汽车交流发电机的检测课件 PPT
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发电机的使用前的检查操作步骤日常检查内容课件
检查电池的电量和电压是否正常
总结词
电池是发电机的重要组成部分，负责提 供启动和备用电力。
VS
详细描述
使用电压表检查电池的电压是否在规定范 围内，观察电池的外观是否有异常，如膨 胀、渗漏等。如果发现异常，应及时更换 电池或寻求专业维修。
04
燃料系统检查
检查燃料箱的油位和类型是否正确
燃料箱油位
确保燃料箱中的油位在合适范围内，既不要过高也不要过低。过高可能导致溢出，过低 则可能影响发电机的正常运行。
燃料类型确认所使用的燃料与发电要求的燃料类型相符，避免使用错误类型的燃料导致发动机 损坏。
检查燃料管道是否有泄漏或损坏
管道连接
检查所有燃料管道连接处是否紧固，有无泄 漏现象。若有泄漏，应立即修复或更换损坏 的管道。
管道完整性
观察燃料管道是否有破损、裂缝或变形，若 有异常应及时处理，确保管道完整无损。
检查燃料过滤器是否清洁
过滤器清洁度
定期检查并清洁燃料过滤器，确保其畅通无阻。长时 间使用可能导致过滤器堵塞，影响燃油供应。
更换滤芯
若过滤器滤芯损坏或达到使用寿命，应及时更换。更 换时应注意滤芯的规格和型号，确保与原过滤器相匹 配。
05
安全装置检查
检查所有安全标志和警告标签是否清晰可见
确保所有安全标志和警告标签都清晰、易于阅读，没有褪色或模糊不清的情况。 检查标签是否正确地张贴在工作场所的显眼位置，以便操作人员能够随时看到。
如果发现任何标签模糊或损坏，应及时更换。
检查紧急停机按钮是否工作正常
测试紧急停机按钮， 确保其功能正常。
在紧急情况下，能够 迅速按下紧急停机按 钮来停止发电机运行。
确保按钮没有卡滞、 松动或损坏现象。
汽车电器设备与维修21交流发电机精品PPT课件
二极管具有单向 导通性,当给二极管 加上正向电压时二 极管导通, 当给二 极管加上反向电压 时二极管截止。
•Automobile Electrics 河北科技师范学院
1．整流原理:
（1）二极管的导通原则
当3只正二极管负极端连接 在一起时，正极端电位最高者 导通；
当3只负二极管正极端连接 在一起时，负极端电位最低者 导通。
河北科技师范学院
2.按励磁绕组搭铁型式分 （1）内搭铁型交流发电机。 （2）外搭铁型交流发电机。 3.按整流器结构分 （1）6管交流发电机。 （2）8管交流发电机。 （3）9管交流发电机。 （4）11管交流发电机。
•Automobile Electrics
注意：交流发电机搭铁型式不 同，所配用的调节器及接线方法不 同，充电系故障检查方法也不同， 使用时应予注意，否则发电机不发 电，调节器不工作。
热量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机
不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为了
提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前后各
一个）。如丰田轿车的发电机。
河北科技师范学院
二 交流发电机的分类
•Automobile Electrics
1.按总体结构分 （1）普通交流发电机。这种发电机即无特殊
当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产
生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，
从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。当转子转动时，
就形成了旋转的磁场。
河北科技师范学院
•Automobile Electrics
3．整流器
整流器的功用是将定子
绕组的三相交流电变为直流
电。
整流器由整流板和整流
•Automobile Electrics 河北科技师范学院
1．整流原理:
（1）二极管的导通原则
当3只正二极管负极端连接 在一起时，正极端电位最高者 导通；
当3只负二极管正极端连接 在一起时，负极端电位最低者 导通。
河北科技师范学院
2.按励磁绕组搭铁型式分 （1）内搭铁型交流发电机。 （2）外搭铁型交流发电机。 3.按整流器结构分 （1）6管交流发电机。 （2）8管交流发电机。 （3）9管交流发电机。 （4）11管交流发电机。
•Automobile Electrics
注意：交流发电机搭铁型式不 同，所配用的调节器及接线方法不 同，充电系故障检查方法也不同， 使用时应予注意，否则发电机不发 电，调节器不工作。
热量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机
不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为了
提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前后各
一个）。如丰田轿车的发电机。
河北科技师范学院
二 交流发电机的分类
•Automobile Electrics
1.按总体结构分 （1）普通交流发电机。这种发电机即无特殊
当给两滑环通入直流电时，励磁绕组中就有电流通过，并产
生轴向磁通，使爪极一块被磁化为N极，另一块被磁化为S极，
从而形成六对（或八对）相互交错的磁极。当转子转动时，
就形成了旋转的磁场。
河北科技师范学院
•Automobile Electrics
3．整流器
整流器的功用是将定子
绕组的三相交流电变为直流
电。
整流器由整流板和整流
汽车发电机发电机PPT课件
三相同步交流发电机转子
1、转子：是发电机的磁场部分（产生旋转磁场），主要由两块爪极、磁场绕组、轴和滑环等组成。 两块爪极压装在转子轴上，爪极的空腔内装有磁轭并绕有磁场绕组，磁场绕组的两引出线分别焊接在与轴绝缘的两个铜制滑环上，两个电刷与滑环接触，将直流电源引入磁场绕组。磁场绕组通如励磁电流后产生磁场，被磁化的爪极其中一块为N极，另一块为S极，于是就形成了4～8对磁极（国产JF系列交流发电机为6对磁极）。 将转子爪极设计成鸟嘴形的目的是使磁场呈正弦分布，以使电枢绕组产生的感应电动势有较好的正弦波形 。
