某空压机组不对中故障案例分析
14001环境管理体系考试-审核知识-案例分析题(全)
E301、在公司的化学品仓库中发现贮存有大量的金属表面处理剂,其MSDS上写有:“本品如发生意外泄漏,应迅速用水稀释或黄沙混合后,并以熟石灰中和处理。
”审核员问,这里有上述物资吗?仓管员说,这个仓库是半年前才建好使用的,还未来得及配置上述物资,但是我们这里可是从来没有发生过化学品泄漏的事情。
案例分析:不符合的条款和内容:GB/T24001-2004标准4.4.7“组织应建立、实施并保持一个或多个程序,用于识别可能对环境造成影响的潜在的紧急情况和事故,并规定响应措施。
”不符合事实:“公司的化学品仓库中发现贮存有大量的金属表面处理剂,其MSDS上写有:“本品如发生意外泄漏,应迅速用水稀释或黄沙混合后,并以熟石灰中和处理。
”但仓库中尚未配置上述物资。
”------------------------------------------------------------------------------------------- E302、查看某分厂“环境管理方案”中写明建立空压机房,以降低噪声排放,现场发现空压机仍露天放着,厂长解释说,现在环保局已将分厂所在区域由住宅区改为工业区,我们的噪声排放现在是达标的,因此也就没有再建。
案例分析:不符合的条款和内容:GB/T24001-2004标准4.4.3“组织应制定、实施并保持一个或多个用于实现其目标和指标的方案。
”不符合事实:查看某分厂“环境管理方案”中写明建立空压机房,以降低噪声排放,现场发现空压机仍露天放着。
------------------------------------------------------------------------------------------- E303、2006年6月审核员在某厂发现,公司制造车间在3个月前引入了新的喷漆生产线,查阅该车间的环境因素识别和评价记录得知是在2006年1月填写的,之后没有增加或修正,询问车间环境管理负责人,他说将在2006年12月管理评审时再进行新设备的环境因素识别和评价。
关于DH6314透平空压机电机与轴中心对中找正.
DH型离心压缩机组找正的实践张根珠/湖北黄石大冶有色金属有限公司冶炼厂摘要:以DH63-14离心压缩机轴心找正为实例,通过对假轴挠度及温度的影响因素分析,消除了联轴器找正误差,从而保证了机组的正常运行。
提出了主机本体联轴器与电机联轴器之间由中间轴联接的设备轴心找正的方法。
关键词:离心式压缩机;假轴挠度;温度;找正中图分类号:TH452 文献标识码:B文章编号:1006-8155(2008)02-0042-03Alignment for DH Type Centrifugal Compressor UnitsAbstract: In this paper, set the axis alignment of DH63-14 centrifugal compressor as an example, the alignment error of coupling is eliminated based on the analysis on the influence factors of false-axis deflection and temperature. So the units can be ensuredto operate normally. The method for axis alignment of the device between compressor coupling and motor coupling joined with middle shaft is pointed put.Key words: centrifugal compressor; false-axis deflection; temperature; alignment0 引言我厂DH63-14型离心式空气压缩机,由沈阳鼓风机(集团)有限公司生产。
主要技术参数:流量为32000Nm3/h,进气压力为0.09856MPa(绝压),排气压力为0.67 MPa(绝压),低速轴转速为9675r/min,高速轴转速为11727.27 r/min。
环境管理案例分析
不符合项案例
• 审核员在污水处理站,询问现场工程师处理液的 配制浓度为多少?工程师说应该是0.02mg/L。审 核员查看废水排放控制程序,发现上面写明处理 液的浓度为0.002mg/L.工程师说“废水排放控制 程序的规定是错误的”。请问如何确定其不符合 项?
不符合项案例
• 公司“材料安全控制程序”规定:MSDS应妥善 保管,避免破损缺失。审核员在化学品库发现所 用的MSDS已破损,上面有很多污迹,且字迹模 糊难以辨认。
不符合项案例
• 写出不符合GB24001标准的条款号和内容并写 出不符合事实 污水处理站的污水“污水监测控制指导书”规定: 每4小时对经处理的污水进行一次采样化验,每 天至少两次。审核员抽查了上一周的化验报告, 发现每天只进行了一次采样化验。化验员解释说 “每天做两次采样化验工作量太大,也没必要, 我们两个月前已改为每天做一次采样化验了,没 有出现过什么问题。”
