汽车故障诊断原则
汽车故障诊断的基本原则
汽车故障诊断的基本原则汽车故障诊断是汽车维修中一项非常重要的工作，它涉及到识别和解决汽车故障的过程。
正确的故障诊断可以帮助维修人员快速而准确地找出问题所在，并采取相应的措施进行修复。
本文将详细介绍汽车故障诊断的基本原则和步骤。
一、基本原则1. 逐一排除法：在进行故障诊断时，维修人员应该采用逐一排除法，即一步一步地检查和排除可能引起故障的各种因素，直到找到问题所在。
这样可以减少误判和遗漏，快速定位故障点。
2. 综合分析法：维修人员在进行故障诊断时，应综合分析车辆的所有表现和相关的情况，例如车辆故障的发生时间、位置、频率等等。
通过综合分析，可以更准确地判断故障原因。
3. 检查前后对比法：故障诊断的过程中，维修人员应该进行检查前后的对比，即对比故障发生前后的情况，以找出故障点和原因。
有时候，故障可能是由于最近的操作或维修引起的，因此对比前后情况可以更好地分析故障原因。
4. 全面检查法：为了确保故障诊断的准确性，维修人员应该进行全面的检查，包括车辆的电气系统、机械系统、传动系统等。
只有全面检查，才能排除其他可能的故障点，找到真正的问题所在。
二、步骤1. 收集信息：在进行故障诊断之前，维修人员应该先收集相关的信息，包括车辆类型、车况、故障的表现等等。
这些信息有助于更好地分析和判断故障原因。
2. 监听和观察：维修人员应该仔细监听和观察车辆在运行时的各种表现，例如发动机的声音、车辆的振动情况等等。
这些观察和听觉的感知对于判断故障原因非常重要。
3. 故障现场排查：维修人员需要到故障发生的现场进行排查，例如检查车辆的电瓶、线路连接等。
通过现场排查，可以快速找出问题所在，避免不必要的时间浪费。
4. 电脑诊断：现代汽车通常配备有故障诊断系统，可以直接通过连接汽车的电脑进行故障诊断。
使用故障诊断系统可以更快速地找出故障点，并提供详细的故障代码和解决方案。
5. 逐步排除：维修人员应该根据不同的故障情况，逐步排除可能的故障点。
汽车故障诊断方法及注意事项
汽车故障诊断方法及注意事项（一）定义汽车故障诊断是指在汽车或总成不解体的条件下，确定汽车的技术状况，查明故障部位及故障原因的汽车技术。
由于在不解体的条件下，能直接测量的结构参数（如磨损量、间隙等）变化极少，因此在汽车诊断时，需采用一些能够反映汽车状况的间接指标，这些间接指标就是检测、诊断参数，如气缸压力的检测、发动机功率的检测等。
（二）汽车故障诊断的原则：检修时应遵循先外后内，先机后电，先查后测，先诊断后排除的总原则，更应处理好以下几个问题：1. 先外后内，故障代码和发动机故障症状相结合电控系统最常见的故障是因汽车运行的振动，运行条件潮湿，腐蚀而引起的接口、连线的松脱，腐蚀而造成的接触不良，所以先从简单的外部接口部位检查是最有效的，否则东拆这个元件，西拆那个部件，不但故障不能排除，而且还会增添新的故障。
由于电控系统控制机件多，涉及到电子技术、计算机技术，如果维修人员应用传统方法会感到很神秘和“无能为力”，因此对故障代码依赖性很大，很相信它，而故障代码实质上仅是对某一控制分支的故障作“有”和“无”的界定，它不可能指出故障的具体原因，而且还有时失真，而要作出准确的诊断还必须紧密结合发动机的故障症状进一步分析检查。
以下情况都可能造成故障代码显示不准。
（1）自诊断系统也有显示不出的传感器故障如有一辆电控发动机汽车运行中发动机转速失调，进而怠速不稳，这显然是有故障，可在读取故障代码时，却无代码显示。
根据发动机故障症状诊断是混合气供应量和浓度不符合要求，而直接影响混合气量和浓度的元件极可能是空气流量传感器、压力传感器。
尽管没有代码显示，也要对这两个传感器进行检测，结果虽然传感器没有损坏，但反映迟缓、输出特性偏高，更换后排除了故障。
造成不能显示故障的原因是：计算机在对传感器信号进行检测时，只能接受其内设范围以外的异常信号，如导线、导线连接器接口的断路、短路等，但对传感器的灵敏度很难检测。
（2）自诊系统也可能显示错误的故障代码这一般是传感器信号失真引起的。
汽车故障诊断的四项基本原则
汽车故障诊断的四项基本原则当前世界范围内已知的汽车品牌约6000余个，每年还在以数以千计的速度递增，特别是近年来汽车电子技术发展十分迅猛，大量的新型电子装备和新式控制方式在汽车上被广泛采用，使得汽车电控故障诊断的技术含量越来越高，一些维修人员开始感到茫然，不知从何下手；也有一些维修人员在诊断电控故障时大量采用“替换法”，即使用新零件替换旧零件。
孰不知，替换法是建立在已经获得初步诊断结论后所采用的验证方法，否则换了一堆零件下来，即使故障修复了，也不知道准确的故障部位在哪里。
更何况，如果电器线路有问题的话，采用替换法也是比较危险的，极易损坏好的汽车电子总成部件。
因此，了解并掌握汽车电控故障诊断的一些基本原则和方法，是十分有益的。
尽管美、日、欧各车系电子部件的外观、形状、安装位置等有很大差异，但其基本控制原理是相近的，故障诊断也有基本规律可循，例如：大多数传感器都使用5V参考电压，而执行器用12V驱动；氧传感器主要有氧化锆式和氧化钛式两种；一般中低档以下轿车大都采用压电式爆震传感器；几乎所有的汽车，无论是天津夏利，还是奔驰、宝马，其水温传感器都使用的是“负温度系数线性输出型”传感器。
