城市轨道交通突发事件应急处理实例PPT课件
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地铁突发事件应急预案模版课件
01
02
03
04
总结词
科学评估、持续改进、不断完 善
科学评估
对应急预案的执行情况进行科 学评估，分析预案的优缺点和 适用性，为改进提供依据。
持续改进
根据评估结果和实际运行情况 ，持续改进应急预案，提高预
案的针对性和有效性。
不断完善
在持续改进的基础上，不断完 善应急预案体系，提高地铁运
营的安全性和可靠性。
影响
地铁突发事件可能对乘客的生命安全 、财产安全和运营秩序造成严重影响 ，甚至可能导致大规模的人员伤亡和 财产损失。
地铁突发事件的历史与现状
历史
地铁突发事件在世界各地都有发生，如伦敦地铁爆炸案、纽 约地铁火灾等。这些事件的发生引起了人们对地铁安全的关 注和重视。
现状
目前，各国政府和地铁运营机构都在加强地铁安全管理和突 发事件应对能力，采取多种措施提高地铁安全水平，减少突 发事件的发生和影响。
地铁突发事件应急预案模版 课件
汇报人：可编辑 2024-01-01
目录
• 地铁突发事件概述 • 地铁突发事件应急预案的重要性 • 地铁突发事件应急预案的编制与实施 • 地铁突发事件应急预案的具体措施 • 地铁突发事件应急预案的培训与演练 • 地铁突发事件应急预案的案例分析
01
地铁突发事件概述
地铁突发事件的定义与分类
处置措施
根据事件的性质和特点，采取相应的处置措施，如灭火、排爆等，以尽快控制局势。
05
地铁突发事件应急预 案的培训与演练
培训计划的制定与实施
确定培训目标
明确培训目的，提高员 工应对突发事件的能力
和意识。
制定培训课程
根据突发事件类型和应 对需求，设计培训课程
《城市轨道交通应急处理》课件 《城市轨道交通应急处理》项目六
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三、列车火灾事故应急处理
2〕控制中心
〔1〕行车调度员确认火灾情况后，报告值班主任和各个车站。根据实际情况，扣停相
关列车，调整运行。
〔2〕值班主任接到行车调度员的报告后，立即启动列车火灾事故应急预案，并视情况
报119和120。通知各调度员组织人员灭火救灾，指示两端车站组织工作人员前往火灾列车
灭火并协助乘客疏散。
〔3〕电力调度员及时切断相关区域接触网的供电，检查设备情况和隧道电缆是否受影
响；在区间乘客疏散时，提醒行车调度员注意接触网情况，做好防止乘客触电的措施。
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三、列车火灾事故应急处理
区间火灾列车的乘客疏散和通风模式
列车着火部位 列车头部着火且停在区间任意位置 列车车尾着火且停在区间任意位置
中部着火且停在近前方车站 中部着火且停在近后方车站 中部着火且停在区间中部
乘客疏散方向 从车尾下车后步行至后方车站 从车头下车后步行至前方车站
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城市轨道交通 应急处理
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三、列车火灾事故应急处理
区间火灾列车的乘客疏散和通风模式
列车着火部位 列车头部着火且停在区间任意位置 列车车尾着火且停在区间任意位置
三、列车火灾事故应急处理
2〕控制中心
〔1〕行车调度员确认火灾情况后，报告值班主任和各个车站。根据实际情况，扣停相
关列车，调整运行。
〔2〕值班主任接到行车调度员的报告后，立即启动列车火灾事故应急预案，并视情况
报119和120。通知各调度员组织人员灭火救灾，指示两端车站组织工作人员前往火灾列车
灭火并协助乘客疏散。
〔3〕电力调度员及时切断相关区域接触网的供电，检查设备情况和隧道电缆是否受影
响；在区间乘客疏散时，提醒行车调度员注意接触网情况，做好防止乘客触电的措施。
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三、列车火灾事故应急处理
区间火灾列车的乘客疏散和通风模式
列车着火部位 列车头部着火且停在区间任意位置 列车车尾着火且停在区间任意位置
中部着火且停在近前方车站 中部着火且停在近后方车站 中部着火且停在区间中部
乘客疏散方向 从车尾下车后步行至后方车站 从车头下车后步行至前方车站
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城市轨道交通 应急处理
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三、列车火灾事故应急处理
区间火灾列车的乘客疏散和通风模式
列车着火部位 列车头部着火且停在区间任意位置 列车车尾着火且停在区间任意位置
《城市轨道交通应急处理》课件 《城市轨道交通应急处理》项目七
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工程七
自然灾害应急处理
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实战演练