标准理解判断
• 在组织的产品、活动或服务中,环境方面只要出现违法 行为,在审核中就可以判断他违反了标准4.3.2条款 • 环境管理方案仅针对重要环境因素来制定 • GB/T24001中的4.4.3信息交流,强调的是信息传递, 而不是处理 • 组织应针对每一重大环境因素制定环境目标和指标 • 文件要受控必须在文件上该受控章,才能保证文件受控 • 内部审核工作可以由组织内部人员进行,也可以聘请外 部人员 • 进行GB/T24001不要求组织同时改善一切环境行为 • 最高管理者必须参加管理评审会议
标准理解案例—判断
环境表现就是组织对污染物排放控制取得的成果 组织应针对所使用的产品或服务中的所有环境因素建立 管理程序 确定重大环境因素时,必须考虑到它的更新、变化 组织应对所有可能对环境产生重大影响的工作人员进行 培训考核,这些人员均应持证上岗 供方的环境行为不在认证范围内,故可以不管他们 应急准备和响应体现了预防为主的思想 运行控制是指对组织的环境管理体系运行活动的控制
空压机故障原因分析
空压机故障原因分析一.HIGH AIREND DISCHARGE TEMP 主机排气温度高超过109度。
1。
环境温度高,不对流,设备排放不合理,天气炎热,超过46度。
加装排风扇将室内温度降下来,并将设备箱盖拆下以便通风。
2.油气桶内缺油。
查找缺油原因,如油分被击穿,管路漏油,油冷却器内漏,忘记添加。
及时补充,设备卸载时为中线。
并将埙坏部件更换。
3.断油电磁阀故障。
线圈故障,膜片故障,阀体故障,接触器触点故障,导线故障。
修理或更换。
4. 油滤堵塞。
未按时更换,质量问题,油品质不好杂质多。
更换。
5. 冷却器。
灰尘堵塞,水垢多,水杂质多,水硬,进水温度高,水流量不够。
吹扫及清理。
6. 温控阀。
因故障不动作,开启温度过高。
修理或更换。
7. 冷却剂。
使用周期长未更换,乳化,长期低温运行油变质。
取样分析,换油。
8. 风扇。
故障停转引起高温停机。
检修或更换。
9. 主机。
轴承磨损引起温度高。
修理或更换10. 高温停机时间分为三个范围。
三分钟,断油电磁阀故障。
无油。
三十分钟。
油少,温控阀故障,油过滤器堵塞,油管堵塞。
三个小时,冷却器堵塞,润滑油需更换,油过滤器堵塞,油压低。
二.MAIN MOTOR OVER LOAD 主电机过载1. 机械。
主机摩擦力大,电机轴承损坏,2. 电压过低。
3 .排气压力过高。
检查压力表,调整压力开关。
实用文档4. 皮带传动。
皮带过松,检查并调整。
5. 油细分离器堵塞。
分离前压力过高。
更换油分离芯。
6. 接线松动。
检查接线及紧固。
7. 电控柜内温度过高,使造成热继电器误动作。
8. 控制器有问题。
通过确认热继电器的状态来判断。
9. 开机实测电流。
电流大小,三想是否平衡。
10.电机绕组温度热敏继电器动作或者线路断开引起显示。
SG控制。
11.高压柜内部动作。
可到高压柜查询高压柜报警记录。
12.润滑油规格不正确。
油品混用造成黏度过大。
三.油耗过大,空气中含油份大。
1. 油面过高。
检查油面并排放至正确位置。
空分事故案例分析 (1)
一、空压机组增压机高压缸轴瓦温度高1、问题描述某系统增压机在原始安装结束第一次试车时,出现高压缸止推轴承TI4721/TI4722温度高,满负荷是最高102℃,但因在设计指标范围内,制造厂家认为属于正常现象,所以,没有进一步检查。
2010年2月份,轴承温度急剧恶化,在高压三段操作压力最高只有60bar是(设计69bar),轴瓦温度最高已达109℃,严重制约着空分高负荷生产。
1、可能原因分析(1)油质、油量等存在问题。
(2)轴瓦本身存在制造质量问题。
(4)油温高、轴瓦间隙小(5)赃物进入轴承磨坏轴瓦,造成轴瓦磨损(6)轴瓦破损原因总结:设计原因,空压机采用846号透平油(中新为ISO VG 46相当于30#透平油),油质,油量、轴瓦外观检查并无问题,可能是轴瓦本身或设计有问题。
1、处理措施和建议2010年2月份,利用停车机会,对空压机组高压缸轴瓦进行了检查,发现轴瓦厚度不均,间隙小。
对瓦块进行了刮瓦修复,并将油压由原来的0.98bar调整至1.5bar,检查结束后,3月份开车,在90%生产负荷下,轴瓦温度最高76℃,取得了不错的效果。
沈鼓制造的压缩机普通存在轴瓦温度有一个偏高,建议对机组油质,油压,轴瓦进行检查,若以上没有问题,联系厂家解决。
二、分子筛蒸汽加热器泄漏1、问题描述2009年1月31号上午,某系统操作人员发现在分子筛蒸汽加热器E4201的底部水侧管子与壳体的间隙有水流出,为进一步确认,将蒸汽加热器底部保温全部拆除,打开蒸汽加热器底部壳侧盲法兰处有大量空气排出,而且还随着所加工空气的流量变化而变化,由此判断,蒸汽加热器管侧有漏点。
2、可能原因分析(1)分子筛蒸汽系统超压,超出材料承受范围。
(2)运行中,蒸汽加热器管壳侧温差过大,产生应力。
(3)蒸汽加热器后汽水分离器无液位,产生水击。
(4)冬季停车期间,防冻不彻底,冻坏设备。
