城市轨道交通安全管理职业技能实训答案(新版)
城市轨道交通安全管理习题册答案
第一章城市轨道交通运营安全管理基础知识一、填空题1.生物性危险源、生理性危险源2.图形符号、安全色3.禁止标志、警告标志4.安全防范意识、职业道德5.人员因素、环境因素6.未来有关、依靠行动7.控制规范8.目标、措施二、选择题1. D2. B3. B4. B5. D6. A7. C8.D三、判断题1.×2.√3.√4.×5.√6.×7.√8.×四、名词解释1.危险源危险源是指可能造成人员死亡、伤害、职业病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。
2.轨道交通安全轨道交通安全是整个轨道交通运营系统在规定的条件下，使事故的风险控制在可接受的水平的一种状态。
3.安全色安全色是被赋予安全意义而具有特殊属性的颜色，包括红、黄、绿、蓝4 种颜色，用于表示禁止、警告、提示、指令等。
4.科学安全决策科学安全决策指人们针对特定的安全问题，运用科学的理论和方法，拟定各种安全行动方案，并从中做出满意的选择，以较好地达到安全目标的活动过程。
五、简答题1.简述城市轨道交通运营安全的特点。
答：①系统复杂程度高，运营安全技术要求高；②系统关联性与依赖性强，运营安全支持要求高；③系统界面复杂、耦合度高，运营安全协调难度大；④外部环境复杂、不确定性强，运营安全风险程度高。
2.简述安全管理对运营安全的重要性主要体现在哪些方面？答：安全管理对运营安全的重要性主要体现在以下3 个方面：（1）安全管理有助于提高运营系统内部人员、设备和环境的安全性。
（2）安全管理具有协调运营系统内的人、机、环境之间关系的功能。
（3）安全管理具有优化运营系统人—机—环境整体安全功能的能力。
3.安全管理计划的编制原则有哪些？答：（1）科学性原则，划必须符合企业的实际情况，要求全面深入地调查。
（2）群众性原则，集思广益提高计划的质量，增强普遍接受性。
（3）瞻前顾后原则，有远见，准确把握未来发展方向，参考历史资料，保证计划的连续性。
城市轨道交通安全管理作业及(答案)
城市轨道交通安全管理作业B一、单项选择题1. 城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报（）批准。
A车站站长 B 值班员 C 安全员 D 行车调度2.运输安全的水平，取决于人员、设备、环境和管理的本质安全化水平，其中（）是系统安全的核心。
A 设备B 环境C 人员D管理3.（）是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。
A 调度命令B 行车信号C 电话D 值班站长命令4. 对安全上表现好的职工或部门进行了表扬、奖励，是一种（）。
A 局部状态反馈B 事故后的反馈C 负反馈控制D 正反馈控制5. 在建立地铁安全指标体系的过程中，在全面性原则的基础上，指标要选择那些影响全局的安全关键因素，这遵循的是（）。
A 全面性原则B 主导性原则C 操作性原则D 可比性原则6. 《城市轨道交通运营管理办法》规定，下列（）不是禁止危害城市轨道交通正常运营的行为。
A 随地吐痰B 带小孩乘车C 跨越围墙D 携带宠物乘车7.（）是应急机制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节。
A 属地为主B 公众动员机制C 控制事态能力D 分级响应8.履行每半年至少组织一次车站消防宣传教育、灭火和应急疏散演练职责的是（）。
A 消防安全管理人B 车站站长C 控制中心主任D 消防安全员9. 任何人员及其携带的物体（经检测合格的绝缘工具除外）应与带点接触网、受流器保持足够的安全距离。
1500V DC接触网的安全距离为（）。
A 600mmB 700mmC 800mmD 500mm10.（）属于消防设施。
A 水塔B 沙箱C 桶D 灭火器二、判断题（）11. 城市轨道交通经营单位不能对乘客携带的物品进行运输安全检查。
（）12.职业健康安全管理体系是一套系统化、程序化，同时具有高度自我约束、自我完善机制的科学管理体系。
（）13. 架车机架车时其他人员可以进入架车区域。
（）14.凡经批准的国产化技改等项目上线调试、运行，必须经批准并报送安全部门备案，方可实行。
电大专科职业技能实训《城市轨道交通安全管理》参考答案
电大专科职业技能实训《城市轨道交通安全管理》参考答案标签：股票电大技能实训参考答案1 (单选题)为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上(适当加宽)。
2 (单选题)客货共线铁路，当速度小于等于160 阿奴km／h时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为(5500mm)。
3 (单选题)汛期暴风雨行车的“防洪危险地段”由( 铁路局)查定公布。
4 (单选题)列车运行中遇线路塌方危及行车安全时，(司机、运转车长)应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及附近站。
5 (单选题)按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号昼间显示为( )左右摇动。
（展开绿色信号旗高举头上）6 (单选题)按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号夜间显示为()左右摇动。
（绿色灯光高举头上）7 (单选题)旅客列车最高速度为160 km/h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端()处设置带T字的移动减速信号牌。
（1400m）8 (单选题)旅客列车运行最高速度120 km／h<ν≤160 km／h 的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端(1400)处设置带T字的移动减速信号牌。
9 (单选题)路用列车应由施工单位指派胜任人员值乘于列车尾部，在区间协助(司机)作业。
10 (单选题)向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由( 铁路局)规定。
11 (单选题)在区间或站内线路、道岔上封锁施工时，施工单位应在车站( )设驻站联络员，在施工现场设防护员。
（行车室）12 (单选题)封锁区间施工时，车站值班员应根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上( 揭挂或摘下)封锁区间表示牌。