如果我们能够遵循故障诊断的一些基本原则，往往能迅速找出故障之所在，取得事半功倍的效果，电控发动机故障诊断的基本原则可以概括为：（一）先简后繁、先易后难的原则由于汽车电控装置的使用环境十分恶劣，经常在高温、振动、灰尘、潮湿、水淋等环境下工作，一些驾驶性能障碍可能是由于很简单的原因造成的，比如线束折断、插接器松动或锈蚀、真空管龟裂或脱落等，因此，能以简单方法检查的可能故障部位优先予以检查。
比如直观检查，用眼看（眼睛观察线路或插接器是否有断裂、松脱；进气管路有无破损等），耳听（耳朵或借助螺丝刀、听诊器等听一听发动机有无异响；怠速和急加速是否粗暴；有无漏气声、喷油器有无规律的“喀哒”声等），手摸（用手摸一模相关电器总成、继电器、可疑的线路插接器连接是否有松动；摸一摸电子部件表面的温度有无不正常的高温以判断该处是否接触不良；摸一摸喷油器、电磁阀是否有规律地振动来判断其工作正常与否等），通过采用简便的直观检查方法，将一些较为显露的故障迅速地查找出来。
汽车故障维修诊断六步法
吉利汽车故障维修诊断六步法1、 目标：一眼看准、一次修好；2、定义；2．1 故 障：是指由于车上某一部件的某种异常运转所导致的缺陷。
4、故障诊断六步法；5、六步法分解；5．1 步骤1：验证和重现故障症状；5．1．1、验证和重现故障症状是故障诊断的第一步。
故障诊断中最重要的一个因素是正确地观察用户所指出的实际故障（症状）并以此做出不带任何偏见的、正确的判断；5．1．2、要识别故障，必须耐心、仔细地听取车主/ 驾驶员的意见，来确定故障是否切实存在；5．2 步骤2：明确故障；5．2．2、询问车主/ 驾驶员，证实以下问题：➢ 是否有故障？➢ 有什么故障？➢ 故障在什么部位？➢ 故障的严重程度或范围如何？➢ 故障多长时间出现一次？➢ 是否存在一种趋势？5．2．3、执行系统检查，确保正确理解故障。
切勿浪费时间，仅排除局部故障；5．2．4、在未确定可能的故障原因前，切勿开始拆解部件或进行测试；1、验证和重现故障症状 2、明确故障 3、推测故障发生 的原因 4、确认故障产生原因 5、标准作业维修 6、确认故障排除排除5．3 步骤3：推测故障发生的原因；推测故障发生的原因应当在维修技师所确定的故障症状基础上系统地进行。
准确的推断出故障发生的原因，推测故障的原因必须从大处着手。
准确推测故障的原因：5．3．1、您是否完全熟悉该系统；5．3．2、如果故障反复出现，在这此事件中是否有共同特性；5．3．3、是否是用户的一些使用习惯从而影响车辆的运行；5．3．4、在这之前所类似的故障维修的原因是什么；5．3．5、在过去的维修历史中是否有故障的前兆；5．4 步骤4：确认故障产生；故障诊断是在通过验证（检查）所获取数据的基础上，逐渐寻找故障真正原因的一个反复过程。
检查要点：5．4．1、基于车辆的功能、结构和运行系统的检查各项；5．4．2、在心中或纸上列出检查清单；5．4．3、判断是否会导致故障；5．4．4、使用系统电路图确定一组测试点；5．4．5、从检查系统功能开始，缩小故障原因的范围；5．5 步骤5：标准作业维修；5．5．1、必须掌握所需的知识并具备专用工具/ 设备；5．5．2、执行相应系统诊断中列出的必要测试和测量，如“发动机控制系统”等，或在通过电路图确定的测试点上进行测试。
汽车故障诊断
车故障诊断1.曲汽车故障的原因主要有：设计制造的缺陷，使用原因及维修不良，零件失效。
2.汽车的故障率是指：汽车在发生故障的频率随行驶里程或行驶时间变化的规律。
3.汽车故障率线分为三个时期：早期故障期。
随即故障期，耗损故障期。
4.汽车故障的表现有：工况异常，声响异常，温度异常，排气异常，耗损异常，气味异常，失控和抖动。
5.汽车故障常见的诊断的方法：直观诊断法，经验诊断法，仪器诊断法○。
6.经验诊断方法包括：隔除法，试探法，比较法。
7.汽车故障诊断的基本原则：高清现象，结合原理，区别情况，周密分析，从简到繁，由表及里，诊断准确，少拆为宜。
8.零件失效主要表现为：磨损，断裂，腐蚀，穴蚀，变形。
9.减少磨损的方法：正确选择材料，进行表面强化，改善工作环境，合理的结构设计。
10.汽车的检测的方法有三种:检视法，测量法，探伤。
11.汽车修理的基本方法为：就车修理法，总成互换修理法。
12.汽车的修理的作业方式；固定作业法和流水作业法。