最终原因:在装置运行期间,严格控制蒸汽加热器的操作压力和温度,分离器液位控制在250mm以上,没有发生过水击现象。
空压机常见故障
常见英格索兰移动式空压机故障排除英格索兰螺杆式移动机的故障有许多种。
在碰到故障时首先应回忆故障之前有哪些警告信号灯亮过、以前是否有发生过类似的故障或者以前做过哪些保养工作等。
大多数故障很简单而且容易纠正,但是通常压缩机的故障来源可以追溯到不只一个部件,而往往牵涉到一个部件与另一个部件的关系。
以下是几种压缩机的故障与排除方法。
1 机组无法启动/运行原因:排除方法:蓄电池电压低蓄电池充电保险丝断更换燃油用完加注燃油燃油过滤器堵塞更换启动开关功能不良修复或更换保护开关锁定检查空压机油温或发动机水温是否过高、发动机油压是否过低继电器功能不良修复或更换导线接头松修复2 空滤器寿命短原因:排除方法:工作环境脏清洁工作环境过滤器清洁工作不够做到定期清洁阻力指示器坏更换空滤芯用错选用正确的SIRC备件3 气量过低原因:排除方法:柴油机转速过低检查调速气缸,检查柴油机柴油过滤器,必要时更换空气滤清器堵塞检查阻力指示器,必要时更换高呀空气泄露检查机组泄漏情况进气减荷阀功能不良检查减荷阀隔膜盘是否磨损,减荷阀挺杆活动是否有阻滞调速气缸功能不亮检查于东不加你,必要时更换最小压力阀坏检查运动部件,必要时更换油分离芯坏更换4 压缩机过热/排气温度高原因:排除方法:地面坡度>15度重新摆放机组油太少加油,提高油位,并检查泄露情况油冷却器太脏或被堵塞清洗油冷却器散热片皮带松或断裂调整,必要时更换油的牌号不对询问SIRC备件部或请教有关牌号的供油商温控旁通阀元件失效检查元件的使用情况,必要时更换环境温度高/热空气回流关闭侧门甚至重新放置机组避免高温、环流高温停车开关故障检查开关的使用情况,哟必要予以更换油管堵塞或受阻疏通油管5 排气中含油过多原因:排除方法:油位高检查油位,确保油位在标尺绿色范围内地面坡度>15度重新摆放机组回油管路堵塞检查回油管路,卸下管子、小孔接头及止回阀,清洗或更换油分离器芯子穿孔更换分离器芯子系统压力过低检查最小压力阀或者消音器小孔,重新检查最小压力6 振动过大原因:排除方法:柴油机转速过低检查机组的调速设置情况,参看柴油机故障排除有关章节橡胶减震垫损坏检查,如有必要则更换风扇不平衡检查风扇是否有破损,如有必要则更换7 油回流到空气滤清器中原因:排除方法:减荷阀故障检查减荷阀的畅通情况8 有密封垫泄露原因:排除方法:密封垫没有压好更换有密封垫9 安全阀喘气原因:排除方法:工作压力太高超出了调节器检查调节器的设置及工作情况的调整范围过调节器故障10 机器自动安全停机原因:排除方法:燃油缺乏检查燃油液位及系统柴油机油压过低检查柴油机液位及过滤器油温过高检查压缩机油位及温控旁通阀,检查风扇运行情况开关失灵测试开关电路系统故障测试电路系统贿赂:导线接头是否松、保险丝是否熔断、继电器是否坏、停车吸铁是否坏一台英格索兰750型空压机常见故障处理英格索兰XHP750型空压机,使用10多年后故障频发,主要是压缩机机油消耗过多。
英格索兰空压机各种报警对应的故障剖析
当发生报警时,ALARM 字样将在显示屏幕上闪烁,并用上面所示大号字体显示,显示信息还指出引起报警的原因。
按STATUS按钮,显示器上将出现STATUS(状态)屏幕,而ALARM按钮还在,说明报警仍存在,报警状态列出发生报警当时的空压机工况。
上下移动箭头按钮便可看到所列各项的名称和数值,按ALARM按钮显示器将回到ALARM屏幕和RESET 按钮。
操作者要按RESET按钮两次,才能使ALARM屏幕复位。
屏幕上可能出现下列报警信息:CHECK INLET CONTROL(检查进气控制)-如果机组已卸载而进气负压小于3psig(0.2bar)时便发生此报警CHECK INLET CTRL SYS(检查进气控制系统)-如果进气蝶阀位置不对时发出此报警CHECK MOTOR ROTATION(检查电机旋向)-如机组已开机而空压机旋向不对时便发出此报警CONTROL POWER LOSS (失去控制电压)-当控制器探测到失去控制电压时便发出此报警EMERGENCY STOP(紧急停机)-如果紧急停机按钮接通便发出此报警,此按钮需先复位,才能清除该报警FAN MOTOR OVERLOAD(风扇电机过载)-如探测到风扇电机过载便发出此报警HIGH AIREND DISCH TEMP(主机排气温度高)-如果主机排气温度大于228oF 时便发出此报警LOW SUMP AIR PRESSURE(分离前压力低)-如机组在满负载运行而分离前压力降到20psig(1.4bar)以下时便发出报警LOW UNLOAD SUMP PRESS(卸载分离前压力低)-如机组在卸载运行而分离前压力降到15 psig(1.0bar)以下达15秒便发出此报警MAIN MOTOR OVERLOAD(主电机过载)-如探测到主电机过载便发出此报警MEMORY FAULT(存储出错)-如控制器断定有些存储内容包含不可接受的数值便发出此报警,这时传感器需校零,还要检查所有设定值。
空压机常见故障分析及解决方法
空压机常见故障分析及解决方法空压机常见故障分析及解决方法空压机是不少企业主要的机械动力设备之一。
