公交智能调度促进公交企业信息化建设--青岛
道路运输企业职代会意见建议
道路运输企业职代会意见建议
1. **安全管理方面**：加强安全培训，提高驾驶员和员工的安全意识；完善安全规章制度，加强对车辆和设备的维护保养，确保运输安全。
2. **员工福利待遇**：关注员工的福利待遇，提高工资水平，改善工作环境；建立公平合理的绩效考核机制，激励员工的积极性和创造力。
3. **运输服务质量**：提升运输服务质量，加强对驾驶员的培训和管理，提高服务水平；及时处理客户投诉，改进服务流程，提高客户满意度。
4. **企业文化建设**：加强企业文化建设，增强员工的归属感和凝聚力；开展丰富多彩的员工活动，营造良好的工作氛围。
5. **节能减排与环保**：推广使用节能环保的运输车辆，减少对环境的污染；加强对车辆尾气排放的监测和治理，推动企业可持续发展。
6. **信息化建设**：加强企业信息化建设，提高工作效率和管理水平；推广使用智能调度系统，优化运输路线，降低成本。
7. **职业培训与发展**：为员工提供更多的职业培训和发展机会，帮助他们提升技能和素质；建立内部晋升机制，激励员工的职业发展。
8. **沟通与合作**：加强企业内部各部门之间的沟通与合作，提高工作效率；加强与相关部门的协作，共同推动行业发展。
9. **社会责任履行**：积极履行企业社会责任，参与公益活动，树立良好的企业形象。
10. **创新与发展**：鼓励员工创新，推动企业技术创新和管理创新，提高企业竞争力。
以上意见建议仅供参考，具体内容可根据企业实际情况进行调整和补充。
在提出意见建议时，应注重针对性、可行性和可操作性，以促进道路运输企业的健康发展。
以智能公交系统建设提升公交服务
53城市车辆城市公共交通是城市交通运输系统的重要组成部分，与城市社会经济发展和居民生活息息相关。
优先发展城市公共交通是在深入研究我国城市发展趋势、资源条件、可持续发展要求的基础上，确定的一项城市发展和交通发展的基本国策。
1公共交通发展面临的形势20世纪90年代以来，我国经济的持续高速发展，加快了城镇化的进程，刺激了城市中汽车的大幅度增长。
近年来，北京、深圳、成都、杭州等大城市，以家庭轿车为主要特征的汽车增长十分迅速，年均增长率都在20％以上，在这些城市中，家庭轿车的保有量已经占到城市汽车总量的50％左右。
国民经济和社会发展“十五”计划纲要提出了“鼓励轿车进入家庭”，“十一五”规划纲要提出了增强汽车工业自主创新能力，提高自主品牌乘用车市场占有率，鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。
在这种政策背景下，汽车工业发展和以轿车进入家庭为主要特征的城市机动化进程必将进一步加快。
面对城市机动车的爆发式增长，城市道路基础设施不足的矛盾十分突出。
我国35个直辖市、省会城市和计划单列市的道路设施统计表明，2004年，这些城市的道路面积率为12.1％，人均道路面积仅为9.99m 2，道路网密度也只有7.3公里／平方公里。
大部分城市都出现了交通拥堵蔓延、交通污染加剧、交通事故增多的重大交通问题，已经对城市经济发展和居民生活造成了严重的影响。
近年来，在许多城市人大、政协提案中，关于城市交通问题的提案数量已经排在了首位。
近年来，城市公共交通有了比较快的发展。
2004年与1995年相比，全国城市公共交通车辆数由13．6万标台增长到28．7万标台；运营线网长度由6.0万km 增长到16.0万km ；年客运量由299．0亿人次增长到427.2亿人次；每万人拥有公交车辆有3.6标台提高到8.4标台，其中35个直辖市、省会城市和计划单列市由9.9标台提高到13.3标台。
但由于基础薄弱，公共交通发展仍然滞后于城市经济社会发展的迫切需求，在城市居民出行结构中，大城市的公交出行大多在10％左右，其中少数城市在20％左右，中等以下城市公共交通出行的比重普遍不足5％。
青岛公共交通智能化标准规范
a)驾驶员接班后应检查车载终端是否处于完好状态，如发现车载终端出现故障，及时向当班调度员报告，以免影响正常运营。
b)当车辆准备完毕，可以投入运营时，驾驶员应设置车载终端为运营状态。在线路正常运行期间车载终端处于运营状态时，驾驶员如不能及时参加运营，必须将车载终端设置为非运营状态，避免影响线路正常发车。
c)驾驶员应严格按照调度屏上的发车计划发车，如有特殊情况，要提前向当班调度员报告，避免发车秩序混乱。
d)车辆进线路起点站后，要按照指定的位置范围停车，严禁乱停乱放、影响系统对车辆的定位管理。
e)如遇到道路严重堵塞、车辆故障、交通事故等特殊情况，驾驶员应及时向当班调度员报告，或使用车载终端发送堵塞、故障、事故等信息。
——智能调度系统自动检测车辆进场信号，根据线路行车作业计划智能生成下一趟的排班时间，并下达派车指令到车载终端，当检测到车辆出场后，自动生成行车记录。
——监控线路运行情况，督促驾驶员做好安全、准点行车。
——根据客流实际情况，科学、合理、灵活的组织线路运营调度工作，做好早、中、晚、夜间、高峰及平峰的运力与运量的平衡，保证均衡发车，完成行车作业计划，确保线路运营能满足乘客出行需求。
5)调度员负责监督检查驾驶员对车载终端设备的使用情况，对违规操作进行记录并上报。
6)交接班时，在接班人员未到岗时，当班人员不得离岗，交接后方可离岗。交班调度员应向接班调度员详细说明设备及线路营运情况，并在系统中进行交班。
7)调度员应待最后一班车回场后，正常退出线路调度终端，整理保存相关资料，关闭电源，完成全天工作。
e)主动与调度中心交换线路信息，遇第二日运营车辆减少、包车、年检、大修，必须提前一天通知调度中心。
f)根据实际运营情况认真核对行车路单，如有问题及时反馈给调度中心，查找原因并修改。
公交座谈会发言稿范文
大家好！今天，我很荣幸能够参加这次公交座谈会，并在此发表自己的意见和建议。
首先，请允许我代表全体公交驾驶员，向长期以来关心和支持公交事业发展的各位领导表示衷心的感谢！近年来，随着我国经济的快速发展，城市公交事业取得了举世瞩目的成就。
