铁路行车非正常情况应急处理操作手册

高铁非正常应急处理手册

高铁非正常应急处理手册第一部分非正常行车应急处理一、动车组区间运行中列控车载设备显示停车信号时应急处理––––––––––––3二、在CTCS－3级区段设置限速时应急处理––––––––––––––––––––3三、动车组自动过分相装置故障时应急处理––––––––––––––––––––3四、动车组运行中接收调度命令应急处置办法–––––––––––––––––––3五、动车组被迫停在分相区时应急处理––––––––––––––––––––––4六、动车组双线区间反方向行车安全措施–––––––––––––––––––––5七、列控车载设备故障应急处理–––––––––––––––––––––––––6八、动车组运行中发生意外时应急处理––––––––––––––––––––––6九、动车组列车遇大风行车需通过站台时应急处理–––––––––––––––––6十、遇天气恶劣，动车组列车司机需要确认车站地面信号显示状态但无法确认时应急处理––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––7十一、当站内道岔失去表示、无法办理接发车进路时应急处理––––––––––––7十二、动车组运行中遇大风预警系统报警时应急处理––––––––––––––––7十三、行车等相关人员发现危及行车安全时应急处理––––––––––––––––7十四、因故障在站内无岔区段出现红光带不灭时应急处理––––––––––––––7十五、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通正确时应急处理–––––7十六、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通不正确时应急处理––––7十七、当站内道岔失去表示，无法正常办理接发车进路时应急处理––––––––––7十八、运行中遇突发大风、车幌、网摆等情况，动车司机应急处理––––––––––8十九、武广高铁防止动车组冒进信号的安全措施––––––––––––––––––8二十、防止自动闭塞区段动车组追尾安全措施–––––––––––––––––––9二十一、武广高铁动车组遇大风天气应急处理–––––––––––––––––––9二十二、武广高铁动车组遇大雨天气应急处理–––––––––––––––––––11二十三、武广高铁动车组遇大雪天气应急处理–––––––––––––––––––11二十四、武广高铁动车组遇大雾天气应急处理–––––––––––––––––––12二十五、动车组运行中遇临时降弓的应急处置–––––––––––––––––––12二十六、重联动车组在站倒序调车作业流程及细化安全措施–––––––––––––13二十七、动车组钥匙交接的补充规定–––––––––––––––––––––––14二十八、武汉站在站调车转线安全卡控措施––––––––––––––––––––14二十九、动车组在站换端作业的安全卡控措施–––––––––––––––––––15三十、动车组区间被迫停车请求救援时应急处理––––––––––––––––––16三十一、武广高铁CRH2C型动车组开关门规定–––––––––––––––––––17三十二、武广客专站中心、分相、时分及RBC数据–––––––––––––––––18第二部分CTCS3-300T应急处理操作一、出站信号无法开放–––––––––––––––––––––––––––––20二、车载设备上电自检不通过––––––––––––––––––––––––––20三、C3控车时C2故障–––––––––––––––––––––––––––––20四、C2控车时C2主机故障–––––––––––––––––––––––––––20五、测速测距故障–––––––––––––––––––––––––––––––20六、C2控车时TCR故障––––––––––––––––––––––––––––20七、RBC故障（地面故障）–––––––––––––––––––––––––––21八、ATP触发制动停在分相区列车不能合主断–––––––––––––––––––21九、隔离开关的使用––––––––––––––––––––––––––––––21十、CTCS-3级列控设备无线通信中断的应急处置–––––––––––––––––21十一、ATPDMI通信中断、黑屏应急处理–––––––––––––––––––––22十二、DMI机车信号显示红黄码，目标速度为零––––––––––––––––––22十三、DMI显示“应答器信息缺失”或“有源应答器默认”时应急处理––––––––22十四、C2级、C3级区段DMI上机车信号显示停车信号（无码或HU）–––––––––22十五、列控车载设备故障时处置办法–––––––––––––––––––––––22十六、动车组列控车载设备隔离运行的处置办法––––––––––––––––––23第三部分CRH2C动车组常见故障应急处理一、动车组车辆设备故障时应急处理–––––––––––––––––––––––25二、牵引变流器故障––––––––––––––––––––––––––––––26三、恒速不良–––––––––––––––––––––––––––––––––26四、受电弓无法升起处理––––––––––––––––––––––––––––26五、途中受电弓破损严重或有异物––––––––––––––––––––––––27六、紧急制动复位后仍不缓解––––––––––––––––––––––––––27七、双组动车重联不成功的处理方法–––––––––––––––––––––––28八、车门关闭后关门灯不良–––––––––––––––––––––––––––28九、制动手柄从拔取位，到快速位时，ATP不能正常启动––––––––––––––28十、双动车组正常重联后无法复位紧急制动––––––––––––––––––––28第四部分CRH2C动车组操作程序一、出库检查程序–––––––––––––––––––––––––––––––29二、入库停放操作–––––––––––––––––––––––––––––––30三、中间站继乘换班操作––––––––––––––––––––––––––––30四、折返点换乘操作（不入库，在折返车站进行）–––––––––––––––––31五、中间站换端操作––––––––––––––––––––––––––––––31六、起动动车组操作––––––––––––––––––––––––––––––31七、过分相操作––––––––––––––––––––––––––––––––31八、运行途中制动系统操作–––––––––––––––––––––––––––32九、重联解编操作–––––––––––––––––––––––––––––––32第一部分非正常行车应急处理一、动车组区间运行中列控车载设备显示停车信号时应急处理动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车停车后，司机应通知随车机械师，并向列车调度员汇报。

行车非正常情况应急处理办法

行车非正常情况应急处理办法为了使车站值班员在行车工作中出现非正常情况时，能及时处理故障、问题，正确办理行车作业，减少故障延时，确保行车安全，根据设备和现场实际，特制定车站值班员非正常情况行车应急处理办法。

本办法有不妥之处在实践中进一步完善。

一、车站控制台故障的行车处理办法1．进站信号机故障。

故障现象1：轨道电路突然短路，造成进站信号机恢复后，原准备的列车进路仍正确存在并锁闭，进路上无任何红光带及道岔不良现象。

（进路锁闭：一是进路上全部点亮白光带。

二是通过控制台对进路上全部道岔进行单独锁闭。

三是到现场使用勾锁器对进路上每组道岔按规定进行人工锁闭。

）行车处理办法：重新开放进站信号机。

故障现象2：进站信号机无法开放，但车站联锁正常，控制台能正常操作。

行车处理办法：反排调车进路，开放引导信号或人工引导接车。

2．出站信号机故障。

故障现象1：轨道电路突然短路，造成出站信号机恢复后，原准备的发车进路仍正确存在并锁闭，进路上无任何红光带及道岔不良现象。

行车处理办法：重新开放出站信号机。

故障现象2：出站信号机无法开放，但车站联锁正常，控制台能正常操作。

行车处理办法：单线半自动、双线半自动闭塞车站停止基本闭塞，正排调车进路，路票发车。

自动闭塞车站两个或第一个闭塞分区空闲时，正排调车进路，绿色许可证发车。

3．道岔区段轨道电路红光带。

故障现象：道岔区段轨道电路红光带，进站或出站信号机不能开放。

行车处理办法：车站派胜任人员到现场检查，排除断轨或机车车辆占用，如该区段进路道岔开通位置正确，接通光带确认进路正确，采用道岔单锁方式，引导（人工引导）信号或路票接发列车。

