空心梁板预制施工方案
预制空心板安装施工方案
预制空心板安装施工方案
1. 项目背景
•项目名称：预制空心板安装工程
•项目地点：某某地区某某场所
•项目规模：预制空心板安装面积约XXXX平方米
2. 施工准备
•制定施工计划，明确工程的施工内容、工期等
•确保施工现场安全，设置警示标识
•准备施工所需的人员、机械设备、材料等
3. 施工步骤
3.1 材料准备
•按照设计要求准备好预制空心板、支撑架等安装所需的材料•对材料进行检查，确保符合要求，无损坏、变形等情况
3.2 基础处理
•对安装基础进行清理，确保平整、无杂物
•根据设计要求设置基础支撑点，确定安装位置
3.3 预制空心板安装
•根据设计图纸布置空心板安装位置
•使用吊装设备将空心板吊装到安装位置
•对空心板进行调整，确保水平、垂直等要求
3.4 固定安装
•使用螺栓等固定设备将预制空心板固定在支撑架上
•检查固定情况，确保牢固可靠
4. 施工质量控制
•按照施工规范要求，进行质量检查
•对预制空心板安装进行验收，确保符合设计要求
5. 安全注意事项
•在施工过程中，严格遵守安全操作规程
•做好施工现场的安全防护工作，确保工人安全
6. 施工结束
•完成施工任务后，对施工现场进行清理
•整理施工记录，归档施工资料
结束语
预制空心板安装施工是一个涉及到技朮和管理的细致工作，需要严格按照规范要求进行操作，确保施工质量和安全。
希望以上施工方案能为今后的施工工作提供参考，同时也提高工程质量和效率。
空心板梁施工方案
空心板梁施工方案一、本任务的要求及情况分析本任务共有16m的先张法空心板梁156 片。
要标于2008年9月5日前完成预制，经过负责人组织全体技术人员学习图纸及合同文件后，计划于2008年8月5日开始预制工作，争取于2008年9月10日开始运输吊装工作，争取保质保量按时完工。
二、施工方案、方法及措施1、空心板梁预制（1）张拉设备的检验：空心板拟采用单要张拉，使用机具有：qylw-300千斤顶、电动油泵（ZB4-500）QM型单孔三片式夹具，张拉前为保证张拉设备的准确，先将千斤顶、油压表、检验，进行“油压值-输出力”的标定，测定油表与油压千斤顶的实际作用之间的关系并制成图表，挂于张拉端，以供张拉员掌握与操作。
（2）钢绞线下料及装夹具钢绞线下料前，先作失效段胶管，按设计长度下料配用，钢绞线下料长度要准确，用氧割钢绞线，在切割外两边扎两道铅丝，将钢绞线捆牢，防止切割后端头回散，下料一根即穿一根，并且两端同时从一边依次向另一边穿入定位板，避免两端各穿位置不一致，凡设有失效位置的钢绞线，应套入胶管再穿入定位板。
夹具先装固定端，夹片顶外距钢绞线末端应大于5cm，三个夹片装入后与锚环不要齐平，应外露一段，张拉端需用力将钢绞线大致拉直后再装夹具，这样可以减少千斤顶张拉的循环。
调整初应力用一台qylw-300型油压千斤顶，初应力按张拉值的10%控制。
（3）单要张拉：用一台qylw-300型，从固定端向另一侧张拉，由于受千斤顶张拉行程限制，每根钢绞线需重复张拉方能达到控制张拉力，采用张拉力与伸长值双控施工，伸长值应与理论伸长值相比较，误差在±6%以内，张拉时台座两端禁止站人，以策安全。
（4）空心板砼浇注：砼浇筑前应检查预应力筋的数量及松弛情况，以及芯模的固定筋是否满足要求，在钢筋绑扎、钢模板安装经验收合格后，即可浇筑底板砼，底板砼浇筑完成后，立即安装充气式橡胶芯模，后浇筑腹板及顶板砼。
砼采用拌和站集中拌制，手推车运输，人工浇筑，振捣过程中应避免触及预应力筋和芯模，以防预应力筋滑移和芯模偏位或上浮。
桥梁工程预制空心板梁吊装专项方案
目录1 工程概况 (1)2 编制依据 (1)3 预制梁主要工程量 (1)4 施工准备 (1)5 吊装数据的计算 (2)6 吊装方案 (5)7 空心板吊装施工进度计划 (11)8 资源配置 (11)9 安全保证措施 (12)10 安装质量保证措施 (14)11应急预案 (15)生态园17号线桥梁工程预制空心板吊装专项方案1 工程概况生态园17号线山龙河桥梁工程位于生态园17号线道路桩号K0+283.50处。
桥梁上部结构设计为预制空心板梁，下部结构桥墩采用桩柱式，桥台采用钢筋砼U型结构，基础均采用扩大基础，桥梁设计横断面宽度为25m（横断面布置为2.5m慢行道+2.5m 人行道+7.5m车行道+7.5m车行道+2.5m慢行道+2.5m人行道），桥梁总长20m两跨，设计跨径为单跨10m、桥梁上下游设计有顺接挡墙，形式为重力式浆砌片石结构。
2 编制依据⑴《起重机械安全规程》GB6067-2010⑵《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》TB/T8716⑶《城市桥梁工程施工质量验收规范》CJJ2-2008⑷《公路桥涵施工技术规范》TF50-2011⑸《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）⑹《重要用途钢丝绳》GB 8918-2006⑺《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）⑻生态园17号线桥梁工程施工蓝图3 预制梁主要工程量4 施工准备⑴盖梁及桥台台帽砼养护期达到。
⑵梁砼养护期达到。
⑶橡胶支座已安装完成，且保证位置正确。
⑷测量放样出梁板位置。
⑸吊装前各人员应合理分配各工序应由专人指挥。
⑹吊车、垫木、钢丝绳等施工机具准备、调试完成。
5 吊装数据的计算5.1 钢丝绳的选用计算5.1.1 安全系数的确定安全系数是预先给予钢丝绳的储备能力，根据《建筑施工手册第四版》（中国建筑出版社）可知，生态园17号线梁板吊装安全系数取4.5，具体数据见下表。
钢丝绳的安全系数使用情况安全系数K 使用情况安全系数K 缆风绳用 3.5 用作吊索，无弯曲6～7用于手动起重设备 4.5 用作绑扎吊索8～10用于机动起重设备5～6 用于载人的升降机145.1.2 钢丝绳受力计算根据起吊梁板的重量及钢丝绳特性（17号线预制空心板梁的最大单片重量13t）选择采用6V×19+FC钢芯钢丝绳，直径Φ24mm，公称抗拉强度为1870MPa，最小破断拉力298KN（参见《重要用途钢丝绳》GB8918-2006第29页表19），如下图所示。
