停保场设计规范
停保场 建设 方案
停保场建设方案一、概述停保场是城市公共交通的重要组成部分，为城市居民提供安全、方便的停车服务。
本方案旨在规划停保场的建设，包括场地选址、建筑设计、安全防护、停车管理系统、交通组织、环保节能、配套设施及建设周期与预算等方面。
二、场地选址1.选取地势平坦、地质条件良好的场地，确保建设安全。
2.选址应考虑周边交通状况，方便车辆进出，提高停车效率。
3.选取土地性质为公共交通用地的场地，确保合法性。
三、建筑设计1.设计合理的建筑结构，包括主体建筑和入口、出口等附属设施。
2.根据停保场规模和停车需求，设计不同类型、大小的停车位，满足不同车辆的停车需求。
3.考虑建筑美观和功能性，合理利用空间，提高建筑利用率。
四、安全防护1.设立合理的监控系统，确保车辆安全。
2.设置消防设施，预防火灾事故。
3.加强巡逻，配备安保人员，确保停保场安全有序。
五、停车管理系统1.采用智能停车管理系统，实现自动化管理，提高管理效率。
2.设立电子信息显示屏，实时显示空余车位等信息，方便车主快速找到停车位。
3.提供线上预定车位服务，方便车主提前预订车位，减少寻找车位的时间。
六、交通组织1.合理规划车辆进出口和行车路线，避免交通拥堵。
2.设置明显的交通标志和标线，确保交通安全。
3.优化停车取车流程，提高车辆流通速度。
七、环保节能1.采用绿色建筑材料，降低能耗。
2.设立太阳能充电设施，为电动车提供充电服务。
3.优化通风系统，确保室内空气质量。
4.设立雨水收集系统，实现水资源循环利用。
八、配套设施1.提供卫生间、休息区等设施，方便车主使用。
2.设置共享充电宝等设备，解决电动车主在停车过程中的充电需求。
3.提供免费WiFi服务，提升车主的停车体验。
4.设立广告牌或宣传栏，展示停保场的服务宗旨和相关信息。
5.提供残疾人专用停车位和无障碍设施，体现人文关怀。
6.提供宠物停车区及宠物卫生设施，方便携宠出行的人士。
7.提供快递收发服务，方便车主寄送物品。
停车场规划设计规范
停车场规划设计规范停车场规划设计是一个重要的城市交通项目，对于提高交通效率、缓解交通拥堵和保障市民出行有着重要作用。
为了确保停车场规划设计的科学合理和高效性，需要遵循以下规范：一、合理位置选择：1. 根据停车需求和交通流量，选择停车场的位置应尽可能靠近居民区、商业区、交通枢纽和重要设施，以方便市民出行和商业活动。
2. 根据地势和交通网络，选择位置时需要考虑交通便利性、场地平整度和周边设施配套情况。
二、合理布局设计：1. 根据停车需求和场地实际情况，合理划分停车区域，包括机动车停车区、非机动车停车区和临时停车区域。
2. 合理规划停车位数量和布局，考虑不同类型车辆（小汽车、自行车等）的停车需求，尽量提高停车位的使用效率。
3. 设置合理的通道和通道宽度，确保车辆进出停车场的顺畅性和安全性。
三、合理设施配置：1. 设置停车场入口、出口、通道、标识等设施，并合理设置停车场的进出口位置，以方便市民进出停车场。
2. 提供停车场过街通道、坡道、楼梯等设施，确保行人和车辆的安全通行。
3. 为停车场配置合适数量的收费设备、监控设备、照明设备等，提高停车场管理效率和安全性。
四、合理管理措施：1. 建立科学合理的收费标准和收费方式，避免过高的停车费用对市民出行造成负担，并通过优惠政策鼓励绿色出行和合理停车。
2. 合理设置停车场管理岗位，提供充足的停车场工作人员，并配备专业的停车场管理系统和技术设备，提高停车场管理水平和服务质量。
3. 加强停车场的巡查和维护，及时排除隐患和故障，确保停车场的正常运行和安全使用。
五、其他合理要求：1. 考虑环境保护因素，采取绿色建设方式和节能减排措施，如设置太阳能充电桩和雨水收集系统等。
2. 考虑特殊群体需求，设置残疾人停车位、母婴停车位等，提供方便和贴心的服务。
3. 充分参考和借鉴国内外成功停车场规划设计案例，不断完善和创新停车场规划设计。
总之，停车场规划设计规范是为了提高停车场的管理水平、确保市民出行的便利性和安全性，通过合理位置选择、合理布局设计、合理设施配置、合理管理措施和其他合理要求来实现。
停保场设计规范
停车保养场设计规范一、功能与场址1 停车保养场的功能主要是提供公交车的停放场地以及承担营运车辆的高级保养任务及相应的配件加工、修制和修车材料、燃料的储存、发放等。
在中、小城市,停车场的低级保养和小修设备较差，保养场有提供其所需配件的任务；如车辆较少,不需单独建停车场时，可在保养场内建设停车场，即停车保养场。
在中、小城市，由于车辆不多，一般也不建修理厂，停车保养场同时承担发动机和车身修配的任务，并按修理厂的设计规范要求建设修理车间。
2 停车保养场应建在城市每一个分区线网的重心处（大城市宜在市区半径的中点;中、小城市宜建在城市边缘)，使之距所属各条线路和该分区的各停车场均较近。
应避免建在交通复杂的闹市区、居住小区和主干道内，宜选择在交通情况比较清静而又有两条以上比较宽敞、进出方便的次干道附近,并有比较齐备的城市电源、水源和污水排放管线系统。