第一节 交流发电机的构造
组成：由三相同步交流发电机和硅二极管整流器构成。 JF132型交流发电机分解图、结构剖视图（见图）。 一、三相同步交流发电机 由转子、定子、前后端盖、风扇及皮带轮等组成。 二、整流器 一般由6只硅二极管和安装整流管的元件板构成 。 三、交流发电机型号
1-后端盖；2-电刷架；3-电刷；4-电刷弹簧压盖；5-硅二极管；6-元件板(散热板)；7-转子；8-定子总成；9-前端盖；10-风扇；11-皮带轮 JFl32型交流发电机分解图
1-滑环；2-轴；3-爪极；4-磁轭；5-磁场绕组
三相同步交流发电机定子
2、定子：是发电机的电枢部分（定子又称电枢，产生三相交流电），由定子铁心和对称的三相电枢绕组组成，固定在两端盖之间。定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。三相电枢绕组多为星形连接，但也有少数交流发电机为三角形连接 。
三、交流发电机种类
汽车用交流发电机可按总体结构、整流器结构和搭铁型式进行分类：
（1）按总体结构不同 ①普通交流发电机 ②整体式交流发电机 ③带泵交流发电机 ④无刷交流发电机 ⑤永磁交流发电机
（2）按整流器结构不同 ①六管发电机 ②八管发电机 ③九管发电机 ④十一管发电机
交流发电机的结构及检修
第四部分为设计序号，按产品设计先后顺序，用阿拉伯数字表示。 第五部分为变型代号，交流发电机以调整臂的位置作为变形代号。从驱动端看，Y-右边；Z-左边。 例如：JF152表示交流发电机，其电压等级为12V，电流等级为》50～59A，第二次设计。 桑塔纳、奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机是电压等级为12V，电流等级为》90A，第13次设计，调整臂在左边的整体交流发电机。
a）Y形接法； b）△形接法
单击此处添加大标题内容
单击此处可添加副标题
转子总成 功用——产生旋转磁场 基本组成——转子轴、两块爪极、磁轭、励磁绕组、集电环等。 转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。 1-集电环；2-转子轴；3-爪极；4-磁轭；5-励磁绕组
内搭铁型交流发电机 b）外搭铁型交流发电机
电刷引线接法
整流器 功用——将发电机定子绕组产生的三相交流电变换为直流电向外输出 组成——正、负整流板，二极管 交流发电机的整流器一般是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路。分为正二极管（中心引线为正极）和负二极管（中心引线为负极）
整流板——又称散热板（铝制），用来安装硅整流二极管。
2.1.2 交流发电机工作原理及特性
交流发电机的工作原理
在发电机内部有一个由发动机带动的转子（产生旋转磁场）——励磁绕组通直流电，产生磁场使两块爪极磁化，形成N、S极交错排列的六对磁极，随转子旋转，形成旋转磁场 磁场外有定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)，3相绕组是对称的，彼此相隔120度 当转子旋转时，旋转的磁场使固定的定子绕组切割磁力线（或者说使定子绕组中通过的磁通量发生变化）而产生感应电动势。
a）Y形接法； b）△形接法
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转子总成 功用——产生旋转磁场 基本组成——转子轴、两块爪极、磁轭、励磁绕组、集电环等。 转子轴上压装着两块爪极，爪极被加工成鸟嘴形状，爪极空腔内装有励磁绕组和磁轭。 滑环由两个彼此绝缘的铜环组成，压装在转子轴上并与轴绝缘，两个滑环分别与励磁绕组的两端相连。 1-集电环；2-转子轴；3-爪极；4-磁轭；5-励磁绕组
内搭铁型交流发电机 b）外搭铁型交流发电机
电刷引线接法
整流器 功用——将发电机定子绕组产生的三相交流电变换为直流电向外输出 组成——正、负整流板，二极管 交流发电机的整流器一般是由6只硅整流二极管组成三相全波桥式整流电路。分为正二极管（中心引线为正极）和负二极管（中心引线为负极）
整流板——又称散热板（铝制），用来安装硅整流二极管。
2.1.2 交流发电机工作原理及特性
交流发电机的工作原理
在发电机内部有一个由发动机带动的转子（产生旋转磁场）——励磁绕组通直流电，产生磁场使两块爪极磁化，形成N、S极交错排列的六对磁极，随转子旋转，形成旋转磁场 磁场外有定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)，3相绕组是对称的，彼此相隔120度 当转子旋转时，旋转的磁场使固定的定子绕组切割磁力线（或者说使定子绕组中通过的磁通量发生变化）而产生感应电动势。
汽车交流发电机
形成三相绕组的中性抽头或称为中性点，标记为
N。三角形接法是将相邻绕组的首段与尾端相连
。星形接法多用在需要发动机低速时提供较高电
压的场合，而三角形接法的交流发电机可以输出
较高的电流强度。
交流发电机的构造
3．电刷与电刷架（图1-22）
电刷的作用是将电源通过滑环引入磁场绕组，由石墨 制成。电刷架内装电刷和弹簧，利用弹簧的弹力与滑环紧 密接触，多采用酚醛玻璃纤维塑料模压而成或用玻璃纤维 增强尼龙制成。
永磁交流发电机：转子磁极用永磁铁制成的发电机。
交流发电机的作用，分类
2．按整流器结构分
六管发电机：整流器由6只二极管组成； 八管发电机：整流器由6只二极管和2只中性点二极管组成; 九管发电机：整流器由6只二极管和3只磁场二极管组成；
十一管交流发电机：整流器由6只二极管、2只中性点二极
图1-27 交流发电机的工作原理
电机的工作原理，如图1-27所示。
交流发电机工作原理
2．整流原理
交流发电机是利用二 极管的单向导电性把交流 电转变为直流电的。普通 交流发电机是用六只二极 管组成的三相桥式整流电 路，把定子绕组中感应出 来的交流电转变为直流电 的。