空心板梁预制及安装施工技术方案
目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、施工准备 (2)四、施工计划 (2)五、施工工艺流程 (2)1、预应力空心板施工工序 (2)2、空心板施工工序 (2)六、空心板梁预制施工技术方案 (3)1、模板工程 (3)2、钢筋工程 (3)3、波纹管的预埋 (4)4、混凝土工程 (4)5、预应力施工 (5)6、压浆 (8)7、存梁 (8)七、板梁安装方案 (8)1、安装设备选用 (8)2、安装设备功能 (9)3、临时支座设置 (9)4、安全保证措施 (9)八、资源配置 (9)九、质量保证体系及保证措施 (9)十、安全保证体系及保证措施 (10)十一、环境保护体系及保证措施 (12)十二、文明施工体系及保证措施 (13)空心板梁预制及安装施工技术方案一、工程概况本合同段要预制的预应力钢筋砼空心板10m板梁89片,13m板梁125片，20m板梁41片；钢筋砼空心板6m板梁60片，8m板梁79片。
各构造物名称及空心板数量见下表二、编制依据《公路工程技术标准》—JTG B01-2003《公路工程质量检验评定标准》-JTG F80/1—2004《公路桥涵施工技术规范》—JTJ041-2000《施工图设计文件》湖北鄂东长江大桥设计文件、招投标文件现场实际情况，本合同段工程任务情况，质量、工期要求公司机械设备,技术力量，施工能力等具体情况三、施工准备1。
修整施工便道，保证材料运送及车辆机器出入。
2。
施工现场排水畅通，确保施工现场不积水。
3。
主料场满足供水泥、石子、中砂等主要材料堆放并能及时运送到浇筑现场.4.预制梁板需用的钢筋模板抬高堆放整齐.5.发电系统保证正常运转.四、施工计划按工程现场实际情况进行了计划编排,拟投入定型模板13米梁模板两套半，10米梁模板两套半底座14个，其余6个3月10日之前完成，场地硬化2月25日之前完成， 20米梁板模板一套，底座8个，3月20日之前完成4个底座,6月20号之前完成13米底座4个。
预制空心板吊装施工方案
1.2 施工方案1、吊车吊梁作业平面图：（详见后附图）。
主桥平面图车行桥平面图吊装顺序：1、先吊车行桥预制梁板吊装车设在金城湾侧，吊装顺序为分别为由左往右依次顺序1-8号梁板。
2、吊完车行桥后再把吊车移动至主桥上吊装主桥预制梁板，吊装顺序为左往右依次顺序9-32号梁板。
第2章施工顺序施工准备支座定位吊车进场吊车就位板梁进场支座安装板梁吊装板梁找平吊车移位吊装结束第3章吊装前准备工作1、行车路线应通畅、平整、不下陷，工作面处铺3㎝厚的钢板。
由于板梁系大型构件，在运输板梁前必须和当地路政和交警部门协商道路的通行路线和通行时间，制定详细的运输计划，取得路政部门的同意；进入现场必须进行平整和顺直的修整，保证运行车和板梁平稳行驶及拐弯半径，对于局部较软的路段，采取铺设钢板或路基进行处理。
2、盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求，将盖梁顶面清理干净。
3、板梁砼养护期达到吊装要求，板梁各预埋件进行清理，板梁顶面清扫干净，弹出板梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。
4、按照图纸放出每块板梁的边线及橡胶支座位置，橡胶支座用环氧树脂胶于盖梁垫石上，要注意桥面伸缩缝处的橡胶支座带有四氟板，安装时保证其位置准确。
5、准备好控制伸缩缝的木板，保证伸缩缝宽度一致。
6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。
7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
8、吊车进场前上报机械检测合格证及人员的资质证书，吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。
9、对运输车辆、吊车及吊装用具进行全面保养，发现性能不良的部位予以更换，确保板梁吊装施工顺利进行。
10、预制场位于金城湾3，4期场地内，由于空心板梁长度18米超长构件，故预制空心板梁运输须用专用汽车运输。
使用机械：18米预制空心板梁最大重量30t。
选用陕汽重卡双桥驱动牵引拖车运载。
11、运梁安全措施运输距离较近，考虑个别路面情况较不好，在运输过程中为了预防预空心板梁发生倾侧。
16米空心板梁预制施工设计方案及对策
16米空心板梁预制施工设计方案及对策设计方案：1.施工工艺选择：预制施工工艺是将梁板在现场进行整体预制，然后再进行安装的一种施工方法。
该方法可有效节省人力、材料和时间成本，提高施工效率。
预制梁板可以在工厂内进行精确加工，确保质量和尺寸的一致性。
2.材料选择：预制梁板应选用符合国家标准的高质量混凝土材料，保证其强度和耐久性。
此外，还应选择合适的钢筋和预应力钢筋，以增加梁板的承载能力和稳定性。
3.预制梁板设计：根据项目所要求的梁板尺寸和承载能力，进行合理的设计。
在设计过程中，应考虑到梁板的受力特点和使用环境，合理设置预应力钢筋和钢筋配筋，并对疲劳断裂进行必要的处理。
4.施工准备：在施工前，应对现场进行必要的准备工作，包括清理施工区域、调整地面平整度、测量标高等。
此外，还应制定详细的施工方案和施工计划，确保施工工序的顺利进行。
5.预制梁板制作：按照设计要求，将混凝土浇筑至模具中，确保梁板的尺寸、形状和表面质量。
在浇筑过程中，应控制好浇筑的时间和浇筑速度，以避免混凝土产生裂缝和空鼓。
6.预制梁板安装：将预制好的梁板运输到现场，并进行安装。
在安装过程中，要注意梁板的精确对位和水平度，采取正确的安装方法和工具，避免梁板的变形和破损。
7.梁板连接：将相邻的梁板进行连接，确保连接的牢固性和密封性。
常用的梁板连接方式包括焊接、螺栓连接和预应力连接等。
选择合适的连接方式，根据设计要求进行连接。
对策：1.施工组织管理：建立合理的施工组织管理体系，明确各项工作的责任分工和流程，确保施工过程的顺利进行。
