美孚润滑油的船舶应用
船舶润滑油——精选推荐
船舶润滑油船舶润滑油一般来讲，船舶用油就是指船用发动机油，包括气缸油、系统油和中速筒状活塞柴油机油。
船舶主机系统船舶主机系统------船用柴油机船用柴油机船用柴油机：：柴油机效率高，功率范围广，具有起动迅速、维修方便、运行安全、使用寿命长等特点，3WT 以下的船舶主要使用柴油机作为主机。
其自身的特点如超额定转速连续运转、装有调速器和超速限制装置、在倒转工况下能稳定运转、在纵倾和横倾15度的条件下正常工作等，且振动小、噪音低。
船用柴油机分类船用柴油机分类柴油机类型 缸径/MM 常用转数/（R/MIN） 单缸功率/KW 低速十字头 760～1060 100左右 1470～2940 中速筒状活塞300～650500左右 367～1470 中高速（船上辅机） 200～4001000左右73～220船舶发动机按其结构、性能不同分为二冲程低速十字头柴油机和四冲程中速筒状活塞柴油机。
低速十字头二冲程柴油机燃烧室和曲轴箱是隔开的，活塞与气缸之间的润滑是靠注油器将气缸油注入分散在气缸套上的许多注油孔内，通过气缸油本身扩散来完成润滑，而曲轴箱是用系统油来润滑的。
中速筒状四冲程柴油机与一般柴油机结构相似，只是发动机比一般的高速柴油机要大的多，气缸与曲轴箱共用一个润滑油，即中速筒状活塞柴油机油。
一. 十字头十字头气气缸油缸油用于低速十字头发动机活塞与气缸垫之间的润滑，属于二冲程油。
气缸润滑使用专门的润滑系统和设备（注油器、注油接头），经缸壁的注油孔（8～12个），把气缸油喷注到气缸壁表面进行润滑。
其注油量可控，喷出的气缸油不能回收。
活塞直径很大（500～1000MM），用装有横隔板和活塞杆填料箱把汽缸和曲轴箱有效隔开。
低速十字头二冲程柴油机的特点是功率高、缸径大。
国际上著名的制造厂家有MAN-BW 公司，SULZER 公司及三菱公司。
单缸功率能达到51840KW。
由于气缸油直接接触高温及劣质燃料中的硫燃料而生成酸性物质，因此在高温清洁性、酸中和性、极压性方面有很高的要求。
美孚船舶标准
美孚船舶标准美孚船舶标准：打造卓越船舶行业的里程碑导语：美孚船舶标准是船舶行业中的重要准则，拥有全球领先的技术和严格的质量要求，为船舶行业的发展树立了标杆，推动了行业的进步和创新。
第一部分：美孚船舶标准的背景介绍近年来，随着全球贸易的不断发展和航运业的蓬勃发展，船舶行业的重要性日益突显。
然而，由于船舶行业的特殊性和复杂性，船舶的安全性、可靠性、环保性等方面面临着巨大的挑战。
为了保障船舶运输的安全和可持续发展，国际航运业提出了一系列的标准和规范。
而其中，美孚船舶标准凭借其严格性和先进性，成为船舶行业的领军标准。
第二部分：美孚船舶标准的核心要素1.船舶设计与制造要求：美孚船舶标准要求船舶设计与制造过程中应该符合国际标准和具备创新性。
船舶的结构、强度、稳定性等方面需要满足相关的规定，并通过严格的检测和验证程序。
2.船舶设备与系统要求：美孚船舶标准要求船舶的设备和系统应具备先进的技术和可靠的性能。
船舶的动力系统、电力系统、通信系统等方面需要满足相关的标准，并经过严格的测试和评估。
3.船舶运营与维护要求：美孚船舶标准要求船舶的运营和维护过程中应该符合国际最佳实践和行业标准。
船舶的维护计划、维修工作、人员培训等方面需要符合相关要求，并通过监督和评估程序。
第三部分：美孚船舶标准的应用与影响1.促进船舶行业的技术创新：美孚船舶标准的严格要求激励了船舶制造企业进行技术创新和研发投入。
通过引入新材料、新工艺和新技术，船舶的安全性、可靠性和环保性得到了显著提升。
2.提高船舶的运营效率：美孚船舶标准的要求促使船舶运营企业优化管理和运营流程，提高船舶的货运效率和运输能力。
通过合理的运营计划和先进的物流管理，船舶行业实现了更好的经济效益和资源利用率。
3.保障船舶运输的安全与可持续发展：美孚船舶标准的严格要求提高了船舶运输的安全性。
船舶的设计、制造、运营和维护过程中的规范与标准能够有效预防事故和灾难的发生，同时减少对海洋环境的污染。
船舶柴油机滑油系统1讲解
（三）种类 根据柴油机的结构型式，可分为湿底壳式和干底壳式两种。 1、湿底壳式 指滑油直接放在柴油机的油底壳（曲轴箱）里。正常运转 时，由柴油机自带滑油泵抽吸油底壳内的滑油，经滑油冷 却器，指各润滑部件进行润滑，最后借重力的作用又流回 油底壳中，形成循环系统。这种管路比较简单，一般用于 小型柴油机。
2019/3/2
5
4 3
湿底壳式
1
4 3
1 2
干 底 壳
4
1
式
3
2
5
2019/3/2 1-主机；2-滑油循环柜；3
–滑油压力泵；4-滑油冷却器；5-滑油抽吸泵
6
2、干底壳式
滑油储存于单独设置的滑油舱（柜）之中，它有以下两种 形式：
（ 1 ）滑油循环柜设置于油底壳下方。滑油自该柜吸油，经 冷却后进行润滑，然后借重力的作用流回柴油机底部，再 流回滑油循环舱（柜）中。 （ 2 ）滑油循环舱（柜）设置不受位置限制。增设一台滑油 泵 （ 吸 油泵 ） ， 将柴 油 机 底壳 中 的油抽 至 滑油循 环 舱 （柜）。
润 滑
系
统
柴油机的润滑系统通常由曲轴箱强制润滑、曲轴箱油净化和废气涡 轮增压器润滑等系统组成。其任务是供应足量的合乎质量要求的润滑油。 在某些机型中还作为活塞冷却之用。涡轮增压器使用透平油润滑时，则 另设一个单独系统；大功率中速柴油机及大型低速柴油机的气缸润滑还 需别设单独的润滑系统，即高压脉冲系统。 一、 润滑系统的组成 柴油机曲轴箱油的强制循环系统也称为低压循环润滑系统，按滑油 存容场所的不同，可分为“湿曲轴箱”式和“干曲轴箱式”两种形式
