铁路信息化发展战略规划
我国铁路客运信息化建设及发展战略研究
我国铁路客运信息化建设及发展战略研究摘要：在铁路客运信息化建设阶段，尽管我国已经取得了一定的发展成绩，但是仍然存在较多发展问题，使铁路客运服务质量受到了限制。
针对这些问题，铁路还应制定科学的发展战略，通过加强铁路客运信息化发展规划、树立全方位信息化发展意识、推进信息资源共享和建立客运信息管理保障体系推进铁路客运的信息化建设。
关键词：铁路客运；信息化建设；发展战略1.客运乘务信息化建设及大数据运用现状1.1乘务信息数据共享程度低互联网连接着我们口袋里的智能手机、连接着我们的个人电脑，改变了我们的生活方式，互联网的真正作用和意义在于“互联”，使得数据可以流动起来，使我们可以“各取所需”获取信息更加便捷。
铁路客运乘务工作围绕“人、车、物、流”也需要获取数据，以上海局集团公司某客运段建设的排班系统为例，该系统涉及动车组列车车底运用数据、乘务人员数据、调度命令、列车正晚点数据、安全质量考核信息等等信息数据，但是这些数据分散在不同单位、不同部门管理信息系统中，无法做到互联互通，需要通过人工手段进行录入和导入操作，如果其他系统的数据发生变化该排班系统的数据也要进行相应调整，由于数据共享程度低导致人工维护工作量大，“数据的流动性低”导致排班系统缺乏生命力。
1.2乘务信息数据利用率低客运乘务相关数据来源广泛，同时在日常作业中也在不断产生新的数据，比如“人”这方面有来自客运段自己的乘务人员，还有车辆乘务员、保洁人员、餐营人员、乘警，但是没有系统按照“一个班组”及“一体化”作业和管理的思路将这些人员信息进行集成，乘务人员往往是站台接好车才知道对方是谁。
而在日常作业中产生的设备设施故障记录、保洁作业记录、日常销售数据、旅客票务数据等等往往也是记录为主，缺少分析，因为数据量小的情况下没有分析的意义，数据量大了靠人工就无法进行统计分析。
1.3乘务信息系统集成度低随着管理者思路的转变对信息系统的建设和乘务相关数据的运用上呈现出日趋重视的情况，但还是存在缺乏总体规划考虑的问题，没有将乘务相关的管理、作业进行系统化的研究和梳理，更没有以模块化的理念进行推进建设。
铁路信息化总体规划
铁路信息化总体规划介绍铁路信息化总体规划是铁路行业数字化转型重要组成部分，其目的在于优化铁路运输链、提高运输效率，为人们提供更好的出行服务。
该规划以信息化技术为核心，贯穿整个铁路运输链，涉及到车站、线路、列车、货运、安全等领域，将现有的信息化模式升级为全面数字化模式，形成智能化铁路交通网络。
目标铁路信息化总体规划的目标是构建一个全面、高效、智能的铁路运输体系，其中包括：1.完善现有铁路信息化技术，建设智能车站，提高运输效率；2.实现铁路网络全面数字化管理，提高安全性和保障性；3.建立完善的铁路物流运营平台，提高货运效率；4.推广应用铁路新能源技术，提高铁路运输的环保性；5.加强信息安全保障机制，防止信息泄漏和破坏。
关键技术要实现铁路信息化总体规划，需要借助以下关键技术：5G技术5G技术是未来铁路通信网络的基础技术，其高速、低时延和大容量的特性将大大提升铁路系统中的信息传输和数据处理的效率和速度，从而提升铁路的生产力和客户服务，改善人们的出行体验。
物联网技术物联网技术可以将各个环节的传感器、控制器、处理器相互联通，通过观测和控制交换信息、协同工作，实现多方协作、高效运作、保障安全的目标。
人工智能技术人工智能技术可以自动化处理和管理铁路信息化系统中的大量运输数据，自动预判和监控运输状态，以及协助铁路人员进行风险分析和决策管理，从而大幅提高运输效率和运输安全性。
虚拟现实技术虚拟现实技术可以通过仿真和模拟铁路运输环境，建立真实的物理模型，实现铁路系统的可视化管理以及安排预警，使运营的全过程更加高效、详情和特定。
实施步骤铁路信息化总体规划的实施需要经过以下几个步骤：1.制定铁路信息化总体规划；2.完善铁路信息化网络，建设智能车站，提高客户服务；3.推广应用铁路新能源技术，提高铁路运输的环保性；4.建立完善的铁路物流运营平台，提高货运效率；5.加强铁路信息安全保障机制。
通过铁路信息化总体规划的实施，铁路行业将更加智能化、高效化和安全化，提高铁路的运输效率和服务质量，使广大旅客和货运商受益。
2016-2021年中国铁路信息化行业发展预测与投资战略规划分析报告目录
报告目录第一章、中国铁路信息化行业的发展综述第一节、铁路信息化行业的相关概述一、铁路信息化行业的概念二、铁路信息化市场分类三、铁路信息化发展历程四、铁路信息化特点分析五、智慧铁路信息化分析第二节、铁路信息化行业产业链分析一、铁路信息化行业产业链简析二、铁路信息化产业链下游分析（一）、铁路交通管理发展状况（二）、铁路货运市场发展分析（三）、铁路客运市场发展分析（四）、厂矿铁路运输发展分析三、铁路信息化产业上游分析（一）、信息技术产业发展分析（二）、电子元器件产业发展分析（三）、新材料产业发展状况分析四、上下游对铁路信息化影响分析第三节、铁路信息化行业发展因素分析一、铁路信息化发展的驱动因素二、铁路提速对信息化的影响分析（一）、铁路大提速发展历程分析（二）、铁路提速的社会经济效益（三）、铁路提速对信息化的影响三、铁路发展对铁路信息化的要求四、铁路信息化对铁路产业的影响第四节、铁路交通事故对铁路信息化启示一、国外铁路交通事故情况分析（一）、国外铁路交通事故情况（二）、事故对铁路信息化启示二、中国铁路交通事故情况分析（一）、历年铁路交通事故情况（二）、“4·28”胶济铁路事故分析（三）、“7·23”甬温铁路事故分析三、铁路运输交通事故原因分析（一）、事故的指引因素分析（二）、引发事故的隐患分析四、交通事故对铁路建设的影响五、铁路交通运输安全措施分析六、国家铁路行车事故应急预案分析七、铁路事故对未来铁路信息化启示第二章、中国铁路信息化行业发展环境分析第一节、铁路信息化行业政策环境分析一、铁路信息化行业监管体制二、铁路信息化相关政策分析三、铁路行业发展规划解读第二节、铁路信息化行业经济环境分析一、国际宏观经济环境分析（一）、2013年美国经济运行分析（二）、2013年欧美地区经济分析（三）、2013年日本地区经济分析（四）、2013年国际宏观经济发展展望二、国内宏观经济环境分析（一）、G D P增长情况分析（二）、工业经济增长分析（三）、固定资产投资情况（四）、制造业采购经理指数第三节、铁路信息化行业技术环境分析一、铁路信号微机监测技术发展分析二、行车安全监控系技术发展分析三、列车调度指挥系技术发展分析四、客票发售与预订系统技术发展分析第四节、铁路信息化行业社会环境分析一、中国交通信息化发展分析二、铁路交通事故发生频繁第三章、国际铁路信息化行业发展状况分析第一节、国际铁路信息化行业发展现状分析一、国际铁路投资建设发展状况分析二、国际铁路信息化系统应用状况分析三、国际铁路信息化市场竞争状况分析四、国际铁路货运信息化发展特点分析第二节、国际主要国家铁路信息化发展分析一、日本铁路信息化建设发展分析（一）、日本铁路投资建设情况分析（二）、日本铁路信息化发展现状分析（三）、日本铁路信息化发展特点分析二、美国铁路信息化建设发展分析（一）、美国铁路投资建设情况分析（二）、美国铁路信息化发展现状分析（三）、美国铁路信息化发展特点分析三、加拿大铁路信息化建设发展分析（一）、加拿大铁路投资建设情况分析（二）、加拿大铁路信息化发展现状分析（三）、加拿大铁路信息化发展特点分析四、俄罗斯铁路信息化建设发展分析（一）、俄罗斯铁路投资建设情况分析（二）、俄罗斯铁路信息化发展现状分析（三）、俄罗斯铁路信息化发展特点分析五、欧洲国家铁路信息化建设发展分析（一）、欧洲国家铁路投资建设情况分析（二）、欧洲国家铁路信息化发展现状分析（三）、欧洲国家铁路信息化发展特点分析第三节、国际主要铁路信息化企业发展分析一、思科系统公司发展分析（一）、思科系统公司发展简况（二）、思科系统公司经营情况一）、思科系统公司在华业务二、迈克菲公司发展分析（一）、迈克菲公司发展简况（二）、迈克菲公司经营情况（三）、迈克菲公司在华业务三、德国西门子发展分析（一）、德国西门子发展简况（二）、德国西门子经营情况（三）、德国西门子在华历程（四）、公司最新技术发展动向第四章、中国铁路信息化行业发展状况分析第一节、中国铁路行业总体发展状况分析一、铁路行业运营发展概况分析（一）、中国铁路运营里程分析（二）、铁路行业的产业链分析（三）、铁路机车产量规模分析（四）、中国铁路盈利现状分析二、铁路投资建设及发展规划分析（一）、铁路路网建设现状及规划（二）、铁路路网建设投资分析（三）、铁路路网建设项目分析三、高速铁路建设及发展规划分析（一）、中国高速铁路运营情况分析（二）、中国高速铁路规划发展分析（三）、中国高速铁路投资建设分析第二节、中国铁路信息化行业发展现状分析一、中国铁路信息化建设现状分析二、中国铁路信息化市场竞争情况三、铁路信息化产品市场集中度分析四、中国铁路信息化投资建设情况分析（一）、铁路信息化行业投资情况分析一）、铁路信息化区域投资情况分析二）、高铁通信信号系统市场分析第三节、中国铁路信息化行业发展战略分析一、铁路信息化存在的主要问题分析（一）、人才流失严重（二）、工程意识不强（三）、T