任务实施 〔1〕学员可按7人为一组进行分组，分别担任司机、行车值班员、值班站长、客运 值班员、站务人员、行车调度员和值班主任。 〔2〕根据本任务所学内容，编写地铁暴雨天气的应急处理方案。 〔3〕每组学员按照所编写的应急方案反复进行演练，逐步完善演练效果。 〔4〕每组学员依据最终确定的演练方案，进行汇报演练。 〔5〕教师对各小组的汇报演练进行评估，指出演练中存在的问题，并加以讨论。 其中，评估标准主要包括编写思路是否清晰，内容是否完整，是否具有可操作性， 汇报话语是否流畅，是否表达清晰、准确和得体。
由于雨势较大，局部雨水进入小寨车站， 为了确保乘客出行平安，西安地铁运营分公司 临时关闭小寨车站，并组织工作人员对积水进 行清扫，列车在该站采取越站通过的措施。此 外，受积水影响，西安地铁1，2号线局部车 站的个别出入口临时关闭。
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h降雨量达50 mm以上的降水。暴雨预警信号分为四种：蓝色、黄色、橙色和红色。
预警信号级别 蓝色
图标
含义
12 h 内降雨量将达 50 mm 以上，或者已达 50 mm 以上且降雨可能 持续，为第一级预警信号
黄色
《城市轨道交通应急处理》课件 《城市轨道交通应急处理》项目一
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实战演练
任务实施 1．发生时间、地点 时间：2021年9月27日14时37分 地点：上海地铁10号线在豫园站至老西门站下行区间，如下图。
上海地铁追尾事故线路图
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实战演练
上海地铁追尾事故分析及对策研究
任务描述 了解上海地铁追尾事故发生具体过程，并对事故原因及对策进行分析研究。
任务目标 〔1〕学会分析城市轨道交通突发事件的原因以及研究应对对策。 〔2〕掌握分析在城市轨道交通中各类突发事件的方法。
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车辆、线路、信号设备故障等造成严重伤 亡；火灾、爆炸、毒气袭击等公共安全事 件；地震、台风等自然灾害
造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者直接经济 损失 1 000 万元以上 5 000 万元以下， 或者连续中断行车 6 h 以上 24 h 以下的
车辆、供电等设备故障；非运营时间内发 生重大故障
造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重 伤，或者直接经济损失 50 万元以上 1 000 万元以下，或者连续中断行车 2 h 以上 6 h 以下的
客运设施设备发生故障
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实战演练
任务实施 1．发生时间、地点 时间：2021年9月27日14时37分 地点：上海地铁10号线在豫园站至老西门站下行区间，如下图。
上海地铁追尾事故线路图
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实战演练
上海地铁追尾事故分析及对策研究
任务描述 了解上海地铁追尾事故发生具体过程，并对事故原因及对策进行分析研究。
任务目标 〔1〕学会分析城市轨道交通突发事件的原因以及研究应对对策。 〔2〕掌握分析在城市轨道交通中各类突发事件的方法。
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车辆、线路、信号设备故障等造成严重伤 亡；火灾、爆炸、毒气袭击等公共安全事 件；地震、台风等自然灾害
造成 3 人以上 10 人以下死亡，或者 10 人以上 50 人以下重伤，或者直接经济 损失 1 000 万元以上 5 000 万元以下， 或者连续中断行车 6 h 以上 24 h 以下的
车辆、供电等设备故障；非运营时间内发 生重大故障
造成 3 人以下死亡，或者 10 人以下重 伤，或者直接经济损失 50 万元以上 1 000 万元以下，或者连续中断行车 2 h 以上 6 h 以下的
客运设施设备发生故障
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城市轨道交通行车事故的应急处理-PPT
02
行车事故调査处理小组（一般运 营单位行车事故调査处理小组为 非常设机构）负责人为 事故处理 现场的城市轨道交通运营单位的 最高负责人，由其负责行车事故 的现场统一指挥
03
发生行车事故时，控制中心在行车事 故调査处理小组统一指挥下负责行车 事故工作 中的行车、电力和环控调 度工作，承担事故信息集散功能，并 按行车事故现场负责人的指令 提供 支持
03
现场情况一时难以判断淸楚时，应遵 循 “ 先报整体情况，然后继续确认， 随时报告”的原则
在迅速报告的基础上 对现场情况及处置过程随时报告
04
如发现已经报告的内容有误，应立即 予以更正
05
行报告程序时应避免对其他作业的影响。 遇有处置预案未尽事宜时，应边请示报告边 本着“尽力保证安全、尽貴减少损失、 尽快恢复运营”的原则开展处理工作
> > 任务6.1 了解行车事故处理原则 < < 行车事故
行车事故的定义：凡因操作人员违反 规章制度、违反劳动纪律和作业纪律， 或者因设备不良及其他原因，在行车 中造成人员伤亡、设备损坏、经济损 失、影响正常行车或危及行车安全的， 均构成行车事故。