3 停车保养场应避免建在工程地质和水文地质不良的滑坡、溶洞、活断层、流砂、淤泥、永冻土和具有腐蚀性特征的地段,尤其应避免高填方或开凿艰巨的石方地段。
其地下水位必须低于地下室和建筑物基础的底面。
4 保养场的纵轴朝向，一般宜与主导风向一致。
如有困难，也只能成一个影响不大的较小交角。
其主要建筑物宜尽量不处于西晒、正迎北风的不利方向.停车保养场还必须处在城市居住区的下风方向。
二、平面布置和用地1 停车保养场的平面布置应遵循以下原则：a、停车保养场平面布置应有明显的功能分区，把功能相近、生产（工作）性质相同、动力需要和防火、卫生等要求类似的车间、办公室、设备、设施布置在同一功能分区内。
尤其是保养车间及其附属的辅助车间必须按照工艺路线要求布置在相邻近的建筑物里，建筑物之间既有防火等合理的间隔，又要有顺畅而方便的联系。
b、停车保养场的办公及生活性建筑宜布置在场前区，其建筑式样、风格、色彩等与所在街景的美学特点要相谐和。
场区的道路应不小于7m,人行道不小于1m；场区还必须按GB4992—85《城市公共汽车技术条件》要求设置符合标准的试车跑道，还应有一定数量的机动停车坪。
停车场设计规范
停车场设计规范1. 引言本文档旨在规范停车场的设计，确保停车场在容量、安全性、便利性等方面达到合理的标准。
通过遵守本规范，能够为用户提供良好的停车体验，并确保停车场的高效运营。
2. 设计原则停车场的设计应遵循以下原则：1.安全性原则：设计应考虑交通流量、车辆行驶线路、照明和安全设施等，确保用户和车辆的安全。
2.便利性原则：停车场应提供合适的停车位大小和数量，合理布局出入口和道路，并提供便于清晰指示的标志和标线。
3.环保性原则：设计应考虑节约用地、降低能耗和资源消耗等环保措施，鼓励使用可再生能源和绿色材料。
3. 规划设计要素停车场的规划设计需要考虑以下要素：3.1 容量计算停车场的容量应根据周边需求和预测的交通流量进行合理计算。
可采用停车位数量和停车密度等指标进行计算，以满足用户需求。
3.2 停车位布局停车位应具备合适的大小和布局，以容纳不同类型的车辆。
应考虑到不同车辆类型的停车需求，如大型车辆、残疾人车位等。
3.3 出入口设计出入口是停车场的重要组成部分，设计应考虑到车辆的进出流量，确保交通的便利性和安全性。
同时，应降低出入口的拥堵风险，合理设立收费站和自动支付系统。
3.4 道路设计停车场内部的道路设计应考虑车辆行驶的顺畅性和安全性。
道路宽度、转弯半径、标线和交通指示等要素都需符合标准规范。
3.5 照明和安全设施停车场应提供适当的照明设施，以确保用户的安全和便利。
安全设施如监控系统、紧急报警按钮等也应设置在合适位置。
4. 标志与标线停车场的标志和标线应清晰易懂，以指示用户正确停放车辆。
以下是一些常见的标志和标线：•停车位标线：用于划定停车位的边界，应有明确的颜色、形状和尺寸标准。
•出入口标志：用于标识停车场的出入口，应有明显的方向指示和车道划分标志。
•指示标志：用于标明停车的方向、收费信息和所在楼层等重要指示。
5. 环保措施为了提倡环保和可持续发展，停车场设计应考虑以下环保措施：•使用可再生能源：如太阳能光伏板供电，减少对传统能源的依赖。
公交停保场策划方案
公交停保场策划方案一、策划背景。
咱都知道，公交就像城市的血管，每天把大家运到各个地方。
公交停保场呢，就好比是公交的“家”，这个“家”要是规划不好，公交“小伙伴们”可就没法好好工作啦。
现在很多城市的公交越来越多，但是停保场的状况有点乱，不是地方小，就是设施差，所以咱们得好好策划一个公交停保场。
二、停保场选址。
1. 交通便利原则。
得找个交通四通八达的地方。
比如说靠近主干道，这样公交进出停保场就方便，不会堵在路上半天出不来，就像咱们早上着急上班结果堵在小区门口一样难受。
而且最好靠近高速或者环线，方便那些跑长途线路的公交快速进出城。
2. 土地资源利用。
不能太浪费土地。
可以找一些城市里闲置的大块土地，比如以前的工厂旧址啊，只要稍加改造就能变成公交停保场。
这样既利用了闲置资源，又不用去占用那些宝贵的耕地或者居民区的地。
3. 周边配套设施。
周边要有一些基本的配套。
像加油站就很重要，总不能让公交跑老远加油吧？还有汽车维修店，要是公交有点小毛病，能很快修好。
而且最好附近有卖汽车配件的地方，这样更换零件也方便。
就像人住在医院附近生病能及时就医一样，公交在周边设施齐全的地方也能及时“就医”。
三、停保场布局。
1. 停车区域。
这是公交停保场的主要部分啦。
要把停车区域划分得明明白白的。
按照不同线路的公交来划分，比如市内线路的公交停在一块，长途线路的公交停在另一块。
而且车位之间的距离要合适，既不能太挤，让公交司机进出都困难，又不能太浪费空间。
可以像停车场里那种斜着停车的方式，这样比较节省空间。
2. 维修保养区域。
这个区域要有足够的空间来容纳各种维修设备和工具。
要有专门的地沟，方便维修师傅检查车底。
还得有各种工具房，像扳手、螺丝刀这些工具都得有地方放。
可以把维修区域分成几个小部分，比如小毛病维修区和大毛病维修区。
