物流案例：依维柯与国际一流供应链
供应链管理经典案例 供应链先进案例(通用6篇)
供应链管理经典案例供应链先进案例（通用6篇）供应链管理，使供应链运作达到较优化，以较少的成本，令供应链从采购开始，到满足较终客户的的所有过程，包括工作流、实物流、资金流和信息流等均能高效率地操作，把合适的产品、以合理的价格，及时准确地送达消费者手上。
那么，三人行，必有我师也。
择其善者而从之，其不善者而改之。
如下是爱岗的小编给家人们整编的6篇供应链先进案例，欢迎阅读，希望对大家有所帮助。
供应链先进案例篇一一汽大众通过物流整合提高效益一汽大众汽车有限公司正式成立于1991年，是由中国一汽车集团公司和德国大众汽车股份有限公司共同投资89亿元人民币组建的合资企业。
近年来，该企业在中国汽车行业中一直名列前茅，占有较大的市场份额。
其名牌产品捷达轿车和奥迪轿车已成为中国年轻汽车一族所追求的目标，并拥有越来越多的客户。
1997年一汽大众捷达轿车的产销量与去年相比增长70%，在全国轿车行业中名列第三。
一汽大众所取得的成功除了在市场的开拓与投入、技术创新等有效举措之外，另一重要的因素就是引入了现代化的计算机管理模式和技术：通过企业资源计划对企业物流进行了有效整合。
一汽大众集团为了提高自身的竞争能力，求生存、求发展，在我国汽车整车行业中率先引进了SAP的R/3，一整套完整的ERP 系统来对企业进行管理，为企业管理方式的探索走出了一条新路子。
由于汽车市场需求的变化，要求制造商从小品种、大批量的生产方式转变为多品种、小批量生产方式，在一汽大众，仅捷达车的品种就有59种，批量小、生产批次多，如果不采用先进的信息管理系统，必会导致库存量大、生产效率低、生产成本高的情况。
因此企业考虑统筹规划，使物流、信息流和资金流并行，对企业内部物流整合，从制度上规范了公司业务的各个环节，改善了企业的经营决策功能，实现采购订货及时、库存量降低、生产计划安排合理。
这一整合提高了企业的应变能力和竞争能力，从而使企业在市场上获得了更高的声誉，整体运营水平大大地提高。
南京依维柯加速推进供应链国际化
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目前在 中 国 的商 用 车 制 造 企 业 中
，
供 应 链 占到 生 产成 本 的4 0 ％
” 。
，
而 在 欧 美 国家
。
商 用 车 企 业 供 应 链 仅 占生 产
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０ 余种。 目前，南京依维柯 为 本的１ ％。套用南京依维柯总经 装 厂 、车 身厂 、跃 进总装 厂 、跃进 达５ ０ ０ ＶＣ 理周亮先 生的话 ，中国商用车 “ 供 车身 厂 、车厢 厂） 个 总成 分公 司 中国市场贡献 的ｌＥ Ｏ品牌 汽车超 、３
应链 的竞争 还沉在冰 山下面 ” 。
公司产 品分 为Ｉ ＣＯ和跃进 两 ＶＥ
中国商用 车制 造企 业正面 临着 售 公 司 、３ 子公 司（ 个 底盘分 公司 、
业关注重 点从产 品的生产过 程向产 恶性 竞争 的包围 ，参 与到技术 含量 大平台。ｌＥ Ｏ Ｖ Ｃ 品牌设计纲领为年
品供 应链扩 展 。 “ 组织好供 应链物 更 为丰 富 的 国际 市 场上 ” ，这是 产６ 万辆 依维 柯系列轻 型汽 车 ，７５ ．
强强联手 合作共赢
强强联手 合作共赢
南京依维柯助力海尔 打造一体化物流服务系统
2013年8月11日，由海尔 集团自建的全国首家专业物流服 务一体化公司——青岛海恒顺工 贸有限公司，在胶州天泰金融广 场盛大开业。国内知名商用车企 业南京依维柯参加了开幕仪式， 双方通过品牌强强联合的运作模 式为基础，初步达成了近万台 “四网合一物流服务车”的战略 合作意向。活动现场，南京依维 柯率先向青岛海恒顺工贸有限公 司交付了首批10台跃进小福星 多功能物流配送轻型卡车。
创下了良好的口碑。尤其是上南 合作以来，南京依维柯加速吸 收上汽、IVECO两大世界五百强 股东的优势资源，上汽卓越的 管理模式以及依维柯公司先进的 技术，为南京依维柯创造了广阔 的发展空间，同时也为跃进品牌 的国际化道路打下了坚实基础。 时至今日，跃进汽车通过多元化 的创新模式和一体化的生产、营 销、服务体系，将跃进打造成首 屈一指的中国轻卡品牌。成为众
