同济大学汽车学院规划及建筑设计
同济车辆工程培养方案设计
同济车辆工程培养方案设计前言随着中国汽车产业的发展，对于车辆工程人才的需求不断增加。
为了适应这一趋势，同济大学机械与能源工程学院设立了车辆工程专业，旨在培养具备较高工程素养、较强实践能力、较好创新能力的汽车工程人才，以满足汽车行业快速发展的需求。
本文将从同济车辆工程专业培养目标、培养方案、专业实践教学等方面进行介绍。
同济车辆工程专业培养目标同济车辆工程专业培养旨在培养具有以下核心素养和能力的汽车工程人才：1.具备广泛的基础学科知识，扎实的汽车工程专业知识；2.具备较好的科学研究和实际工程应用能力；3.具备较强的团队意识和协作精神；4.具备一定的跨学科交叉知识和综合素质，具备发掘、分析和解决汽车系统问题的能力；5.具备国际化视野和全球化竞争意识。
同济车辆工程专业培养方案同济车辆工程专业采用“宽口径、厚基础、强实践、高素质、全面发展”的教育理念，培养学生具有宽广的知识视野、较好的基础学科知识、较强的应用适应能力、卓越的综合素质和较强的实践能力。
基础学科课程同济车辆工程专业的基础学科课程包括数学、物理、力学、材料科学、电子技术、计算机科学与技术、汽车理论、发动机原理与应用等。
这些课程为后续专业课程和实践课程做铺垫，是培养汽车工程人才的重要基础。
专业核心课程同济车辆工程专业的专业核心课程包括车身结构设计、底盘及悬架设计、发动机技术、车辆传动系统、创新设计等。
这些课程力求将理论与实践相结合，培养学生具备丰富的科研和实际工程应用能力。
专业实践教学同济车辆工程专业注重实践教学环节的设置，包括实验教学、工程实践、课程设计等。
实验教学旨在让学生通过实践操作，掌握汽车工程相关知识和技术方法；工程实践将学生派往各级别汽车企业或科研机构实习，熟悉汽车工程相关生产流程和研发环节；课程设计是将所学知识应用到实际项目中，培养学生独立思考、团队协作和创新能力。
专业实践教学同济车辆工程专业拥有硕士生创新基地、车辆系统仿真实验室、车联网实验室、NVH实验室等课程实践及科研平台，为学生提供了良好的实践教学环境。
同济车辆工程培养方案
同济车辆工程培养方案一、培养目标同济大学车辆工程专业培养的目标是具备以下能力的高级工程技术人才：1. 具备扎实的数理基础和工程技术知识，能够应用这些知识解决实际工程问题；2. 具备在汽车、船舶、航空等交通工具设计、研发、生产、管理及应用方面的能力；3. 具备创新能力，能够进行科学研究、技术开发和工程设计；4. 具备跨学科合作和国际交流的能力；5. 具备良好的职业素养和团队协作能力。
二、培养方案同济大学车辆工程专业的培养方案主要包括课程设置、实习实践、毕业设计与论文等内容。
1. 课程设置同济大学车辆工程专业的课程设置主要包括以下几个方面的内容：（1）数学与物理课程：包括高等数学、线性代数、概率论与数理统计、物理学、力学等课程，为学生打下扎实的数理基础。
（2）交通工具基础课程：包括交通工具设计原理、车辆结构与性能、车辆动力学、车辆控制技术等课程，培养学生对交通工具各个方面的基础知识。
（3）汽车、船舶、航空等交通工具专业课程：依据学生所选择的领域，包括汽车工程、船舶工程、航空工程、交通工具的设计与制造等专业课程。
（4）工程实践与设计课程：包括工程制图、工程材料与工艺、CAD/CAM技术、工程实习与设计等课程，培养学生的工程实践能力。
2. 实习实践同济大学车辆工程专业注重学生的实习实践环节。
学校与汽车、船舶、航空等交通工具相关企业合作，为学生提供实习机会，让学生在实践中学习，并将理论知识应用到实际工程问题中解决。
学校还鼓励学生参与实验室研究项目，培养学生的科研能力。
3. 毕业设计与论文同济大学车辆工程专业的毕业设计主要包括两个方面：一是理论性设计，即根据所学的理论知识，设计一个交通工具相关的工程项目；二是实践性设计，即学生利用学校实验室和企业资源，进行一个真实的工程设计项目。