小毛病像换个灯泡、修个雨刮器什么的，能快速解决；大毛病就像发动机故障之类的，需要更专业的设备和更多的时间。
3. 洗车区域。
地下停车库设计规定
地下停车库设计规定1.结构设计：地下停车库的结构设计是最基本的设计要求。
它包括地下停车库的承重结构、立柱、梁、楼板等设计。
承重结构要满足荷载要求，确保停车库的安全性。
立柱、梁的布置要合理，楼板要有足够的强度和刚度，能承受停车车辆的重量。
此外，结构设计还应考虑地下水位、土壤条件等因素。
2.通风设计：地下停车库的通风设计是为了保持空气的新鲜度和流通性，减少有害气体的积聚。
通风系统应包括进风系统和排风系统。
进风系统应设置在地下停车库的周边，以保证新鲜空气的进入。
排风系统应合理设置，以排除停车库内的废气和烟雾，保持空气品质。
3.照明设计：地下停车库的照明设计要充分考虑停车库内的照明要求和能源消耗。
照明系统应满足视觉需求，确保停车库内的安全性。
照明设备应具备较高的能效，以降低能源消耗。
此外，还应合理设置照明设备的位置和间距，以提供均匀的照明效果。
4.消防设计：地下停车库的消防设计是为了保证车辆和人员的安全。
应设置灭火器、消防栓、自动喷水灭火系统等消防设备。
消防设备应布置合理，易于使用和维护。
应设立消防通道，便于车辆和人员疏散。
此外，应制定停车库的消防预案，定期进行消防演练。
5.排水设计：地下停车库的排水设计是为了解决雨水和污水的排放问题。
应设置排水管道和排水口，确保停车库内的积水能够迅速排出，避免积水对车辆和人员的影响。
排水系统应设计合理，便于维护和清洁。
6.安全防范设计：地下停车库的安全防范设计是为了预防盗窃和其他不安全事件的发生。
应设置安保设备，如监控摄像头、门禁系统等，以监控停车库内的安全情况。
还应设置紧急报警装置，便于在紧急情况下及时求助。
门禁系统应设置合理，确保停车库内的车辆和人员的安全。
在地下停车库设计规定中，各个方面的设计要求都需要综合考虑，确保停车库的安全性、舒适性和便利性。
此外，还应注意符合相关法律法规和建筑规范，以达到设计要求。
【2017年整理】停车场规划设计规范
【2017年整理】停车场规划设计规范城市居住区规划设计规范GB 50180—93(2002 年版)8.0.6 居住区内必须配套设置居民汽车(含通勤车)停车场、停车库，并应符合下列规定; 8.0.6.1 居民汽车停车率不应小于10%;8.0.6.2 居住区内地面停车率(居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率)不宜超过10,;城市道路交通规划设计规范GB 50220-958.1.3 市内机动车公共停车场停车位数的分布:在市中心和分区中心地区，应为全部停车位数的50%-70%;在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的5%-10%;在城市其它地区应为全部停车位数的25%-40%。
公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定,停车场规划设计规则公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定(1988年10月3日)第一条为加强停车场建设和管理、改善道路交通状况，保障交通安全畅通。
根据《中华人民共和国道路交通管理条例》和《城市规划》条例的有关规定，制定本规定。
第二条本规定适用于城市、重点旅游区停车场的建设和管理。
第三条停车场是指供各种机动车和非机动车停放的露天或室内场所。
停车场分为专用停车场和公共停车场。
专用停车场是指主要供本单位车辆停放的场所和私人停车场所;公共停车场是指要为社会车辆提供服务的停车场所。
第四条停车场的建设，必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求，其规划设计须遵守《停车场规划设计规则(试行)》。
停车场的设计方案(包括有关的主体工程设计方案)，须经城市规划部门审核，并征得公安交通管理部门同意，方可办理施工手续;停车场竣工后，须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。
第五条新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场(馆)、影(剧)院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街(区)，必须配建或增建停车场，有条件的小型公共建筑须配建自行车停车场，停车场应与主体工程同时设计、同时施工、同时使用;大型公共建筑工程设计没有停车场规划的，城市规划部门不予批准施工”规划和建设居民住宅区，应根据需要配建相应的停车场。
停车场设计规范
停车场设计规范之一：停车场设计规范之二：停车场设计规范之三：停车场设计规范之四：
表一：停车场（库）设计车型外廓尺寸和换算数
注：
1、三轮摩托车可按微型汽车尺寸计算。
2、二轮摩托车可按自行车尺寸计算。