图1-28 三相桥式整流电路
交流发电机工作原理
图1-20 定子
交流发电机的构造
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线 就嵌放在定子铁心的槽中。定子绕组有三相，三相绕组连 接方式有星形接法（Y形）和三角形接法，都能产生三相 交流电，如图1-21所示。
星形接法（Y形） 三角形接法 图1-21 定子绕组连接方式
交流发电机的构造
星形接法是将三相绕组的末端连接在一起，
≥60～69
≥70～79
N。三角形接法是将相邻绕组的首段与尾端相连
。星形接法多用在需要发动机低速时提供较高电
压的场合，而三角形接法的交流发电机可以输出
较高的电流强度。
交流发电机的构造
3．电刷与电刷架（图1-22）
电刷的作用是将电源通过滑环引入磁场绕组，由石墨 制成。电刷架内装电刷和弹簧，利用弹簧的弹力与滑环紧 密接触，多采用酚醛玻璃纤维塑料模压而成或用玻璃纤维 增强尼龙制成。
永磁交流发电机：转子磁极用永磁铁制成的发电机。
交流发电机的作用，分类
2．按整流器结构分
六管发电机：整流器由6只二极管组成； 八管发电机：整流器由6只二极管和2只中性点二极管组成; 九管发电机：整流器由6只二极管和3只磁场二极管组成；
十一管交流发电机：整流器由6只二极管、2只中性点二极
图1-27 交流发电机的工作原理
电机的工作原理，如图1-27所示。
交流发电机工作原理
2．整流原理
交流发电机是利用二 极管的单向导电性把交流 电转变为直流电的。普通 交流发电机是用六只二极 管组成的三相桥式整流电 路，把定子绕组中感应出 来的交流电转变为直流电 的。
图1-28 三相桥式整流电路
交流发电机工作原理
图1-20 定子
交流发电机的构造
定子铁心由内圈带槽的硅钢片叠成，定子绕组的导线 就嵌放在定子铁心的槽中。定子绕组有三相，三相绕组连 接方式有星形接法（Y形）和三角形接法，都能产生三相 交流电，如图1-21所示。
星形接法（Y形） 三角形接法 图1-21 定子绕组连接方式
交流发电机的构造
星形接法是将三相绕组的末端连接在一起，
≥60～69
≥70～79
汽车发电机结构图(幻灯片)
• 2）转子绕组搭铁检查 即检查转子绕组与铁心 （或转子轴）之间的绝缘情况。用万用表电阻最 大挡检测两集电环与铁心（或转子轴）之间的电 阻，若表针有偏转，则说明有搭铁故障。正常应 指示“∞”。 • 3）集电环（滑环）检查 集电环表面应平整光滑， 无明显烧损，否则用“00”号纱布打磨。两集电 环间隙处应无污垢。集电环圆度误差不超过 0.025mm，厚度不小于1.5mm。
• 5．带轮及风扇 • 交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机 通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。 发电机工作时，定子绕组和励磁绕组中都会有热 量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机 不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为 了提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前 后各一个）。如丰田轿车的发电机。
• 2．定子 • 定子的功用是产生交流电。 • 定子安装在转子外面，和发电机的前后端盖 固定在一起，当转子在其内部转动时，引 起定 子绕组中磁通的变化，定子绕组中就产生交变的 感应电动势。 定子由定子铁心和定子绕组（线 圈）组成，如图3.5所示。
• 定子铁心由内圈带槽、互相绝缘的硅钢片叠成。 定子绕组有三组线圈，对称的嵌放在定子铁心的 槽中。三相绕组的连接有星形接法和三角形接法 两种，如图 3.5a 、b所示，都能产生三相交流电。 • ．整流器 • 整流器的功用是将定子绕组的三相交流电变为 直流电。整流器由整流板和整流二极管组成，6 管交流发电机
• 5．带轮及风扇 • 交流发电机的前端装有带轮和风扇，由发动机 通过传动带驱动发电机的转子轴和风扇一起旋转。 发电机工作时，定子绕组和励磁绕组中都会有热 量产生，温度过高会烧坏导线的绝缘导致发电机 不能正常工作，所以为发电机散热是必须的，为 了提高散热能力，有的发电机装有两个风扇（前 后各一个）。如丰田轿车的发电机。
第2章交流发电机的检测与维修
发动机转速低于额定转速n1 n1时发电机不向外 1、发动机转速低于额定转速n1时发电机不向外 供电 2、发电机达到额定功率时的转速定为额定转速 额定电流一般定为最大输出电流的2 n2，额定电流一般定为最大输出电流的2／3。 当转速达到一定值时， 3、当转速达到一定值时，无论转速增加多少电 流都不再增加，即一定结构的发电机输出最大 流都不再增加， 电流Imax Imax有一定限制 电流Imax有一定限制
②定子电流增加时，电枢反应增强，感应电动势也会下降。 电枢反应是指发电机内部除磁极磁场外，还有电枢电流产生的 磁场，即存在磁极磁场和电枢磁场。电枢磁场对磁极磁场大多 影响称为电枢反应。 综上述，当发电机转速升高，使负载电流增加到一定数值后， 如再提高转速，尽管定子绕组中的感应电动势增加，但因定子 绕组阻抗增大，内部电压降增加，再加上电枢反应引起的感应 电动势下降，两者共同作用的结果，使发电机的输出电流不再 增加，因而交流发电机具有自身限制输出电流的作用。
1
2
3
4
5
1——产品代号，交流发电机的产品代号有 JF、JFZ、JFB、JFW四种，分别表示交流 发电机、整体式交流发电机，带泵交流发 电机和无刷交流发电机。
2——电压等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 （1-12V、2-24V、6-6V) 3——电流等级代号，用一位阿拉伯数字表示。 4——设计序号，按产品的先后顺序，用阿拉 伯数字表示。 5——变形代号，交流发电机是以调整臂的位 置作为变形代号。从驱动端看，Y表示调整臂 位于右边；Z表示调整臂位于左边；调整臂在 中间的不标记。
JFT151型集成电路调节器