毕业设计的同时，学生还需要完成论文，包括对设计过程的总结、设计结果的分析和对未来发展的展望等内容。
三、教学团队同济大学车辆工程专业的教学团队主要由资深教授和工程师组成。
同济的专业排名
同济的专业排名同济大学现有13个学院，拥有理、工、文、法、医、管、经、教育等八大学科门类，10名两院院士，长江学者数位居全国第7位，科研经费: 第8位。
其中建筑、土木、交通、环境、海洋、汽车等专业为国内领先。
第一档：: （1）建筑系：同济大学最具盛名的专业，实力很强，培养了很多有名的校友（不仅有著名的建筑师，也有歌唱家、天文学家、计算机专家、艺术家、导演、摄影家、作家、企业家），分配形势好，发展势头也很猛。
: 与清华、东南（最近东南建筑系被南大挖了墙角，实力大损）并为三大名: 校。
建筑系的考分很高，尤其是在外地，也是同济少数收到过高考状元的: 系。
50多年来基本上是同济最难考的专业，应具有考清华一般专业的分数: 才能进。
学本专业要够酷够眩，及足够的钱。
考分等级“高”。
: （2）规划系：中国的男拨万，实力不容质疑，分配形势也不错，硕士生: 年收入基本在10万以上老师年收入在百万以上的也比比皆是，不信只要: 看看建筑成规学院门口停满的私家车。
考分评级“上”。
: （3）土木系：同济大学最具实力的王牌系，包含了同济原工民建、桥梁: 、地下、岩土、力学等众多优势专业，其整体实力应在清华之上，尤其在桥梁、地下建筑、岩土、钢结构结构工程、抗震防灾等方面已具有国际影: 响。
该系是同济学风最好的，刻苦勤奋，成材率高，培养了很多英才。
就: 业前景不错，考分评级“中上”。
土木是学院，不是系: （4）海洋系：同济的后起之秀，教师实力非常强大，在海洋地质、地球: 物理、海洋古生物、地震探测研究等是国内最好的，并具有世界影响力，也是学校、上海市重点发展的对象，近年为同济挣得很多荣誉。
专业未来前景很好，但要耐住目前的寂寞。
考分等级“下”。
海洋学院，属于基础学科: （5）汽车系：也是同济的后起之秀，目前总体实力在清华、吉工大之后，能居第3位，但发展势头很好，有赶超清华的势头。
学风很好，有双外语优势，及和德国的紧密联系，及上海汽车工业发展的依托，学校也十分重视。
同济汽车学院总体规划建筑方案设计招标简介
６ 万 ， 中生 活 区建筑 面积 ２ ０ 其 ５万 Ⅲ， 由嘉定区人 民政府负 责开发建设， 用于教师 、 学生公寓及后勤服务设施 ；
教学 区建 筑 面积 ３ ５万 ， 同济 汽 车 由
汽 车 工 业 是 上 海 经 济 发 展 的支 柱
产业之一 ， 上海市人民政府作出在嘉定 区建设上海 国际汽车城 的重大决策 ． 提
济大学组织了“ 同济汽车学院总体规划 建筑方案设计” 招标， 内容包括汽 车学 院总体规划方 案和一期工程 主要 单体
建筑 方 案。
进成果快速转化的途径； 在运作机制 方 面， 创办相对独立的 多元投资的二级 学 院。 充分利用社会 资本 、 民间资本 、 产业
资本 的力 量 。从 而 形成 一 座 集教 育 、 开
基地中间有城市道路绿蔸路 通过 ，
建设 过 程 中要 保 证 畅通 ， 期 工 程 建设 二
先后完成 了项 目的专 家咨 询、 方案策 划、 土地征用 、 总体规划建 筑方案设 计 招标等工作。 ２０ 年 ９ ２ ０１ 月 ８日在 上 海 国 际汽 车 城奠基的同时， 举行 了同济汽车学 院奠
基 仪式 。按 照计划 ， 车学 院 建 设工 程 汽 将 在 ２Ｏ 年 ５ ６月间 开工 。 ０２
汽车工业和 同济 大学的学科 资源的优 势， 使之成为 国际汽车城教育培训 、 科
研 开 发 、 场 服 务 、 际 交 流 的 主 要 基 市 国
结束后 ． 将改为校 园内部道路。 第一期进入同济汽车学院 的学科、
发诸多功能为一体的新型学府和 汽车