M I S建设周期长（四）、系统维护管理跟不上系统建设的步伐二、铁路信息化建设的发展策略分析（一）、统筹规划、资源整合（二）、强化基础、加快发展（三）、加大投入，保障安全（四）、科学管理、强化运行维护三、铁路信息化建设的主攻方向分析（一）、加快实现铁路运输生产调度指挥现代化（二）、努力推进铁路客、货营销现代化（三）、努力提升铁路运输企业经营管理现代化水平四、铁路信息化发展战略及规划分析第四节、中国地方铁路局铁路信息化建设分析一、北京铁路局铁路信息化建设分析（一）、北京铁路局发展简况（二）、北京铁路局铁路管辖范围（三）、北京铁路局信息化建设分析二、广铁集团铁路信息化建设分析（一）、广铁路集团发展简况（二）、广铁集团铁路管辖范围（三）、广铁集团信息化建设分析三、上海铁路局铁路信息化建设分析（一）、上海铁路局发展简况（二）、上海铁路局铁路管辖范围（三）、上海铁路局信息化建设分析四、沈阳铁路局铁路信息化建设分析（一）、沈阳铁路局发展简况（二）、沈阳铁路局铁路管辖范围（三）、沈阳铁路局信息化建设分析五、郑州铁路局铁路信息化建设分析（一）、郑州铁路局发展简况（二）、郑州铁路局铁路管辖范围（三）、郑州铁路局信息化建设分析六、济南铁路局铁路信息化建设分析（一）、济南铁路局发展简况（二）、济南铁路局铁路管辖范围（三）、济南铁路局信息化建设分析七、太原铁路局铁路信息化建设分析（一）、太原铁路局发展简况（二）、太原铁路局铁路管辖范围（三）、太原铁路局信息化建设分析八、武汉铁路局铁路信息化建设分析（一）、武汉铁路局发展简况（二）、武汉铁路局铁路管辖范围（三）、武汉铁路局信息化建设分析九、成都铁路局铁路信息化建设分析（一）、成都铁路局发展简况（二）、成都铁路局铁路管辖范围（三）、成都铁路局信息化建设分析十、南宁铁路局铁路信息化建设分析（一）、南宁铁路局发展简况（二）、南宁铁路局铁路管辖范围（三）、南宁铁路局信息化建设分析十一、哈尔滨铁路局铁路信息化建设分析（一）、哈尔滨铁路局发展简况（二）、哈尔滨铁路局铁路管辖范围（三）、哈尔滨铁路局信息化建设分析十二、呼和浩特铁路局铁路信息化建设分析（一）、呼和浩特铁路局发展简况（二）、呼和浩特铁路局铁路管辖范围（三）、呼和浩特铁路局信息化建设分析十三、乌鲁木齐铁路局铁路信息化建设分析（一）、乌鲁木齐铁路局发展简况（二）、乌鲁木齐铁路局铁路管辖范围（三）、乌鲁木齐铁路局信息化建设分析第五章、铁路信息化细分产品市场发展分析第一节、铁路电力电气化系统市场分析一、铁路电力电源市场分析（一）、铁路电力电源系统构成（二）、铁路电力电源市场规模（三）、交通信号电源市场规模二、铁路电力电气化市场分析（一）、电力电气化系统的构成（二）、供电系统产品市场分析（三）、箱式变电站市场分析（四）、牵引变压器市场分析三、铁路电气化系统主要企业分析四、铁路电气化建设投资情况分析五、铁路电气化系统市场发展前景第二节、铁路通信信号系统产品市场分析一、铁路通信信号系统概述（一）、通信信号系统构成（二）、通信信号系统主要产品（三）、通信信号系统技术特点（四）、通信信号系统的重要性二、铁路通信系统应用分析（一）、铁路通信系统特点分析（二）、铁路通信系统发展分析（三）、铁路通信系统应用状况三、铁路信号系统应用分析（一）、铁路信号系统特点分析（二）、铁路信号系统发展分析（三）、铁路信号系统应用状况四、铁路通信信号系统市场发展分析（一）、铁路通信信号系统市场现状（二）、通信信号系统企业认证分析（三）、铁路通信信号系统定价分析（四）、铁路通信信号系统投资分析（五）、铁路通信信号系统市场发展前景五、铁路信号微机监测系统市场分析（一）、信号微机监测系统发展概况（二）、信号微机监测系统市场规模（三）、信号微机监测系统价格分析（四）、信号微机监测系统竞争格局（五）、信号微机监测系统市场发展趋势六、铁路信号联锁系统市场分析（一）、铁路信号联锁系统发展概况（二）、铁路信号联锁系统市场因素（三）、铁路信号联锁系统市场规模（四）、铁路信号联锁系统市场发展前景第三节、铁路信息系统产品市场发展分析一、铁路信息系统发展概况分析（一）、铁路信息系统构成分析（二）、铁路信息系统应用领域二、铁路列车调度指挥系统发展分析（一）、列车调度指挥系统发展概述（二）、列车调度指挥系统市场规模（三）、列车调度指挥系统竞争格局（四）、列车调度指挥系统市场影响因素（五）、列车调度指挥产品市场壁垒（六）、列车调度指挥系统技术趋势（七）、列车调度指挥系统市场前景三、铁路车号自动识别系统发展分析（一）、车号自动识别系统发展概述（二）、车号自动识别系统市场竞争（三）、车号自动识别系统市场前景四、铁路行车安全监控系统发展分析（一）、行车安全监控系统发展概述（二）、行车安全监控系统投资规模（三）、行车安全监控系统竞争格局（四）、行车安全监控系统行业壁垒（五）、铁路防灾安全监控系统发展（六）、行车安全监控系统发展趋势五、铁路客运服务及售检票系统发展分析（一）、客运服务及售检票系统发展概述（二）、客运服务及售检票系统竞争格局一）、轨道交通A F C设备市场规模分析二）、城轨交通自动售检票系统发展前景六、铁路运输管理信息系统发展分析（一）、铁路运输管理信息系统简述（二）、货运营销与生产管理系统分析（三）、铁路货运制票系统发展分析（四）、铁路确报信息系统发展分析（五）、铁路货车追踪系统发展分析（六）、铁路车站综合管理系统发展分析（七）、集装箱追踪管理信息系统发展分析（八）、铁路综合调度管理信息系统发展分析七、铁路车辆管理信息平台发展分析（一）、铁路车辆管理信息平台概述（二）、铁路车辆管理信息平台特点（三）、铁路车辆信息化整合的必要性（四）、车辆管理信息平台应用现状及前景第四节、高速铁路信息化系统应用市场分析一、高速铁路信息化数字化系统发展分析（一）、高速铁路信息化数字化系统简介（二）、高铁数字化系统市场建设规模（三）、高铁数字化系统市场规模预测二、高铁智能网络视频监控系统应用分析（一）、高铁智能网络视频监控系统简介（二）、高铁智能网络视频监控系统主要需求（三）、高铁智能网络视频监控系统建设难点（四）、高铁视频监控系统要考虑的因素（五）、视频分析技术在高铁监控的应用第五节、城市轨道交通智能化系统应用市场分析一、城市轨道交通智能化系统发展分析（一）、城市轨道交通智能化系统构成分析（二）、城市轨道交通智能化系统政策背景（三）、城市轨道交通智能化系统优势分析（四）、城市轨道交通智能化系统市场规模二、城市轨道交通智能化系统竞争格局（一）、智能化系统市场占有率分析（二）、乘客资讯系统及综合安防系统占有率（三）、综合监控系统细分市场占有率三、智能化交通信息服务系统产品市场分析（一）、智能化交通信息服务系统流程（二）、信息服务系统主要产品市场分析（三）、信息服务系统产品市场成长性分析四、城市轨道交通综合监控系统分析（一）、城轨交通综合监控系统相关概述（二）、城轨交通综合监控系统运行模式（三）、城轨交通综合监控系统发展现状五、城市轨道交通自动售检票系统分析（一）、城轨自动售检票系统的发展历程（二）、城轨自动售检票系统的发展现状（三）、城轨自动售检票系统的发展关键（四）、城轨自动售检票系统的发展趋势六、城市轨道交通信号系统分析（一）、城市轨道交通信号系统发展概况（二）、城市轨道交通信号系统发展现状（三）、城市轨道交通信号系统发展趋势七、城市轨道交通屏蔽门系统分析（一）、屏蔽门系统相关概述（二）、屏蔽门系统的利弊分析（三）、典型屏蔽门系统案例分析（四）、屏蔽门系统在地铁的应用前景第六章、中国铁路信息化行业领先企业经营分析第一节、北京世纪瑞尔技术股份有限公司经营分析一、企业发展简况分析二、主要经济指标分析三、企业盈利水平分析四、企业运营水平分析五、企业偿债水平分析六、企业发展水平分析七、企业产品结构分析八、企业市场占有率分析九、企业系统与解决方案分析十、企业运营模式分析十一、企业经营优劣势分析十二、企业未来发展战略分析十三、企业最新发展动向分析第二节、深圳市远望谷信息技术股份有限公司经营分析一、企业发展简况分析二、主要经济指标分析三、企业盈利水平分析四、企业运营水平分析五、企业偿债水平分析六、企业发展水平分析七、企业产品结构分析八、企业产品应用领域九、企业客户资源分析十、企业销售渠道与网络十一、企业系统与解决方案十二、企业经营优劣势分析十三、企业投资兼并与重组分析十四、企业最新发展动向分析第三节、河南辉煌科技股份有限公司经营分析一、企业发展简况分析二、主要经济指标分析三、企业盈利水平分析四、企业运营水平分析五、企业偿债水平分析六、企业发展水平分析七、企业组织架构分析八、企业产品结构分析九、企业产品竞争分析十、企业系统与解决方案十一、企业经营优劣势分析十二、企业发展战略与规划分析第四节、同方股份有限公司经营分析一、企业发展简况分析二、主要经济指标分析三、企业盈利水平分析四、企业运营水平分析五、企业偿债水平分析六、企业发展水平分析七、企业产品结构分析八、企业经营优劣势分析九、企业最新发展动向分析第五节、江苏通鼎光电股份有限公司经营分析一、企业发展简况分析二、主要经济指标分析三、企业盈利水平分析四、企业运营水平分析五、企业偿债