JFT151型集成电路调节器为薄膜混合集成电路调节器。其 外形尺寸为38mm×34mm×10.5mm。
项目2交流发电机不发电故障的检测与维修
用示波器观察输出电压波形（有条件的情况下）
当交流发电机有故障时，其输出电压的波形将出现异常，因此，在有条件的情况下，可用示波器观察发电机的输出电压波形，根据输出电压波形可以判断交流发电机内部故障是整流器故障还是定子绕组故障。
2.发电过程
磁铁在线圈中旋转
三相交流电产生
交流发电机产生交流电是通过一个由六只具有单向导电性硅整流二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。硅整流二极管具用单向导电特性,即当二极管的外加电压为正向电压时,管子呈低电阻,处于导通状态;当外加电压为反向电压时,管子呈高电阻,处于截止状态。
A
在某一瞬间，总存在一对正极电压最高和负极电位最低的管子导通。实际上，在汽车交流发电机中选用的二极管，其允许的反向电压要高得多，可以承受电路中各种瞬时过电压对二极管的冲击。
当发电机电压随转速升高到调节电压上限时U2，VS，VT1导通，VT2截止，励磁电流切断，发电机电压降低。
当发电机电压升高到调节电压上限U2时，此时VS导通，它的发射极几乎被短路，流过电阻R3 的电流经VT1集电极和发射极构成回路， VT2因无基极电流而截止，励磁电流被切断，磁通迅速减小，发电机电压迅速下降。
传动带轮
前后端盖 由非导磁材料铝合金制成。后端盖内装有电刷和电刷架。 电刷：用铜粉和石墨粉制成，它安装在电刷架内孔内。 电刷架：由酚醛玻璃纤维塑料制成。 特点：漏磁少，质量轻，散热性能好。
电刷与电刷架
国产JFW14X型爪极式无刷交流发电机外形及其分解图
无刷交流发电机 转子上无励磁线圈; 结构简单,减少故障,提高了工作可靠性. 类型:感应式无刷交流发电机/爪极式/具有励磁机的无刷交流发电机 永磁转子式交流发电机 带真空泵的交流发电机
交流发电机转子零件分解
当交流发电机有故障时，其输出电压的波形将出现异常，因此，在有条件的情况下，可用示波器观察发电机的输出电压波形，根据输出电压波形可以判断交流发电机内部故障是整流器故障还是定子绕组故障。
2.发电过程
磁铁在线圈中旋转
三相交流电产生
交流发电机产生交流电是通过一个由六只具有单向导电性硅整流二极管组成的三相桥式整流电路变为直流电的。硅整流二极管具用单向导电特性,即当二极管的外加电压为正向电压时,管子呈低电阻,处于导通状态;当外加电压为反向电压时,管子呈高电阻,处于截止状态。
A
在某一瞬间，总存在一对正极电压最高和负极电位最低的管子导通。实际上，在汽车交流发电机中选用的二极管，其允许的反向电压要高得多，可以承受电路中各种瞬时过电压对二极管的冲击。
当发电机电压随转速升高到调节电压上限时U2，VS，VT1导通，VT2截止，励磁电流切断，发电机电压降低。
当发电机电压升高到调节电压上限U2时，此时VS导通，它的发射极几乎被短路，流过电阻R3 的电流经VT1集电极和发射极构成回路， VT2因无基极电流而截止，励磁电流被切断，磁通迅速减小，发电机电压迅速下降。
传动带轮
前后端盖 由非导磁材料铝合金制成。后端盖内装有电刷和电刷架。 电刷：用铜粉和石墨粉制成，它安装在电刷架内孔内。 电刷架：由酚醛玻璃纤维塑料制成。 特点：漏磁少，质量轻，散热性能好。
电刷与电刷架
国产JFW14X型爪极式无刷交流发电机外形及其分解图
无刷交流发电机 转子上无励磁线圈; 结构简单,减少故障,提高了工作可靠性. 类型:感应式无刷交流发电机/爪极式/具有励磁机的无刷交流发电机 永磁转子式交流发电机 带真空泵的交流发电机
交流发电机转子零件分解
《汽车发电机》课件
《汽车发电机》ppt 课件
目录
CONTENTS
• 汽车发电机概述 • 汽车发电机的结构 • 汽车发电机的性能参数 • 汽车发电机的维护与保养 • 汽车发电机的未来发展
01
汽车发电机概述
定义与功能
总结词
了解汽车发电机的定义和功能， 是掌握其工作原理和使用维护的 基础。
详细描述
汽车发电机是汽车电气系统中的 重要组成部分，主要功能是将机 械能转化为电能，为汽车电气系 统提供稳定的电源。
类型与分类
总结词
不同类型的汽车发电机在结构和性能 上存在差异，了解其分类有助于更好 地选择和使用。
详细描述
汽车发电机按结构可分为直流发电机 和交流发电机，按励磁方式可分为永 磁发电机和励磁发电机。不同类型的 发电机具有不同的特点和使用场合。
工作原理简介
总结词
了解汽车发电机的工作原理，有助于更好地理解其性能特点和使用要求。
转矩
转矩是发电机的一个重要参数，它决定了发 电机能够驱动的负载大小和转速。转矩的大 小与发电机的功率和转速有关，反映了发电 机的工作能力。在选择发电机时，需要根据
汽车的实际需求来确定合适的转矩大小。
04
汽车发电机的维护 与保养
日常检查与维护
01
定期检查发电机皮带是 否完好，有无裂纹或磨 损过度的情况。
02
定期检查发电机润滑油 是否充足、干净，及时 更换润滑油。
03
定期检查发电机各连接 部位是否紧固，有无松 动或腐蚀现象。
04
定期清洁发电机表面， 保持清洁干燥，防止腐 蚀。
常见故障与排除方法
01
02
03
04
发电机不发电
检查发电机皮带是否完好，发 电机线路是否正常，发电机调
目录
CONTENTS
• 汽车发电机概述 • 汽车发电机的结构 • 汽车发电机的性能参数 • 汽车发电机的维护与保养 • 汽车发电机的未来发展
01
汽车发电机概述
定义与功能
总结词
了解汽车发电机的定义和功能， 是掌握其工作原理和使用维护的 基础。
详细描述
汽车发电机是汽车电气系统中的 重要组成部分，主要功能是将机 械能转化为电能，为汽车电气系 统提供稳定的电源。
类型与分类
总结词
不同类型的汽车发电机在结构和性能 上存在差异，了解其分类有助于更好 地选择和使用。
详细描述
汽车发电机按结构可分为直流发电机 和交流发电机，按励磁方式可分为永 磁发电机和励磁发电机。不同类型的 发电机具有不同的特点和使用场合。
工作原理简介
总结词
了解汽车发电机的工作原理，有助于更好地理解其性能特点和使用要求。
转矩