工业 开 发基 地 。
汽车学院用地翅｝ 分为三大块 ， 分别
是 生 话 区 用地 、 朔 教 学 医用 地 、 期 一 二 教学 区用 地 ＝一 期 教学 区用 地 与 生 活
20所高校车辆工程（新能源汽车方向）专业一览
20所高校车辆工程（新能源汽车方向）专业一览电动汽车资源网讯：随着我国新能源汽车产业化的发展，有关新能源汽车的教育也必须跟上步伐，两者相辅相成才能产生自主知识产权，推动我国新能源汽车技术的良性发展。
国内哪些高校开设新能源汽车方向专业呢？下面盘点20所高校车辆工程（新能源汽车方向）专业情况，以资参考。
NO.1 同济大学同济大学是国家“985工程”和“211工程”重点建设的教育部直属高校。
其车辆工程学科主要研究方向为汽车整车集成、新能源汽车动力系统与控制、车身与空气动力学。
该学科2007年被批准为上海市重点学科，同年11月被批准为国家重点（培育）学科。
同济大学建有国内第一个汽车整车风洞科研平台，拥有新能源汽车及动力系统国家工程实验室、国家燃料电池及动力系统技术研究中心，在新能源汽车研发方面取得标志性科研成果，为国内新能源汽车重大战略需求提供了强有力的科技支撑。
现任科学技术部部长万钢曾任同济大学新能源汽车工程中心主任、同济大学校长。
NO.2 吉林大学吉林大学是教育部直属的国家重点综合性大学，国家“211工程”和“985工程”重点建设的大学之一。
其车辆工程学科成立于1955年，是由原交通大学、华中工学院和山东工学院的相关专业组建而成，于1978年、1981年先后获得硕士、博士学位授予权，1989年获准设立博士后流动站，是国家重点学科。
吉林大学车辆工程学科主要研究方向为汽车动态仿真与控制、汽车系统动力学、汽车地面系统分析与控制、混合动力汽车驱动理论及控制技术、汽车自动变速理论与控制技术、车辆现代设计理论与方法、汽车振动与噪声分析及控制。
其学术带头人有郭孔辉院士、王庆年教授等。
NO.3北京理工大学北京理工大学是首批进入国家“211工程”和“985工程”建设行列高校，现隶属于工业和信息化部。
其车辆工程学科是国防特色学科、国家级特色本科专业、工信部重点专业。
本科教育以汽车底盘、车身、电气设备的设计、制造、试验研究为主要内容，包括：汽车总体论证、产品规划与设计、分析与试验；汽车车身结构和车身造型的设计与研究；汽车电控与信息技术；汽车制造工艺；新能源汽车技术。
同济大学汽车学院本科培养方案及各专业课程安排
车辆工程（汽车）专业培养方案
一、学制 五年制本科。
二、培养目标 面向未来汽车工业发展，德、智、体、美全面发展，“知识、能力、人格”三位一体，
掌握车辆工程（汽车）学科的基本原理和基本知识，具有扎实的基础理论、宽厚的专业知 识，获得工程师的基本训练，具备良好职业素养，较强工程实践、一定的工程研究及创新 能力，能具备从事车辆工程（汽车）领域内的设计制造、科研开发、应用研究、市场营销、 物流等方面工作，具有较强社会责任感、国际视野和国家认证的创新性实践型卓越汽车预 备工程师。 三、基本要求
本专业教学计划参照了德国理工科大学培养汽车、发动机、汽车电子、汽车营销和物 流、车身与空气动力学及汽车实验学方面的学位工程师的教学计划，加强了素质与能力拓 展及实践创新等培养环节。 四、毕业生应获得的知识和能力 1. 具有较强的双外语（英语、德语或法语）能力； 2. 具有较扎实的自然科学基础、较好的人文、艺术和社会科学基础及语言、文字的表达
能力； 3. 较系统地掌握本专业领域宽广的基础理论知识，主要包括力学、机械学、电工与电子
技术、计算机技术、热力学、流体力学与空气动力学、市场经济管理等基础知识； 4. 具有本专业必须的制图、计算、试验、测试、文献检索和基本工艺操作等基本技能； 5. 具有本专业领域内某个专业方向所必要的专业知识，了解其学科前沿及发展趋势； 6. 具有初步的科学研究、科技开发及组织管理能力； 7. 具有较强的自学能力和面向未来意识； 8. 具有良好职业素养，较强工程实践、一定的工程研究及创新能力。 五、主干学科