公交作为城市公共交通的重要组成部分，在缓解交通拥堵、改善城市环境、提高市民出行质量等方面发挥了重要作用。
然而，在取得成绩的同时，我们也应看到公交事业面临的诸多挑战。
在此，我就以下几个方面谈谈自己的看法。
一、提高公交服务水平1. 加强驾驶员培训。
驾驶员是公交服务的主体，他们的服务水平直接影响着乘客的出行体验。
因此，我们要加强驾驶员的职业道德教育、业务技能培训和文明服务意识，提高他们的综合素质。
2. 优化线路布局。
根据城市发展和市民出行需求，科学规划公交线路，提高线路的覆盖面和便捷性，满足市民多样化的出行需求。
3. 提升车辆设施。
加大公交车辆更新力度，提高车辆舒适度、安全性和环保性能，为乘客提供舒适的出行环境。
二、强化公交安全管理1. 加强安全教育培训。
定期开展安全教育培训，提高驾驶员的安全意识，确保行车安全。
2. 完善安全管理制度。
建立健全安全管理制度，加强对驾驶员、车辆和线路的监管，确保公交运营安全。
3. 提高应急处置能力。
加强应急预案演练，提高驾驶员和工作人员的应急处置能力，确保在突发事件中能够迅速、有效地进行处理。
三、推动公交信息化建设1. 推进智能调度系统建设。
利用大数据、云计算等技术，实现公交运营的智能化调度，提高运营效率。
2. 发展移动支付。
鼓励乘客使用移动支付，简化支付流程，提高乘车效率。
3. 加强信息化监管。
利用信息化手段，加强对公交运营的实时监控，确保运营安全。
四、加强公交与城市交通的融合1. 推进公交优先政策。
加大对公交的财政支持力度，确保公交优先发展。
2. 完善公交与其他交通方式的衔接。
加强公交与地铁、出租车等交通方式的衔接，提高公共交通的整体效率。
某市公交集团信息化的层次结构探讨
台； 信息 工作 人 员的培养 ， 包括 对 各层级 的人 员进 行专 业的培 训 ， 以及吸 收高 素质 、高技 术 的专业 人才 。
２２３营 运生 产管理 信 息化 ．
该 公 交 集 团公 司 是一 个 以城 市 地 面 公 共交 通 客运 为主 业 的
３ 暑：７ ：２ ｌ． １ ８ ｉ ！１。 １ｌ１１ －＿ 。 ｒ ，：＇ ｌｔ Ｅ：４
信息化建设
ＮＦ Ｒ ＡＴＯ Ｎ ＣＯ ＮＳ Ｒ Ｏ Ｍ Ｉ Ｔ ＵＣＴ０ Ｎ １
公 交集 团企 业 ，其 营 运生 产管 理 的 信 息 化 包 括 营 运调 度 信 息 化、 营运 生产 综合 信 息化 。
公 交 营 运 调 度 信 息 化 ， 主
要是 公 交智 能调 度 系统 的投 入 使 用。 该 系统 的核 心 处理模 块 应 由 智 能 业务 接入 平 台 、智 能业务 管 理 平 台、 应用 服 务 系统 与接 口适
信息化建设
ＮＦ Ｒ ＡＴＯ Ｎ ＣＯ ＮＳ Ｒ Ｏ Ｍ Ｉ Ｔ ＵＣＴ０ Ｎ １
某市 公 交 集 团信 息化 的层 次 结 构探 讨
摘 要：基于一般企业信息化的层次结构分析，本文情 况查 询 等 。各
市公 交 集 团公 司 的特 殊 情 况 ，对其 信 息化 的层 次结 构 进 行 了探 分 （ ） 司层 级 主 要 是 对 车 队 的 调 度计 划 进行 审核 、 调 整 ， 子 公 讨 ，主 要 包括 基 础设 计 建设 、营运 生 产 管理 信 息化 、公 交集 团 内部 业务 管理信 息化 、公 交集 团外 部资 源管理 信息 化 四个层次 。 关键 词 ：信息化 层次 结构 公交 集 团
资 源建 设 与管 理 （ 企业 内部 的 各种 数据 库 、 如
青岛智能公交营运调度系统及效益分析
队统计系统 、企业文化管理 、企业 网站管理 、设备
管理 、轮胎管理 、企业文件管理 、企业人 事管理等 ２ Ｏ多个智能化企业管理子系统 ，逐渐建立起贯穿整 个公 交生产 、管理的智能化企业管理平 台 ，为实现 公交智能化发展打下了坚实基础。 公共交通是社会公益事业 ，其投资主体应该 是 政府 ，但 目前青 岛市只投入 了智能示范项 目的部分
模式 的变革 ，不仅需要改变现有 的工作 方式 和工作 流程 ，而且需要企业每一个员工 的理解和参与。 青岛公交集团实行了加大教育培训的力度 ，为
一
真 知 灼 见
据无形 中大大地影响了营运数据 的真实性 、准确性 ，
对司机的运行车次 、行车准点率考核难 以保质保量
地执行 ，也影响企业的经济效益。
资金 ，总计不超过 １０万元人 民币 。这对 于整个 公 ０
建立智能公 交营运 调度体 系 ，能 为乘 客提供 快捷 、安 全 、舒 适 的乘车服务 ，满 足出行需求 。同
时 ，节 约了国家财力 ，充分挖掘 和利用现有公共交
通资源 ，为大力 发展公交 ，优先发展公 交树立 了示
范方案 。
业资源 的有效配置 ，实现了国有资产 的增值 。 显著提高 了公交营运服务水平 ，从 出行信息
服务 、车厢服务水平 到乘车的安全舒适 和便捷 都有
了明显的改善 。增强 了公交 服务灵活性 ，扩展 了服 务 内容。 （）社会效益 ２
管理系统 、排班管理 系统 、服务热线 系统 、营运事
能化公交建设将 获得投资 ，乘客将享受 到舒适 安全
的乘车环境 ，从而真正实现互利多赢的 目标。
智能公交运营调度管理信息化建设方案
数据清洗、整合和存储方案
数据清洗
采用自动化和人工相结合的方式，对异常数据进行识 别和修正。
数据整合
将不同来源、不同格式的数据进行整合，形成统一的 数据格式和标准。
数据存储
采用分布式存储系统，确保数据的高可用性和可扩展 性。
数据挖掘和分析应用场景
车辆运行优化
基于历史数据分析车辆运行规律，优化车辆调度 计划。
国内外智能公交系统应用概况
包括先进的信息技术、智能调度系统、电子站牌、车载设备 等在城市公交领域的应用。
现有智能公交系统存在的问题
如信息化水平不高、数据共享不足、智能化程度不够等。
运营调度管理需求
实时掌握车辆运行状况
及时处获 取公交车辆位置、速度、行驶方向等 信息。
06
人员培训与组织架构调整建议
培训内容和方式选择
培训内容
