第3章机械零件的修复技术
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《机电设备诊断与维修技术》第三章复习.doc
第三章机械零件修复技术一、填空1、焊接技术用于修复零件使其恢复尺寸与形状或修复裂纹与断裂时称为补焊。
2、喷涂用粉末可分为结合层用粉和工作层用粉两类。
3、喷焊技术是在喷涂孔加又重熔工序，而且由于操作顺序的不同，分为一步法喷焊和二步法喷焊。
4、电镀是指在含有欲渡金属的盐类溶液中，以被镀基体金属为阳极，通过电解作用，使镀液小欲镀的阳离子在基休金属表面沉积，形成镀层的一种表面加工技术。
5、电刷镀是在被镀零件表面局部快速电沉积金属镀层的技术。
6、表面粘涂修复技术是指以高分子聚合物与特殊填料组成的复合材料胶黏剂涂敷于零件表面，赋予零件某种特殊功能的一种表面强化和修复的技术。
7、表面强化技术是指采用某种工艺手段使零件编码获得与基体材料的组织结构、性能不同的一种技术。
8、金属扣合技术是利用扣合件的塑性变形或热胀冷缩的性质将损坏的零件连接起来，达到修复零件裂纹或断裂的目的。
9、热喷涂技术可分为氧乙烘火焰、电弧喷涂、高频喷涂、等离子喷涂等。
10、常用的电镀技术有电刷镀和槽镀。
二、选择1、下列不属于防止中、高碳钢零件补加过程中产生的裂纹的措施的是（B ）A、焊前预热B、满足零件的工作条件C、选用多层焊D、焊后热处理2、有填丝法和粉末法两种分类的堆焊方法为（A ）A、等离了弧堆焊B、埋弧堆焊C、电弧堆焊D、氧乙烘堆焊3、下列不属于氧乙烘火焰喷涂技术修复过程的是（C ）A、喷涂前的准备B、喷涂表血预处理C、喷涂层的测量D、喷涂及喷后处理4、（D ）是镀液屮能在阴极上沉积出所要求赌层金属的盐，其作用为提供金属离了。
A、络合剂B、附加盐C、缓冲剂D、主盐5、下列不属于镀金纽成装置的是（B ）A、阳极B、整流电路C、绝缘手柄D、散热装置6、按照胶粘剂的用途可分为三人类，其中（A ）粘接强度高，耐久性好，用于承受较人应力的场合。
A、结构胶B、非结构胶C、特种胶D、无机胶粘剂7、为了获得固化良好的胶层，固化过程必须在适当的温度、时间、压力条件下进行。
机械零件修复技术
间
03
数字化和信 息化
随着数字化和信息 化技术的不断发展， 未来机械零件修复 技术将更加注重数 字化和信息化的应 用。通过数字化技 术和信息化系统的 应用，可以实现零 件信息的快速获取 和共享，提高维修
效率和准确性
04
环保和可持 续发展
随着环保和可持续 发展意识的不断提 高，未来机械零件 修复技术将更加注 重环保和可持续发 展的要求。在修复 过程中，将采用更 加环保的材料和技 术，以减少对环境 的影响。同时，也 将更加注重资源的 循环利用和可持续 发展，以降低对资
根据焊接过程中所使用的能源类型，焊接可分为电弧焊、
激 电光 镀焊 修、 复氩 ：弧 电焊 镀等是通过电解的方法，使金属离子在阴极沉
2
积形成金属膜的过程。在机械零件修复中，电镀可用于修 复零件表面的磨损、腐蚀或其他损伤。电镀的主要优点是
可 热以 喷在 涂不 修改 复变 ：零 热件喷尺涂寸是的一情种况通下过恢加复热其高外速观喷射金属或非金
损伤。激光熔覆的主要优点是具有较高的修复效率和涂层
质 等量 离子喷涂修复：等离子喷涂是一种通过加热等离子气体
将金属或非金属粉末加热至熔化状态，然后喷射到零件表
5 面形成涂层的工艺。在机械零件修复中，等离子喷涂可用
于修复零件表面的磨损、腐蚀或其他损伤。等离子喷涂的
主要优点是具有较高的修复效率和涂层质量
源的消耗
05
跨领域合作
未来机械零件修复 技术将更加注重跨 领域合作。通过与 材料科学、物理学、 化学等领域的合作， 可以开发出更加高 效、环保、智能的 零件修复技术和方 法。同时，也将在 与其他领域的合作 中，拓展机械零件 修复技术的应用范
围和领域
6
结论
结论
03
数字化和信 息化
随着数字化和信息 化技术的不断发展， 未来机械零件修复 技术将更加注重数 字化和信息化的应 用。通过数字化技 术和信息化系统的 应用，可以实现零 件信息的快速获取 和共享，提高维修
效率和准确性
04
环保和可持 续发展
随着环保和可持续 发展意识的不断提 高，未来机械零件 修复技术将更加注 重环保和可持续发 展的要求。在修复 过程中，将采用更 加环保的材料和技 术，以减少对环境 的影响。同时，也 将更加注重资源的 循环利用和可持续 发展，以降低对资
根据焊接过程中所使用的能源类型，焊接可分为电弧焊、
激 电光 镀焊 修、 复氩 ：弧 电焊 镀等是通过电解的方法，使金属离子在阴极沉
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积形成金属膜的过程。在机械零件修复中，电镀可用于修 复零件表面的磨损、腐蚀或其他损伤。电镀的主要优点是
可 热以 喷在 涂不 修改 复变 ：零 热件喷尺涂寸是的一情种况通下过恢加复热其高外速观喷射金属或非金
损伤。激光熔覆的主要优点是具有较高的修复效率和涂层
质 等量 离子喷涂修复：等离子喷涂是一种通过加热等离子气体
将金属或非金属粉末加热至熔化状态，然后喷射到零件表
5 面形成涂层的工艺。在机械零件修复中，等离子喷涂可用
于修复零件表面的磨损、腐蚀或其他损伤。等离子喷涂的
主要优点是具有较高的修复效率和涂层质量
源的消耗
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跨领域合作
未来机械零件修复 技术将更加注重跨 领域合作。通过与 材料科学、物理学、 化学等领域的合作， 可以开发出更加高 效、环保、智能的 零件修复技术和方 法。同时，也将在 与其他领域的合作 中，拓展机械零件 修复技术的应用范
围和领域
6
结论
结论
汽车维修技术-3章汽车零件的修复方法
3.1.2 镶套修复法
1、镶套修复法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
朱明工作室
zhubob@