13 (单选题)临时变更行车闭塞法的调度命令，车站值班员应给( 司机、运转车长)交付或转达。
14 (单选题)调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入( 警冲标内方)。
城市轨道交通安全管理题库及答案
城市轨道交通安全管理题库及答案一、单选题1. 城市轨道交通系统按照其主要功能可分为哪几类？A. 地铁、轻轨、有轨电车B. 地铁、轻轨、磁悬浮C. 地铁、轻轨、城市铁路D. 地铁、轻轨、高速铁路答案：A2. 以下哪个不属于城市轨道交通的安全管理内容？A. 运营安全管理B. 设备安全管理C. 乘客安全管理D. 城市规划管理答案：D3. 城市轨道交通运营过程中，下列哪项不是安全管理的核心目标？A. 保障乘客安全B. 保障员工安全C. 保障设备安全D. 提高运营效率答案：D4. 城市轨道交通运营企业应当建立何种制度来保障安全管理？A. 安全生产责任制度B. 安全生产奖励制度C. 安全生产培训制度D. 安全生产监督制度答案：A二、多选题5. 城市轨道交通运营安全管理主要包括以下哪些方面？A. 安全生产管理B. 安全风险管理C. 安全应急预案D. 安全设施设备管理答案：ABCD6. 以下哪些措施可以提高城市轨道交通的安全管理水平？A. 完善安全生产法律法规体系B. 加强安全培训和教育C. 提高安全管理人员素质D. 建立健全安全应急预案答案：ABCD7. 城市轨道交通乘客安全管理主要包括以下哪些内容？A. 乘客安全意识教育B. 乘客安全检查C. 乘客伤亡事故处理D. 乘客投诉处理答案：ABCD三、判断题8. 城市轨道交通运营企业应当对从业人员进行安全教育和培训，保证从业人员具备必要的安全知识。
（）答案：正确9. 城市轨道交通运营企业可以自行决定安全生产费用的提取和使用。
（）答案：错误10. 城市轨道交通运营企业应当建立健全安全风险管理制度，对安全生产进行全面排查。
（）答案：正确四、简答题11. 简述城市轨道交通运营安全管理的基本原则。
答案：城市轨道交通运营安全管理的基本原则包括：（1）安全第一，预防为主，综合治理；（2）以人为本，尊重生命，关爱员工；（3）科技创新，强化管理，提高效益；（4）政府监管，企业自律，社会监督。
国开电大《城市轨道交通安全管理》形考作业二答案
国开电大《城市轨道交通安全管理》形考作业二答案1.行车安全是城市轨道交通运营安全的（）部分。
单选题 (2 分) 2分A.核心B.重要C.主要D.次要正确答案: A2.客车中破一辆属于（）。
单选题 (2 分) 2分A.重大事故B.大事故C.险性事故D.一般事故正确答案: A3.人员死亡1人或重伤2人及其以上者属于（）。
单选题 (2 分) 2分A.重大事故B.大事故C.险性事故D.一般事故正确答案: B4.下列属于一般事故的是（）。
单选题 (2 分) 2分A.客车中破一辆B.列车冲突C.客车夹人开车D.挤岔正确答案: D5.发生险性事故，由（）立即组织有关人员进行调查。
单选题 (2 分) 2分A.车站值班站长B.安全监察室负责人C.司机D.调查组负责人正确答案: B6.（）是城市轨道交通运输工作实行集中领导、统一指挥的具体体现和保证之一。
单选题 (2 分) 2分A.调度命令B.行车信号C.电话D.值班站长命令正确答案: A7.（）是整个城市轨道交通行车安全工作的关键环节之一，是把好行车安全的最后一道关口。
单选题 (2 分) 2分A.行车调度安全B.车站作业安全C.列车驾驶安全D.调车作业安全正确答案: C8.列车司机必须持证上岗，脱离驾驶岗位（）以上，如需再驾驶列车必须对业务知识和安全运行知识等进行再培训，并且考核合格，对其纪律性和身体状况，心理状况由相关管理部门及有关领导做出鉴定。
单选题 (2 分) 2分A.5个月B.7个月C.4个月D.6个月正确答案: D9.严格遵守交接班制度；关门前必须确认行车凭证、道岔、进路正确；动车前确认所有人员均在安全区域。
是（）。
单选题 (2 分) 2分A.折返作业安全准则B.整备作业安全准则C.调车作业安全准则D.人身安全准则正确答案: A10.升弓前，必须确认所有人员均在安全区域，指的是（）。
单选题 (2 分) 2分A.折返作业安全准则B.整备作业安全准则C.调车作业安全准则D.人身安全准则正确答案: D11.城市轨道交通企业施工项目施工负责人和责任人，两者须经过培训后取得（）资格证书，并实行持证上岗制度。
《城市轨道交通运营安全》习题答案汇总
项目一城市轨道交通安全管理概述1.安全、安全管理、事故、隐患、危险的概念是什么？它们之间有什么联系？安全：国家标准《职业健康安全管理体系要求》（GB/T 28001—2011）对安全的定义是：“免除了不可接受的损害风险的状态。
”安全管理：是管理科学的一个重要分支，是为实现安全目标而进行的有关决策、计划、组织和控制等方面的活动。
事故：对于事故的含义，至今尚无一致的认识。
《牛津词典》将事故定义为：“意外的、特别有害的事件。
”海因里希认为：“事故是非计划的、失去控制的事件。
”伯克霍夫认为：“事故是个人或者集体在为实现某种意图而进行的活动过程中，突然发生的违反人的意志，迫使活动暂时或永久停止的事件。
”隐患：指潜藏的祸患，即隐藏的、可能导致事故的祸患。
从系统安全的角度来看，人们通常所说的隐患是指那些有明显缺陷和毛病的事物，包括一切可能对人、机、环境安全产成威胁的因素。
危险：作为安全的对立面，可以将危险定义为：在生产活动过程中，人员或财产遭受损失的可能性超出了可接受范围的一种状态，即安全的对立面。
概念之间的关系（1）危险与事故危险不仅包含作为潜在事故条件的各种隐患，还包含安全与不安全的矛盾激化后表现出来的事故结果。
事故发生，系统不一定处于危险状态；事故不发生，也不能否认系统不处于危险状态，事故不能作为判别系统危险与安全状态的唯一标准。
（2）事故与隐患事故总是发生在操作现场，总是伴随隐患的发展而发生在生产过程之中。
事故是隐患发展的结果，而隐患则是事故发生的必要条件。
（3）安全与危险安全与危险是一对矛盾，具有矛盾的所有特性。
一方面，双方互相排斥、互相否定；另一方面，两者互相依存，共同处于一个统一体中，存在着向对方转化的趋势。
安全与危险这一矛盾的运动、变化和发展推动着安全科学的发展和人类安全意识的提高。
描述安全与危险的指标分别是安全性与危险性，安全性越高危险性就越低，安全性越低危险性就越高，即两者存在如下关系：安全性=1-危险性（4）安全与事故安全与事故是对立的，但事故并不是不安全的全部内容，而只是在安全与不安全矛盾斗争过程中某些瞬间突变结果的外在表现。
城市轨道交通运营安全管理答题卷及答案
城市轨道交通运营安全管理答题卷及答案
1. 什么是城市轨道交通安全管理?