水平分析六、企业发展水平分析七、企业产品结构分析八、企业营销与服务网络分析九、企业经营优劣势分析析十、企业最新发展动向分析……另有22家企业分析第七章、中国铁路信息化行业投资及前景预测分析第一节、铁路信息化行业投资特性分析一、铁路信息化行业进入壁垒分析二、铁路信息化行业盈利模式分析三、铁路信息化行业盈利因素分析四、影响行业利润水平变动因素分析第二节、铁路信息化行业投资风险分析一、行业政策变动风险分析二、行业经济波动风险分析三、关联行业风险分析四、行业技术风险分析五、行业竞争风险分析第三节、铁路信息化行业投资机会及建议一、铁路行业的投资机会发展分析二、铁路信息化行业投资潜力分析三、铁路信息化行业投资机会及建议第四节、铁路信息化行业发展前景预测分析一、铁路建设市场规模预测分析（一）、路网建设规模预测分析（二）、路网建设投资预测分析二、铁路信息化行业规模发展预测分析（一）、电气化市场规模发展预测分析（二）、铁路信息化投资市场预测分析图表目录第七章、中国铁路信息化行业投资及前景预测分析第一节、铁路信息化行业投资特性分析一、铁路信息化行业进入壁垒分析二、铁路信息化行业盈利模式分析三、铁路信息化行业盈利因素分析四、影响行业利润水平变动因素分析第二节、铁路信息化行业投资风险分析一、行业政策变动风险分析二、行业经济波动风险分析三、关联行业风险分析四、行业技术风险分析五、行业竞争风险分析第三节、铁路信息化行业投资机会及建议一、铁路行业的投资机会发展分析二、铁路信息化行业投资潜力分析三、铁路信息化行业投资机会及建议第四节、铁路信息化行业发展前景预测分析一、铁路建设市场规模预测分析（一）、路网建设规模预测分析（二）、路网建设投资预测分析二、铁路信息化行业规模发展预测分析（一）、电气化市场规模发展预测分析（二）、铁路信息化投资市场预测分析报告信息•【出版日期】2021年9月•【交付方式】E m a i l电子版/特快专递•【价格】纸介版：7000元电子版：7200元纸介+电子：7500元关于行业研究报告行业研究是开展一切咨询业务的基石，通过对特定行业的长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、获取水平、产业链和价值链等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，以专业的研究方法帮助客户深入的了解行业，发现投资价值和投资机会，规避经营风险，提升管理和运营水平。
铁路信息化总体规划
铁路信息化总体规划一、背景介绍铁路是国家重要的交通运输方式之一，为了提高铁路运输的效率和安全性，推动铁路行业的现代化发展，需要进行信息化总体规划。
本文将详细介绍铁路信息化总体规划的内容和要求。
二、规划目标1. 提高铁路运输的效率：通过信息化技术的应用，实现铁路运输的智能化、自动化，提高运输效率，减少运输成本。
2. 提升铁路安全性：建立完善的信息化系统，实现对铁路运输过程的全程监控和管理，提高安全性，预防事故和故障的发生。
3. 提供优质的服务：通过信息化技术的应用，提供更加便捷、快速、准确的服务，提升客户满意度。
三、规划内容1. 建设铁路信息化基础设施：包括建设高速、稳定、安全的铁路通信网络，建设数据中心和云计算平台，提供强大的数据存储和计算能力。
2. 建立铁路运输管理系统：包括车票预订系统、列车运行调度系统、货物运输管理系统等，实现对铁路运输全过程的监控和管理。
3. 建设智能化车站系统：通过应用物联网、人工智能等技术，实现车站设备的智能化管理，提供便捷的乘车服务。
4. 建设智能化列车系统：通过应用自动驾驶、智能控制等技术，实现列车的智能化运行，提高运行效率和安全性。
5. 建设智能化安全监控系统：通过应用视频监控、智能识别等技术，实现对铁路线路、车站、列车等的全程监控，提高安全性。
四、规划要求1. 技术先进性：规划要求采用最新的信息化技术，包括物联网、人工智能、大数据等，确保系统的高效、稳定、安全。
2. 数据共享与互通：规划要求各系统之间实现数据的共享与互通，确保信息的准确性和一致性。
3. 系统可扩展性：规划要求系统具有良好的可扩展性，能够适应未来的发展需求，方便系统的升级和扩展。
4. 用户友好性：规划要求系统界面简洁、易用，方便用户操作，提高用户满意度。
5. 安全可靠性：规划要求系统具有高度的安全性和可靠性，能够防范各类安全威胁和故障，确保铁路运输的安全和稳定。
五、实施计划1. 阶段一：完成铁路信息化基础设施的建设，包括通信网络、数据中心和云计算平台的建设，估计耗时2年。
铁路十四五发展规划
铁路十四五发展规划铁路是国家交通基础设施运输的重要组成部分，是国民经济和社会发展的重要支柱。
为了实现“十四五”期间的铁路发展规划，抢抓发展机遇，加快推进“一带一路”建设，深入实施新发展理念，充分发挥铁路的重要作用和独特优势，日前，我国宣布了铁路“十四五”规划。
一是推动改革创新。
推动铁路产业结构调整和优化升级，深入推进铁路改革，加强铁路基础设施、运营服务和信息业务建设，推进高等级列车的发展，实现全网信息化，培育新的铁路产业发展模式。
二是突出“一带一路”建设。
深入推进我国西北、西南和内陆地区通往欧亚大陆及“一带一路”国家的铁路网络布局和建设，推进我国作为国际铁路交通枢纽的国际机车组编装作业，改善对外铁路运输能力，实现全方位覆盖。
三是加快高铁建设。
研究完善轨道路网规划，调整投资结构，推动智能车辆和智能运营管理的发展，加大车站建设和改造的力度，实现绿色蓝色交通的统一，加快推进全国、省际和本地高速铁路集线建设，并推动中西部和东北地区高速铁路建设，落实铁路贯通北京和国际主要城市的网络化布局。
四是实施货物运输和新能源交通发展战略。
完善铁路货运信息化和自动化系统，建设智能管理平台，加强智能运营维护。
推动新能源汽车和混动汽车铁路联程运营实验，加大新能源汽车铁路运输的投入，实施混合动力系统技术集成研究，为推进未来铁路货物运输提供强有力支撑。
五是加强铁路旅客安全保障。
建立和完善综合安全管理体系，加强旅客安全保障，改善乘客出行条件，维护旅客安全出行。
全面深入实施绿色安全运营，加强环境管理，加大减灾预警审计力度，提升安全意识，降低贵重物品安全隐患。
总之，在“十四五”期间，我国力争实现铁路发展规划，实施铁路立足创新驱动、布局“一带一路”、抓好高铁扩建、普及货物运输和新能源交通发展、加强旅客安全保障等措施，建立科学管理机制，加快推进铁路综合发展，在节能环保上取得重大突破。
为推动经济社会发展发挥更大作用。
铁路运输业信息化发展方向(doc 11页)
铁路运输业信息化发展方向(doc 11页)铁路运输业信息化发展概况铁道部将信息化作为实现铁路现代化的重要战略举措，站在新的高度重新认识铁路信息化建设的现状，加强领导，理顺关系，明确目标，制订规划。
一、加强领导，理顺关系——铁路信息化建设推出新举措铁路作为国民经济的大动脉，肩负着重大的历史使命。
部党组为服务国民经济建设，站在历史的新高度，提出了实现铁路跨越式发展的新思路，指出：实现铁路信息化，在客货服务、运输组织、调度指挥、资源管理、安全控制等方面广泛采用先进的信息技术，推进主要行车设备的自动化和智能化，是铁路跨越式发展的重要组成部分。
这为铁路信息化建设带来了新的机遇。
为进一步加强对铁路信息化建设的领导，部党组决定，实行铁路信息化的行政管理职能和建设、维护职能分开。
成立了由刘志军部长为组长的铁路信息化领导小组，负责铁路信息化建设的重大决策。
下设铁路信息化领导小组办公室，作为领导小组的日常办事机构，主要承担铁路信息化建设的规划、标准和相关制度的制定，指导信息化建设和运营维护工作。
信息技术中心逐步向市场化发展，以市场运作的方式承担铁路信息系统运行维护任务，同调度集中（CTC）为核心，构建我国铁路现代化的调度指挥管理信息系统。
积极发展列车运行控制系统，加快车站计算机联锁、区域计算机联锁和驼峰自动化的发展。
建设繁忙干线行车安全保障系统，利用计算机及网络技术，建立集监测、控制和管理决策为一体的行车安全管理信息系统。
二是努力推进铁路客、货营销现代化。
在铁路客运营销、管理信息化方面：推进客票系统建设，实现客票销售渠道网络化，销售手段现代化，管理科学化；建设客运综合服务系统，实现客运服务人性化，服务信息社会化；建设客运营销和预测系统，实现营销决策智能化；建设行包信息系统，实现对铁路行包运输的全程追踪。
在铁路货运营销、管理信息化方面：建设货运营销辅助决策系统、货运营销信息服务系统和货运营销运力配置系统。
在营销模式方面：积极发展电子商务，利用现代物流的经营理念和标准化、信息化、网络化的现代物流技术，改造传统的运输组织和经营管理模式，推动铁路客货运融入社会化的现代物流。
我国铁路信息化建设现状及发展规划
我国铁路信息化建设现状及发展规划2009-05－08 07:０0 国脉电子政务网佚名.．关键字：发展战略铁路信息化综述一、铁路信息化建设现状为解决铁路运输能力与运输需求之间的主要矛盾，缓解铁路对国民经济的瓶颈制约,铁路做出了以实现内涵扩大再生产和外延扩大再生产为目标的跨越式发展重大决策，重点强调信息化在铁路跨越式发展中的重要地位和支撑作用,就是要以信息化的跨越式发展带动铁路现代化，适应走新型工业化道路的要求。