汽车零件在使用中，有些只是局部磨损或损伤， 汽车零件在使用中，有些只是局部磨损或损伤，当其结构和强度允 许时， 将其磨损部位通过机械加工缩小( 轴类零件) 或扩大( 孔类零件) 许时 ， 将其磨损部位通过机械加工缩小 ( 轴类零件 ) 或扩大 ( 孔类零件 ) 至—定的尺寸，然后用过盈配合的方法镶—个套。使零件恢复基本尺 定的尺寸，然后用过盈配合的方法镶—个套。 寸的修理工艺，称镶套修复法。 寸的修理工艺，称镶套修复法。 镶套修复法的优点是：能恢复较多的牵磨损层， 镶套修复法的优点是：能恢复较多的牵磨损层，便于零件恢复到基 本尺寸，也可以修复基础件的局部磨损， 本尺寸，也可以修复基础件的局部磨损，延长基础件的使用寿命；工 艺简单，操作和加工简便，不需要大型设备， 艺简单，操作和加工简便，不需要大型设备，质量容易得到保证；另 外，镶套修复一般在常温下进行，零件不易变形，不改变零件的热处 镶套修复一般在常温下进行，零件不易变形， 理状态。 理状态。 零件镶套修复法是汽车的零件修理必不可少的方法，如气缸套、 零件镶套修复法是汽车的零件修理必不可少的方法，如气缸套、气 门导管、气门座圈、飞轮齿圈及各种衬套的修复，都采用镶套修复法。 门导管、气门座圈、飞轮齿圈及各种衬套的修复，都采用镶套修复法。
授人以鱼不如授人以渔
3.1.1 修理尺寸法
1、修理尺寸法
朱明工作室
zhubob@
在零件结构、强度和强化层允许的条件下，将配合副 中主要件的磨损部位经过机械加工至规定的尺寸，恢复其 正确的几何形状和精度，然后更换相应的配合件，得到尺 寸改变而配合性质不变的修理方法，称为修理尺寸法。 使用修理尺寸法修后零件的尺寸不再是零件的原基本 尺寸，而是形成了一个对于孔是增大了的，对于轴是缩小 了的新基本尺寸。 经修理后，虽然获得一个新修理尺寸，但其配合性质、 经修理后，虽然获得一个新修理尺寸，但其配合性质、 形位公差、表面粗糙度、 形位公差、表面粗糙度、表面机械性能和热处理状态等都 没有改变。 没有改变。
机械制造技术基础第3章课后答案
机械制造技术基础(贾振元)第3章课后答案(总6页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--第三章机械加工与装配工艺规程制定1、什么是机械加工工艺过程答：用机械的加工方法（包括钳工的手工操作）按规定的顺序把毛坯(包括轧制材料)变成零件的全部过程。
2、工艺过程的基本单元是什么如何划分答：工序是工艺过程的基本单元。
工艺过程可分为工序、安装、工位、工步和走刀。
3、什么是工序、安装、工步、工位和走刀答：1、工序指的是一个工人（或一组工人）在一个工作地点（一般是指一台机床）对一个工件（对多轴机床来说是同时对几个工件）所连续完成的那一部分工艺过程。
2、一个工序有时在零件的几次装夹下完成，这时在零件每装夹一次下所完成的那部分工作称为一次安装。
3、在多轴机床上或在带有转位夹具的机床上加工时，工件在机床上所占有的一个位置上所完成的那部分工作称为一个工位。
4、在加工表面、切削刀具和切削用量（对车削来说，指主轴转速和车刀进给量，不包括切深，对其他加工也类似）都不变的情况下所连续完成的那一部分工作。
5、刀具在加工表面上对工件每一次切削所完成的那一部分工作称为一次走刀。
4、机械加工工艺规程制订的指导思想答：保证质量、提高效率、降低成本。
三者关系是，在保证质量的前提下，最大限度的提高生产率，满足生产量要求；尽可能地节约耗费、减少投资、降低制造成本。
5、不同生产类型的工艺过程的特点是什么答：企业生产专业化程度的分类称为生产类型，机械制造业一般有三种生产类型，即大量生产、成批生产和单件生产。
单件小批生产中，要能适应各种经常变化的加工对象，广泛使用万能机床、通用夹具、通用刀具和万能量具，一般采用较低精度的毛坯。
大批大量生产下，广泛使用各种高效率的、自动化程度高、专用的机床、夹具、刀具和量具，一般尽可能使用精度较高的毛坯。
6、什么是机械加工工艺规程它的作用是什么工艺规程的设计的原则和步骤有哪些答：将合理的工艺过程和操作方法，按照一定的格式写成文件，用来指导生产，这个工艺文件就叫做加工工艺规程。
机电设备维修技术 第三章
零件修复中，机械加工是最基本、最重要的方法。多数失 效零件需要经过机械加工来消除缺陷，最终达到配合精度 和表面粗糙度等要求。
3.2.2
镶加零件修复法
配合零件磨损后，在结构和强度允许的条件下，增加一 个零件来补偿由于磨损及修复而去掉的部分，以恢复原有 零件精度，这样的方法称为镶加零件修复法。常用的有扩 孔镶套、加垫等方法。
３． 优级扣合法 主要用于修复在工作过程中要求承受高载荷的厚壁机件，如水 压机横梁、轧钢机主梁、辊筒等。 ４. 热扣合法 热扣合法是利用加热的扣合件在冷却过程中产生收缩而将开裂 的机件锁紧。该法适用于修复大型飞轮、齿轮和重型设备机身 的裂纹及折断面。 综上所述，可以看出金属扣合法的优点是：使修复的机件具 有足够的强度和良好的密封性；所需设备、工具简单，可现场 施工；修理过程中机件不会产生热变形和热应力等。其缺点主 要是薄壁铸件（厚度＜8mm）不宜采用，波形键与波形槽的制 作加工较麻烦等。
3.4.2热喷涂在机械设备维修中的应用
热喷涂技术在机械设备维修中应用广泛。对于大型复杂的 零件如机床主轴、曲轴、凸轮轴轴须、电动机转子轴，以及 机床导轨和溜板等，采用热喷涂修复其磨损的尺寸，既不产 生变形又延长使用寿命；大型铸件的缺陷，采用热喷涂进行 修复，加工后其强度和耐磨性可接近原有性能；在轴承上喷 涂合金层，可代替铸造的轴承合金层；在导轨上用氧快焰喷 涂一层工程塑料，可提高导轨的耐磨性和减摩性；还可以根 据需要喷制防护层等。
3.3.4
钎焊修复法
采用比基体金属熔点低的金属材料作钎料，将钎料放在焊件 连接处，一同加热到高于钎料熔点、低于基体金属熔点的温 度，利用液态钎料润湿基体金属，填充接头间隙并与基体金 属相互扩散实现连接焊件的焊接方法称为钎焊。
3.3.5
机械零件常用的修复方法
Ｍａ ｙ ． ２ ０ １ ３
Ｖ ｏ １ ． ４ ２ Ｎｏ ． ５
第４ ２卷 第 ５ 期
Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｊ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． ２ ０ ９ ５—５ ０ ９ Ｘ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ５ ． ０ ２ １
机 械 零 件 常 用 的 修 复 方 法
２ 机械 零件常用的修复方 法
在 实际 工 作 中 ， 机 械 零 件 常 用 的 修 复 方 法 如 下： 电镀 修 复 法 、 涂覆修复法、 焊接 修 复 法 、 粘 接 修