如制定详细的施工方案和施工计划，并定期进行施工进度的检查和监控。
2.质量控制：严格按照施工图纸和质量标准进行施工，确保预制梁板的质量和尺寸的一致性。
对现场质量进行必要的检测和监测，及时发现和处理存在的质量问题。
3.安全管理：制定详细的安全管理计划，并进行必要的安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和技能。
在施工现场设置合适的防护设施，确保施工安全。
空心板梁的预制、安装方案
空心板梁的预制、安装方案空心板预制顺序：底座设置→绑扎钢筋→支立侧模→浇筑底板混凝土（准备好内模）→穿入内模→浇筑肋板及顶板混凝土→养生→拆内模外模→养生→起吊存放→检测。
1、场地及台座（1）场地的硬化所有场地，包括预制场、材料堆放均采用C30砼浇制，其中预制场砼厚度为20cm，材料堆放场砼厚度为20cm。
（2）.承力台座制作先张法施工中，承力台座的施工质量是关系在整个板梁预应力施工成败的关键。
首先确定台座长度，为满足施工工期及构件周转周期，确定两台座间距为85m，满足一次最多4块20m板梁的预制要求。
其次确定台座基础采用大开挖钢筋砼基础结构，受力台座钢筋与基础钢筋联成整体，形成整体受力。
整个预制场共有14个受力台座，为保证两端台座处于同一平行线上，施工中采用经纬仪精确放样。
根据现场施工的质量和台座布置，经验算，台座抗倾覆系数大于1.5，抗滑移系数大于1.3，满足施工需要。
（3）底模制作作为一个永久设施，为保证板梁在生产运输过程中由于地基产生不均匀沉降而招致梁体受损，地模破坏，我们在老场地上填筑了两层6%灰土和一层二灰碎石，共计60cm厚，采用18～21T重型压路机碾压保养，在上面又浇制了与大梁同宽的20cm厚砼底座。
在底模施工中，我方精确放样测量，确保底模顺直，表面处于同一个高程，其上采用C50混凝土水磨石，保证梁底光滑平整。
（4）龙门吊施工为方便施工中模板安装，成型板梁的出坑，转移，上车运输，特配置了单个设计能力为30T的龙门大吊车，门吊宽度为27m。
龙门吊共设2个，方便大梁起吊。
龙门吊车行走以订制的同步电动轨道车行走，设计时速7～8m/min，轨道车共八辆，每二辆一组，上以大型工字钢组成一个门吊底座。
门吊横梁采用组合加强贝雷梁，路轨上安装一个小天车，天车上下吊一个30T的3门滑轮及30T的吊钩，通过双筒慢速卷扬机起吊大梁或其他构件，并通过卷扬机上另一卷筒牵引小天车进行横向移动，故在大天车上还应设置一个双向开口，以便左右牵引移动。
空心板预制施工方案
商洛市环南路小龙峪河桥工程本分项工程预制空心板共有 184 片，其中边板 168 片，边板 16 片。
预制空心板梁高 0.95m，板底宽度 1.24m，底板厚度 11.8cm。
全桥预制空心板共需 C50 混凝土 2305.6m3,钢材 514t ,钢绞线 108t,D77 波纹管10t,D87 波纹管 1.3t;锚具(15-6) 1344 套，锚具(15-7) 128 套。
本分项工程施工的场地已清理，空心板预制台座已完成 12 个，检测符合要求。
空心板预制模板已进场，检查满足设计要求。
混凝土配合比试验已委托商洛市交通建设工程试验检测中心进行试验，试验报告已报批，能够保证施工正常进行。
目前已进场机械设备装载机 1 台、两台 50t 龙门吊，电焊机 4 台、钢筋切断机 2 台、钢筋弯曲机 2 台、调直机 2 台、150T 千斤顶2 台，高压油泵2 台、灰浆泵1 台，灰浆拌和机1 台等小型机具。
已具备施工的要求。
本工程空心板预制所用的钢材、水泥、砂、碎石及钢绞线、锚夹具、波纹管等原材料均已进场，原材料试验已委托西安建造科技大学、商洛市交通建设工程试验检测中心进行检测，检测结果符合本分项工程设计要求。
混凝土采用商洛市永固混凝土工程公司提供的商品混凝土。
项目经理部设项目经理 1 人，副经理 1 人，总工程师 1 人，具体负 责项目施工组织、管理、质量监控和内外协调关系。
施工现场设桥梁工 程师 1 人，测量工程师 1 人，质检工程师 1 人；各施工队队长和副队长 各 1 人，技术员 1 人，具体负责各工队、 各班组的施工管理和工序调度。
空心板预制施工技术人员安排是在项目组织机构及 4 部 2 室的框架 内进行的，具体人员及职责见图表 1：图表 1施工主要技术人员及职责职称或者资质协调各部的工作关系负责施工进度和质量全面主管技术工作钢筋施工负责工地施工管理 模板安装负责工程施工的质检工作项目技术负责助理工程师 助理工程师 项目副经理职责范围工程 部机构设置项目经理贺金平 质检员 刘朝文 技术员 谢国强 舒宗廷 工程师 工程师 张忠斌 姓名试验室安全员冯建波胡闫工程师安全员负责工程施工的现场试验指标控制负责施工现场安全管理施工用电梁厂已覆盖，同时还配备发机电备用。
空心板梁免拆泡沫芯模一次预制成型施工工法
空心板梁免拆泡沫芯模一次预制成型施工工法一、前言现今建筑行业的发展日新月异，新型建筑材料层出不穷，新型施工工艺也随之出现。
空心板梁免拆泡沫芯模一次预制成型施工工法就是其中之一。
下面本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。
二、工法特点空心板梁免拆泡沫芯模一次预制成型施工工法是近年来新兴的建筑施工技术，该工法的特点主要体现在以下几个方面：1、可靠性强：模板采用高密度泡沫塑料，具有较高的韧性，不易破碎，可以保证板梁质量和强度。
2、工期短：只需一次性设置腰线、撑杆和挡墙即可，无需再进行拆模，极大地缩短了工期。
3、施工质量高：采用预制件，保证了板梁的垂直度和平整度，显著提高了施工质量。
4、适用性广：适用于各种建筑结构类型，如钢筋混凝土结构、砖木结构、预制板、彩钢板及模板混凝土结构等。
5、成本低：与传统木模、钢模比较，空心板梁免拆泡沫芯模的施工成本较低，而且可以进行二次利用和环保，更加经济。
三、适应范围该工法适用于各种各样的建筑工程中，尤其是高层建筑、公共建筑、厂房及民用住宅等各类建筑。
同时，该工法也适用于冷库、保温库、隔音室等特殊建筑物的建设。
适用于板梁结构，如板、空心板、箱板和梁等。
通过模板配件进行构造，满足了板梁结构在施工中的需求，尤其是对钢筋混凝土结构的适应性更佳。
