苏州工业园区通园路公交停保场机电安装设计方案

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某综合管廊机电安装工程施工方案

某综合管廊机电安装工程施工方案

某综合管廊机电安装工程施工方案项目概况:综合管廊机电安装工程是为了满足城市综合管廊建设需求而进行的工程项目。

综合管廊是为了优化城市地下空间利用而设计的,主要用于集中安装电气设备、通信设备、给排水设备等。

本工程施工方案旨在合理安排施工流程,确保施工质量和进度。

一、施工准备工作:1.根据设计图纸和相关文件,编制详细的施工计划,并提前与相关单位和部门进行沟通。

2.组建施工队伍,明确各个工种的职责和技术要求,并协调各个队伍之间的协作。

3.采购所需材料和设备,确保质量合格,并组织人员进行验收并做好材料及设备的储存和管理工作。

4.制定安全生产方案和环境保护措施,并对施工人员进行培训,确保施工过程中的安全和环保。

二、施工流程:1.现场勘测:根据设计图纸,确定施工位置和施工方式,进行现场勘测和标记,并与相关单位和部门进行沟通和协调。

2.土建工程:进行基坑开挖和基础施工,确保基础坚固、稳定,并对基础进行验收。

3.电气设备安装:首先进行电缆敷设,根据设计要求进行电缆走向标注,并进行固定和保护。

然后进行电缆连接和接线,确保电缆的可靠性。

接下来进行电气设备的安装和调试,确保设备正常运行。

4.通信设备安装:根据设计要求进行通信设备的安装,并进行线路连接和调试,确保设备的正常运行和通信的畅通。

5.给排水设备安装:根据设计要求进行给排水管道的敷设和固定,并进行系统的连接和调试,确保设备的正常运行和水的平稳流动。

6.弱电系统安装:根据设计要求进行弱电系统的安装,并进行线路连接和调试,确保系统的正常运行。

7.综合管廊封闭:完成管廊内所有设备的安装之后,对综合管廊进行封闭,确保设备的安全运行和防止非法入侵。

三、质量控制:1.进行质量验收,并按设计要求进行质量检查和测试,确保设备和系统的正常运行。

2.进行设备和材料的质量检查,确保符合设计要求和相关标准。

3.进行巡检和维护工作,及时发现和处理质量问题,保证设备和系统的良好运行。

四、安全与文明施工:1.严格遵守安全操作规程,确保施工过程中的安全。

苏州工业园电力顶管施工方案

苏州工业园电力顶管施工方案

电力顶管施工方案二0一一年七月一、工程概况本电力顶管工程位于苏州工业园区,属于电力套管工程,长度约为120米,为过河过路顶管,共10孔,分别为DN225管4孔;DN180管4孔;DN120管2孔,管材为HDPE 管,热熔粘接。

二、施工准备1.首先对拟穿越地段进行踏勘,查明该地段建筑基础、地下障碍物及地下公用管线的种类、位置、埋深、走向以及管材、尺寸。

再利用管线探测仪进一步确定地下各种管线的走向及深度。

最后根据相关部门的管位交底进行复核。

2.查明拟穿越地段的土层结构、分布特征和工程地质性质。

3、场地平整、确定钻机位置、入土点、出土点以及造斜段长度等。

4.通过勘测结果进行导向孔轨迹设计,定出最合适的轨迹。

5.所有施工机械设备登记、检查进入施工现场。

6.接通水和电,准备好泥浆泵、清水泵。

7三、施工方案及施工方法1、非开挖技术优势及应用 顶管技术的优势随着城市建设的大规模发展,在近年得到广泛的应用,因为它不需要开挖面层,能穿越地面构筑物和地下管线及公路、河道,节省大量投资和时间,对城区的交通、噪音、粉尘的危害和影响大大降低,是真正的无污染、高效率的施工技术。

在非开挖技术行业中,定向钻进(顶管)发展势头越来越旺。

目前,在电力、电信、天然气、自来水、污水,定向钻进已是一种普通的施工工艺。

其优势在于:一、顺利穿越障碍;二、减少对已建基础设施的破坏;三、不影响城市交通;四、加快施工进度;五、综合效益好。

由于现代城市的地下铺设了各种设施,例如,电话线、电力线、有线电视线、交通信号路灯线、煤气管道、供水、排水、洪水控制设施及管道,甚至国防通信电缆等等。

由于地下设施位置和深度记录不准确、不完善,城市档案资料不全,有的甚至根本无图可查。

如果不搞清楚,一旦遭到损坏,后果不堪设想。

我们在每次实际操作前除了做好穿越地层的土质类型、含水量、透水性、含砾石比例等地质勘探资料的收集外,还一个不漏地把相关单位或部门请到观场。

面对面地把管线性质、水平位置、垂直深度和管划路径的左右方位、管线的直径及所需要的最小净空等交代清楚,作好记录,并在地面作好标记。

苏州金山路公交保养场工程塔吊基础施工方案

苏州金山路公交保养场工程塔吊基础施工方案

苏州金山路公交保养场工程塔吊基础施工方案一、编制依据1、苏州东吴建筑设计院有限责任公司出具的本工程“岩土工程勘察报告”2、长沙中联重工科技发展股份有限公司提供QTZ80(TC6010-6)塔吊使用说明书3、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002、《混凝土结构设计规范》GB50010-2002、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T 187-20094、简明施工计算手册5、工程设计图纸二、工程概况2.1、场地概况2.1.1苏州金山路公交保养场工程位于苏州市高新区金山路西侧,师徒街与支英街交叉口。

主要由停保楼、综合楼、加油站、机动车棚、非机动车棚以及门卫(一、二)组成,总建筑面积31801.7㎡,结构为框架结构,计划布设2台塔吊,覆盖收银中心、停保楼、综合楼满足施工需要。