复法、 机械加工修复法等方法。
２ ． １ 电镀 修 复 法
由于每一种修复工艺都有其适应的材质 ， 所以在选 择修 复工 艺时 ， 首先应 考虑 待修 机械 零件 的材 质对 修复 工艺 的适应 性 。
ａ ． 满足 机械 零件 的工况 条件 ¨ Ｊ 。 机 械 零 件 的工 况条 件 包 括 承受 载 荷 的性 质 和 大小、 工作 温 度 、 运 动速 度 、 润滑条件、 工作 面 间 的 介 质 以及环境 介质 等 ， 选 择 的修复 工艺 必须 满足 机 械 零件工 作 条件要 求 。 ｂ ． 满 足零件 技术 要求 和特 征 。 修 复工艺 要满 足待 修零件 的技 术要 求 和特征 ， 如零 件 材料 成 分 、 尺寸、 结构、 形状 、 热处 理 和 金相 组织 、 力学和物理性能 、 加工 精度和表面质量等。
郭佳 萍 ， 刘 霞
（ 长春职业技术学院 工程技术分院， 吉林 长春 １ ３ ０ ０ ３ ３ ）
摘要： 针 对机械 设备 在使 用 中由 于磨 损 、 腐蚀 、 维 护 不 良、 操 作 不 当 等原 因而 导致 机 械 设 备 的性 能、 精度 和 生产效 率下 降 问题 ， 指 出机械 零件 的修 复 原 则 ， 论 述 了零件 的修 复机 理 ， 为在 机 械设 备
机电设备维修技术教案(第10周第1次课)
教学过程与教学内容：
分解零件，用于校正形状，对零件预热和热处理；修复质量好、生产效率高。成本低，灵活性大，多数工艺简便易行，不受零件尺寸、形状和场地以及修补层厚度的限制，便于野外抢修。但焊接方法也有不足之处，主要是热影响区大，容易产生焊接变形和应力，以及裂纹、气孔、夹渣等缺陷。对于重要零件焊接后应进行退火处理，以消除内应力。不宜修复较高精度、细长、薄壳类零件。
二、新课导入
学习完机械修复方法后。下面我们再来共同学习焊接修复技术的相关知识。
利用焊接技术修复失效零件的方法称为焊接修复法。用于修补零件缺陷时称为补焊。
三、授课内容
3.1焊接修复的特点
焊接修复法的特点是：结合强度高；可以修复大部分金属零件因各种原因（如磨损、缺损、断裂、裂纹、凹坑等）引起的损坏；可局部修换，也能切割
3.5钎焊修复法
采用比基体金属熔点低的金属材料作钎料，将钎料放在焊件连接处，一同加热到高于钎料熔点、低于基体金属熔点的温度，利用液态钎料润湿基体金属，
教学过程与教学内容：
填充接头间隙并与基体金属相互扩散实现连接焊件的焊接方法称为钎焊。
特点及应用
钎焊较少受基体金属可焊性的限制、加热温度较低、热源较容易解决而不需特殊焊接设备，容易操作。但钎焊较其它焊接方法焊缝强度低，适于强度要求不高的零件的裂纹和断裂的修复，尤其适用于低速运动零件的研伤、划伤等局部缺陷的补修。
教学过程与教学内容：
（3）加热减应焊选择零件的适当部位进行加热使之膨胀，然后对零件的损坏处补焊，以减少焊接应力与变形，这个部位就叫做减应区，这种方法就叫做加热减应区补焊法。
3.3.3冷焊工艺
铸铁冷焊多采用手工电弧焊，其工艺过程简要介绍如下：
（1）焊前准备先将焊接部位彻底清整干净，对于未完全断开的工件要找出全部裂纹及端点位置，钻出止裂孔。
分解零件，用于校正形状，对零件预热和热处理；修复质量好、生产效率高。成本低，灵活性大，多数工艺简便易行，不受零件尺寸、形状和场地以及修补层厚度的限制，便于野外抢修。但焊接方法也有不足之处，主要是热影响区大，容易产生焊接变形和应力，以及裂纹、气孔、夹渣等缺陷。对于重要零件焊接后应进行退火处理，以消除内应力。不宜修复较高精度、细长、薄壳类零件。
二、新课导入
学习完机械修复方法后。下面我们再来共同学习焊接修复技术的相关知识。
利用焊接技术修复失效零件的方法称为焊接修复法。用于修补零件缺陷时称为补焊。
三、授课内容
3.1焊接修复的特点
焊接修复法的特点是：结合强度高；可以修复大部分金属零件因各种原因（如磨损、缺损、断裂、裂纹、凹坑等）引起的损坏；可局部修换，也能切割
3.5钎焊修复法
采用比基体金属熔点低的金属材料作钎料，将钎料放在焊件连接处，一同加热到高于钎料熔点、低于基体金属熔点的温度，利用液态钎料润湿基体金属，
教学过程与教学内容：
填充接头间隙并与基体金属相互扩散实现连接焊件的焊接方法称为钎焊。
特点及应用
钎焊较少受基体金属可焊性的限制、加热温度较低、热源较容易解决而不需特殊焊接设备，容易操作。但钎焊较其它焊接方法焊缝强度低，适于强度要求不高的零件的裂纹和断裂的修复，尤其适用于低速运动零件的研伤、划伤等局部缺陷的补修。
教学过程与教学内容：
（3）加热减应焊选择零件的适当部位进行加热使之膨胀，然后对零件的损坏处补焊，以减少焊接应力与变形，这个部位就叫做减应区，这种方法就叫做加热减应区补焊法。
3.3.3冷焊工艺
铸铁冷焊多采用手工电弧焊，其工艺过程简要介绍如下：
（1）焊前准备先将焊接部位彻底清整干净，对于未完全断开的工件要找出全部裂纹及端点位置，钻出止裂孔。
机械设备维修学习项目五 机械零件修复技术
d = (1.4～1.6)b l = (2～2.2)b t≤b
图5-2 波形键 设计波形键时根据机件受力大小和壁厚来确定波形键的 凸缘数目。通常波形键的凸缘个数分别选用5、7、9个，凸 缘数越多，则波形槽各凹洼断面上的应力越小，并可使最 大应力远离裂缝处。但凸缘过多，会使波形键镶配工作增 加难度。
▪ 缀缝栓与机件的联结和波形键相同，采用圆柱形时，分片 装入，逐片铆紧。采用螺栓时，也可涂以环氧树脂或无机 粘结剂后一件件旋入，使之更为紧固。
2.3加强扣合法
▪ 加强扣合法是在垂直于裂纹或断裂面的修 复区上加工出一定形状的空穴，然后将形 状、尺寸相同的钢制加强件镶入空穴中， 在零件与加强件的结合处再加缀缝栓，使 其一半嵌在加强件上，另一半嵌在机件基 体上，必要时还可再加入波形键，如图5-5 所示。
②对重要零件要提出新的技术要求，如加大 过渡圆角半径、提高表面质量、进行表面 强化等，防止出现疲劳断裂。
4.安排平衡试验工序
▪ 为保证高速运动零件的平衡，必须规定平衡试验 工序。例如曲轴修复后应做动平衡试验。
5.保证适当硬度 ①保护不加工表面的热处理部分；
②最好选用不需热处理就能得到高硬度的工艺，如 镀铬、镀铁、等离子喷焊、氧-乙炔火焰喷焊等；
学习项目五 机械零件修复技术
任务1 零件修复技术的种类及选择原则
修复优点： 修复零件一般可以节约原材料，节约加工以及拆装、
调整、运输等费用，降低维修成本； 可以避免因某些备件不足而等待配件，有利于缩短