四、工艺原理该施工工法的基本原理是将泡沫模板进行切割、拼接，做成空心混凝土梁和中空板。
该工法的特有之处在于：将正板、彩钢板、钢筋网以及泡沫模板等材料按固定比例堆积在一起，然后将钢筋焊接在钢筋网上，从而构成梁体的钢筋骨架，最后再将泡沫模板进行填充，即可得到中空混凝土梁。
其优点在于：施工过程简单、周期短，成本低；施工现场噪音小、施工精度高，操作灵活、安装方便等。
五、施工工艺该施工工法包括以下几个阶段：材料准备、模板砌体安装、钢筋捆扎、泡沫模板安装、预制中空板、钢筋搭接等。
预制空心板首件工程施工方案
小结构预制梁板施工方案XX 高速公路改扩建工程 XX 标段预制空心板首件工程施工方案编制： 审查： 审核：XX 集团有限公司 XX 高速扩建工程 XX 合同段项目经理部二 O 一三年六月目录 一． 编制说明、依据 ................................................. 错误!未指定书签。
二．工程概况 .......................................................... 错误!未指定书签。
三．首件工程进度计划 .................................................. 错误!未指定书签。
四．人员、机械配置 .................................................... 错误!未指定书签。
页脚内容1小结构预制梁板施工方案 五．空心板预制施工工艺 ................................................ 错误!未指定书签。
A、张拉现场应有明显标志且有挡板防护，与该工作无关的人员严禁入内。
..... 错误!未指定书签。
B、穿束前检查锚垫块和孔道位置是否正确，孔道内是否畅通，有无积水和杂物。
错误!未指定书签。
C、张拉前应检查空心板外型尺寸、砼强度是否达设计要求。
................. 错误!未指定书签。
D、调正初始长度、初始应力，使所有预应力束松紧程度基本保持一致。
....... 错误!未指定书签。
F、张拉或回油时，在张拉施工时，张拉两端设置挡板防护，以保证施工人员安全。
错 误 ! 未 指 定 书 签。
G、油泵运转有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，在有拉力情况下，不得随意扭动油泵或 千斤顶各部的螺丝。
.................................................... 错误!未指定书签。
预应力混凝土空心板梁预制及安装施工方案
预应力混凝土空心板梁预制及安装施工方案一、编制原则及依据1．1 编制原则1．遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。
2．严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3．坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。
4．自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
5．实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。
1．2 编制依据1、** 线 ** 至** 高速公路 N9 合同段招标文件2、** 线 ** 至** 高速公路 N9 合同段两阶段施工图设计3、《桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000 ）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)5、《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2002）6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2003 ）7、《混凝土质量控制标准》（GB 50164-92）8、《组合钢模板技术规范》（GB 50214-2001）9、《普通混凝土力学性能试验方法标准》（GB/T 50081-2002 ）10、《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》（GB/T 50080-2002）11、《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T 27-2001 ）12、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)二、工程概况XXX分离式立交桥孔跨布置为3×20m、EK0+219.216 匝道桥孔跨布置为2×20m+22m+3× 20m，上部构造采用20m、22m先张法预应力混凝土空心板梁，共计186 片（ 20m空心板 167 片， 22m空心板 19 片。
预应力混凝土板梁采用C50砼。
预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003 标准的s 15.2钢绞线，其R y b=1860Mpa，张拉控制应力采用1395 Mpa。
高速公路桥梁工程空心板梁预制方案及施工技术
高速公路桥梁工程空心板梁预制方案及施工技术摘要：随着我国基建项目的广泛建设，各类新型的施工技术也应运而生，在大型项目的施工中，现浇异形空心板梁施工技术也开始被广泛应用，但是由于一些原因，底板上会出现裂缝，形成重大安全隐患。
文章结合施工实践，对先张法预应力空心板梁施工技术应用进行了探讨。
实践证实，先张法预应力空心板梁施工的应用中，首先落实前期准备工作，其后结合施工场地条件情况进行技术应用的细节设计，能够有效保障施工的整体质量。