塔吊上方无高压电线,地下无电缆穿线管道。

2.1.2塔吊布置1#塔吊(QZT80)位置:停保楼1轴向西5m,P轴向南7.6m,塔吊基础底标高-2.20m。

2#塔吊(QTZ80)位置:停保楼37轴向西2.75m,P轴向北8.175m,塔吊基础底标高-2.65m。

三、塔吊基础设计3.1、塔吊勘察报告1、停保楼1#塔吊基础与工程地质剖面图11-11’勘察点SC16位置最近,基础底土层分布:(标高为1985高程)土层土质范围承载力特征值(kpa)③粘土,可塑状态,局部硬塑,属于中等偏低压缩性,工程性能好 0.16~3.36m 2002、停保楼2#塔吊基础与工程地质剖面图18-18’勘察点J20位置最近,基础底土层分布:(标高为1985高程)土层土质范围承载力特征值(kpa)③粘土,可塑状态,局部硬塑,属于中等偏低压缩性,工程性能好 -0.39~2.11m 2003.2、塔机属性3.3、塔机荷载1、塔机传递至基础荷载标准值2、塔机传递至基础荷载设计值3.4、工作状态基础验算基础布置图基础及其上土的自重荷载标准值:G k=blhγc=5.5×5.5×1.5×25=1134.375kN基础及其上土的自重荷载设计值:G=1.35G k=1.35×1134.375=1531.406kN 荷载效应标准组合时,平行基础边长方向受力:M k''=1718kN·mF vk''=F vk/1.2=18.9/1.2=15.75kN荷载效应基本组合时,平行基础边长方向受力:M''=2319.3kN·mF v''=F v/1.2=25.515/1.2=21.262kN基础长宽比:l/b=5.5/5.5=1≤1.1,基础计算形式为方形基础。

产业园标准厂房、开闭站及停车场等配套基础设施工程施工方案方案大全

产业园标准厂房、开闭站及停车场等配套基础设施工程施工方案方案大全

目录1、施工组织设计 (4)第一章总体概述 (4)第一节、项目概况与投标范围 (4)第二节、总体施工目标 (4)第三节、施工本工程的优势 (4)第四节、施工阶段的划分及施工顺序安排 (5)第二章施工进度计划和各阶段进度的保证措施 (7)第一节、施工进度保证措施 (7)第二节、保证施工工期措施 (8)第三章劳动力和材料投入计划及其保证措施 (12)第一节、劳动力投入计划及保证措施 (12)第二节、材料投入计划及保证措施 (12)第四章机械设备投入计划及检测设备 (14)第一节、拟投入主要施工机械设备情况、进场计划 (14)第二节、机械设备管理 (14)第三节、拟投入主要检测设备 (15)第五章施工平面布置和临时设施布置 (15)第一节、施工现场规划 (15)第二节、施工现场标准化管理 (15)第三节、临时设施布置 (16)第四节、各阶段物料运输及储存场地布置 (17)第五节、施工用水规划 (17)第六节、施工用电规划 (18)第六章关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案 (18)第一节、测量放线 (18)第二节、土石方工程 (24)第三节、基础工程 (27)第四节、砌筑工程 (34)第五节、模板工程 (37)第六节、钢筋工程 (39)第七节、混凝土工程 (47)第八节、脚手架工程 (53)第九节、铝合金门窗工程 (57)第十节、抹灰工程 (60)第十一节、块料楼地面工程 (63)第十二节、块料墙面施工 (66)第十三节、涂料工程 (68)第十四节、屋面工程 (70)第十五节、电气工程主要施工方法 (74)第十六节、给排水工程安装 (82)第十七节、地块总平工程 (86)第十八节、季节性施工措施 (102)第十九节、减少扰民噪音、降低环境污染技术措施 (103)第二十节、地下管线及其他设施防护加固措施 (106)第七章安全文明施工措施 (107)第一节施工安全保证机构 (107)第二节安全教育制度 (107)第三节安全检查制度 (107)第四节施工安全管理责任 (108)第五节文明施工 (108)第六节临时设施 (110)第七节安全施工 (116)第八节其他及安全救援预案 (118)第八章质量保证与承诺 (133)第九章新技术应用与承诺 (140)2、附图表..................................... 错误!未定义书签。

【最新】苏州工业园区九通一平可研报告-word范文模板 (10页)

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本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除!== 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! ==苏州工业园区九通一平可研报告篇一:苏州工业园区LNG汽车加气站可行性研究报告苏州工业园区LNG汽车加气站工程可行性研究报告苏州工业园区城市管理局张家港富瑞特种装备股份有限公司201X年8月目录1. 总论21.1 项目概况31.2 建设必要性31.3 编制依据、原则及范围42. LNG汽车加气站72.1 总图运输72.2 公用工程 133. 环境保护 163.1 设计依据 163.2 主要污染源分析 173.3 环境影响初步分析 184. 节能 224.1设计依据224.2 主要能耗分析235. 消防 245.1 设计依据及原则 255.2 防火设计 265.3 消防设计 296. 劳动安全 306.1 设计依据 306.2 劳动安全 316.3 安全评价 327. 项目实施 337.1 承办企业 337.2 劳动组织及定员 337.3 项目进度 338. 投资估算、资金筹措及财务评价348.1 投资估算 349. 结论 371.总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称莲花公交停保场加气站工程1.1.2 建设单位苏州工业园区城市管理局1.1.3 项目地点苏州工业园区独墅湖大道600号莲花公交停保场东南角1.1.4 工程内容概述1、设计加气规模:15000Nm3/d;2、加气对象:苏州园区公交公司公交车1.1.5 主要技术指标1、项目总投资:508.00万元2、占地面积:2089.54m23、建筑面积: m21.2 建设必要性目前,苏州工业园区公交车均为柴油车,而柴油燃烧产生的汽车尾气含有大量的 CO、NOx、HC 等有害气体。