停修时间，提高设备利用率； 可以减少备件储备量，从而减少资金的占用； 一般不需要精、大、稀关键设备，易于组织生产； 利用新技术修复旧零件还可提高零件的某些性能，
3）根据机件要求、壁厚等因素正确掌握好铆紧度，一般情 况下，控制每层波形键铆低0.5mm左右为宜。
图5-2 波形键 设计波形键时根据机件受力大小和壁厚来确定波形键的 凸缘数目。通常波形键的凸缘个数分别选用5、7、9个，凸 缘数越多，则波形槽各凹洼断面上的应力越小，并可使最 大应力远离裂缝处。但凸缘过多，会使波形键镶配工作增 加难度。
▪ 缀缝栓与机件的联结和波形键相同，采用圆柱形时，分片 装入，逐片铆紧。采用螺栓时，也可涂以环氧树脂或无机 粘结剂后一件件旋入，使之更为紧固。
2.3加强扣合法
▪ 加强扣合法是在垂直于裂纹或断裂面的修 复区上加工出一定形状的空穴，然后将形 状、尺寸相同的钢制加强件镶入空穴中， 在零件与加强件的结合处再加缀缝栓，使 其一半嵌在加强件上，另一半嵌在机件基 体上，必要时还可再加入波形键，如图5-5 所示。
②对重要零件要提出新的技术要求，如加大 过渡圆角半径、提高表面质量、进行表面 强化等，防止出现疲劳断裂。
4.安排平衡试验工序
▪ 为保证高速运动零件的平衡，必须规定平衡试验 工序。例如曲轴修复后应做动平衡试验。
5.保证适当硬度 ①保护不加工表面的热处理部分；
②最好选用不需热处理就能得到高硬度的工艺，如 镀铬、镀铁、等离子喷焊、氧-乙炔火焰喷焊等；
学习项目五 机械零件修复技术
任务1 零件修复技术的种类及选择原则
修复优点： 修复零件一般可以节约原材料，节约加工以及拆装、
调整、运输等费用，降低维修成本； 可以避免因某些备件不足而等待配件，有利于缩短
停修时间，提高设备利用率； 可以减少备件储备量，从而减少资金的占用； 一般不需要精、大、稀关键设备，易于组织生产； 利用新技术修复旧零件还可提高零件的某些性能，
3）根据机件要求、壁厚等因素正确掌握好铆紧度，一般情 况下，控制每层波形键铆低0.5mm左右为宜。
9 机械零件修复技术
中国矿业大学机电学院
(二)轴类零件的圆角
曲轴、转向节、球头销、液压油缸活塞杆等一些承受交变 载荷的轴类零件，在形状和尺寸改变处，对应力集中很敏 感。为了减少应力集中，在形状和尺寸改变处应有圆角过 渡。如图7-1所示。 圆角处的最大应力要比轴颈中部的应力大2~4倍。这个增 大的倍数叫应力集中系数：圆角半径r越小，应力集中系 数越大；反之，则小。但r过大，会使装配间隙增加，所 以r值有一定的范围。 在修复加工中，只要不妨碍装配，圆角应尽量取其图纸规 定的上限，尽可能留大一点。经修复后的曲轴发生断裂的 原因绝大多数是r角过小或无过渡角。
中国矿业大学机电学院
五、钳工加工修复
1．铰孔 2．磨 3．研磨 4．刮削 5．钳工修补 (1)键槽 (2)铸铁裂纹修补
图7-8 铸铁裂纹用加固法修复
中国矿业大学机电学院
第二节 焊接修复技术
焊接技术用于修复零件使其恢复尺寸与形状或修 复裂纹与断裂时称为补焊； 用于恢复零件尺寸、形状，并赋予零件表面以某 些特殊性能的熔敷金属时称为堆焊。 补焊和堆焊突出的优点是：结合强度高，可修复 磨损失效零件；可以焊补裂纹与断裂、局部损伤； 可以用于校正形状。 缺点：由于补焊和堆焊时对零件的局部不均匀的 加热使零件产生内应力和变形，所以一般不宜于 修复较高精度、细长和薄壳类零件。
中国矿业大学机电学院
修理尺寸是根据相配两零件中重要而复杂的零件确定的，如 轴与轴承配合的修理尺寸是根据轴确定的，活塞与缸套配合 的修理尺寸是根据缸套确定的。 按修理尺寸法修理零件时有几种典型方法： ①均匀磨损同心修理(修后轴心与新件相同)； ②不均匀磨损不同心修理(修后轴心与新件轴心不相同)； ③不均匀磨损同心修理。 轴颈用修理尺寸法修理时的典型方法，如图7-2所示。由于 不同心修理会造成机械工作时产生不良后果而较少使用。
《机电设备维修技术》思考题与习题答案5
第三章思考题与习题答案一、名词解释1.扩孔镶套法：是指孔类零件的孔磨损严重时，只要结构允许，可采用镗扩磨损孔，然后镶套并磨削孔内表面过到规定要求的修复方法。
2.电刷镀修复法：是采用电刷镀进行修复的方法，而电刷镀是指依靠一个与阳极接触的垫或刷提供电镀需要的电解液的电镀方法。
3.低温镀铁：在50℃以下至室温的电解液中镀铁的工艺。
4.冷焊修复法：是指在常温或局部低温预热状态下进行修复的方法。
5.热喷涂修复法：是采用热喷涂进行修复的方法。
热喷涂包括喷涂和喷焊两种工艺。
用高温热源将喷涂材料加热至熔化或呈塑性状态，同时用高速气流使其雾化，喷射到经过预处理的工件表面上形成一层覆盖层的过程称为喷涂。
将喷涂层继续加热，使之达到熔融状态而与基体形成冶金结合，获得牢固的工作层称为喷焊或喷熔。
二、填空题1．利用_机械加工、_机械连接、机械变形等各种机械方法，使失效零件得以修复称机械修复法。
2．采用镶加零件法修复失效零件时，镶加零件的材料和热处理，一般应与基体相同；必要时应选用比基体性能更好的材料。
3．焊接修复法可以迅速地修复一般零件的磨损、变形、断裂或裂纹等多种缺陷。
4．对于磨损严重的重要零件，可在磨损的部位堆焊上一层金属。
常见的堆焊方式有手工堆焊和机械堆焊两类。
5．零件进行堆焊修复后，为减小焊层的应力和硬度不均现象，应进行回火处理。
6．胶粘剂主要分有机胶粘剂和无机胶粘剂两大类。
7．有机胶粘剂一般总是由几种材料组成，配制时应注意比例和称量的准确，否则将直接影响粘接质量。
8．粘接表面的处理方法有____机械处理__、____脱脂处理__和__化学处理__ 等。
9．一般液态胶粘剂可采用刷涂、刮涂、喷涂和用滚筒布胶等涂胶方法。
10．胶层应涂布均匀，注意保证胶层无气泡和避免出现贫胶、缺胶现象。
11．电镀修复法可修复零件的尺寸，并提高零件表面的硬度、耐磨性和耐蚀性等。
12.采用镀铬法修复零件，镀铬层具有硬度高、耐磨性好、耐腐蚀性强、耐热等特点。
机械制造技术基础第3章习题解答
3- 1 表面发生线的形成方法有哪几种？p68-70
零件表面可以看作任一表面是一条线（母线） 沿另一条 线（导线） 运动的轨迹 。母线和导线统称为形成表面的 发生线。 表面发生线的形成方法有：
轨迹法 、成形法 、相切法和展成法。
获得零件特征表面的方法？
三大特征表面： 平面 内 、外旋转表面 自由曲面
• Y3150E：