定 义
02
根据发生事故 的隶属关系和 事故等级分类， 分级管理（详 见小贴士）
03
控制中心接报后，立即执行列车火灾应 急程序，控制好列车间的距离，保持与 司机 和车站的联系，并视情况报119和 120
区 间 （ 隧 道 ）
01
司机应尽量使列车保持运行至前方车站 后，开门疏散乘客
02
在运行途中，通过列车广播安抚乘客， 引导乘客使用车厢内的灭火器进行灭火 自救， 并确认火灾位置，向车站和控 制中心报告
站 台
发 生 火 灾 救 援 措 施
城市轨道交通应急处理概述(PPT57页)(PPT)
第十九页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.3应急(yìng jí)预案的定义、分级分类
分级 根据突发事件对城市轨道交通正常运营可能造成的危害程
度、涉及范围、影响力大小、人员和财产损失等情况的影 响程度和造成的损失的大小，可将其分为2级：重大 (zhòngdà)级，一般级。 也有地铁公司按由高到低分为Ⅰ级〔特别重大〕、Ⅱ级 〔重大〕、Ⅲ级〔较大〕级、Ⅳ级〔一般级〕4 个级别。
第十页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.1生产平安(píng ān)事故的定义、分类
分类 2〕按照事故〔事件〕损失及对生产造成的影响和危害程 度(chéngdù)，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般 事故、险性事件、一般事件和事件苗头。
第十一页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.2突发事件的定义、特征(tèzhēng)、分类
特征
➢ 突发性
➢ 不确定性
➢ 破坏性
➢ 衍生性
➢ 扩散性
➢
应急(yìng jí)处理的复杂性
第十三页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.2突发事件的定义、特征(tèzhēng)、分类
分类
➢ 运营生产类
➢ 社会治安类
➢
自然灾害 类 (zìránzāihài)
第二十八页，共五十八页。
知识(zhī shi)回忆
项目一城市轨道交通应急处理概述
第二十九页，共五十八页。
知识 回忆 (zhī shi)
项目一城市轨道交通应急处理概述
应急处理相关部门(bùmén)
• 控制中心 • 车站
行车(hángchē)调度 员
电力调度员
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.3应急(yìng jí)预案的定义、分级分类
分级 根据突发事件对城市轨道交通正常运营可能造成的危害程
度、涉及范围、影响力大小、人员和财产损失等情况的影 响程度和造成的损失的大小，可将其分为2级：重大 (zhòngdà)级，一般级。 也有地铁公司按由高到低分为Ⅰ级〔特别重大〕、Ⅱ级 〔重大〕、Ⅲ级〔较大〕级、Ⅳ级〔一般级〕4 个级别。
第十页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.1生产平安(píng ān)事故的定义、分类
分类 2〕按照事故〔事件〕损失及对生产造成的影响和危害程 度(chéngdù)，分为特别重大事故、重大事故、较大事故、一般 事故、险性事件、一般事件和事件苗头。
第十一页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.2突发事件的定义、特征(tèzhēng)、分类
特征
➢ 突发性
➢ 不确定性
➢ 破坏性
➢ 衍生性
➢ 扩散性
➢
应急(yìng jí)处理的复杂性
第十三页，共五十八页。
项目一城市轨道交通应急处理概述
1.2突发事件的定义、特征(tèzhēng)、分类
分类
➢ 运营生产类
➢ 社会治安类
➢
自然灾害 类 (zìránzāihài)
第二十八页，共五十八页。
知识(zhī shi)回忆
项目一城市轨道交通应急处理概述
第二十九页，共五十八页。
知识 回忆 (zhī shi)
项目一城市轨道交通应急处理概述
应急处理相关部门(bùmén)
• 控制中心 • 车站
行车(hángchē)调度 员
电力调度员
城市轨道交通突发事件应急处理实例PPT课件
2021
46
(3) OCC的处理措施
①行车调度员扣停上、下行列车，环控调 度员启动区间火灾模式。
②调度长指令邻近列车和前方车站或后方 车站组织工作人员前往火灾列车灭火和协助 乘客疏散。
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47
（二）列车在车站发生火灾时的处理 措施
1．司机的处理措施 ①立即打开车门，降下受电弓。 ②广播通知乘客疏散。 ③报告行车调度员火灾现场情况。 ④车门正常打开后，迅速进人车厢疏散乘客，并
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一、大客流应急处理
大客流易出现的时间
可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如演唱会 或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中断、意外事件、 紧急事件、事故等。