关键词：高速公路；桥梁工程；空心板梁；预制；施工技术1导言随着我国经济的发展，对于交通网络的建设需求也在增加，受制于不同的地理环境，在道路建设过程中会涉及到桥梁的建设。
桥梁工程施工过程中，梁板预制是直接关系到桥梁工程施工进度和质量问题的核心工序。
因此重点对比分析上部结构空心板及T梁预制场地建设方案，总结能够最大程度降低施工成本，进一步提高施工进度的优化方案，并提出了梁板预制质量控制要点，以期能为同行提供技术借鉴。
2工程概况某大桥所在地为某国道某市境内，桥梁建成于1993年，老桥为3~10m钢筋混凝土空心板梁；下部结构构造为柱式墩台桩。
至今已运行25年，加之重载车辆呈现逐渐增加的变化趋势，使得该桥梁结构出现了一些比较严重的质量病害。
通过某市公路处的审核批准，要对该桥梁结构进行危桥改造，相应的改造方案就是要将老桥彻底拆除后进行重建。
对于新桥的上部结构，采用上部结构为10+16+10m预应力混凝土空心板，下部结构为柱式墩台钻孔灌注桩基础。
3预应力空心板质量问题的影响因素通过相关工程的经验能够发现，影响预应力空心板质量的因素主要有以下几方面：①原材料的质量，因为材料的好坏对工程的质量有着至关重要的作用；②施工机械的选择，大型机械和小型器械要配合使用，不能一味的追求速度而使用大型机械，导致忽略了边边角角的小问题；③人工操作的影响，施工人员的技术水平和工作态度对工程质量的影响也是不容小觑的；④施工工艺的影响，科学的工艺流程是保证工程质量的重要手段。
预制空心板吊装施工方案
预制空心板吊装方案一、工程概况：本标段起止桩号为K86+246.703~K100+853，全线共有14座桥，大桥一座、中桥六座、小桥六座、天桥一座，预制空心板549片，其中20米429片、13米40片、10米80片，上部构造设计为预应力持续空心板，全桥在桥台位置设伸缩缝，考虑到空心板旳交角问题，按照最重旳梁板选择吊装机械，中板安装重量为29.9T，边板旳安装重量为33.28T，为保证工程进度，我协议段计划先进行20米旳空心板安装，为加强梁板安装旳安全、质量管理，努力消除安全隐患，深入提高安装施工工艺，现上报梁板吊装方案。
二、准备工作盖梁、空心板梁等构件经检查评估质量合格，支座旳受力状况及安装位置符合设计规定，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完毕，请监理工程师同意后正式进行梁板安装施工。
1、架设措施旳选择根据桥位地形条件，梁板预制场地旳位置及本部多次对同型梁板旳安装经验，基于既有设备，决定采用预制场龙门吊架起梁，把预制空心板装上挂车，从预制场拖运到架梁施工现场，采用一台70T吊车起吊，逐渐安装就位。
2、安装设备旳安全性空心板安装中板安装重量为29.9T，边板旳安装重量为33.28T，且甩吊最大距离为10米，用一台70T吊车起吊，安放时水平距离为9.5米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为14.9米，其夹角为70°，最大能起吊56吨，安全富余系数和稳定性均能符合70T吊车旳安装规定。
3、桥梁完毕回填，进场道路畅通桥台采用砂砾回填，并具有一定级配，填筑材料经监理工程师同意方可填筑。
保证台背填筑压实度到达设计和规范规定，根据回填宽度，应配置足够旳碾压机具进行碾压。
填筑应严格按设计规定和规范规定分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。
三、重要构件及梁板受力计算1、桥下地基处理吊车按40T自重计，空心板按34T计，吊车四个脚点各用2条1.5m×0.25m旳方木并排垫，吊车在起吊空心板时对地基旳应力为247kPa，故对地基进行处理承载力到达300 kPa就能满足规定。
预应力空心板梁施工方案
2、模板的拼装拆除
外模板的拼装、拆除利用8T吊车进行作业，底板钢筋绑扎完成后，先设置内模，然后再铺设面层钢筋网片，再安装波纹管，待所有钢筋及波纹管安装到位之后，安装外模。模板安装应严格按放样进行，确保安装时位置准确，安装牢固。
为了保证模板的接缝光顺、不漏浆，采取措施如下：A、模板接缝处采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整。B、每次拆模后均将模板表面清理干净，并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。C、每次立模前先将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物或铁锈（如有），涂上适量脱模剂后方可立模。
施工过程质量保证体系包括：施工项目的实施，施工过程事故处理，内部质量控制和外部质量保证措施。
质量申诉程序应制度化，对各项内容应明确规定。处理过程应记录存档。
预制空心板梁工程主要施工保证措施包括：
1、预应力钢绞线保证
选用预应力高强度低松弛钢绞线，其技术要求必须符合GB5224-2003标准。强度不低于1860Mpa。每次到货的钢绞线和锚具必须有厂家出具的合格证书，并由钢绞线所有要求的试验结果，及时向监理报验。
预留通气孔采用PVC管在每片预置空心板梁两端2m处设置1个Φ30mm的通气孔。PVC管在底板钢筋绑扎牢固，位置正确，并在管内灌满细砂避免浇筑混凝土时堵住管道。
梁板预制专项施工方案
梁板预制专项施工方案
预制梁板专项施工方案简述如下：
1. 施工准备阶段
1.1 确定施工队伍和负责人员，明确各自分工；
1.2 制定详细的施工计划，包括施工流程、时间安排等；
1.3 安排好施工所需的设备和材料，确保供应充足；
1.4 对施工现场进行必要的准备工作，确保施工顺利进行。
2. 预制梁板生产
2.1 确认预制板的设计图纸和规格要求；
2.2 准备好预制板需要的材料和模具，进行生产前的准备；
2.3 进行混凝土搅拌和浇筑，确保预制板的质量符合要求；
2.4 进行预制板的固化和养护，确保预制板的强度和稳定性。
3. 预制梁板安装
3.1 确认安装位置和顺序，进行安装前的准备工作；
3.2 使用起重设备进行梁板的起吊和安装；
3.3 对梁板进行调整和固定，确保安装位置准确；
3.4 进行梁板的连接和处理，确保结构的稳定和安全。