– Y-齿轮加工机床 、3-滚齿及铣齿机 、 1-滚齿机 、50-最大齿轮加工直径为 500mm 、E-改进号；
– 最大齿轮加工直径为500mm滚齿机
机床的主要参数有哪些？p74
车床 :最大车削直径 铣床 :最大工作台宽度 钻床 :最大钻孔直径 齿轮加工机床 :齿轮分度圆最大加工直径 磨床 :最大磨削直径 刨床 :最大工作台宽度
• 主轴前端采用短锥法兰式 C 型结构 ， 用于安装卡盘或拨盘 。如图 316所示 ， 卡盘座 4 由主轴 3 端部的短圆锥定位 ， 将4个螺栓5通过主轴 轴肩及锁紧盘 2上的孔拧入卡盘坐4的螺孔中 ， 再将锁紧盘2沿顺时针 方向相对主轴转过一个角度 ， 使螺栓5进入锁紧盘2的窄槽内 ， 螺钉 1 锁紧 。最后拧紧螺母6 ， 即可将卡盘牢靠的安装在主轴的前端 。这种 结构装卸方便 ， 工作可靠 ， 定心精度高 。
3-4 何为外传动链？ 内传动链？ 其本质区别是什么？
• 外传动链 :动力源与执行机构的联系 • 使执行机构按预定的速度运动和传递动力； • 传动比只影响运动速度不影响发生线的性质； • 不要求严格的传动比。 • 内传动链 • 两个执行机构之间的运动联系 • 将两个或以上独立运动组成一个复合成形运动 • 传动比及其相对位移量将影响发生线精度和性质。
3- 13 试分析比较中心磨和无心磨外磨的工艺特点和应 用范围 。P87-88
零件表面可以看作任一表面是一条线（母线） 沿另一条 线（导线） 运动的轨迹 。母线和导线统称为形成表面的 发生线。 表面发生线的形成方法有：
轨迹法 、成形法 、相切法和展成法。
获得零件特征表面的方法？
三大特征表面： 平面 内 、外旋转表面 自由曲面
• Y3150E：
– Y-齿轮加工机床 、3-滚齿及铣齿机 、 1-滚齿机 、50-最大齿轮加工直径为 500mm 、E-改进号；
– 最大齿轮加工直径为500mm滚齿机
机床的主要参数有哪些？p74
车床 :最大车削直径 铣床 :最大工作台宽度 钻床 :最大钻孔直径 齿轮加工机床 :齿轮分度圆最大加工直径 磨床 :最大磨削直径 刨床 :最大工作台宽度
• 主轴前端采用短锥法兰式 C 型结构 ， 用于安装卡盘或拨盘 。如图 316所示 ， 卡盘座 4 由主轴 3 端部的短圆锥定位 ， 将4个螺栓5通过主轴 轴肩及锁紧盘 2上的孔拧入卡盘坐4的螺孔中 ， 再将锁紧盘2沿顺时针 方向相对主轴转过一个角度 ， 使螺栓5进入锁紧盘2的窄槽内 ， 螺钉 1 锁紧 。最后拧紧螺母6 ， 即可将卡盘牢靠的安装在主轴的前端 。这种 结构装卸方便 ， 工作可靠 ， 定心精度高 。
3-4 何为外传动链？ 内传动链？ 其本质区别是什么？
• 外传动链 :动力源与执行机构的联系 • 使执行机构按预定的速度运动和传递动力； • 传动比只影响运动速度不影响发生线的性质； • 不要求严格的传动比。 • 内传动链 • 两个执行机构之间的运动联系 • 将两个或以上独立运动组成一个复合成形运动 • 传动比及其相对位移量将影响发生线精度和性质。
3- 13 试分析比较中心磨和无心磨外磨的工艺特点和应 用范围 。P87-88
汽车机械基础第3章零件图
第3章 零 件 图 图3-7 轴承座的设计基准
第3章 零 件 图
工艺基准是根据零件加工制造和测量检验等方面Байду номын сангаас要求
所选定的基准。如图3-8中的轴的端面A为测量尺寸40mm的测
量基准，轴线既是设计基准又是测量径向直径尺寸的工艺基 准。
第3章 零 件 图 图3-8轴的设计基准和工艺基准
第3章 零 件 图
第3章 零 件 图 图3-2轴套类零件的表达方法
第3章 零 件 图
2.
轮一般用来传递动力和扭矩；盘主要起支撑、轴向定位以 及密封等作用。这类零件包括齿轮、手轮、皮带轮、飞轮、法 兰盘、端盖等。
轮盘类零件的主体一般也为回转体，与轴套类零件不同的 是其轴向尺寸小于径向尺寸。这类零件上常有退刀槽、凸台、 凹坑、倒角、圆角、轮齿、轮辐、筋板、螺孔、键槽和作为定 位或连接用的孔等结构。
第3章 零 件 图
（2）不能注成封闭尺寸链。如图3-11（b）所示，将同 一方向的尺寸注成首尾相连的封闭形式，称为封闭尺寸链。 如按37、150-0.140 两尺寸加工合格后，则总长52受到上述两 尺寸的影响而难于达到精度要求，所以将要求不高的尺寸37 不在图上进行标注，成为不封闭的尺寸链，如图3-11（a）所 示。
（3）加工位置原则。
零件的加工位置是指零件在机床上加工时主要的装夹位 置。这样选择主视图，目的是为了在加工零件时，图物可以 直接对照，有利于工人操作和测量尺寸。
以上是零件主视图的选择原则，在运用时，在保证表达 清楚结构形状特征的前提下，应优先考虑加工位置原则，其 次考虑工作位置原则。
第3章 零 件 图
第3章 零 件 图 3.3.4
零件上常见的结构较多，它们的尺寸注法已基本标准化。 表3-1为零件上常见孔的尺寸注法。
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• 钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊，局 部夹渣
二、铸铁零件的焊修
• 钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊，两 侧线状夹渣
二、铸铁零件的焊修
• 钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，钨极氩弧焊打底 +手工电弧焊，夹钨。
二、铸铁零件的焊修
• 对接焊缝上的纵向表面裂纹与外咬边的荧光磁粉检测显 示照片（照片来源：日本EISHIN KAGAKU CO.,LTD）
二、铸铁零件的焊修
• （3）加热感应区补焊法 • 选择零件的适当部位进行加热使之膨胀，然后对零件的 损坏处补焊，以减少焊接应力与变形，这个部位就称为 减应区，这种方法就称为加热减应区补焊法。、 • 加热感应区补焊法的关键在于正确选择减应区。减应区 加热或冷却不应影响焊缝的膨胀和收缩，它应选在零件 棱角、边缘和加强肋等强度较高的部位。
四、胶粘技术在设备维修中的应用Pg.85