如进路道岔开通位置不对，须手摇道岔准备进路，引导（人工引导）信号或路票接发列车。

（2004年9月7日南昆线仑圩站10672次会10675次，10672进1道，10675次进Ⅱ道。

10672于9：12分到达，10675次田东站9：14开，9：15分仑圩站办理10675次Ⅱ道通过进路，进出站信号开放好。

铁路非正常情况的行车应急处理办法

铁路非正常情况的行车应急处理办法铁路非正常情况的行车应急处理办法一、发生挤岔子时的处理方法1．尖轨被挤后，如机车停在道岔上时，不得后退，应按顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。

此后如须后退时应检查尖轨损伤程度，不影响行车时，将尖轨钉固后，方可进行。

2．复式交分道岔被挤后，禁止机车车辆移动，须经有关部门检查并确定处理办法。

二、列车冒进信号机或越过警冲标时处理办法1．列车冒进进站(接车进路)信号机，以及越过出站(发车进路)信号机，但未越过警冲标时，司机应立即向车站值班员报告。

车站值班员应派人就地确认，作成记录，并按调车方式将列车领人站内。

2．列车已越过接车线末端警冲标时，司机除迅速向车站值班员报告外，经准许后，使列车及时退入警冲标内方。

3，列车不能移动，且必须接发其他列车时，车站值班员应首先确认其他列车的接发车进路不受影响，在通知有关列车司机注意并派人进行防护后，方可办理。

三、列车发生火灾时的处理方法1．采取措施，使列车尽快停车。

2．客运列车着火时首先疏散着火车辆内的全部旅客。

3．需进行分解作业时，一般分解方法和顺序为：①先使着火车辆与后部车列分解；②将着火车辆尽量转移至平道处，但不得停留在桥梁、隧道及重要建筑物附近；③再使前部车列与着火车辆分离；④对区间内遗留的车辆应采取止轮防溜措施。

四、列车在区间内发生冲突、脱轨、颠覆中断行车时的处理办法1．在事故调查处理委员会(事故现场临时调查处理小组)到达前，由运转车长(无运转车长时，为司机)负责统一指挥事故救援工作，并应查明事故概况，向列车调度员或车站值班员报告。

2．发往事故地点的第一列救援列车(分部运行时挂取遗留车辆的机车除外)，站长或车站值班员应携带行车应急备品随车进入区间。

如需成立临时线路所时，由随车前去的站长或车站值班员担任值班员工作。

临时线路所建立后，应使用电话闭塞法与两端站办理行车，路票上的站名印可用该站的行车专用站名章代用，并注明“代”字，并在调度命令中注明。

高铁非正常应急处理手册

高铁非正常应急处理手册第一部分非正常行车应急处理一、动车组区间运行中列控车载设备显示停车信号时应急处理––––––––––––3二、在CTCS－3级区段设置限速时应急处理––––––––––––––––––––3三、动车组自动过分相装置故障时应急处理––––––––––––––––––––3四、动车组运行中接收调度命令应急处置办法–––––––––––––––––––3五、动车组被迫停在分相区时应急处理––––––––––––––––––––––4六、动车组双线区间反方向行车安全措施–––––––––––––––––––––5七、列控车载设备故障应急处理–––––––––––––––––––––––––6八、动车组运行中发生意外时应急处理––––––––––––––––––––––6九、动车组列车遇大风行车需通过站台时应急处理–––––––––––––––––6十、遇天气恶劣，动车组列车司机需要确认车站地面信号显示状态但无法确认时应急处理––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––7十一、当站内道岔失去表示、无法办理接发车进路时应急处理––––––––––––7十二、动车组运行中遇大风预警系统报警时应急处理––––––––––––––––7十三、行车等相关人员发现危及行车安全时应急处理––––––––––––––––7十四、因故障在站内无岔区段出现红光带不灭时应急处理––––––––––––––7十五、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通正确时应急处理–––––7十六、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通不正确时应急处理––––7十七、当站内道岔失去表示，无法正常办理接发车进路时应急处理––––––––––7十八、运行中遇突发大风、车幌、网摆等情况，动车司机应急处理––––––––––8十九、武广高铁防止动车组冒进信号的安全措施––––––––––––––––––8二十、防止自动闭塞区段动车组追尾安全措施–––––––––––––––––––9二十一、武广高铁动车组遇大风天气应急处理–––––––––––––––––––9二十二、武广高铁动车组遇大雨天气应急处理–––––––––––––––––––11二十三、武广高铁动车组遇大雪天气应急处理–––––––––––––––––––11二十四、武广高铁动车组遇大雾天气应急处理–––––––––––––––––––12二十五、动车组运行中遇临时降弓的应急处置–––––––––––––––––––12二十六、重联动车组在站倒序调车作业流程及细化安全措施–––––––––––––13二十七、动车组钥匙交接的补充规定–––––––––––––––––––––––14二十八、武汉站在站调车转线安全卡控措施––––––––––––––––––––14二十九、动车组在站换端作业的安全卡控措施–––––––––––––––––––15三十、动车组区间被迫停车请求救援时应急处理––––––––––––––––––16三十一、武广高铁CRH2C型动车组开关门规定–––––––––––––––––––17三十二、武广客专站中心、分相、时分及RBC数据–––––––––––––––––18第二部分CTCS3-300T应急处理操作一、出站信号无法开放–––––––––––––––––––––––––––––20二、车载设备上电自检不通过––––––––––––––––––––––––––20三、C3控车时C2故障–––––––––––––––––––––––––––––20四、C2控车时C2主机故障–––––––––––––––––––––––––––20五、测速测距故障–––––––––––––––––––––––––––––––20六、C2控车时TCR故障––––––––––––––––––––––––––––20七、RBC故障（地面故障）–––––––––––––––––––––––––––21八、ATP触发制动停在分相区列车不能合主断–––––––––––––––––––21九、隔离开关的使用––––––––––––––––––––––––––––––21十、CTCS-3级列控设备无线通信中断的应急处置–––––––––––––––––21十一、ATPDMI通信中断、黑屏应急处理–––––––––––––––––––––22十二、DMI机车信号显示红黄码，目标速度为零––––––––––––––––––22十三、DMI显示“应答器信息缺失”或“有源应答器默认”时应急处理––––––––22十四、C2级、C3级区段DMI上机车信号显示停车信号（无码或HU）–––––––––22十五、列控车载设备故障时处置办法–––––––––––––––––––––––22十六、动车组列控车载设备隔离运行的处置办法––––––––––––––––––23第三部分CRH2C动车组常见故障应急处理一、动车组车辆设备故障时应急处理–––––––––––––––––––––––25二、牵引变流器故障––––––––––––––––––––––––––––––26三、恒速不良–––––––––––––––––––––––––––––––––26四、受电弓无法升起处理––––––––––––––––––––––––––––26五、途中受电弓破损严重或有异物––––––––––––––––––––––––27六、紧急制动复位后仍不缓解––––––––––––––––––––––––––27七、双组动车重联不成功的处理方法–––––––––––––––––––––––28八、车门关闭后关门灯不良–––––––––––––––––––––––––––28九、制动手柄从拔取位，到快速位时，ATP不能正常启动––––––––––––––28十、双动车组正常重联后无法复位紧急制动––––––––––––––––––––28第四部分CRH2C动车组操作程序一、出库检查程序–––––––––––––––––––––––––––––––29二、入库停放操作–––––––––––––––––––––––––––––––30三、中间站继乘换班操作––––––––––––––––––––––––––––30四、折返点换乘操作（不入库，在折返车站进行）–––––––––––––––––31五、中间站换端操作––––––––––––––––––––––––––––––31六、起动动车组操作––––––––––––––––––––––––––––––31七、过分相操作––––––––––––––––––––––––––––––––31八、运行途中制动系统操作–––––––––––––––––––––––––––32九、重联解编操作–––––––––––––––––––––––––––––––32第一部分非正常行车应急处理一、动车组区间运行中列控车载设备显示停车信号时应急处理动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车停车后，司机应通知随车机械师，并向列车调度员汇报。