（六）油渣柜
（七）滑油输送泵
空军装备美孚飞马254航空润滑油(Mobil Jet Oil 254)(中英文介绍)
空军装备美孚飞马254润滑油（Mobil Jet Oil 254）（中英文介绍）应用：Mobil Jet Oil 254 is recommended for aircraft gas turbine engines of the turbo-jet, turbo-fan, turbo-prop, and turbo-shaft (helicopter) types used in commercial and military service. It is also suitable for aircraft-type gas turbine engines used in industrial or marine applications.Mobil Jet Oil 254 is approved against the High Thermal Stability (HTS) classification of U.S. Military Specification MIL-PRF-23699. It is also compatible with other synthetic gas turbine lubricants meeting MIL-PRF-23699. However, mixing with other products is not recommended because the blend would result in some loss of the superior performance characteristics of Mobil Jet Oil 254.Mobil Jet Oil 254 is completely compatible with all metals used in gas turbine construction, as well as with F Rubber (Viton A), H Rubber (Buna N), and other commonly used seal materials.美孚254润滑油推荐用于涡轮喷气飞机的燃气涡轮发动机，涡轮风扇，涡轮螺旋桨和涡轮轴（直升机）商用和军用服务使用的类型。
船舶尾轴_水润滑_作用原理_概述说明以及解释
船舶尾轴水润滑作用原理概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本文旨在对船舶尾轴水润滑作用原理进行概述说明和解释。
船舶尾轴是船舶推进系统的重要组成部分，起到传递动力和驱动螺旋桨的作用。
而水润滑技术在尾轴润滑中具有重要地位，可以降低运行摩擦，提高系统效率。
1.2 文章结构本文分为五个主要部分：引言、船舶尾轴水润滑作用原理概述说明、尾轴水润滑技术的优势与挑战、尾轴水润滑技术在船舶工程中的应用与前景展望以及结论。
其中，引言部分将介绍文章的背景和目的，为后续内容打下基础。
1.3 目的本篇文章的目的是对船舶尾轴水润滑作用原理进行全面介绍和解析。
通过对水润滑技术及其应用背景的探讨，我们将深入研究尾轴润滑机理，并剖析其优势和挑战。
同时，通过应用案例分析和技术发展趋势展望，为船舶工程中尾轴水润滑技术的应用提供指导和建议。
感谢您阅读本文的引言部分。
在接下来的章节中，我们将进一步深入探讨船舶尾轴水润滑作用原理，希望能够为读者提供有价值的信息和见解。
2. 船舶尾轴水润滑作用原理概述说明：2.1 尾轴润滑的基本概念与定义：船舶尾轴水润滑是指在船舶运行过程中，利用水作为润滑介质来减少尾轴与轴承之间的摩擦和磨损。
它是一种现代化的尾轴润滑方式，相比于传统的油脂或液态润滑油，在环境保护和能源消耗方面具有重要优势。
2.2 水润滑技术及其应用背景：水润滑技术在工业领域已经广泛应用，并在船舶工程中得到推广和应用。
由于环境保护意识的增强以及相关法规对污染物排放限制的提高，传统的尾轴润滑方式受到了限制。
而采用水作为尾轴润滑介质可以有效地降低对海洋环境的污染，并具有更好的兼容性和可持续发展性。
2.3 尾轴润滑作用原理和机理解释：尾轴水润滑通过将清洁的水引入尾轴的润滑环境中，形成一层水膜来减小尾轴与轴承之间的接触面积，从而降低了摩擦和磨损。
此外，密封系统的设计和优化也是确保水膜稳定性和有效润滑的关键因素。
水润滑具备以下主要作用原理：1. 液体弹涌效应：当尾轴旋转时，在尾轴与轴承之间形成高速流动的水流，这种流动在垫片或密封处产生液体弹涌。
润滑油调查报告1
关于润滑油的调查报告今天销售部两位同事去跑昆仑油市场，调查了15家客户，包括维修厂，批发商，4S店等。
在学习中，我们了解到，润滑油的涉及面很广泛、品种繁多，与汽车、船舶、机械、交通运输等行业息息相关。
其中，车用油的消费量远远大于其他产品。
品牌介绍国外品牌在国外品牌中，占国内市场份额较大的有美国美孚、荷兰壳牌、美国加德士等，在这15家客户中，基本上家家都有这些牌子的润滑油。
占据了润滑油市场的较大份额。
并且，已经在消费者心理上树立了良好的品牌形象。
这些牌子的润滑油，占据了绝大多数的高中档市场。