包括智能调度系统操作、公交行业知识、安全生产和应急处置等方面。
培训方式
采用线上和线下相结合的方式，包括视频教程、现场讲解、模拟操作等多种形 式。
培训效果评估和反馈机制建立
评估方式
通过考试、实操、问卷调查等方式对培训效果进行评估。
反馈机制
建立有效的反馈机制，及时收集和处理员工的意见和建议，不断改进培训方案。
制定上线计划和回滚方案，确保系统平稳过渡。
采用自动化测试工具，提高测试效率和准确性。 提供持续的技术支持和维护服务，确保系统稳定运行。
05
数据资源整合与利用策略
数据来源及质量保障措施
数据来源
包括公交车辆GPS数据、站点客 流数据、车辆运行状态数据、票 务数据等。
数据质量保障
建立数据质量评估体系，制定数 据清洗和校验规则，确保数据的 准确性和完整性。
青岛真情巴士集团有限公司交流材料
青岛真情巴士集团有限公司交流材料真情相伴公交优先——青岛西海岸新区公交发展侧记青岛西海岸新区是第九个国家级新区，陆域面积2127平方公里，人口180万，由东、西两个城区组成，覆盖青岛经济技术开发区等十大功能区，到2020年将再造一个青岛的经济总量。
青岛西海岸新区在承接国家蓝色海洋战略、建设“宜人黄岛活力新区”的进程中，落实公交优先政策，建设公交都市，公交事业取得显著进步，区内有两家公交企业运营公交车1607辆（新能源和清洁能源公交车占比超过80%），万人公交拥有量12标台，公交线路156条，年公交客运量2亿人次。
一、新区政策支持奠定公交优先发展基础新区管委落实国务院64号文件，以交通部368文件为指导，履行公交优先发展的主体责任，编制公共交通发展专项规划，理顺公交健康发展的体制机制，确定绿色公交的发展战略，加大对公共交通的投入，鼓励公交企业进行创新探索，引导智慧公交建设，公交优先成果惠及民生。
重视规划保障公交优先：新区制定了《城市公共交通发展规划》（2013~2020），确定以公共汽车为主体构建城市公共交通体系，规划了“四纵十横”公交路网、总占地50万平方米的公交场站21处，明确了“公交站点300m半径覆盖率70%”“公交分担率35%”等具体目标。
规划城市地铁线路5条，其中2条已开工建设，2018年青岛西海岸新区将迎来地铁时代。
加大投入落实公交优先：2012年，区政府出资1.14亿元将民营的“公交巴士公司”改制为区属国有企业，2015年更名为真情巴士集团。
建立了对区属国有企业“全成本核算+成本规制”的公交补贴机制，2012~2015年，累计拨付真情巴士政策性亏损补贴4.64亿元。
“十二五”期间投资5.74亿元购置公交车辆。
投资新建公交专用道21公里，公交场站4处，增加公交停车面积近10万平方米，公交进场停放率由2012年的28.5%增长到目前的42.7%；在建改建的7处停车场投入使用后，将新增公交停车位600个，2018年公交车基本实现进场停放，提前完成368号文件确定的2020年发展目标和公交都市建设要求。
青岛交通
青岛交通青岛交通是青岛市的重要组成部分，也是城市发展的重要基石之一。
随着经济的发展和人口的增加，青岛交通面临着越来越大的挑战。
本文将从青岛交通的现状、问题和解决方案等方面进行探讨，希望能够对青岛交通的改善提供一些启示。
青岛市作为山东省的重要城市之一，位于山东半岛的南部沿海地区。
由于青岛地处黄海之滨，自然条件得天独厚，这也为青岛交通的发展提供了得天独厚的优势。
目前，青岛交通主要包括公路、铁路、航空和水路四种方式。
首先，青岛的公路交通发达。
青岛市内有大量的道路网，覆盖了市区的各个角落。
市区内的主要道路宽阔平坦，交通流畅。
通过公交车、出租车和私家车等交通工具，市民和游客可以方便地到达各个目的地。
其次，青岛的铁路交通也很便捷。
青岛站是山东省最大的铁路客运枢纽之一，每天有大量的旅客通过此站出行。
此外，青岛还有多个区域客运站点，方便市民在市区和周边县市之间进行交通换乘。
第三，青岛的航空交通十分发达。
青岛流亭国际机场是山东省唯一的国际机场，也是中国重要的沿海城市之一，国内外航线众多。
市内还设有公共交通线路直达机场，方便市民和游客前往机场。
最后，青岛的水路运输也很重要。
青岛港是中国的重要港口之一，位居全国前列。
青岛港有多个港区，分别用于货物运输和客运服务，着力拓展了水路运输的容量和质量，加强了青岛与全国各地的联系。
然而，就像其他大城市一样，青岛交通也存在一些问题。
首先是交通拥堵。
随着人口的增加和车辆的增多，特别是私家车的普及，青岛市内的交通拥堵问题日益突出。
尤其是在早晚高峰期间，市区的道路经常出现交通拥堵的情况，给市民的出行带来了不便。
此外，公共交通的不便也是一个问题。
虽然青岛市有大量的公交线路，但由于管理不善和路况拥堵等原因，公交车的运行速度相对较慢，不少市民倾向于使用私家车出行。
另外，有些区域的公交线路覆盖不到位，造成了交通不便的地方。
为了解决这些问题，青岛市政府采取了一系列的措施。
首先，加强了公共交通的建设和管理。
智能调度系统在公交企业运营管理的应用
１ 基 本 概 念 智 能 公 交 调 度 系统 就 是 利 用 先 进 的技 术 手 段 ， 动态 地 获
取 交 通 信 息 ，实现 对 车 辆 的 实 时监 控 和 调 度 ，是公 交 车 辆 调
度 的发 展 方 向 ，是 公 共 交 通 实 现 科 学 化 、现 代 化 、 智 能 化 管 理 的重 要 标 志 。 智能公 交调度系统是智能公共交通 系统的核心子系统 。
【 稿 日期 】２ ２ ０ — ７ 收 ０１ — ４ ２
【 者 简 介 】李 建 东 （ ９ ７ ） 男 ，广 东 兴 宁 人 ， 上海 交通 大 学 船 舶 海 洋 与 建 筑 工 程 学 院物 流工 程 专 业硕 士 研 究 生 ， 研 究 方 作 １ ７ 一，
向 ：物 流 管 理 ，交 通 规 划 。
２１ 无 统 一 的 数 字 化 基 础 数 据 及 承 载 平 台 ，现 有 信 息 平 台各 ． 自为 政 ，信 息孤 岛现 象 严 重 在 各 系 统 建 设 的初 期 ，缺 乏 统 一 的规 划 和 技 术 标 准 ；多
