地下城市综合体公共空间构成及整合策略--以北京中关村购物中心为例

地下城市综合体公共空间构成及整合策略--以北京中关村购物

中心为例

缑小涛;谢凯旋;孙天轶

【摘要】随着社会技术和经济的发展以及城市集约化程度的不断提高，城市容积率和人口密度不断增大。当城市的集约化发展达到一定高度时，就必须通过城市再开发加以缓解。因此，城市的一部分交通功能和市政公用设施与商业、娱乐等建筑功能综合在一起，被布置于城市地下空间中。本文针对地下综合体空间的特殊性和复杂性以及存在的一些问题，结合北京中关村购物中心设计案例，提出对于地下城市综合体在空间构成整合上的设计原则和策略。%With the development of social technology, economy and urban intensive degree , the city volume rate and population density is increasing.When the intensive development of the city reaches a certain level, it is necessary to develop the city to solve problems.Therefore, part of the city traffic functions, municipal public facilities and commercials, entertainments and other building functions are integrated together. They are arranged in the urban underground space.Aiming at the problems of particularity and complexity of the underground complex spaces and combining with Beijing Zhong Guancun shopping center design, the article puts forward the principles and strategies on the design of the underground complex and the space composition integration.

【期刊名称】《建筑与文化》

【年(卷),期】2016(000)004

【总页数】2页(P76-77)

【关键词】地下综合体;空间;构成;整合

【作者】缑小涛;谢凯旋;孙天轶

【作者单位】北京建筑大学建筑与城市规划学院;北京建筑大学建筑与城市规划学院;北京建筑大学建筑与城市规划学院

【正文语种】中文

1.地下综合体概念及发展趋势

随着轨道交通近年来在我国的蓬勃发展，城市地下空间的开发也变得越来越重要。它在空间形式上更加巨型化、立体化，在功能上更加复杂化，现代地下空间逐渐以“地下综合体”的形式出现。

目前使用地下综合体和地下城市综合体这个概念的主要是我国学者。①其中童林旭教授（2005）抛弃了一贯采用的罗列地下综合体功能的方式，强调地下综合体功能的综合性和系统性，他认为地下综合体为“伴随城市的立体化再开发，多种类型和多种功能的地下建筑物和构筑物集中到一起，形成的规划上统一、功能上互补、空间上互通的综合地下空间”。②

我国在城市的发展中，也对地下城市综合体进行了不同的尝试。可以预计，随着城市规模的扩大和城市地下空间的不断发展，城市地下综合体将成为城市发展中一个不可缺少的角色。

2.北京中关村购物中心空间构成及整合

中关村广场购物中心位于中关村广场核心地带的地下空间内，是集休闲、娱乐、购物、餐饮于一体的综合型购物中心。位于地铁4号线中关村站西南侧，北临北四

环西路，东临中关村大街，西临海淀西街。建筑面积20万m2，其中商业部分建

筑面积14万m2，是迄今中国最大的地下购物中心。(如图1、2）

中关村地下城市综合体公共空间构成及整合主要包括：表现形式；构成模式；一体化整合。

2.1 中关村地下综合体公共性空间形态的主要表现形式

2.1.1 交通通道

交通通道设计在地下综合体的设计中非常重要，它不仅关系到设计质量的好坏，更关系到人的生命安全。在中关村地下建筑通道中，大部分以廊道的形式出现，连接地下建筑的各个部分，形成了一个有机的整体。

2.1.2 地下节点空间

在地下建筑空间中会在流线上出现一些公共开放空间，这些地下空间节点通过对商业服务功能和景观休闲设施的设计，使这些空间成为了建筑空间中的高潮点，也成为了人们购物和休闲的标识点和聚集点。

2.1.3 轨道交通站

地铁不仅是现代化的交通工具，也在城市现代化的更新与改造中，成为城市空间资源的综合开发的基点。轨道交通车站的公共空间成为地下综合体公共空间的一部分。在中关村地下购物中心中，连接的轨道交通站点有地铁中关村站和海淀黄庄站。2.1.4 地下停车场

在中关村地下购物广场中，地下车库的开发为解决交通拥堵做出了很大的贡献，这些开发不仅能够分担地上的停车面积，同时也减少了静态交通设施对动态交通以及人的生活环境的影响。正是由于地下停车库的开发得以留出很大面积来做地上广场和休闲设施，使地上环境更加宜人。

2.1.5 地下建筑入口

（1）通过地面建筑式入口

这种地下建筑入口一般是连接着地铁、商场、或者是办公楼等，在中关村地下综合体这个系统中，我们可以通过不同商场或者办公楼直接进入地下建筑空间中，能和地上建筑服务设施形成一体。

（2）地面门厅式入口

在中关村购物中心广场中，家乐福超市的入口很有标识性，它为地下超市提供了方便的出入口，同时也传递了地下空间信息。

（3）垂直敞开式入口

地铁海淀黄庄站A2口就是一个垂直敞开式入口，人们可以直接通过台阶下到地下建筑空间中，因为空间开敞，所以光线比较明亮，人们进入到地下建筑空间中的空间感受比较自然。

（4）下沉广场式入口

在中关村广场中，也设计了下沉广场式的入口，入口通过台阶，同时结合景观让空间过渡更加自然，利于通风和采光。入口处的绿化和喷泉也让下沉广场成为了一个亮点。

2.3 中关村地下综合体公共空间构成模式

中关村地下综合体公共空间的构成模式比较复杂，属于复合式（图3）。

1|中关村沙盘模型（图片来源：作者自摄）

中关村地下综合体公共空间中的空间模式主要有中心大厅式和线性通道式。在中关村地下空间中，在流线上会有一些中心式空间，如家乐福超市和欧美汇的中厅空间，通过中间大空间来对周边空间进行开发和布置，形成有机的整体。同时在中关村地下建筑空间的其他部分也存在着一些线性通道式的公共空间，商业分布在两侧，导向性强，人流容易组织、安全性较高。这些建筑空间模式有序的连接在一起，形成了变化丰富的地下建筑空间，提高了建筑空间利用率。

2.4 中关村地下综合体公共空间的一体化整合