必/选 试/查 学分 周学时
必
必
必
必
必
必
必
必
必
必
试
查
查
试
查
同济大学汽车学院车辆工程专业硕士方向和学院领导
同济大学汽车学院车辆工程专业硕士方向和学院领导、导师介绍08-11-21 作者：编辑：皇甫一欣万钢校长（国家863计划清洁汽车重大专项首席科学家）万钢博士1952年8月出生，1981年在同济大学获得硕士学位。
1985年赴德国Clausthal大学机械系留学，1990年获博士学位。
万钢博士在德国克劳斯塔尔工业大学攻博期间发明了定量研究固体波传播的光学方法，并成功地把此方法应用于汽车低噪声设计，为克劳斯塔尔工业大学在此科学领域中的研究赢得国际声誉。
万钢博士1991年进入德国奥迪汽车公司技术开发部任高级工程师，负责开发计算机轿车整车虚拟开发工作。
他负责研制的“轿车三维表面测试和快速成型系统”、“轿车动力总成三维运动向量测试系统及悬架运动自由行程包络图”、“三维人体CAD模型和实体拟和及轿车人机工程CAD系统”、“汽车风洞测试系统”使奥迪汽车公司在轿车虚拟开发技术上领先于世界汽车企业。
1996年万钢博士升任奥迪公司生产部和总规划部技术经理，负责信息化制造技术。
他负责研制的“智能控制白车身表面质量检测系统”项目获得国际专利，并创造了将科研成果直接转化为生产设备创新模式。
1999年万钢博士在轿车生产线创建了三维激光在线检测和数字化异地实时质量控制技术，为新一代奥迪A4轿车顺利投产创造了显著的经济效益。
目前该技术已经成为德国大众汽车集团的内部操作规程，这是大众集团有史以来第一个由中国工程师牵头建立的操作规程。
他在奥迪10年间一共经历了5 代新车型的开发及生产并熟悉汽车企业的投资、规划、开发、生产、质量控制等许多方面的工作，成为德国著名的汽车专家。
万钢博士与1994年和1995年先后被德国克劳斯塔尔工业大学和同济大学聘为兼职教授，博士生导师。
他所指导的德国博士生在燃料电池方面的研究课题目前在国内尚属空白。
1999年万钢博士受教育部邀请成功组织了留德汽车工业博士工程师合作交流团回国巡回报告，洽谈合作，受到教育部领导的赞赏。
同济大学
电子与信息工程学院 电机与电器电力系统及其自动化 电力电子与电力传动 电路与系统 微电子学与固体电子学 通信与信息系统 信号与信号处理 控制理论与控制工程 检测技术与自动化装置 系统工程 模拟识别与智能系统 计算机系统结构 计算机软件与理论 计算机应用技术 农业生物环境与能源工.. 化学系 应用化学 无机化学 分析化学 有机化学 物理化学
汽车学院
2002 年4月，同济大学以科技创新和新能源汽车开发为 指导思想，以创新科研机制和组织架构为特色，成立了为 中国汽车产业全方位服务的汽车学院。2004年9月，汽 车学院全体迁入位于上海国际汽车城的同济大学嘉定校区。 在上海市政府的大力支持下，总投资4亿元的新能源汽车 工程中心已投入使用，现已成为我国新能源汽车自主开发 的科技创新和人才培养的重要基地。
五、测试安排 • 1、联合自主选拔录取学业能力测试时间：2011年2月26日；测试地点由考生在报名系 统公布的考点就近选择，具体安排以自行上网打印的准考证为准，准考证打印开放时 间请见报名系统公告。 • 2、综合素质面试时间：2011年3月中旬；具体面试时间、地点以面试通知为准。 六、收费办法 • 初审通过后，考生按报名系统要求，及时缴纳报名考试费200元/人，参加联合自主选 拔录取学业能力测试。 七、优惠政策 • 1、自主选拔录取对象 • 1）投档条件： • 上海市：自主选拔录取对象在第一批本科批次以第一志愿A位置报考同济大学前提 下，高考投档成绩达到上海市相应科目第一批本科最低录取控制分数线，即可投档进 校。 • 江苏省：自主选拔录取对象在第一批本科批次以第一志愿A位置报考同济大学前提 下，高考投档成绩达到同济大学江苏省相应科目第一批本科投档分数线或高于江苏省 相应科目第一批本科最低录取控制分数线20分及以上，即可投档进校。 • 2）专业录取： • 投档进校的自主选拔录取对象，高考投档成绩达到同济大学当地相应科目第一批 本科投档分数线者，以高考投档成绩加上10分的附加分并和普通考生合并后参加统一 的专业录取；高考投档成绩未达到同济大学当地相应科目第一批本科投档分数线者， 以高考投档成绩和普通考生参加统一的专业录取。 • 2、优秀考生 • 优秀考生在第一批本科批次以第一志愿报考同济大学前提下，高考投档成绩达到 同济大学当地相应科目第一批本科投档分数线，投档进校即以高考投档成绩加上5分的 附加分并和普通考生合并后参加统一的学校录取。
全国各高校汽车专业排名
全国各高校汽车专业排名
1、清华大学汽车工程系
2、吉林大学汽车工程学院
3、同济大学汽车学院
4、北京理工大学机械与车辆工程学院
5、哈尔滨工业大学汽车工程学院
6、武汉理工大学汽车工程学院
7、浙江大学动力机械及车辆工程研究所
8、华南理工大学交通学院汽车工程系
9、中国农业大学车辆与交通工程系
10、湖南大学机械与汽车工程学院
11、西华大学交通与汽车工程学院
12、湖北汽车工业学院
13、福州大学机械工程及自动化学院
14、江苏大学汽车与交通工程学院
15、长春汽车工业高等专科学校（一汽教育培训中心）
16、河北工业大学车辆工程系
17、上海工程技术大学汽车工程学院
吉林大学------汽车工程系（本科）
专业必修课：
工程图学AⅠ、工程图学AⅡ、电工学Ⅰ、电工学Ⅱ、理论力学B、材料力学B 工程材料、机械原理A、机械设计A、材料成型技术基础、制造技术基础A
工程热力学B、流体力学B、控制工程基础、测试与传感技术、液压与气压传动发动机原理、汽车理论、汽车设计、汽车构造、CAD/CAE/CAMⅠ—Ⅲ
虚拟样机技术、机械振动、单片机原理及应用、有限元法B、最优化方法
机电传动控制、数控技术基础。
还有6个学分的专业选修课，每一年开设的课程都不一样，从以下各科中选择：汽车试验方法、汽车传动理论与设计、汽车转向理论与设计、汽车悬架理论与设计、汽车制动理论与设计、混合动力汽车概论、汽车安全技术、汽车振动与噪声、汽车节能与排放、汽车电子控制、车辆工程专业英语、车辆人机工程、汽车数字化开发技术基础、汽车可靠性设计、汽车优化设计、拖拉机理论与设计、有限元在车辆工程中的应用、教授专题讲座（车辆工程）。
同济大学汽车学院本科培养方案及各专业课程安排
车辆工程类培养方案一、年限1年二、车辆工程类所含专业车辆工程（汽车）、车辆工程（轨道交通）三、课程教学安排课程名称课程性质必/选试/查学分周学时第1学年第1学期大学英语公共基础课必试 4 4 体育（一）公共基础课必查 1 2 形势与政策1 公共基础课必查0.5 1 思想道德修养和法律基础公共基础课必试 3 2 大学计算机基础公共基础课必查 2.5 2 高等数学B（上）公共基础课必试 5 5 物理实验（上）公共基础课必查 1 2 机械制图（一）上公共基础课必试 4 4第1学年第2学期大学英语公共基础课必试 4 4 体育（二）公共基础课必查 1 2 形势与政策2 公共基础课必查0.5 1 中国近现代史纲要公共基础课必试 2 2 军事理论公共基础课必查 1 1 C/C++程序设计公共基础课必查 2.5 2 高等数学B(下) 公共基础课必试 5 5 普通物理B(上) 公共基础课必试 3 3 物理实验（下）公共基础课必查0.5 1 机械制图（一）下公共基础课必查 3 3 金工实习实践必查 6 6周军训实践必查 2 3周车辆工程（汽车）专业培养方案一、学制五年制本科。