城市轨道交通安全管理是指对城市轨道交通系统中的设备、人员和运营进行全面监管和管理，以确保乘客和员工的安全与舒适。
2. 城市轨道交通系统中包括哪些组成部分？
城市轨道交通系统主要包括轨道线路、车辆、信号系统、供电系统、车站和运营管理等组成部分。
3. 城市轨道交通运营安全管理的目的是什么？
城市轨道交通运营安全管理的目的是保障乘客和员工的生命安全，防止运营事故的发生，并确保系统的正常运营。
4. 城市轨道交通运营安全管理中应包括哪些方面？
城市轨道交通运营安全管理应包括设备维护与检修、人员培训与管理、规章制度执行、应急预案制定和实施、运营数据分析和改进等方面。
5. 如何保障城市轨道交通的安全运营？
为了保障城市轨道交通的安全运营，可以采取以下措施：
- 定期检修设备，确保设备的正常运行；
- 加强员工培训，提高员工的技能和安全意识；
- 检查和执行规章制度，确保各项规定的落实；
- 制定和实施应急预案，以应对突发情况；
- 分析运营数据，并根据分析结果改进运营管理。
以上是对城市轨道交通运营安全管理的一些基本问题的简要回答。
如有更多详细内容需要了解，请参考相关文献和法规。
北京交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通安全管理》网课测试题答案3
北京交通大学智慧树知到“交通运输”《城市轨道交通安全管理》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.城市轨道交通运营安全管理研究的对象主要包括()。
A.站务员B.文明乘车引导员C.地铁乘客D.车辆系统2.AFC系统是中央集中分级管理的系统，车票目前采用磁卡和IC卡智能卡并用方式，且正在逐步向IC卡单用方式过渡。
()A、错误B、正确3.计算机仿真分析的一般过程分为几个主要阶段()。
A、二B、三C、四D、五4.自动售检票系统运营特点不正确的一项是()。
A、不采用全封闭计时、计程收费的运营方式B、进、出车站均须通过闸机检票合格后方能通行C、储值票采取交纳押金的方式发行D、单程票不记名、不挂失，一次性购买，一次性使用5.6.BAS是对地铁建筑物内的环境与空气条件、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。
()A、错误B、正确7.关于列车运行控制系统优点说法错误的一项是()。
A、使车站间之轨道电路区间长度难于决定B、可传送更多之资讯至列车上，使控制之弹性增加C、因传送至列车之号志信号包含轨道电路资讯，使资料可靠度增加D、于驾驶室显示列车前方轨道之状况以提供司机员8.规范完备的安全管理制度是实现地铁运营安全的基础。
以下哪些属于保障我国地铁安全运营的措施?()A、建立地铁灾害应急处理制度B、建立地铁设施设备日常安全维护制度C、建立地铁紧急状况定期演练机制D、开展国民地铁安全教育活动9.城市轨道交通是采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，以下哪项不属于城市轨道交通?()A.有轨电车B.磁浮系统C.自动导向轨道系统D.市域快速公交(BRT)10.事故树分析是从上到下逐级建树并且根据事件而联系，它用图形化“模型”路径的方法，使一个系统能推导出一个可预知的或不可预知的故障事件。
()A.错误B.正确11.12.停车线是指上下行正线之间(或其他平行线路之间)设置的连接线。
城市轨道交通安全管理-题库及答案
城市轨道交通安全管理职业技能实训答案判断题1.由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任不对2.因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。
对3.进入专用线道岔或装卸地点前应一度停车，亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后、方准4.进入。
对5.牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。
必须停留时，由《行规》规定。
不对6.自动化驼峰调车作业程序是：连挂列车、推送列车、解散列车和下峰作业四项。
对7.发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示信号。
对8.小车在昼问使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。
对9.在集中联锁的车站，列车冒进出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号机发车。
对10.利用本务机车在中问站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。
不对11.线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止放行列车。
对12.凡防碍行车的施工，未设好防护，禁止开工。
对13.列车在区间装卸时，运转车长应指挥列车停于指定地点。
不对14.封锁施工不能按规定的开通速度运行时，准许车站设置减速信号牌。
不对15.因特殊情况不能按时开通区间恢复运行时，应提前通知车站值班员，转请列车调度员延长时间。
对16.凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行，都必须纳人天窗。
对17.危险货物罐车发生易燃气体、液体泄漏时，应迅速隔断火源，以防止发生火灾，引发爆炸。
对18.扑救有毒液体的火灾，应戴防毒面具或站在上风处。
对19.发现易燃液体容器渗漏时，应及时移至安全通风处更换包装。
对20.装运电引爆管应采用木底棚车或P64型车，制动机须关闭。
对21.危险货物车辆，在始发站或编组站必须以最近车次挂运。
对22.8与5编入同一列车时，相互隔离四辆以上。
城市轨道交通安全管理题库及答案