其价位在100~390元/桶，包装多为1L和4L两种。
国内品牌在润滑油的国内品牌中，中石化长城，占据了较大的空间，和中石油的昆仑在国内品牌中，为中高档产品。
在调查的15家客户中，有四五家都有长城润滑油，其其中一种CF-4（20W-50）18升批发价格为260元，昆仑同型号进价为255元。
其中在一家客户店内看到了昆仑天润9000SL（15W-40）4L，其价格为100元，我们的进价为90元（不知道是否是天润系列）。
使用型号一般维修厂，采用的型号多为SF-SL等级之间，采用国外品牌较多（如美孚、壳牌），主要对象为轿车，学习到的一种销售方式为附带赠送品（如赠送玻璃水、毛巾等小物件）。
大型工程车维修一般为CF-4（15W-40），这个型号比较常见，基本上多用于国内品牌，包装也基本为18升和200升两种。
液压油也有需求，主要为抗磨液压油，价格2300元/200L以下，多为批发。
销售策略针对消费者的心理，我觉得我们下一步主要销售对象为中低档轿车及工程车辆，主要原因是这次出去调查市场，看到维修厂多为此类车辆，高档汽车大多数都去4S店，而4S店都有自己专用的润滑油，不去4S店的，也绝大多数都选择国外知名品牌。
主要销售对象定为维修厂和批发商（还需调查出租车，因为这是一个庞大的消费群体），多走访客户、利用网络和自身关系来打开市场。
最新十大润滑油品牌排行榜
最新十大润滑油品牌排行榜最新十大润滑油品牌排行榜介绍近几年在中国润滑油行业发展比较有影响力的润滑油品牌，包括工业润滑油和汽车润滑油。
NO.1 长城润滑油中国石化润滑油有限公司是中国石油化工股份有限公司旗下集润滑油生产、研发、储运、销售、服务于一体的专业化公司，于2002年5月29日正式在北京挂牌成立。
中国石化长城润滑油公司组建几年来，在生产经营、改革发展取得很大成就的同时，形成了以“团结、融合、规范、争先”为核心的企业文化。
这一文化激励着公司全体员工团结一致，奋发进取，克服了重重困难，取得了中国石化润滑油事业发展的新篇章。
这一文化也必将激励我们与时俱进、开拓创新，打造高品质、高科技、国际化的知名品牌，建设具有较强国际竞争力的知名润滑油企业，不断创造中国石化润滑油事业更加辉煌的明天.NO.2 美孚润滑油美孚润滑油由美孚工业润滑油与美孚车用润滑油组成的。
美孚在工业和特种润滑油生产领域取得了重大进展；美孚利用全面深入的产业知识和创新技术，促进了高性能合成润滑油——美孚SHC的开发进程。
强大的全新在线产品选油助手润博士，帮助您更便捷选择正确的润滑油，提高设备生产力。
美孚提供一系列车用润滑油为众多汽车制造厂商所认可的汽车机油以及特种机油——领驭世界的合成机油，NO.3 加美润滑油加美润滑油公司以“高效、创新、专业”的管理理念，以“做工业润滑油专业供应商，为客户提供优质润滑解决方案”的经营理念。
到了众多知名企业的认可，并保持着良好的合作关系。
加美润滑油对于经销商通过各种方式保证经销商的利益并且与经销商一起合作共同发展。
重点客户：三一集团、广达集团、富士康等等。
加美工业设备润滑油、金属加工油以及特种合成润滑油、钢板轧制油、工业润滑脂系列产品，以先进的润滑技术和创新精神，科研开发向长寿命、高效环保、节约能源等方面不断的发展，产品广泛应用于汽车保养、汽车制造业、钢铁、造纸、纺织、电力、风力、电子通讯、五金模具、塑料行业、金属加工业等，在中国已赢得了数万家工业企业客户的长久信赖和广泛的赞誉。
船用润滑油简析
船用柴油机分类●大型低速长冲程十字头式柴油机●中-高速筒形活塞式柴油机在大型船舶中，前者一般作为船舶的主动力推进装置的动力源，一般常称为主机，后者作为为辅助动力设备提供电力的发电机的原动机，一般常称为副机，也有称为辅机。
船用润滑油种类船用润滑油品种很多，主要有下列几大类：●主机气缸油用于低速十字头式柴油机中活塞环与气缸套之间的润滑。
低速十字头式柴油机都是二冲程型柴油机，由于发动机很大，活塞直径500-1000MM，活塞的行程约为缸径的2.5-3.5倍甚至更大，所以它装有横隔板和活塞杆填料函箱，把气缸与曲轴箱有效的分隔开，因此曲轴箱油（系统油）对活塞没有润滑作用，活塞环与气缸之间完全依靠机械注油器（目前较先进的船舶主机为电子注油器）将气缸油供至气缸套周围许多注油点，通过汽缸油本身扩散来进行润滑汽缸油是一次性使用的润滑油●主机系统油即船用主动力柴油机曲轴箱润滑油，对主机曲轴箱内曲柄连杆机构之间的摩擦副进行润滑●副机系统油即船用中-高速筒形活塞式柴油机润滑油。
由于中-高速筒形活塞式柴油机活塞直径较小，在150-500MM之间，它跟一般车用柴油机结构很相似，只是比车用柴油机大，所以它多靠连杆大端把油底壳润滑油甩出飞溅到气缸壁来经行润滑活塞气缸部位，又同时润滑曲轴箱内活动件。
对于新式的大功率大直径的中-高速筒状活塞式柴油机，也设有机械注油器作为飞溅润滑的补充。
（对于一些内河，小型沿海船舶，渔船等船舶，广泛使用“中-高速筒形柴油机+减速齿轮箱”组合做为船舶的主动力推进装置，此类船舶主机系统油即为大型船舶的副机系统油）船舶在船针对主机，副机系统油会标配专用分油机，对其系统油经行连续分离作用，对系统油中混入的水分，燃烧后产物，杂质经行高速离心分离，对主，副机系统油进行自清作用，延长系统油使用时间，减少系统油更换次数。
●船用其他小品种润滑油主机透平油，空调用冷冻机油，齿轮润滑油，空压机润滑油，尾轴管油等。