常用的空气压缩机有活塞式空气压缩机、螺杆式空气压缩机(螺杆空气压缩机又分为双螺杆空气压缩机和单螺杆空气压缩机)、离心式压缩机以及滑片式空气压缩机、涡旋式空气压缩机。
空气压缩机是气源装置中的主体,它是将原动机(通常是电动机)的机械能转换成气体压力能的装置,是压缩空气的气压发生装置。
空气压缩机的工作原理是由电动机直接驱动压缩机,使曲轴产生旋转运动,带动连杆使活塞产生往复运动,引起气缸容积变化。
由于气缸内压力的变化,通过进气阀使空气经过空气滤清器(消声器)进入气缸,在压缩行程中,由于气缸容积的缩小,压缩空气经过排气阀的作用,经排气管,单向阀(止回阀)进入储气罐,当排气压力达到额定压力0.7mpa时由压力开关控制而自动停机。
当储气罐压力降至0.5--0.6mpa时压力开关自动联接启动。
空压机常见的故障分析及解决措施1、空压机气缸内有不正常的响声时检查是否气缸内有掉入异物或碎阀片,清除异物或破碎的阀片,活塞顶部与气缸盖是否发生碰撞,气缸没内是否有水,活塞是否过分磨损。
2、空压机曲轴箱内有响声,检查是否连杆瓦磨损过度,连杆螺栓是否拧紧,曲轴上的挡油圈是否松脱。
3、空压机阀内有响声检查排气或者进气的阀组是否压紧,阀片弹簧是否坏损。
4、空压机润滑系统的油位是否过高或过低,调整油位,油牌号是否正确,润滑油是否清洁。
5、空压机的排气温度或冷却水排水温度过高,气缸拉毛是否使气缸过热,冷却水量是否足够,进、排气阀是否结炭。
6、空压机排气压力表跳动,排气,进气的阀片或弹簧是否滞住,压力表是否损坏,仪表管路是否有异物。
7、空压机排气量减少,检查气阀是否漏气,活塞环、刮油环、气缸是否磨损过度,空气滤清器是否堵塞,空压转速是否过低于额定转速。
加强对空压机设备的维护保养是提高压缩机设备使用性能的重要途径。
压缩机设备的维护保养质量是压缩机设备使用的前提和基础,压缩机设备在长期的使用过程中,机械的零件部件磨损、间隙增大、配合改变压缩机设备应有的静平衡和动平衡破坏,工作稳定性、可靠性和机械的.工作效率都显著的下降,甚至会造成某些总成和零部件的永久性伤害。
案例分析题
不符合条款内容“4.4.7组织应建立、实施并保持---------紧急情况和事故,并规定响应措施”。
不符合事实:1。
“公司的化学品仓库中发现贮存有大量的金属表面处理剂,其MSDS上写有“...本品如发生意外泄漏,应迅速用水稀释或黄沙混合后,并以熟石灰中和处理”但仓库尚未配备上述物资。
”2.“车间的“氨的潜在泄漏”评价为重要环境因素,但未对氨的泄漏制定任何应急措施。
”3.“在食堂审核时发现,食堂使用液化气作为燃料,但未有任何消防设施”4.“在某公司一车间审核时,针对办公楼着火的应急与响应,负责消防的安全员,除了逃生没有其他应急和响应措施。
”5.“在审核总经办时发现,办公室人员不会使用灭火器,也未参加过消防演习。
”如果有“审核员又问:“你们参加过消防演习吗?”仍没有人回答”。
这句话,则不符合条款内容再加上“4.4.7可行时,组织还应定期试验上述程序”。
6.“焊接车间未对乙炔泄漏爆炸紧急情况制定应急预案。
”不符合条款内容:4.3.3组织应制定,实施并保持一个或多个用于实现其目标和指标的方案。
不符合事实:1.“查某分厂“环境管理方案”中写明建立空压机房,以降低噪声排放,现场发现空压机仍露天放。
”2.“在锅炉房审核发现,锅炉的烟囱正冒着浓浓的黑烟,监测结果显示超标的现象。
企业针对黑烟问题,年初计划6月之前改造旧的除尘设备,但没有制定并实施解决方案。
”3.“企业针对冲压车间作业厂界噪声超标问题制定了管理方案,但是方案实施后噪声仍超标。
”不符合条款内容:4.3.1a)“识别其环境管理体系覆盖范围内-----新的或修改的活动、产品和服务等因素-”不符合事实:1.“公司制造车间在3个月前引入了新的喷漆生产线,查阅该车间的环境因素识别和评价记录得知是在2006年1月填写的,之后并没有增加或修正。
”2.“工厂新增了废纸脱墨生产线,目前正在施工,预计七月投入使用,但未对该生产线的环境因素进行识别。
”3.“基建科没有识别和管理施工建设中的环境因素。
寿力空压机常见故障分析2013-7-20
常见报警信息分析 及故障诊断深圳寿力亚洲实业有限公司陈 锦 雄 2013-7-20 1美国寿力空压系统技术应用介绍 保护停机参数 “电源异常” “紧急停机” ““风机过载” “主机电流过大” “主电机过载” “高压侧故障” “排气压力过低” “排气压力过高” “T1/干侧(T2)排气温度高” “油压力过低(P3 LOW)” “水压异常” 运行报警参数 “油气分离器阻塞报警” “油过滤器阻塞报警” “空气过滤器阻塞报警”诚信 专业 服务 创新陈 锦 雄 2013-7-20美国寿力空压系统技术应用介绍“紧急停机”:当按下“急停按钮”时,空压机 操作面板显示“紧急停机”:复 位的方法是顺时针方向转动 “急停按钮” 。
紧急停机 P1:0.1 T1: 86 P2:6.8 T2: 83 P : Bar T: ℃诚信 专业 服务 创新陈 锦 雄 2013-7-20美国寿力空压系统技术应用介绍“风机过载”QF5过载保护器: 功能:对风扇电机进行过载保护, 当其保护动作时,电脑板显示 “风机过载”并自动停机。