高铁非正常应急处理手册

高铁非正常应急处理手册第一部分非正常行车应急处理一、动车组区间运行中列控车载设备显示停车信号时应急处理––––––––––––3二、在CTCS－3级区段设置限速时应急处理––––––––––––––––––––3三、动车组自动过分相装置故障时应急处理––––––––––––––––––––3四、动车组运行中接收调度命令应急处置办法–––––––––––––––––––3五、动车组被迫停在分相区时应急处理––––––––––––––––––––––4六、动车组双线区间反方向行车安全措施–––––––––––––––––––––5七、列控车载设备故障应急处理–––––––––––––––––––––––––6八、动车组运行中发生意外时应急处理––––––––––––––––––––––6九、动车组列车遇大风行车需通过站台时应急处理–––––––––––––––––6十、遇天气恶劣，动车组列车司机需要确认车站地面信号显示状态但无法确认时应急处理––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––7十一、当站内道岔失去表示、无法办理接发车进路时应急处理––––––––––––7十二、动车组运行中遇大风预警系统报警时应急处理––––––––––––––––7十三、行车等相关人员发现危及行车安全时应急处理––––––––––––––––7十四、因故障在站内无岔区段出现红光带不灭时应急处理––––––––––––––7十五、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通正确时应急处理–––––7十六、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通不正确时应急处理––––7十七、当站内道岔失去表示，无法正常办理接发车进路时应急处理––––––––––7十八、运行中遇突发大风、车幌、网摆等情况，动车司机应急处理––––––––––8十九、武广高铁防止动车组冒进信号的安全措施––––––––––––––––––8二十、防止自动闭塞区段动车组追尾安全措施–––––––––––––––––––9 二十一、武广高铁动车组遇大风天气应急处理–––––––––––––––––––9二十二、武广高铁动车组遇大雨天气应急处理–––––––––––––––––––11二十三、武广高铁动车组遇大雪天气应急处理–––––––––––––––––––11二十四、武广高铁动车组遇大雾天气应急处理–––––––––––––––––––12二十五、动车组运行中遇临时降弓的应急处置–––––––––––––––––––12二十六、重联动车组在站倒序调车作业流程及细化安全措施–––––––––––––13二十七、动车组钥匙交接的补充规定–––––––––––––––––––––––14二十八、武汉站在站调车转线安全卡控措施––––––––––––––––––––14二十九、动车组在站换端作业的安全卡控措施–––––––––––––––––––15三十、动车组区间被迫停车请求救援时应急处理––––––––––––––––––16三十一、武广高铁CRH2C型动车组开关门规定–––––––––––––––––––17三十二、武广客专站中心、分相、时分及RBC数据–––––––––––––––––18第二部分 CTCS3-300T应急处理操作一、出站信号无法开放–––––––––––––––––––––––––––––20二、车载设备上电自检不通过––––––––––––––––––––––––––20三、C3控车时C2故障–––––––––––––––––––––––––––––20四、C2控车时C2主机故障–––––––––––––––––––––––––––20五、测速测距故障–––––––––––––––––––––––––––––––20六、C2控车时TCR故障––––––––––––––––––––––––––––20七、RBC故障（地面故障）–––––––––––––––––––––––––––21八、ATP触发制动停在分相区列车不能合主断–––––––––––––––––––21九、隔离开关的使用––––––––––––––––––––––––––––––21十、CTCS-3级列控设备无线通信中断的应急处置–––––––––––––––––21 十一、ATP DMI通信中断、黑屏应急处理–––––––––––––––––––––22 十二、DMI机车信号显示红黄码，目标速度为零––––––––––––––––––22 十三、DMI显示“应答器信息缺失”或“有源应答器默认”时应急处理––––––––22 十四、C2级、C3级区段DMI上机车信号显示停车信号（无码或HU）–––––––––22 十五、列控车载设备故障时处置办法–––––––––––––––––––––––22 十六、动车组列控车载设备隔离运行的处置办法––––––––––––––––––23 第三部分 CRH2C动车组常见故障应急处理一、动车组车辆设备故障时应急处理–––––––––––––––––––––––25二、牵引变流器故障––––––––––––––––––––––––––––––26三、恒速不良–––––––––––––––––––––––––––––––––26四、受电弓无法升起处理––––––––––––––––––––––––––––26五、途中受电弓破损严重或有异物––––––––––––––––––––––––27六、紧急制动复位后仍不缓解––––––––––––––––––––––––––27七、双组动车重联不成功的处理方法–––––––––––––––––––––––28八、车门关闭后关门灯不良–––––––––––––––––––––––––––28九、制动手柄从拔取位，到快速位时，ATP不能正常启动––––––––––––––28十、双动车组正常重联后无法复位紧急制动––––––––––––––––––––28 第四部分CRH2C动车组操作程序一、出库检查程序–––––––––––––––––––––––––––––––29二、入库停放操作–––––––––––––––––––––––––––––––30三、中间站继乘换班操作––––––––––––––––––––––––––––30四、折返点换乘操作（不入库，在折返车站进行）–––––––––––––––––31五、中间站换端操作––––––––––––––––––––––––––––––31六、起动动车组操作––––––––––––––––––––––––––––––31七、过分相操作––––––––––––––––––––––––––––––––31八、运行途中制动系统操作–––––––––––––––––––––––––––32九、重联解编操作–––––––––––––––––––––––––––––––32第一部分非正常行车应急处理一、动车组区间运行中列控车载设备显示停车信号时应急处理动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车停车后，司机应通知随车机械师，并向列车调度员汇报。