城市轨道交通安全管理题库及答案一、城市轨道交通安全管理题库1. 单选题（1）以下哪个不属于城市轨道交通系统的主要组成部分？A. 车辆B. 轨道C. 信号系统D. 高压电线（2）以下哪个因素不会对城市轨道交通系统安全产生影响？A. 车辆运行速度B. 轨道状况C. 乘客数量D. 气候条件（3）以下哪个部门负责城市轨道交通系统的安全管理？A. 城市交通管理局B. 铁路局C. 地铁公司D. 城市规划局2. 多选题（1）以下哪些因素可能导致城市轨道交通事故？A. 设备故障B. 人为失误C. 环境因素D. 自然灾害（2）以下哪些措施可以加强城市轨道交通安全管理？A. 提高设备质量B. 加强人员培训C. 完善应急预案D. 加强监控与检测（3）以下哪些属于城市轨道交通系统安全风险？A. 火灾B. 地震C. 恐怖袭击D. 车辆出轨3. 判断题（1）城市轨道交通系统安全管理包括预防、应急、救援和恢复四个阶段。
（）（2）城市轨道交通车辆出轨事故属于自然灾害。
（）（3）城市轨道交通系统安全管理的核心是确保乘客安全。
（）二、城市轨道交通安全管理答案及解析1. 单选题（1）答案：D解析：城市轨道交通系统的主要组成部分包括车辆、轨道、信号系统、供电系统等，高压电线不属于其主要组成部分。
（2）答案：D解析：气候条件不会直接影响城市轨道交通系统的安全，但可能会影响乘客的出行意愿。
（3）答案：C解析：城市轨道交通系统的安全管理由地铁公司负责，城市交通管理局、铁路局和城市规划局等部门提供相应的支持和协助。
2. 多选题（1）答案：ABCD解析：设备故障、人为失误、环境因素和自然灾害都可能导致城市轨道交通事故。
（2）答案：ABCD解析：提高设备质量、加强人员培训、完善应急预案和加强监控与检测等措施都可以加强城市轨道交通安全管理。
（3）答案：ABCD解析：火灾、地震、恐怖袭击和车辆出轨都属于城市轨道交通系统安全风险。
3. 判断题（1）答案：√解析：城市轨道交通系统安全管理确实包括预防、应急、救援和恢复四个阶段。
城市轨道交通运营安全管理试题及答案
城市轨道交通运营安全管理试题及答案1.城市轨道交通的主要危险源包括乘客不安全行为、车站突发事件、违章作业、施工作业和设备故障。
2.城市轨道交通列车上有四种车门，分别是驾驶室侧门、驾驶室通道门、紧急疏散门和客室侧门，它们分别承担不同的任务。
3.蓄电池提供的应急供电在地下线路不低于45分钟，在地面和高架线路不低于30分钟。
4.城市轨道交通运营事故处理坚持“四不放过”原则，即事故原因未查清不放过、责任人员未处理不放过、责任人和群众未受教育不放过、整改措施未落实不放过。
5.城市轨道交通运营事故按照事故的性质、损失及对运营造成的影响，分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四类。
6.列车在正线运行时，正常的驾驶模式是自动驾驶模式（ATO）。
7.进行A类施工作业必须经过行车调度员批准。
选择题：1.列车两端的紧急疏散门锁闭装置的打开方式是由驾驶员（特殊情况下包括乘客）从列车内部手动打开。
2.列车蓄电池提供的应急供电可提供应急通风的供电。
3.乘客按下列车客室内的紧急通话装置后，可以与驾驶员互相通话。
4.隐患是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。
5.对地铁来说，火灾可谓是“第一天敌”。
6.城市轨道交通施工在车辆段内的施工，如影响正线行车须报行车调度批准。
7.列车需要反方向运行时，须经过行车调度准许。
1.行车调度员和车站值班员都有发出调度命令的权利，但是行车调度员的调度命令更加具有权威性，因为他们可以通过计算机系统直接控制列车的运行。
车站值班员的调度命令则需要通过与行车调度员的沟通协调来实现。
2.当屏蔽门系统与信号系统的联锁作用良好时，列车进站后自动停在规定位置，此时驾驶员只需要按压驾驶室相应侧的开门按钮，即可使屏蔽门和列车门自动打开。
如果屏蔽门系统与信号系统的联锁存在问题，驾驶员需要先操纵就地控制盘（PSL）打开屏蔽门，再操纵驾驶室相应侧的开门按钮打开列车门。
国开电大《城市轨道交通安全管理》形考作业四答案
国开电大《城市轨道交通安全管理》形考作业四答案1.（）负责协调应急组织各个机构的运作和关系，主持日常工作，维持应急救援系统的日常运作。
单选题 (2 分) 2分A.应急运转指挥中心B.事故现场指挥中心C.支持保障中心D.信息管理中心正确答案: A2.（）是应急活动的最基本原则。
单选题 (2 分) 2分A.分级响应B.属地为主C.统一指挥D.公众动员正确答案: C3.（）是应急机制的基础，也是最薄弱、最难以控制的环节。
单选题 (2 分) 2分A.属地为主B.公众动员机制C.控制事态能力D.分级响应正确答案: B4.如果一城市的轨道交通系统采取疏散平台方式进行疏散，列车的逃生装置则为（）。
单选题 (2 分) 2分A.站台B.屏蔽门C.司机室D.客室门正确答案: D5.维修调度在接到车辆脱轨事故的明确报告后，应立即组织车辆抢险队前往事故现场，车辆抢险队员接到车厂控制中心DCC维修调度命令时须在（）内出发前往事故现场。
单选题 (2 分) 2分A.5minB.l0minC.l5minD.8min正确答案: B6.当无法止住伤口出血或准备敷料包扎伤口的时候可用手压法，但施压时间切勿超过（）。
如果施压过久，肢体组织可能因缺氧而损坏，以致不能康复，继而还可能需要截肢。
单选题 (2 分) 2分A.15minB.5minC.10minD.20min正确答案: A7.如果触电者触及断落在地上的带电高压导线时，在尚未确定线路是否带电、救护人员尚未做好安全措施(如穿救援靴等)前，不得接近断线点（）范围内，以防止跨步电压伤人。
单选题 (2 分) 2分A.3～5mB.6～8mC.10～15mD.8～10m正确答案: D8.对车辆设备大修的活动,可按照其（）划分识别对象。
单选题 (2 分) 2分A.工艺流程分析法B.设备分析法C.行为分析法D.风险评价法正确答案: A9.城市轨道交通危险源根据风险评价的结果,可将风险分为5级，其中第2级是指（）。
城市轨道交通客运组织实训工单答案
实训一城市轨道交通车站导向标识系统实训一、地铁站外导向1.构成元素及设置方式图1 图2图1上方为禁止图形符号并且用黄底黑字说明，下方为红底白字说明指向，选用金属材料，采用落地式方式设置；图2为黑底白字，加上方向箭头指引，及图片诠释，选用金属材料，采用悬挑式方式设置。