海尔在全球17个国家拥有8 万多名员工，用户遍布世界100 多个国家和地区，是当前世界白 色家电的第一品牌。海尔在全 国建立90余个物流配送中心， 2000多个二级配送站。为进一 步提高工作效率，快速解决物流 活动治理中出现的问题， 将产 品安全及时的送达客户手中，海 尔集团建立了国内首家专业物流 服务一体化的公司——青岛海恒
Hale Waihona Puke 多知名企业及事业单位首选的商 用车品牌。
在谈及本次与海尔集团的战 略合作时，上汽集团商用车事业 部常务副总甘平先生表示，与海 尔的品牌强强联合的运作模式， 是互惠互利、高效共赢的合作。 虽然两家企业的服务领域不同， 但却同样遵循着“以顾客需求为 导向，勇于担当积极响应用户的 快速服务需求”的发展 原则和服 务宗旨。
高端品质 勇担重任依维柯欧胜圆满完成“月球样品”押运任务
系统工程，首次实现了我国地外 行。 旗 下 的“ 明 星 车 型 ” 依 维 依维柯欧胜核酸检测车也即将投
天体采样返回。这一任务的重大 柯 欧 胜 不 仅 动 力 强 劲、 高 效 节 入应用。
意义不仅仅是从月球“挖土”回 能、 可 靠 稳 定， 而 且 凭 借 强 大
南京依维柯以高端品质肩
来，还是嫦娥五号任务中国探月 的 改 装 力， 深 受 各 类 大 型 赛 会 负企业担当，以精湛技术勇担历
客车市场
高端品质 勇担重任 依维柯欧胜圆满完成“月球样品”押运任务
■ 商车
一次次保障用车重任的历 练， 让 依 维 柯 在 承 担 企 业 社 会 责任的重要时刻展示出硬核实 力， 得 到 了 市 场 的 认 可。 与 此 同时，依维柯欧胜还屡获殊荣， 接 连 被 授 予 “ 大 国 基 石 ”“ 抗 疫 先 锋 ”“ 年 度 轻 客 ” 等 多 个 重 量 级称号。
跨越。
为成都大运会保驾护航。
■ 责任编辑：李晓菲
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工程“绕、落、回”三步走发展 主 办 方 的 青 睐， 曾 为 羽 毛 球 世 史重任。作为商用车领域的佼佼
规划中的收官之作，是我国未来 锦 赛、 中 国 汽 车 场 地 职 业 联 赛 者，不但在各运输细分领域遥遥
月球探测的奠基之作，将为我国 （CTCC）、世界军人运动会等一 领先，更是凭借着超强实力完成
送达国家航天局。
责任担当和高效响应。
护车、疫苗冷藏车、应急保障车
等各类改装产品奔赴全国防疫一
勇担重任 守护国家 荣耀
嫦娥五号任务作为我国复
屡经检验 彰显高端 品质
供应链国际化中国汽车国际竞争的前奏
> >供应链运作/ S U P P L Y C H A I N E X E C U T I O N“绝大多数跨国公司当初在华设立采购中心，目的是为了给在中国的合资企业服务，但现在跨国公司正逐步将中国企业纳入其全球产业链和供应链，以实现生产要素的国际交换和全球配置。
”在日前召开的南京依维柯供应链管理研讨会上，意大利菲亚特集团中国总裁郑显聪表示。
近年来，随着中国汽车工业越来越多地参与国际竞争，对汽车企业而言，建立和完善国际化的供应链体系显得尤为重要。
供应链国际化已经成为中国汽车工业实现国际化的必经之路。
国内供应链市场孕育成熟从2002年到2006年的5年里，国内整车行业的平均增长速度是22%-25%，产量也从200万辆增加到720万辆。
得益于此，国内零部件企业在这5年中销售额也增长了3.2倍，形成了3296亿元的销售规模。
随着汽车工业的蓬勃发展，目前零部件市场已孕育成熟，并迅速实现了量上的积累。
如果说伴随着量的积累，国内零部件企业已经实现了做大做稳的目标的话，那么合资企业的大量进入，则为中国供应链积极参与国际竞争、实现由质到量的转折提供了可能性。
据了解，目前外商在我国投资的零部件企业已经接近500家，国际著名的汽车零部件企业如德国博世、美国李尔等，都在中国建立了合资企业。
“合资公司的大量涌入，为中国的汽车企业在本地搭建起一条国际水平的供应链提供了极大的便利。
”南京依维柯总经理周亮表示。