转矩是发电机的一个重要参数，它决定了发 电机能够驱动的负载大小和转速。转矩的大 小与发电机的功率和转速有关，反映了发电 机的工作能力。在选择发电机时，需要根据
汽车的实际需求来确定合适的转矩大小。
04
汽车发电机的维护 与保养
日常检查与维护
01
定期检查发电机皮带是 否完好，有无裂纹或磨 损过度的情况。
02
定期检查发电机润滑油 是否充足、干净，及时 更换润滑油。
03
定期检查发电机各连接 部位是否紧固，有无松 动或腐蚀现象。
04
定期清洁发电机表面， 保持清洁干燥，防止腐 蚀。
常见故障与排除方法
01
02
03
04
发电机不发电
检查发电机皮带是否完好，发 电机线路是否正常，发电机调
交流发电机的维修与检测ppt.(ppt)
用示波器观察输出电压波形 当交流发电机有故障时，
其输出电压的波形将出现异 常，因此根据输出电压波形 可以判断交流发电机内部二 极管及定子绕组是否有故障。
交流发电机出现各种故 障时，输出电压的波形如图 3-29所示。
图3-29 交流发电机出现各种故障时的电压波形
交流发电机的电压调节器
• 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动 旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～ 3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大， 这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无 法满足汽车用电设备的工作要求。
• 5． 一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即 检修，及时排除故障，不应再连续运转
• 6． 为交流发电机配用调节器时，交流发电机的 电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电 机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节 器的功率不得小于发电机的功率，
• 7． 线路连别 注意；
• 8． 调节器必须受点火开关控制，发电机停止转 动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁 场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈， 而且会引起蓄电池亏电；
二、交流发电机与调节器的维护
• 交流发电机在使用中，应定期进行以下检 查：
• 1．查发电机驱动带 • 2．检查导线的连接 • 3．检查运转时有无噪声 • 4．检查是否发电
电脑控制调节器
• 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新 型调节器，由电负载检测仪测量系统总负 载后，向发电机电脑发送信号，然后由发 动机电脑控制发电机电压调节器，适时地 接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电 器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又 能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如 上海别克、广州本田等轿车发电机上使用 了这种调节器。
电压调节器的分类
其输出电压的波形将出现异 常，因此根据输出电压波形 可以判断交流发电机内部二 极管及定子绕组是否有故障。
交流发电机出现各种故 障时，输出电压的波形如图 3-29所示。
图3-29 交流发电机出现各种故障时的电压波形
交流发电机的电压调节器
• 由于交流发电机的转子是由发动机通过皮带驱动 旋转的，且发动机和交流发电机的速比为1．7～ 3，因此交流发电机转子的转速变化范围非常大， 这样将引起发电机的输出电压发生较大变化，无 法满足汽车用电设备的工作要求。
• 5． 一旦发现交流发电机或调节器有故障应立即 检修，及时排除故障，不应再连续运转
• 6． 为交流发电机配用调节器时，交流发电机的 电压等级必须与调节器电压等级相同，交流发电 机的搭铁类型必须与调节器搭铁类型相同，调节 器的功率不得小于发电机的功率，
• 7． 线路连别 注意；
• 8． 调节器必须受点火开关控制，发电机停止转 动时，应将点火开关断开，否则会使发电机的磁 场电路一直处于接通状态，不但会烧坏磁场线圈， 而且会引起蓄电池亏电；
二、交流发电机与调节器的维护
• 交流发电机在使用中，应定期进行以下检 查：
• 1．查发电机驱动带 • 2．检查导线的连接 • 3．检查运转时有无噪声 • 4．检查是否发电
电脑控制调节器
• 电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新 型调节器，由电负载检测仪测量系统总负 载后，向发电机电脑发送信号，然后由发 动机电脑控制发电机电压调节器，适时地 接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电 器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又 能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如 上海别克、广州本田等轿车发电机上使用 了这种调节器。
电压调节器的分类
第二章-交流发电机及调节器PPT课件
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27
• 2、电子电压调节器
晶体管调节器的基本电路通常由功率开关三极管、信号放大 和控制电路以及电压信号的检测电路等三部分电路所组成。
VT2是功率开关三极管，用来接通和切断磁场电路； 三极管VT1构成信号的放大和控制电路，它将电压检测电路 送来的信号进行放大处理后来控制功率三极管的导通和截止； 检测电路由电阻R1、R2和稳压管VS组成。
.