使用量较少船用各润滑油特点●气缸油船用气缸油用于低速十字头式柴油机活塞环与缸套之间的润滑，低速十字头式柴油机是二冲程，正常营运转速介于90-160（目前已有低至60）转/分，通常是直接跟推进器链接。
船用润滑油的分类及用途解析
船用润滑油的分类及用途字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 23:07 - 阅读：338 - 评论：1 船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油、船用中速机油及其它小品种油。
气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑，船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑，船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑，这三大类船用油占船用润滑油总量的 9O％～95％。
其它为小品种油，包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等，约占 5％～lO％汽缸油的主要性能字体大小：大 | 中 | 小2008-05-26 23:03 - 阅读：68 - 评论：0 船用低速十字头发动机通常使用高硫重质燃料。
这类燃料在燃烧时会产生大量的酸性物质，对汽缸套和活塞表面易造成腐蚀、磨损。
因此，对汽缸油的性能有如下要求：①良好的清净分散性。
以保持活塞环槽及缸套气口处长期清洁，减少积炭、漆膜等沉积物，并且燃烧后形成的灰分要属于非磨损物质。
②良好的承载特性和边界润滑性。
③良好的酸中和能力。
具有充分的“有效碱值”，以中和含硫燃料在燃烧过程中产生的酸性物质。
④快速的扩散性能。
要求汽缸油在高温时，既要有适当的粘度，又要具有良好的蔓延扩散性能，在整个工作表面形成完整的吸附油膜。
⑤好的储存稳定性。
能够长期储存或与其它牌号的汽缸油混合后不产生沉淀。
燃料油和船用润滑油的关系字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 22:57 - 阅读：54 - 评论：0 改烧燃料油之前的船舶一般燃用 20 号重柴油，2 种燃料油的质量差异非常明显。
千秒燃料油的残炭、硫含量高，燃烧后生成的酸性物质易引起气缸套、活塞、曲轴箱腐蚀磨损，油泥、积炭和灰分等可加速活塞环等活动部件的磨料磨损，金属沉积物又促使了发动机的高温腐蚀。
因此需要与之匹配的润滑油来解决清净性和抗磨性问题，避免因盲目换用燃料油导致的备件消耗增加、航行不安全因素等。
美孚DTE11M-液压油MobilDTE11M
美孚DTE 11M-液压油Mobil DTE 11M 美孚液压油系列美孚DTE 10M系列是高粘度指数液压油，特别适用于在低温或气温经常大幅度变化下操作的液压系统，如船舶或移动工程机械的液压系统。
美孚DTE 11M-液压油 Mobil DTE 11M 美孚DTE 13M-液压油 Mobil DTE 13M 美孚DTE 15M-液压油Mobil DTE 15M 美孚DTE 16M-液压油 Mobil DTE 16M 美孚DTE 18M-液压油 Mobil DTE 18M 美孚DTE 19M-液压油 Mobil DTE 19M美孚DTE 10M系列高粘度指数的液压油，高温及低温流动性能经小心调节。
用于在低温下或气温经常变化下操作的液压系统，效率极高，适用于各类型的液压系统，各种在低温下或在气温迅速变化下操作的工业、船舶或流动性机构液压系统，均可采用。
(注意:液压系统中的泵或马达如果采用银质或镀银机件则不可采用本液压油。
)根据叶片泵试验资料，本液压油系列的应用温度范围如下:等级温度?美孚DTE 11M -38~54美孚DTE 13M -32~67美孚DTE 15M -26~79美孚DTE 16M -20~89美孚DTE 18M -13~105美孚DTE 19M -1~110注意:当用于其他类型的液压泵中，最高应用温度可略为提高。
但通常要用冷却装置使油温保持低于100?。
粘度粘度 ISO 产品闪火粘度比重倾点? (40?)厘(100?)厘粘度名称点? 指数斯斯等级美孚DTE 11M -抗磨液压油 0.866 ，-40 172 14.6 3.7 142 15 美孚DTE 13M -抗磨液压油 0.881 ，-40 174 33.4 6.3 144 32 美孚DTE 15M -抗磨液压油 0.886 -40 186 47.0 8.0 141 46 美孚DTE 16M -抗磨液压油 0.891 -37 194 71.1 10.3 129 68 美孚DTE 18M -抗磨液压油 0.895 -34 202 100 12.5 119 100 美孚DTE 19M -抗磨液压油 0.899 -34 210 148 16.2 115 150美孚DTE 20系列是高效能抗磨损液压油，可保持液压系统高度清洁，有极佳的抗氧化及过滤性能，抗氧化及抗泡能力强，适用于普通至负荷极重的液压系统。
常用汽轮机油牌号
常用汽轮机油牌号全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：汽轮机是一种常见的发电机设备，广泛应用于发电厂、工业生产等领域。