2021
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(4)电力调度员的处理程序
①在需要的情况下，根据行车调度员的批 示，保证其他列车运行时，可切断相关的接 触网电流。
②通知接触网人员配合救火，检查设备状 况
2021
55
(5)环控调度员的处理程序 ①确认列车停靠车站位置及上下行区间 ②执行站台火灾模式
③若有必要，启动两个相邻车站靠近事故车站通风 排烟模式运行。
⑥通知电力调度员停止该区域接触网的供电。
⑦将后续列车扣停在后方车站，组织不受影 响的车站降级运营。
⑧安排备用列车上线接替火灾客车。
城市轨道交通突发事件应急救援PPT
25
LOREM IPSUM DOLOR
•车务安全应急处理程序、接触网（轨）附近有异物的应急处理程 序
以上都属于专项预案和现场预案的范畴
26
LOREM IPSUM DOLOR
•应急预案的文件体系 包括应急预案+针对某个特定的应急任务或功能所制定的工作
程序等。一个完整的应急预案的文件体系应包括预案、程序、指导 书和记录4部分
8
LOREM IPSUM DOLOR
• 4、信息报告原则
9
LOREM IPSUБайду номын сангаас DOLOR
• 5、应急响应机制
10
LOREM IPSUM DOLOR
• 6、应急响应措施 • 原则 • 统一领导、属地负责，条块结合、协调联动，快速反应、科学处
置 • 措施 • 人员搜救 • 现场疏散 • 乘客转运 • 交通疏导
22
LOREM IPSUM DOLOR
• 2、应急预案的作用 • 明确应急救援的范围和体系，使应急准备和应急管理尤其是培训
和演习工作的开展有据可依、有章可循； • 有利于及时作出应急响应，降低事故危害程度
23
LOREM IPSUM DOLOR
• 通过编制基本应急预案，可保证应急预案具有足够的灵活性，对 那些事先无法预料到的突发事件或事故，也可以起到基本的应急 指导作用。针对特定危害编制专项应急预案，有针对性地制定应 急措施，进行专项应急准备和演习
• 当发生超过应急能力的重大事故时，便于与上级应急部门协调 • 有利于提高各级人员的风险防范意识
24
LOREM IPSUM DOLOR
•3、应急预案的层次和体系 •分为三个层次：综合预案、专项预案、现场预案 •应急预案一般有： •特殊气象及自然灾害应急预案、防淹门故障应急处理程序，控制中心 应急处理程序、疫情暴发应急预案、应急信息报告程序、处置大面积停 电事件应急预案、保卫应急预案、地铁消防应急预案、机电设备（电梯、 给排水、事故照明装置）应急处理措施及程序、供电专业抢修应急预案、 工建专业应急预案、车辆专业应急处理办法、水污染应急处理预案、
LOREM IPSUM DOLOR
•车务安全应急处理程序、接触网（轨）附近有异物的应急处理程 序
以上都属于专项预案和现场预案的范畴
26
LOREM IPSUM DOLOR
•应急预案的文件体系 包括应急预案+针对某个特定的应急任务或功能所制定的工作
程序等。一个完整的应急预案的文件体系应包括预案、程序、指导 书和记录4部分
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LOREM IPSUM DOLOR
• 4、信息报告原则
9
LOREM IPSUБайду номын сангаас DOLOR
• 5、应急响应机制
10
LOREM IPSUM DOLOR
• 6、应急响应措施 • 原则 • 统一领导、属地负责，条块结合、协调联动，快速反应、科学处
置 • 措施 • 人员搜救 • 现场疏散 • 乘客转运 • 交通疏导
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LOREM IPSUM DOLOR
• 2、应急预案的作用 • 明确应急救援的范围和体系，使应急准备和应急管理尤其是培训
和演习工作的开展有据可依、有章可循； • 有利于及时作出应急响应，降低事故危害程度
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LOREM IPSUM DOLOR
• 通过编制基本应急预案，可保证应急预案具有足够的灵活性，对 那些事先无法预料到的突发事件或事故，也可以起到基本的应急 指导作用。针对特定危害编制专项应急预案，有针对性地制定应 急措施，进行专项应急准备和演习
• 当发生超过应急能力的重大事故时，便于与上级应急部门协调 • 有利于提高各级人员的风险防范意识
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LOREM IPSUM DOLOR
•3、应急预案的层次和体系 •分为三个层次：综合预案、专项预案、现场预案 •应急预案一般有： •特殊气象及自然灾害应急预案、防淹门故障应急处理程序，控制中心 应急处理程序、疫情暴发应急预案、应急信息报告程序、处置大面积停 电事件应急预案、保卫应急预案、地铁消防应急预案、机电设备（电梯、 给排水、事故照明装置）应急处理措施及程序、供电专业抢修应急预案、 工建专业应急预案、车辆专业应急处理办法、水污染应急处理预案、
城市轨道交通突发事件应急处理实例ppt课件
.