二、培养目标面向未来汽车工业发展，德、智、体、美全面发展，“知识、能力、人格”三位一体，掌握车辆工程（汽车）学科的基本原理和基本知识，具有扎实的基础理论、宽厚的专业知识，获得工程师的基本训练，具备良好职业素养，较强工程实践、一定的工程研究及创新能力，能具备从事车辆工程（汽车）领域内的设计制造、科研开发、应用研究、市场营销、物流等方面工作，具有较强社会责任感、国际视野和国家认证的创新性实践型卓越汽车预备工程师。
三、基本要求本专业学生主要学习机械设计与制造、电子和计算机技术的基础理论、技术和有关机械产品、设备的设计方法、经济分析、市场营销和物流管理等知识，受到现代机械学、电子学和营销管理学的基本训练，具有从事汽车、发动机和汽车电子的研究、设计、制造及汽车营销和物流、车身与空气动力学，汽车实验学等方面工作的基本能力。
同济汽车学院导师推荐信
在此，我谨代表同济大学汽车学院，向贵校推荐一位在汽车工程领域具有卓越学术造诣和实践经验的优秀导师——朱元博士。
朱元博士在我校汽车学院担任副教授，多年来在新能源汽车电机控制、汽车电子嵌入式软件及其应用等方面取得了显著成果，其深厚的学术背景和丰富的教学经验使他成为贵校的理想人选。
朱元博士1993年至1998年于清华大学获得车辆工程、计算机应用技术两个学士学位，随后于1998年至2003年继续深造，获得车辆工程硕士学位和博士学位。
在学术研究方面，朱元博士具有极高的热情和执着，他在清华大学汽车工程系担任助理研究员期间，曾赴美国普渡大学访学，拓宽了国际视野。
自2005年加入同济大学中德学院以来，朱元博士以其严谨的治学态度和丰富的教学经验，在科研与教学工作中取得了丰硕的成果。
他曾三次获得同济大学师德师风优秀教师候选人提名，2016年荣获“同济大学名课优师”称号，2017年荣获“同济大学我心目中的好导师”称号，充分体现了其在师生中的良好口碑。
在科研方面，朱元博士主要从事新能源汽车电机控制、汽车电子嵌入式软件及其应用等领域的科研工作。
他主持了1项国家重点研发计划课题，参与了2项国家863项目，作为第一负责人主持横向科研项目10余项。
此外，他还发表了SCI检索论文3篇、EI检索论文10余篇，获得了4项发明专利授权，并出版了专著《基于AUTOSAR 规范的车用电机控制器软件开发》。
这些成果充分展示了朱元博士在汽车工程领域的专业素养和创新能力。
在教学方面，朱元博士开设了“嵌入式系统”、“分布式测量系统”等研究生课程，为研究生提供了丰富的学习资源。
他共指导博士生2名、硕士毕业生40多名，其中多名学生荣获上海市优秀毕业生、同济大学优秀毕业生称号。
朱元博士不仅关注学生的学术成长，更注重培养学生的创新能力和实践能力，使学生在毕业后能够迅速适应工作环境，为我国汽车产业的发展贡献力量。
综上所述，朱元博士在学术研究、教学和人才培养等方面均取得了显著成绩，其严谨的治学态度、丰富的教学经验以及卓越的创新能力使他成为贵校的理想导师。
同济大学车辆工程专业就业方向
一、同济大学优势专业二、车辆工程的研究方向：汽车学院的车辆工程的研究方向：汽车工程、车用动力工程、汽车电子工程及智能化。
1.汽车工程：了解汽车设计的基本理论、方法和基本要求，能够完成简单的汽车零部件的设计任务；了解汽车市场营销基本知识及市场规律，掌握基本的市场营销策略制定方法；了解汽车车身设计的理念，掌握车身设计的理论依据和基本方法；掌握汽车试验的基本理论，熟悉汽车试验的常用仪器和设备以及使用方法。
包括：车用动力基础、汽车试验学、汽车设计、汽车产品管理与营销、汽车车身设计等；2.车用动力工程：掌握车用动力装置的基本工作原理和主要系统的结构特点、掌握其工作特性以及其优缺点，了解其改进的方向；掌握车用新能源及动力系统的基本原理和特点.包括：电机与控制、电动化动力系统技术、内燃机原理、内燃机设计、车用电源技术等；3.汽车电子工程及智能化：熟悉汽车电子装置/智能系统的基本原理、基本组成和主要功能，了解汽车网络构成、初步了解汽车通讯协议、建立起汽车内部通讯的概念；具备对电子控制系统基本理论分析能力和匹配能力。