高铁非正常应急处理手册

高铁非正常应急处理手册高铁非正常应急处理手册第一部分非正常行车应急处理一、动车组区间运行中列控车载设备显示停车信号时应急处理––––––––––––3二、在CTCS－3级区段设置限速时应急处理––––––––––––––––––––3三、动车组自动过分相装置故障时应急处理––––––––––––––––––––3四、动车组运行中接收调度命令应急处置办法–––––––––––––––––––3五、动车组被迫停在分相区时应急处理––––––––––––––––––––––4六、动车组双线区间反方向行车安全措施–––––––––––––––––––––5七、列控车载设备故障应急处理–––––––––––––––––––––––––6八、动车组运行中发生意外时应急处理––––––––––––––––––––––6九、动车组列车遇大风行车需通过站台时应急处理–––––––––––––––––6十、遇天气恶劣，动车组列车司机需要确认车站地面信号显示状态但无法确认时应急处理––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––7十一、当站内道岔失去表示、无法办理接发车进路时应急处理––––––––––––7十二、动车组运行中遇大风预警系统报警时应急处理––––––––––––––––7十三、行车等相关人员发现危及行车安全时应急处理––––––––––––––––7十四、因故障在站内无岔区段出现红光带不灭时应急处理––––––––––––––7十五、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通正确时应急处理–––––7十六、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通不正确时应急处理––––7十七、当站内道岔失去表示，无法正常办理接发车进路时应急处理––––––––––7十八、运行中遇突发大风、车幌、网摆等情况，动车司机应急处理––––––––––8十九、武广高铁防止动车组冒进信号的安全措施––––––––––––––––––8二十、防止自动闭塞区段动车组追尾安全措施–––––––––––––––––––9二十一、武广高铁动车组遇大风天气应急处理–––––––––––––––––––9二十二、武广高铁动车组遇大雨天气应急处理–––––––––––––––––––11二十三、武广高铁动车组遇大雪天气应急处理–––––––––––––––––––11二十四、武广高铁动车组遇大雾天气应急处理–––––––––––––––––––12二十五、动车组运行中遇临时降弓的应急处置–––––––––––––––––––12二十六、重联动车组在站倒序调车作业流程及细化安全措施–––––––––––––13二十七、动车组钥匙交接的补充规定–––––––––––––––––––––––14二十八、武汉站在站调车转线安全卡控措施––––––––––––––––––––14二十九、动车组在站换端作业的安全卡控措施–––––––––––––––––––15三十、动车组区间被迫停车请求救援时应急处理––––––––––––––––––16三十一、武广高铁CRH2C型动车组开关门规定–––––––––––––––––––17三十二、武广客专站中心、分相、时分及RBC数据–––––––––––––––––18第二部分CTCS3-300T应急处理操作一、出站信号无法开放–––––––––––––––––––––––––––––20二、车载设备上电自检不通过––––––––––––––––––––––––––20三、C3控车时C2故障–––––––––––––––––––––––––––––20四、C2控车时C2主机故障–––––––––––––––––––––––––––20五、测速测距故障–––––––––––––––––––––––––––––––20六、C2控车时TCR故障––––––––––––––––––––––––––––20七、RBC故障（地面故障）–––––––––––––––––––––––––––21八、ATP触发制动停在分相区列车不能合主断–––––––––––––––––––21九、隔离开关的使用––––––––––––––––––––––––––––––21十、CTCS-3级列控设备无线通信中断的应急处置–––––––––––––––––21十一、ATPDMI通信中断、黑屏应急处理–––––––––––––––––––––22十二、DMI机车信号显示红黄码，目标速度为零––––––––––––––––––22十三、DMI显示“应答器信息缺失”或“有源应答器默认”时应急处理––––––––22十四、C2级、C3级区段DMI上机车信号显示停车信号（无码或HU）–––––––––22十五、列控车载设备故障时处置办法–––––––––––––––––––––––22十六、动车组列控车载设备隔离运行的处置办法––––––––––––––––––23第三部分CRH2C动车组常见故障应急处理一、动车组车辆设备故障时应急处理–––––––––––––––––––––––25二、牵引变流器故障––––––––––––––––––––––––––––––26三、恒速不良–––––––––––––––––––––––––––––––––26四、受电弓无法升起处理––––––––––––––––––––––––––––26五、途中受电弓破损严重或有异物––––––––––––––––––––––––27六、紧急制动复位后仍不缓解––––––––––––––––––––––––––27七、双组动车重联不成功的处理方法–––––––––––––––––––––––28八、车门关闭后关门灯不良–––––––––––––––––––––––––––28九、制动手柄从拔取位，到快速位时，ATP不能正常启动––––––––––––––28十、双动车组正常重联后无法复位紧急制动––––––––––––––––––––28第四部分CRH2C动车组操作程序一、出库检查程序–––––––––––––––––––––––––––––––29二、入库停放操作–––––––––––––––––––––––––––––––30三、中间站继乘换班操作––––––––––––––––––––––––––––30四、折返点换乘操作（不入库，在折返车站进行）–––––––––––––––––31五、中间站换端操作––––––––––––––––––––––––––––––31六、起动动车组操作––––––––––––––––––––––––––––––31七、过分相操作––––––––––––––––––––––––––––––––31八、运行途中制动系统操作–––––––––––––––––––––––––––32九、重联解编操作–––––––––––––––––––––––––––––––32第一部分非正常行车应急处理一、动车组区间运行中列控车载设备显示停车信号时应急处理动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车停车后，司机应通知随车机械师，并向列车调度员汇报。