3、车辆换算系数是按面积换算。
注：表中Ⅰ类指微型汽车，Ⅱ类指小型汽车，Ⅲ类指中
型汽车，Ⅳ类指大型汽车，Ⅴ类指绞接车。
注：多层车库和地下车库的净距按国家标准GBJ67-84《汽车库设计防火规范》表的规定执行。
注：
第一类以接待外国人、港澳同胞和华侨为主。
第二类接待国内旅客。
注：
1.一类：中央、省级机关、外贸机构及外国驻华办事机构。
2.二类：其他机构。
注：以接待外国人、港澳同胞和华侨为主的商业场所机动车停车位指标应适当增加。
注：
1.体育场停车位指标可适当减少。
2.体育馆：一类座位数≥4000；二类座位数＜4000。
3.体育场：一类座位数≥15000；二类座位＜15000。
注：
一类：省、市级和相当于省、市级的影（剧）院。
二类：一般影（剧）院。
注：表中所称建筑面积为门诊和住院部建筑面积之和。
注：
一类：古典园林、风景名胜。
二类：一般性城市公园。
注：
一类：国内高级住宅以及外国人、华侨、港澳同胞等使用的住宅。
二类：普通住宅。
景观设计规范之停车场设计规范
一.停车场的组成部分1.出入口2.行车通道3.停车位4.绿化隔离带5.附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。
1.出入口位置（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。
（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
2.出入口数量停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
（1）50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
（2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。
（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。
（4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
（5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。
（6）大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
3.出入口宽度停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。
4.通道及转弯半径：行车通道可分为单车道和双车道。
（1）一侧通道一侧停车（2）中间通道两侧停车（3）两侧通道中间停车（4）环形通道四周停车停车场通道转弯半径：5.通道坡度（1）与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜。
（2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。
（3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。
6.车辆类型及车身基本尺寸：7.停车坪布置平行式停车：垂直式停车：斜列式停车：6.残疾人车位布置：（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。
（2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位。
（3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。
《停车场规划设计规范》(试行)之欧阳术创编
《停车场规划设计规则》(试行)由公安部与建设部于1988年颁布,1989年开始实施,与<停车场建设管理暂行规定>同期颁布实施.《停车场规划设计规范》（试行）颁布单位公安部/建设部颁布日期881003 实施日期890101第一条本规则适用于大、中城市和重点旅游区停车场的规划设计，小城市可参照执行。
第二条专用和公共建筑配建的停车场原则上应在主体建筑用地范围之内。
第三条机动车停车场内必须按照国家标准GB5768-86《道路交通标志和标线》设置交通标志，施划交通标线。
第四条机动车停车场的出入口应有良好的视野。
出入口距离人行过街天桥、地道和桥梁、隧道引道须大于50米；距离交叉路口须大于八十米。
第五条机动车停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个时，出入口不得少于3个。
出入口之间的净距须大于10米，出入口宽度不得小于7米。
公共建筑配建的机动车停车场车位指标，包括吸引外来车辆和本建筑所属车辆的停车位指标。
第六条机动车停车场内的停车方式应以占地面积小、疏散方便、保证安全为原则。
主要停车方式见图一。
第七条机动车停车场车位指标，以小型汽车为计算当量。