包括：信号与系统、汽车网络技术概论、汽车电子控制系统设计、人工智能与智能驾驶控制等；三、就业方向本专业本科生的就业率与深造率接近100%。
毕业生就业主要面向轨道交通行业相关企事业，世界500强等高端装备设计及制造相关单位。
主要集中在上汽大众、上汽通用、上汽乘用车、联合电子、德尔福、沃尔沃、菲亚特、大陆集团等世界五百强及全球知名汽车企业以及阿尔斯通、西门子、德国TÜV、施耐德、克诺尔、ABB等国内外知名的车辆及零部件设计、制造和咨询公司；以及中国国家铁路集团、中国中车及其下属企业、中国铁道科学研究院以及上海、北京、广州等各大中城市地铁公司等单位；薪资水平居国内前列。
继续深造的学生主要集中在慕尼黑工业大学、卡尔斯鲁厄理工大学、亚琛工业大学、柏林工业大学、达姆施塔特工业大学、斯图加特大学、布伦瑞克工业大学、巴黎高科大学、加州大学伯克利分校、芝加哥大学、密歇根大学等欧美及国内一流大学。
同济大学汽车设计作业
拟开发一款轴距2600mm 前置前驱5座轿车，要求能在良好铺装路面高速行驶，试初选其： 总长、总宽、最小离地间隙、室内高、车顶高、总高、轮距发动机排量、空气阻力系数、假定汽车正面投影面积为2m 2时发动机的最大功率 整车整备质量、总质量、前轴和后轴的轴荷分派性能指标（最高车速、比功率、比转矩、加速时间、燃油经济性、最小转弯直径、接近角、离去角、纵向通过半径）空气阻力最小化时的车身形式轮胎（胎体结构、帘线材料、胎面花纹、断面形状）解：1) 总长：总长和轴距之间存在如下关系：C L L a /=，其中，当发动机前置前驱时，C 值为~，取中间值640.=C ，则总长mm mm C L L a 540626402600..//===，取整mm L a 4000=。
总宽：乘用车总宽和总长之间有下述关系：mm L B a a 601953±+=)/(，则该车总宽应为mm mm mm L B a a 6015286019534000601953±=±+=±+=)/()/(，由于该轿车一共由5座，即后排乘三人，因此总宽不该小于1410mm ，并查表可知，此时的轮距应在1300~1500mm 之间，因此上式可取加号，即mm mm B a 1588601528=+=，取整mm B a 1590=。
最小离地间隙：该参数涉及汽车的通过性，查表可知，对于24⨯的乘用车，最小离地间隙min h 应取150~220mm ，取中间值180mm 。
室内高：由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间组成的室内高B h 一般在1120~1380mm 之间，因此也可取中间值1250mm 。
车顶高：车顶造型高度t h 大约在20~40mm 范围内转变，取车顶高为30mm 。
总高：乘用车总高t B p m a h h h h H +++=，其中轴间底部离地高度m h 应大于最小离地间隙mm h 180=min ，因此可取mm h m 200=，按照一般乘用车的尺寸，取地板及下部零件高mm h p 150=，则乘用车总高mm mm h h h h H t B p m a 1630301250150200==+++=+++=。
同济大学 最好的专业
同济大学最好的专业同济大学最好的专业1土木工程专业专业介绍：一般的土木工作项目包括：道路、水务、渠务、防洪工程及交通等。
过去曾经将一切非军事用途的民用工程项目，归类入本类，但随着工程科学日益广阔，不少原来属于土木工程范围的内容都已经独立成科。
就业方向：建筑工程方向的毕业生在建筑材料、工程和大地测量、房屋建筑学、建筑物与构筑物的构造与设计。
涉及的领域包括建筑物、构筑物的结构设计、施工组织及管理、建筑工程甲方管理、监及房地产管理等。