供应链国际化大有可为大量合资企业的建立，为中国的零部件企业进入国际市场提供了便利。
而强大的技术吸收能力和持续的低成本优势，则是零部件企|林烟|供应链国际化：中国汽车国际竞争的前奏SU P P L Y C H A I N E X E C U T I O N /供应链运作<<业国际化的基础。
“零部件技术没有整车技术那么敏感，因此国际零部件巨头是愿意向中国的合作伙伴提供核心技术的。
”国内某车载空调企业老总说。
供应链管理时代如期而至
维 柯 把 自身 供应 链 建设 任 务定 义为 “ 建立 在 管 理信 息 系统 基 础 上的 集成 、柔 性 、高
效 供应 链 ” 。
而 朱 卫东 认为 ，要想 提高 汽 车供 应链 管 理水 平 ， 汽车 企业 必 须全 面贯彻 实 施 “ 一
标 准 。也缺 少信 息 化 的标 准 ） 四是 社 会 ， 物 流缺 乏 大型 先 进 的企 业集 团、各 地 汽车 集 团地 方 堡垒 现 象严 重 。 目前 的供 应链 模
整 车厂 旁边 租 用 库 房 作 为 临 时 周 转仓 库 ， 把 零 部 件 集 中 在 此 仓 库 ，根 据 整 车 厂 通
这 四个 典型 阶段 ，浓缩 了我 国汽 车供 应链发 展 的简 要历程 。而供 应链 管理 的 未
体 （ 订货 、生 产 、 流标 准 的缺失 （ 缺物 流器具 既
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重视供应链 是历史发展的必然 ，我 国的供应链时代才冈 刚起步 ，未来发展空间非 常大 。成本 、 ０ 质量 、优化 、效率 ，这 四个词渐次推进 ，也正是两年来南京依维柯供应链整合优化历程的缩影
■ 本 王 阳 ／ 又
１ 公办汽 月链依１ ２ 有司的 年 论维 车， 博 供南 ２ ２ 主柯 ８坛鳌 应 在召 限京０ 日 ０
桑塔 纳 国产化为 代表 ） ；
而合 ， 他也 认为 ， 未来 的供应 链将 朝着 “ 快
速 响应 、短 制 造周 期 、高库 存周 转率 、低
关键 词为 “ 率 ” 效 ，南京 依 维柯 供 应链 建 设 任 务 的特 征 正是 “ 成 、柔 性 、高效 ” 集 的供应 链 。
南京依维柯：驶上加速道
组也有相 当的抵 触情绪 。业界不 少人士担心 步研发 ，确 保产品 出来后 ，供应链马上能跟 这 桩重组后 两家企 业文化能否 融合 ，是否会 上 。双方可 以组成一个研发 团队 ，打造供应 陷入 内耗的泥潭 。再加上菲亚特这 个外方身 份 ，融合的局面显得 “ 内忧外患” 。 企业 管理大师杰克 ・ 韦尔奇认 为 ，过分 链的好处是产 品的量产周期 缩短 ，同时避免 成本浪费 。 南 京依维柯提 出的愿景是２ ｌ年销量要 ０Ｏ
重启跃进
现在 的南 京依维柯 ，拥有 “ 维柯”和 依
柯 、文化相互 融合进程
由于这桩 中国汽车 工业历史上最大规模 中 ，南京依 维柯也找到 了适合 自己的模式 ，
的重组兼并 案背后 的主要推动 力是政府 ，而
南汽部分员工 对于 自己这样一 家老资历 、曾
２ ２ 年则 力争达到３ 万辆 。而达到这一 目标 ００ Ｏ
在产 品技 术 、生 产管 理 和 掌握 国 际游 强有力的支持 之一就是拥有一 个高效率的供 戏规则上 ，外方 无疑普遍具有 优势 ，这也是 应链体系 。 中国企业把外方 请来合资的原 因，但这往往 据周 亮 介 绍 ，菲亚 特 会派 专 门的 人员
一
条能持续提供可靠产 品的供应链 。
“ 进”两个商 用车品牌 ，意大利 菲亚特引 跃
在新产 品研发 的过 程中 ，与供应商形 成 进 了世界水平 的先进 技术 ，将 两品牌进行互
在国 内汽车行 业举足轻重 的老 国企被兼并重 有效 的联动 ，带动供应商 与整车企业进行 同 补 ，所以业 内人士称 ，南京依 维柯整 合跃进
０ ０５ ：０ ｑ 东是 世界五百强企业 、中国三大 汽车 集团之 关 注经营战略上 的匹配而忽略 了企业 文化的 达 到ｌ 万辆 ，２ １年后 销量要 达Ｙ２ 万辆 ，
9232930_南京依维柯全力谋划再出发