公交公司战略合作协议范本
公交公司战略合作协议范本甲方：________公交公司乙方：________公交公司根据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规的规定，甲乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的原则基础上，结成战略合作关系，现经甲乙双方友好协商，达成以下合作协议：一、合作宗旨甲乙双方本着共同提高运营效率、降低运营成本、改善服务品质、实现资源共享、促进双方可持续发展的目标，通过紧密合作，结成深度的战略合作伙伴关系。
二、合作目标1. 优化公交线路，提高线路运营效率，减少乘客等车时间。
2. 共同开展公交信息化建设，提升服务质量，方便乘客出行。
3. 加强车辆维修保养合作，降低运营成本，提高车辆运行效率。
4. 开展人员培训交流，提升员工服务意识和技能水平。
5. 共同推广绿色出行，提高公共交通出行率，缓解城市交通压力。
三、合作内容1. 线路运营合作：甲乙双方相互共享线路运营信息，共同优化线路走向、站点设置、发车间隔等，提高线路运营效率。
2. 信息化建设合作：甲乙双方共同推进公交信息化建设，包括智能调度系统、公交IC卡系统、公交网站、手机APP等，提升服务水平。
3. 车辆维修保养合作：甲乙双方相互委托对方进行车辆维修保养，降低运营成本，提高车辆运行效率。
4. 人员培训交流：甲乙双方定期开展人员培训交流，提升员工服务意识和技能水平。
5. 绿色出行推广：甲乙双方共同开展绿色出行宣传活动，提高公共交通出行率，缓解城市交通压力。
四、合作期限本协议合作期限为____年，自____年__月__日起至____年__月__日止。
合作期满后，甲乙双方可协商续签。
五、违约责任1. 甲乙双方应严格按照本协议的约定履行各自的权利义务，如一方未履行或未完全履行本协议，另一方有权要求违约方承担违约责任。
2. 本协议的解除、变更、终止需双方协商一致，并书面确认。
如任何一方违约，违约方须赔偿对方因此所造成的损失。
六、其他1. 本协议一式两份，甲乙双方各执一份，具有同等法律效力。
城市公共交通业信息化建设与智能化发展
城市公共交通业信息化建设与智能化发展随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市公共交通业的发展变得日益重要。
信息化建设和智能化发展作为推动城市公共交通业发展的重要力量，正逐渐得到广泛应用和推广。
本文将探讨城市公共交通业信息化建设和智能化发展的意义、现状以及未来发展方向。
一、信息化建设与智能化发展的意义城市公共交通业的信息化建设和智能化发展对于提高城市交通效率、优化交通服务、缓解交通拥堵等方面具有重要意义。
首先，信息化建设可以提高交通信息的收集和传递效率，实现交通网络的实时监测和运行调度，提高交通的及时性和准确性。
其次，智能化发展可以利用物联网、大数据分析等技术手段，实现对交通资源的智能调度和优化配置，提高公共交通的运行效率和服务质量。
最后，信息化建设和智能化发展还可以促进公共交通与其他城市服务的融合，打造出更加智慧、便利的城市交通生态系统。
二、信息化建设与智能化发展的现状目前，我国许多大中城市已经开始进行城市公共交通业的信息化建设和智能化发展。
一方面，各类公共交通企业陆续引入了自动驾驶、电子支付、智能调度等技术手段，提高了公共交通的运行效率和服务水平。
另一方面，各级政府也在推进交通数据共享、公交线路优化等方面进行了积极探索。
然而，与发达国家相比，我国在城市公共交通业的信息化建设和智能化发展方面还存在一定的差距，亟需进一步加大投入和推进力度。
三、信息化建设与智能化发展的发展方向在未来，城市公共交通业信息化建设和智能化发展将朝着以下几个方向发展。
首先，加强交通信息的收集和处理能力，构建多源数据集成的交通信息平台，实现跨系统、跨平台的数据共享和交互。
其次，推进交通智能信号控制技术的研发和应用，实现智能交通信号的自适应调节和优化控制。
此外，发展智能车辆与交通管理系统的互联互通，实现智能驾驶和车辆自动导航等功能，提高交通安全性和运行效率。
最后，加强智能调度和运行控制系统的研究和应用，通过智能算法和优化模型，实现对公共交通车辆的智能调度和运行监控。
2024年本年公交公司工作总结
2024年本年公交公司工作总结尊敬的领导、同事们：您好！值此2024年即将结束之际，我谨代表全体公交公司员工，向公司领导、各级部门及全体同事致以诚挚的问候和衷心的感谢！同时，我谨向大家汇报本年度公交公司的工作总结，以供参考。
一、整体工作情况总述2024年，作为公交公司新发展的一年，我们坚持以市场需求为导向，坚持创新发展、统筹协调、转型升级、科学管理的方针，全面推进公司改革发展。
在经营业绩、服务质量和管理效能等方面取得了巨大进展。
二、运营业绩本年度，公交公司的运营业绩稳步增长，总客运量和总收入分别同比增长15%和12%。
我们不断提升线路网络覆盖，合理调整线路布局，为市民提供更加便捷舒适的出行环境。
公交车辆平均日均运行公里数增加10%，保障了市民的出行需求。
三、服务质量本年度，公交公司在服务质量上取得了显著提升。
我们持续加强乘客满意度调研工作，优化公交站点和车辆设施，提升站点和车辆的志愿者服务水平。
同时，加强与市政部门的协调，提高公交车道畅通率和公交优先通行的便利性。
通过这些努力，公交公司的服务质量获得了较高的评价。
四、信息化建设本年度，公交公司重点推进信息化建设，实现了公交智能调度系统的全面升级，一体化APP的推出，让市民能够随时随地查询公交信息和购票服务。
信息化建设的推进，提高了公交公司的运营效率和管理水平，更好地满足了市民的出行需求。
五、员工培训与激励公交公司高度重视员工培训与激励工作，本年度我们组织了多场培训班次，提高员工的业务素质和服务意识。
同时，我们推行了激励制度，激励了公司员工的积极性和创造力。
这些举措有效地提升了员工的工作能力和满意度。
