光纤通信在铁路通信中的应用

光纤通信在铁路通信中的应用

【摘要】随着科技的发展，光纤应用越加广泛。光纤通信作为最主要的信息传输技术在铁路通信系统中得到了广泛的应用。文章从发展状况、技术特点等方面简要介绍了光纤通信技术，并着重分析了光纤通信技术在当今铁路通信系统中应用的基本情况。

【关键词】光纤通信技术；铁路通信；应用技术

中图分类号：f530.3 文献标识码：a 文章编号：

0 引言

从光纤通信问世到现在，光传输的速率以指数增长，光纤通信技术得到了长足的进步, 应用范围也不断扩大。随着铁路通信朝着数字化、综合化、宽带化、智能化方向发展，光纤通信技术已经大量应用于铁路通信系统中，显著地提高了铁路通信能力，极大地促进了铁路通信系统的完善和发展。

1 光纤通信概述

光纤通信是以很高频率(大约1014hz)的光波作为载波、以光纤作为传输介质的通信。1966 年7 月，美籍华人高锟博士发表论文《用于光频的光纤表面波导》，分析证明了用光纤作为传输媒体以实现光通信的可能性，预见了低损耗的光纤能够用于通信，敲开了光纤通信的大门。1970 年，美国康宁公司根据高锟论文的设想首次研制成功当时世界上第一根超低损耗光纤（衰减系数约为20db ／km），光纤通信时代由此开始。

由于光纤通信具有损耗低、传输频带宽、容量大、体积小、重量

轻、抗电磁干扰、不易串音等优点，备受业内人士青睐，发展非常迅速。光纤通信系统的传输容量从1980 年到2000 年增加了近一万倍，传输速度在过去的10 年中大约提高了100 倍。目前，光纤通信技术已有了长足的发展，新技术也不断涌现，进而大幅度提高了通信能力，并不断扩大了光纤通信的应用范围。

2 光纤通信技术现状

2.1 波分复用技术

波分复用技术可以充分利用单模光纤低损耗区带来的巨大带宽

资源，根据每一信道光波的频率(或波长)不同，将光纤的低损耗窗口划分成若干个信道，把光波作为信号的载波，在发送端采用波分复用器(合波器)，将不同规定波长的信号光载波合并起来送入一根光纤进行传输。在接收端，再由一波分复用器(分波器)将这些不同波长承载不同信号的光载波分开。由于不同波长的光载波信号可以看作互相独立(不考虑光纤非线性时)，从而在一根光纤中可实现多路光信号的复用传输。

2.2 光纤接入技术

光纤接入网是信息高速公路的“最后一公里”。实现信息传输的高速化，满足大众的需求，不仅要有宽带的主干传输网络，用户接入部分更是关键，光纤接入网是高速信息流进千家万户的关键技术。在光纤宽带接入中，由于光纤到达位置的不同，有fttb、fttc、fttcab 和ftth 等不同的应用，统称fttx。ftth(光纤到户)是光纤宽带接入的最终方式，它提供全光的接入，因此，可以充分利用

光纤的宽带特性，为用户提供所需要的不受限制的带宽，充分满足宽带接入的需求。

3 光纤通信技术发展趋势

3.1 超高速、超大容量和超长距离传输

超大容量、超长距离传输的波分复用技术极大地提高了光纤传输系统的传输容量,在未来跨海光传输系统中有广阔的应用前景。近年来波分复用系统发展迅猛,目前1.6tbit/的wdm 系统已经大量商用,同时全光传输距离也在大幅扩展。提高传输容量的另一种途径是采用光时分复用(otdm)技术,与wdm 通过增加单根光纤中传输的信道数来提高其传输容量不同,otdm 技术是通过提高单信道速率

来提高传输容量,其实现的单信道最高速率达640gbit/s。仅靠otdm 和wdm 来提高光通信系统的容量毕竟有限,可以把多个otdm 信号进行波分复用, 从而大幅提高传输容量。偏振复用(pdm)技术可以明显减弱相邻信道的相互作用。由于归零(rz)编码信号在超高速通信系统中占空较小, 降低了对色散管理分布的要求,且rz 编码方

式对光纤的非线性和偏振模色散(pmd)的适应能力较强。wdm/otdm 混合传输系统需要解决的关键技术基本上都包括在otdm 和wdm 通信系统的关键技术中。

3.2 光孤子通信

光孤子是一种特殊的ps 数量级的超短光脉冲,由于它在光纤的

反常色散区,群速度色散和非线性效应相互平衡,因而经过光纤长

距离传输后，波形和速度都保持不变。光孤子通信就是利用光孤子

作为载体实现长距离无畸变的通信, 在零误码的情况下信息传递

可达万里之遥。

光孤子技术未来的前景是：在传输速度方面采用超长距离的高速通信，时域和频域的超短脉冲控制技术以及超短脉冲的产生和应用技术使现行速率10～20gbit/s 提高到100gbit/s 以上；在增大传输距离方面采用重定时、整形、再生技术和减少ase,光学滤波使传输距离提高到100000km 以上；在高性能edfa 方面是获得低噪声高输出edfa。

3.3 全光网络

未来的高速通信网将是全光网。全光网是光纤通信技术发展的最高阶段,也是理想阶段。传统的光网络实现了节点间的全光化,但在网络结点处仍采用电器件,限制了目前通信网干线总容量的进一步提高,因此真正的全光网已成为一个非常重要的课题。

全光网络以光节点代替电节点,节点之间也是全光化,信息始终

以光的形式进行传输与交换,交换机对用户信息的处理不再按比特进行,而是根据其波长来决定路由。目前,全光网络的发展仍处于初期阶段,但它已显示出了良好的发展前景。

4 光纤通信技术在铁路通信系统中的应用

随着铁路通信正朝着数字化、综合化、宽带化、智能化方向发展，光纤通信技术已经大量应用于铁路通信系统中。下面从pdh 光纤通信、sdh 光纤通信、dwdm 光纤通信三个发展阶段分别介绍光纤通信技术在铁路通信系统中的应用。

4.1 pdh 光纤通信

铁路光纤通信系统的应用研究始于20 世纪80 年代，1982 年在北京站至北京局间建立12km 试验段，敷设了一条四芯短波长多模光纤, 开通了二次群系统；重载双线电气化大秦铁路采用8 芯单模光缆，二芯配置34mb/spdh 设备构成干局线通信系统，二芯配置

8mb/spdh设备和pcm 及d/i 设备构成沿线车站和区段通信电路，建成了我国第一条长途干线光缆数字通信系统，推动着铁路通信网由小同轴模拟传输向光缆数字通信发展。

4.2 sdh 光纤通信

sdh 是一种同步数字体系，一种高速传输的数字通信技术，它把信号固定在帧结构中,复用后以一定的速率在光纤上传送，它的传输速率分级称为同步传输模块stm，其中stm-1 的传输速率为155.520mb/s，stm-4 的传输速率为622.080 mb/s，stm-6 的传输速率为2488.320 mb/s，stm-64 的传输速率为9953.280 mb/s 等。sdh 技术与pdh 技术相比，有如下明显优点：

①统一的比特率，统一的接口标准，为不同厂家设备间的互联提供了可能。附图是sdh 和pdh 在复用等级及标准上的比较。

②网络管理能力大大加强。

③提出了自愈网的新概念。用sdh 设备组成的带有自愈保护能力的环网形式，可以在传输媒体主信号被切断时，自动通过自愈网恢复正常通信。

在通信事业飞速发展的今天, 各种新型的电信业务对传输容量