04□邮箱：************************■ 本报记者 孙伟川 文/图南京依维柯全力谋划再出发4月8日，“中国轻客发展之路暨IVECO 技术引进30年”座谈会在北京举行。
南京依维柯销售公司领导和来自全国各地的媒体代表共同出席了本次交流会。
分享30年成果2016年，是我国轻客技术引进合资合作的第30个年头，此次座谈会分享了轻客技术引进合资合作30周年的丰硕成果。
1986年，被称为“中国汽车工业之父”、时任中国汽车工业总公司董事长的饶斌，以南京汽车联营公司为主体，将当时最先进的意大利菲亚特集团依维柯公司的IVECO“S”系列轻型车引入中国，这个项目是当时中意两国政府间最大的经济合作项目，拉开了南京依维柯成为中国轻客领航者的序幕。
随后的30年里，IVECO 品牌和南京依维柯一起与中国轻客行业共生长，见证了整个轻客市场的发展。
从某种意义上讲，IVECO 品牌的发展历程浓缩了我国轻客发展的历史。
1989年，依维柯（中国）发布了世界第一台车用轻型EGR 柴油发动机。
很快，这一全球最先进的技术被引入中国，国内第一条Turbo Daily 生产线也随之在南京落成。
1991年，南京依维柯第一辆车开下生产线。
1992年，依维柯再次发布了世界第一台重型电控柴油发动机，真正向世界展现了IVECO 的品牌实力。
1996年，南京依维柯汽车有限公司正式成立，中意双方的合作进入一个全新阶段。
经过10年的引进与合作，IVECO 轻客产品技术得到了全方位的发展，1997年、1999年，全新车型IVECO Ouba 被选为驻军惟一选用轻客，进驻香港、澳门。
进入2000年，IVECO 再次突破技术瓶颈，成功发布了世界第一台车用轻型电喷柴油发动机；IVECO Daily 也荣获了“世界2000年度厢式车”荣誉称号。
而在国内，IVECO 轻客成功进行了“中国轻客第一撞”，将中国汽车安全带到了一个全新的技术领域。
在专用车技术领域，IVECO 研发的新一代NJ2046军用越野车，在模拟实战中成功完成了空投任务。
上海车展专题(七) 南京依维柯呈现全方位道路运输解决方案
地 支 持 了一 季 度 季 节 性 销 售 的 需 刚 ，分别 代表 合作 双 方签署 了合 作
要 ，但 是库 存本 身又 控制 在一个 合 意 向书 。东风汽 车 公 司副总 经理 、
理的水平 。
东风 有 限副 总裁童 东城 出席 了签 字
仪式 。
与 德 国 史 密 斯 公 司 半 挂 车 领 域 的 总经 理 黄 刚说 ： “ 中国领先 的 国 际合 作 卡 车 制 造 商 和 欧 洲 领 先 的 半 挂 车
纵轻 便 ，有效 降低 了油耗 、震动 和 先 进前 沿 的科技 ，是 当代 柴油机 技 来 ，在轻 型商 用车 研发领 域 坚实 的
噪 声 。菲 亚 特动 力 科 技 公 司（ Ｐ ） 术 的集 大成 者。 整车优 秀 的操纵 稳 积 累。跃进 新 欧卡 的问世 ，将 为南 Ｆ Ｔ
价 ，零 部 件 也 面 临 成 本 增 长 的压 密斯 股份 公 司（ ｃ ｍｉ ｒ ｏ ｕ 客 户 提 供 最 佳 的 一 体 化 运 输 解 决 Ｓ ｈ ｔ Ｃａ ｇ ｂ ¨ ｚ
成本 ，也 通过开 发产 品 ，给客 户 带 该公 司在 欧 洲拥 有七个 制造 基地 ，
来 更大 的价 值 ，使得 能够 以一 个合 凭借 自有销售 网络 以及授权 经销 商 质 产 品 ， 同 时 在 中 国建 立 完 善 的
适 的价 格 提 供 产 品 ，来 保 持 盈 利 网络 为欧洲 和 中东等 市场提 供产 品 销售 及服 务 网络 。”
南京依维柯呈现全方位道路运输解决方案ｌ 皿圆
上海车展 专题（ 七）
南 京依 维 柯 呈现 全方位道路运 输解决方案
撰 文 ／张 颗
十 四届 上 海 国 际车 展 上 ，南 一 京依维柯 以 “ 心专注 、 专 创 领 未 来 ” 为 主 题 ，携依 维 柯 宝 迪 纯 电 动 公 务 车 、宝 迪 豪 华 接 待 车 、宝 迪 房 车 、服 务 动 车 ， 以及
运输服务合作模式行业合作和联盟的最佳实践和成功案例
运输服务合作模式行业合作和联盟的最佳实践和成功案例随着全球化的不断深入和物流行业的发展，运输服务合作模式成为现代物流供应链中不可或缺的一环。