2.类别及作用图1属于警示性和提示标识，提醒乘客禁止行为；图2属于方向性和导向标识，引导乘客走向。
二、车站出入口通道导向1.构成元素及设置方式图2 图3图4 图5图2为黑底白字配上箭头及图案，选用辅助材料，采用贴附式方式设置；图3为黄底黑字，文字包含中文和英语，选用辅助材料，采用贴附式方式设置；图4为白底黑字，采用列表的形式列出乘车信息，选用现代材料，采用架式方式设置；图5为黑底白字文字说明，选用复合材料，采用贴附式方式设置。
2.类别及作用图2为方向性标识，提供指引；图3为示警性标识，提醒有危险；图4为信息性标识，提供政策类讯息；图5为服务性标识，提供公共服务信息。
三、站厅层非付费区导向1.构成元素及设置方式图6 图7图8 图9图6为黑底白字配上箭头及图案，选用金属材料，采用吊挂式方式设置；图7中进站闸机前方为黄底黑字，文字包含文字、箭头图形，选用金属材料，进站闸机上方为绿色通行箭头，选用现代材料，通电发光，两者均采用吊挂式方式设置；图8采用地图展示加上文字描述，列出各出口方位信息信息，选用现代材料，采用架式方式设置；图9为绿底白字说明，选用辅助材料，采用贴附式方式设置。
2.类别及作用图6为方向性标识，提供指引；图7为定位标识，表示当前的位置；图8为服务性标识，提供公共服务信息；图9为方向性标识，提供指引。
四、站厅层付费区导向1.构成元素及设置方式图10 图11图12 图13图10为墙面导向标识，上方为辅助材料，下方为复合材料，采用贴附式方式设置；图11中采用地面色彩导向，辅以文字说明，选用辅助材料，采用贴附式方式设置；图12采用图形加上文字提示，选用复合才来哦，采用贴附式方式设置；图13为黑底白字说明，选用金属材料，采用架式方式设置。
城市轨道交通运营安全管理习题答案题库最新精品完整版
【考核与提高】模块一城市轨道交通运营安全管理概述 (2)【案例分析】调车机车撞库门事故（广州-行车-3） (2)模块二城市轨道交通运营安全管理基础 (3)【案例分析】列车越站事件（深圳-6期） (3)模块三城市轨道交通运营安全相关法律法规 (4)【案例分析】触电事故 (4)模块四城市轨道交通运营安全管理方法 (5)【案例分析】列车冒进信号险性事故（广州-行车-36） (5)模块五城市轨道交通危险源辨识与控制管理 (6)【案例分析】起重伤害事故 (6)模块六城市轨道交通行车与客运安全管理 (7)模块七城市轨道交通运营安全技术管理 (8)【案例分析】电梯困人事件（深圳-39页） (8)模块八城市轨道交通安全教育管理 (9)【案例分析】员工工伤事件（深圳-47页） (9)模块九城市轨道交通应急救援 (10)模块十城市轨道交通职业危害与防护 (11)【案例分析】某车辆段未拆接地线合闸送电一般事故（广州-设备-29） (11)模块一城市轨道交通运营安全管理概述【考核与提高】一、问答题答案略【案例分析】调车机车撞库门事故（广州-行车-3）参考答案：原因分析（一）当值人员没有牢固树立“安全第一”的思想，麻痹大意。
（二）没有认真执行《车厂运作手册》第3－3－8条第一点“进入检修库等处取送车辆时，必须在大门外一度停车，下车确认库门开启状态并固定”。
（三）责任心不强，依赖他人，且缺乏行车经验。
一、防范措施（一）要求乘务室每个员工必须在一周内熟悉掌握运用库大门的开启和固定方法。
（二）客车以列车方式出入运用库时，大门的开启和固定由调度员负责，司机确认。
（三）客车以调车方式转线出入库时，库门的开启、固定和确认由客车司机负责。
（四）工程车进行各种调车、发车作业出入库时，库门的开启和固定由调车员负责，司机确认。
（五）各种机车车辆出入库，调车员必须下车确认引导，通过库门的速度不得超过5km/h.模块二城市轨道交通运营安全管理基础【考核与提高】一、单项选择题四、问答题答案略【案例分析】列车越站事件（深圳-6期）参考答案：一、原因分析1.目的地码错误，是导致列车不停站通过的设备原因。
城市轨道交通安全管理题库及答案【最新版】
城市轨道交通安全管理题库及答案城市轨道交通系统的地铁列车是在封闭状态下运营的大型载客交通工具，因设备故障、技术行为、人为破坏、不可抗力等原因，均可能会发生突发事故。
为能保证紧急情况下乘客的人身安全，在列车和车站都安装有相应的应急设备，当出现紧急情况时，乘客可以通过应急设备进行报警或自救。
以下是百分网小编搜索整理的一份2017城市轨道交通安全管理题库及答案，供参考练习，预祝考生们考出自己理想的成绩!想了解更多相关信息请持续关注我们应届毕业生考试网!一、判断题1. 安全泛指没有危险、不出事故的状态。
对2. 生产过程中的安全指不发生工伤事故、职业病、设备或财产损失。
对3. 安全生产管理的基本对象仅包括企业的员工。
错。
4. 安全生产管理的的对象除了企业的员工，还涉及企业中的设备设施、物料、环境、财务、信息等各个方面。
对5. 事故是指造成人员伤亡、伤害、职业病、财产损失或其他损失的意外事件。
对6. 危险是指系统中存在导致发生不期望的后果的可能性超过了人们的承受程度。
对7. 危险源是指可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的根源或状态。
对8. 危险源仅指可能产生不期望的后果的人。
错9. 危险与安全是相对的，但安全性与危险性并不互为补数。
错。
10. 没有任何一种事物是绝对安全的，任何事物中都潜伏着危险因素。
对11. 不可能根除一切危险源，但可以减少现有危险源的危险性。
对12. 由于人的认识能力有限，有时不能完全认识危险源及其风险。
对13. 事故预防与控制主要应从安全技术、安全教育、安全管理等方面入手。
对14. 我国安全生产工作的基本方针是“安全第一，预防为主”。
对15. 安全技术措施是指运用工程技术手段消除物的不安全因素，实现生产工艺和机械设备等生产条件本质安全的措施。
对16. 安全监控系统作为防止事故发生和减少事故损失的安全技术措施，是发现系统故障和异常的重要手段。
对17. 伤亡事故总是由人的不安全行为引起的。
城市轨道交通运营安全管理问题及答案
城市轨道交通运营安全管理问题及答案城市轨道交通的安全管理是确保乘客和工作人员生命安全的重要工作。
以下是一些常见的问题和答案，以帮助您更好地了解城市轨道交通运营安全的管理措施。
