我爱我的家乡——社会实践调查报告

社会实践调查报告

——我爱我的家乡

我爱我的家乡——宜昌

调查时间：2011年5月18日——2011年5月30日

调查地点：湖北省宜昌市夷陵区

调查对象：宜巴公路

一、调查背景：

近期由于《毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论》这门课程的要求，我们开展了以我爱我的家乡为主题的社会实践调查，主要是从家乡的发展变化来抒发对家乡的情意。虽是从小生活的地方，但是对于这个地方的情还是日益剧增，每当看到家乡的一点一滴发展变化时，我都感到无比的欣慰。因此，借着这次的实践调查让我更深的来了解我的家乡。2008年10月，《国家发展改革委员关于湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路可行性研究报告的批复》的文件发放下来，就引起了巨大的轰动。当地的人民都感到非常的高兴，因为，终于不用再绕远路了，终于可以早点回家了。所以，宜昌起着多么至关重要的作用啊！

二、调查目的：

通过这次的调查，，一方面锻炼了自己把知识运用于实践的能力；另一方面，使自己走出了书斋，走出了校门，担当起了一个大学生应该承担的职责，懂得关注家乡发展，关注社会，关注生活，了解人民

疾苦。从而体现对家乡更深的情意，并树立为家乡建设做出自己贡献的目标，来把家乡变得更加美好。

三、调查方式：

通过浏览查阅新闻网站以及电话咨询等方式获得资料，然后对资料做了整理归类，进行了理性的分析与思考，在此基础上写出了社会实践调查报告。

四、调查内容：

一、项目概况

宜巴公路（宜昌至巴东）项目是国家高速公路网规划（7918网）中沪蓉高速公路在湖北境内的一部分，也是湖北省骨架公路网规（651网）中的一段。本项目起于湖北省宜昌市夷陵区鸦鹊岭镇凤凰观村，终点在鄂渝交界处的火烧庵，以隧道方式接重庆巫山至奉节高速公路起点。路线全长约173公里（172.65公里）。2009年开工，2013年全线试营运。本工程设计永久性占地8395亩，其中宜昌市6136亩，恩施巴东2259亩。该工程约需拆迁房屋302652平方米，其中宜昌市193326平方米，恩施巴东109326平方米。

二、项目特点

（1）建设意义重大。该工程是国家高速公路网中上海至成都公路上最后一段开工建设的高路建项目。因此，它的建设对完善国家公路主骨架建设综合立体交通网络沟通东中西部联系；加快三峡库区乃至西部资源开发；支援国家西部战略的实施；促进宜昌、兴山、秭归、巴东、神农架等区域经济的发展均具有十分重大的战略经济和社会意

义，是国家应对金融风暴、拉动内需的重大举措。

（2）建设规模庞大。总投资超过166亿元，平均造价达9600万元，是我省到目前为止单个项目投资规模最大，单位公里造价最高的高速公路建设工程。

（3）建设实施难度很大。水电路不能完全满足工程建设需要；土地资源少，征迁难度大；原材料供应奇缺；地质灾害频发，地质条件很差（巴东段）；施工环境艰苦；市场竞争激烈。

（4）生态环境保护治理性投入巨大。该工程位于长江北岸，穿越三峡画廊，途经昭君故里，倚靠神龙雄峰，路线沿途地形、地质、地貌、生态环境、旅游资源的保护投入巨大。

（5）项目工程技术含量高。环境保护及生态景观治理技术均必须融入自然，高于自然。

（6）工程建设过程管理要求高。要规范开工，连续施工的要求。

从而使宜巴高速安全、优质、有效、经济、环保地达到：内外质量优，整体形象美，科技含量高，创新亮点多，安保设施全，服务功能强，地域特色明，和谐氛围浓的形象目标。

五、调查建议：

最后我们建议，高速公路的设计要尽量科学合理，考虑沿线居民的生产、生活和当地的生态环境，同时，征地依法依规、坚持以人为本的理念、安置措施到位、社会保障落实，并结合工程，保护和扩大生产资源，保持山区的可持续发展。最后，在这个项目上我们还是应坚持积极地态度。

六、调查总结：

在这次调查中，我们体会到当地农民来自心里的呼声，也看到了宜昌现阶段的发展。经过调查，我们发现了一些特别值得记录和反映的情况。宜巴高速公路的所走的线路绝大部分要经过地少人多的山区，高速公路修建将占用了山区众多的良田和生产生活用地，因此，使得许多的农户要面临搬迁和二次搬迁，可是在这些问题面前没有一人对高速公路的修建持反对意见，都坚决支持国家建设，一位二次征迁的农户说：“只要有饭吃，有地方住，我们坚决赞成高速公路的修建，造福子孙后代。”由此可见当地老百姓的朴实憨厚，对国家建设的支持。同时也表现出山区基础设施建设的强烈渴望，这让我觉得无比的自豪，作为一个宜昌人，我不仅仅看到的是经济建设的发展，也看到了人民对这片土地的热爱，我们切身地感受到宜巴高速公路的建设将一定会是真正造福于民的工程。

无论宜昌如何的进步发展，宜昌人民永远都不会改变，他们的热情和朴实将一直延续，我会对这片土地爱的真诚。

我爱我的家乡——宜昌。