4. 施工验收
4.1 对已安装的梁板进行检查和验收，确保符合设计要求；
4.2 对整个预制梁板施工过程进行总结和评估，提出改进意见；
5. 安全措施和环保措施
5.1 施工过程中，严格遵守安全操作规程，确保作业人员的安全；
5.2 遵守环保法规，严格控制污染物的排放，保护环境；
以上就是梁板预制专项施工方案的主要内容，希望对您有所帮助。
先张法空心板梁预制及安装施工方案
先张法空心板梁预制及安装施工方案一、工程简介1.1工程概况本合同段为沈阳绕城高速公路改扩建工程路基三标，本合同段里程桩号K48+560~K57+250，设大中桥2座、小桥1座、涵洞19道；设置主线上跨分离式立交桥3座，主线下穿分离式立交2座。
本合同段桥梁采用先张预应力混凝土空心板梁，跨径为10M、13M、16M、20M，其中10M梁板共计65块；13M板梁共计26块；16M板共计234块；20M板梁共计169块；合计空心板494块。
1.2工程数量（见下表）二、空心板梁预制施工方案2.1 空心板梁预制场地布置2.1.1 场地布置位置2.1.2场地的处理为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。
场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场内雨水或施工用水排放。
2.1.3台座施工根据本合同段预制梁的数量在制场布置14组槽式先张法空心板梁生产线。
张拉采用框架式张拉架，用C30#钢筋砼浇筑而成；为提高梁板在张拉时的承载能力，底模用C25#钢筋混凝土浇筑，顶面贴8mm钢板，以提高台座的重复使用能力；张拉所用固定横梁与移动横梁均用56C工字钢与钢板焊接而成。
（台座设计见下图，张拉支架与张拉横梁设计验算附后）8cm角钢两边贴1cm橡胶带 8mm钢板下埋ф12空心板台座横断面2.1.4预制场布置与模板配置制场设在K50+750—K50+990主线路基左侧外空地上，全长240m，宽30m（不含预制场左侧6m宽便道），纵向排列两条生产线，每条生产线设7组预制台座，两条生产线间间隔距离10m,作为场内过境运输通道，安装两台跨径30m，吊重达60T的移动龙门吊，两台跨径30m，吊重达10T的移动龙门吊，作为场内移梁、模板安装、混凝土浇、机具运输等使用。
预制前端（顺主线桩号路走向）设钢筋加工场，预制后端顺龙门吊轨道设存梁区；正常条件下，底座按5天为一个周转期，模板按1.5天一个周转期，具体见《第一预制场平面布置图》。
预制空心板梁吊装方案
佛山市中心组团新城区吉安道K0+289中桥预制空心板梁安装方案一、工程概况本工程位于佛山市中心组团东平新城，上部构造为1×21.3米宽幅式先张法预应力砼空心板梁，共22片，其中边板4片，最大安装重量为41.8吨/片。
二、总体安装方案根据本工程的特点和要求，结合现场情况，本工程预制空心板梁拟统一安排在广东省佛山公路工程有限公司龙江构件预制基地预制，由重型运输车运输至现场采用吊车直接进行安装。
1、预制场布置及主要机械设备本工程预应力砼空心板梁预制场设置在龙江构件预制基地内场，拟使用5条槽，每条槽长105m，每条槽可设4套底模。
内场预制场的主要设施包括：100吨龙门架1套（共2个），浇筑砼用小龙门架1个，750砼搅拌楼一座。
预制场内永久性水电设施齐全，附近道路网四通八达，路况良好。
本工程配备运输吊装设备有：130吨吊车、80吨吊车各一台，平板运梁车5台，详见附录1。
2、桥位处进场道路经过现场考察，本工程交通便利，可利用重型运梁车将预制好的梁板直接运抵施工场地进行安装。
3、吊装现场电、通讯的安排施工用电拟利用当地电网线路。
施工通讯拟配备数台移动电话，同时工地配备无线对讲机数台，以方便指挥工作和各方面联系。
4、施工组织机构及人员配置梁板预制、运输、安装工程施工管理机构为“广东省佛山公路工程有限公司龙江构件预制基地”，下设经理室、工程技术部、质量管理部（含试验室）、综合办公室、财务部、安全小组、运输起重队，所有成员由经理统一安排，统一分工，统一协调，互相合作，保质保量按期完工。
详见附录2。
预制场管理人员及预制生产作业人员驻龙江构件预制基地，运输、吊装施工作业人员及运输、吊装机械设备视工程进度及时安排进场，高峰期运输、吊装队约安排20人左右进场。
5、安装方案根据现场情况及机械起吊能力，本工程预应力砼空心板梁采用两台吊车同时抬吊，具体吊装方案如下：吊装时其中一端桥台后应有不小于35米×35米的平坦场地用于运梁车调头。
20m先张法预应力空心板梁施工技术方案123资料(可编辑修改word版)
20m 先张法预应力空心板梁施工技术方案一、工程概况本标段共有大桥 1 座，中桥 1 座，上部结构全部为 20m 先张法预应力空心板，k0+811 北川河桥 40 片，k1+485 黑林河桥 32 片，共 72 片。
二、梁场布置预制场建在 k0+880 右侧的农田里，梁的预制台座均采用混凝土固定台座，台面采用钢板。
1、梁场总体布置梁场总建设面积 7500㎡，预制梁槽及通道：20×100=2100㎡，存梁场地：20×100=2000㎡，钢筋棚及生产、生活设施：2250㎡。
2、先张法施工预制梁槽布设○1 、本标段共设预制梁槽 2 个，每个槽一次生产 4 片梁。
○2 、梁槽长 90 米，宽1.7 米，支撑梁由钢筋混凝土组成，台座由钢筋混凝土及角钢组成，台座顶面为钢板。
5、先张法施工张拉体系先张法施工张拉体系详见附图 2-2《20m 预应力空心板梁先张法施工张拉体系图》。
6、梁场布局总体原则○1 、2 个梁槽形成流水作业线。
○2 、制梁施工形成工厂化施工、车间化生产。
○3 、制梁、运梁、存梁一体化作业。
三、资源配置1、人力资源配置表3-1 制梁队施工作业人员配置一览表2、机械设备资源配置表3-3 梁场主要机械设备、锚具及其他设备一览表1、原材料进场检验○1 、钢绞线按业主及总监办指定检验单位进行取样委外送检，并出据试验报告，并上报代表处审批，合格后方可进行使用。
○2 、张拉千斤顶及所配油压表按总监办指定地点进行检验，并出据检验报告，报代表处审批。