1. 什么是城市轨道交通运营安全管理?城市轨道交通运营安全管理是通过制定和执行各种安全措施和规定，确保城市轨道交通线路和车辆的安全运营。
这包括对车辆、设备和工作人员进行定期维护和检查，设置和维护安全设施，培训工作人员和乘客安全意识等。
2. 城市轨道交通运营安全管理的主要挑战是什么?主要挑战包括但不限于以下几点：- 庞大的客流量和高峰时段的运输需求，可能导致拥挤和安全隐患；- 复杂的城市环境和交通网络，需要与其他交通方式协调；- 设备老化和维护成本的增加，对运输系统的可靠性和安全性构成挑战；- 人为因素，例如乘客的安全行为和紧急情况的应对能力。
3. 如何确保轨道交通车辆的安全性?为确保轨道交通车辆的安全性，以下几个方面需要关注：- 建立严格的车辆维护计划，定期检查和保养车辆；- 安装和维护车辆安全设备，如制动系统、门控制系统、紧急制动系统等；- 采用先进的车辆监控技术，准确识别和解决车辆故障和异常状况；- 提供专业培训和考核机制，确保驾驶员熟悉操作规程和紧急处理程序。
4. 如何保障乘客在站内和站外的安全?为保障乘客的安全，需要:- 在车站内设置监控设备，加强对人员和行李的监管；- 提供安全指引和提示，增强乘客的安全意识；- 在站台和月台设置防护栏，减少不慎跌落和碰撞事故的发生；- 定期进行紧急疏散演练，提高乘客对紧急情况的应对能力。
5. 如何应对紧急情况和自然灾害?应对紧急情况和自然灾害，需要：- 建立完善的紧急响应机制，包括紧急通信、撤离指引和救援措施；- 定期组织应急演练和培训，提高工作人员的应对能力；- 配备紧急救援设备和药品，以应对突发状况；- 与相关部门和机构建立紧急合作机制，提高应对能力和资源协调能力。
以上是城市轨道交通运营安全管理问题及答案的简要介绍。
国家开放大学《城市轨道交通安全管理》形考作业1-4参考答案
国家开放大学《城市轨道交通安全管理》形考作业1-4参考答案形考作业1一、单项选择题1.（）是将企业作为安全管理的主体，是指经济和生产管理部门以及企事业单位所进行的具体安全管理活动，通俗的说就是关于企业安全管理的学问。
A.微观安全管理B.宏观安全管理C.广义的安全管理D.狭义安全管理2.（）是指在生产活动中，由于人们受到科学知识和技术力量的限制，或者由于认识上的局限，而客观存在的可能对系统造成损失的不安全行为或不安全状态。
A.安全B.危险C.隐患D.事故3.（）的基本思想是：伤害事故是许多相互联系的时间顺序发展的结果。
A.动态变化理论B.轨迹交叉论C.事故因果连锁理论D.能量外转移理论4.特种作业人员重新考核和证件的复审要求，离开特种作业岗位达（）个月以上的特种作业人员，应当重新进行实际操作技能考核，经确认合格后方可上岗作业。
A.4B.5C.6D.75.（）是常见的一种检查方法。
通常是由安全管理人员作为检查工作的主体，到作业场所的现场，通过感官或辅以一定的简单工具、仪器等，对作业人员的行为、作业场所的环境条件、生产设备设施等进行的定性检查。
A.常规检查B.安全检查表法C.仪器检查法D.定期检查6.直到（），安全管理才成为一个独立的管理体系。
A.18世纪中叶B.19世纪60年代C.19世纪70年代D.20世纪20～50年代7.20世纪初至50年代，安全观为：（）。
A.宿命观B.经验观C.系统观D.本质观8.本质观的行为特征为：（）。
A.被动承受型B.总结经验，事后型C.人、机、环境对策型D.预防为主9.安全文化伴随着人类的产生而产生、伴随着人类社会的进步而发展现代安全文化发生在（）。
A.17世纪前B.17世纪末期到20世纪初C.20世纪50年代D.20世纪50年代以来10.（）主要是指决策者和大众共同接受的安全意识、安全理念、安全价值标准。
A.安全物态文化B.安全观念文化C.安全行为文化D.安全管理文化11.人对运输安全的特殊作用可以归纳为人的（）、人的主观能动性、人的创造性三点。
城市轨道交通安全管理职业技能实训答案
城市轨道交通安全管理职业技能实训答案（最新版）编制人：__________________审核人：__________________审批人：__________________编制单位：__________________编制时间：____年____月____日序言下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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城市轨道交通安全习题解答WORD[详细]
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城市轨道交通安全习题解答15. 地铁和轻轨车辆的牵引控制系统,通常可分为哪几个种类型？参考答案:地铁和轻轨车辆的牵引控制系统,通常可分为4种:直流变阻车、直流斩波调阻车、直流斩波调压车和交流变压变频车。
16. 谈一谈目前我XX市轨道交通的发展突出显示的特点。
参考答案:目前我XX市轨道交通的发展突出显示的特点:(1)由最初的一XX市发展成20多XX市同时建设,引发出对统一建设标准的需求；(2)由一XX市的一条线发展成网络的多条线,引发网络化带来的规划、客流预测、综合经济评价、枢纽换乘等技术问题；(3)由单一的传统轮轨模式发展成多种制式并存,目前已在建和准备实施的制式已达6种:大运量地铁、中运量轻轨、跨座式单轨、城际快速铁路、磁悬浮、直线电机系统等,引发出对新型交通方式的成套技术研究需求。
17.XX市轨道交通的安全特性有哪些？答案XX市轨道交通的安全特性包括:(1)公共设施特性(2)大流量高密度(3)封闭性(4)受定向空气流动影响(5)防范困难。
18. 应对地铁恐怖袭击的威胁,谈一谈我们可以采取的对策。
答案:我们可以采取的对策有:(1)建立高效的地铁反恐应急体系和协调机制；(2)制定地铁反恐应急预案及预案演练；(3)切断恐怖分子的危险物品来源；(4)提高地铁反恐技术；(5)加强安全防范和检查；(6)提高民众防范和应对恐怖袭击的能力。
19. 安全分析方法的分类有:统计图表分析、因果分析图、安全检查表、故障模式及影响分析、危险性和可操作性研究、事件树分析、事故树分析。