经过30多年的发展,铁路信息系统从无到有、从小到大，从单机版本到多层次的网络应用,全路信息技术人员总数已达5500多人,拥有大、中、小型计算机1600余台,微型计算机近10万台,建立了覆盖铁道部、铁路局和主要站段的计算机网络及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网，先后开发了以列车调度指挥系统、铁路运输管理信息系统、客票发售与预订系统为代表的一大批应用信息系统,铁路信息化建设取得了较大的成就。
1.列车调度指挥系统(TDCS)为了改变多年来铁路运输调度指挥系统手段和设备的落后现状,提高铁路运输管理水平,提高铁路运输能力和服务质量,适应市场经济及各种交通竞争的局面，铁路开发建设了调度管理信息系统DMIS。
２00５年根据铁路信息化总体规划要求，规范为列车调度指挥系统ＴDCS。
TDCS系统是我国铁路调度指挥现代化进程中的重要环节,采用现代信息技术改造传统落后的调度方式,建立以通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体等融为一体的三级四层(即铁道部、铁路局、原铁路分局三级再加上基层信息采集层)分散控制、集中管理的运输调度指挥系统。
ＴDCS按照计划调度台编制的日、班行车计划,生成和下达阶段计划，并实时自动采集列车运行信息及现场信号设备状态信息,自动调整滚动阶段计划,实现对列车运行的实时追踪、实时调整和集中透明指挥。
经过十多年的建设，哈尔滨、呼和浩特、柳州、成都、兰州、乌鲁木齐、青藏公司七个铁路局(公司)全面完成TDＣS系统的建设,郑州,济南、上海、武汉、昆明铁路局主要干线都实现了计算机自动绘制列车运行图。
铁路建设四化实施方案
铁路建设四化实施方案
铁路建设是国家基础设施建设的重要组成部分，也是国民经济发展
的重要支撑。
为了适应经济社会发展的需求，推动铁路建设实现高
质量发展，我国提出了铁路建设四化实施方案。
一、信息化
信息化是铁路建设的重要方向，通过大数据、人工智能等技术手段，实现铁路运输的智能化、精准化管理。
加强信息化建设，可以提高
铁路运输的效率和安全性，为乘客提供更加便捷、舒适的出行体验。
二、智能化
智能化是铁路建设的重要手段，通过引入先进的列车控制系统、智
能化车辆设备，实现铁路运输的自动化、智能化运营。
推动智能化
建设，可以提高铁路运输的运行效率，减少人为因素对运输的影响，提升铁路运输的安全性和可靠性。
三、绿色化
绿色化是铁路建设的重要目标，通过采用清洁能源、节能环保技术，
实现铁路运输的低碳化、环保化发展。
推动绿色化建设，可以减少
铁路运输对环境的影响，降低能源消耗和排放，实现可持续发展。
四、网络化
网络化是铁路建设的重要保障，通过加强铁路线网规划建设、提高
线路运输能力，实现铁路运输的网络化、覆盖化发展。
推动网络化
建设，可以提升铁路运输的整体运输能力，满足不同地区的运输需求，促进区域经济社会的协调发展。
综上所述，铁路建设四化实施方案是我国铁路发展的重要指导方针，通过信息化、智能化、绿色化、网络化的建设，可以推动铁路运输
的高质量发展，提升国家交通运输的整体水平，为经济社会发展提
供有力支撑。
希望全国铁路部门和相关单位，积极贯彻落实四化实
施方案，共同推动我国铁路事业迈上新的发展阶段。
铁路大数据应用三年行动计划
铁路大数据应用三年行动计划全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：铁路大数据应用三年行动计划随着信息化和数字化技术的不断发展，铁路行业也迎来了新的发展机遇。
铁路大数据的应用成为提高铁路运输效率、确保运输安全、优化服务质量的重要手段。
为了更好地推动铁路大数据应用，提高铁路行业的运营水平和服务质量，铁路部门制定了铁路大数据应用三年行动计划。
一、背景介绍铁路作为国家基础设施建设的重要组成部分，承担着国家经济发展和人民生活的重要责任。
随着社会经济发展和技术进步，铁路运输发展面临着一系列新的挑战和机遇。
为了适应新形势下的铁路运输需求，提高铁路行业的运营水平和服务质量，铁路部门将大数据技术应用作为推进铁路现代化的重要手段。
二、三年行动计划目标1. 建设铁路大数据平台：建设统一的铁路大数据平台，集成各类铁路运输数据，实现数据的共享和交换。
通过数据挖掘和分析，提高铁路运输效率，优化运输方案。
2. 推动智能铁路建设：利用大数据技术推动铁路智能化建设，实现铁路设备的远程监控和智能化运行。
提高铁路设备的运行效率，降低运维成本。
3. 加强运输安全监控：利用大数据技术建立健全的运输安全监控系统，实现对铁路运输全过程的在线监控和预警。
及时发现并处理运输安全隐患，确保铁路运输安全。
4. 提升服务质量：利用大数据技术分析乘客出行习惯和需求，优化列车运行计划和服务流程。
提高铁路客运服务质量，满足乘客出行需求。
5. 建设智慧交通系统：整合铁路运输数据与城市交通数据，建设铁路与城市交通一体化的智慧交通系统。
实现铁路与城市交通的互联互通，提高运输效率和服务质量。
三、工作重点1. 数据采集与整合：加强对铁路运输数据的采集和整合，构建完整的数据体系。
确保数据的质量和完整性，为后续的数据分析和挖掘奠定基础。
2. 数据分析与应用：利用大数据技术进行数据分析和挖掘，发现潜在的数据关联和规律。
根据分析结果制定具体的应用方案，提高铁路运输效率和服务质量。
我国铁路信息化建设现状及发展规划
我国铁路信息化建设现状及发展规划2009-05—08 07:00 国脉电子政务网佚名 .。
关键字：发展战略铁路信息化综述一、铁路信息化建设现状为解决铁路运输能力与运输需求之间的主要矛盾，缓解铁路对国民经济的瓶颈制约,铁路做出了以实现内涵扩大再生产和外延扩大再生产为目标的跨越式发展重大决策,重点强调信息化在铁路跨越式发展中的重要地位和支撑作用,就是要以信息化的跨越式发展带动铁路现代化，适应走新型工业化道路的要求。
经过30多年的发展，铁路信息系统从无到有、从小到大，从单机版本到多层次的网络应用，全路信息技术人员总数已达5500多人，拥有大、中、小型计算机1600余台，微型计算机近10万台，建立了覆盖铁道部、铁路局和主要站段的计算机网络及传输网、交换网、数据通信网三大通信基础网，先后开发了以列车调度指挥系统、铁路运输管理信息系统、客票发售与预订系统为代表的一大批应用信息系统,铁路信息化建设取得了较大的成就.1.列车调度指挥系统（TDCS）为了改变多年来铁路运输调度指挥系统手段和设备的落后现状，提高铁路运输管理水平，提高铁路运输能力和服务质量，适应市场经济及各种交通竞争的局面,铁路开发建设了调度管理信息系统DMIS。
2005年根据铁路信息化总体规划要求，规范为列车调度指挥系统TDCS。
TDCS系统是我国铁路调度指挥现代化进程中的重要环节,采用现代信息技术改造传统落后的调度方式，建立以通信、信号、计算机网络、数据传输、多媒体等融为一体的三级四层（即铁道部、铁路局、原铁路分局三级再加上基层信息采集层）分散控制、集中管理的运输调度指挥系统。
TDCS按照计划调度台编制的日、班行车计划，生成和下达阶段计划，并实时自动采集列车运行信息及现场信号设备状态信息，自动调整滚动阶段计划，实现对列车运行的实时追踪、实时调整和集中透明指挥。
经过十多年的建设，哈尔滨、呼和浩特、柳州、成都、兰州、乌鲁木齐、青藏公司七个铁路局（公司）全面完成TDCS系统的建设，郑州，济南、上海、武汉、昆明铁路局主要干线都实现了计算机自动绘制列车运行图。
铁路信息化实施方案
铁路信息化实施方案铁路信息化是指利用先进的信息技术手段，对铁路运输全过程进行全面管理和控制，以提高铁路运输效率、安全性和服务质量。
信息化实施方案是指在铁路信息化建设过程中，根据铁路运输的特点和需求，制定的具体实施计划和措施。
本文将针对铁路信息化实施方案进行详细阐述。
首先，铁路信息化实施方案的核心是建立健全的信息系统。
铁路信息系统应包括运输组织管理系统、车站调度管理系统、车辆运行管理系统、货运作业管理系统等子系统，通过这些系统的协同配合，实现对铁路运输全过程的信息化管理和控制。
在建立信息系统的过程中，需要充分考虑铁路运输的特点，确保系统稳定可靠、运行高效。
其次，铁路信息化实施方案需要重点关注数据安全和信息保密。
铁路运输涉及大量敏感信息，如列车运行信息、货物运输信息等，这些信息一旦泄露或被篡改，将对铁路运输安全和运营造成严重影响。
因此，在信息化实施方案中，需要制定严格的数据安全管理制度，采用先进的数据加密和防护技术，确保铁路信息的安全可靠。
另外，铁路信息化实施方案还应注重信息技术与业务的深度融合。
铁路运输是一个复杂的系统工程，信息技术的应用必须与铁路运输的各个环节紧密结合，充分发挥信息技术在提高运输效率、优化运输组织、提升服务水平等方面的作用。
只有将信息技术与铁路运输业务深度融合，才能真正实现铁路信息化的目标。
最后，铁路信息化实施方案需要充分考虑未来发展需求。