设计时，应将其他类型车辆按表一所列换算系数换算成当量车型，以当量车型核算车位总指标。
第八条机动车停车场主要设计指标应不小于表二规定。
第九条在停车场内停放的机动车之间的净距应不小于表三规定。
第十条机动车停车场内的主要通道宽度不得小于6米。
第十一条机动车停车场通道的最小平曲线半径应不小于表四规定。
第十二条机动车停车场通道的最大纵坡度应不大于表五规定。
第十三条自行车停车场原则上不设在交叉路口附近。
出入口应不少于二个，宽度不小于2.5米。
第十四条自行车停车方式应以出入方便为原则。
主要停车方式见图二。
第十五条自行车停车场主要设计指标应不小于表六规定。
第十六条公共自行车停车场的停车位指标是指吸引外来自行车的停车位指标。
专用自行车停车场的停车位指标应不小于本单位职工人数的3 0%。
停车场规划设计要求规范
城市居住区规划设计规范GB 50180—93(2002 年版）8.0.6居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库，并应符合下列规定；8.0.6.1居民汽车停车率不应小于10%;8.0.6.2居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10％；城市道路交通规划设计规范GB 50220-958.1.3 市内机动车公共停车场停车位数的分布：在市中心和分区中心地区，应为全部停车位数的50%-70%；在城市对外道路的出入口地区应为全部停车位数的5%-10%；在城市其它地区应为全部停车位数的25%-40%。
公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定，停车场规划设计规则公安部、建设部停车场建设和管理暂行规定（1988年10月3日）第一条为加强停车场建设和管理、改善道路交通状况，保障交通安全畅通。
根据《中华人民共和国道路交通管理条例》和《城市规划》条例的有关规定，制定本规定。
第二条本规定适用于城市、重点旅游区停车场的建设和管理。
第三条停车场是指供各种机动车和非机动车停放的露天或室内场所。
停车场分为专用停车场和公共停车场。
专用停车场是指主要供本单位车辆停放的场所和私人停车场所；公共停车场是指要为社会车辆提供服务的停车场所。
第四条停车场的建设，必须符合城市规划和保障道路交通安全畅通的要求，其规划设计须遵守《停车场规划设计规则（试行）》。
停车场的设计方案（包括有关的主体工程设计方案），须经城市规划部门审核，并征得公安交通管理部门同意，方可办理施工手续；停车场竣工后，须经公安交通管理部门参加验收合格方可使用。
第五条新建、改建、扩建的大型旅馆、饭店、商店、体育场（馆）、影（剧）院、展览馆、图书馆、医院、旅游场所、车站、码头、航空港、仓库等公共建筑和商业街（区），必须配建或增建停车场，有条件的小型公共建筑须配建自行车停车场，停车场应与主体工程同时设计、同时施工、同时使用；大型公共建筑工程设计没有停车场规划的，城市规划部门不予批准施工”规划和建设居民住宅区，应根据需要配建相应的停车场。
停车场设计规范
停车场设计规范1. 引言本文档旨在规范停车场的设计，以确保停车场的功能性、安全性和便利性。
合理的停车场设计可以提高停车效率，减少交通拥堵，并提供良好的停车环境给用户。
本文档适用于各类停车场设计，包括室内停车场、室外停车场以及多层停车场。
2. 设计原则停车场设计应遵循以下原则：2.1 易于导航停车场应设置清晰明确的导航系统，包括指示标识、地面标线和信息牌，以帮助驾驶员准确找到停车位并离开停车场。
2.2 合理空间规划停车场的车位布局应合理规划，以达到最大限度地提供停车位数量，同时考虑到车位之间的间距和操作区域的合理布置。
2.3 安全性停车场设计应考虑到用户的安全性。
必须提供足够的照明设施，确保整个停车场的可见性。
此外，还应考虑到防火、防盗和紧急逃生通道的设置。
2.4 环保和可持续发展停车场设计应优先考虑环保和可持续发展原则。
在可能的情况下，应考虑到绿化和雨水收集系统的设置，并合理利用自然光和通风。
3. 停车位设计停车场设计中，停车位的布局和规划至关重要。
以下是停车位设计的相关要求：3.1 车位布局车位布局应根据停车场的大小和形状合理规划，同时考虑到道路和通道的设置。
车位的布局应尽量避免拥堵和交通冲突。
3.2 车位尺寸车位的尺寸应符合标准要求，以适应不同类型的车辆停放需求。
标准车位宽度通常为2.5米，长度为5米。
3.3 行车道和通道停车场应设有行车道和通道，以确保车辆的流动性。
行车道宽度应适应各种车辆的通行需求，并充分考虑到曲线道路的弯度半径。
3.4 停车位标识每个停车位都应有明确的标识，包括车位编号和停车位类型的标识。
标识应清晰易读，并应符合相关标准。
4. 停车场设施为了提高用户的停车体验，停车场设计还应考虑到以下设施的设置：4.1 收费系统停车场应设有合理的收费系统，包括自动支付设备、收费站和电子支付渠道。
收费系统应方便用户支付停车费用，并提供准确的收费信息。
4.2 监控系统为了增加停车场的安全性，应安装监控摄像头系统。