铁路行车非正常情况应急处理操作手册

铁路行车非正常情况应急处理操作手册单双线半自动闭塞集中联锁目录车站重要安全信息紧急直报办法 (1)行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)有计划的施工接发列车安全流程图 (3)列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图 (4)进站信号机故障接车作业 (5)出站信号机故障发车作业 (6)闭塞机故障接车作业 (7)闭塞机故障发车作业 (8)进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 (9)进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 (10)道岔区段轨道电路红光带接车作业 (11)道岔区段轨道电路红光带发车作业 (12)接车股道区段红光带接车作业 (13)道岔失去定反位表示接车作业 (14)道岔失去定反位表示发车作业 (15)接近区段红光带接车作业 (16)接近区段红光带发车作业 (17)站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (18)站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (19)车站信号设备大中修施工接车作业 (20)车站信号设备大中修施工发车作业 (21)向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返） (22)向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (23)超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (24)站内无空闲线路接车作业 (25)按列车办理的轻型车辆接车作业 (26)按列车办理的轻型车辆发车作业 (27)在已纳入站内集中联锁的非到发线上接车作业 (28)在已纳入站内集中联锁的非到发线上发车作业 (29)一切电话中断（信号设备正常）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业 (30)一切电话中断（信号设备正常）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业 (31)一切电话中断（信号设备故障）时，优先发车站未办妥闭塞发车作业 (32)一切电话中断（信号设备故障）时，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车作业 (33)一切电话中断后，非优先发车站接车作业 (34)发现车辆溜逸后的应急处理程序 (35)列尾装置途中故障处理方法 (36)车务站段长站段值班室列车调度员车站值班员现场作业人员车站站长车站重要安全信息紧急直报办法1、车站值班员接到站内或区间发生重大、大事故、客车险性事故、动车组有晚点的可能、超限货物运输事故、危险品泄漏或丢失、列车火灾或爆炸等可能造成严重后果的事故或公共突发事件时，应按以下信息上报流程紧急上报。

高铁非正常应急处理手册

高铁非正常应急处理手册第一部分非正常行车应急处理一、动车组区间运行中列控车载设备显示停车信号时应急处理––––––––––––3二、在CTCS－3级区段设置限速时应急处理––––––––––––––––––––3三、动车组自动过分相装置故障时应急处理––––––––––––––––––––3四、动车组运行中接收调度命令应急处置办法–––––––––––––––––––3五、动车组被迫停在分相区时应急处理––––––––––––––––––––––4六、动车组双线区间反方向行车安全措施–––––––––––––––––––––5七、列控车载设备故障应急处理–––––––––––––––––––––––––6八、动车组运行中发生意外时应急处理––––––––––––––––––––––6九、动车组列车遇大风行车需通过站台时应急处理–––––––––––––––––6十、遇天气恶劣，动车组列车司机需要确认车站地面信号显示状态但无法确认时应急处理––––––––––––––––––––––––––––––––––––––––7十一、当站内道岔失去表示、无法办理接发车进路时应急处理––––––––––––7十二、动车组运行中遇大风预警系统报警时应急处理––––––––––––––––7十三、行车等相关人员发现危及行车安全时应急处理––––––––––––––––7十四、因故障在站内无岔区段出现红光带不灭时应急处理––––––––––––––7十五、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通正确时应急处理–––––7十六、因故障在站内道岔区段出现红光带不灭，道岔位置开通不正确时应急处理––––7十七、当站内道岔失去表示，无法正常办理接发车进路时应急处理––––––––––7十八、运行中遇突发大风、车幌、网摆等情况，动车司机应急处理––––––––––8十九、武广高铁防止动车组冒进信号的安全措施––––––––––––––––––8二十、防止自动闭塞区段动车组追尾安全措施–––––––––––––––––––9二十一、武广高铁动车组遇大风天气应急处理–––––––––––––––––––9二十二、武广高铁动车组遇大雨天气应急处理–––––––––––––––––––11二十三、武广高铁动车组遇大雪天气应急处理–––––––––––––––––––11二十四、武广高铁动车组遇大雾天气应急处理–––––––––––––––––––12二十五、动车组运行中遇临时降弓的应急处置–––––––––––––––––––12二十六、重联动车组在站倒序调车作业流程及细化安全措施–––––––––––––13二十七、动车组钥匙交接的补充规定–––––––––––––––––––––––14二十八、武汉站在站调车转线安全卡控措施––––––––––––––––––––14二十九、动车组在站换端作业的安全卡控措施–––––––––––––––––––15三十、动车组区间被迫停车请求救援时应急处理––––––––––––––––––16三十一、武广高铁CRH2C型动车组开关门规定–––––––––––––––––––17三十二、武广客专站中心、分相、时分及RBC数据–––––––––––––––––18第二部分CTCS3-300T应急处理操作一、出站信号无法开放–––––––––––––––––––––––––––––20二、车载设备上电自检不通过––––––––––––––––––––––––––20三、C3控车时C2故障–––––––––––––––––––––––––––––20四、C2控车时C2主机故障–––––––––––––––––––––––––––20五、测速测距故障–––––––––––––––––––––––––––––––20六、C2控车时TCR故障––––––––––––––––––––––––––––20七、RBC故障（地面故障）–––––––––––––––––––––––––––21八、ATP触发制动停在分相区列车不能合主断–––––––––––––––––––21九、隔离开关的使用––––––––––––––––––––––––––––––21十、CTCS-3级列控设备无线通信中断的应急处置–––––––––––––––––21十一、ATPDMI通信中断、黑屏应急处理–––––––––––––––––––––22十二、DMI机车信号显示红黄码，目标速度为零––––––––––––––––––22十三、DMI显示“应答器信息缺失”或“有源应答器默认”时应急处理––––––––22十四、C2级、C3级区段DMI上机车信号显示停车信号（无码或HU）–––––––––22十五、列控车载设备故障时处置办法–––––––––––––––––––––––22十六、动车组列控车载设备隔离运行的处置办法––––––––––––––––––23第三部分CRH2C动车组常见故障应急处理一、动车组车辆设备故障时应急处理–––––––––––––––––––––––25二、牵引变流器故障––––––––––––––––––––––––––––––26三、恒速不良–––––––––––––––––––––––––––––––––26四、受电弓无法升起处理––––––––––––––––––––––––––––26五、途中受电弓破损严重或有异物––––––––––––––––––––––––27六、紧急制动复位后仍不缓解––––––––––––––––––––––––––27七、双组动车重联不成功的处理方法–––––––––––––––––––––––28八、车门关闭后关门灯不良–––––––––––––––––––––––––––28九、制动手柄从拔取位，到快速位时，ATP不能正常启动––––––––––––––28十、双动车组正常重联后无法复位紧急制动––––––––––––––––––––28第四部分CRH2C动车组操作程序一、出库检查程序–––––––––––––––––––––––––––––––29二、入库停放操作–––––––––––––––––––––––––––––––30三、中间站继乘换班操作––––––––––––––––––––––––––––30四、折返点换乘操作（不入库，在折返车站进行）–––––––––––––––––31五、中间站换端操作––––––––––––––––––––––––––––––31六、起动动车组操作––––––––––––––––––––––––––––––31七、过分相操作––––––––––––––––––––––––––––––––31八、运行途中制动系统操作–––––––––––––––––––––––––––32九、重联解编操作–––––––––––––––––––––––––––––––32第一部分非正常行车应急处理一、动车组区间运行中列控车载设备显示停车信号时应急处理动车组在区间运行，列控车载设备显示停车信号时，列车停车后，司机应通知随车机械师，并向列车调度员汇报。