2建筑学专业培养目标：本专业培养具备建筑设计、城市设计、室内设计等方面的知识，能在设计部门从事设计工作，并具有多种职业适应能力的通用型、复合型高级工程技术人才。
就业方向：建筑学专业毕业生可以从事建筑设计、城市规划设计、室内设计、风景园林设计、文物建筑保护、建筑技术设计、科学研究、管理及建筑教育等方面工作。
3车辆工程专业专业介绍：车辆工程是研究汽车、拖拉机、机车车辆、军用车辆及工程车辆等陆上移动机械的理论、设计和技术等问题的重要工程技术领域。
车辆在现代社会中使用广泛，它关系着我国经济建设支柱产业之一的汽车工业及交通运输事业的振兴和发展。
就业方向：车辆工程专业毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。
另外，随着国际交流日益频繁，在出国深造方面，基于全球化背景下现代汽车新技术在各国间的交融性和共通性，该专业的学生出国深造相对比较容易，回国服务的空间也异常广阔。
4城乡规划专业培养目标：该专业培养具备城市规划、城市设计等方面的知识，能在城市规划设计、城市规划管理、决策咨询、房地产开发等部门从事城市规划设计与管理，开展城市道路交通规划、城市市政工程规划、城市生态规划、园林游憩系统规划，并能参与城市社会与经济发展规划、区域规划、城市开发、房地产筹划以及相关政策法规研究等方面工作的城市规划学科高级工程技术人才。
上海同济城市规划设计研究院简介0802 (1)
古迹遗址保护研究协 同创新中心
规划设计八所
规划设计九所 规划设计十所
丝绸之路规划设计所
区域节能研究中心
教师规划设计所
中国乡村规划与建设 研究中心
1.1 单位简介
项目覆盖中国主要城市
并积极走向世界
累计完成各类规划设计项目陆仟余项，承接的规划项目遍及全国各省、市、自治区、港、澳、台，并
向欧、亚、非等地区拓展，项目内容涵盖了所有城乡规划设计、旅游规划设计领域。
北京城市副中心总体城市设计
青岛西海岸新区总体规划
上海世博会园区总规划师
1.6 专业团队
专家领衔，经验丰富
周俭（上海同济城市规划设计研究院院长）
中国城市规划学会理事 中国城市规划协会理事
国家历史文化名城研究中心副主任
上海城市规划协会副会长 上海城市科学研究会理事 负责重大项目
都江堰市灾后重建总体规划
不变的初心。 “创新”是我们的灵魂。我们愿意成为一块“创新”的“实验田”，打造于有思想、有内涵、有深度的城乡规
划项目。
1.1 单位简介
技术引领实践 共筑“同济规划”品牌
TJUPDI致力于城市发展战略、历史文化遗产保护与利用、城市设计、空间规划、城市更新、社区与乡村发 展、城市交通体系、城乡基础设施与防灾减灾、旅游度假以及世界遗产等领域的研究和规划；在优势领域 形成拳头品牌系列，通过组合拳头品牌，为城乡规划建设提供“一揽子”解决方案。
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一、基本信息
项目名称：同济大学汽车学院
设计年份：2002--2003
建设地点：上海市嘉定区
总建筑面积：584100平方米
结构形式：框架
外装修材料：涂料、花岗岩、玻璃幕墙
二、设计构思及特点
学院规划以一条南北向的公共轴、一条东西向的研发轴和一条贯穿学院的曲线绿轴共同形成支撑校园活动的骨架。
车行交通在学院内形成环路，环路内布置步行通道，最大限度地减少人流与车流的冲突点，达到人车分流的目的。
校园共分为六大片区：校前区（行政服务培训区）、公共教学区、二级学院区、研发实训区、生活区和体育运动区。
各片区内建筑群体以院落式的方式组合，形成多个院落交往空间，使人与自然环境达成直接的对话。
考虑校园“统一规划，分期实施”的原则，校园规划不但考虑一、二期工程完全实施后的整体性，还保证校园仅在一期工程实施后的完整性。
组团式建筑布局使各功能建筑分片建设，组团内部建筑可以分期建设，成为可持续发展的、有机生长的结构。