停车场设计标准
停车场设计标准停车场作为城市交通基础设施的重要组成部分，其设计标准直接关系到城市交通秩序和市民生活质量。
本文将从停车场设计的规划、布局、设施等方面，阐述停车场设计的标准要求。
首先，停车场设计应考虑到停车需求的多样性。
根据停车场所在地区的交通流量、周边建筑物类型和用途等因素，合理确定停车场的规模和容量。
同时，应充分考虑停车位的类型，包括普通车位、残疾人专用车位、家庭专用车位等，以满足不同群体的停车需求。
其次，停车场布局应符合交通规划的要求。
在停车场的进出口设计上，应满足车辆的顺畅出入和安全驶入的需要，同时要考虑到周边道路的交通流量，避免因停车场出入口而造成交通拥堵。
停车场内部车位的布局也应合理，确保车辆停放和行驶的便利性，减少车辆之间的碰撞和拥堵现象。
另外，停车场的设施应当完备。
包括停车场的照明设施、通风设施、防火设施等，都应符合国家相关标准，以确保停车场内的安全和舒适性。
此外，应设置便民设施，如卫生间、充电桩、便民服务中心等，方便车主和乘客的停车使用。
此外，停车场的管理和运营也是设计的重要考虑因素。
合理设置收费站点、安保设施、车位引导标识等，提高停车场的管理效率和服务水平。
同时，应充分考虑停车场的环保和节能要求，采用节能环保材料和技术，减少对环境的影响。
最后，停车场设计应与城市规划和建设相协调。
在城市总体规划中，应合理布局和规划停车场的位置和数量，确保停车场与周边建筑物和交通设施的协调性。
同时，应注重停车场的景观设计，使其与周边环境和城市风貌相协调，提升城市形象和品位。
总之，停车场设计标准的制定和实施，对于城市交通和居民生活质量具有重要意义。
只有充分考虑到停车需求的多样性，合理规划布局，完备设施和管理，与城市规划相协调，才能设计出符合标准的停车场，为城市交通和市民生活带来更大的便利和舒适。
《停车场设计要求规范》
《停车场设计要求规范》停车场设计要求规范是指根据停车场建设的需要，对停车场设计提出一些规范。
这些规范旨在保障停车场的安全、便利和高效运转，提供良好的停车环境，使人们的停车体验更加愉快。
以下是关于停车场设计要求规范的一些建议。
首先，停车场设计要合理规划布局。
要考虑到停车场的入口、出口位置、通道宽度、停车位布局、行车线的设计等因素。
入口、出口位置应设在交通相对方便的位置，方便驾驶员进出停车场。
通道宽度应足够宽敞，能够容纳不同车型的车辆通行，减少车辆之间的摩擦和碰撞。
停车位的布局要科学合理，使得车辆可以便捷、高效地进出停车位。
其次，停车场设计要充分考虑多样化的车辆需求。
人们驾驶的车型各异，停车场应考虑不同车型车辆的停放需求。
例如，对于轿车而言，停车位的标准尺寸应适应市场上常见的轿车尺寸。
对于大型车辆如卡车、客车等，应设置专门的大型车辆停车位，以满足它们的停车需求。
此外，对于电动车、自行车等非机动车辆，停车场要设置相应的停车位，提供充电或停车支架等设施。
再次，停车场设计要考虑周边环境的因素。
停车场的建设一般伴随着周边地区的开发建设，要充分考虑停车场对周边环境的影响。
比如，停车场的光照和噪音对周边居民的影响应尽量减少。
可以通过合理设计照明系统，降低光污染；采用隔音材料和良好的通风系统，减少噪音对周边居民的影响。
另外，停车场设计要注重安全防护。
停车场作为车辆停放的场所，安全问题尤为重要。
停车场应设置监控设备，对停车场进行24小时监控，以防范盗窃和破坏行为。
出入口应设置栅栏或道闸，限制非授权车辆的进入。
停车场内应设置适量的紧急出口，以确保在紧急情况下车辆的安全疏散。
此外，应合理设置消防通道和消防设备，并定期进行安全检查和维护。
最后，停车场设计要注重环保和绿化。
停车场建设应尽量减少土地占用，提高土地利用效率。
可以通过合理设计地下停车场或多层停车场来实现。
同时，停车场的地面设计要考虑透水性，减少雨水积聚和排放造成的污染。
停保场工程施工方案
停保场工程施工方案一、工程概况停保场工程是指建设一个供汽车停放并保养的场地，以满足汽车停放及保养的需求。
本文将围绕停保场工程的施工方案进行论述，包括工程概况、施工组织设计、质量安全控制措施、环境保护的措施等。
二、施工组织设计（一）项目背景随着汽车保有量的增加，停车难成为大城市面临的一个现实问题。
因此，建设一个停保场成为了亟待解决的问题。
停保场不仅解决了停车问题，也提供了汽车保养、维修等服务。
因此，本次工程旨在满足市民停车及保养需求，提高城市停车资源利用率。
（二）工程内容1. 停车场设计：根据设计图纸，选择合适的场地，进行平整、围墙建设、设施设置等工程。
2. 车辆维修设施建设：包括汽车维修、保养设施等，确保停保场提供一站式服务。
（三）施工方案1. 施工准备：在施工前，确定施工时间、人员安排、设备准备等。
2. 地面整平：对选定的场地进行地面整平，确保停车场地面平整。
3. 围墙建设：围绕停保场的场地建设围墙，以保障车辆和设施的安全。
4. 设施设置：按照设计图纸的要求，设置停车位、设施等。
5. 维修设施建设：建设汽车维修、保养设施，确保停保场提供完整的服务。