铁路行车非正常情况应急处理操作手册综述

前言为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力，结合《技规》、《接发列车作业》，本着简洁、实用的原则，编制了《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归纳，望各位参培人员加强学习，保证非正常情况下接发列车安全。

由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可能有疏漏，望大家在使用中提出宝贵意见，以便改正。

编者二〇一三年三月十日目录第一部分车站设备故障上报通知流程图 (1)第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行2二、故障处理说明 (3)第三部分双线自动闭塞集中联锁 (7)一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 (7)二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业 (9)三、进站信号机故障接车作业 (11)四、出站信号机故障发车作业 (12)五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业13六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光带发车作业15七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (17)八、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (20)九、接车股道区段红光带接车作业 (22)十、道岔失去定反位表示接车作业 (24)十一、道岔失去定反位表示发车作业 (26)十二、第一离去区段红光带发车作业 (28)十三、第二离去区段红光带发车作业 (30)十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业。

(32)十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业 (33)十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业 (36)十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业 (37)十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业 (38)十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业 (40)二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (41)二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 43二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 45二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 46二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (48)二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (50)二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (51)第四部分通用非正常行车办法 (28)二十七、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）28二十八、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (29)二十九、站内无空闲线路接车作业 (29)第一部分车站设备故障上报通知流程图第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行二、故障处理说明（一）、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。

非正常情况下行车组织及应急处理办法

怀化车务段目录总则………………………………………………………………………………第一部分双线自动闭塞集中联锁设备非正常作业关键环节及干部监控内容.1．进站信号机故障，不能显示进行信号及引导信号时办理接车……………………2．进站信号机故障，能够显示引导信号时办理接车…………………………………3．到发线轨道电路故障时办理接车……………………………………………………4．进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车……………………………………5．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位臵开通正确时（有定、反位表示）办理接车…………………………………………………………………………………6．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位臵开通不正确时（有定、反位表示）办理接车……………………………………………………………………………………7．道岔故障时(失去定、反位表示)办理接车……………………………………………8．仅站内停电时办理接车………………………………………………………………9．站内和区间全部停电时办理接车……………………………………………………10．区间两架及其以上通过信号机故障时办理接车…………………………………….11．监督器故障时办理接车……………………………………………………………..12．非到发线接车………………………………………………………………………….13．站内无空闲线路时办理接车………………………………………………………….14．出站信号机故障，不能显示进行信号时办理发车………………………………….15．出站信号机仅能显示黄色灯光时办理旅客列车发车时……………………………16．出站信号机仅能显示黄色灯光时办理跟随旅客列车后面通过的非旅客列车……17．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位臵开通正确时（有定、反位表示）办理发车……………………………………………………………………………………18．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位臵开通不正确时（有定、反位表示）办理发车……………………………………………………………………………….19．道岔故障时(失去定、反位表示)办理发车……………………………………………20．区间再内通过信号机故障时须停用基本闭塞法办理发车时………………………21．监督器不能确认第一闭塞分区空闲，出站信号机不能开放时办理发车………..22．仅站内停电时办理发车……………………………………………………………..23．仅区间停电时办理发车……………………………………………………………..24．站内和区间全部停电时办理发车…………………………………………………..25．由未设出站信号机的线路上办理发车……………………………………………….26．超长列车头部越过出站信号机时办理发车………………………………………..27．向封锁区间发出救援列车…………………………………………………………..第二部分单线半自动闭塞设备非正常作业关键环节及干部监控内容……………1．进站信号机故障（不能显示进行信号及引导信号）时办理接车………………….2．进站信号机故障（能够显示引导信号）时办理接车……………………………….3．接车线轨道电路故障时办理接车…………………………………………………….4．进站信号机内方第一轨道区段故障时办理接车……………………………………5．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位臵开通正确时（有定、反位表示）办理接车…………………………………………………………………………………..6．道岔区段轨道电路故障，而故障区段的道岔位臵开通不正确时（有定、反位表示）办理接车……………………………………………………………………………………7．道岔故障时(失去定、反位表示)办理接车………………………………………….8．站内设备停电，信联闭停用时办理接车……………………………………………..9．向非到发线接车………………………………………………………………………10．站内无空闲线路时办理接车………………………………………………………..11．出站信号机故障时办理发车…………………………………………………………12．进站信号机内方第一轨道区段故障时办理发车……………………………………13．邻站停电时办理发车…………………………………………………………………14．超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）时办理发车…..15．超长列车头部越过出站信号机（压上出站方面的轨道电路）时办理发车……..16．发出须由区间返回的列车…………………………………………………………..17．接入由区间返回的列车……………………………………………………………..18．由封锁区间接入救援列车…………………………………………………………….19．向施工封锁区间发出路用列车………………………………………………………20．由施工封锁区间接入路用列车……………………………………………………..21．出站信号机故障、列车头部越过出站信号并压上出站方面轨道电路时办理发车..22．道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位臵（有表示）开通正确时办理发车..23．道岔区段轨道电路故障而故障区段道岔位臵开通不正确时（有定、反位表示）办理发车…………………………………………………………………………………24．道岔故障时(失去定、反位表示)办理发车………………………………………25．设备电源停电，信联闭停用时办理发车…………………………………………26．由未设出站信号机的线路上办理发车…………………………………………..27．向封锁区间发出救援列车………………………………………………………..第三部分其他特殊情况应急处理1．向同一封锁区间分别开行两列路用列车的发车和接车办法2．列车冒进信号机时如何处理？3．发生挤岔时如何处理？4．车辆燃轴、抱手制动机时如何处理？5．在出站信号机显示进行信号的情况下，列车在站内临时停车时如何处理？6．列车在区间分部运行时如何处理？7．线路出现险情时，值班员如何办理接发列车？8．列车运行中遇蓬布（绳）脱落时如何处理？9．列车运行中遇车门打开时如何处理？10．遇列车失控时如何处理？11．列车或车列发生脱轨时如何进行现场勘察？12．列车或车列发生脱轨或颠覆,车站应如何通报事故概况？13．列车或车列发生脱轨或颠覆,车站应如何进行现场应急处臵？14．接近轨出现异常红光带时，如何处理？15．列车在运行中，列尾装臵丢失时如何处理？16．车辆发生溜逸时如何处理？17．列车发生火灾时，如何处理？18．发现接触网断线或挂有线头、绳索等物件时，如何处理？19．何谓“双接”，出现“双接”时应如何处理？20．控制台出现“双接”后，值班员采用辅助方式改变运行方向9秒后，区间仍用有占用表示（监督区间表示灯亮红灯），如何办理正方向发车及反方向发车？21．计轴设备因故造成在区间空闲状态计轴数不为“0000”，或虽然计轴数为“0000”，但区间轨道继电器落下,如何进行计轴闭塞的非正常操作？22．如何办理计轴设备复零？23．如何办理站间闭塞制式转换？24．何谓“非正常情况接发列车”？25.电动道岔发生故障时如何处理？26．车辆发生故障时如何处理？总则《非正常情况下行车组织及应急处理办法》是根据《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》及集团公司相关文电的规定，结合我段管内行车设备和行车组织办法的实际情况以及车务段现场作业的实践经验制定。