• 1．机床导轨磨损的修复 • 机床导轨严重磨损后，通常在修理时需要经过刨削、磨 削或刮研等修理工艺，但这样做会破坏机床原有的尺寸 链。现在可以采用有机合成胶粘剂，将工程塑料薄板聚 四氟乙烯板、1010尼龙板（PA1010）等胶粘在铸铁导 轨上，这样可提高导轨的耐磨性，同时可以改善导轨的 防爬行性和抗咬焊性。若机床导轨面出现拉伤、研伤等 局部损伤，则可采用胶粘剂直接填补修复，如采用502瞬 干胶加还原铁粉（或氧化铝粉、二硫化钼等）粘补导轨 的研伤处。
第六节 胶接修复法
一、胶粘工艺的特点
• 胶粘工艺的特点： • 1）胶接力较强，可胶接各种金属或非金属材料，且可达 到较高的强度要求。 • 2）胶粘工艺温度不高，不会引起基体金属金相组织的变 化和热变性，不会产生裂纹等缺陷。因而可以粘补铸铁 件、铝合金件和薄壁件、细小件等。 • 3）胶接时不破坏原件强度，不易产生局部应力集中。与 铆、螺纹联接、焊接相比，减轻结构重量20%~25%，表 面美观平整。
二、铸铁零件的焊修
• （1）热焊法 • 铸铁热焊是焊前将工件高温预热，焊后再加热、保温、 缓冷。 • 用气焊或电焊效果均好，焊后易加工，焊缝强度高、耐 水压、密封性能好，尤其适用于铸铁零件毛坯缺陷的修 复。但由于成本高、能耗大、工艺复杂、劳动条件差， 因而应用受到限制。
二、铸铁零件的焊修
• （2）冷焊法 • 铸铁冷焊是在常温或局部低温预热状态下进行的，具有 成本低、生产率高、焊后变形小、劳动条件好等优点， 因此得到广泛的应用。缺点是易产生白口河裂纹，对工 人的操作技术要求高。
一、胶粘工艺的特点
• 胶粘工艺的特点： • 4）工艺简便，成本低，工期短，便于现场修复。 • 5）胶缝有密封、耐磨、耐腐蚀和绝缘等性能，有的还具 有隔热、防潮、防振减振性能。两种金属间的胶层还可 防止电化学腐蚀。
一、胶粘工艺的特点
• 胶粘工艺的缺点： • 不耐高温（一般只有150℃，最高300 ℃ ，无机胶除 外）；抗冲击、抗剥离、抗老化的性能差；胶接强度不 高（与焊接、铆接比）；胶接质量的检查较为困难。
一、镀铬
• 缺点一，价格高，不光镀的费用高，而且镀后还要再加 工； • 缺点二，不适合表面比较复杂的零件； • 缺点三，厚度太薄，一般只有0.05-0.15mm左右； • 缺点四，对零件表面的光洁度要求比较高。镀硬铬一般 采用比较多的是常在高温条件下使用的机械，如：模具 等。 • 镀装饰铬顾名思义，主要目的就是为了表面光亮、外形 美观、防锈等等。
二、铸铁零件的焊修
• 钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊，内 部咬边。
二、铸铁零件的焊修
• 参考文献： • 常见的焊接缺陷 • /2008/08/180854130 1.shtml
二、铸铁零件的焊修
• • • • 1．焊接分类： （1）热焊法 （2）冷焊法 （3）加热感应区补焊法
一、热喷涂的分类及特点
一、热喷涂的分类及特点
船 舶 大 轴 轴 承 位 热 喷 涂 修 复 现 场
一、热喷涂的分类及特点
• 热喷涂技术的特点如下： • 1）适用材料广，喷涂材料广。喷涂和基体的材料可以是 金属、合金，也可以是非金属。 • 2）涂层的厚度不受严格限制，可以从几十微米到几毫米。 而且涂层组织多孔，易存油，润滑性和耐磨性都较好。 • 3）喷涂时工件表面温度低（一般为70~80℃），不会引 起零件变形和金相组织改变。
四、胶粘技术在设备维修中的应用
聚四氟乙烯 • 一般称作“不粘涂层”，这种材料具有抗酸抗碱、抗各 种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。同时，聚 四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，所以 可作润滑作用之余，亦成为了易洁镬和水管内层的理想 涂料。
五、换位修复法
• 图示为轴上键槽 重新开制新槽。
五、换位修复法
• 图示为联接螺孔 也可以转过一个 角度，在旧孔之 间重新钻孔。
第三节焊接修复法
一、钢制零件的焊修
• 一般而言，钢中含碳量越高，合金元素种类和数量越多， 可焊性就越差。 • 一般低碳钢、中碳钢、低合金钢均有良好可焊性，焊修 这些钢制零件时，主要考虑焊修时的受热变形问题。
一、热喷涂的分类及特点
第五节 电镀修复法
一、镀铬
1．镀铬层的特点 硬度高（800~1000HV，高于渗碳钢、渗氮钢）； 摩擦因数小（为钢和铸铁的50%）； 耐磨性高（高于无镀铬层得2~50倍）； 导热率比钢和铸铁约高40%； 具有较高的化学稳定性，能长时间保持光泽，抗腐蚀性 强； • 镀铝层与基体金属有很高的结合强度。 • • • • • •
第3章机械零件的修复技术
第二节机械修复法
二、镶加零件修复法
• 配合零件磨损后，在结构和强度允许的条件下，增加一个 零件来补偿由于磨损及修复而去掉的部分，以恢复原有零 件精度，这样的方法称为镶加零件修复法。常用的有扩孔 镶套、加垫等方法。
二、镶加零件修复法
• 图示为在零件裂纹附近局部镶加补强板，一般采用钢板加 强，螺栓联接。脆性材料裂纹应钻止裂孔，通常在裂纹末 端钻直径为Φ3~ Φ6mm的孔。
三、局部修换法
• 图a）示将双联齿轮中磨损严重的小齿轮的轮齿切去，重 制一个小齿圈，用键联接，并用骑缝螺钉固定； • 图b）为在保留的轮彀上，铆接重制的齿圈； • 图c）为局部修换牙嵌式离合器以胶粘法固定。
五、换位修复法
• 有些零件局部磨损可采用掉头转向的方法，如长丝杠局部 磨损后可掉头使用；单向传力齿轮翻转180°，可将它换 一个方向安装后利用未磨损面继续使用。但必须结构对称 或稍微加工即可实现时才能进行调头转向。
二、镶加零件修复法
• 应用这种修复方法时应注意：镶加零件的材料和热处理， 一般应与基体零件相同，必要时选用比基体性能更好的材 料。 • 为了防止松动，镶加零件与基体零件配合要有适当的过盈 量，必要时可采用在端部加胶粘剂、止动销、紧定螺钉、 骑缝螺钉或点焊固定等方法定位。
三、局部修换法
• 有些零件在使用过程中，往往各部位的磨损量不均匀，有 时只有某个部位磨损严重，而其余部位尚好或磨损轻微。 在这种情况下，如果零件结构允许，可将磨损严重的部位 切除，将这部分重制新件，用机械连接、焊接或胶粘的方 法固定在原来的零件上，使零件得以修复，这种方法为局 部修换法。
二、镶加零件修复法
• 在车床上，丝杠、光杠、操纵杠与支架配合的孔磨损后， 可将支架上的孔镗大，然后压入轴套。轴套磨损后可再进 行更换。 • 汽车发动机的整体式气缸，磨损到极限尺寸后，一般都采 用镶加零件修复法修理。 • 箱体零件的轴承座孔，磨损超过极限尺寸时，也可以将孔 镗大，用镶加一个铸铁或低碳钢套的方法进行修理。