汽轮机的正常运转离不开润滑油的支持，而汽轮机的润滑油种类繁多，选择适合的润滑油可以保证汽轮机的高效运转，延长设备寿命。
下面将介绍一些常用的汽轮机油牌号，希望对大家有所帮助。
第一种常用的汽轮机油牌号是Shell Tellus S2 M 32。
这款润滑油采用了先进的技术和配方，可以有效地降低摩擦和磨损，提高设备的运转效率。
它具有优异的抗氧化性和抗泡性能，可以保持设备在高温、高压下的稳定运行状态。
这款润滑油还具有优异的防腐蚀性能，可以保护设备免受腐蚀侵害，延长设备使用寿命。
除了上述介绍的几种常用的汽轮机油牌号外，市面上还有很多其他不同品牌的润滑油可以选择。
在选择适合的润滑油时，首先需要考虑设备的工作环境和工况，选择适合的黏度和性能等级。
其次需要考虑产品的质量和信誉度，选择知名品牌的产品，能够保证润滑效果和设备寿命。
在使用润滑油时，也需要注意正确的使用方法和周期，定期进行润滑油的更换和检测。
还需要注意储存润滑油的环境和条件，避免受到污染和变质。
选择适合的汽轮机油牌号能够保证设备的高效运转和长期稳定性，延长设备的使用寿命。
希望大家在选择汽轮机润滑油时能够根据实际需求，选择适合的产品，确保设备运行的顺利和可靠。
【本文共计1300字】第二篇示例：汽轮机是一种广泛应用于火力发电、机车、船舶等领域的动力设备，相比于其他发动机，汽轮机的机油选择更加关键。
正确选择适用于汽轮机的机油，不仅能有效减少摩擦磨损，延长机械设备的使用寿命，而且能提高发动机的性能和效率。
下面就介绍一些常用的汽轮机油牌号。
1. Mobil SHC 800 SeriesMobil SHC 800系列是埃克森美孚公司推出的一款高性能合成润滑油，适用于各种类型的汽轮机。
这款油品具有优异的抗氧化性能和热稳定性，能在高温高压环境下保持稳定的润滑效果，有效减少机械设备的磨损和故障。
船用二冲程低速机技术进展与船用发动机油评定
2010年10月O ct.2010润滑油LUBR I CAT I NG O I L第25卷第5期V o.l25,N o.5文章编号:1002 3119(2010)05 0031 06船用二冲程低速机技术进展与船用发动机油评定黄胜军,赵玺,翟月奎(中国石油大连润滑油研究开发中心,辽宁大连116032)摘要:介绍了国内外船用低速二冲程发动机的现状、发展趋势,W artsil a和M AN B&W公司船机的最新技术以及美孚、道达尔、壳牌石油等国外油公司评定船用发动机油的试验台架。
强调船用发动机油的开发要与船用发动机技术的发展紧密结合,通过与船用发动机制造商(OE M)的合作取得相关油品认证对于油品公司具有重要意义。
关键词:低速机;二冲程;发动机;船用油;评定;台架中图分类号:TE626.3 文献标识码:ATechnical Progress of Two-Stroke Low SpeedM arine Eng i ne and M ari ne Engine O il EvaluationHUANG Sheng-j un,ZHAO X i,ZHA I Yue-kui(PetroChina Da lian Lubri c a ting Oil R&D I nstitute,Dalian116032,China)Abstract:The present status and devel o pment trend of low speed t w o-strokema ri n e engines in China and abroad are in troduced.The l a test technol o gy of theWa rtsil a and MAN B&W marine engines and the test benches f or eva lua ting mari n e engi n e oilby overseas petrol e um cor porations,such as Exxon Mobi,l Tot a,l Shella re descri b ed.It is e mphasized tha t the development ofma ri n e engine oilshoul d be i n close connectionw ith the devel o pment ofma rine engine technol o gy.It is sig nifi c ant for oil co mpany to coopera te w ithmari n e enginemanufac turers(OEM)to obtain the oil products certifica tion.K ey words:low speed engine;two-stroke;engi n e;mari n e engine oi;l ev a lua tion;test bench0 引言船用二冲程十字头低速机具有单机功率大、发动机效率高及可燃烧劣质渣油等优点,拥有直接、可靠的动力输出,运行和维护成本低,不论是现在还是将来,都是远洋货运船的最佳动力输出机组。
EPA环保润滑油使用管理注意事项
EPA 环保润滑油使用管理注意事项保润滑油的要求。
1、船舶哪些设备需要使用EAL ？根据VGP （2013）的要求，船舶的所有的油水界面均应采用EAL ，常见的可能存在油水界面的设备有：舵承、螺旋桨、尾轴管、减摇鳍和侧推。
