的间接材料是指被用于汽车制造过程中的材料，如内装饰油漆、密封剂、过程中的粘接剂等等（Ow、OT和OA）。

5. 试验准备
Panelists的选择
通常，须使用“表5”中的5种标准气味。

按如下所述选择Panelists。

选择正确回答所有的标准气味问题的人作为Panelists。

照例，Panelists的有效期为5年。

5年（或者40或更长老化的那些3年）到期后，应选择新的Panelists。

应选择Panelists如下：
（1）为每个接受试验者分配一个试验员。

（2）一个试验员应从编号1~5的5个嗅味纸中随机选择两个嗅味纸，并从每张纸的纸尖大约1厘米处将它们浸入标准气味A中。

同样地，将剩余的三张纸浸入对比溶液中。

（3）将5张嗅味纸分发给接受试验者，并让他们嗅闻这些纸。

接受试验者应一个一个嗅每张纸，检查是否有任何明显的气味。

一旦检查完毕，让他们握住每张嗅味纸，并靠近鼻子，但不要太近，以
免触到鼻子。

（4）嗅完了5张纸后，接受试验者将在答案纸上输入他们认为有气味的那些纸的两个编号。

如果接受试验者无法通过嗅一次就注意到气味，让他们再嗅一次。

（5）同样地，对于标准气味B、C、D和E，重复该试验。

注释：（6）
用于选择Panelists的标准气味：例如，由。

等所出售的。

须使用提供有效的过期日期的标准气味和对比溶液。

注释：（7）
无气味。

0.7厘米宽和15厘米长过滤纸。

注释：（8）
无气味液体石蜡。

表5：标准气味
编号名称分子式浓度（质量/ 质量%）
A 苯乙醇
B 甲基环戊烯醇酮
C 异戊酸
D 十一(碳)烷酸内酯
E 粪臭素
工程标准
TSM0505G
图2：加热温度表7：加热温度部件
加热温度（℃）仪表板、包装箱托盘、遮阳蓬装饰
100±2 柱装饰层、车身内顶倒棚衬垫、驾驶室挡风玻璃上的防晒板、下仪表板、座位、门装饰、车内隔板消音器、仪表盘消音器 80±2 地毯、行李车厢装饰、门装饰地毯、踏板
60±2
表8：加热温度
部份
加热温度（℃）
太阳光线直接照射的部位 80±2 无太阳光线直接照射的部位
60±2
表9：每个容器的Panelists 的数量
容量(升)
Panelists 的数量 1 1 2 ~ 3 2 4~10 3 11~20
5
图3：如何嗅闻试件
备注：
附图1：气味敏感评估表
名称
试验日期年 / 月 / 日
/ /
试件
1、嗅闻罐内侧的样品，并在对应气味的强度和舒适/不舒适的编号上加上圆形标记。

2、选择适当的表达（如果有），并标上其代码。

代码
◎：表达是准确的 ------- （3） ○：十分适当 ---------------（2） Δ：有点适当 ----------------（1）
① 气味的敏感性
② 身体上的感觉
③ 材料气味
3、随意填写你已经感觉到的：
备注：
气味的敏感性
实例
酸味有酸的气味、柑橘味甜味标准气味D 、香草精华味烧焦味烧过的纸或者木头味道灰尘味空气中的灰尘或者粉尘气味刺激味稀释剂、甲醛和氨水气味芳香味卫生球和稀释剂气味
鱼腥味熏鱿鱼味和（不新鲜的）鱼腥味腐烂气味
垃圾味
强度：
比标准气味更强（十分强气味）；比标准气味强一点（强气味）；
与标准气味一样强（容易识别的气味）；比标准气味弱一点（稍微可识别的气味）；比标准气味弱（几乎不可识别的气味）；无气味
舒适/不舒适
非常舒适舒适有点舒适
即不舒适，也非不舒适有点不舒适
不舒适（同标准气味一样的不舒适级）非常不舒适
标准气味 C 10-15 ·强度：3 ·舒适/不舒适：-2
酸味甜味烧焦味灰尘味刺激味芳香味鱼腥味腐烂气味
刺痛
鼻子有凉爽感使头昏昏欲睡使头晕眩恶心使人咳嗽眼睛刺激喉咙凉爽
塑料味橡胶味
氯乙烯/增塑剂气味稀释剂/溶剂气味油漆味
尿烷/胺气味油味
焦油/沥青味布/毡气味皮革气味
工程标准TSM0505G 附图2：
气味试验结果汽车型号
材料成分
试验条件℃H 试验日期年/月/日
/ / 配件编号. 规格××试验环境℃ % RH 配件名称试验部分试验地点
[技术指标值]
小组 A B C D E 平均强度(3 或更小)
舒适/不舒适或更大)
气味的敏感性酸味
甜味
烧焦味
灰尘味
刺激(1 或更小) 芳香味
腐烂味
身体感觉苦味
鼻子凉爽
头晕
头晕
恶心
咳嗽
眼睛刺激
喉咙凉爽
材料气味塑料
橡胶
氯乙烯/ 增塑剂
稀释剂/溶剂
油漆
尿烷/胺
油的
焦油/ 沥青
布/ 毡
皮革
注释<气味的敏感性>
<身体感觉>
酸味
甜味
烧焦味
灰尘味
刺激性
芳香味
鱼腥味
腐烂味
苦
鼻子凉爽
头晕
头晕
恶心
咳嗽
眼睛刺激
喉咙凉爽。