（四）施工工艺本工程采用先进的施工工艺和技术，包括地面整平、围墙建设、设施设置等。
在施工过程中，要严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
（五）施工单位本工程由专业施工队伍承担，施工队伍人员需经过专业培训和考核，具备丰富的施工经验和技能。
三、质量安全控制（一）质量管理1. 施工前的验收：在施工前对场地进行验收，确保场地平整，符合施工要求。
2. 施工中的监督：设立专人对施工现场进行日常监督，确保施工符合设计要求。
3. 施工后的验收：在施工完成后进行最终验收，确保工程质量符合相关标准。
（二）安全控制1. 安全教育：在施工前，对施工人员进行安全培训，确保他们了解相关安全控制措施。
2. 安全设施：在施工现场设置安全警示标志，配备必要的安全设施，确保施工人员的安全。
景观设计规范之停车场设计规范
一.停车场的组成部分1.出入口2.行车通道3.停车位4.绿化隔离带5.附属设施：休息室、管理室、修车场、加油站。
1.出入口位置（1）公用停车场的停车区距离公共建筑出入口的距离宜采用50～100M。
（2）风景名胜区考虑到环境保护需要或受用地限制时，距主要入口可达150～200M。
（3）机动车出入口距离城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地铁出入口、公共交通站台边缘不小于15M；距公园、学校、儿童及残疾人使用的出入口不应小于20M。
2.出入口数量停车泊位数越多，出入车辆就越多，出入口的数量也需要相应增加。
（1）50辆机动车停车场，可设置1个出入口。
（2）50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。
（3）大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。
（4）大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
（5）当停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m。
（6）大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。
3.出入口宽度停车场出入口不应少于两个，其净距宜大于10m；条件困难或停车容量小于50个时，可设一个出入口，但其进出通道的宽度宜采用9-10ｍ。
4.通道及转弯半径：行车通道可分为单车道和双车道。
（1）一侧通道一侧停车（2）中间通道两侧停车（3）两侧通道中间停车（4）环形通道四周停车停车场通道转弯半径：5.通道坡度（1）与广场连接的道路纵坡度以0.5％～2％为宜。
（2）困难时最大纵坡度不应大于7％，积雪及严寒地区不应大于6％。
（3）在出入口应设置纵坡缓坡段≤2％。
6.车辆类型及车身基本尺寸：7.停车坪布置平行式停车：垂直式停车：斜列式停车：6.残疾人车位布置：（1）办公、科研、文化、纪念、观演、体育、交通、医疗、学校和园林建筑的停车位应设无障碍设计。
（2）距离建筑入口及车库最近的停车位置，应划为残疾人专用停车位。
（3）停车位的一侧，应设宽度不小于1.2M的轮椅位置，使乘轮椅者能直接进入人行道到达建筑入口。
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停车保养场设计规范
一、功能与场址
1 停车保养场的功能主要是提供公交车的停放场地以及承担营运车辆的高级保养任务及相应的配件加工、修制和修车材料、燃料的储存、发放等。
在中、小城市，停车场的低级保养和小修设备较差，保养场有提供其所需配件的任务；如车辆较少，不需单独建停车场时，可在保养场内建设停车场，即停车保养场。
在中、小城市，由于车辆不多，一般也不建修理厂，停车保养场同时承担发动机和车身修配的任务，并按修理厂的设计规范要求建设修理车间。
2 停车保养场应建在城市每一个分区线网的重心处（大城市宜在市区半径的中点；中、小城市宜建在城市边缘），使之距所属各条线路和该分区的各停车场均较近。
应避免建在交通复杂的闹市区、居住小区和主干道内，宜选择在交通情况比较清静而又有两条以上比较宽敞、进出方便的次干道附近，并有比较齐备的城市电源、水源和污水排放管线系统。
3 停车保养场应避免建在工程地质和水文地质不良的滑坡、溶洞、活断层、流砂、淤泥、永冻土和具有腐蚀性特征的地段，尤其应避免高填方或开凿艰巨的石方地段。
其地下水位必须低于地下室和建筑物基础的底面。
4 保养场的纵轴朝向，一般宜与主导风向一致。
如有困难，也只能成一个影响不大的较小交角。
其主要建筑物宜尽量不处于西晒、正迎北风的不利方向。
停车保养场还必须处在城市居住区的下风方向。
二、平面布置和用地
1 停车保养场的平面布置应遵循以下原则：
a、停车保养场平面布置应有明显的功能分区，把功能相近、生产（工作）性质相同、动力需要和