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（2）失物认领 值班站长确认失主的真实性 记录领人的个人资料
.
29
（3）特殊失物处理 现金：如果是ATM机旁，通知银行 现金和贵重物品：500~5000，铅封保存在车 超过5000，通知公安 邮寄品：未打开的信件，直接投递到邮箱 其他，按物品处理 危险品和身份证：交公安
站，
.
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（4）失物转移 到期无人认领，交派出所 办理好相关手续
流。
.
24
3）阻止乘客进入车站
A、值班站长请求行调安排列车不停站； Ｂ、车站督导员关闭车站入口或指定该口为“仅供出站
的出口”； C、车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方对关
站和禁入原因加以解释； D、车站人员停止到站台方向的电扶梯。
.
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二、乘客受伤、晕倒、 身体不适等应急处理
（1）乘客受伤应急处理
1）任何人员发现有乘客受伤，及时汇报给值班站长 2）督导员到现场查看乘客所在处所，受伤等具体情况。 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找
目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
.
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（2）乘客晕倒、身体不适应急处理
.
22
1）管理客流
A、在地铁公安协助的情况下，站务员、车站助理在入 口处实行“分批放行”限制进站乘客；
B、车站督导员关闭进站闸机及自动售票机； Ｃ、车站人员使用手提扬声器引导乘客； D、车站人员在重要的位置和入口设置单行走向。
.
23
2）车站清人
A、值班站长请求行调安排空车接载乘客； Ｂ、车站督导员播放清站广播； C、车站人员转换电扶梯运行方向来疏导站台、站厅客
城市轨道交通应急处理实务课件 项目六 其它突发事件应急处理
12/13/2020
项目六 其它突发事件应急处理
任务一 各种自然灾害及特殊气象应急处理
一、自然灾害应急处理
对城市轨道交通系统造成影响的自然灾害主要 包括:地震、大风、雷击、洪水、雨雪、冰冻 等。
（一）水灾应急处理
城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系统内部 水管爆裂、地下结构破坏渗水等造成的水淹事故。
（6）如发现建筑物损毁或阻塞，应立即疏散、封 锁危险区域，安排人员驻守，制止他人接近。
（7）如地震强度较大，建筑物、设备设施损毁严 重，则应立即执行车站紧急疏散程序。
二、恶劣天气应急处理
二、恶劣天气应急处理
1．台风、雷雨大风（含龙卷风）应急预案； 2．暴雨应急预案； 3．高温应急预案； 4．大雾、灰霾应急预案； 5．冰雹、道路结冰应急预案； 6．寒冷应急预案。
根据值班站长的指示，与站 台安全员共同疏散站台乘客 ，维护乘客安全
通过CCTV对站厅、站台进 行监控，发现紧急情况，及 时通知值班站长
通知售检票停止售票，保管好 票款并组织志愿者在站厅疏散 乘客
站台疏散完毕后，到站厅协 助值班站长继续疏散乘客
若电梯困人，立即启动《电
迅速巡查车站，检查直升电梯
梯困人应急预案》。若有乘 是 是否有人被困，是否有乘客受
(4)售票员
1）收到大面积停电应急处理程序的执行通知后，收好 票款和车票，锁好票亭门； 2）打开闸机门和边门，用手提广播引导乘客疏散； 3）车站乘客疏散完毕后，负责巡视站厅； 4）收到恢复供电的通知后，回到票亭，检查票亭内设 备情况，做好恢复运营的准备，并报车控室准备情况 ； 5）接到恢复运营的通知后，恢复运营。
12/13/2020
二、车站大面积停电的处理原则与办法
12/13/2020
项目六 其它突发事件应急处理
任务一 各种自然灾害及特殊气象应急处理
一、自然灾害应急处理
对城市轨道交通系统造成影响的自然灾害主要 包括:地震、大风、雷击、洪水、雨雪、冰冻 等。
（一）水灾应急处理
城市轨道交通系统水灾事故多数是由于系统内部 水管爆裂、地下结构破坏渗水等造成的水淹事故。
（6）如发现建筑物损毁或阻塞，应立即疏散、封 锁危险区域，安排人员驻守，制止他人接近。
（7）如地震强度较大，建筑物、设备设施损毁严 重，则应立即执行车站紧急疏散程序。
二、恶劣天气应急处理
二、恶劣天气应急处理
1．台风、雷雨大风（含龙卷风）应急预案； 2．暴雨应急预案； 3．高温应急预案； 4．大雾、灰霾应急预案； 5．冰雹、道路结冰应急预案； 6．寒冷应急预案。
根据值班站长的指示，与站 台安全员共同疏散站台乘客 ，维护乘客安全
通过CCTV对站厅、站台进 行监控，发现紧急情况，及 时通知值班站长
通知售检票停止售票，保管好 票款并组织志愿者在站厅疏散 乘客
站台疏散完毕后，到站厅协 助值班站长继续疏散乘客
若电梯困人，立即启动《电
迅速巡查车站，检查直升电梯
梯困人应急预案》。若有乘 是 是否有人被困，是否有乘客受