如果可以证明以上设备实际使用中无油水界面，例如尾轴承、舵轴承采用水润滑和尾轴美国环保署（EPA ）2013船舶通用许可（简称VGP （2013））要求2013年12月19日及以后进入美国水域的所有商船，在油水界面上必须使用环保润滑油（简称EAL ）。
近日，中国船级社（CCS ）发布了《实施美国环保署环保润滑油要求检验指南（2019）》，于2019年7月1日生效，修订并替代了2016年发布的《实施美国环保署环保润滑油要求检验指南》。
日常营运船舶检验中，在对具有“EAL ”附加标志或者EAL 符合声明的船舶进行营运检验时，发现部分船舶在实际管理中未能有效对船舶EAL 的使用进行管理。
常见的问题有：对全船环保润滑油使用情况不清楚；环保润滑油的相关资料未保存在船；环保润滑油牌号更换或尾轴密封形式发生改变未及时申请检验并对EAL 符合声明中相关内容作出修改。
针对检验中发现的问题和船舶管理者比较关心的问题，结合《实施认为该设备满足美国环保署环保润滑油使用的要求。
甲板机械润滑油不受VGP （2013）的强制要求；克令吊或物料吊等的钢丝绳如果不浸入水面，不受VGP （2013）的强制要求；浸没水中的钢索或机械设备应采用EAL ，在入水前应采取措施清除过量的润滑油。
2、需要管理的EAL 资料有哪CCS日照办事处 王在忠王在忠 中国船级社（CCS）青岛分社日照办事处验船师，主要从事营运船舶和新建船舶轮机电气专业检验工作。
先后在青岛北海船舶重工和日照港达船舶重工等厂区参与VLOC、挖泥船、拖轮等船型的建造检验工作，在日照港和岚山港参与VLOC、VLCC、各类型散货船、集装箱船等船型的营运检验工作。
一线手记 Site Notes船舶有关EAL的资料应该整理成环保润滑油报告（EAL Report），EAL Report需经现场验船师审批并保存在船上，根据船舶EAL的使用情况，EAL Report包含的内容如下：（1）船舶使用EAL时，EAL Report应该包含：对全船油水界面采用EAL的情况进行详细描述，EAL的认可标志、兼容性报告等支持性文件。
含氟油在舰船动力装置润滑中的应用前景
含氟油在舰船动力装置润滑中的应用前景摘要：含氟油作为一种先进的润滑材料，在舰船动力装置的润滑中具有广阔的应用前景。
本文将从含氟油的特性、优势以及在舰船动力装置润滑中的应用前景等方面进行探讨。
引言：舰船动力装置的润滑是保证其正常运行和维护的重要环节之一。
传统的润滑材料如矿物油、合成油等存在着摩擦系数高、温度抗性差、易氧化和腐蚀等问题，无法满足舰船动力装置高速高温工况下的要求。
而含氟油作为一种先进的润滑材料，具有优异的温度抗性、防腐蚀性、降低摩擦系数和阻尼性能等特点，因此在舰船动力装置润滑中有很大的应用潜力。
一、含氟油的特性与优势1. 温度抗性：含氟油能在高温环境下保持较好的润滑性能和稳定性，能够在舰船主机、齿轮箱等高温部件的润滑中发挥作用。
2. 防腐蚀性：含氟油具有优异的抗腐蚀性能，能够有效保护舰船动力装置各种金属表面免受腐蚀和氧化。
3. 降低摩擦系数：含氟油能有效减少动件的摩擦和磨损，提高动力装置的效率和使用寿命。
4. 阻尼性能：含氟油具有较好的阻尼性能，能够减少舰船动力装置的机械振动和噪音，提高工作环境的安静度。
5. 环保性：含氟油在使用过程中产生的废弃物较少，具有较低的环境污染风险。
二、含氟油在舰船动力装置润滑中的应用前景1. 主机润滑：舰船主机是船舶的核心动力装置，对润滑材料的要求较高。
含氟油具有优异的温度抗性和防腐蚀性能，可以在高温高压条件下稳定工作，保证主机的正常运行。
同时，含氟油的降低摩擦系数和阻尼性能能够减少主机的磨损，延长使用寿命。
2. 齿轮箱润滑：齿轮箱是舰船动力系统中的重要组成部分，对润滑材料的要求较高。
含氟油具有优异的温度抗性和降低摩擦系数的特点，能够在高速高温的工况下提供稳定的润滑效果，减少齿轮的磨损和噪音。
3. 泵润滑：舰船动力装置中的泵润滑也是一个关键环节。
含氟油具有良好的温度抗性和阻尼性能，能够在高速高温工况下保持泵的正常运行和润滑效果，防止泵发生干磨损和故障。
4. 轴瓦润滑：舰船动力装置中的轴瓦润滑对于轴承的正常运行至关重要。
世界十大润滑油品牌简介
世界十大润滑油品牌简介1、壳牌：英荷壳牌集团简介荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch Shell，又译蚬壳），简称壳牌公司，其组建始于1907 年壳牌运输和贸易有限公司(英国）与荷兰皇家石油公司股权的合并。
以众多标准衡量均堪称全球领先的国际油气集团。
此后，该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司，业务遍及大约130 个国家，雇员人数约10 万人。
合作伙伴非常广泛。
它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，在30 多个国家的50 多个炼油厂中拥有权益，而且是石油化工、公路运输燃料(约5 万个加油站遍布全球)、润滑油、航空燃料及液化石油气的主要销售商。
同时它还是液化天然气行业的先驱，并在全球各地大型项目的融资、管理和经营方面拥有丰富的经验。
壳牌集团1998 年运营销售总额（税后）940 亿美元，总资产1110 亿美元，是全球最大的10 家公司之一。