13.气缸磨损的原因：机械磨损，腐蚀磨损，磨料磨损14.活塞的主要故障：活塞还槽磨损，活塞裙部磨损，活塞销与销座孔的磨损，活塞刮伤，活塞烧伤，活塞脱顶15.气缸的检验的内容：气缸平面检测，气缸体主轴承座的检测，气缸体螺纹的检测16.活塞环的检测有:活塞环的弹力的检测，活塞环的漏光度检测，活塞环开口间隙的检测，活塞边隙17.分级修理尺寸法师什么18.曲轴弯曲校正正常的方法是：冷压法和表面敲击法19.电喷发动机故障的基本诊断方法：直观诊断法，人工读码法，诊断仪器诊断法20.机油压力过高的原因：a、机油粘度过大b、限压阀调整不当或胶质d黏住卡死在关闭位置c、气缸体主油道堵塞d、机油滤清器滤芯堵塞企且旁通阀开启苦难e、机油压力表失准或机油传感器失效f、新装配的发动机曲轴轴承或连杆轴承间隙过小21.发动机水温过高的原因：a、冷却系水量不足b、百叶窗关闭或开度不够c、硅油风扇离合器，硅油泄漏、风扇皮带过松风扇叶片装反或叶片变形；电动风扇电机故障；双温开关及线路故障d、节温器失效主阀打不开e、散热器堵塞f、冷却水道堵，漏，渗，水垢太严重g、缸垫烧蚀（循环问题和冷却液管堵塞）22.汽油机排黑烟原因：a、混合气过浓b、点火系统高压火花过弱c、点火时刻过迟d气门间隙调整不当e、个别气缸工作不良f 空气滤清器堵塞，造成进气量不足23.发动机排蓝烟的原因：a油底壳油面过高或机油压力过高b、活塞环装错或磨损。
简述电控发动机故障诊断的基本原则
简述电控发动机故障诊断的基本原则随着汽车电子技术的不断发展，电控发动机已经成为了现代汽车的标配。
电控发动机的优点在于其能够提高燃油效率、降低排放、提高动力性能等。
但是，电控发动机也存在着故障的风险。
因此，对于电控发动机的故障诊断，我们需要遵循一些基本原则。
1. 故障现象的准确描述在进行电控发动机故障诊断之前，我们需要先了解故障的现象。
因此，我们需要对故障现象进行准确的描述。
例如，发动机启动困难、怠速不稳、加速不畅等。
这些现象都可以帮助我们更好地定位故障。
2. 故障码的读取现代汽车的电控系统中，都会有一个故障码存储器。
当发生故障时，系统会自动记录故障码。
因此，我们可以通过读取故障码来了解故障的具体原因。
读取故障码的方法有很多种，例如使用诊断仪、手持式故障码读取器等。
3. 系统的分析在了解故障现象和读取故障码之后，我们需要对系统进行分析。
例如，我们需要了解故障发生的原因、故障的影响范围、故障的解决方案等。
通过系统的分析，我们可以更好地定位故障。
4. 实验验证在进行故障诊断时，我们需要进行实验验证。
例如，我们可以通过更换零部件、调整参数等方式来验证故障的原因。
通过实验验证，我们可以更加准确地确定故障的原因。
5. 故障的解决方案在确定故障的原因之后，我们需要制定故障的解决方案。
例如，我们可以更换零部件、调整参数等方式来解决故障。
在制定解决方案时，我们需要考虑到故障的影响范围、解决方案的可行性等因素。
电控发动机故障诊断需要遵循一些基本原则。
通过准确描述故障现象、读取故障码、系统分析、实验验证和制定解决方案等步骤，我们可以更加准确地定位故障，从而提高故障诊断的效率和准确性。
汽车故障诊断的基本方法有哪些
汽车故障诊断的基本方法有哪些一: 汽车故障诊断的四项基本原则:（一）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上后下、先外后里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢a）检查蓄电池电压。
b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
（2）起动机转动正常，但发动机不能启动a）调出故障码。
b）检查燃油泵工作情况。
c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
e）检查进气系统有无漏气。
f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
i）检查机械部分有无故障。
2、发动机怠速不良1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。
4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5）检查点火正时情况。
6）检查喷油器喷射情况。
7）检查EFI系统电路及元件工作情况。
8）检查机械系统的状况。
3、怠速过高1）检查节气门是否发卡而不能关闭。
汽车故障诊断的基本方法
汽车故障诊断的基本方法汽车故障是我们在驾驶过程中经常遇到的问题，有些故障可能会导致车辆无法正常行驶或者出现安全隐患，因此及时的诊断和解决故障显得尤为重要。
下面我们来介绍一些汽车故障诊断的基本方法。
一、观察法观察法是最简单、最直观的一种方法。
驾驶员在发现车辆出现异常情况时，应该第一时间停车，然后观察车辆的各个部位是否有异常。
例如，发现轮胎出现异常磨损或者漏气，可以通过观察轮胎表面和胎压来判断是什么原因导致的故障。
二、听声音法听声音法是一种比较常见的方法。
当车辆出现异常声音时，驾驶员应该停车，然后打开引擎盖，听听引擎是否正常运转，是否有异常声音。
例如，发现发动机出现异常声音，可以通过听声音来判断是哪个部位出现了故障。
三、嗅气味法嗅气味法是一种用来判断车辆是否存在漏油或者漏气等问题的方法。
当驾驶员发现车辆出现异常气味时，应该停车，然后嗅一下车辆周围是否有异常气味。
例如，发现车辆周围有烧焦的味道，可以通过嗅气味来判断是哪个部位出现了故障。
四、仪器法仪器法是一种更加科学、精确的方法。
通过使用专业的诊断仪器，可以对车辆的各个部位进行全面的检测和诊断。