据统计,汽车尾气所造成的污染占大气污染的50~60%,汽车尾气污染被公认为是全球性的公害之一。

因此,降低汽车尾气排放,改善大气环境,已成为迫在眉睫的任务。

整体装配式机电安装技术在地下轨道交通消防泵房中的应用

整体装配式机电安装技术在地下轨道交通消防泵房中的应用

沈洁(中亿丰建设集团股份有限公司 江苏苏州 215000)摘 要:本文在机电泵房装配式现状分析的基础上,提出一种整体式机电泵房,并以苏州某轨道交通站点为例,从整体装配式消防泵房预制及装配步骤、消防泵房模块化深化设计、消防泵房机电模块化预制及装配等方面详细阐述了整体装配式泵房的施工及具体应用条件。

整体装配式机电安装技术的应用提升了施工效率和安装质量,节约了工期,可为类似工程提供经验借鉴。

关键词:整体装配式 消防泵房 轨道交通 模块化预制 小空间中图分类号:TU745 文献标识码:B 文章编号:1002-3607(2023)11-0068-04整体装配式机电安装技术在地下轨道交通消防泵房中的应用我国建筑施工行业预制装配式施工正处于高速发展阶段,机电泵房装配式技术由于其标准化、精细化、工序前置化等优势,正逐渐以各种形式应用于不同工程中[1]。

当前,机电泵房装配式技术可分为两种,即分体式装配和整体装配,其中分体式装配分为大分体式装配,以及构件现场拼接的小分体式装配。

苏州第五人民医院消防泵房、某高层办公建筑的消防泵房及给水泵房、西安丝路国际会议中心制冷机房、敦煌国会项目制冷机房等应用了小分体式装配,即将落地钢框架等在现场制作完成后,将预制加工完成的泵房管道、设备等运输至现场进行装配,该方式主要适用于管件较大、规模较大、设备较多的机房。

重庆约克北郡商业项目制冷机房、上海音乐学院歌剧院制冷机房应用了大分体式装配技术,即按照不同的功能、位置等将设备及相关管线组合成为小的模组块,将模组块或拆分后的模块零件分别运输至现场,组装并摆放恰当,再将模块用管道连接成为一个整体,该种方式主要适用于管件大小适中、规模较大、较为分散的机房[2]。

整体装配使用场合较为苛刻,适用于场地较小、设备适中、较为规整、运输便利的泵房,因此实际使用度较低。

本文提出了一种装配式机电泵房,为整体装配式消防泵房,该泵房目前在苏州某轨道交通站点中已完成施工,并顺利通过验收[3]。

江苏省住房和城乡建设厅关于公布第二十一批江苏省建筑业新技术应用示范工程目标项目的通知

江苏省住房和城乡建设厅关于公布第二十一批江苏省建筑业新技术应用示范工程目标项目的通知

江苏省住房和城乡建设厅关于公布第二十一批江苏省建筑业新技术应用示范工程目标项目的通知
文章属性
•【制定机关】江苏省住房和城乡建设厅
•【公布日期】2014.07.23
•【字号】苏建质安[2014]376号
•【施行日期】2014.07.23
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】建筑市场监管
正文
江苏省住房和城乡建设厅关于公布第二十一批江苏省建筑业新技术应用示范工程目标项目的通知
(苏建质安〔2014〕376号)
各省辖市建设局(委),苏州工业园区规划建设局、张家港保税区规划建设局,昆山市、泰兴市、沭阳县建设局,省有关单位:
经企业申报,各市、县建设行政主管部门、省有关主管部门推荐,省住房城乡建设厅组织审查,经公示无异议,批准江苏弘盛建设工程集团有限公司承建的阜宁新苏国际商贸城综合楼工程等301项工程为第二十一批江苏省建筑业新技术应用示范工程目标项目,现予公布。

各示范工程目标项目执行单位应采取有效措施,认真落实计划,确保实施。

附件:第二十一批江苏省建筑业新技术应用示范工程目标项目名单
江苏省住房和城乡建设厅
2014年7月23日附件:
第二十一批江苏省建筑业新技术应用示范工程目标项目名单。

工业园区配套设施建设项目设计施工总承包(EPC)实施方案

工业园区配套设施建设项目设计施工总承包(EPC)实施方案

工业园区配套设施建设项目设计施工总承包(EPC)实施方案项目概述本文档旨在提供工业园区配套设施建设项目的设计施工总承包实施方案(EPC)的详细内容和步骤。

该项目旨在为工业园区提供必要的基础设施和配套设施,以促进工业发展和提供良好的工作环境。

实施步骤1. 制定项目计划:根据项目要求和工期限制,制定全面的项目计划,包括资源分配、工期安排和里程碑目标。

2. 进行项目评估:对现有工业园区的配套设施和基础设施进行评估,确定需要建设和改进的项目范围。

3. 设计方案制定:与专业设计团队合作,制定符合项目需求和标准的设计方案,包括建筑、电力、供水、排污等方面。

4. 施工准备:制定详细施工计划,包括物资采购、人员配置、施工流程等。

同时,确保施工区域按照相关要求进行准备工作。

5. 施工实施:按照设计方案和施工计划,组织施工团队进行设施建设,包括土建、安装、调试等环节。

6. 质量控制:建立质量管理体系,进行工程质量监督,确保施工质量符合要求。

7. 安全管理:制定安全管理计划,加强施工现场的安全措施,保障工人安全。

8. 进度跟踪:定期检查施工进度,及时调整资源和措施,确保项目按计划进行。

9. 竣工验收:进行设施建设的竣工验收,测试设备运行情况,确保项目达到预期效果和要求。

10. 项目交付:完成相关手续和文件,将项目交付给相应的管理方,并提供相关技术支持和培训。

注意事项- 在整个实施过程中,要保持与相关方的沟通和合作,确保项目顺利进行。

- 严格遵守相关法律法规和项目合同要求,确保合法合规。

- 对于任何可能出现的问题或变化,及时采取措施予以解决和调整。

以上是工业园区配套设施建设项目设计施工总承包实施方案的基本内容和步骤。

根据具体项目要求,还需进行详细的专业设计和施工方案制定。

苏州市轨道交通二号线工程主线车站机电安装及装修施工项目质量计划(DOC 35页)