在这个竞争激烈的行业中，企业之间的合作和联盟成为提高运输效率、降低成本、增强市场竞争力的有效手段。
本文将介绍运输服务合作模式的最佳实践和成功案例，帮助企业在行业合作和联盟中取得成功。
一、合作模式的最佳实践1. 供应链合作运输服务合作的最佳实践之一是构建完善的供应链合作关系。
通过与供应链上下游企业的合作，实现运输服务的整合和优化。
例如，某物流公司与一家制造企业建立了长期合作关系，共享信息和资源，实现运输过程的顺畅衔接，降低交货周期，提高了客户满意度。
2. 多式联运多式联运是运输服务合作模式的另一个最佳实践。
在这种模式下，不同运输方式之间通过协同合作，实现货物的无缝运输。
例如，一家物流公司与航空公司、铁路公司、公路公司等建立紧密合作关系，通过有效的协调和整合，提供高效、便捷的多式联运服务，降低了运输成本，提升了运输效率。
3. 物流信息共享在运输服务合作中，物流信息的共享是至关重要的。
通过共享实时的物流信息，各合作方能够准确掌握货物位置、运输进度等关键信息，提供更高效的服务。
例如，一家物流平台公司通过建立信息共享系统，与货运公司、仓储公司等形成良好合作关系，实现货物信息的实时监控和追踪，提升了整体物流运作效率。
二、成功案例分析1. 亚马逊物流合作案例亚马逊是全球知名的电商巨头，其物流合作模式被广泛认可。
亚马逊与全球各地的物流公司合作，通过建立仓储中心、优化配送路线等方式，实现了仓储和配送环节的高效整合。
这种合作模式不仅提高了物流效率，还降低了物流成本，为亚马逊提供了卓越的客户体验。
2. 高铁与快递合作案例在中国，高铁与快递企业之间的合作模式被成功应用于物流领域。
高铁的高速运输优势与快递的快速配送能力相结合，形成了一种高效的运输合作模式。
通过建立专门的高铁快递通道，运输时间大幅缩短，为快递企业提供了更快、更可靠的运输服务，同时也促进了高铁客流量的增长。
物流供应链经典案例
物流供应链经典案例标题：物流供应链经典案例分析摘要：本文旨在分析并探讨物流供应链领域中的经典案例，通过对这些案例的深入剖析，了解其相关策略和决策，并从中总结出对于物流供应链管理的经验教训。
本文将首先介绍物流供应链管理的概念及其重要性，然后详细分析几个经典的物流供应链案例，包括Uber Freight、亚马逊和ZARA 等。
1.引言2. Uber Freight案例分析Uber Freight是Uber公司推出的一个基于互联网的货运平台，通过利用科技手段打破传统物流行业的壁垒，提供高效、便捷的物流服务。
本章将通过对Uber Freight案例的分析，探讨其成功的原因和运营模式，并总结出相关的经验教训。
3.亚马逊案例分析亚马逊是全球最大的电子商务公司之一，其强大的供应链管理能力是其成功的关键之一、本章将通过对亚马逊案例的分析，揭示其物流供应链管理的核心策略，如产品定价、仓储运营、配送系统等，并进一步阐述其关键成功因素。
4.ZARA案例分析ZARA是一家西班牙快时尚品牌，以其极高的响应速度和灵活的供应链管理而闻名。
本章将通过对ZARA案例的分析，深入探讨其供应链管理策略，如快速设计、灵活生产和物流配送等，并从中总结出对供应链管理的启示。
5.总结与展望本章将对前述案例进行综合分析，并从中总结出物流供应链管理的经验教训。
同时，对未来物流供应链管理的发展趋势进行展望，并提出相应的建议。
本文提供了对物流供应链管理领域中经典案例的深入分析，通过对Uber Freight、亚马逊和ZARA等成功企业的案例学习，读者可以了解到不同类型的物流供应链管理策略和决策在实践中的运作情况，并通过总结相关经验教训，从而提高自身的物流供应链管理能力。
汽车企业第三方物流管理
２ ０ １ ３ （ ９ ） 总２ ８ ９
企业管理 ６ ３
汽车企业第三方物流管理
陈世 中
（ 南 京依 维柯 汽车 有限公 司 ）
摘
要
本 文针 对 汽 车整 车生产 企业 物流 管理体 系现 状 ， 提 出 了建立新 的现代 物流 管 理体 系的理念 和 方法 ， 并就 改进 仓储 管理进 行 了详 细的介 绍 ， 同时还 从 采购 计划 、 定 单 下达 、 库存 管理 、 运输 、 仓储、 配送、 第 三方 物 流等 各 方 面 ， 对 实施 新 的 第三 方