○3 、梁板 C50 混凝土采用商品混凝土，并做相关试验并出据试验报告，报监理代表处进行审批，经代表处审批合格后方可进行施工。
○4 、施工所用钢筋按规范规定进行自检，并经驻地办抽检合格后方可进行使用。
2、其他方面○1 、梁场的一切电器设备及动力、照明电缆、电线做全面安全检查。
○2 、张拉梁槽两端网式防护栏，并挂安全警示牌。
五、空必板梁施工流程及施工方法1、施工流程20m 预应力先张法空心板梁施工工艺流程详见附图 5-1《预应力先张法空心板梁施工工艺流程》。
13m后张法空心板梁预制施工方案
目录一、工程概况 (1)1、工程数量 (1)2、张拉设备 ........................................................................................... 错误!未定义书签。
二、预制场的建设 (1)1、预制场 (1)2、台座设置 (2)3、钢筋棚 (2)4、机械设备 (3)三、空心板梁预制方案 (3)1、模板工程 (3)2、钢筋工程 (5)3、波纹管的预埋 (5)4、混凝土工程 (6)5、预应力施工 (7)6、压浆 (10)7、存梁 (11)四、板梁安装方案 (12)1、安装设备 (12)2、安装顺序 (12)3、临时支座设置 (13)4、安全保证措施 (13)五、防雨措施 (15)六、安全措施 (16)七、环境保护措施 (16)八、附件 (17)1、临时用电方案 (17)2、预制场平面布置图 (17)3、预制板梁台座平面构造图 (17)4、空心板预制计划时间表 (17)一、工程概况1、工程数量本预制场要预制的空心板： 13m板梁片。
钢绞线 kg。
空心板梁尺寸见下表：空心板分布明细表桥名斜交跨径(m) 中梁(片) 边梁(片)0°130°13⑴、油泵：YBZ2*1.5/63型电动油泵2台，工作压力50Mpa；⑵、油压力表：压力表6只。
，精度1-5级；⑶、张拉锚具：OVM15-4、型套，配套锚垫板、锚杯、螺旋筋；⑷、千斤顶：100吨YCW100B千斤顶2台、27吨QYC-270型2只；⑸、立式双缸压浆机ZNB6-32型1台；二、预制场的建设空心板梁预制场区位于处，面积约平方米，场区内既有房屋约平方米，可作为宿舍及办公用房，另搭设钢筋棚等以满足施工需要。
预制场共布置个预制空心板底座；安装台 T龙门吊，负责模板拼装，砼浇筑、移梁；台座用C25砼浇筑，基座顶侧面光洁平整，以利于粘贴2mm胶条或海棉，防止漏浆。
20m空心板梁预制方案
预应力空心板梁施工方案本标段有中桥2座,分别为K324+866祠家铺中桥、K327+065排上中桥,上部结构全部为20米预应力简支空心板梁,共计空心板梁140片,其中正交空心板梁60片,斜交70°空心板梁80片。
由空心板梁自重较轻每片约35T,采用龙门吊与架桥机既烦琐又不经济,我标拟在K325+250、K326+900处建2 个预制场,分别做40与30个梁底座,半幅采用吊车起梁一次。
一、施工准备㈠、施工队驻地建设桥梁施工一队K325+250梁场驻地租用桥附近上分公路旁民宅、桥梁施工二队K326+950梁场驻地在K326+800处搭设临时工棚,用于办公、生活及生产,。
㈡、供水1、生活用水:利用当地水供应。
2、施工用水:本标段两座桥旁水资源丰富可就近取用水溪中洁净水并修建蓄水池供应。
㈢、供电标段在K325+150处、K327+100处各设有1台200KW、120KW变压器供施工使用,与附近电网相联。
变压器供电半径为在500m左右,变压器能满足施工要求,另外配备120KW、100KW发电机组各1套、共2套辅助供电㈣、便道根据本标段得地形及现有得道路情况,祠家铺梁场在上分公路旁交通十分便捷、排上中桥梁场至上分公路已用石碴填筑并按排有专人进行养护能确保晴雨天都正常通行。
㈤、预制场设置K325+250处得梁场,负责生产祠家桥80片空心板梁、K326+950处得梁场,负责生产排上桥60片空心板梁。
㈥、砼拌合站K325+250处得梁场由K325+150处拌与站负责供应砼,K326+950处得梁场由K327+000处拌与站负责供应砼。
二、空心板梁制作得计划部署与台帐管理1、空心板梁制作得梁号编排都不同,所以梁板预制工作存在一些困难,为杜绝差错便于施工部署、统一管理,对空心板梁采取统一得编号方式,各片梁具体编号格式如下:x孔xx#梁xx#梁表示该片梁处于相应跨前进方向从左至右得第几片2、空心板梁得生产顺序安排空心板梁得生产应严格按照项目部得总体生产计划进行,并由技术部主要负责细化制订生产计划。
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空心梁板预制施工方案
一、工程概况
大坝丘大桥共七跨，每孔跨径为20m，共70片空心梁板，空心板梁长
19.96m，每片空心板宽1.24m、高0.90m，设计砼为40#。
二、工程准备
由于该桥空心梁板数量较少，计划两套钢模板，一套为中板模板，另一套为边板模板。
预制场设至K3+280—K3+360段路堤上，该场地平整压实后，浇筑台座砼。
空心梁板采用橡胶气囊，直径为60cm，台座预设2cm反拱。
空心梁板预制计划2003年4月15日开工，2003年6月20日完工。
三、施工方案
1、模板及台座制作
模板按《20米跨径空心梁一般构造图》尺寸进行制作，钢板采用5mm 钢板，支撑用角钢、工字钢加工而成，使模板有足够的刚度、强度及稳定性。
连接部分做到密贴不漏浆和拆装方便。
模板每节长度5m，经检验合格后使用。
2、钢筋制作、绑扎及波纹管安装
将检验合格的钢筋按图纸上的钢筋种类、直径、尺寸、数量截断、弯曲、焊接、绑扎（用配套机具加工）。
绑扎时在底座划线，以控制布筋尺寸，绑扎结束后检查定位筋、尺寸准确度保证在95%，顶板钢筋在侧模装好后绑扎，对保护层厚度严格按图纸控制，全部自检合格后报监理检查。
波纹管安装前应做密水试验，保证在1KN径向作用下不变形。
波纹管安装时严格控制定位筋尺寸，并对波纹管接头及管身认真检查，确保不漏浆。
钢绞线每1～1.5m用铅丝绑扎一道，铅丝头弯入钢绞线内便于穿孔，
并且编号挂牌堆放。
3、砼浇注
砼浇筑前，橡胶气囊充满空气，橡胶气囊用定位钢筋定紧。