苏州市轨道交通二号线工程主线车站机电安装及装修施工项目质量计划(DOC 35页)

苏州市轨道交通二号线工程主线车站机电安装及装修施工项目SRT2-13-4标质量计划编制人:审批人:审核人:编制日期:目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (5)三、施工质量目标 (6)四、质量组织机构 (6)五、施工部署 (7)一、施工准备 (8)二、施工现场平面布置 (15)三、资源保证措施 (17)四、施工过程的管理 (19)六、质量控制措施 (23)6.1实行项目经理负责制度 (23)6.2 完善自检体系,加强质量管理 (23)6.4建立内部“三检制”和验收把关制度 (24)6.5 实行“质量一票否决制”施工质量等级与结算和分配挂钩 (25)6.6 搞好质量预防,加强过程控制 (25)6.7 配足设备、及时校验 (25)6.8 建立例会制度、开展技术培训 (25)6.9 材料质量控制 (25)七、项目测量、试验 (26)7.1 施工测量 (26)7.2原材检验 (26)八、文明施工及环境保护 (27)第一节文明施工措施 (27)第二节消防保证措施 (30)第三节环保措施 (31)一、工程概况1)苏州轨道交通二号线总体呈南向北走向,线路起于相城区京沪高速铁路苏州站,经平江新城、苏州火车站、石路商业区、沧浪新城,终于吴中区迎春南路站,线路全长右线26.557km,左线26.535km。

推荐的敷设方案为:正阳路至古元路采用高架线,高架线长7.058km (右线),起于为地下线及过渡段,地下线长18.709km(右线)、过渡段长0.79km(右线)。

全线设22座车站,其中高架车站5做,地下车站17座。

二号线车站有效站台长度100m,线路争先最小曲线半径350m,最大坡度30%。

在延伸线及预留工程方面,二号线起点苏州高速站预留向北延伸至渭塘的条件(北延线的7km,设站5座,目前已招标开展2站2区间设计工作),在终点迎春南路站预留向东延伸至工业园区(东延线约13km,设站10座,目前已招标开展2站2区间设计工作)的条件,并初步规划在东延线终点增设一处停车场。

施工组织设计(安装范本)

施工组织设计(安装范本)

苏州附二院机电设备安装工程施工方案第一章工程概况与编制说明1.编制总说明1.1本施工组织设计为苏大附二院病房楼及配套地下停车库工程机电安装工程施工方案。

为确保安装工程的施工质量,本公司将采用一批先进适用的施工方法、施工工艺。

本工程能够给于安装工程施工的工期紧,为确保按总计划要求的施工进度全面优质完成施工任务,本施工方案在认真学习招标文件、仔细阅读施工图纸的基础上,结合本公司施工能力,对整个工程在整体部署、施工工期、施工组织、施工方法、技术措施、施工设备物资、质量控制及安全文明生产等进行了全面的规划和安排,本工程将以方案指导我司工程施工的全面性技术经济文件。

1.2我们将全心全意为业主服务,不折不扣地服从业主、监理的管理,全力以赴地做好各项施工准备,充分发挥我司的管理优势、技术优势、队伍优势、材料设备等资源优势,科学地组织施工,选派我司最优秀的项目经理组成最佳班子,与设计单位、其他施工单位密切配合,共同努力,优质高速地完成本项建设工程。

1.3由于本工程所处位置在医院门诊楼区域的南侧,东面紧靠居民区,西、面为公共活动区域,在施工中除了强化计划管理、技术管理、质量管理、现场管理等常规管理外,还必须做好以下几方面的工作:第一必须严格控制现场施工噪音,合理安排施工时间;第二确保周围道路车辆正常通行以及行人安全,第三确保医院内环境洁净,无建筑垃圾,无尘灰飞扬。

为达到上述目标,满足业主要求,特制定如下具体措施:1.3.1我公司将把本项目列为我司本年度重点工程项目,选派我司优秀项目经理担任本工程项目经理,配备施工经验丰富、技术素质高的管理人员组成项目管理班子,进驻现场施工。

1.3.2严格按照建设部颁发的有关文明施工的标准以及江苏省、苏州市建设局关于施工现场标化管理的具体规定,结合本工程位于医院院内的具体情况,为了不影响医院正常的医疗、工作、休养秩序,必须重点组织好现场文明施工,保证道路畅通,降低噪音,排放达标,注重环保,并实现市级文明工地称号。

新型立体公交停保场设计探索——以苏州通园路公交停保场项目为例

新型立体公交停保场设计探索——以苏州通园路公交停保场项目为例

新型立体公交停保场设计探索——以苏州通园路公交停保场项目为例黄春;罗超;施源渊【摘要】苏州通园路公交停保场工程设计结合场地环境和功能需求,采用了多层立体公交停车模式,体现了对土地综合集约化利用.对设计建造过程中的相关构思与经验进行了总结.【期刊名称】《建筑技艺》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】2页(P118-119)【关键词】公交停保场;立体停车楼;集约化【作者】黄春;罗超;施源渊【作者单位】启迪设计股份有限公司轨道交通综合体设计院;启迪设计股份有限公司轨道交通综合体设计院;苏州工业园区规划建设委员会【正文语种】中文随着城镇化的发展和城市空间的拓展,公共交通发展迅速。