六、社会责任履行作为一家公共交通企业，公交公司一直秉持着社会责任，在本年度我们积极参与了社会公益活动，向贫困地区捐赠公交车辆和教育物资，为社会作出了应有的贡献。
同时，我们还在公司内部加强了环保意识宣传和能源管理工作，推行了垃圾分类和节能减排措施，积极响应国家的环保政策。
公交客运企业现状分析报告
公交客运企业现状分析报告1. 引言公交客运企业是城市交通运输体系中重要的组成部分，它承担着城市居民出行的重要任务。
本报告将对公交客运企业的现状进行分析，从市场规模、运行状况、管理模式等方面进行研究，以期为公交客运企业的发展提供参考和建议。
2. 市场规模公交客运市场规模是评估公交客运企业发展的重要指标。
据统计数据显示，中国城市公交客运市场规模近年来呈现增长态势。
截至2019年，中国城市公交客运市场规模达到约5000亿元人民币，预计在未来几年内将继续保持稳定增长。
3. 运行状况3.1 运行效率公交客运企业的运行效率是其核心竞争力之一。
通过分析，我们发现公交客运企业在运营管理、车辆调度、线路规划等方面的工作取得了显著成绩。
其中，运营管理采用信息化手段提高了企业的管理效率；车辆调度通过实时监测系统，合理安排车辆运行，减少了空驶率和拥挤率；线路规划优化了各条线路的布局，提高了满载率和通行效率。
3.2 服务质量公交客运企业的服务质量对于满足市民出行需求具有重要意义。
目前，公交客运企业在服务质量上有所提升，但仍存在一些问题。
一方面，车辆拥挤、站台秩序混乱等问题仍不容忽视；另一方面，服务评价机制还不健全，需要进一步改进，以提高公交客运的整体服务水平。
4. 管理模式公交客运企业的管理模式也是值得研究的重要方面。
目前，公交客运企业在管理模式上已经开始进行创新，积极推动企业的可持续发展。
一方面，企业采用信息化手段提高了管理效率，如通过智能调度系统、车辆监控系统等，实现了对运营环节的全面监控。
另一方面，与个人出行和共享出行等新型交通方式进行深度融合，积极开展多元化业务，如网约车、汽车租赁等，以扩大企业的盈利模式。
5. 挑战与机遇公交客运企业在发展过程中面临着一些挑战，但同时也蕴含着许多机遇。
其中，挑战主要包括城市交通拥堵、资源利用效率低下等问题；机遇则体现在行业政策支持力度增加、科技创新等方面。
公交客运企业应该主动应对挑战，抓住机遇，进一步提升企业的核心竞争力和服务水平。
道路运输企业信息化系统建设
道路运输企业信息化系统建设在当今数字化时代，道路运输企业面临着日益激烈的市场竞争和不断增长的客户需求。
为了提高运营效率、优化服务质量、降低成本并增强企业竞争力，信息化系统建设已成为道路运输企业发展的关键。
道路运输企业的业务范围广泛，包括货物运输、旅客运输、物流配送等。
在传统的运营模式下，企业往往面临着信息不畅通、管理效率低下、资源配置不合理等问题。
例如，车辆调度依靠人工经验，容易导致车辆闲置或过度使用；货物跟踪困难，客户无法及时了解货物运输状态；财务管理复杂，账目不清等。
这些问题不仅影响了企业的经济效益，也降低了客户满意度。
信息化系统建设能够为道路运输企业带来诸多好处。
首先，通过实时监控和数据分析，企业可以实现对车辆、驾驶员和货物的精准管理。
例如，利用GPS 定位技术和传感器，实时掌握车辆的位置、行驶速度、油耗等信息，及时发现异常情况并进行处理。
这不仅提高了车辆的安全性，还能优化行驶路线，降低油耗成本。
其次，信息化系统可以实现业务流程的自动化和标准化。
从订单受理、调度安排到运输完成后的结算，整个流程都可以在系统中完成，减少了人工干预，提高了工作效率，降低了错误率。
此外，信息化系统还能够为客户提供便捷的服务。
客户可以通过网络平台或手机应用随时查询货物运输进度，与企业进行沟通，提升了客户体验。
在进行道路运输企业信息化系统建设时，需要充分考虑企业的实际需求和业务特点。
首先，要进行全面的需求分析。
了解企业各个部门的工作流程和需求，明确信息化系统需要解决的问题和实现的功能。
例如，运输部门关注车辆调度和货物跟踪，财务部门关注成本核算和费用管理，客户服务部门关注客户信息管理和投诉处理等。
其次，选择合适的信息化系统架构和技术方案。
根据企业的规模和业务量，可以选择集中式架构或分布式架构。
同时，要考虑系统的兼容性、可扩展性和安全性。
再次，要注重数据的采集和管理。
数据是信息化系统的基础，要确保数据的准确性、完整性和及时性。
智慧公交项目实施方案
智慧公交项目实施方案一、项目背景。
随着城市化进程的加快和人口规模的不断扩大，城市交通问题日益突出，传统的公交系统已经难以满足人们的出行需求。
因此，推进智慧公交项目的实施，成为了当前城市交通发展的必然选择。
二、项目目标。
1. 提升公交服务水平，通过智慧公交项目的实施，提高公交运营效率，提升公交服务水平，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。
2. 优化交通管理，借助智慧技术手段，实现公交车辆的智能调度和路线优化，缓解城市交通拥堵问题，提高道路通行效率。
3. 环保节能，推广智慧公交项目，减少传统公交车辆的排放，降低城市空气污染，促进城市可持续发展。
三、项目内容。
1. 公交车辆智能化改造，对公交车辆进行智能化改造，安装GPS定位系统、车载视频监控系统、智能乘客计数系统等设备，实现对公交车辆的实时监控和管理。
2. 公交站点信息化建设，建设智能公交站点，配备实时公交到站信息显示屏、智能语音广播系统、无线网络覆盖等设施，提高公交站点的信息化水平。
3. 公交线路优化调整，通过大数据分析和智能算法，对公交线路进行优化调整，提高线路的运行效率和服务质量。
4. 乘客出行体验提升，推广电子支付系统、智能乘车卡，实现无现金支付和快速通行，提升乘客的出行体验。
5. 公交智能调度中心建设，建设公交智能调度中心，实现对公交车辆、线路、乘客等信息的集中监控和调度，提高公交运营效率。
四、项目实施步骤。
1. 项目立项，成立智慧公交项目实施小组，明确项目目标、内容和实施计划，制定项目实施方案。