风机过载 P1:0.1 T1: 86 P2:6.8 T2: 83 P : Bar T: ℃诚信 专业 服务 创新陈 锦 雄 2013-7-20美国寿力空压系统技术应用介绍“主电机过载”或“高压侧故障”1.380V空压机: 检查FR1热继电器: 2.10KV或6KV空压机: 空压机接收到高压开关柜故障信 号(S11)时自动保护停机,具 体故障要翻查高压柜综合继电器 的故障记录:如零序、速断、过 流等等。
主电机过载 P1:0.1 T1: 86 P2:6.8 T2: 83 P : Bar T: ℃诚信 专业 服务 创新陈 锦 雄 2013-7-20美国寿力空压系统技术应用介绍 “排气压力过低”(P1 LOW)•一:当机组开机时,P1小于5PSI,则机组排气压力过低故障停机。
阿特拉斯Atlas-Copco空压机常见故障排除
四、螺杆式空气压缩机
压缩空气含油量高的原因:
一:油气分离器质量 二:回油管或回油单向阀堵塞 三:压力维持阀开启压力过低 四:使用压力过低 五:油的品质出现泡沫 常见的压力维持阀设定在大于或者等于0.40Mpa出气, 油气分离芯最好用原装的 (内置的)回油管的位置有没有偏移, 外置的要看一下回油管和滤网或者回油单向阀。 空气压缩机压力维持阀流速过高也会产生压缩空气含油量高的 情况(开启压力过低),这种情况经常出现。
· 制冷剂量过多 · 制冷系统中有空气 · 冷凝器脏 · 环境温度太高 · 风扇压力开关有故障 · 风扇电机故障 · 风扇旋转方向不正确 · 冷却水流量调节阀故障
8.故障现象:排气压力太低
· 制冷剂量太少 · 风扇压力开关故障
机会总是留给有准备的人
再
见
再
见
a、进气端轴承损坏 b、排气端轴承损坏
c、电机轴承损坏
运行过程中不排放冷凝液
1、排安全阀失灵
十二、压缩机运转正常,停机后启动困难
a、使用油牌号不对或用混合油 b、油质粘、结焦 c、轴封严重漏气 d、卸荷阀瓣原始位置变动 十三、卸荷后压力继续上升 1、轴封严重漏气 2、卸荷阀瓣原始位置变动
冷冻式干燥机常见故障排除指南
3.故障现象:压缩机不启动 · 接线不正确 · 启动电容器损坏 · 启动绕组开路 · 电压过低 · 继电器或接触器不闭合 · 缺相
4.故障现象:压缩机因过载保护动作而反复启停 · 低电压或三相不平衡 · 过载保护器失灵 · 排气压力过高 · 热继电器触点粘牢 · 过载保护器上接有其它电气设备 · 运转电容器太小 · 绕组间短路
*机组冷却剂液位太低(从油窥镜中能看到,但不要超过一半 *油冷却器脏。 *油过滤器芯堵塞 *油控阀故障(元件坏)。 *断油电磁阀膜片破裂或老化 *风扇电机故障。 *冷却风扇损坏。 *排风管道不畅或排风阻力大(背风)。 *环境温度超过所规定的范围。 *温度传感器故障。 *压力表是否故障。
阿特拉斯空压机常见故障分析
空压机常见故障分析 1GA机转子出口温度过高
TT11正常值为: 冷却介质温度+60°C TT11电脑设定值为: 报警值:100°C
TT11 PDT 02
停机值:110°C
TT1012-12-05
案例分析
2马达经常出现过载而停机
遥 控 停 止
紧 急 停 机 按 钮
空气相对湿度
4 2012-12-05
工作压力
遥 控 加 卸 载
面 板 上 选 择 开 关
风 扇 保 护
F21热继电器
Motor Overload
判断:: 1 真的过流? 2 接触不良?
2
2012-12-05
案例分析
3输出空气中含油量超标 (>3mg/m3 )
可能有: -Rf2回油管2mm小孔堵塞; -回油管弯曲或偏离油气分 离器底部中心; -油位过高 -油温度过高或油粘度太稀; -油气分离器损坏;
Rf2回油管 2mm小孔
10
Oil vapour content
Oil content (mg/m3@7 bar)
1
0,1
0,01
0,001 0 10 20 30 Temp (C) 40 50
3
2012-12-05
案例分析
4喷油螺杆机润滑油内含水
空 气 进 口 温 度
68° C
低于此温度 将有冷凝水 生成 !!!
空分空压机跳车事故案例分析
To be successful, go crazy first and move forward with a simple mind.同学互助一起进步(页眉可删)
空分空压机跳车事故案例分析
一、事故经过:
2月3同20:48分,二期空分分子筛进口KV-2622过滤减压阀仪表空气管接头意外断裂导致阀门关闭,PT-2615低于
350Kpa,分馏系统联锁跳车.跳车后因空分操作不当,21:23空压机组振动高高跳车。
2月4日3:06空分开正常.02、N2合格5:55 3#气化炉投料。
系统恢复过程中,1#氧泵因电气配电柜着火跳车。
空分系统8:00左右再次开车正常,9:49 1#气化炉投料,15:54合成接气。
停车约11小时,属较大事件。
二、事故原因:
(l) 分子筛进口KV-2622过滤减压阀仪表空气管接头意外断裂导致阀门时造成本次事故的直接原因。
(2) 仪表、空分巡检人员巡检时未及时发现分子筛进口
KV-2622过虑减压阀仪表空气管接头存在隐患。
三、应吸取的经验教训和采取措施:
巡检人员应精心巡检,及时发现设备设施存在的安全隐患,防止事故扩大。
四、处理结果:
(1) 机动部按影响生产时间考核共计2200元,其中仪控未及时发现表空气管接头意外断裂,应承担50%责任,考核l100元:电气因l#氧泵配电柜故障,担40%责任,考核800元:空分在分馏系统跳车后调整不当致空压机组跳车,承担10%责任,考核300元。
(2) 按照公司《安全基本奖考核办法》(陕神化发(2010)1号),对较大事件不再在月度安全基本奖中考核。
滑片式空压机常见故障及解决方法
空压机常见故障分析:故障描述可能的原因解决方案启动类按下启动按钮后无反应,无报警、电源指示电源故障参见操作手册无法启动,无报警无故障,有电源指示启动按钮故障、或急停状态检查按钮,恢复急停按钮环境温度低于设定启动温度提高环境温度设备处于自动待命状态不做处理,当压力低于下限时自动启动星三角转换困难星三角转换时间过长星三角转时间设为1~3s轴承、联轴器、电机故障参见操作手册电压过低或电网容量不够恢复电压电机无反应或有电磁音电机故障或电源故障检查电机、电源停机类设备自动停机,无故障停机按钮故障检查停机按钮设备自动状态运行,停机后处于待命状态不做处理,当压力低于下限时自动启动无法正常停机停机按钮故障检查停机按钮停机时机内压力高于2bar设备无法卸载或机内压力下降太慢参见操作手册续运行时间太短延长续运行时间为>60s停机时机内压力不降反升卸载电磁阀或卸荷阀故障参见操作手册吸气阀故障检查吸气阀停机30s后机内压力不为零压力释放阀故障检查压力释放阀主机压力表不归零更换主机压力表停机时吸气口冒烟消音器堵塞、或型号不对更换、清洗消音器伺服阀、卸荷阀故障检查伺服阀、卸荷阀油气分离器故障检查油气分离器、回油阀空气滤清器座密封不严或漏装检查空气滤清器座卸载类卸载时机内压力不降低或无法卸载卸载电磁阀或卸荷阀、伺服阀故障参见操作手册最小压力止回阀故障检查最小压力止回阀空载电流过高电机或机械故障停机后检查电机,手动盘车,检查联轴器、主机,联系厂家空载或卸载时有突突声真空阀故障检查真空阀加载类无法加载,总在续运行压力高于压力下限不做处理,当压力低于下限时自动加载无法加载卸载电磁阀或卸荷阀、伺服阀故障参见操作手册吸气阀故障检查吸气阀安全阀故障更换安全阀主电机电流过高电机故障或机械故障停机后检查电机,手动盘车,检查联轴器、主机,联系厂家排气压力过低或气量不够空气滤清器堵塞更换或清洁空气滤清器油气分离器故障或堵塞检查或更换油气分离器芯排水电磁阀故障检查排水电磁阀伺服阀压力设定不正确检查并重新设定伺服压力管路泄漏检查泄漏并恢复空气需求量大于空压机产气量联系厂家或增加空压机最小压力阀故障出气管路、气冷或汽水分离器堵塞主机运行温度过高环境温度超过规定温度改善环境温度或联系厂家后部冷却器堵塞吹扫冷却器冷却进风不畅或热风排风不畅检查进风口,增加排风系统润滑油太脏或超期使用更换润滑油及油过滤器油过滤器故障润滑油油位太低更换并加注足够润滑油,更换油过滤器,检查油气分离器、回油阀风扇启动温度设定过高降低风扇启动温度设定,一般为55~70℃传感器类压力显示不正确压力传感器0位漂移重新设定压力传感器校对值压力传感器故障更换压力传感器线路虚连检查线路及接头、端子屏蔽层破坏更换屏蔽线后部冷却器太脏,堵塞压力传感器清洗冷却器传感器结冰清除结冰层,改善环境温度PLC扩展模块或控制器故障检查扩展模块或控制器压力传感器接口泄漏检查泄漏,重新安装信号线路太长缩短线路,联系厂家温度显示异常温度传感器0位漂移重新设定温度传感器校对值温度传感器故障更换温度传感器线路虚连检查线路及接头、端子屏蔽层破坏更换屏蔽线温度探头积碳严重清除积碳层,联系厂家PLC扩展模块或控制器故障检查扩展模块或控制器信号线路太长缩短线路,联系厂家。
HXD3D型电力机车空压机启停压力开关故障分析及对策
HXD3D型电力机车空压机启停压力开关故障分析及对策作者:杜健来源:《科学与技术》2018年第15期摘要:为解决HXD3D型电力机车空压机启停风压值不准确故障,对故障原因进行分析,提出解决措施和优化建议。
关键词:HXD3D;压力开关;原因分析;改进方案1背景介绍自2013年批量投产以来,HXD3D型电力机车在我国大部分铁路局得到了广泛应用,进一步提高了我国铁路运输能力。
HXD3D型电力机车机车具有起动(持续)牵引力大、恒功率速度范围宽、粘着性能好、功率因数高等特点。
HXD3D型电力机车空气系统分为风源系统、制动系统、辅助管路系统。
其中风源系统负责为全列车气动系统提供高品质的清洁干燥稳定的压缩空气。
HXD3D型电力机车采用国际上先进的CCBⅡ微机网络控制空气制动系统,此系统具有良好的状况自检测和故障自诊断功能。
2 问题提出在机车运行、检修、入库检查等过程中,发现部分HXD3D机车不能按照指定压力值实现空气压缩机的启动和停止,造成机车故障。
例如:配属南昌铁路局集团有限公司南昌机务段的HXD3D-0616机车,当空气压缩机泵风至940Kpa时,动作值为950±20Kpa的高压安全阀会喷风,空压机不停止工作;当总风降至800Kpa时,压缩机又开始重新泵风,泵风动作频繁。
3 工作原理3.1 HXD3D型电力机车空气压缩机启停工作原理HXD3D型电力机车空气压缩机的启停工作由调压器模块B01P50控制,如图1 所示。