(4)售票员
1）收到大面积停电应急处理程序的执行通知后，收好 票款和车票，锁好票亭门； 2）打开闸机门和边门，用手提广播引导乘客疏散； 3）车站乘客疏散完毕后，负责巡视站厅； 4）收到恢复供电的通知后，回到票亭，检查票亭内设 备情况，做好恢复运营的准备，并报车控室准备情况 ； 5）接到恢复运营的通知后，恢复运营。
12/13/2020
二、车站大面积停电的处理原则与办法
12/13/2020
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死亡60人；失踪2 人，紧急转移安置175.9万 人；农作物受灾面积7270.8千公顷；倒塌房 屋22.3万间，损坏房屋86.2万间。
其中湖南、湖北、贵州、广西、江西、安徽 等6省、区受灾最为严重。
冰灾造成道路交通、铁路中断，机场关闭
广州火车站，最高峰时有十数万人滞留在火 车站外的广场及附近地方。由于滞留人数众 多及时间过长，旅客情绪一度不稳定，曾发 生骚动、人踩踏人的事件。
1.列车才有了易燃及燃烧时放出毒烟的材料 2.纵火犯使用了汽油，早期烧起来快 3.安全疏散引导系统和排烟系统的缺陷 4.运营员工的应急能力不足 5.安全教育流于形式
案例：香港地铁火灾事故
2004年1年5月9：12一乘客在T61次列车首节 车厢内纵火。此时列车正运营于尖沙咀站及 金钟站之间，其携带的可燃物包括：700ML 塑料瓶（已破损、烧完）,250克液化石油气 罐(2个已炸，3个完好）,2L塑料瓶（被乘客 踢开未引燃，内装稀释剂）,4. 5L塑料容器 （被乘客踢开未引燃，内装稀释剂）
城市轨道交通突发事件 应急处理实例
一、大客流应急处理
案例1，上海外滩践踏事故2014年12月31日 晚23时35分许，上海外滩陈毅广场发生群众 拥挤踩踏事故。事故造成36人死亡，47人受 伤。
一、大客流应急处理
案例2：2008年冰灾
2008年1月10日起，中国浙江、江苏、安徽 等19个省级行政区的大范围低温、雨雪、冰 冻灾害，造成直接经济损失537.9亿元。
各种情况下列车火灾的应急处理
总体原则： 1.第一时间播放消息 2.先救人，后救物 3.如果列车没有失去动力，应尽力开往前方 车站
列车在区间发生火灾的处理措施
1．火势较大，列车被迫在区间停车时 （1）司机的处理措施 ①列车发生火灾在区间被迫停车后，司机须 迅速判明火情立即报告行车调度员。 ②降下受电弓。 ③广播安抚乘客，引导其使用灭火器自救， 并组织乘客疏散。 ④随即前往着火处灭火
3）阻止乘客进入车站
A、值班站长请求行调安排列车不停站；
Ｂ、车站督导员关闭车站入口或指定该口为“仅供出站 的出口”；
C、车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方对二、乘客受伤、晕倒、 身体不适等应急处理
（1）乘客受伤应急处理
1）任何人员发现有乘客受伤，及时汇报给值班站长 2）督导员到现场查看乘客所在处所，受伤等具体情况。 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找
A、在地铁公安协助的情况下，站务员、车站助理在入 口处实行“分批放行”限制进站乘客；
B、车站督导员关闭进站闸机及自动售票机； Ｃ、车站人员使用手提扬声器引导乘客； D、车站人员在重要的位置和入口设置单行走向。
2）车站清人
A、值班站长请求行调安排空车接载乘客； Ｂ、车站督导员播放清站广播；
C、车站人员转换电扶梯运行方向来疏导站台、站厅客 流。
4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员；
5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
三、车站失物处理
（1）失物登记 拾取人将拾得物品交予车站 值班站长填写相关表格 确认是否是危险品，如是，登记后交予公安 值班站站查找失主联系信息，联系失主
（2）失物认领 值班站长确认失主的真实性 记录领人的个人资料
目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
（2）乘客晕倒、身体不适应急处理
1）任何人员发现有乘客身体不适，及时汇报给值班站 长。
2）督导员到现场查看乘客所在处所，身体不适等具体 情况。确认：
3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找 目击证人，并写下事情经过。
此次事故造成轻伤14人，车站停运28min， 线路发车密度有所降低，列车一节 车厢轻度 烧损。
总结分析以上两起火灾事故，香港地铁之 所以能够高效处置，使火灾处于可控状态， 能够将事故的影响降到最低，有以下五个方 面值得我们学习和借鉴：
(1)应急预案完备。 （2）注重演练效果 （3）警察和消防人员迅速反应 （4）员工的高度职业化 （5）消防设备设施发挥作用
(2)火灾两端车站的处理措施
①行车值班员接到火灾报告后，立即报告值班站长， 通知相关岗位人员，将进出闸机设置为紧急模式状 态，并开启相应的区间工作照明，做好乘客广播。
②客运值班员接到通知后，立即到车控室协助行 车值班员的工作.