2. 技术准备，进行公交车辆智能化改造、公交站点信息化建设等技术准备工作，确保设备的正常运行。
3. 线路优化，对现有公交线路进行调研和分析，制定线路优化调整方案，提高线路运行效率。
4. 设备安装，对公交车辆进行智能化改造，安装GPS定位系统、车载视频监控系统等设备；对公交站点进行信息化建设，安装实时公交到站信息显示屏、智能语音广播系统等设施。
5. 系统测试，进行智慧公交系统的测试和调试工作，确保系统的稳定性和可靠性。
公交发展方面的困难瓶颈及建议
公交发展方面的困难瓶颈及建议公交发展面临的困难瓶颈有很多方面，首先是城市交通拥堵问题。
随着城市化进程加快，私家车数量急剧增加，导致道路拥堵严重，公交车难以按时到达目的地，影响了公交的准点率和服务质量。
其次是公交线路布局不合理，导致部分地区公交不便利。
再者，公交车辆老化和维护成本高也是一个困难，老旧车辆不仅影响了乘客的乘坐体验，也增加了运营成本。
此外，公交行业人才短缺也是一个问题，缺乏专业的公交管理人员和驾驶员，影响了公交运营的效率和质量。
针对这些困难，我认为可以从以下几个方面提出建议。
首先，应该加强城市交通规划，合理规划公交线路，提高覆盖面和便利性，缓解交通拥堵问题。
其次，政府可以增加对公交行业的投入，更新公交车辆，提高车辆的舒适性和安全性，同时加强对车辆的维护保养，降低运营成本。
再者，加强对公交行业人才的培养和引进，提高从业人员的素质和技能，提升公交服务水平。
另外，可以推动公交行业的信息化建设，引入智能调度系统和电子支付系统，提高公交运营的智能化水平，提升服务质量和运营效率。
除此之外，还可以鼓励公共交通出行，比如通过政策手段鼓励市民选择公交出行，减少私家车使用，从根本上缓解交通拥堵问题。
同时，也可以推动公交与其他交通方式的互联互通，比如与地铁、自行车等交通方式的衔接，提供更便捷的出行选择。
最后，也可以鼓励公交企业加强科技创新，推动公交行业的绿色发展，比如推广新能源公交车，减少对环境的影响。
综上所述，公交发展面临诸多困难，但通过合理规划、加大投入、人才培养、信息化建设、政策引导等多方面的努力，可以逐步克服这些困难，推动公交行业的健康发展。
青岛中山公园车站的智能调度系统
公交信息化）Ｏ Ｇ ｌＯ ｌ Ｈ Ａ Ｇ Ｎ Ｊ ×Ｎ ｌｕ Ａ Ｘ
城市公交 规划与管理
青 岛中山公 园车站的智能调度系统
青 岛公 交 集 团公 司 陈观 宙
青 岛公交 中山公园停 车场地处青 岛市汇 泉广场 和 中山公 园附近 ，这里是 青岛市一个 重要 的旅 游景 点 ，客流较 大。这里也是６ 、１路 、２６ 三条公 路 ５ ０路
排班 表等数据 ，生成各 类报表 。
４软 件系统组 成 ． 系统 由八个 子 系统 组成 。如图 ：
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城市公交规埘与管理
Ｇ Ｎ Ｊ ０ ＪｘＨ 公交信息化 Ｏ Ｇ Ｊ ×Ｎ Ｉ Ａ
２ 排班表子 系统 ： ． 排定各 线路配 车班 次。如图
３驾驶 员子系统 ： 录个人工 作 、 ． 记 出勤 、 病假 、 事 旷工等信 息。如图
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交 线路 的始发 站 ，共有 １ ０ ３ 多辆车 进 出 。为提 高公 台 ，其工作 频率２４ Ｇ Ｚ ．５ Ｈ ，读卡 距离４ 米 。 —６ Ｉ ：三条线 路 的每一 辆 车上都 安 装上 一张 ， Ｄ卡
作为车 辆身份卡 。
电脑 ：一 台４ ６ ８ 以上配 置。 打印机 ：与电脑 相连 ，打印排班 以及各类 统计 信 息。 ＵＳ Ｐ 电源 ：性能要求１ Ｖ ４ Ｋ ／ Ｈ，已备停电时使用。 ４５ ８ 转换器 ：用 于信号 转换 。 Ｌ Ｄ显 示 屏 ：三条 线 路 发 车 点 处 分 别 安 装 一 Ｅ 块 ，用于及 时显示发车信 息。 有源音 箱 ：每处发 车点装一个 ，用 于播放发车 信息。 三 、主要功能 １ ． 实时记 录进 出车站 的车辆 的车号和时 间。
2024公交行业规范管理方案
2024公交行业规范管理方案公交行业作为城市公共交通的重要组成部分，对城市交通运输系统的效率和质量起着至关重要的作用。
为了进一步提升公交行业的管理和服务水平，制定2024年公交行业规范管理方案，旨在提高公交行业的运营效率、服务质量和安全保障水平。
一、规范管理流程和机制1.1建立和完善公交行业规范管理的组织机构和工作流程，明确责任和权限。
1.2制定公交行业规范管理的标准体系，包括运营标准、服务标准、安全标准等，确保各项管理工作的科学性和规范性。
1.3建立公交行业规范管理的监督机制，加强对各项规定的执行情况的监督和检查，对违规行为及时进行纠正和处理。
1.4开展公交行业规范管理的培训和学习活动，提升管理人员和从业人员的素质和业务能力，增强规范管理的实效性和有效性。
二、提升运营效率2.1优化公交线网规划，根据城市交通需求和人口分布情况，科学合理地设置公交线路和站点，提高覆盖面和服务范围。
2.2提高公交的运行效率，采用现代化调度系统和车辆监控系统，实现运营计划的精确制定和实时调度，减少车辆的空车率和空驶里程。
2.3推广电子支付系统和智能公交卡，方便乘客的出行支付和查询，降低运营成本，增加运营收入，提高运营效益。
2.4加强与其他交通方式的衔接，优化公交站的位置和布局，提供合理的换乘设施和服务，提高乘客换乘的便利性和舒适度。
三、改善服务质量3.1提高公交车辆的运营状态和服务水平，加强对车辆的养护和维修，确保车辆的安全性和可靠性。
3.2加强公交驾驶员的培训和管理，提高驾驶员的职业素养和服务意识，规范驾驶行为，确保乘客的安全和舒适。
3.3完善公交站点设施和服务设备，提供舒适的候车环境，配备必要的服务设施，如安全监控系统、座椅、垃圾箱等。
3.4建立公交服务监督和投诉处理机制，设立服务热线和投诉平台，及时回应乘客的需求和意见，加强对服务质量的监督和改进。
