发动机点火系统故障诊断

8
2020/6/10
点火正时仪 1-闪光灯 2-点火脉冲传感器3电源夹 4-电位计旋钮;
飞轮及壳上的标记和点火提前角
9
2020/6/10
缸压法
当某缸活塞到达压缩行程上止点时，气缸 内压缩压力最高。用缸压传感器检测出这一时 刻，同时用点火传感器检测出同一缸的点火时 刻，二者间所对应的曲轴转角即为点火提前角。 用缸压法制成的点火正时仪，由缸压传感器、 点火传感器、处理装置和指示装置等构成。如 果正时仪带有油压传感器，还可以用来检测柴 油机的供油提前角。
9)当需要拆、接电子点火装置连接导线，或安装和拆卸检测仪器时， 应先关断点火开关或断开蓄电池的搭铁线。
10)点火电子组件应安装在干燥、通风良好的部位，并保持其表面的清
洁以利散热15。
2020/6/10
2、电子点火系统的故障检查
如果发动机不能发动，怀疑电子点火装置有问题时，可从分电器盖上拔下中央高 压线，并使其端部距离气缸体5-7mm，然后起动发动机，观察线端是否跳火，如无火 花，则说明电子点火装置有故障，应予检查。
6)电子点火系统中的点火线圈一般为专用高能点火线圈，应尽量避免 用普通点火线圈代用。
7)高压导线必须连接可靠、牢固。由于电子点火系统中点火线圈二次 电压;一般较高，若连接不好，易使分电器盖及点火线圈绝缘击穿而损坏。
8)当需摇转发动机而又不需要发动机起动时，应从分电器盖上拆下点 火线圈高压线，并将其搭铁，决不允许点火线圈在开路状态下工作，否则 极易损坏点火线圈和点火电子组件中的功率开关三极管。
2）起动发动机并预热至正常工作温度。
3）按要求正确联机，即把各类传感器连接在发动机有 关部位。
4）通过按键或输入操作码可分别测得发动机的重叠波、 并列波、平列波和单缸选缸波。调节检测仪上的“亮度”、 “对比度”、“水平位置”、“水平福度”、“垂直位 置”、“垂直幅度”、，“示波同步”等旋钮，可使荧光 屏上的亮度、对比度、波形位置、波形幅度等符合观测要 求。同时，观测波形时，应使发动机在规定转速下运转。
一、点火正时的检测与调整
1.点火正时的检测
（1）点火电压波形检测与分析 在电子点火装置中，一次电流流经点火线圈一
次绕组后，不流经分电器，而是通过点火控制器搭 铁。因此，低压点火传感器的红鱼夹应夹在点火线 圈的负接柱线上。
4
2020/6/10
检测步骤
1）按发动机点火示波器或发动机综合检测仪使用说明 书的要求，对仪器通电预热，检查校正。
根据点火信号发生器产生点火信号原理的不同，电子 点火系统可分为磁感应式、霍尔效应式和光电式等。
13
2020/6/10
电子点火装置工作原理图 1-分电器中的点火信号发生器 2-点火控 制器 3-高能点火线圈
14
2020/6/10
1、电子点火系统使用和维护注意事项
电子点火系统如果安装、使用不当，会造成一些人为故障，甚至损坏 点火系统。为此，在使用和维护过程中，应注意以下事项:
4)起动发动机运转，由于被测缸不工作，该缸压信号 反映气缸压缩压力大小，其最大值产生于活塞压缩终了 上止点，连接在该缸火花塞上的点火传感器输出点火脉 冲信号或点火电压波形信号。
5)按仪器使用说明书的要求操作，测得怠速、规定转 速或任一转速下的点火提前角。
12
2020/6/10
二、 电子点火系统故障诊断
1)安装时，接线必须正确、牢固，尤其注意电源极性不可接错，否则 极易;损坏点火电子组件。
2） 电子点火装置必须有可靠的搭铁，尽量减少搭铁处的接触电阻， 以确保电路稳定可靠地工作。
3)点火信号线与高压线应分开，以免干扰点火电子组件的正常工作。
4)洗车时，应尽量避免将水溅到点火电子组件和分电器内。
5)发动机运转时，不可拆去蓄电池连接线，或用刮火的方法检查发电 机的发电情况，以免产生瞬间过电压而损坏点火电子组件。
1
2020/6/10
本章学习重点： 1、电子点火系的维修及故障诊断方法 2、计算机点火系维修及故障诊断方法 计划学时：2学时
2
2020/6/10
点火系一般由传感器、点火控制器、点 火线圈、配电器、火花塞等组成。按所使 用的传感器形式不同，有磁脉冲式、霍耳 效应式、光电式等多种形式。
3
2020/6/10
10
2020/6/10
缸压法检测点火、供油提前角原理图
11
2020/6/10
发动机点火提前角的检测步骤如下： 1)运转发动机使其达到正常工作温度后停机。 2)拆下某一缸的火花塞，把缸压传感器装在火花塞孔
内。 3)把拆下的火花塞固定在机体上使之搭铁 (注意:中心
电极不能与机体相碰)，并把点火传感器插接在火花塞上， 连接好该缸的高压线。此时，该缸火花塞可缸外点火
第四章 发动机点火系统故障诊断
点火系统是汽油发动机最重要的组成部分 之一，点火系统性能好坏及技术状况是否完好 对发动机的动力性、经济性和排气污染性能等 都有很大的影响。汽车在行驶过程中因点火系 统故障造成发动机不能工作或工作不良的故障 占有很高的比例。因此，快速、准确地检查和 诊断汽车点火系统故障所在，对维护汽车正常 的技术状况是十分重要的。
5
2020/6/10
波形分析
（1）标准波形
6
多缸平列波
2020/6/10
多缸并列波
7
6/10
点火正时的检测
频闪法 用频闪法检测点火提前角使用的点火正时 仪又称为正时灯。该仪器由闪光灯、传感器、整形装置、 延时触发装置和显示装置构成，其基本工作原理建立在 频闪原理的基础上。
检测时，先接上正时灯，再把点火脉冲传感器串接 在一缸火花塞与高压线间或外卡在一缸高压线上(感应 式传感器)，擦拭飞轮或曲轴带轮使正时标记显露。发 动机于怠速工况下运转，打开正时灯并使之对准正时标 识，调整电位计旋钮，使活动标记与固定标记对齐;此 时所显示的读数即为怠速工况下的点火提前角。
电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系 统，利用半导体元器件(如三极管、晶闸管等)组成电子开 关电路(即点火电子组件或点火器) ，点火电子组件接通 和断开点火线圈一次侧电路的具体时刻，由安装在分电器 内的点火信号发生器根据各气缸的点火时刻产生的点火信 号来控制。对电子点火系统的故障检测和诊断主要是针对 点火信号发生器和点火电子组件而言。