现零 库存 。 在 装上车 以前 ， 零 配件 都是属 于零 配件 生 产厂 的 ，从 而最 大 限度地 降低 了整 车 生产企 业 的风险 。反 过来 ， 由于地理 空 间的 限制 ， 成百 上千 家 的零 配件 生产 、供 货商 只好在 整 车生产 厂 附近 自建或者 租用 仓库 ， 以满足 整车生 产厂 的需 求 。 如 此 庞大 的零 配件供 应 群体 和相应 的运 输 、配送 环
和作 业 ， 虽然 企业供 应部 门工作 内容单 一 ， 但供 货
商的仓库繁多且管理水平参差不齐 ，配送质量不 高， 加上管理体制等诸多方面的因素 ， 造成工作效 率低下 ， 从 而形成高额的运行成本 ， 这部分成本最
６ ４ 企业 管理
轻型 汽车技 术
２ ０ １ ３ （ ９） 总２ ８ ９
有 可 能采用航 空运输 。 在 目前条 件下 ， 零 配件 生产 厂 一 般 为 自行 完 成 或 委 托 运 输 公 司 完 成 干 线 运 输 。 由于 现阶段 运输 企业 大多 处在低 水 平 的价格 竞 争 阶段 ，无法 为企 业提供 高 质量 的服 务和全 程 跟踪 服务 ，使得 干线 运输 成为 供应链 中一个最 为 不 可控 的环 节 。干线 运输 的不 可控性 直接 导致 了
集装箱冷藏货物份额将加大
箱位 却 在 不断 增 长 ， 目前 全 球船 队共 有 １ ５ Ｔ Ｕ ０万 Ｅ ｌ月２ ０ ８日 ，随 着 大 型 智 能 混凝 土摊 铺 机 完 成 的冷 藏 箱位 。该 机 构 预 计 ，未 来 ３４ 内 ，集装 箱 ＿年 最 后 一道作 业 工序 ，由中铁 工程 电化 集 团西 铁 工程 船 的 冷藏 箱位 将继 续增 长 ，而专 业 冷藏船 将 进一 步
在 东 北 亚 物 流 与 观 光 领 域 的 中 日韩 合作 会 议
上 ，中 日韩 ３ 物流 领域 专 家学 者 就 方案 。韩 国海 洋水 产研 究 院院
ｌ月２ ０ ９日 ，首 届 国 际 物 流合 作 洽 谈 交 易 会 在 长 李 正焕 指 出 中 日韩 应 建 立 ３国间 的 国际 物流 合 大 连 落幕 。作 为 此次 交 易 会 的 重要 成 果 ，２ ０ 家 作 基 金 以迅 速统 一物 流 和 扩充 设 施 ，３国地 区问 ０余 海 内外 知 名 物 流 公 司 携 手 成 立 国际 物 流 商 联 ” ， 题 点 的改善 和对 策 的 实施 ，亦 需要 此基 金提供 多样 寻 求整合 供应链 以降低物 流成 本 的路 径 。
的研 究 支持 。李 正焕 表 示 ．随东 北亚 区域 内外 贸易
据 介 绍 ．由于 我 国物 流 成 本 是发 达 国家 的 ３５ 量急 剧 增加 ．中 日韩 ３ 国物 流 体 系 出现 新型 物 流模 倍 ，每年 都 会 造 成 社 会 资 源 的极 大 浪 费 。 国际 物 式 因此 ３ 间 需追 求 新型 物 流模 式 的 事 业化 、活 国 流 商联 ”将通 过整 合供 应链 上 下游 的企 业 ．形成 网 性 化 和 多样化 。此 项 方案 即主 张全 面放 宽 允许 中 日 络 化 的商 圈 ．以 电子商 务和 信息 化为 纽 带 ．以减 少 韩 企 业的 公共 物流 中心 开发 、共 同培训 亚洲 名牌 物 物 流 中转环 节 ．加 强各个 企 业之 间 的横 向联 系 ．最 流 企 业 以及 ３ 国共 同参 与海 运 、 港 湾 、物 流 、 内陆 终建 立起 高效低 成 本 的物流产 业链 。
周亮：打造新供应链
。
这
一
‘ 产 品 在市场 上 的 ‘
表现
，
轻客轻 卡 比翼 双 飞
20 0 8年
，
只 是企 业 竞
，
金 融 危 机 席卷 全 球
消费 与购买 持续
，
去年
起
，
，
南京依 维柯 将轻卡和客车业 务整合到
“
一
争结 果 的表现
而
。
走低 看来
，
国 内外 众 多汽 车 厂 家 遭 受 重 创
“
然而
，
周亮
这种 当然
一
般
，
前几年行情好
，
无 法 保证 企 业 的竞 争 优 势
。
条低成本
，
、
高质量
、
发 展 如 日 中天
，
而今
一
场 大 的风 波 袭击
。
扛不
高效率的供应链 虽 然不容 易建立
很 难被模仿
，
但
一