例如，发现车辆的故障灯亮了，可以通过连接诊断仪器来获取故障码，再根据故障码分析出故障原因，从而进行修复。
五、试探法试探法是一种比较麻烦、耗时的方法。
通过逐步试探，排除一些可能出现故障的原因，最终确定故障原因。
例如，发现车辆加速不够快，可以先检查空气滤清器是否需要更换，再检查燃油系统是否正常，最终确定是否是发动机故障导致的。
总的来说，以上几种方法都是汽车故障诊断中常用的方法。
不同的方法适用于不同的故障情况，驾驶员应该根据实际情况选择合适的方法进行诊断，并及时进行故障排除。
同时，驾驶员也应该保持车辆的定期检查和保养，以降低出现故障的概率。
汽车故障诊断原则
一: 汽车故障诊断的四项基本原则:（一）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上后下、先外后里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢a）检查蓄电池电压。
b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
（2）起动机转动正常，但发动机不能启动a）调出故障码。
b）检查燃油泵工作情况。
c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
e）检查进气系统有无漏气。
f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
i）检查机械部分有无故障。
2、发动机怠速不良1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。
4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5）检查点火正时情况。
6）检查喷油器喷射情况。
7）检查EFI系统电路及元件工作情况。
8）检查机械系统的状况。
3、怠速过高1）检查节气门是否发卡而不能关闭。
故障诊断基本原理
6. 检查安装、进气道
Topic, department, date
感谢您的关注 Thank you for your attention
韩卫东
hanweidong91@
Topic, department, date
Page 26
故障自诊断。 故障自诊断的基本方法---逻辑判定法。
逻辑判定法：对两个相关联的传感器进行数据比较，若发现两个传感器信 号之间的逻辑关系违反设定条件，判定其有故障。 例如，对节气门的2个滑膜电阻的输出信号进行对比分析判断节气门位置传 感器的性能。
Topic, department, date
故障自诊断。 读取故障代码后的检查。
故障诊断。 电压信号波形的分析。
1.汽车上主要的电压信号
(1) 模拟信号：直流(DC)信号、交流(AC)信号 (2) 数字方波信号
2.为什么测量电压信号波形？
(1) 交流或方波信号频率太高，无法用万用表测量。 (2) 通过波形分析系统工作状态;如燃油闭环、点火系统、总线系统等。 (3) 分析某个电控部件或电路的工作状态；如传感器、执行器等。
Topic, department, date
Page 15
故障诊断。 数据流的分析。
1.数据流的含义
所谓的数据流就是控制电脑与传感器和执行器之间交流的数据参数，可 利用诊断仪通过诊断接口读出数据流。电控系统内部的数据一般为电压 、电流或脉冲信号，通过诊断仪调出的数据流一般为温度、转速、流量 等物理量。
Page 3
2.先简后繁
3.故障代码优先
4.先思后行
5.贯彻工作要素
Topic, department, date
故障诊断的原则与方法。 故障诊断的基本方法。
故障诊断基本原则、故障排查方法.
故障诊断基本原则、故障排查方法、电路排查的方法及数据流读取分析2015-02-01刘金深圳三羚汽车电脑诊断仪目录导读：一、故障诊断基本原则二、故障排查方法三、电路排查的方法四、数据流读取分析一、故障诊断基本原则造成电喷发动机故障的原因可能是电子控制系统故障，可能是低压油路、进排气气路故障，也可能是燃喷高压零部件或者发动机各机械部件故障。
为准确而迅速地找出故障所在，在故障诊断过程中我们应该遵循一定的原则，基本原则可概括为以下几点：1、先读代码电喷发动机都有故障自诊断功能，当系统出现某种故障时，电控单元就会即刻监测到故障并通过故障灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。
通常我们有两种方式获取故障码：1）按下检查开关，发动机故障指示灯会按顺序闪出闪码；2）使用诊断仪读取故障码。
从而我们可根据读得的故障码排查故障。
2、由外而内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。
这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查。
当发动机发生故障时，首先观察系统的故障指示灯，如果指示灯没亮，则基本可以作为机械故障来进行处理。