但一些配套的基础设施,尤其是公交站场的建设相对滞后,导致公交车“夜宿街头”的现象时有发生。

停车保养场(简称停保场)的建设将从较大程度上提供保养、收银、加油/加气和夜间停车等一体化服务。

由于传统公交停保场占地大、密度小、用地效率低,即与日益紧缺的城市土地资源产生了较大的矛盾。

为了提高土地利用率、实现城市资源可持续发展,法国、日本等一些发达国家开始兴建公交立体停车楼,近年来国内重庆、长沙、杭州等地也纷纷开始公交停保场的立体化建设。

1 项目概况通园路公交停保场位于苏州工业园区,东临通园路,西临苏嘉杭高架,北靠东方大道。

基地东西向长约300m,南北向长约100m,总用地面积约30000m2,总建筑面积约53000m2,规划限高24m。

停保场包括停车保养楼、加油/加气站、门卫室、危险品仓库、管理用房等6栋建筑,其中主体建筑停车保养楼包括公交保养、公交停车与办公管理等主要功能。

本项目是苏州第一个建成的立体公交停保场,可满足300辆公交车的停放、200辆公交车的保养以及加油/加气等需求,它的建成将进一步完善苏州公交站场的合理布局(图1)。

2 复杂功能与立体模式公交停保场工艺功能较为复杂,主要包含停车、保养、加油/加气站、公交首末站、危险品储藏、内部办公管理等。

外墙及屋面保温施工方案

外墙及屋面保温施工方案

目录一、编制说明1二、构造层次:(附图)1三、保温材料1四、施工准备2五、保温工程施工工艺2六、保温工程施工2七、保温工程施工3八、防火隔离带的设置3九、施工要点3十、保温工程施工质量控制措施4十一、保温工程质量验收及检验标准4屋面及内外墙保温工程施工方案一、编制说明1、本保温施工方案的保温施工工艺、保温施工工法、质量验收等,依据以下标准编制:●《外墙外保温工程技术规程》JGJ144—2004●《建筑外墙外保温用岩棉制品》GB/T 25975—2010●《膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统》JG149-2003●《绝热用挤塑聚苯乙烯泡沫塑料》GBT10801。

2-2002●《外墙外保温建筑构造》10J121●《屋面工程技术规范》GB50345-2012●《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》JCJ134-2010 二、构造层次:(附图)屋面:三、保温材料●保温主材:①.停保楼:内外墙保温系统的保温材料为岩棉保温板,屋面为挤塑聚苯板。

其中:内外墙岩棉保温板型号为:20mm厚,其余零星部位厚度以设计图纸为准(A级阻燃型);屋面挤塑聚苯板板型号为:55mm厚,厚度以设计图纸为准(B1级阻燃型)。

②.门卫1/门卫2:内外墙保温系统的保温材料为岩棉保温板,屋面为挤塑聚苯板.其中:内外墙岩棉保温板型号为:35mm厚,其余零星部位厚度以设计图纸为准(A级阻燃型);屋面挤塑聚苯板板型号为:55mm厚,厚度以设计图纸为准(B1级阻燃型).③.加油加气站:外墙及屋面保温系统的保温材料为HX隔离式防火保温板.其中:外墙HX隔离式防火保温板型号为:15mm厚,其余零星部位厚度以设计图纸为准(2型);屋面HX隔离式防火保温板型号为:45mm厚,厚度以设计图纸为准(2型).●保温辅材:胶粘剂、抹面胶浆、耐碱玻纤网格布、锚栓等,在内外保温系统中构成粘接层和薄抹灰增强防护层。

其中:①.胶粘剂是保温系统中粘接层的组成材料。

该产品现场加入一定比例的水,搅拌均匀即可使用,用于保温板的粘贴。

停车场设备安装施工方案

停车场设备安装施工方案

一、工程概况1. 工程名称:XX停车场设备安装工程2. 工程地址:XX市XX区XX路XX号3. 工程规模:XX个停车位4. 工程内容:停车场道闸、车牌识别系统、车位引导系统、监控摄像头、照明系统等设备安装二、编制依据1. 《停车场设备安装工程施工及验收规范》GB50258-20172. 《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-20153. 《停车场设计规范》GB50074-20144. 相关国家和地方标准及规定三、施工准备1. 施工人员:组织一支具有丰富经验和专业技能的施工队伍,包括电工、钳工、焊工、起重工等。