铁路行车非正常情况应急处理操作手册

888车务段前言为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力，结合《技规》、《接发列车作业》、青藏铁路公司《行车组织规则》以及管内作业实际情况，本着简洁、实用的原则，编制了《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归纳，各站加强学习，保证非正常情况下接发列车安全。

参加本手册审核人员有88888888888，主编888888，参与编制人员有888888888。

在编写过程中得到了段各位领导大力支持，并提出了宝贵意见。

由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可能有疏漏，望大家在使用中提出宝贵意见，以便改正。

编者二〇一〇年五月三十一日目录第一部分车站设备故障上报通知流程图 (1)第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行2二、故障处理说明 (3)第三部分双线自动闭塞集中联锁 (7)一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 (7)二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业 (9)三、进站信号机故障接车作业 (11)四、出站信号机故障发车作业 (12)五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业13六、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业15七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (17)八、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (20)九、接车股道区段红光带接车作业 (22)十、道岔失去定反位表示接车作业 (24)十一、道岔失去定反位表示发车作业 (26)十二、第一离去区段红光带发车作业 (28)十三、第二离去区段红光带发车作业 (30)十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业。

(32)十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业 (33)十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业 (36)十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业 (37)十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业 (38)十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业 (40)二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (41)二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 43二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 45二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 46二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (48)二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (50)二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (52)第四部分单线计轴自动站间闭塞集中联锁 (53)二十七、计轴自动站间闭塞设备常见故障处理 (53)二十八、进站信号机故障接车作业 (54)二十九、出站信号机故障发车作业 (56)三十、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 (57)三十一、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 (59)三十二、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (61)三十三、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (64)三十四、接车股道区段红光带接车作业 (66)三十五、道岔失去定反位表示接车作业 (68)三十六、道岔失去定反位表示发车作业 (70)三十七、接近区段红光带接车作业 (72)三十八、接近区段红光带发车作业 (73)三十九、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 75四十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (76)第五部分通用非正常行车办法 (79)四十一、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）79四十二、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (81)四十三、站内无空闲线路接车作业 (83)第六部分非正常情况调车作业 (85)四十四、压调车信号（无信号）“原路折返”作业办法 (85)四十五、取消调车作业进路办法 (87)四十六、轨道电路分路不良调车作业的规定 (87)四十七、调动正在装卸的车辆 (88)四十八、曲线上调车作业 (88)四十九、变更调车作业计划 (89)五十、调动装载危险品、液化汽体、爆炸品、压缩气体、超限货物车辆 (90)第一部分车站设备故障上报通知流程图第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行二、故障处理说明（一）、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。

铁路非正常事件处理程序.

接车方式：
⑴按压引导按钮，开放引导信号
⑵不能开放引导信号时，派引导员到进站信号机外适当地点显示引导手信号
开通区间：确认列车整列到达或通过后，方可开通区间
注意事项：
⑴使用列车无线调度通信设备（其通信记录装置作用良好时），向司机直接发
布或由车站值班员转达引导接车的原因及调度命令号码
⑵不能正常复原时，相邻两站共同确认区间空闲并取得调度命令后办理区间
铁路行车非正常情况应急处理操作
单双线半自动闭塞集中联锁
2015年
★车站重要安全信息紧急直报办法
★行车设备临时故障时接发列车安全流程图
常
★有计划的施工接发列车安全流程图 ★列车运行条件发生变化时接发列车安全流程图
见
★引导接车方式 ★进站信号机故障接车作业
故障
★出站信号机故障发车作业 ★闭塞机故障接车作业 . ★闭塞机故障发车作业
故障复原
进站信号机故障接车作业程序
1.确认报告 1.1确认设备故障情况； 1.2向列车调度员报告； 1.3向值班主任或站长报告；
2.登记通知 2.1登记《行车设备检查登记簿》 2.2通知电务部门；
3.作业准备 3.1确认维修部门签认； 3.2向列车调度员报告设备情况； 3.3请求列车调度员发布引导接车调度命令； 3.4通知作业人员上岗； 3.4值班干部或站长上岗；
闭塞机故障接车作业程序
1.确认报告 1.1确认设备故障情况； 1.2向列车调度员报告； 1.3向值班主任或站长报告；
2.登记通知 2.1登记《行车设备检查登记簿》 2.2通知电务部门；
3.作业准备 3.1确认维修部门签认； 3.2向列车调度员报告设备情况；
4.接车方式 4.1开放进站信号； 4.2值班员与司机进行车机联控； 4.3通过显示器（控制台）确认列车整列进入接车线或通过后；

铁路行车非正常情况应急处理操作手册

前言为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力，结合《技规》、《接发列车作业》，本着简洁、实用的原则，编制了《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，对各种非正常情况行车处置办法进行了整理归纳，望各位参培人员加强学习，保证非正常情况下接发列车安全。

由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可能有疏漏，望大家在使用中提出宝贵意见，以便改正。

编者二〇一三年三月十日目录第一部分车站设备故障上报通知流程图1第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图2一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行2二、故障处理说明2第三部分双线自动闭塞集中联锁5一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业5二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业6三、进站信号机故障接车作业6四、出站信号机故障发车作业7五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业8六、出站信号机外方第一轨道电路区段出现红光带发车作业9七、道岔区段轨道电路红光带接车作业10八、道岔区段轨道电路红光带发车作业11九、接车股道区段红光带接车作业12十、道岔失去定反位表示接车作业13十一、道岔失去定反位表示发车作业15十二、第一离去区段红光带发车作业16十三、第二离去区段红光带发车作业17十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业。