混凝土浇注前检查模板连接是否牢固，确认合格后，方可进行浇注。
砼搅拌采用带自动计量装置的砼强制式搅拌机，拌和时间不少于1.5分钟。
拌和料用砼运输车运送到浇注位置，保证从拌和到振捣不超过45分钟。
浇注采用连续浇注，水平分层浇注方向由梁的一端循序渐进到梁的另一端。
混凝土振捣采用插入式振动器振捣。
4、拆模及养生
混凝土浇注完毕后静置1～2小时，用塑料布覆盖喷水养护，充分保证混凝土水化时所需的湿度，养生时间不小于1天
非承重模板当砼强度达2.5Mpa方可拆除，承重模板在砼强度达设计强度70%时方可拆除，模板拆除后及时将表面灰浆、污垢清除干净。
橡胶气囊在砼浇筑10小时后放气，然后抽出。
四、质量保证措施
1、钢绞线、锚具、钢筋、水泥、地材等材料进场后都要经实验室或具有资质的单位检验合格后方可投入使用，控制质量从源头抓起。
2、严格控制空心梁板各内部尺寸和波纹管位置。
3、拌合料计量应准确并试验确认后方可投入使用，对砂、石子含水率经常检测，保证配合比的准确性。
4、对混凝土浇注施工工艺认真控制，附着式振动器和插入式振捣棒的使用合理安排，使构件内实外美，确保构件外观。
5、空心梁板浇注完毕后及时覆盖并设专人洒水养生。
6、建立以施工队质检员、工程科主管工程师、安质科主管工程师的三级自检体系，成立以项目经理为组长和项目副经理为副组长、安质科、工程科、试验室人员为成员的安全质量管理小组，确保工程质量。
附：预制后张法空心梁板施工工艺流程图
五、安全保证措施
1、施工中认真贯彻执行：安全第一，预防为主的原则，加强安全教育，提高安全意识。
2、建立安全检查制度，设立专职安全员。
3、特殊工种（电工、吊装工、焊工、驾驶员）执证上岗。
4、浇注砼、吊装模板专人指挥，严格非施工人员进入作业区。
5、加强施工用电管理，确保安全用电。
六、机械设备投入情况
为确保空心梁板预制工期的要求，按合同的要求，投入JS500强制型搅拌机1台、装载机1台、砼运输车2台、备用发电机1台、振动棒3台、电焊机3台、钢筋折弯机2台、切割2台。
空心梁板张拉、压浆施工方案
一、工程概况
本工程共有空心梁板70片，锚具采用XM类型锚具。
二、劳动力组织及计划安排
张拉压浆有一个专业班组组织施工，预制场配备一个班组。
目前人员及张拉、压浆设备均已到场。
三、张拉方案
1、张拉机具、锚具及夹具
（1）张拉设备的标定和校正：千斤顶及压力表送检测单位进行配套校验，确定压力表读数与张拉力之间的对应关系曲线。
（2）张拉机具由专人使用和管理，一般使用超过六个月或200次以上，或在千斤顶使用过程中出现不正常现象时，应重新校验。
2、预应力钢绞线束张拉
（1）预制梁砼强度达到90%设计强度（即40*90%=36Mpa）后，张拉预应力钢束。
（2）张拉前应检查孔道是否畅通，有无水分和杂物，以及预应力钢束能否在管道内自由滑动。
（3）本桥采用标准强度为R b y=1860Mpa的低松弛钢绞线，公称面积140mm2，弹性模量Ey=1.95×105Mpa，张拉控制应力为0.75R b y=1395Mpa，预应力钢束张拉采用双控，即同时控制张拉力及引伸量，
（4）梁板张拉顺序现场实际为N1、N2两端同时张拉。
（5）预应力钢束张拉程序0→初应力→105σk%持荷5min。
105σk%（锚固）最大超张拉为其抗拉强度（标准强度R b y）的80%即
1860*80%=1488Mpa。
（6）预应力钢束张拉前，先调整到初应力σ0（按10%—20σk%）再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值除量测的伸长外，尚需加上初应力时的推算伸长值（即σ0—10σk%的实量伸长量）。
（7）两端同时张拉，两端千斤顶升降压、划线、测伸长等工作同时一致进行。
（8）预应力钢束张拉采用双控，实际伸长值与理论伸长值差应控制在6%以内，超过允许范围时应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方可继续张拉。
影响伸长值的因素有：钢绞线弹性模量Ey值、钢绞线实际长度L和张拉力P。
（9）每束钢绞线断丝、滑丝不得超过1根。
（10）锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段钢绞线的内缩量不应超过5mm。
张拉完毕后对锚具及时作临时防护处理。
（11）预应力钢束张拉作业请监理在场，并及时填写施工记录。
（12）张拉过程随时注意空心板梁上拱度变化，张拉时弹性上拱值计算值误差按±0.5cm控制。
为了防止预制梁上拱过大和预制梁与现浇桥面砼由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不应太长，宜按一个月控制，存梁期应密切注意梁的累计上拱值，若超过计算值1cm，应采取控制措施。
四、孔道压浆及封锚
1、张拉完钢绞线后，对孔道尽早压浆,水泥浆的强度为40MPa。
2、水灰比0.4—0.45，若掺入减水剂时，水灰比可减少至0.35.
3、水泥浆掺入水泥用量的0.01%铝粉，自由膨胀应小于10%。
4、水泥浆稠度控制在14—18s之间。
5、水泥浆调制后及时压入孔道，时间不宜超过30—40min，水泥浆在
压注过程中应经常搅动。
6、压浆前，须将孔道冲洗洁净、湿润，如有积水应用高压风吹入孔道排除。
7、本桥采用一次压浆，因此要用泌水率较水的水泥浆，压浆最大压力宜达到0.7MPa，压至最大压力后，应有2—3分钟的稳压时间，等到孔道另一端饱满和排气孔排出与规定稠度相同水泥浆为止。
8、压浆时每班留取不小于3组试件。
9、压浆后应将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后绑扎钢筋网，和浇注封锚40#砼。
10、孔道水泥浆强度达到22MPa时（梁体砼标号的55%）方可进入移梁和吊装。
11、孔道压浆要及时填写施工记录。
五、质量及安全保证措施
1、张拉千斤顶（包括油表）及时送检测单位进行配套检测，保证张拉施工正常。
2、压浆严格控制水泥浆水灰比、稠度及压浆压力。
3、张拉和压浆施工中严禁在梁端侧站人，防止钢绞线断丝或水泥浆伤人。