2. 施工材料:根据工程需求,准备各类设备、电缆、电线、灯具、传感器等材料。

3. 施工机具:配备必要的施工工具和设备,如扳手、螺丝刀、焊机、切割机等。

四、施工方案1. 道闸安装(1)检查道闸设备是否完好,安装位置是否符合设计要求。

(2)按照施工图纸进行道闸基础施工,确保基础稳固。

(3)安装道闸设备,连接电缆,调试道闸运行。

2. 车牌识别系统安装(1)检查车牌识别设备是否完好,安装位置是否符合设计要求。

(2)按照施工图纸进行车牌识别系统基础施工,确保基础稳固。

(3)安装车牌识别设备,连接摄像头、传感器等,调试系统运行。

3. 车位引导系统安装(1)检查车位引导设备是否完好,安装位置是否符合设计要求。

(2)按照施工图纸进行车位引导系统基础施工,确保基础稳固。

(3)安装车位引导设备,连接电缆、传感器等,调试系统运行。

4. 监控摄像头安装(1)检查监控摄像头设备是否完好,安装位置是否符合设计要求。

(2)按照施工图纸进行监控摄像头基础施工,确保基础稳固。

(3)安装监控摄像头,连接电缆,调试摄像头运行。

5. 照明系统安装(1)检查照明设备是否完好,安装位置是否符合设计要求。

(2)按照施工图纸进行照明系统基础施工,确保基础稳固。

(3)安装照明设备,连接电缆,调试照明系统运行。

五、施工质量保证措施1. 严格按照国家和地方标准进行施工,确保工程质量。

公交停保改造工程方案

公交停保改造工程方案

公交停保改造工程方案一、项目背景随着城市化进程的加快,人口迁移和交通压力不断增加,城市的公交停保设施也需要不断地改善和升级。

公交停保是城市公共交通系统的一个重要组成部分,不仅是乘客乘车的场所,更是公交运营的一个重要环节。

在城市规划和建设中,公交停保设施的改造和建设一直受到广大市民和政府的关注和重视。

因此,对公交停保设施进行改造工程是必要的。

二、项目概述公交停保改造工程是指在原有公交停保设施的基础上进行改造和升级,以提高其功能性、美观性和便利性,从而更好地为市民和乘客服务。

改造工程的主要内容包括但不限于设施硬件设施的改善、环境卫生的改善、智能化管理和信息化服务的改善等方面。

该工程的实施将有助于提高公交停保设施的整体品质和服务水平,促进城市公共交通的健康发展。

三、项目目标本工程的项目目标是通过改造和升级公交停保设施,提高其功能性、美观性和便利性,从而更好地为市民和乘客服务。

具体包括以下几点:1.提高公交停保设施的硬件设施,包括车棚、候车亭、站牌等,提高其品质和耐久性;2.改善公交停保设施的环境卫生,包括对周边环境的整治和绿化,提高其整体面貌;3.推行智能化管理和信息化服务,通过信息系统、智能设备等,提高公交停保设施的管理和服务水平。

四、工程方案在进行公交停保改造工程时,需要综合考虑设施的改善、环境的卫生和智能化管理等方面。

具体的工程方案可分为以下几个部分。

1.设施硬件的改善首先,需要对公交停保设施的硬件设施进行改善和升级。

具体包括车棚、候车亭、站牌等设施的改造和更新,以提高其品质和耐久性。

特别是需要考虑设施的防水、防晒、抗震等功能,以保证其在各种气候条件下的使用安全性。

此外,还需要考虑设施的设计和风格,以适应不同的城市风貌和主题。

2.环境卫生的改善其次,需要对公交停保设施周边的环境卫生进行整治和改善。

包括对周边交通、道路、绿化等环境的整治,以提高其整体面貌和品质。

特别是对垃圾、污水、废气等环境问题需要进行针对性的处理,以保证公交停保设施的整体卫生和环境品质。

苏州工业园区通园路公交停保场机电安装设计方案

苏州工业园区通园路公交停保场机电安装设计方案

苏州工业园区通园路公交停保场机电安装设计方案1.编制依据1.1. 设计图纸甲方提供现有的设计图纸。

1.2. 建设单位各类招投标文件1.3.现行的施工验收规范①《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-97②《采暖与卫生工程施工及验收规范》 GBJ242-82③《自动喷水灭火系统施工及验收规范》 GB50261-96④《通风与空调工程施工及验收规范》 GB50243-97⑤《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》 GB50275-98⑥《电气装置安装工程1KV及以下配线工程施工验收规范》GB50258-96⑦《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》 GB50259-96⑧《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 GB50168-92⑨《火灾自动报警系统施工及验收规范》 GB50166-92⑩其他相关的施工验收规范第二章工程概况1.工程简介本工程位于通园路与东方大道交叉路口,面积为54430M2;属钢筋混凝土框架结构。

2. 施工内容2.1. 给排水分部2.1.1. 生活给水系统2.1.2. 生活排水系统2.1.3. 消防给水系统2.2. 电气分部2.2.1. 动力配电系统2.2.2. 照明配电系统2.2.3. 防雷接地系统2.2.4. 火灾自动报警系统2.3. 通风空调分部2.3.1. 中央空调系统2.3.2. 通风系统2.3.3. 新风系统2.3.4. 防排烟系统3. 工程特点3.1. 平面布置比较紧凑。

3.2.各类设备繁多,对各个工种交叉作业配合要求高,高空作业范围大。

3.3.功能系统齐全,安装专业性较强,对施工管理人员的素质要求较高。

3.4. 本工程环境条件较好,有利于搞好文明施工建设。

4.工期要求拟定于2014年5月6日开工,2015年7月25日完工。

5.质量要求:优良工程。

第三章施工管理及施工组织1.机电安装管理架构2.分部项目部人员构成第四章施工计划1.施工作业计划本工程机电安装作业点较分散,在实际施工中各安装工种之间、各安装工种与土建施工作业之间的交叉配合尤为关健。

苏州市发改委关于苏州轨道交通3号线地下大空间装修及机电安装项目可行性研究报告的批复

苏州市发改委关于苏州轨道交通3号线地下大空间装修及机电安装项目可行性研究报告的批复

苏州市发改委关于苏州轨道交通3号线地下大空间装修及机电安装项目可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】苏州市发展和改革委员会•【公布日期】2018.05.21•【字号】苏发改中心[2018]120号•【施行日期】2018.05.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文苏州市发改委关于苏州轨道交通3号线地下大空间装修及机电安装项目可行性研究报告的批复苏发改中心[2018]120号苏州市轨道交通集团有限公司:你公司苏轨集字〔2018〕58号文及有关材料收悉。

该项目我委曾以苏发改中心〔2017〕279号文批复项目建议书,你公司委托浙江经纬工程项目管理有限公司编制了项目可行性研究报告。

苏州中咨工程咨询有限公司对该项目可行性研究报告进行评估,并出具了评估报告(项目编号:SZ-2018-15-046A)。

目前,该项目已办理建设工程规划许可证(建字第320505201420042、320506201530002、20151324、20151510、20140809号)、环评(苏审建评〔2018〕9号)、节能承诺表等相关手续。