如果指示灯亮，必须先读取故障码，进而进行相应处理。
3、先简后繁很多情况下，发动机的故障都是比较简单的故障，电气系统的故障也是如此。
我们可以首先对电气系统进行初步的检查，比如检查电控系统线束的连接状况：1）传感器或执行器的电连接器是否良好？2）线束间的连接器是否松动或断开？3）电线是否有磨破或线间短路现象？4）电连接器的插头和插座有无腐蚀现象？5）各传感器和执行器有无明显损伤？如果以上简单检查找不出故障，则需要借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予以检查。
能检查的项目先进行检查。
4、全面检测如果没有故障码，以上检测也找不出问题所在，则需要利用诊断仪等专业工具对发动机系统做一个全面的检测，共轨柴油机常见检测类别有：1）低压系统检测；2）压缩测试；3）怠速比较；4）进排气系统检测；5）冷却系统检测；6）加速测试；7）高压测试；8）断缸测试；9）部件测试等。
汽车故障诊断原则
: 汽车故障诊断的四项基本原则一）先简后繁、先易后难的原则二）、先思后行、先熟后生的原则三）、先上后下、先外后里的原则四）、先备后用、代码优先的原则二: 汽车故障诊断的基本方法:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断1、发动机不能启动或启动困难1）起动机不转动或转动缓慢a ）检查蓄电池电压。
b ）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c ）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起 动机情况，各部线路是否连接松动。
2）起动机转动正常，但发动机不能启动 a ）调出故障码。
b ）检查燃油泵工作情况。
c ）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
检查机械部分有无故障。
检查曲轴箱通风管的 PCV 阀的工作情况（怠速时，PCV 阀应该关闭）。
4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
d )e ) 检查进气系统有无漏气。
f ) 检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g ) 检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h ) 检查EFI 系统电路，包括ECU 连接器有关端子。
2、发动机怠速不良 1) 调出故障码，分析故障原因。
2) 检查进气系统有无漏气情况。
3)5) 检查点火正时情况。
6) 检查喷油器喷射情况。
7) 检查EFI 系统电路及元件工作情况。
8) 检查机械系统的状况。
汽车故障诊断原则
一: 汽车故障诊断的四项基本原则:（一）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上后下、先外后里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢a）检查蓄电池电压。
b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
（2）起动机转动正常，但发动机不能启动a）调出故障码。
b）检查燃油泵工作情况。
c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
e）检查进气系统有无漏气。
f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
i）检查机械部分有无故障。
2、发动机怠速不良1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。
4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5）检查点火正时情况。
6）检查喷油器喷射情况。
7）检查EFI系统电路及元件工作情况。
8）检查机械系统的状况。
3、怠速过高1）检查节气门是否发卡而不能关闭。
汽车故障诊断概述
汽车故障诊断概述1.故障发现：这是整个故障诊断过程的第一步，通过观察和听取车辆在使用过程中出现的异常现象和声音，可以初步判断车辆是否存在故障。
2.故障分析：在发现故障后，需要通过分析故障的性质和表现来找到故障的可能原因。
这个过程需要技术人员具备扎实的汽车知识和丰富的实践经验，以便能够准确判断故障的性质和可能的原因。
3.故障排除：在确定了故障的可能原因后，接下来就是通过一系列的测试和检查来确认故障的确切原因。
这个过程需要依靠各种专用的诊断仪器和设备，如故障诊断仪、电脑诊断仪等。
通过对车辆各个系统和部件的测试和检查，可以定位并排除故障。
4.故障修复：确认了故障的原因后，就需要采取相应的措施来修复故障。
这可能包括更换部件、进行维修或调整等操作。