该集团1999 年销售总收入达1497 亿美元，利润为85.8 亿美元。
它在全球任何地方都把健康、安全和环保标准及遵守集团的经营宗旨放在首要地位，并注重当地员工的培训和发展。
2、美孚：标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油(Mobil)，1999 年美孚石油和艾克森石油（标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索(Esso)、艾克森(Exxon)等名称。
）合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。
埃克森美孚公司，全称美国埃克森美孚石油公司，（Exxon mobil companies）是世界领先的石油和石化公司，由约翰·洛克菲勒于1882 年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。
埃克森美孚通过其关联公司在全球大约200 个国家和地区开展业务，拥有8.6 万名员工，其中包括大约1.4 万名工程技术人才和科学家。
是世界最大的非政府油气生产商和是世界最大的非政府天然气销售商；同时也是是世界最大的炼油商之一，分布在25 个国家的45 个炼油厂每天的炼油能力达640 万桶；在全球拥有3.7 万多座加油站及100 万个工业和批发客户；每年在150 多个国家销售大约2800 万吨石化产品。
浅谈舰船润滑油及润滑系统应用与管理
浅谈舰船润滑油及润滑系统应用与管理海军旅顺91315部队许斌舰船运转设备如果比作舰船心脏的话，那么润滑油就是舰船的血液，舰船的生命。
舰船设备在运行中，实际上就是舰船设备各部件之间的摩擦运动，润滑油在设备各部件之间运动中将起到润滑的关键作用。
也可以理解为舰船设备骑在10微米厚的油膜上！柴油机活塞带着熊熊烈火，每分钟上下运动数千次，靠的就是那不到10微米厚的油膜，正是这不到10微米厚的油膜支撑着舰船设备零部件，不仅保证设备顺畅运转，也决定了设备寿命和可靠性，因此，要像爱护眼珠一样维护管理润滑油和润滑系统。
一、润滑油在舰船维修保障中的多种功能应用1、拆卸发咬件：当舰船设备运动副与螺纹连接件出现发咬现象时，用润滑油浇淋或者浸泡舰船设备运动副与螺纹连接件一定时间，可以使其结合面因为得到浸透润滑而产生松动，这样，拆卸发咬件就容易得多了；2、安装紧配件：在装配舰船设备过渡配合或过盈配合的零部件时，可以将配合件的包容件浸泡在润滑油中加温、使之膨胀，迅速装配就显得比较容易；3、清除粘合物：在舰船设备配件中，类似密封垫、摩擦片等使用密封胶或粘结剂保养的零部件更换时，直接在常温条件下铲削清除密封垫、摩擦片上的密封胶或粘结剂是比较困难的，可以将其在润滑油内煮沸若干分钟后再趁热用工具铲削就比较易清除粘合物；4、测定容积：诸如舰船柴油机燃烧室等容积的测定，可以用针管注入润滑油测其容积比较方便、正确；5、做纸垫：舰船维修中常常遇到比较复杂而且要求又比较高的舰船设备纸质衬垫，可以先用润滑油涂在零部件的端面上然后贴上垫纸，再按着留下来的印痕进行制作；6、套装橡胶软管：在舰船设备中，类似橡胶或朔料管子要求套在金属管口上时，可以将润滑油涂抹在胶管口内和金属管口外，这样便可以轻易套上；7、零部件的防锈：舰船设备零部件在清洗后与装配前往往相隔较长时间，为了防止生锈，可以用润滑油涂抹到零部件表面上或者将零部件浸泡在润滑油内，这样，零部件表面就不会生锈；8、加工舰船设备螺纹连接件：用丝锥或丝攻加工螺纹，可以加注适量润滑油，以改善其粗糙度并延长使用寿命；9、人工时效处理：在舰船设备中，类似柴油机活塞等重要零部件在装配前应该经过人工时效处理，可以将其放入高温的润滑油中进行热定型。
船舶及机械润滑油基本知识
船舶及机械润滑油基本知识润滑油，关乎内燃机工作的可靠性、动力性、经济性以及寿命，若选用不当，轻者油耗上升成本增加，重者故障增多甚至损坏发动机。
发动机说明书中都有制造商推荐的润滑油牌号。
没有充足的理由和绝对把握，不可改变润滑油品种、牌号和规格。
选择润滑油，各种指标都不得低于柴油机生产厂商推荐范围，绝不可选用低于发动机制造商推荐的质量等级的润滑油。
选择润滑油，不仅需要充分了解机械摩擦、润滑机理，深刻理解和全面考虑发动机的结构、工作环境、功率、燃油品质等因素并经过认真论证，而且需要具备足够丰富的润滑油知识，了解润滑油生产工艺流程、添加剂种类和作用，熟知润滑油理化性能指标、分类方法、油品牌号及其中各符号的意义。
本文介绍润滑油的生产过程、理化性能指标、分类方法、油品牌号等，为读者以柴油机生产厂商推荐为主要依据选择润滑油时提供参考。
1、船用（矿物）润滑油的生产成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。
基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。
合成基础油，用化学方法合成，性能比矿物基础油好，能满足矿物油所不能满足的某些使用要求，但成本昂贵，目前使用范围十分有限。
矿物基础油，由石油原油炼制而成，应用广泛，占基础油的95%以上。
船用润滑油几乎百分之百是矿物基础油调制而成。
1.1原油分馏产生（矿物）基础油原油先后在常压分馏塔和减压分馏塔内分馏。
原理和过程示意图如图1。
（1）常压分馏（在常压分馏塔内完成）常压分馏塔，压力同大气，自下而上温度渐低。