该模块位于机车空气制动柜上,由P50.72、P50.74、P50.75三个压力开关组成。
压缩空气充入总风缸Ⅰ,经过截断塞门A10,上述三个压力开关同时检测风管内的总风压力值。
如图2所示,总风压力值与空压机启停之间的逻辑控制关系为:①当机车总风压力低于750±20Kpa时,P50.72压力开关动作,110V电源经由843线进入机车控制监视系统,控制单台压缩机组投入工作,总风压力达到900±20Kpa时压力开关动作,843线失电,机车控制监视系统控制压缩机组停止工作;②当总风压力低于680±20Kpa时,P50.75压力开关动作,110V 电源经由842线进入机车控制监视系统,控制双台压缩机组投入工作,总风压力达到900±20Kpa时停止工作;③当总风压力低于500±20Kpa时,P50.74压力开关动作,110V电源经由844线进入机车控制监视系统,机车牵引封锁,保留的总风压力值满足了机车的制动和稳定停车,确保了列车安全。
空分工段事故案例分析
空分工段事故案例分析一、吸附剂床层鼓包的事故事故经过:2007年5月23日晚21时30分,CO2分析仪投用后,发现出2#纯化器空气中CO2含量超标。
川空代表及车间人员共同分析,可能是再生不彻底。
于是5月24日对2#纯化器进行高温活化再生,但CO2含量依然超标。
晚23时,由于3.8MPa工艺空气进E9601A/B前法兰泄漏严重,需更换垫片。
借此机会对2#纯化器床层进行了检查,发现床层鼓包。
决定于5月25日对其内分子筛扒出,重新装填。
造成直接经济损失:2.00万元二、开排空使空压机跳车的事故事故经过:2007年6月2日10:39,由于管网压力波动造成锅炉主汽压力不稳,运行三班司炉在监盘的过程中发现主汽压力PI1343有上涨趋势,直到PI1343发生报警,此时的压力为9.94MPa,这时司炉根据自己的主观判断,没有得到班长及车间的领导的同意,将过热器的对空排HS-1302A全开,导致蒸汽流量减少21吨,压力从9.94MPa降到9.52 MPa,使100公斤管网调节门9951A/B不断的回关,直至全关,最终导致44公斤管网压力降到7.5公斤,此时空压机没有抽真空的蒸汽,导致空压机跳车。
造成直接经济损失:1.20万元三、2007年6月15日氧气程控阀划伤的事故事故经过:2007年5月27日氧气管线的脱脂工作由甲醇筹建处委托蓝星清洗公司施工,由气化车间配合。
至5月29日,氧管线脱脂工作按脱脂方案及方案提及的相关标准完成,经筹建处相关部门确认签字。
5月30日11:00气化车间按技术要求对氧气管线进行蒸汽吹扫,但在吹扫过程中发现排放口带水,几乎没有蒸汽喷出,经分析蒸汽压力过低,为改善吹扫效果经咨询蓝星清洗公司,贵公司在其它厂家进行的脱脂工作蒸汽吹扫一般选用 1.5MPa以上的蒸汽,经请示生产技术部决定选用1.5MPa蒸汽进行后续的吹扫工作.气化车间编制了具体方案并交生产技术部审批通过。
6月15日整个氧气管线吹扫打靶合格,并由相关单位确认签字。
安全生产事故案例分析总结
安全生产事故案例分析总结一、事故概况20xx年x月x日,下午13:15分左右,在四方地金水铜冶炼厂风压机房,新建空压机座柱子混泥土浇灌施工,振动器联接电缆线漏电触人事件,受伤人庞发荣吃过中午饭后,准备施工,当他的手触到振动器联接电缆线时,被电当场击倒,此时工地上的施工人员立即将电源开关断开,庞发荣此时倒在地上已经昏迷,然后工人们立即将庞发荣抬到室外地上平躺,观察他的心脉跳动缓慢,立即对他进行人工呼吸,同时又组织车辆将庞发荣赶紧送往医院进行抢救治疗,经过两个小时后清醒,在医院治疗6天后,出院回家休养。
二、事故分析1、通过6:11电触人事故,此次事故的发生,公司虽对施工队组员工进行过进场的安全生产教育,但缺乏有效的`操作规程和安全检查加之庞发荣自我保护意识淡薄是造成本次事故的主要原因。
但公司在安全管理自身存在缺陷,公司没有对施工现场配备指定专人和专职电工技术人员加强对施工现场安全生产操作监督和管理。
2、质检安全部没有派出专职安全员到整个施工现场检查、)管理工作,对施工队组人员没有很好的进行安全知识宣传教育,对施工现场的管理,跟班作业不到,落实不到,对安全生产技术措施以及巡查管理工作不到位;没有理解和传达公司安全生产管理的发展理念,作为质检部门没有认真把“安全发展,预防第一”当首要任何来抓,没有履行好作为一个质检安全员的工作态度及责任才导致事故的发生。
3、项目部:在现场管理技术人员对平时工作细节疏忽大意,对队组员工安全教育不到位,平时跟踪落实工作力度不够,没有认真把平时预见发生的事情,苗头处理在萌发状态,根据施工现场的环境特点,在思想上高度重视施工安全生产管理制度。
4、队组长:作为施工队组长,缺乏安全生产教育,现场管理不到位,监督队组施工人员安全生产意识力度不够,安全意识淡薄,对一线员工安全管理教育落实不到位,联保互保、三不伤害不到位。
三、总结及要求1、通过此次事故的发生,暴露了管理者在工作中存在着安全生产思想麻痹,安全意识差,要求今后工作中,杜绝此类事件发生。