旦 建立起来
。
住 的 企 业 将 冻 死 在这 个 冬 天
因 此 可 以 有 效 地 保 证 企 业 的竞争 力
周 亮所 实施 的这
，
举措
，
在2 0 0 8 年原材
的
，
周 亮作 为 外 方 董 事会认 命 的第
一
位 代 表外 方股
以他 在意 大 利
，
料 上 涨 的情 况 下 多元
。
整 个 公 司 的运 营 成 本 还 降 低 了 1 亿
东 在合 资公 司担 任 总经 理 的 中国 人
，
依 维 柯 所 汲 取 到 的 先 进 经 验 和 良好 的 沟 通 力 战 略得 到 很 大 的 认 同
南京依维柯的故事
南京依维柯的故事
南京，这座古老而美丽的城市，拥有着浓厚的历史底蕴和现代化的氛围。
在这个城市里，有一家以创新和品质闻名的企业——南京依维柯（IVECO）。
南京依维柯是一家专注于商用车辆制造的公司，成立于20世纪80年代。
多年来，他们致力于研发和生产各类商用车辆，包括货车、客车、工程车辆等。
南京依维柯的故事源于对品质的追求。
他们注重每一个细节，精益求精，不断创新和完善产品。
为了确保每一辆车的质量，他们采用了严格的生产标准和高质量的原材料。
他们的生产工艺和技术先进，始终以人为本，将安全和可靠性放在首位。
除了技术的优势，南京依维柯还注重与客户的沟通和服务。
他们建立了一套完善的销售和售后体系，确保客户在购买和使用过程中得到全方位的支持和帮助。
无论是在国内还是国际市场，南京依维柯都拥有广泛的销售网络和服务团队，为客户提供及时、专业的服务。
南京依维柯的故事正在不断写就。
他们始终坚持创新和发展，不断推陈出新，满足市场需求。
他们深知，只有通过不断进步和适应变化，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
南京依维柯的故事，是一部致敬品质和创新的篇章。
他们在商用车辆领域发光发热，展现出中国制造的实力和魅力。
无论走到哪里，南京依维柯都为人们带来品质和信任，成为商用车辆行业的领导者。
这就是南京依维柯的故事，一个在品质和创新中蜕变的奇迹。
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论未来如何变幻，他们将继续以坚定的步伐，带领中国商用车辆制造业走向更加辉煌的明天。
依维柯Stralis Hi-way3 000公里烟草运输纪实
企业LOGISTIC ·USER物流·用户50依维柯Stralis Hi-way 3 000公里烟草运输纪实依维柯中国 刘松4月29日 启程 云南玉溪—石林 全程170公里这次运输任务从玉溪出发，最终目的地是辽宁锦州，我们的跟车经历只到北京。
两位车辆驾驶员是赵师傅和吉师傅，都是有着20年以上驾龄和积累山区行车经验的老师傅，同时也具有丰富的烟草运输经验，可以说是这次跟车体验的最大保障。
出车前的第一次加油，3 000元，403升。
赵师傅随身带着一个小本，对出车的每一笔开销都做到记录有数。
加完油后，来到车队停车场接挂，此次使用的挂车可以算是国内挂车中的高端产品——中集16.5米小鹅颈半挂车，3轴超宽单胎，尺寸385/65 R22.5，德国BPW ECO Plus 空气悬挂车桥。
连接车头后，车货总重42吨，车辆总长19.5米。
我们下午4点20分正式出发，由于昆明外环堵车等原因，直到晚上接近8点才到达石林。
烟草运输并没有太大的时效要求，只要按照规定时间内到达对方烟草仓库就行，所以第一天师傅们选择在石林住宿一晚。
这里有个细节，就是在Stralis Hi-Way 的驾驶室内的地板上是铺有地毯的，上车后需要脱鞋以便保持车内清洁。
依维柯重型牵引车新Stralis Hi-Way引入国内市场已两年有余。
这款在欧洲市场一经投放就大放异彩的“年度卡车”在中国市场表现如何，是否能让国内客户真正体会到欧洲进口重卡的优势所在？带着这样的好奇和疑问，笔者在五一假期前夕，不远千里来到彩云之南的玉溪市，用5天4夜的时间与依维柯Stralis Hi-Way？进行了一次零距离的亲密接触。
可能有一些朋友还记得去年11月在武汉中国国际商用车展上那辆绿色的依维柯Stralis Hi-Way。