在进行故障修复时，需要严格按照汽车制造商的维修手册和操作规程进行操作，以确保修复的效果和质量。
5.故障测试：在完成故障修复后，还需要进行一系列的测试和检查来验证修复效果和故障是否完全排除。
这些测试和检查可以包括路试、参数检测以及使用专用仪器进行各个系统的检测等。
现代汽车的复杂性使得故障诊断变得愈发困难。
现代汽车包含了大量的电子设备和复杂的控制系统，这些系统相互之间密切关联，故障可能会在一个系统中引起其他系统的异常，从而给故障诊断带来更大的挑战。
因此，汽车维修技术人员需要不断学习和更新知识，以适应汽车技术的不断发展和变化。
值得注意的是，汽车故障诊断并非一蹴而就，而是一个不断试错和修正的过程。
有时，一个故障可能有多个原因，而且故障的表现也可能随着车辆的使用时间和条件的变化而发生变化。
因此，在进行故障诊断时，需要耐心、细致和严谨，以确保找到准确的故障原因和解决办法。
总之，汽车故障诊断是一项复杂而重要的技术活动，它对于提高汽车维修效率和质量具有重要意义。
通过合理的故障分析和排除方法，可以提高故障诊断的准确性和效率，从而帮助车主快速解决汽车故障，保障驾驶安全和行车舒适。
同时，汽车技术人员也需要不断学习和更新知识，以适应日新月异的汽车技术发展，提高自身的维修技能和水平。
小议汽车故障诊断原则及常用诊断方法
当故障一出现 ， 即商接到现场去诊 断敝障 这 一办法对无法启动 立 的故障尤为适用 。如果出现这种情 况， 应 知顺 客不要 再试 启 动汽 车， ｊ 这样做的费用 可能偏高 ， 但有时候 ， 可能足成功地 诊断故障原冈的 这 唯一方法。 一 定要乐 于多跑 ｝几 丁米为顺 客诊断 ． 排除战障 汽车榆修 ｔＩ如果 计算机裟 有可拆卸的“ 编 稃只限仔储器 ”那 １＿ ， 么必须扪有最新的“ Ｊ 可编程只读存储器 ” 刚新的信息。 假如不县备这类期 识， 而汽车制造 商却推荐更换 “ 可编程 只读存储器” 束修 ｉ 一 项特 别的 驶 ： 那么将在俭 、 断上浪 费时间 能， 诊 冉订 点需要注意的常识是 ， 必须知道发动机的机做敝障 电能产， 诊 断故障代码 ， 因此诊 断故障代码许不 ・ 定是发动机｝ 算机系统某 ｔ 一 什 的故 障 。 如 ， 果 是 由 于排 气 阀烧 坏 ｌ他 汽 缸 缩 忡 变 蔗 ． 例 如 ｍ 诊断 故 障代码 示的 一直是氧传感器提供的缺钣 号。事史 ， ；的油 混 一 大 最 合气 这个汽缸内未燃烧 ，氧传 感器能感』 到排 气 流 鲋加的氧气 、 这时必须能决定到底是传 感器故障 导敛缺氧 故障 还足有 十做 ｆ的原 ７ 【
｝不清或标错 ， 就易造成活塞环 泵油现象
２ ０ 细 听 异 响 用 听 觉州 断 汽 乍 敝 障 是常 用 帕 简便 方 法 当汽 ４ 个 发 生 故 障
时 ， 会 “ 现 常 响 ， 订羟 验 者可 以根 掘 响 声 判 断 故 障部 似 如汽 下 区 批 ５ ， 行ｎ 响声正常， １ ｆ 而拐弯时有异响 ， 川判断差速器巾的仃星齿轮有问题 ； 如
Ｈ间。
较轻ｍ ， 般 可判断为气门油埘老化喊气 门打 与导舒晦损造成机 油漏 人 一
汽车故障诊断原则
感 谢 聆听
先思后行
对故障现象先进行综合性的分析判断，在初步了解故障 原因时再动手进行检测，避免盲目的对故障进行检测。
先外后内
如发动机出现故 障时，先对故障现象 对应的可疑外围件进 行检测，然后再检测 电控系统，最后检测 发动机内部结构。
代码优先
现在汽车都设置 有故障报警系统，当 汽车某部位工作异常 时会通过仪表盘上故 障报警灯提醒或警告 驾驶员。维修人员对 汽车故障进行检测时， 应先用故障诊断仪读 取故障代码信息，然 后按照故障代码信息 对车辆故障进行排除。
故障诊断一般遵循四项基本原则 先简后繁、先易后难
先简后繁
应先检查能用简单方法检查的故障部位。如利用人的感 官问、看、触、听、嗅等直观检测方法，判断较为明显 的故障部位。
先易后难
如发动机的故障现象通常是由于某些总成部件的工作状 态引起的，应先对常见故障部位进行检测判断，然后再 对其他不常见的故障部位进行检测判断。
能正确理解汽车故障 的诊断原则
汽车故障诊断原则
汽车的许多总成或零件都是相互关联 的，每一个部件的正常工作都与相关联的其 他部件有关，这就为汽车故障的正确诊断带 来很大的困难。维修人员应根据汽车的构造、 工作原理、材料的性能、汽车装配要求和故 障现象等一系列因素，用理论知识联系实践 经验，进行调理性、系统性的检查判断。
故障诊断的原则方法
在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参 数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比（占空比）、频率、压力、时间、电 容、电感、温度、半导体元件等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊 诊断断具有重要意义
绪论/课题一
汽车故障诊断的分析方法
7.综合数据分析
一.先简后繁、先易后难的原则