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某空压机组不对中故障案例分析
转子不对中通常是指相邻两转子的轴心线与轴承中心线的倾斜或偏移程度。
联轴器不对中又可分为平行不对中、偏角不对中和平行偏角不对中三种情况。
不对中故障的特征如下:
1. 转子径向振动出现二倍频,以一倍频和二倍频分量为主,轴系不对中越严重,二倍频所占的比例就越大,多数情况甚至出现二倍频能量超过一倍频能量;
2. 振动信号的原始时域波形呈畸变的正弦波;
3.联轴器两侧相邻两个轴承的油膜压力呈反方向变化,一个油膜压力变大,另一个则变小;
4. 联轴器不对中时,轴向振动较大,振动频率为一倍频,振动幅值和相位稳定;
5.联轴器两侧的轴向振动基本上是呈现出180°反相的;
6. 典型的轴心轨迹为月牙形、香蕉形,严重对中不良时的轴心轨迹可能出现“8”字形;涡动方向为同步正进动;
7. 振动对负荷变化敏感。
当负荷改变时,由联轴器传递的扭矩立即发生改变,如果联轴器不对中,则转子的振动状态也立即发生变化。
一般振动幅值随着负荷的增加而升高;
8. 轴承不对中包括偏角不对中和标高变化两种情况,轴承不对中时径向振动较大,有可能出现高次谐波,振动不稳定。
由于轴承座的热膨胀不均匀而引起轴承的不对中,使转子的振动也要发生变化。
但由于热传导的惯性,振动的变化在时间上要比负荷的改变滞后一段时间。
第一部分设备概述
这台机组由汽轮机驱动压缩机,汽轮机额定功率5714KW,额定转速为5874r /min,一阶临界转速为3850r/min。
正常进汽入口压力为8.93MPa,进汽温度为535℃;排汽压力为 3.92MPa,排汽温度为230℃,振动报警值为45μm,联锁停机值为75μm。
压缩机形式为3MCL906,水平剖分式,中间由膜片联轴器联接。
图1 机组总貌图
第二部分故障现象
这台机组从2017年10月27日起,汽轮机四个通道振动值持续上涨,特别是联轴器侧两个通道变化尤为明显,到11月6日时各通道振值从10μm左右增加到45μm左右,已超过该机组的报警门限(见图2)。
图2 汽轮机振动趋势图
第三部分故障分析
在汽轮机振动出现上涨初始阶段,查看相关图谱,各通道传感器的GAP电压值正常,且为四个通道同步变化,故可以确认该振值为机组真实数据,传感器系统无异常。
振值变化主要以1X幅值为主,1X相位也随之小幅同步变化,且在此期间,1X 相位也出现过较大幅度改变(见图3、图4)。
图3 汽轮机1X幅值趋势
图4 汽轮机1X相位趋势
各通道的波形图均呈正弦波,频率成分主要以1X为主,其它倍频幅值均不高,无其它异常频率成分(见图5)。
图5 汽轮机波形频谱图
据现场人员反馈,在此期间蒸汽温度(500度以上过热蒸汽)和流量稳定,压力小幅波动(84~90公斤),汽轮机各部轴承温度无明显变化,综合判断汽轮机的异常振动,非蒸汽参数和工艺原因所致。
从振动相关图谱上初步分析,汽轮机振动上涨的原因为汽轮机转子出现了渐变不平衡的特征,推测第一种可能为汽轮机转子出现了结垢的现象。
现场人员经进一步检查,确认结果如下:机组的耗汽量无明显变化,各监视段(轮室)压力也无改变,未出现汽轮机出力下降,效率降低的现象,也对蒸汽水质进行了化验,无超标项。
综合现场反馈信息,可排除汽轮机转子结垢的可能性。
随后继续观察,汽轮机的振值在11月6日之后未再出现明显增加迹象,振值上涨共持续了10天左右。
而在此期间,压缩机各通道的振动值出现明显降低的趋势,同样为联轴器侧两通道变化较为明显,最大幅度达到了5μm以上,变化的主要频率为1X。
查看之前压缩机的轴心轨迹图,联端的轴心轨迹呈“8字形”,非联端未呈规则图形,但直角过渡较多,涡动方向未改变。
从压缩机的轴心轨迹图上看,分析压缩机与汽轮机间存在一定的对中不良。
图6 压缩机振动趋势图
图7 压缩机两端轴心轨迹图
结合上述现象,进一步分析判断,造成这种渐变不平衡类故障的原因极有可能是联轴器方面问题引起的。
建议有机会停机时,重点检查联轴器联接和膜片情况,复查机组间的对中情况。
如有条件,可进行现场动平衡。
第四部分故障验证
机组停机后,现场用户对联轴器进行了拆检,发现联轴器膜片出现了明显损坏,见图8。
随后对汽轮机与压缩机间的对中进行了打表检查,发现对中数据严重超差,下表为安装数据与复查数据。
安装数据压缩机中心高0.15mm,下开口0.03mm,中心向外偏0.05mm。
复查数据压缩机中心低1.5mm,上开口0.05mm,中心外偏0.30mm。
图8联轴器膜片损坏照片
目前大机组上广泛采用膜片式联轴器,此型式联轴器除了有缓冲作用外,还具有特别良好的减振作用。
从目前我们监测的机组上来看,很少出现因不对中产生的振动超标,但并不是这样就可以降低对中的要求,降低对中要求会使弹性元件过早的损坏。
而通常我们在检修过程中发现有些联轴器的膜片、膜盘损坏比较严重,主要原因就是因为转子不对中造成的。
第五部分故障处理过程
通过振动分析,获知该机组存在的故障点,提前做好了备件准备,在很短的停机时间内,更换了联轴器,并重新调整了机组间的对中。
机组再次启机运行,振动趋势又重新趋于平稳。
图9重新处理后运行汽轮机振动趋势图
本期的机组不对中表现为振动渐变,重新对中后,开机正常。