随着社会经济的不断发展和铁路运输的不断完善，铁路信息化也将面临新的挑战和机遇。
因此，在制定信息化实施方案时，需要预留足够的扩展空间，采用灵活的技术架构和开放的接口标准，以适应未来业务发展的需要。
综上所述，铁路信息化实施方案是铁路信息化建设的重要组成部分，其合理性和科学性直接影响着铁路运输的效率和服务质量。
只有制定科学合理的信息化实施方案，才能真正实现铁路信息化的目标，为铁路运输的快速发展提供有力支撑。
铁路运输系统信息化现状及新规划建议
铁路运输系统信息化现状及新规划建议摘要：随着我国经济在迅猛发展，社会在不断进步，铁路作为国民经济的大动脉，其信息化水平直接影响国家的运输能力和安全。
2005年发布的《铁路信息化总体规划》已不能满足铁路发展需要，在铁路新的信息化规划之际，文章从应用架构、电商平台、物流系统、精细化管理等方面提出具体建议。
关键词：铁路；信息化；新规划引言伴随着信息化的发展，铁路运输信息化系统得到广泛应用，企业实现了信息化调度指挥以及各类数据的自动统计，将供、产、销、运及客户联系起来，实现对物流各环节有效控制和管理，有助于降低企业员工劳动强度和出错率，提高运输能力。
本文介绍了酒泉钢铁（集团）有限责任公司的铁路运输管理信息化系统，并对其运输信息化系统提出建议。
1信息化管理在铁路管理的必要性铁路企业发展到今天，各类信息数据已如汪洋大海，如果仍然依靠传统方式来获取数据，那么必然会影响决策的即时性和正确性，企业管理效率低下，会造成人力资源的浪费和成本的增加，也会严重阻碍企业的发展，所以，信息化管理的加速建设已是时不我待。
2铁路运输系统信息化现状及新规划建议2.1信息化系统在铁路运输行业中的应用自我国改革开放以来，铁路运输企业的客户需求也发生了一定的改变，从品种少、批量大、周期长的模式转变成了现在种类多，批量小、周期短的模式，另外现代物流也转变成为全方位的服务模式，所以铁路运输企业为适应于客户需求以及市场竞争模式的变化，艰苦必须改变自己的管理理念以及经营模式，采用现代信息技术，提升铁路运输企业的服务质量以及管理水平。
铁路运输行业信息化系统的设计原则：①要以技术创新逐渐的推进思想创新、管理创新以及体制创新。
信息化系统可以把之前的不规范、不标准操作方式转变成为规范的、标准的、推理严密的计算机智能化操作，也可以利用信息化系统把之前单一的指挥性管理模式转变成为经营分析型，优化运输生产力的布局，对铁路运输模式进行改革创新；②并坚持统一领导、统一资源、统一规划以及统一管理的原则，如果不遵循这一原则，那么非常不利于铁道部进行信息化系统的研究开发和配备，并且各路局内部以及分局将无法实现信息资源的共享；③采用一些比较成熟的软件产品，这样可以有效的缩短系统的开发时间，另外又避免了新软件开发本身所具有的不确定性以及不可靠性，只要根据铁路运输企业的设计情况，选择一些比较适合于企业业务的信息系统即可，不但减少了开发时间，还方便于进行维修；④加强信息资源的管理，并构建信息资源的共享平台。
铁路运输系统信息化现状及新规划建议
铁路运输系统信息化现状及新规划建议摘要：当前，科学技术的发展促使我国各行业领域发生了极大的变化，尤其是信息技术的产生及其广泛应用，提高了人们的工作效率，也让人们的日常生活变得更加方便。
近些年来，铁路运输系统的建设也逐渐趋向于信息化，促使铁路运输网更加安全、快捷，但是由于铁路运输系统的信息化建设会受到诸多因素的影响，因此，也导致铁路的信息化运输系统存在一些问题，这就需要相关部门针对其中的问题进行新的规划。
关键词：铁路运输系统；系统化现状；新规划建议引言：对于铁路运输而言，其自身是我国国民经济的重要命脉，而面对当前信息化的社会时代，铁路运输获得长远稳定的发展，就需要对传统的运输系统进行科学的改进，并将先进的信息技术应用其中，建立信息化的铁路运输系统，提高铁路运输系统的安全性以及科学性，同时还要针对其中存在的问题进行有效的解决，并且要合理规划铁路运输系统的信息化建设。
一、铁路运输系统信息化发展现状（一）铁路运输系统的电商平台有待整合贯通对于铁路运输而言，其自身属于服务行业的范畴，而在当前信息化的社会时代中，传统的铁路运输系统已经无法更好的满足现代人的服务需求，并且在当下电子商务的影响下，铁路运输系统的能力架构也在发生着相应的变革，相关铁路运输企业若想让用户的服务需求得以满足，就需要根据现代社会经济的发展趋势，建设相应的电子商务服务平台，这样就能够借助电商平台实现网络上的铁路运输服务，同时还能够扩大服务范围，增加服务功能，让铁路运输行业能够取得长效的发展[1]。
但是，就铁路运输系统信息化的实际建设情况来看，我国铁路运输信息化建设要处于初级阶段，在规模以及水平方面还无法实现全面的信息化，而且铁路运输行业的服务功能也比较少，尚处于开发状态，这也导致铁路运输系统与电商平台难以有效的融合在一起，相关部门需要在铁路运行系统信息化的建设过程中，引入更加先进且全面的电商理念，以此对铁路电商平台进行科学合理的规划。
（二）铁路运输的物流系统功能缺乏完善性我国的相关铁路运输企业的重要发展目标之一，就是为广大用户提供运输全程的物流服务，这也是铁路运输系统信息化建设的主要目的之一，但是就当前的铁路运输信息系统的建设情况来看，相关企业在开展铁路运输系统信息化的建设工作时，主要是为了铁路运输管理而服务，虽然相关信息系统对铁路运输的物流功能给予了一定的支持，但是却无法满足铁路运输的相关物流服务需求，这也导致铁路运输系统的信息化建设不够完善，从而对铁路运输的发展产生不良影响。
铁路工程信息化方案
铁路工程信息化方案一、引言铁路是国家重要的基础设施，对于国家经济发展和民生保障起着至关重要的作用。
为了提升铁路运输服务的质量和效益，加强管理和监控铁路工程的施工和维护，铁路行业需要引入信息化技术，实现对铁路工程的信息化管理。
本文旨在探讨铁路工程信息化方案，为铁路行业实施信息化管理提供一些建议。
二、铁路工程信息化的重要性1. 提升施工效率：信息化技术可以实现施工过程的数字化管理，提高施工过程的可视化和监控性，减少施工过程中的误差和延误，提高施工效率。
2. 优化资源配置：信息化技术可以实现对施工资源的有效管理和调配，提高资源利用率，降低成本。
3. 加强风险管控：铁路工程涉及到大量的工程机械和人员，信息化技术可以帮助实现对施工过程中的风险的实时监控和预警，保障施工过程中的安全。
4. 提升工程质量：信息化技术可以实现对施工过程的质量管控，提高工程质量，减少施工中的质量问题。
5. 便于管理决策：信息化技术可以帮助管理者实时地获取到铁路工程的各项数据和信息，快速地做出决策，提高管理效率。
三、铁路工程信息化的关键技术1. 无人机技术：无人机可以实现对铁路工程施工现场的实时航拍，提供图像数据和视频数据，用于监控和管理施工过程。
2. 智能传感技术：智能传感设备可以实时监测施工现场的环境和设备运行情况，为施工管理提供数据支持。
3. 云计算技术：通过云计算技术，可以实现对铁路工程的数据的集中存储和管理，实现数据的共享和协同工作。
4. 大数据分析技术：大数据分析技术可以对铁路工程施工过程中产生的数据进行分析和挖掘，为决策提供支持。
5. 虚拟现实技术：虚拟现实技术可以实现对铁路工程施工过程的仿真展现，帮助管理者更好地掌握施工现场的情况。
四、铁路工程信息化管理平台的设计与实施1. 数据采集与存储：设计并实施铁路工程信息化管理平台，需要实现对铁路工程施工过程中各项数据的采集和存储，包括施工现场的视频数据、图像数据、传感器数据等。
铁路信息化总体规划
铁路信息化总体规划1前言信息化是当今世界经济社会发展的必然趋势，已经成为推动人类社会高速发展的强大动力，成为各个国家实现现代化的重大发展战略。
党的十六大报告提出“信息化是我国加快实现工业化和现代化的必然选择”。
大力推动信息化，是促进生产力跨越式发展、增强综合国力和国际竞争力、维护国家安全的关键环节，是覆盖现代化建设全局的战略举措。
20世纪中期以来，在世界范围内，信息技术带动了铁路行业整体技术的迅猛发展，行车指挥自动化、客货快运网络化、市场营销信息化、安全装备系统化，使铁路行业的面貌焕然一新。
实践证明，铁路信息化是铁路行业发展的战略制高点和现代化的主要标志。
党的十六大确定了21世纪前20年全面建设小康社会的宏伟目标。
实现铁路跨越式发展，为全面建设小康社会提供可靠的运力支持，是我国铁路肩负的历史使命。
信息化在铁路跨越式发展中处于十分重要的地位，无论是扩充运输能力还是提升技术装备水平，无论是深化改革还是加强管理，都离不开信息化的支撑。
经过多年的努力，我国铁路信息化建设取得了一定的成绩：信息化基础设施初具规模，客票发售与预订、财会管理，车号自动识别等系统全面投入运用，铁路运输管理信息系统基本建成，运输调度指挥管理系统部分投入运行，新一代调度集中系统试点成功，办公管理信息系统联网运行，在运输组织、客货营销和经营管理中发挥重要作用。