21
3. 外 特 性
外特性是指转速一定时，发电机的端电压与输 出电流的关系。即n＝常数时，U＝f(I)的曲线。
随着负载即输出电流的
增加，发电机的端电压会
很快下降，且转速越高，
下降的斜率越大。这是由
于随着输出电流的增加，
发电机定子绕组的压降也
会增加，而且转速越高，
定子绕组的阻抗越大，压
降就越大。
.
.
4
汽车用交流发电机的分类
• 3．按装用的二极管数量分 • 1）六管交流发电机 • 2) 八管交流发电机 • 3) 九管交流发电机 • 4) 十一管交流发电机
.
5
2.1 交流发电机的构造
交流发电机由转子、定子、整流器、 风扇、电刷及前后端盖组成。
1.转子 是电机的磁场部分，它主要 由两块爪极，磁场绕组和滑环等组成；
交流发电机所用的调节器按其结构特点 和工作原理大致可分为： 机械电磁振动式(触点式) 电子调节器两大类。
.
25
• 1. 电磁振动式调节器 1点电磁振动式调节器
R1调节电阻、 K1低速触点 、K2高速触点 双级电磁振动式电压调节器的优点是触点火花 小， 调节器的适用转速范围大，使用寿命长。
.
35
2、九管交流发电机的充电指示灯
汽车交流发电机的检测课件ppt课件
4
一、 转子的检修
1．断路的检查（R×1欧挡）
万用表的红黑 两支表笔分别 压在两个滑环
上
测量电阻值为 无穷大，则说 明磁场绕组断
路
5
2．短路的检查（R×1欧挡）
万用表的红黑 两支表笔分别 压在两个滑环
上
测量电阻值偏 小，则说明磁 场绕组匝间存
在短路
6
二、 定子的检修
1. 短路的检查 （注：电阻太小无法用万用表检测，我校又没有相应
汽车交流发电机的检修
1
复习提问
1．汽车交流发电机有哪些零部件组成 2．汽车交流发电机各组成的作用是什么？
2
教学目标
1. 了解汽车交流发电机需要检修的零部件 2. 掌握汽车交流发电机各个部件的检修方 法 3.培养学生严肃认真、一丝不苟的工作习惯
3
教学重点
1．转子绕组的检修 2．定子绕组的检修 3．整流器的检修
10
分组练习及注意事项
1.全班学生20人，分为5组，每组两个工位， 每个工位2人。
2.将学生按组分为5个小组进行汽车交流发电 机的检查实训，要求各组长合理分工并记 录检查结果。
3.注意遵守车间安全文明生产操作规程和正 确的使用仪表及工具。
11
12
的设备。故此项目不检查 ）
2．断路的检查（R×1欧挡）
测量电阻值为 无穷大，则说 明定子绕组断
路
万用表的红黑 两支表笔分别 压在两个万用 表的红黑两支 表笔一支压放 在中性点N上 另一支分别放 在三相绕组U、 V、W端线上
滑环上
7
3．搭铁的检查（R×1欧挡）
万用表的红黑 两支表笔分别 压在滑环和壳
体上
万用表上的数 字应不变，否 则说明磁场绕 组有搭铁故障
一、 转子的检修
1．断路的检查（R×1欧挡）
万用表的红黑 两支表笔分别 压在两个滑环
上
测量电阻值为 无穷大，则说 明磁场绕组断
路
5
2．短路的检查（R×1欧挡）
万用表的红黑 两支表笔分别 压在两个滑环
上
测量电阻值偏 小，则说明磁 场绕组匝间存
在短路
6
二、 定子的检修
1. 短路的检查 （注：电阻太小无法用万用表检测，我校又没有相应
汽车交流发电机的检修
1
复习提问
1．汽车交流发电机有哪些零部件组成 2．汽车交流发电机各组成的作用是什么？
2
教学目标
1. 了解汽车交流发电机需要检修的零部件 2. 掌握汽车交流发电机各个部件的检修方 法 3.培养学生严肃认真、一丝不苟的工作习惯
3
教学重点
1．转子绕组的检修 2．定子绕组的检修 3．整流器的检修
10
分组练习及注意事项
1.全班学生20人，分为5组，每组两个工位， 每个工位2人。
2.将学生按组分为5个小组进行汽车交流发电 机的检查实训，要求各组长合理分工并记 录检查结果。
3.注意遵守车间安全文明生产操作规程和正 确的使用仪表及工具。
11
12
的设备。故此项目不检查 ）
2．断路的检查（R×1欧挡）
测量电阻值为 无穷大，则说 明定子绕组断
路
万用表的红黑 两支表笔分别 压在两个万用 表的红黑两支 表笔一支压放 在中性点N上 另一支分别放 在三相绕组U、 V、W端线上
滑环上
7
3．搭铁的检查（R×1欧挡）
万用表的红黑 两支表笔分别 压在滑环和壳
体上
万用表上的数 字应不变，否 则说明磁场绕 组有搭铁故障
汽车交流发电机的检测课件