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防火、卫生等要求类似的车间、办公室、设备、设施布置在同一功能分区内。
尤其是保养车间及其附属的辅助车间必须按照工艺路线要求布置在相邻近的建筑物里，建筑物之间既有防火等合理的间隔，又要有顺畅而方便的联系。
b、停车保养场的办公及生活性建筑宜布置在场前区，其建筑式样、风格、色彩等与所在街景的美学特点要相谐和。
场区的道路应不小于7m，人行道不小于1m；场区还必须按GB4992—85《城市公共汽车技术条件》要求设置符合标准的试车跑道，还应有一定数量的机动停车坪。
c、停车保养场的配电房、锅炉房、空压机房、乙炔发生站等动力设施应设在全场的负荷中心处。
锅炉房，应位于全场的下风处。
近旁应有便于堆放、装卸煤炭的场地。
停车保养场进出应有供机动车用的宽度不小于12m的铁栅主大门，主大门两边应有宽度不少于3m的人员出入门，同时还应在适当处设置紧急出入门。
2 停车保养场是保证城市公共交通正常营运的重要后方设施，在城市规划上应有明确的地位，切实加以规划。
一个城市建立保养场的数量应根据城市、城市的发展规模以及为其服务的公共交通的规模从规划上具体加以确定。
3 停车保养场中保养场规模按运营车的保有量设置：营运车保有量在200辆以下或200辆左右，可建一个小型保养场；保有量在300～500辆左右，可建一个中型保养场；在车辆超过500辆以上，可建保养中心。
中、小城市车辆较少，不应分散建很多场，可根据线网布置情况，适当集中车辆在合理位置建场。
大城市车辆较多，宜于大中小结合，不应不分情况地都建规模很大的大型场或中心。
4 停车保养场的规划用地按所承担的保养车辆数计算，每辆标准车用地200㎡，乘以用地系数Ky。
当保养车辆数小于或等于100辆时，Ky值取1.2；保养车辆数为150辆左右，Ky值取1.1；保养车辆数在200辆车以上时Ky值取1。
在山城建设停车保养场不论规模大小，Ky值一律取1.2。
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三、生产与生活性建筑
1 停车保养场应有确保完成其生产任务的现代化厂房，应根据保修生产的工艺路线要求，由保养车间和发动机、底盘、轮胎修理、喷烤漆工间等构成主车间，成为厂房的主要部分。
其它如电工间、蓄电池间、设备维修间、材料配件工具库、动力站等构成辅助车间。
各辅助车间应根据工艺要求，紧凑地布置在主车间的四周。
对于有较大噪声、有毒气体、液体和易燃气体的空压机间、蓄电池间、乙炔间在布置时按GBJ 67—84《汽车库建筑设计防火规范》执行。
停车保养厂应重视车身保养，有固定的车身保养工作场所，单独建立车身保养车间（工段、组），单独进保进修。
2 停车保养场的保修厂房应根据南北方城市的不同情况因地制宜，采取相适应的形式。
一般宜采用通过式，顺车进房，顺车出房，利用房外通道回车。
厂房宽可据每日保修车辆台次确定，厂房长度宜因地制宜，保养厂生产性建筑规划用地宜按50㎡/每标准车计算，各车间（包括库房、动力站）的用地应根据工艺设计确定。
3 停车保养场保修厂房和辅助车间的地面应根据保养、发动机和底盘解体清洗、蓄电池、车间楼面等不同的作业特点分别采用高标号混凝土面层、耐机油、耐酸耐腐蚀材料面层和非刚性材料面层。
其车间的采暖、通风、照明、给排水等分别参照有关规范、标准执行，场内应有污水净化处理设施。
4 停车保养场的设施可按下述经验数确定，即每百辆标准车需九个保修工位，其中车身二个、机电七个；每百辆电车（标准车）需十一个工位，其中车身四个、机电七个。
5 办公楼的规划用地宜占办公室及生活性建筑用地的13%。
办公楼的各项设计参照有关建筑标准执行。
停车保养场的生活性建筑包括食堂（兼作全场会议礼堂）、单身职工宿舍、婴幼室、保健站、教育用房、会议和文娱活动用房、浴室、厕所。
其规划用地宜为35㎡每标准车。
6 停车保养场应在场前区按合理关系和相互联系有机而紧凑地布置各项生活性建筑。
各项建筑的用地可参照有关设计规范和各场的具体情况确定，确定的原则是：
a、食堂应有宽敞的工作间（包括贮藏室），宜与全场性会议室通用；
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b、单身职工宿舍每床位建筑面积应不小于6m2（严寒地区应不小于6.5m2），每人使用面积应不小于4m2，每个房间不超过6人；
c、婴幼室除保证有宽敞的教室和午休卧室外，同时应有幼儿进行文体活动的场院、雨雪天用室内活动场地，以及舒适的哺乳室；
d、保健站应据场地的规模设置一定床位的观察病房；
e、应有光线充足的专用教室和包括图书室、阅览室在内的文娱俱乐部；
f、应有包括更衣室在内的淋浴室，其设计按有关卫生规范执行；
g、应按有关卫生规范配备
厕所，男、女厕所的面积应据男女职工的具体比例确定。
保养场应确保绿化用地，搞好厂房、办公楼周围的植树种花，搞好生活区的绿化，有条件宜配以喷水池或庭园式花园。
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