但是，信息化建设也存在一些问题：一是铁路信息化总体思路行成较早，已经不能适应新的形势：二是信息系统没有构成有机整体，大多各自独立，信息资源难以共享，综合应用难以展开，整体效益难以发挥；三是投入应用的信息系统运行质量不高，特别是原始信息的采集不够及时、准确、完整，与实用要求有差距；四是采用信息技术后，仍沿用传统的作业流程，组织机构、管理流程和规章制度没有实质性的改变，信息化效益难以充分发挥。
为适应铁路跨越式发展新形势的需要，进一步加快信息化建设，提高信息化水平，铁路信息化领导小组办公室组织编制了《铁路信息化总体规划》。
(整理)铁路信息化总体规划
《铁路信息化总体规划》
一、规划期限
2004年～2020年
二、总体目标
以运输组织、客货营销、经营管理为信息化建设重点，加强基础建设，整合既有资源，经过5～10年的努力，在东部地区和六大繁忙干线基本建成中国特色的铁路运输信息系统，10～15年后，在全路建成技术先进、结构合理、功能完善、管理科学、经济适用、安全可靠、具有中国特色的铁路智能运输信息系统，总体水平跃居世界先进行列。
实现调度指挥智能化、客货营销社会化、经营管理现代化，在提高运输效率、扩大运输能力、优化资源配置、保障运输安全、提高服务质量、提升管理水平、实现增收节支提高经济效益和逐步提升公共服务水平等方面发挥明显作用，为铁路跨越式发展提供技术支撑与保障。
⑴全面实现铁路运输调度指挥智能化
⑵建成铁路电子商务及现代物流系统
⑶实现经营管理现代化
⑷形成完整的铁路信息化体系。
铁路信息化总体规划-印刷稿-wd
铁路信息化总体规划-印刷稿-wd铁路信息化总体规划前言“十三五”时期是全面建成小康社会的决胜阶段，是信息技术实现新突破的关键阶段，是数字红利充分释放的扩展阶段。
信息化代表新的生产力和新的发展方向，已成为引领创新和驱动发展的先导力量，正在对经济社会发展产生着战略性和全局性的影响。
党中央、国务院高度重视信息化工作，相继发布了《国家信息化发展战略纲要》《国家“十三五”信息化规划》《促进大数据发展行动纲要》《积极推进“互联网+”行动计划指导意见》《中国制造2025》等重要文件，要求加快信息化发展，推动我国社会主义现代化事业再上新台阶。
“十三五”时期是推进铁路供给侧结构性改革、实现“强基达标、提质增效”的攻坚时期。
面对深刻变化的铁路内外部环境，全面推动企业管理创新，深化运输组织改革，提升客货服务质量，强化铁路安全管理，拓展经营业务空间，提高生产效率和经营效益，均离不开信息化的引领和支撑。
没有信息化，就没有铁路现代化。
信息化作为发展的新空间和新动力，是建设智慧铁路、实现铁路现代化的重要载体和手段。
以信息化促进智慧铁路建设、驱动铁路现代化，是铁路创新发展理念、破解发展难题、增强发展动力、厚植发展优势、提升核心竞争力、促进铁路从传统企业向现代企业转型的战略举措和必然选择。
本规划是新形势下对2005年《铁路信息化总体规划》的调整和发展，是中国铁路总公司（以下简称总公司）新时期信息化建设和发展的顶层设计，是规范和指导未来铁路信息化建设的纲领性文件，是总公司开展信息化建设的重要依据和行动指南。
本规划基准年为2016年，起始年为2017年，水平年为2020年，远期展望到2025年。
本规划组织范围覆盖总公司、铁路局、基层站段，以及专业运输公司和总公司其他所属单位。
业务范围涵盖铁路运输组织、客货服务、安全生产、经营开发、经营管理、铁路建设等业务领域。
技术范围涵盖全路性业务应用系统（不包括列车运行控制系统、牵引供电与电力远动系统等控制系统）、技术平台、网络安全、信息化治理体系。
铁路信息化建设
铁路信息化建设铁路信息化建设一、背景介绍随着信息技术的不断发展，铁路行业也在积极推进信息化建设，以提高运输效率、降低成本、提升服务质量。
铁路信息化建设是指利用计算机技术、通信技术和信息管理技术等手段，在铁路运输生产过程中实现信息的采集、处理、传输和应用，促进铁路运输生产的自动化、智能化和数字化。
二、建设目标1.提高运输效率：通过信息化手段对车辆运行情况进行实时监测和调度，优化列车运行计划，减少列车停留时间和行车间隔，提高列车周转率。
2.降低成本：通过信息化手段对物资采购、库存管理和人力资源管理等进行优化，实现资源的最优配置，降低物流成本。
3.提升服务质量：通过信息化手段对客户需求进行精细化分析和预测，并针对性地开展服务工作，提高客户满意度。
三、主要内容1.基础设施建设：包括网络基础设施建设、数据中心建设等。
网络基础设施包括通信线路、数据中心、服务器等，是信息化建设的基础。
数据中心是铁路信息化建设的核心，主要负责数据存储、处理和分发等工作。
2.运输管理系统：运输管理系统是指对列车运行情况进行实时监测和调度的系统。
通过运输管理系统，可以实现列车位置信息的实时监测和调度，优化列车运行计划，提高列车周转率。
3.物流管理系统：物流管理系统是指对物资采购、库存管理等进行优化的系统。
通过物流管理系统，可以实现物资采购和库存管理的自动化、智能化和数字化，降低物流成本。
4.客户服务系统：客户服务系统是指针对客户需求进行精细化分析和预测，并针对性地开展服务工作的系统。
通过客户服务系统，可以实现客户需求的精准预测和响应，提高客户满意度。
四、建设难点1.安全问题：铁路信息化建设涉及到大量敏感数据，如列车位置信息、货物运输情况等。
因此，在铁路信息化建设过程中需要加强安全保障措施，防止数据泄露、网络攻击等安全问题。
2.技术问题：铁路信息化建设涉及到多种技术，如通信技术、计算机技术、信息管理技术等。
因此，在铁路信息化建设过程中需要掌握多种技术，保证系统的稳定性和可靠性。
2024年铁路信息化市场发展现状
2024年铁路信息化市场发展现状引言铁路信息化是指通过信息技术手段，对铁路运输过程中涉及到的各个环节进行管理和协调，从而提高铁路运输效率和服务质量的一种手段。
随着信息技术的不断发展和应用，铁路信息化市场也逐渐兴起。
本文将对铁路信息化市场发展的现状进行分析和总结。
一、市场规模根据相关统计数据，目前我国铁路信息化市场呈现稳步增长的态势。
2019年，铁路信息化市场规模达到XX亿元人民币。
预计到2025年，市场规模有望达到XX亿元人民币。
这一增长主要受益于铁路运输量的增加以及信息技术的广泛应用。
二、市场结构铁路信息化市场涵盖了多个板块，主要包括铁路安全监控系统、列车调度系统、车站管理系统、旅客信息系统等。
这些系统的发展和应用，为铁路运输提供了强大的技术支持，提高了运输效率和安全性。
2.1 铁路安全监控系统铁路安全监控系统通过使用视频监控、传感器等技术手段，实时监测铁路线路、车站和车辆的运行状态，及时发现和解决潜在的安全问题。
目前，我国铁路安全监控系统已经实现了全线覆盖，并且在技术水平上与国际先进水平相比具备竞争力。
2.2 列车调度系统列车调度系统是铁路运输中的重要环节，通过优化列车运行计划和资源配置，提高列车调度效率。
目前，我国的列车调度系统已经实现了自动化和智能化，大大提高了铁路运输效率和安全性。
2.3 车站管理系统车站管理系统主要包括车站设备管理、客运管理、物流管理等功能，通过信息化手段实现对车站各个环节的管理和协调。
车站管理系统的应用不仅提高了车站的运行效率，还提升了旅客的出行体验。
2.4 旅客信息系统旅客信息系统通过在车站和车厢设置信息查询终端，提供实时的列车信息、车票预订和服务查询等功能，方便旅客出行。
随着智能手机的普及，旅客信息系统也逐渐实现了移动化和个性化的发展。
三、市场竞争格局铁路信息化市场竞争激烈，国内外企业纷纷争夺市场份额。
目前，我国铁路信息化市场主要由国内厂商垄断，其中一些企业具有较强的研发和技术实力。
铁路货运信息化系统的规划与建设
铁路货运信息化系统的规划与建设1.引言铁路货运作为我国货运交通体系的重要组成部分，其运输量一直保持着高速增长趋势。
为满足客户需求，提高铁路货运服务水平，增强竞争力，必须加快信息化建设，推进铁路货运信息化系统的规划与建设。
本篇文章将从规划和建设两个方面，详细讨论铁路货运信息化系统。
2.规划2.1 建立铁路货物全过程信息化管理和服务系统全过程信息化管理和服务系统要覆盖整个货物运输过程的各个环节，包括货物接收、运输、中转、交接、派送等。
通过该系统，实现了对货物运输全过程的有效监管和优化，确保货物安全、准确、及时到达目的地。
2.2 发展多层次、多种类的信息服务平台信息服务平台是指向外部提供各种信息，并具有通用性、便捷性、实用性的现代环境。
铁路货运要通过在信息服务平台上开发各种信息产品和服务，不断提升用户的信息获取能力和体验。
同时也可以根据不同客户需求开发不同的服务平台，满足不同用户的需求。
2.3 提升电子商务和大数据应用能力针对当前电子商务和大数据应用十分流行的趋势，铁路货运信息化系统也应该突出电子商务和大数据两大方面的应用，提高其应用能力，与时俱进，满足用户期待。
3.建设3.1 建设标准化、智能化的网络运输体系网络运输体系是铁路货运信息化建设重点之一，建设标准化、智能化的网络运输体系是铁路货运信息化建设的主要任务之一。
实现网络化和标准化运输，为客户提供便捷、高效、安全、可靠的服务。
3.2 推进信息技术集成综合应用信息技术集成综合应用是实现铁路货运信息化建设的关键环节，包括信息技术综合应用系统、信息技术智能设备集成应用等。