二、镶加零件修复法
• 图示为镶套修复法。对 损坏的孔，可镗孔镶套， 孔尺寸应镗大，保证套 有足够强度，套的外径 应保证与孔有适当过盈 量，套的内径可事先按 照轴径配合要求加工好， 也可留有加工余量，镶 入后再加工至要求的尺 寸。
二、镶加零件修复法
• 对损坏的螺纹孔可将旧螺纹 扩大，再切削螺纹，然后加 工一个内外均有螺纹的螺纹 套拧入螺孔中，螺纹套内螺 纹即可恢复原尺寸。对损坏 的轴径也可用镶套修复法修 复。
一、热喷涂的分类及特点
• 4）可赋予零件以某些特殊的表面性能，达到节约贵重材 料、提高产品质量、满足多种工程技术和高新技术的需 要。如可以把韧性好的金属材料和ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ而脆的陶瓷材料复 合，从而得到新的表面复合材料。 • 5）设备不太复杂，工艺简便，可在现场作业。 • 6）对失效零件修复的成本低、周期短、生产效率高。
一、镀铬
• 镀铬层得主要缺点： • 性脆，它只能承受均匀分布的载荷，受冲击易破裂； • 随着镀铬层厚度增加，镀层强度、疲劳强度也随之降低。
一、镀铬
一、镀铬
• 镀铬有两种的，一种是装饰铬，一种是硬铬。 • 镀硬铬是比较好的一种增加表面硬度的方法，但是它的 优缺点很多，所以好多情况下都没采用。 优点一，表面光洁度好； • 优点二，不会生锈，一点锈斑都不会有； • 三，镀的过程中原零件变形小； • 四，如果零件尺寸不到位，可以通过加几丝铬来达到尺 寸（如修补，当然了，这是优点，也是个缺点，所以要 镀铬的零件都要放余量了）； • 优点五，表面比较美观。等等
二、铸铁零件的焊修
二、铸铁零件的焊修
• 某钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊， 未焊透
二、铸铁零件的焊修
• 某钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊， 密集气孔
二、铸铁零件的焊修
• W18Cr4V（高速工 具钢）-45钢棒 对接电阻焊缝中的夹 渣断口照片
二、铸铁零件的焊修
二、镶加零件修复法
• 图示为机床导轨的凹坑，可 采用镶加铸铁塞的方法进行 修理。先在凹坑处钻孔、绞 孔，然后制作铸铁塞，该塞 子应能与绞出的孔过盈配合。 将塞子压入孔后，再进行导 轨精加工。如果塞子与孔配 合良好，则加工后的结合面 非常光整平滑。
二、镶加零件修复法
• 严重磨损的机床导轨，可采用镶加淬火钢导轨镶块的方法 进行修复。
二、铸铁零件的焊修
• 钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊，两 侧线状夹渣
二、铸铁零件的焊修
• 钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，钨极氩弧焊打底 +手工电弧焊，夹钨。
二、铸铁零件的焊修
• 对接焊缝上的纵向表面裂纹与外咬边的荧光磁粉检测显 示照片（照片来源：日本EISHIN KAGAKU CO.,LTD）
二、铸铁零件的焊修
• （3）加热感应区补焊法 • 选择零件的适当部位进行加热使之膨胀，然后对零件的 损坏处补焊，以减少焊接应力与变形，这个部位就称为 减应区，这种方法就称为加热减应区补焊法。、 • 加热感应区补焊法的关键在于正确选择减应区。减应区 加热或冷却不应影响焊缝的膨胀和收缩，它应选在零件 棱角、边缘和加强肋等强度较高的部位。
四、胶粘技术在设备维修中的应用Pg.85
• 1．机床导轨磨损的修复 • 机床导轨严重磨损后，通常在修理时需要经过刨削、磨 削或刮研等修理工艺，但这样做会破坏机床原有的尺寸 链。现在可以采用有机合成胶粘剂，将工程塑料薄板聚 四氟乙烯板、1010尼龙板（PA1010）等胶粘在铸铁导 轨上，这样可提高导轨的耐磨性，同时可以改善导轨的 防爬行性和抗咬焊性。若机床导轨面出现拉伤、研伤等 局部损伤，则可采用胶粘剂直接填补修复，如采用502瞬 干胶加还原铁粉（或氧化铝粉、二硫化钼等）粘补导轨 的研伤处。
第六节 胶接修复法
一、胶粘工艺的特点
• 胶粘工艺的特点： • 1）胶接力较强，可胶接各种金属或非金属材料，且可达 到较高的强度要求。 • 2）胶粘工艺温度不高，不会引起基体金属金相组织的变 化和热变性，不会产生裂纹等缺陷。因而可以粘补铸铁 件、铝合金件和薄壁件、细小件等。 • 3）胶接时不破坏原件强度，不易产生局部应力集中。与 铆、螺纹联接、焊接相比，减轻结构重量20%~25%，表 面美观平整。
二、铸铁零件的焊修
• （1）热焊法 • 铸铁热焊是焊前将工件高温预热，焊后再加热、保温、 缓冷。 • 用气焊或电焊效果均好，焊后易加工，焊缝强度高、耐 水压、密封性能好，尤其适用于铸铁零件毛坯缺陷的修 复。但由于成本高、能耗大、工艺复杂、劳动条件差， 因而应用受到限制。
二、铸铁零件的焊修
• （2）冷焊法 • 铸铁冷焊是在常温或局部低温预热状态下进行的，具有 成本低、生产率高、焊后变形小、劳动条件好等优点， 因此得到广泛的应用。缺点是易产生白口河裂纹，对工 人的操作技术要求高。
一、胶粘工艺的特点
• 胶粘工艺的特点： • 4）工艺简便，成本低，工期短，便于现场修复。 • 5）胶缝有密封、耐磨、耐腐蚀和绝缘等性能，有的还具 有隔热、防潮、防振减振性能。两种金属间的胶层还可 防止电化学腐蚀。
一、胶粘工艺的特点
• 胶粘工艺的缺点： • 不耐高温（一般只有150℃，最高300 ℃ ，无机胶除 外）；抗冲击、抗剥离、抗老化的性能差；胶接强度不 高（与焊接、铆接比）；胶接质量的检查较为困难。
一、镀铬
• 缺点一，价格高，不光镀的费用高，而且镀后还要再加 工； • 缺点二，不适合表面比较复杂的零件； • 缺点三，厚度太薄，一般只有0.05-0.15mm左右； • 缺点四，对零件表面的光洁度要求比较高。镀硬铬一般 采用比较多的是常在高温条件下使用的机械，如：模具 等。 • 镀装饰铬顾名思义，主要目的就是为了表面光亮、外形 美观、防锈等等。
二、铸铁零件的焊修
• 钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊，内 部咬边。
二、铸铁零件的焊修