四、加强安全保障4.1加强公交行业安全管理，建立健全安全责任制和安全管理制度，明确各级管理人员和从业人员的安全责任。
海信公交智能调度及数字媒体管理系统
海信公交智能调度及数字媒体管理系统
朱中;管德永
【期刊名称】《中国交通信息化》
【年(卷),期】2004(000)008
【摘要】“公交智能调度及数字媒体管理系统集多媒体视频播放功能、视频文件传输管理功能、计费功能、远程监控管理功能、自动报站器功能、监控指挥调度功能于一体。
该系统在满足广告运营商和公交企业降低系统建设投入、减少系统运营成本、获得最高收益目标的同时．实现了广告运营商的业务需求、公交企业的业务需求和乘客获得更好服务的需求。
”
【总页数】2页(P62-63)
【作者】朱中;管德永
【作者单位】青岛海信网络科技股份有限公司;青岛海信网络科技股份有限公司【正文语种】中文
【中图分类】U4
【相关文献】
1.海信智能公交配车排班管理系统 [J], 管德永
2.海信智能化公交调度系统 [J],
3.遗传算法在公交信息管理系统智能静态调度中的应用 [J], 吴一峻
4.智能公交调度管理系统研究 [J], 辛运霞;李诺薇
5.海信智能公交物资管理系统 [J],
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公交智能调度促进公交企业信息化建设一、公交信息化建设的意义及必要性伴随着国民经济的飞速发展，城市人口日益膨胀，机动车辆急剧增加，城市交通运输的压力越来越大。
无论是发达还是发展中，这一瓶颈都已经严重地影响了城市的综合发展。
美日欧等发达很早便投巨资进行公交信息技术的研究与开发。
我国政府对此也给予了高度重视，已将ITS（智能交通系统）建设列入国民经济和社会发展"十五"计划纲要，并作为未来交通建设与发展的优先领域予以重点支持。
这对实现由单一依赖基础设施扩的粗放型交通增长向依靠科技进步，以提高效率和效益为核心的集约式交通发展的转变，实现对交通资源的充分利用和交通环境，特别是城市交通环境的不断改善，实施社会经济的可持续发展战略，保障交通运输的健康发展将起到巨大的促进作用。
其力发展公共交通，可以吸引出行量，改变人们出行方式，减少路面的交通流量，消除混合交通，可以彻底解决我国交通拥挤的局面。
据美国工业与制造学会统计，完善的信息化可为企业降低12%的成本、减少10%的管理人员、提高10%～15%生产能力、增加4%～20%的利润。
而公交企业部的数据处理和信息处理占整个企业决策的70%，通过计算机技术集中处理，可使管理人员从面向数据和报表转向面向实物和市场。
公共交通智能化调度管理系统是公交信息化系统的重要组成部分，是提高公共交通服务水平、吸引出行量的必要手段，体现了一个城市的现代化交通管理水平，是中国解决交通问题的重要措施之一。
二、公交信息化建设中遇到的问题公交信息化不仅是技术革新，在建设公交信息化系统过程中，公交企业不可避免的遇到了一些问题。
1.资金投入问题可靠的经费来源，成为制约公交行业开展信息化工作的瓶颈。
公交行业是服务性行业，但又是一个特殊的服务性行业，其典型的特点就是固定成本高、劳动力密集、资源消耗大。
这样就造成了企业的大部分资金用于固定资产的投入、人员工资的发放、燃油费用支出、车辆维修费用开支。
而信息化建设的初期投入费用又是极其高昂的，这样必然造成信息化建设资金的缺乏。
2.人才匮乏问题信息化建设需要懂信息化知识的高科技人才，由于公交行业整体薪资水平偏低，薪资制度不完善，很难留得住企业信息化建设需要的专业性强的高科技人才，造成该行业高科技人才匮乏，使公交行业信息化工作的进展不尽如人意。
3.多层次需求问题公交行业的信息化建设涵盖了公交企业生产运营的方方面面，包括硬件平台建设、IC卡工程建设、日常统计平台、管理工作平台、库管平台、现场调度管理、乘客出行服务、电子显示屏信息发布、安全行车管理、企业OA等。
而目前公交企业没有那么多的资金支持，信息化建设不可能做到面面俱到，这样必然造成系统与系统间的孤立，成为一些信息孤岛，为企业的长期信息化建设埋下隐患。
4.企业制度适应性问题目前公交企业的管理制度还存在许多问题，如果不同步改进，必然出现与信息化建设的冲突，进而成为信息化建设进一步发展的障碍。
所以在公交企业信息化建设的过程中，与之相配套的管理制度等也需要进一步完善。
5.系统前端设备标准化问题作为ITS的一个子系统，公交车辆上的电子智能系统会越来越多，但是，目前的车载系统功能单一、设计生产各自为政，缺少前瞻性。
尤其是在公交车辆上的电子产品标准未出台前，公交车辆应用的电子产品标准多元化，造成了设备的反复更换、资源浪费。
三、公交如何应对公交信息化建设1.市公交企业信息化建设需求迫切市地处半岛南部，地势东高西低，南北两侧隆起，2004年底，全市共有731.12万人，其中市四区258.4万人。
这样的地理环境和人口密度，对城市交通是一个重大的考验。
另据调查统计，市区258万人口中的78.5%的出行者的代步工具为公交车辆。
同时，是2008年奥运会的伙伴城市，承担着帆船一个大项的组织工作。
而且，市是一座国外知名的旅游城市，同时也会有很多国外的游客借奥运会之机到观光旅游。
奥运赛事的组织工作的好坏将直接影响2008年奥运会的成功举办，市政府为此制定了详细的迎奥运行动规划，在规划中明确提出“建设智能化交通指挥调度系统，现代化交通管理网络信息系统和全面系统的交通安全管理设施，初步实现市区管理现代化”，同时把智能化交通管理项目作为迎奥运的重点科技项目之一。
如何解决目前的相对紧的交通局面，提高公共交通效率，为居民和旅游者提供舒适、宽松、有序的公共交通环境成为亟待解决的问题，公共交通信息化建设的组成部分“智能公共交通调度系统”的研发、应用和不断完善将使其成为现实，项目的建设是成功举办奥运会、改善居民出行环境、提高公共交通企业信息化水平的重要举措之一。
2.市公共交通信息化建设规划公共交通信息化建设是一个渐进的过程，同时公交企业信息化更不能只盯技术，实际解决好观念、人才、管理体制等问题也是非常重要的，同时也是企业部机制不断创新的过程。