9:14消防部门接到火警。 9:17列车到达站台，等候的工作人员用灭火器
扑灭明火。 9:20消防人员赶到现场，继续用水灌救； 9:29火（包括阴燃的火）被彻底扑灭，灌水停
止。 9:40事故发生后仅28min，消防／警局／地铁三
方共同确认可以恢复服务。 9:43事故车站开放所有出人口。
9:46开放后第一列车到达车站。
9:12起火列车司机马上报告调度中心，并 继续前行至前方站台停稳后马上疏散乘客。
9:16全部大约1200名乘客下车完毕并同时 向站外疏散。
9:20所有乘客均疏散至大厅。 9:23所有乘客以及租户疏散至车站外面。 9:27车站所有出人口关闭。
另一方面：
9:12调度中心接到司机火灾报告，马上阻止其 余列车进人该车站；司机继续驾驶列车前行。
一、大客流应急处理
大客流易出现的时间
可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如演唱会 或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中断、意外事件、 紧急事件、事故等。
可能出现的地点主要有站台、站前广场、换乘通道、 电动扶梯及步梯、楼梯、出入口、站台、其它公交接 驳处等等。
1）管理客流
（3）特殊失物处理 现金：如果是ATM机旁，通知银行 现金和贵重物品：500~5000，铅封保存在车 超过5000，通知公安 邮寄品：未打开的信件，直接投递到邮箱 其他，按物品处理 危险品和身份证：交公安
站，
（4）失物转移 到期无人认领，交派出所 办理好相关手续
四、火灾事故的应急处理
案例：韩国大邱地铁火灾暴露问题
其中湖南、湖北、贵州、广西、江西、安徽 等6省、区受灾最为严重。
冰灾造成道路交通、铁路中断，机场关闭
广州火车站，最高峰时有十数万人滞留在火 车站外的广场及附近地方。由于滞留人数众 多及时间过长，旅客情绪一度不稳定，曾发 生骚动、人踩踏人的事件。
1.列车才有了易燃及燃烧时放出毒烟的材料 2.纵火犯使用了汽油，早期烧起来快 3.安全疏散引导系统和排烟系统的缺陷 4.运营员工的应急能力不足 5.安全教育流于形式
案例：香港地铁火灾事故
2004年1年5月9：12一乘客在T61次列车首节 车厢内纵火。此时列车正运营于尖沙咀站及 金钟站之间，其携带的可燃物包括：700ML 塑料瓶（已破损、烧完）,250克液化石油气 罐(2个已炸，3个完好）,2L塑料瓶（被乘客 踢开未引燃，内装稀释剂）,4. 5L塑料容器 （被乘客踢开未引燃，内装稀释剂）
城市轨道交通突发事件 应急处理实例
一、大客流应急处理
案例1，上海外滩践踏事故2014年12月31日 晚23时35分许，上海外滩陈毅广场发生群众 拥挤踩踏事故。事故造成36人死亡，47人受 伤。
一、大客流应急处理
案例2：2008年冰灾
2008年1月10日起，中国浙江、江苏、安徽 等19个省级行政区的大范围低温、雨雪、冰 冻灾害，造成直接经济损失537.9亿元。
各种情况下列车火灾的应急处理
总体原则： 1.第一时间播放消息 2.先救人，后救物 3.如果列车没有失去动力，应尽力开往前方 车站
列车在区间发生火灾的处理措施
1．火势较大，列车被迫在区间停车时 （1）司机的处理措施 ①列车发生火灾在区间被迫停车后，司机须 迅速判明火情立即报告行车调度员。 ②降下受电弓。 ③广播安抚乘客，引导其使用灭火器自救， 并组织乘客疏散。 ④随即前往着火处灭火
3）阻止乘客进入车站
A、值班站长请求行调安排列车不停站；
Ｂ、车站督导员关闭车站入口或指定该口为“仅供出站 的出口”；
C、车站人员摆放通告，在入口及进入大门的地方对二、乘客受伤、晕倒、 身体不适等应急处理
（1）乘客受伤应急处理