• 参考文献： • 常见的焊接缺陷 • /2008/08/180854130 1.shtml
二、铸铁零件的焊修
• • • • 1．焊接分类： （1）热焊法 （2）冷焊法 （3）加热感应区补焊法
一、热喷涂的分类及特点
一、热喷涂的分类及特点
船 舶 大 轴 轴 承 位 热 喷 涂 修 复 现 场
一、热喷涂的分类及特点
• 热喷涂技术的特点如下： • 1）适用材料广，喷涂材料广。喷涂和基体的材料可以是 金属、合金，也可以是非金属。 • 2）涂层的厚度不受严格限制，可以从几十微米到几毫米。 而且涂层组织多孔，易存油，润滑性和耐磨性都较好。 • 3）喷涂时工件表面温度低（一般为70~80℃），不会引 起零件变形和金相组织改变。
四、胶粘技术在设备维修中的应用
聚四氟乙烯 • 一般称作“不粘涂层”，这种材料具有抗酸抗碱、抗各 种有机溶剂的特点，几乎不溶于所有的溶剂。同时，聚 四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，所以 可作润滑作用之余，亦成为了易洁镬和水管内层的理想 涂料。
五、换位修复法
• 图示为轴上键槽 重新开制新槽。
五、换位修复法
• 图示为联接螺孔 也可以转过一个 角度，在旧孔之 间重新钻孔。
第三节焊接修复法
一、钢制零件的焊修
• 一般而言，钢中含碳量越高，合金元素种类和数量越多， 可焊性就越差。 • 一般低碳钢、中碳钢、低合金钢均有良好可焊性，焊修 这些钢制零件时，主要考虑焊修时的受热变形问题。
一、热喷涂的分类及特点
第五节 电镀修复法
一、镀铬
1．镀铬层的特点 硬度高（800~1000HV，高于渗碳钢、渗氮钢）； 摩擦因数小（为钢和铸铁的50%）； 耐磨性高（高于无镀铬层得2~50倍）； 导热率比钢和铸铁约高40%； 具有较高的化学稳定性，能长时间保持光泽，抗腐蚀性 强； • 镀铝层与基体金属有很高的结合强度。 • • • • • •
第3章机械零件的修复技术
第二节机械修复法
二、镶加零件修复法
• 配合零件磨损后，在结构和强度允许的条件下，增加一个 零件来补偿由于磨损及修复而去掉的部分，以恢复原有零 件精度，这样的方法称为镶加零件修复法。常用的有扩孔 镶套、加垫等方法。
二、镶加零件修复法
• 图示为在零件裂纹附近局部镶加补强板，一般采用钢板加 强，螺栓联接。脆性材料裂纹应钻止裂孔，通常在裂纹末 端钻直径为Φ3~ Φ6mm的孔。
三、局部修换法
• 图a）示将双联齿轮中磨损严重的小齿轮的轮齿切去，重 制一个小齿圈，用键联接，并用骑缝螺钉固定； • 图b）为在保留的轮彀上，铆接重制的齿圈； • 图c）为局部修换牙嵌式离合器以胶粘法固定。
五、换位修复法
• 有些零件局部磨损可采用掉头转向的方法，如长丝杠局部 磨损后可掉头使用；单向传力齿轮翻转180°，可将它换 一个方向安装后利用未磨损面继续使用。但必须结构对称 或稍微加工即可实现时才能进行调头转向。
二、镶加零件修复法
• 应用这种修复方法时应注意：镶加零件的材料和热处理， 一般应与基体零件相同，必要时选用比基体性能更好的材 料。 • 为了防止松动，镶加零件与基体零件配合要有适当的过盈 量，必要时可采用在端部加胶粘剂、止动销、紧定螺钉、 骑缝螺钉或点焊固定等方法定位。
三、局部修换法
• 有些零件在使用过程中，往往各部位的磨损量不均匀，有 时只有某个部位磨损严重，而其余部位尚好或磨损轻微。 在这种情况下，如果零件结构允许，可将磨损严重的部位 切除，将这部分重制新件，用机械连接、焊接或胶粘的方 法固定在原来的零件上，使零件得以修复，这种方法为局 部修换法。
二、镶加零件修复法
• 在车床上，丝杠、光杠、操纵杠与支架配合的孔磨损后， 可将支架上的孔镗大，然后压入轴套。轴套磨损后可再进 行更换。 • 汽车发动机的整体式气缸，磨损到极限尺寸后，一般都采 用镶加零件修复法修理。 • 箱体零件的轴承座孔，磨损超过极限尺寸时，也可以将孔 镗大，用镶加一个铸铁或低碳钢套的方法进行修理。
二、镶加零件修复法
• 图示为镶套修复法。对 损坏的孔，可镗孔镶套， 孔尺寸应镗大，保证套 有足够强度，套的外径 应保证与孔有适当过盈 量，套的内径可事先按 照轴径配合要求加工好， 也可留有加工余量，镶 入后再加工至要求的尺 寸。
二、镶加零件修复法
• 对损坏的螺纹孔可将旧螺纹 扩大，再切削螺纹，然后加 工一个内外均有螺纹的螺纹 套拧入螺孔中，螺纹套内螺 纹即可恢复原尺寸。对损坏 的轴径也可用镶套修复法修 复。
一、热喷涂的分类及特点
• 4）可赋予零件以某些特殊的表面性能，达到节约贵重材 料、提高产品质量、满足多种工程技术和高新技术的需 要。如可以把韧性好的金属材料和ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ而脆的陶瓷材料复 合，从而得到新的表面复合材料。 • 5）设备不太复杂，工艺简便，可在现场作业。 • 6）对失效零件修复的成本低、周期短、生产效率高。
一、镀铬
• 镀铬层得主要缺点： • 性脆，它只能承受均匀分布的载荷，受冲击易破裂； • 随着镀铬层厚度增加，镀层强度、疲劳强度也随之降低。
一、镀铬
一、镀铬
• 镀铬有两种的，一种是装饰铬，一种是硬铬。 • 镀硬铬是比较好的一种增加表面硬度的方法，但是它的 优缺点很多，所以好多情况下都没采用。 优点一，表面光洁度好； • 优点二，不会生锈，一点锈斑都不会有； • 三，镀的过程中原零件变形小； • 四，如果零件尺寸不到位，可以通过加几丝铬来达到尺 寸（如修补，当然了，这是优点，也是个缺点，所以要 镀铬的零件都要放余量了）； • 优点五，表面比较美观。等等
二、铸铁零件的焊修
二、铸铁零件的焊修
• 某钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊， 未焊透
二、铸铁零件的焊修
• 某钢板对接焊缝X射线照相底片V型坡口，手工电弧焊， 密集气孔
二、铸铁零件的焊修
• W18Cr4V（高速工 具钢）-45钢棒 对接电阻焊缝中的夹 渣断口照片
二、铸铁零件的焊修
二、镶加零件修复法
• 图示为机床导轨的凹坑，可 采用镶加铸铁塞的方法进行 修理。先在凹坑处钻孔、绞 孔，然后制作铸铁塞，该塞 子应能与绞出的孔过盈配合。 将塞子压入孔后，再进行导 轨精加工。如果塞子与孔配 合良好，则加工后的结合面 非常光整平滑。
二、镶加零件修复法
• 严重磨损的机床导轨，可采用镶加淬火钢导轨镶块的方法 进行修复。