作为依维柯重返中国后国内首部正式进入市场销售的Stralis卡车，它的下落受到业内人士与卡车爱好者的关注。
其实在车展结束后，这辆Stralis Hi-Way就来到了云南玉溪，正式成为玉溪当地最大的烟草运输公司——鹏程物流的一员。
依维柯，FPT工业和NIKOLA启动合作伙伴关系，以实现零排放运输
依维柯，FPT工业和NIKOLA启动合作伙伴关系，以实现零排放运输依维柯和 FPT 工业，CNH 工业 NV 和 NIKOLA 的品牌介绍了他们的合资企业和合作协议的范围和计划，该协议旨在通过在北美和欧洲采用燃料-燃料电池来加速行业向 8 级重型卡车排放碳中和转变。
该协议的主要重点是利用合作伙伴各自的专业知识来成功部署零排放重型卡车，并通过一种新的商业模式来颠覆整个行业。
该合作伙伴关系包括建立一家欧洲合资企业，以开发和销售面向欧洲市场的出租车用氢燃料电池和电池电动卡车。
NIKOLA 将提供其一流的燃料电池专业知识和先进技术，以及其颠覆性的商业模式，该模式预计将成为业界首创的全包租赁率。
依维柯与FPT Industrial 一起将贡献其工程和制造专业知识，以使燃料电池和电池电动卡车工业化。
依维柯，FPT 工业和NIKOLA 已开始开发合资公司的第一款卡车：电池电动 NIKOLA TRE，它基于新的 IVECO S-WAY 重型卡车平台，并集成了NIKOLA 的专有技术，控制和信息娱乐系统。
预计测试将在2020 年中期开始，计划于2020 年9 月在德国汉诺威举行的IAA 2020 年商用车展览会欧洲公开发布。
依维柯广泛的欧洲经销商网络将为 NIKOLA TRE 提供销售和售后支持。
CNH Industrial 首席执行官HubertusMühlhäuser 说：“越来越多的人意识到必须从根本上减少汽车尾气排放，这正在推动我们的行业迅速寻求先进的技术解决方案。
” “与 NIKOLA 的合资企业证明了双方的技术专长，这将为欧洲的长途运输车带来明显的环境效益。
”“这种伙伴关系对所有参与的人都是双赢的。
自从我们在2016 年推出NIKOLA ONE 以来，卡车司机和政府官员一直在要求我们将NIKOLA 带到欧洲，” NIKOLA Motors 首席执行官Trevor Milton 说。
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物流案例：依维柯与国际一流供应链
2011物流师考试：一流供应链支撑依维柯前行
物流案例12月1日2008年1月8日，南京依维柯公司在南京举办了相知相伴，共赢未来南京依维柯2008年度供应链管理研讨会，200多位供应商代表和采购领域人士参加了会议。
据相关资料显示，目前已有大约200家跨国公司或一级供应商在中国设立了采购办事处。
绝大多数跨国公司当初在华设立采购中心是为了给在中国的合资企业服务，但现在他们已逐步将中国企业纳入到其全球产业链和供应链之中，实现了生产要素的国际交换和全球流动。
在本次研讨会上，菲亚特集团中国副总裁、全球采购中心首席代表郑显聪介绍，菲亚特集团目前采购业务的发展并非以北美为中心，其重点已经在向包括金砖四国在内的新兴市场转移。
用郑显聪的话最好成本的国家在移动，将来30%~35%的全球采购份额会放在中国，可以说包括依维柯在内的菲亚特集团采购业务也在明显加快向中国的转移。
菲亚特目前在中国有100家左右的配套厂商，未来目标是发展到300~400家，采购额将由2007年的2亿欧元发展到2008年的5亿欧元和2010年的15亿欧元。
拥有15年采购经验的郑显聪向与会者描述了菲亚特在中国采购的前景。
南京依维柯汽车有限公司总经理周亮，在分析了产品经营线、商品经营线和品牌经营线三种不同层次的企业运作方式之后强调指出，支撑企业核心战略产品战略的基础就是供应链战略，整个竞争的起点也是从供应链战略开始。
没有国际一流的供应链，国际一流的商用车从何谈起？在介绍中国汽车工业供应链战略所面临的持续的低成本、质量、优化和高效这四大挑战时，周亮强调，供应链运作之上是价值链，典型供应链应该是增值物流、资金流和信息流三个环同时运转的一种同步工程。
因为供应链只是价值链上的一个节点，谈供应商降成本时不能只考虑一个点，所以供应链要向前后两端延伸，应同时考虑物流、包装、使用等因素。