17十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业18十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业19十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业20十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业21十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业21二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业22二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业23二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业24二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业25二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业26二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业27二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业28第四部分通用非正常行车办法28二十七、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）28二十八、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站）29二十九、站内无空闲线路接车作业29第一部分车站设备故障上报通知流程图第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行二、故障处理说明（一）、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。

铁路货车非正常情况下应急处理

铁路货车非正常情况下应急处理第一章应急处理作业标准第一节基本安全制度一、铁路职工上下班前应注意的安全事项上班前严禁饮酒，要充分休息好，保证工作时精力充沛，思想集中。

工作前必须按是规定穿戴好防护用品，禁止穿拖鞋凉鞋高跟鞋作业。

下班前要关闭风起水电开关，工具材料要收拾整齐，打扫周围环境，做到工完料净场地清。

二、两人以上从事同一作业的安全事项两人以上同事同一作业时，必须指定专人指挥统一行动，相互配合，呼唤应答.三、顺线路行走和横越线路（道口）时，应注意的安全事项。

顺线路行走时，不走轨道中心和枕木；横越线路或道口时，应注意瞭望机车、车辆。

执行“一站、二看、三通过”制度；严禁抢道、抓车、跳车、钻车。

四、横越停留车辆的线路时应注意的安全事项横越停留车辆的线路时，应现确认无跳车作业及车俩移动的可能，再由车钩上方通过，手抓牢、脚踩稳，严禁脚踩钩锁、钩颈和折角塞门手把。

从停留车辆的端部横越线路时，要留有安全距离，徒手通过时不得少于3m，搬运材料、工具时不少于5m，要迅速通过，不得在轨道中停留。

五、再站场上作业、行走和休息时应执行的安全事项在站场上作业和行走时，要随时注意两邻线来往的机车车辆，防止被车上坠落物品、篷布绳索等击伤。

严禁再枕木、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨或乘凉。

六、严禁闲杂人等进入的场所，严禁烟火的场所锅炉房、空压机室、乙炔间、配电室、危险及易燃易爆物品存放处所严禁闲杂人员进入。

易燃易爆物品存放室严禁烟火。

七、安全用电的要求严禁私接电源线。

机械设备的电气部分发生故障时，要立即关闭电源开关，通知电工进行修理，严禁非电工人员检修电器。

导线不许缠在铁丝、金属管及机械设备等导体上，以防漏电伤人。

八、对于罐车、毒品车的安全要求没有经过清洗、消毒并取得合格证明的罐车、毒品车，不得调入修理线，也不得进入车内进行修理作业。

严禁入罐掏油，以防中毒窒息。

九、使用卷扬机或撬动车辆时要注意的事项使用卷扬机或撬动车辆时，首先要掌握线路坡道，停车位置和人员作业情况，设专人指挥、瞭望，准备制动措施，以防车辆溜逸碰撞、伤人。

非正常行车手册

888车务段前言为提高现场行车人员非正常情况下应急处理能力，结合《技规》、《接发列车作业》、青藏铁路公司《行车组织规则》以及管内作业实际情况，本着简洁、实用的原则，编制了《铁路行车非正常情况应急处理操作手册》，对各种非正常情况行车处臵办法进行了整理归纳，各站加强学习，保证非正常情况下接发列车安全。

参加本手册审核人员有88888888888，主编888888，参与编制人员有888888888。

在编写过程中得到了段各位领导大力支持，并提出了宝贵意见。

由于水平有限，加之受时间和资料限制，手册可能有疏漏，望大家在使用中提出宝贵意见，以便改正。

编者二〇一〇年五月三十一日目录第一部分车站设备故障上报通知流程图 (1)第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图 (2)一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行2二、故障处理说明 (2)第三部分双线自动闭塞集中联锁 (5)一、双线区间反方向行车或改按单线行车（双向闭塞设备作用良好）时发车作业 (5)二、双线区间改按单线行车（双向闭塞设备故障）时发车作业 (5)三、进站信号机故障接车作业 (6)四、出站信号机故障发车作业 (7)五、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业8六、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业9七、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (10)八、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (11)九、接车股道区段红光带接车作业 (12)十、道岔失去定反位表示接车作业 (13)十一、道岔失去定反位表示发车作业 (14)十二、第一离去区段红光带发车作业 (15)十三、第二离去区段红光带发车作业 (16)十四、区间内一个闭塞分区红光带（第一、二离去区段除外）发车作业。

(17)十五、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二离去区段）发车作业 (18)十六、区间内两个及其以上闭塞分区红光带（含第一、二接近区段）接车作业 (19)十七、区间内第一架通过信号机故障发车作业 (19)十八、区间内一架通过信号机故障（第一架通过信号机除外）发车作业 (20)十九、区间内两架及其以上通过信号机故障发车作业 (21)二十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (22)二十一、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 23二十二、区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 24二十三、区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业. 24二十四、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业 (25)二十五、站内及区间信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (26)二十六、超长货物列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车作业 (27)第四部分单线计轴自动站间闭塞集中联锁 (28)二十七、计轴自动站间闭塞设备常见故障处理 (28)二十八、进站信号机故障接车作业 (28)二十九、出站信号机故障发车作业 (29)三十、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带接车作业 (29)三十一、进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带发车作业 (31)三十二、道岔区段轨道电路红光带接车作业 (32)三十三、道岔区段轨道电路红光带发车作业 (33)三十四、接车股道区段红光带接车作业 (34)三十五、道岔失去定反位表示接车作业 (35)三十六、道岔失去定反位表示发车作业 (36)三十七、接近区段红光带接车作业 (37)三十八、接近区段红光带发车作业 (38)三十九、站内信号设备电源停电或轨道电路停电接车作业. 38四十、站内信号设备电源停电或轨道电路停电发车作业 (39)第五部分通用非正常行车办法 (41)四十一、向封锁区间开行路用列车或救援列车（区间折返）41四十二、向封锁区间开行路用列车或救援列车（继续运行至前方站） (42)四十三、站内无空闲线路接车作业 (42)第六部分非正常情况调车作业 (44)四十四、压调车信号（无信号）“原路折返”作业办法 (44)四十五、取消调车作业进路办法 (44)四十六、轨道电路分路不良调车作业的规定 (45)四十七、调动正在装卸的车辆 (45)四十八、曲线上调车作业 (45)四十九、变更调车作业计划 (45)五十、调动装载危险品、液化汽体、爆炸品、压缩气体、超限货物车辆 (46)第一部分车站设备故障上报通知流程图第二部分行车设备临时故障时接发列车安全流程图一、车站值班员遇行车设备临时故障时，须按以下程序执行二、故障处理说明（一）、确认报告1．确认设备故障的情况：值班人员要认真确认设备故障现象，这时不要加以联想、猜测，实事求是的进行报告，反馈信息。