20. 统计图表分析法中排列图又称为巴雷特图21. 事故树分析的步骤:准备阶段事故树的编制、事故树定性分析、事故树定量分析、事故树分析的结果总结与应用22. 用基本事件的数据计算顶事件发生概率时精确计算意义不大。
所以,实际计算中多采用近似算法。
包括:最小割集逼近法、最小径集逼近法、平均近似法23. 故障模式及影响分析答案:故障模式及影响分析是对系统各组成部分、元件进行分析的重要方法,是由可靠性工程发展起来的。
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城市轨道交通安全管理职业技能实训答案(新版) Work hard to learn and master all kinds of safety production business technical knowledge, continuously improve the business level, and do your job well.( 安全试题)单位：_______________________部门：_______________________日期：_______________________本文档文字可以自由修改城市轨道交通安全管理职业技能实训答案(新版)判断题由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任不对因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。
对进入专用线道岔或装卸地点前应一度停车，亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后、方准进入。
对牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。
必须停留时，由《行规》规定。
不对自动化驼峰调车作业程序是：连挂列车、推送列车、解散列车和下峰作业四项。
对发车进路准备妥当，行车凭证已交付，出站(进路)信号机已开放，发车条件完备后，车站人员方可显示发车指示信号。
对小车在昼问使用时，不按列车办理，可跟随列车后面推行，但在任何情况下，都不得影响列车正常运行。
对在集中联锁的车站，列车冒进出站信号时，应使列车退回信号机内方，再开放信号机发车。
对利用本务机车在中问站进行调车时，无论单机或带有车辆，与车列的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。
不对线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止放行列车。
对凡防碍行车的施工，未设好防护，禁止开工。
对列车在区间装卸时，运转车长应指挥列车停于指定地点。
不对封锁施工不能按规定的开通速度运行时，准许车站设置减速信号牌。
不对因特殊情况不能按时开通区间恢复运行时，应提前通知车站值班员，转请列车调度员延长时间。
对凡影响行车的施工、维修作业，不得利用列车间隔进行，都必须纳人天窗。
对危险货物罐车发生易燃气体、液体泄漏时，应迅速隔断火源，以防止发生火灾，引发爆炸。
对扑救有毒液体的火灾，应戴防毒面具或站在上风处。
对发现易燃液体容器渗漏时，应及时移至安全通风处更换包装。
对装运电引爆管应采用木底棚车或P64型车，制动机须关闭。
对危险货物车辆，在始发站或编组站必须以最近车次挂运。
对8与5编入同一列车时，相互隔离四辆以上。
正确7与4编入同一列车时，相互隔离四辆以上。
对4与5编入同一列车时，相互隔离四辆以上。
错误4与5停放在车站时，相互隔离10m以上，严禁明火靠近。
对罐车装运原油时，与牵引的机车之间可不隔离。
对运输气体类危险货物重、空罐车时，每列编挂不得超过三组，每组间的隔离车不得少于4辆。
错误装载禽、畜、鱼苗的车辆，其隔离标志是9。
对敞、平车装载的易燃普通货物的隔离标记是3。
不对发现爆炸品撒漏时，应及时用水润湿，撒以松软物后轻轻收集，并通知公安和消防人员处理。
对车站货检人员发现装有剧毒品的车辆或集装箱无封、封印无效以及有异状时，应立即甩车处理。
对运输剧毒品必须实行全程随车押运，罐车、罐式箱装运的剧毒品不需要押运。
对剧毒品系指危险货物品名表毒性物质和感染性物质中的一级毒性物品，编号为61001～62001的危险货物。
不对车站发现液化气体罐车无人押运或达不到押运人数时，应立即甩下，并用电报通知托运人速派人解决。
对作业中和运输途中发生雷管撒漏施救时，可以用水，禁止使用酸碱灭火器或砂土。
对敞、平车装载的易燃普通货物与牵引的电力动机车之问最少应隔离2辆。
对装载爆炸品的车辆与牵引的内燃机车之间应最少应隔离4辆及以上。
对装载雷管及导爆索的车辆与装载爆炸品的车辆之间应最少应隔离2辆。
不对3是放射性物品(矿石、矿砂除外)，与7、8不能编入同一列车。
对危险货物的危险性在于货物本身的理化性质，与外界环境条件无关。
不对危险货物具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特性，在运输、装卸和储存保管过程中，需要特别防护。
对在危险货物品名表中列载的品名，均属于危险货物。
对军用列车补轴时，补轴车辆必须置于军用列车前部或后部。
对单选题股道编号为Ⅱ的线路属于()。
路用列车应由()指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。
当超长列车尾部停在警冲标外方，接人相对方向的列车时，在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()的下坡道，而接车线末端无隔开设备，须使列车在站外停车后，再接入站内。
《铁路技术管理规程》规定，遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区问()的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
《铁路技术管理规程》规定，列车软管有分离情况时，应对列车自动制动机进行()《铁路技术管理规程》规定，凡在车站参加作业的站、段、所等有关人员，均须熟悉和执行()的有关规定。
车站应将()有关内容摘录分发给有关处所和单位。
《铁路技术管理规程》规定，段管线采用对称道岔不得小于()。