■由于汽车电控装置的使用环境十分恶劣，经常在高温、振动、灰尘、潮湿、水淋等环 境下工作，一些驾驶性能障碍可能是由于很简单的原因造成的，比如线束折断、插接器 松动或锈蚀、真空管龟裂或脱落等，因此，能以简单方法检查的可能故障部位应优先予 以检查。比如直观检查，用眼看（眼睛观察线路或插接器是否有断裂、松脱，进气管路 有无破损等）；耳听（耳朵或借助螺丝刀、听诊器等听一听发动机有无异响，怠速和急 加速是否粗暴，有无漏气声、喷油器有无规律的“喀哒”声等）；手摸（用手摸一摸相关 电器总成、继电器、可疑的线路插接器连接是否有松动，摸一摸电子部件表面的温度有 无不正常的高温以判断该处是否接触不良，摸一摸喷油器、电磁阀是否有规律地振动来 判断其工作正常与否）等，通过采用简便的直观检查方法，将一些较为显露的故障迅速 地查找出来。即使故障灯不亮，也要检查一下有无存储故障码，因为1995年以后的ECU （发动机控制装置）大都采用E2PROM（电子擦抹的可编程只读存储器），只要检测到 信号中断或变异超过0.5s，便会记录故障码，5s以后故障不再出现，又自动擦去故障码， 这时候故障灯是不亮的，但故障存储器中会存贮该故障码，称为“历史码”，以便下次进 厂保养时提醒维修人员检查相关部位。 ■直观检查未找出故障，需借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容 易检查的先予检查，对能就车检查的项目优先进行检查。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一: 汽车故障诊断的四项基本原则:
（一）先简后繁、先易后难的原则
（二）、先思后行、先熟后生的原则
（三）、先上后下、先外后里的原则
（四）、先备后用、代码优先的原则
二:汽车故障诊断的基本方法:
1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断
1、发动机不能启动或启动困难
（1）起动机不转动或转动缓慢
a）检查蓄电池电压。
b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
（2）起动机转动正常，但发动机不能启动
a）调出故障码。
b）检查燃油泵工作情况。
c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
e）检查进气系统有无漏气。
f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
i）检查机械部分有无故障。
2、发动机怠速不良
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。
4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5）检查点火正时情况。
6）检查喷油器喷射情况。
7）检查EFI系统电路及元件工作情况。
8）检查机械系统的状况。
3、怠速过高
1）检查节气门是否发卡而不能关闭。
2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。
3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。
4）检查燃油喷射压力是否过高。
5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。
6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。
7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。
8）调出故障码，判断故障原因。
9）对EFI系统电路及元件工作情况。
10）检查点火正时是否不正确。
4、发动机转速不稳
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。
4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。
5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。
6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。
7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。
8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。
9）对EFI系统电路及元件工作情况。
10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。
5、发动机回火
发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气管有无漏气情况。