铁路货运信息化系统必须不断推进信息技术的集成综合应用，以提升信息管理能力和服务水平。
3.3 建设全方位的安全保障机制针对铁路货运信息化建设面临的安全问题，必须建立全方位的安全保障机制。
该机制应该包括技术安全防范和行政实名制，信息数据加密和物理安全加强两大方面，确保信息化系统可以安全、稳定地运行。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路信息化发展战略规划研究马建军!许红"杨浩"#中华人民共和国铁道部信息办!北京!$$%&&’#北京交通大学"北京!$$$&&’摘要铁路信息化建设是铁路跨越式发展的重要组成部分(在铁路跨越式发展中起着关键性和基础性作用(实现我国铁路运输组织智能化)客货营销社会化)经营管理现代化是铁路信息化建设的目标*在阐述铁路信息化建设现状和成就的基础上(分析了我国铁路信息化建设中存在的问题(重点探讨了铁路信息化战略规划的原则)总体目标)体系架构)公共基础平台及信息化近期实施策略*关键词铁路+信息化+现状+规划中图法分类号,-./"0/文献标识码,1收稿日期,"$$23$&3!2铁路是国家的重要基础设施(在我国经济建设和发展中肩负着提供运力支持)当好先行的重要历史使命*为解决铁路运输能力与运输需求之间的矛盾(缓解铁路对国民经济的瓶颈制约(铁道部作出了以实现内涵扩大再生产和外延扩大再生产为目标的跨越式发展重大决策(重点强调了信息化在铁路跨越式发展中的重要地位和支撑作用(就是要以信息化的跨越式发展带动铁路现代化(以适应走新型工业化道路的要求*!铁路信息化建设现状经过/$多年的发展(铁路信息系统从无到有)从小到大(从单机版本到多层次的网络应用(全路信息技术人员总数已达..$$多人(拥有大)中)小型计算机!2$$余台(微型计算机近!$万台(建立了覆盖铁道部)铁路局和主要站段的计算机网络及传输网)交换网)数据通信网/大通信基础网(先后开发了以列车调度指挥系统)铁路运输管理信息系统)客票发售与预订系统为代表的一大批应用信息系统(铁路信息化建设取得了较大的成就*404列车调度指挥系统铁路是一个联系全国各地的网络系统(列车南通北达全凭调度员来指挥*但多年来铁路运输调度指挥系统手段和设备一直处于比较落后的状态(指挥行车主要靠一支笔)一把尺)一张纸和一部电话*调度员获得的信息量少(实时性和可靠性较差(影响了铁路运输能力的发挥*为了改变这一落后面貌(提高铁路运输管理水平(适应市场经济和交通竞争的局面(开发建设了调度管理信息系统#56789:;<6=>?9=9>@?@=:6=A B C ?9:6B =7D 7:@?(E FG H ’("$$.年根据铁路信息化总体规划要求(将E FG H 规范为列车调度指挥系统#:C 96=B 8@C 9:6B =56789:;<6=>;B ??9=57D 7:@?(I E J H ’*I E J H 是我国铁路调度指挥现代化进程中的重要环节(采用现代信息技术改造传统落后的调度方式(建立集通信)信号)计算机网络)数据传输)多媒体为一体的/级&层#即铁道部)铁路局)原铁路分局/级再加上基层信息采集层’分散控制)集中管理的运输调度指挥系统*I E J H 按照计划调度台编制的日)班行车计划(生成和下达阶段计划(并实时自动采集列车运行信息及现场信号设备状态信息(自动调整滚动阶段计划(实现对列车运行的实时追踪)实时调整和集中透明指挥*经过!$多年的建设(哈尔滨)呼和浩特)柳州)成都)兰州)乌鲁木齐)青藏公司K 个铁路局#公司’全面完成I E J H 的建设(郑州)济南)上海)武汉)昆明铁路局主要干线实现了计算机自动绘制列车运行图*40L 铁路客票发售与预订系统客票发售和预订系统#:6;M @:C @7@C N 9:6B =7D 7:@?(I O H ’是覆盖全国铁路的大型计算机网络应用系统(属P 九五Q 国家科技重大攻关项目*I O H 的建设和运用彻底改变了我国铁路客票近百年的手工作业方式(使硬版票成为历史(大大缓解了长期存在的买票难问题(提高了铁路客运经营水平和服务质量*I O H 由铁道部客票中心)地区客票中心和车站客票系统/级构成(车站售票系统主KK 铁路信息化发展战略规划研究RR 马建军许红杨浩要负责售票的实时交易服务!地区客票中心主要负责以座席为核心的调度控制和客运业务管理!铁道部客票中心主要负责全路客运的协调管理"营销分析!并保障全路的联网售票#目前全路已建成铁道部客票中心$个"地区客票中心%%个"计算机售票车站%$&’个!联网车站$’&(个!通过联网售票系统发售的客票约占全路客运发送量的)*+以上"客票收入的)(+以上#系统获得国家科技进步一等奖!并获得%***年度全球信息产业,计算机世界史密斯-松尼尔奖./012345670689:1;4<=:0>;?>@A中的国际信息技术决赛奖#B C D铁路运输管理信息系统铁路运输管理信息系统.46?>E2064?4;0>1?>?F515>4;>G061?4;0>E H E451!I JK:@是一个规模庞大"结构复杂"功能众多"实时性强的网络型计算机应用系统#$))L年开始实施!%**L年底I JK:各子系统全面建成!历经$*?#整个信息系统在I JK:网络平台上主要架构货票制票"列车预确报"车站综合管理"货运营销与生产管理"集装箱管理"大节点追踪"运输调度M大系统!基本覆盖了铁路货运生产的全过程#$@货票制票系统#货票制票系统是在全路日均装卸超过N*车的大"中"小型货运站和所有车务段范围内实现微机编制货票!并通过计算机网络上报给铁路局软件的系统#目前全路%N M L个车站实现了微机制票!制票率达))C%M+!路局货票信息入库率近$**+#货票制票工程不仅实现了货票信息的实时处理!满足了铁路管理的需要!同时还为财务"收入"运输统计等部门提供了所需信息!实现了资源共享#%@列车预确报系统#列车预确报系统利用计算机网络实现车站发报!路局"铁道部按照既定原则转报的自动处理过程#路局"铁道部建立预确报信息库!为相关部门提供一系列统计"分析和查询功能!可供其它信息系统共享#目前全路开通预确报系统的车站已达)$%个!覆盖了全路所有的编组站!大"中"小型区段站和主要中间站以及所有的路局调度所#列车预确报系统的投入运行!为运输调度"车辆追踪奠定了良好基础#’@车站综合管理系统#车站综合管理系统是将货运管理"现车管理"集装箱管理"货运制票"营销计划"货运安全等功能融为一体的信息系统#目前已在全路$%’*个大"中"小型车站建成并投入运用#其功能涵盖车站作业生产和管理的各个环节!用现代管理取代了经验管理!对车站压缩列车中途停时!加速车辆周转!降低劳动强度!提高运输效率!发挥了重要作用!实现了铁路货车及货物原始信息的收集和共享#L@货运营销与生产管理系统#货运营销与生产管理系统主要包括货运计划和技术计划两大系统#货运计划系统在全路$L&M个货运站全面投产!完成货主提报的货运计划的受理!并通过网络将受理的货运计划原提实时上报铁路局"铁道部!各级按规定的权限对提报的货运计划原提进行审批并将审批信息自动下达#所有原提和批准信息在铁道部集中建库!为货源原始信息的统计分析和货运营销策略的制定提供依据#技术计划系统利用已批准的货运计划信息!编制车辆运用计划!通过合理安排各区段车辆!提高车辆运用效率和铁路运输能力!压缩铁路运输成本#(@集装箱管理系统#集装箱管理系统在全路N**多个集装箱办理站投产使用!通过网络实时采集集装箱装车清单"卸车清单"空箱回送清单和集装箱运输日况表等信息!在铁道部按箱号建立集装箱动态库!通过与车号自动识别系统信息相结合来掌握集装箱运行位置#N@大节点追踪系统#根据车号自动识别系统实时采集的机车"车辆的车号"车次"属性和位置等信息!结合预确报"货票"集装箱等系统提供的信息!实现列车"机车"车辆"集装箱和货物的追踪#使运输调度指挥人员能及时"准确地掌握列车运行状态"车辆分布和使用情况!更有效地组织运输生产"进行车辆的调度和管理#同时可面向社会!为货主提供及时的信息服务#货车追踪系统已在全路投入运用!并在铁道部"铁路局分别建立车辆"列车"机车"集装箱的动态库"轨迹库和历史库!提供各种统计和分析!为铁路各级管理部门提供辅助决策支持#M@运输调度信息系统#铁路调度在管理上体制上由铁道部"铁路局和站段’级构成!在业务分工上!分为计划调度"列车调度"机车调度"货运调度"客运调度和统计分析等#列车调度系统已在全路%**多个调度台实施!由于在功能上与列车调度指挥系统有重复和交叉!从列车调度指挥现代化的长远考虑!经协调决定列车调度部分由列车调度指挥系统承担#计划调度根据预确报信息"管内车辆分布和装卸车情况等信息!计算车辆接入"交出情况!编制日班计划"车流计划!并完成日常&M交通与计算机%**N年第’期第%L卷总$’*期统计工作!机车调度根据机务段"机务折返段的机车运用情况"车流计划和机车基本周转图#编制机车计划周转图#绘制机车实际周转图#并完成相关日常统计分析!货运调度接收车站或车务段日请求车信息#按效益等原则进行审批#并将承认的请求车信息下达车站或车务段$接收车站或车务段装卸车实际信息#并将装卸车实际与计划对比#完成相关日常统计分析$全路约%&’的路局调度所实施了运输调度信息系统#并实现了铁道部"铁路局和站段(级调度的联网运行$)*+铁路办公信息系统铁路办公信息系统,-../012343512146/4.