《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用三开道岔不得小于()。
《铁路技术管理规程》规定，峰下线路采用对称道岔不得小于()。
《铁路技术管理规程》规定，调车线的单开道岔不得小于()。
《铁路技术管理规程》规定，货物线的单开道岔不得小于()。
《铁路技术管理规程》规定，狭窄的站场采用交分道岔(正线除外)，不得小于()。
《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车的单开道岔，在技术站不得小于()。
《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中问站不得小于()。
《铁路技术管理规程》规定，用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于()。
《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度不超过50km／h的单开道岔，不得小于()。
《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度50km ／h以上至80km/h的单开道岔，不得小于()。
《铁路技术管理规程》规定，用于侧向通过列车，速度80km/h以上至140km/h的单开岔，不得小于（）铁路是国家重要基础设施，国民经济大动脉，交通运输体系的()铁路各部门，各单位制定的规则、细则、规范、标准等，都必须符合()的规定。
接发列车时，必须站在()规定地点。
《铁路技术管理规程》规定，行车作业人员及其携带的非绝缘物件与接触网带电体必须保持()以上的安全距离。
《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置三车时调车速度不得超过()。
《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置五车时调车速度不得超过()。
《铁路调车作业标准》规定，距停留车位置十车时调车速度不得超过()《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，在站台上上车、下车车速均不得超过()。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，下车车速不得超过()。
《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，上车车速不得超过()。
《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超长()，长度为2：km／h及以上时，该线路属于长大坡道。
《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过()，长度为5km 及以上时，该线属于长大坡《铁路技术管理规程》规定，线路坡度超过()，长度为8km 及以上时，该线路属于长大坡道。
线路坡度超过6‰，长度为()及以上时，称为长大下坡道。
线路坡度超过20‰，长度为()及以上时，称为长大下坡道。
线路坡度超过12‰，长度为()及以上时，称为长大下坡道。
《铁路运输安全保护条例》规定，无人看守的铁路道口，应当按照国家规定标准设置()。
中间站停留车辆，无论停留的()是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋(止轮器，防溜枕木等)牢靠固定。
因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经()准许，在不影响列车到发及调车作业情况下方可进行。
()必须停放在固定线路上，并应将两端道岔扳向不能进入该线的位置并加锁。
临时停留()线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。
禁止停留机车车辆的线路有()。
禁止停留车辆的线路有()。
对停留车辆采取防溜措施时，()属于防溜设施。
必须停放在固定线路上的车辆有()。
调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入()。
临时变更行车闭塞法的调度命令，车站值班员应给()交付或转达。
封锁区间施工时，车站值班员应根据封锁或开通命令，在信号控制台或规定位置上()封锁区间表示牌。
在区间或站内线路、道岔上封锁施工时，施工单位应在车站()设驻站联络员，在施工现场设防护员。
向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由()规定。
路用列车应由施工单位指派胜任人员值乘于列车尾部，在区间协助()作业。
旅客列车运行最高速度120km／h<ν≤160km／h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端()处设置带T字的移动减速信号牌。
旅客列车最高速度为160km/h的区段，遇施工减速运行时，应在施工地点两端()处设置带T字的移动减速信号牌。
按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号夜间显示为()左右摇动。
按施工特定行车办法，引导接车并正线通过时，特定引导手信号昼间显示为()左右摇动。
列车运行中遇线路塌方危及行车安全时，()应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及附近站。
汛期暴风雨行车的“防洪危险地段”由()查定公布。
客货共线铁路，当速度小于等于160km／h时，基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界的最大高度为()。
为保证列车在曲线上的运行安全，曲线地段建筑限界应在直线建筑限界的基础上()。
可在本位置填写公司名或地址YOU CAN FILL IN THE COMPANY NAME OR ADDRESS IN THIS POSITION。