经研究,现就该项目可行性研究报告批复如下:一、原则同意由浙江经纬工程项目管理有限公司编制的《苏州轨道交通3号线地下大空间装修及机电安装项目可行性研究报告》。

同意苏州中咨工程咨询有限公司编制的项目可行性研究报告评估报告。

二、项目建设内容:项目包括轨道交通3号线马运路站、华山路站、横山路站、宝带东路站、星港街站、东方之门站和工业园站7个站点地下大空间,总建筑面积约36233平方米。

建设内容为:东方之门站、宝带东路站、华山路站、工业园站4个站点地下大空间装修及机电安装;马运路站、横山路站、星港街站3个站点地下大空间完成内部临时照明及防漏排水设施。

三、项目总投资估算为11872.5万元。

所需资金由轨道交通建设资金安排。

四、按照国家和省有关规定,该项目需实行招投标。

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苏州工业园区通园路公交停保场机电安装设计方案1.编制依据1.1. 设计图纸甲方提供现有的设计图纸。

1.2. 建设单位各类招投标文件1.3.现行的施工验收规范①《给水排水管道工程施工及验收规范》 GB50268-97②《采暖与卫生工程施工及验收规范》 GBJ242-82③《自动喷水灭火系统施工及验收规范》 GB50261-96④《通风与空调工程施工及验收规范》 GB50243-97⑤《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》 GB50275-98⑥《电气装置安装工程1KV及以下配线工程施工验收规范》GB50258-96⑦《电气装置安装工程电气照明装置施工及验收规范》GB50259-96⑧《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》 GB50168-92⑨《火灾自动报警系统施工及验收规范》 GB50166-92⑩其他相关的施工验收规范第二章工程概况1.工程简介本工程位于通园路与东方大道交叉路口,面积为54430M2;属钢筋混凝土框架结构。

2. 施工内容2.1. 给排水分部2.1.1. 生活给水系统2.1.2. 生活排水系统2.1.3. 消防给水系统2.2. 电气分部2.2.1. 动力配电系统2.2.2. 照明配电系统2.2.3. 防雷接地系统2.2.4. 火灾自动报警系统2.3. 通风空调分部2.3.1. 中央空调系统2.3.2. 通风系统2.3.3. 新风系统2.3.4. 防排烟系统3. 工程特点3.1. 平面布置比较紧凑。

3.2.各类设备繁多,对各个工种交叉作业配合要求高,高空作业范围大。

3.3.功能系统齐全,安装专业性较强,对施工管理人员的素质要求较高。

3.4. 本工程环境条件较好,有利于搞好文明施工建设。

4.工期要求拟定于2014年5月6日开工,2015年7月25日完工。

5.质量要求:优良工程。

第三章施工管理及施工组织1.机电安装管理架构2.分部项目部人员构成助理工程师第四章施工计划1.施工作业计划本工程机电安装作业点较分散,在实际施工中各安装工种之间、各安装工种与土建施工作业之间的交叉配合尤为关健。

经综合分析,安装工作可分三个阶段及六个流程进行。

1.1. 三个阶段。

1.1.1. 初期阶段:密切配合土建完成预埋、预留工作。

1.1.2. 安装阶段:随着土建结构陆续交出场地,进行实质性施工。

1.1.3. 调试、验收阶段:在安装阶段中应基本完成各项分项工作量,这是整个安装分部工作的关健阶段。

1.2. 六个施工流程1.2.1.配合土建结构施工完成预埋、预留工作;完成材料进场预制加工、检验、检测工作。

1.2.2.管线敷设(电专业);干管安装(水专业);风管吊装(空调专业)1.2.3.电箱安装(电专业);支管安装(水专业),配送风管安装(空调专业)。

1.2.4. 设备、灯具及卫生器具、送风口安装。

1.2.5. 系统测试、试验、设备试运转。

1.2.6. 验收、交工准备工作,竣工技术资料装编。

六个流程之间实现流水作业,科学管理工作面,争取时间,缩短工期。

2. 施工作业难点、重点2.1.对空调、通风要求较为严格,管道走向复杂,自动化控制程度高,作业点多、设备吊装难度大,是本工程机电安装一个重点。

2.2.各类机房和走廊上空管线布置直接影响到安装工艺观感,是本工程机电安装的重点。

针对上述二点在分项工程实施、开工前应做详细的计划,并编制分项工程施工技术方案,质量保证措施等。

3.机电安装总体控制计划(附表1)4. 劳动力需要量计划4.1.各工种在不同施工阶段的劳动力计划5.施工机具计划5.1.主要机具、测试仪表一缆表铜管割刀6. 材料组织计划安排6.1.根据招标文件要求,中标后,再编排主要材料、设备计划及进场计划。