鉴于公共交通信息化建设的复杂性与市民出行的迫切需求和公交企业的现实情况，市交通委员会加大了对公交企业信息化建设的监督、监管和指导力度。
在政策上，积极引导公交企业进行自身的企业信息化建设，在规划上，积极探索适应社会需求、企业需求多方共赢的解决方案，提出了“规划先行，阶段实施；网络搭台，硬件标化；IC 卡带动，调度促进；机制创新，促进发展”的指导思想，将公共交通的信息化建设纳入城市的ITS系统，并作为一个重要的子系统进行规划设计。
3.市公共交通信息化建设的多方共赢模式可靠的经费来源，成为制约公交行业开展信息化工作的瓶颈，因此充分挖掘政府力量、社会力量办公交，搭建一条公交信息化建设的价值链，多方共赢的模式成为公共交通企业信息化建设的有利支撑，促进了公交企业信息化建设的步伐。
该建设模式是由政府交通部门、科技部门扶持具有一定研发能力的IT厂商从事公交企业信息化研究、试点工作，在技术、产品、服务成熟后，逐步地推广、产业化；同时在产业化阶段，将广告运营商拉进价值链中，由广告运营商或广播媒体单位出资向IT厂商购买能支持公交信息化和广告业务运营的设备、软件及安装服务，把这些资产免费提供给公交企业使用，换取公交企业的营运车辆一定年限的车视频广告资源的经营权。
通过资源的置换，公共交通企业可以解决企业信息化建设资金链问题，带动并促进公交企业信息化建设的发展，该建设模式的主要利益相关人员实现了其各自的核心需求。
四、目前公交信息化建设取得的阶段性成果1.阶段性成果综述市公交信息化建设，历经了规划、实施、再规划、再实施的迭代过程，逐步发展，从无到有，从小到大，逐步服务于企业生产活动。
在建设的初期，确立了信息化建设的具体目标。
市公共交通总公司在市交通委的领导下，先后完成了IC卡信息系统建设、企业材料配件超市系统建设、“十五”公关市智能化公共交通调度管理系统示建设、与巴士合作的500辆公交车辆调度系统建设。
目前，与广电合作的800辆公交车辆调度系统正在建设中，预计10月份系统竣工。
通过上述系统的建设，公交企业的信息化建设初具模型，达到了一期规划的目标：【1】建立了IC卡发卡、刷卡、充值、销户软硬件设施，并建立专业的职能管理部门；【2】通过由海信承建的智能调度系统建设，公交建立了一个完整的信息采集、传输、存储、处理的硬件平台和网络平台；【3】通过由海信承建的“十五”攻关市智能化公共交通调度管理系统示建设项目，带动并促进了企业信息化的整体发展，将公交信息化建设延伸到企业生产的主活动调度生产中，将车辆的全线调度纳入监管的围。
突破只有职能管理部门有信息化办公的瓶颈，将信息化延伸到企业生产调度活动；【4】在“十五”攻关示的基础上，在共赢模式推动下，建立智能化软件平台，改变传统落后的调度模式，变为可视化调度，实现公交业务流程的信息化、规化管理，在2005年前实现1000辆车辆实现智能化调度。
2.公交调度系统介绍1.1.方案介绍智能公交调度管理系统包括四个功能模块，分别完成行车计划与配车排班、监控调度指挥、数据统计分析、数据交换系统、车载终端系统。
其网络部署示意图如下：1.2.系统功能1.公交业务系统流程分析智能公交调度管理系统简化了公交业务流程。
如图一和图二图一信息化前的手工业务流程图二使用系统后的业务流程图行车计划与配车排班业务完成公交车辆复杂生产计划的制定和日常配车排班的管理，在行车计划的制定过程中，进行了算法和实现进行了优化，使该功能适应于广泛的公交用户。
监控调度指挥业务完成现场的车辆运行状况的监控，并根据现场的复杂多变的情况实时的调整车辆运行指标，提高运行计划的完成率，避免因事后调度而导致的生产效率低下。
决策分析业务就是对这些原始数据进行分类、抽象、整理、统计等发掘工作以报表的形式向公司的决策领导层从多角度，多方位提供公司的营运状态分析数据。
2.数据交换系统数据交换系统是在ACE的基础上，结合公交监控实时性数据要求较高的特点，在满足数据接入、数据解析、数据路由的功能基础上，建立了具有良好扩展性的通讯协议平台，对大大减少系统升级带来的工作量。
3.车载终端系统车载终端系统具有自动报站、手动报站与自动报站的手动和自动切换、灵活的音量调整功能、自动关机和手动开机、方便的报站调节。
1.3.系统特点1、实现了公交资源同媒体资源的有机置换，在媒体广告商争取到广告资源的同时，公交企业获得了信息化建设所需要的终端设备及软件系统，提升了公交企业信息化程度。
2、数据交换系统在ACE通信平台的基础上，实现了公交业务用的通讯架构平台，为系统的通讯升级和扩展提供了良好的技术支持。
3、车载系统实现了无需驾驶员操作的自动报站，减轻了驾驶员的工作强度。
4、系统具备较强的诊断功能，如车载系统的故障诊断功能。
5、对公交调度管理中的集中调度模式、分散调度模式业务进行了抽象，并将业务模块化，简化了系统的二次开发；6、监控系统采用了简易图的方式，在信息展示达到了同类产品不能比拟的效果，使监控指挥的可操作性达到了极致。
7、系统充分考虑了公交现有系统同新系统集成的问题，采用了透明的系统接口，能提供二次开发能力，便于多系统的集成。
五、公交下一步信息化建设的思路及展望鉴于目前打下的良好基础和公交自身发展的需求，公交在市交通委员会的指导下，在海信的技术支持下，在下一阶段，将信息化建设引向深入，实现二期的规划目标：【1】完成全线路、全车辆的可视实时智能化调度系统建设，提高劳动生产率；【2】建立企业OA系统、管理工作平台、库管平台、电子显示屏信息发布和安全行车管理系统，完善日常统计平台，达到所有已建、在建系统的无缝耦合；【3】完成历史数据库的积累、生成智能化的数学调度模型，优化公交系统；【4】拓展公交信息增值服务，实现公交信息服务多样化，提高公交的服务水平；【5】为建立市建立GPS数据公用信息平台，为其他行业提供服务。
六、结束语公交企业的信息化建设没有万能的借鉴模式供公交企业参考，在规划和建设过程中，市交通委积极服务于公交企业信息化建设，公交自始至终围绕“企业自身信息化需求，更好服务大众，更好服务社会”的目标在前进。