1）任何人员发现有乘客受伤，及时汇报给值班站长 2）督导员到现场查看乘客所在处所，受伤等具体情况。 3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找
A、在地铁公安协助的情况下，站务员、车站助理在入 口处实行“分批放行”限制进站乘客；
B、车站督导员关闭进站闸机及自动售票机； Ｃ、车站人员使用手提扬声器引导乘客； D、车站人员在重要的位置和入口设置单行走向。
2）车站清人
A、值班站长请求行调安排空车接载乘客； Ｂ、车站督导员播放清站广播；
C、车站人员转换电扶梯运行方向来疏导站台、站厅客 流。
4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员；
5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
三、车站失物处理
（1）失物登记 拾取人将拾得物品交予车站 值班站长填写相关表格 确认是否是危险品，如是，登记后交予公安 值班站站查找失主联系信息，联系失主
（2）失物认领 值班站长确认失主的真实性 记录领人的个人资料
目击证人，并写下事情经过。 4）值班站长如有必要，报OCC召唤医护人员； 5）值班站长在ODMS中记录事件情况。
（2）乘客晕倒、身体不适应急处理
1）任何人员发现有乘客身体不适，及时汇报给值班站 长。
2）督导员到现场查看乘客所在处所，身体不适等具体 情况。确认：
3）站厅或站台人员协助督导员救助乘客，并现场寻找 目击证人，并写下事情经过。
此次事故造成轻伤14人，车站停运28min， 线路发车密度有所降低，列车一节 车厢轻度 烧损。
总结分析以上两起火灾事故，香港地铁之 所以能够高效处置，使火灾处于可控状态， 能够将事故的影响降到最低，有以下五个方 面值得我们学习和借鉴：
(1)应急预案完备。 （2）注重演练效果 （3）警察和消防人员迅速反应 （4）员工的高度职业化 （5）消防设备设施发挥作用
(2)火灾两端车站的处理措施
①行车值班员接到火灾报告后，立即报告值班站长， 通知相关岗位人员，将进出闸机设置为紧急模式状 态，并开启相应的区间工作照明，做好乘客广播。
②客运值班员接到通知后，立即到车控室协助行 车值班员的工作.
9:14消防部门接到火警。 9:17列车到达站台，等候的工作人员用灭火器
扑灭明火。 9:20消防人员赶到现场，继续用水灌救； 9:29火（包括阴燃的火）被彻底扑灭，灌水停
止。 9:40事故发生后仅28min，消防／警局／地铁三
方共同确认可以恢复服务。 9:43事故车站开放所有出人口。
9:46开放后第一列车到达车站。
9:12起火列车司机马上报告调度中心，并 继续前行至前方站台停稳后马上疏散乘客。
9:16全部大约1200名乘客下车完毕并同时 向站外疏散。
9:20所有乘客均疏散至大厅。 9:23所有乘客以及租户疏散至车站外面。 9:27车站所有出人口关闭。
另一方面：
9:12调度中心接到司机火灾报告，马上阻止其 余列车进人该车站；司机继续驾驶列车前行。
一、大客流应急处理
大客流易出现的时间
可能出现的时间主要有节假日、特别的事件(如演唱会 或体育赛事等)、恶劣天气、运营服务中断、意外事件、 紧急事件、事故等。
可能出现的地点主要有站台、站前广场、换乘通道、 电动扶梯及步梯、楼梯、出入口、站台、其它公交接 驳处等等。
1）管理客流
（3）特殊失物处理 现金：如果是ATM机旁，通知银行 现金和贵重物品：500~5000，铅封保存在车 超过5000，通知公安 邮寄品：未打开的信件，直接投递到邮箱 其他，按物品处理 危险品和身份证：交公安
站，
（4）失物转移 到期无人认领，交派出所 办理好相关手续
四、火灾事故的应急处理
案例：韩国大邱地铁火灾暴露问题