经加热的原油进入常压分馏塔后，各种烃类气化上升——沸点高的重馏分，在温度较高的下部就凝结分流；沸点越低的轻馏分，越能上升到温度较低的分馏塔上部分流。
因此，由塔顶到塔底得到的馏分由轻到重：塔顶是汽油馏分，往下依次是煤油、轻柴油、重柴油馏分，沸点大于350℃的馏分称为重油，原油中未气化的部分称为残渣油从常压分馏塔底部排出。
常压分馏所得的重油，是炼制基础油的主要原料。
（2）减压分馏为了得到不同性质的基础油，需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。
世界十大润滑油品牌简介
世界十大润滑油品牌简介1、壳牌：英荷壳牌集团简介荷兰皇家壳牌集团（Royal Dutch Shell，又译蚬壳），简称壳牌公司，其组建始于1907年壳牌运输和贸易有限公司（英国）与荷兰皇家石油公司股权的合并。
以众多标准衡量均堪称全球领先的国际油气集团。
此后，该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司，业务遍及大约130个国家，雇员人数约10万人。
合作伙伴非常广泛。
它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，在30多个国家的50多个炼油厂中拥有权益，而且是石油化工、公路运输燃料（约5万个加油站遍布全球）、润滑油、航空燃料及液化石油气的主要销售商。
同时它还是液化天然气行业的先驱，并在全球各地大型项目的融资、管理和经营方面拥有丰富的经验。
壳牌集团1998年运营销售总额（税后）940亿美元，总资产1110亿美元，是全球最大的10家公司之一。
该集团1999年销售总收入达1497亿美元，利润为85.8亿美元。
它在全球任何地方都把健康、安全和环保标准及遵守集团的经营宗旨放在首要地位，并注重当地员工的培训和发展。
2、美孚：标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油（Mobil），1999年美孚石油和艾克森石油（标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索（Esso）、艾克森（Exxon）等名称。
）合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。
埃克森美孚公司，全称美国埃克森美孚石油公司，（Exxon mobil companieS）是世界领先的石油和石化公司，由约翰洛克菲勒于1882年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。
埃克森美孚通过其关联公司在全球大约200个国家和地区开展业务，拥有8.6万名员工，其中包括大约1.4万名工程技术人才和科学家。
是世界最大的非政府油气生产商和是世界最大的非政府天然气销售商；同时也是是世界最大的炼油商之一，分布在25个国家的45个炼油厂每天的炼油能力达640万桶；在全球拥有3.7万多座加油站及100万个工业和批发客户；每年在150多个国家销售大约2800万吨石化产品。
船舶滑油系统布置和检验
船舶滑油系统布置和检验好几天不写文章，感觉人都变懒了，再想勤奋总有惰性！所以吉米哥决定坚持常阅读，常更新，每晚把当天看到的知识提炼总结一下，温故知新。
话说某天午饭的时候，某船东代表说他们船（化学品船）上的滑油循环舱有加热盘管，而根据本船规格书的意思，以及以往在别的厂的经验来看，此船滑油循环舱的加热管是不需要的，并且咨询另外一个船级社的验船师（此前海船船员）对此事的看法。
吉米哥今天就依次展开，说说船舶滑油系统的事情。
1. 滑油系统的作用滑油系统是为主辅机动力装置服务的关键系统之一，滑油，lubricating oil，顾名思义的本质作用就是润滑，实际上作用远不止这么简单。
下面以主辅机的滑油系统为例，润滑：给船舶柴油机，增压器的高速运动部件输送一定数量的清洁润滑油，可以减少零件的磨损；散热：同时滑油可以清洗摩擦表面，将摩擦的细小金属颗粒带走，减少摩擦热量，起到冷却摩擦面的作用；密封：滑油还可以在柴油机活塞和活塞环之间起到密封作用。
小伙伴检查抽真空试验会发现，干燥的表面喷点肥皂水，更容易是真空罩贴紧钢板，一个道理；防腐：油类固有的属性，起到防腐蚀作用，在气缸壁建立油膜；降温：高温的活塞筒，通过油道内的润滑油起到一定降温作用；传动：齿轮箱的正车，倒车操作，可调桨控制等。
再比如尾轴管的润滑和密封装置（如果选择油密封）等等，可以说滑油在船上使用的非常广泛。
2. 滑油系统检验和布置要点开始本部分内容前，先介绍几个术语，方便理解规范中的内容。
湿式油底壳：没有专门的润滑油舱，油底壳起着循环油舱的作用。
柴油机正常运转时，由滑油泵直接从油底壳中把滑油输送到各摩擦表面，所有经过润滑后的滑油全部流回油底壳，构成独立的润滑系统。
这种滑油系统的特点是组成简单，柴油机自带滑油泵，管路依附在机体上，油底壳存油量少；缺点是油底壳中的滑油将经常受到燃烧室漏泄的高温燃气的污染，容易变质，故滑油使用寿命短。
常用于小型柴油机动力装置。
干式油底壳：设有专门的滑油舱储存滑油，油底壳或机座收集的滑油泄放至滑油循环舱，再由主滑油泵把滑油循环舱中的滑油送到各摩擦表面。
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