3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。
4）检查点火正时情况。
5）检查燃油压力是否过低。
6）检查喷油器喷油时间是否过短。
7）检查喷油器是否发卡堵塞。
8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。
6、排气管放炮
排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。
1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查点火正时，是否点火时间过晚。
3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。
4）低温启动喷油器定时开关失效。
5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。
6）检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。
7）检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。
8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。
9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。
7、发动机加速不良
1）检查进气管是否漏气。
2）检查点火时间是否过晚。
3）调出故障码，分析故障原因。
4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。
5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。
6）检查节气门位置传感器是否正常。
7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。
8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。
三、典型元件故障及其原因
1、ECU
一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：
1）焊点松脱；
2）电容元件失效；
3）集成块损坏；
4）电控单元固定脚螺栓松动；
5）电子元件损坏。
ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。
2、传感器
车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：
1）弹性元器件失效；
2）真空膜片破损；
3）接触部位磨损或烧蚀；
4）外围线路故障等。
传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将
直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。
3、接插连接件
电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。
故障的主要原因是环境恶劣造成的：
1）接插件老化失效；
2）接头松动；
3）接头接触不良。
接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。
4、喷油器和冷启动喷油器
喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。
正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。
喷油器的故障主要表现在：
1）电磁线圈工作不良；
2）喷油嘴卡死；
3）堵塞；
4）滴漏；
5）雾化状况不好；
6）外围电路。
喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。
另外，
各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。
5、真空软管及其他管道
电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。
其故障主要表现在：
1）胶管老化；
2）管口破裂；
3）卡子未卡紧；
4）接口松动。
其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。
6、燃油压力调节器
燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。
通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。
7、滤清器
空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。