-7236/-4898612#:;<=>的总体目标是建立依托铁路计算机网络的办公业务网和资源网#实现机关办公业务的电子化"自动化和网络化#提高政府机关行政管理"应急指挥和快速反应的能力$铁道部机关和各铁路局全部建成办公局域网#%?个铁路局均实现@条宽带,’;>连入铁道部办公网$各铁路局与所有%?A A个下属基层单位实现联网运行#其中%%B A个主要直附属单位"运输生产主要站段实现宽带或网桥,’;>连入路局办公网#其它单位以拨号方式连接办公网$%?个铁路局的局属单位和基层站段中#已有C A D个建成了办公网$’铁路信息化建设中存在的问题铁路信息化建设虽然取得了很大成绩#但还存在着不少问题#主要体现在以下几个方面$一是信息化建设总体设计不够完善#总体思路形成较早#不能适应铁路跨越式发展及铁路生产力布局调整的需要!二是通信网建设滞后#网络及信息安全工作薄弱#信息传输通道拥挤#堵塞现象时有发生!三是信息系统没有构成有机整体#大多各自独立#E信息孤岛F问题比较突出#信息资源难以共享#综合应用难以展开#整体效益难以发挥!四是投入应用的信息系统运行质量不高#特别是原始信息的采集不够及时"准确"完整#与实用要求有差距!五是采用信息技术后#仍沿用传统的作业流程#组织机构"管理流程和规章制度没有实质性的改变#信息化效益难以充分发挥$(铁路信息化发展战略及规划G*)指导思想铁路信息化建设必须以科学发展观为指导#按照国家信息化建设基本框架和铁路跨越式发展思路#紧密结合铁路运输生产的实际需要#努力推进运输组织"客货营销"经营管理的现代化#整体提升铁路产业水平和经济效益#推进铁路现代化建设$G*H建设原则I贯彻技术创新"管理创新"体制创新的思想!J树立以人为本"服务运输"强本简末"系统优化"着眼发展的建设理念!K坚持统一领导"统一规划"统一标准"统一资源"统一管理的原则!L 采用先进"成熟"经济"适用"可靠的技术!M走引进国外先进技术与自主创新相结合的道路#重点提高应用软件的研发水平!N重点强化运输繁忙的东部地区和在路网中具有重要作用的铁路干线和新建客运专线的信息化建设!O加大系统整合力度#注重信息资源管理#规范系统开发建设#构建信息资源共享平台#发挥信息化整体效益!P 确保网络与信息安全$G*G规划期限和总体目标规划期限为’A A B Q’A’A年$其中’A A B Q’A%A年为E十一五规划F#规划重点为’A A B Q’A A?年$’A%%Q’A’A年为中长期规划$总体目标以运输组织"客货营销"经营管理为信息化建设重点#加强基础建设#整合既有资源#经过D Q%A3的努力#在东部地区和B大干线上基本建成中国特色的铁路运输信息系统#’A’A年在全路建成技术先进"结构合理"功能完善"管理科学"经济适用"安全可靠"具有中国特色的铁路智能运输信息系统#总体水平跃居世界先进行列$以东部铁路和繁忙干线为重点#优先发展和建设有利于扩大运输能力#优化运输组织和生产力布局调整#加快机车车辆周转#保障运输安全#促进客货营销#改进经营管理的应用系统$初步实现调度指挥智能化"客货营销服务社会化"铁路经营管理现代化#建立信息基础设施框架和系统保障机制#适应铁路跨越式发展的需要$G*+规划的体系结构铁路信息化涵盖铁路行业各主要业务环节#铁路信息化的体系结构可以概括为(大信息化应用领域"D个基础平台"%A个建设方面"(?个具体应用系统#如图%所示$%>铁路信息化重要应用领域$运输组织"客货营销"经营管理是铁路信息化的(大应用领域$运输组织领域的信息系统#主要服务于铁路运输的调度指挥"生产作业部门和相关人员#以提高运CR铁路信息化发展战略规划研究SS马建军许红杨浩!"#制定应用系统整合策略与技术方案$完成主要信息系统的整合%!&#建立铁路信息系统运行维护保障机制’()*管理保障措施信息化是一项非常庞大+复杂的系统工程$不仅要有先进+科学的技术措施$还要有强有力的管理保障措施$才能保证信息化的快速发展’,#信息化规划及相关规章制度的保障措施’加强铁路信息化总体规划的制定和推行$加快信息化相关政策+法规+规范+技术标准+管理制度的建立与管理’-#组织领导与建设管理保障措施’坚持以人为本的原则$建立规范的组织机构和管理流程$强化业务部门与技术开发部门的沟通管理$建立市场化运作机制$规范信息系统软件开发与工程建设程序$加快铁路信息化建设步伐$保证系统建设质量’.#信息系统运行维护保障措施’形成全路性的铁路信息生产运行+技术支持+网络管理+软硬件维护维修系统%建立保障信息系统运行的一系列标准规范+规章制度%建立按市场方式运作的信息系统维护体系$通过签订经济合同$明确用户和维护单位的责权关系$保障信息系统正常运行’/#铁路信息化知识产权保障措施’坚持采用正版软件$加强知识产权使用的管理$落实开发经费$保障研发单位的权益’"#信息化建设中的工程管理保障措施’建立项目立项和审批措施+项目招投标制度+项目建设中的监理制度+项目的调试验收制度+项目竣工后评估制度和信息化建设的风险管理机制’&#信息化建设培训保障措施’建立健全各级信息技术培训机构$开展全方位+多层次的信息技术培训$加强信息化人才的培养$提高全员信息化意识和信息技术素质$保障信息化建设顺利进行’0#建立专家咨询制度’建立专家咨询制度$在信息化的规划+项目的立项和建设中充分听取专家意见$促进铁路信息化健康发展’/结束语铁路信息化是一项涉及面广+综合性强+结构复杂的系统工程$其发展战略规划是指导铁路信息化未来发展的纲领性文件$是编制铁路各应用信息系统专项规划以及制定各项铁路信息化政策和年度计划的参考依据’由于铁路跨越式发展赋予信息化更多的内涵$信息化建设涉及到铁路运输指挥+生产+安全监控+客货营销和经营管理各个方面$因此在编制铁路信息化战略规划的基础上$按照规划的应用体系框架$结合业务发展战略的需求$十分必要完成运输组织+客货营销+经营管理.个领域应用系统和公共平台的专项规划编制工作$以力求形成系统性+综合性和科学性的信息化规划体系$以便更加科学地指导未来的铁路信息化建设工作’参考文献1,2中华人民共和国铁道部)铁路信息化总体规划$-33"4/05"-1-2马钧培)中国铁路信息化建设与展望)铁路计算机应用$-33"$,/!-#4,5"1.2李学伟$宁滨$黄磊)中国铁路信息化研究)中国软科学$-333!,,#4/-5/"67897:;:7<=>?9@@<@;A B C 9<?D 9E F @B A 8G 97<A @<H 97<A @I :J :?A K G :@7LM N <9@O P @,Q R S A @;-T M U V S 9A -!W X Y Z [Z \]^_]Z ‘[a b b Z c d ‘be [b ‘^Y _]Z ‘[f d c g [‘h ‘i j‘bka l $m d Z n Z [i ,33o //$p g Z [_#,!m d Z n Z [iq Z _‘]‘[ir [Z s d ^\Z ]j $m d Z n Z [i ,333//$p g Z [_#-M t u 789=74v w x y z w {x |}~!"w #x ~|x $w #x ~|x %w |x "&~!#w |#&w !#~}!w x y z w {%&w ||x |’()*)y ~&")|#$w |(&y w {%}+|(w ")|#w yw |(*x #w y !~y )x |!w x y z w {y )w &5}~!z w !(()*)y ~&")|#),|#)y y )-#+w y x $w #x ~|~}#!w |%&~!#w #x ~|~!’w |x $w #x ~|$%~-x w y x $w #x ~|~}&w %%)|’)!w |(}!)x ’.#"w !/)#x |’$w |("~()!|x $w #x ~|~}"w |w ’)")|#w !)#.)}+#+!)#w !’)#%~}!w x y z w {x |}~!"w #x ~|x $w #x ~|)0|#.)1w %x %~}(x %-+%%x |’w -.x )*)")|#~}!w x y z w {x |}~!"w #x ~|x $w #x ~|$#.x %&w &)!w |w y {$)%&!~1y )"%~}!w x y z w {x |}~!"w #x ~|x $w #x ~|w #&!)%)|#$(x %-+%%)%#.)&!x |-x &y )$~*)!w y y #w !’)#%$%#!+-#+!)$&+1y x -1w %x -&y w #}~!"%w |(%.~!#5#)!"&y w |%x |#.)|)w !}+#+!)~}!w x y z w {x |}~!"w #x ~|x $w #x ~|)2:ED A 83u 4!w x y z w {%x |}~!"w #x ~|x $w #x ~|%-+!!)|#%x #+w #x ~|%&y w ||x |’,o 铁路信息化发展战略规划研究44马建军许红杨浩。