所测得R接近0
定子的检测
• 定子绕组的检测 • 用万用表量程为200 Ω的欧姆档测量，两表笔分别测量三相
绕组间的电阻，如R=0.2-10 Ω，并且三相绕组测得的值基 本相等，则正常 绕组R=∞Ω 万用表屏幕最左端为1 故
绕组R小于正常值
定子的检测
• 定子绕组绝缘的检测 • 用万用表量程为20KΩ的欧姆档测量，黑表笔搭铁，红表笔
汽车交流发电机的检修
复习提问
1．汽车交流发电机有哪些零部件组成 2．汽车交流发电机各组成的作用是什么？
交流发机的构造
交流发电机主要由转子总成、定子总成、硅整流器、前后端盖 及电刷以及皮带轮、风扇等部件组成，见图。
交流发电机结构图
教学目标
1. 了解汽车交流发电机需要检修的零部件 2. 掌握汽车交流发电机各个部件的检修方 法 3.培养学生严肃认真、一丝不苟的工作习惯
教学重点
1．转子绕组的检修 2．定子绕组的检修 3．整流器的检修
转子的检测
1、检测滑环 步骤：检测滑环表面是否 有烧蚀和脏污 有脏污 用布料擦干净 有烧蚀 用车床进行光 磨
图3-8 发电机构造图
转子的检测
• 励磁绕组的检测 • 用万用表量程为200 Ω的欧姆档
测量，两表笔分别搭在两滑环上, 励磁绕组电阻R的正常值为 2-10 Ω
故障情况?
绕组断路
绕组R=∞Ω万用表屏幕最左 端为1
绕组短路
绕组R小于正常值
转子的检测
• 转子绕组绝缘的检测 • 正常情况：转子绕组应与
•
转子轴及爪极绝缘 步骤为：用万用表量程为 20KΩ的欧姆档测量，一表 笔在滑环上，另一表笔放 在轴或爪极上，R=∞Ω 万 用表屏幕最左端显示为1
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万用表的红黑 两支表笔分别 压在两个万用 表的红黑两支 表笔一支压放 在中性点N上 另一支分别放 在三相绕组U、 V、W端线上
滑环上
测量电阻值为 无穷大，则说 明定子绕组断
路
3．搭铁的检查 （欧挡高档位）
万用表上的数 字应不变，否 则说明三相绕 组有搭铁故障
将万用表的红 黑两支表笔一 支压放在中性 点N上另一支 放在定子壳体
管时有什么差别
• 二极管的单向导电性怎样体现的，用万用
表测量，会显示怎样的结果？
• 怎样利用两种万用表测量二极管的正极和
负极？
1、整流器的结构图
2、整流器的结构图
4、整流器的检查
3、整流器的检查
红表笔 放负极
红表 笔放 正极
注：两支表笔分别压在负二极管的极板和二极管接触端上， 然后更换表笔再测量。若一次导通一次导不通则正常；若 两次测量都不导通，则说明二极管断路。若两次测量都导 通，说明此二极管被击穿
汽车交流发电机的检测课件
复习提问
1．汽车交流发电机有哪些零部件组成 2．汽车交流发电机各组成的作用是什么？ 3. 万用表的使用 万用表检测电阻 万用表检测电压 万用表检测电流
教学目标
1、熟悉发电机的基本结构组成
• 2、熟悉发电机发电原理及影响发电机电动势
的因素
• 3、掌握发电机拆装程序 • 4、培养学生具有规范拆卸装配发电机的基本
断路。
• 3、检测转子轴与励磁绕组之间的电阻值为
“0”时，说明了什么问题？
三、 定子的检测
• 定子检测的内容： • 定子绕组的检测 • 定子绕组与定子铁心之间的检测
三、 定子的检修
1. 短路的检查 （注：电阻太小无法用万用表检测，我校又没有相应
的设备。故此项目不检查 ）
2．断路的检ห้องสมุดไป่ตู้（欧挡低档位）
能力
• 5、能够熟悉发电机零件结构及技术标准，掌
握发电机总成与零件检查内容与与方法
教学重点
1．发电机拆解、装复的步骤和方法 2. 转子的检修 3．定子的检修 4．整流器的检修 5. 电刷（架）的检修 6. 发电机不解体检修
一、发电机的拆解及装复过程
二、 转子的检修
• 发电机拆解后，对发电机转子进行检测 • 检测的内容： • 励磁绕组的检测 • 集电环的检测 • 励磁绕组与转子轴间电阻的测量
在短路
4.集电环与转子轴短路的检查（欧挡低档位）
• 3.集电环与转子轴短路的检查（欧挡低档位）
万用表的红黑 两支表笔分别 压在滑环和壳
体上
万用表上的数 字应不变，否 则说明磁场绕 组有搭铁故障
二、 转子的检测图解
• 1、文字或口述说明转子检测的内容和步骤。 • 2、什么样的检测结果说明励磁绕组短路、
五、电刷的检查
• 电刷检查的内容： • 电刷高度 • 压力弹簧的弹力
1、电刷（架）的结构布置图
2、电刷的规格
3、电刷的测量
六、发电机不解体检测
• 几种型号的发电机不解体检查的标准
感谢您的聆听！
• 问题分析：检测这些部件说明什么问题？
二、 转子的检修
• 转子的构造
二、 转子的检测图解
1．断路的检查（欧挡低档位）
万用表的红黑 两支表笔分别 压在两个滑环
上
测量电阻值为 无穷大，则说 明磁场绕组断
路
2．短路的检查（欧挡低档位）
万用表的红黑 两支表笔分别 压在两个滑环
上
测量电阻值偏 小，则说明磁 场绕组匝间存
上
三、 定子的检修
• 1、文字或口述说明转子检测的内容和步骤。 • 2、什么样的检测结果说明定子绕组短路、断
路。
• 3、检测定子铁心与定子绕组之间的电阻值为
“0”时，说明了什么问题？
• 4、思考：测量定子绕组的电阻时，电阻值是
否为“0”，为什么？
四、整流器的检查
• 指针式万用表和数字式万用表在测量二极
滑环上
测量电阻值为 无穷大，则说 明定子绕组断
路
3．搭铁的检查 （欧挡高档位）
万用表上的数 字应不变，否 则说明三相绕 组有搭铁故障
将万用表的红 黑两支表笔一 支压放在中性 点N上另一支 放在定子壳体
管时有什么差别
• 二极管的单向导电性怎样体现的，用万用
表测量，会显示怎样的结果？
• 怎样利用两种万用表测量二极管的正极和
负极？
1、整流器的结构图
2、整流器的结构图
4、整流器的检查
3、整流器的检查
红表笔 放负极
红表 笔放 正极
注：两支表笔分别压在负二极管的极板和二极管接触端上， 然后更换表笔再测量。若一次导通一次导不通则正常；若 两次测量都不导通，则说明二极管断路。若两次测量都导 通，说明此二极管被击穿
汽车交流发电机的检测课件
复习提问
1．汽车交流发电机有哪些零部件组成 2．汽车交流发电机各组成的作用是什么？ 3. 万用表的使用 万用表检测电阻 万用表检测电压 万用表检测电流
教学目标
1、熟悉发电机的基本结构组成
• 2、熟悉发电机发电原理及影响发电机电动势
的因素
• 3、掌握发电机拆装程序 • 4、培养学生具有规范拆卸装配发电机的基本
断路。
• 3、检测转子轴与励磁绕组之间的电阻值为
“0”时，说明了什么问题？
三、 定子的检测
• 定子检测的内容： • 定子绕组的检测 • 定子绕组与定子铁心之间的检测
三、 定子的检修
1. 短路的检查 （注：电阻太小无法用万用表检测，我校又没有相应
的设备。故此项目不检查 ）
2．断路的检ห้องสมุดไป่ตู้（欧挡低档位）
能力
• 5、能够熟悉发电机零件结构及技术标准，掌
握发电机总成与零件检查内容与与方法
教学重点
1．发电机拆解、装复的步骤和方法 2. 转子的检修 3．定子的检修 4．整流器的检修 5. 电刷（架）的检修 6. 发电机不解体检修
一、发电机的拆解及装复过程
二、 转子的检修
• 发电机拆解后，对发电机转子进行检测 • 检测的内容： • 励磁绕组的检测 • 集电环的检测 • 励磁绕组与转子轴间电阻的测量
在短路
4.集电环与转子轴短路的检查（欧挡低档位）
• 3.集电环与转子轴短路的检查（欧挡低档位）
万用表的红黑 两支表笔分别 压在滑环和壳
体上
万用表上的数 字应不变，否 则说明磁场绕 组有搭铁故障
二、 转子的检测图解
• 1、文字或口述说明转子检测的内容和步骤。 • 2、什么样的检测结果说明励磁绕组短路、
五、电刷的检查
• 电刷检查的内容： • 电刷高度 • 压力弹簧的弹力
1、电刷（架）的结构布置图
2、电刷的规格
3、电刷的测量
六、发电机不解体检测
• 几种型号的发电机不解体检查的标准
感谢您的聆听！
• 问题分析：检测这些部件说明什么问题？
二、 转子的检修
• 转子的构造
二、 转子的检测图解
1．断路的检查（欧挡低档位）
万用表的红黑 两支表笔分别 压在两个滑环
上
测量电阻值为 无穷大，则说 明磁场绕组断
路
2．短路的检查（欧挡低档位）
万用表的红黑 两支表笔分别 压在两个滑环
上
测量电阻值偏 小，则说明磁 场绕组匝间存
上
三、 定子的检修
• 1、文字或口述说明转子检测的内容和步骤。 • 2、什么样的检测结果说明定子绕组短路、断
路。
• 3、检测定子铁心与定子绕组之间的电阻值为
“0”时，说明了什么问题？
• 4、思考：测量定子绕组的电阻时，电阻值是
否为“0”，为什么？
四、整流器的检查
• 指针式万用表和数字式万用表在测量二极