6.2.材料定购前应向建设监理单位提供材料生产许可证及有关资质证书和质量检验书等资料证明,并尽可能提供实物样板给建设监理单位选定。

6.3.施工中每批进入工地的材料、设备均有专人负责验收,经项目负责人确认后,呈报监理工程师审核。

第五章施工准备1. 施工技术准备1.1.编制实施性施工组织设计关健部位的施工方案,质量保证措施。

1.2.编制《质量计划》书。

1.3.组织各安装工种技术人员熟悉设计图纸,充分了解和掌握设计意图、特点和技术要求,预先协调好各专业管线走向,坐标及标高,整体规划、合理布局。

1.4.认真审查施工图纸可能存在的问题,并经图纸会审提出对施工图纸的的疑问及建议。

1.5. 办理水、电、消防、环保等几项报装工作。

2. 施工场地、物质准备。

2.1. 编制施工平面布置及临设计划、临电方案。

2.1.搭设现场施工临时设施及安全、消防设施。

临设方案在必要时还需报送监理单位、当地公安消防部门审批。

2.2.按工机具进场计划、材料进场计划,组织施工机具、工程用料进场。

2.4. 组织各类办公、生活、消防设施进场。

3. 施工人员及各项规章制度准备3.1.按“机电安装分部管理架构”及“分部项目部人员构成”落实各项专业负责人选,做到各司其职,各负其责。

3.2.执行公司各项规章制度包括“各级岗位责任制”、“工程质量检查与验收制度”、“工程技术档案管理制度”、“技术交底制度”、“安全操作制度”等一系列制度。

3.3.对施工班组、作业人员进行技术再培训以及技术交底和施工安全交底。

第六章施工方法1. 生活给排水系统1.1. 施工工艺流程1.1.1生活给水系统安装程序1.3.生活给水管安装施工方法及质量要求1.3.1给水管安装顺序按先室内后室外的做法施工,施工标准执行有关规范规定。

1.3.2. 给水管道采用暗装,暗装管道槽沟,应在土建施工时预留。

1.3.3. 管道穿越楼板、屋面、墙体、水池时要预埋套管保护,并有防渗漏措施,套管内径按穿越管径大2级为宜。

1.3.4. 室外给水塑料管埋地敷设时,应敷设在沉降稳定的土层内。

沟底应平整,不得有突出尖硬物体,铺设200mm厚的沙垫层。

塑料管与其它金属管道平行敷设时,要有保护距离,净距不能少于100mm。

管道穿越地坪时,需加设保护套管(本工程以金属套管为宜)。

1.3.5.管道与阀门、水表等附件连接时,附件两端应设固定支承件。

1.3.6.管道安装要做到横平竖直,器具供水口标高位置要准确。

管道阀门安装允许偏差如下:1.3.7. 法兰阀门安装时,需进行阀体手把开启关闭动作检查,管道设备连接时,法兰需采用双面焊接,法兰固定罗栓外露丝扣2―3扣。

丝扣阀门连接时,阀前须设活接配件,以方便日后拆卸维修。

阀门安装位置要合理,方便操作,成排阀门安装时,标高要一致,操作轮朝向也需统一,保证整体美观。

1.3.8.管道安装完毕后进行水压力测试,并做好测试验收记录。

设计要求生活供水管道试验压力为0.6Mpa15min 内,管压力下降不能超过0.05Mpa 。

稳压1h 后,补压至规定的试验压力值。

1.4. 排水系统安装施工方法及质量要求室内排水系统安装,设计管道采用UPVC 管。

排出管管段较长,故施工时应注意 出管终端与始端的标高落差,保证坡度流向畅顺。

1.4.1. 排水系统安装重点注意事项①UPVC 塑料管安装前,需对管材配件进行检查,检查管道内外是否光滑,平整,有无裂口及明显痕纹,自检认为合格后方可使用。

②排水立管要控制好垂直度,水平支管控制好水平直线及坡度。

连接排水器具的预留口位置要准确无误。

③需建筑围蔽的管道,要做好灌水试验验收后方能作隐蔽施工。

1.4.2. UPVC 排水管道连接为胶粘接,制作连接的固化时间以2-3min 为宜。

胶粘剂涂抹要均匀,适量,保证粘接口饱满且无气泡。

预制管段的节点误差应不大于5mm。

1.4.3. 管材与管件连接粘接的深度应符合如下标准:①管外径为ø40时,承插深度为25mm。

②管外径为ø50时,承插深度为25mm。

③管外径为ø75时,承插深度为40mm。

④管外径为ø110时,承插深度为50mm。

⑤管外径为ø160时,承插深度为60mm。

1.4.4. UPVC管道安装横竖偏差按如下标准。

①垂直度每米不大于3mm,5米以内不大于10mm,5米以上不大于30mm。

②横管弯曲度每米长度不大于2mm,每10米以内不大于8mm。

1.4.4.排出管与立管的连接弯头应全部采用两个45度弯。

立管外表距墙体平面距离控制在20mm之间。

1.4.5.管道安装完毕后,进行灌水和通水试验,灌水高度应不低于底层地面高度。

满水15min后,若水面下降,再罐满延续5min,以液面不下降为合格。

排水系统按给水系统的1/3配水点同时开放,检查排水是否畅通,有无渗漏。

1.4.7. UPVC管道吊. 支架按如下间距标准器具安装要保证连接口严密无渗漏,托架埋设平整牢固,与器具接触紧密。

①单独器具的安装标高误差不能超过10mm,成排器具不能超过5mm,垂直误差不应超过3mm。

②排水地漏的安装,其格栅顶面低于地板完成面5mm。

1.5. 供水设备安装1.5.1. 泵房结构施工前,需按各供货厂家提供的设备安装机座资料及设备基础类型要求进行预埋件的预留预埋。

并做好清理,防锈处理。

1.5.2. 供水泵安装①水泵进场时,需进行开箱检查,核对准型号,检查泵体是否有破损及锈蚀情况。

②按水泵机座尺寸要求浇注水泵基座,基座平面要平整坚固,不允许有凸凹不平的现象。

③水泵安装就位前,应进行测试检查,如电动机绝缘电阻测试、导通状况及单机空载运行,连轴器及叶轮检查等。

①水泵安装完成后,会同与厂家技术人员进行运行调试,调试按空载调试,负载调试的顺序进行,调试结果必须符合规范及设计要求,符合产品技术能力指标。

调试完成后,整理调试记录,填报测试报告。

2.消防给水系统2.1 系统概要2.1.1.消防给水系统与生活给水系统彼此独立,在-1层设有消防水池及消防水泵。

2.1.2.消火栓给水干管在地下层连接成环状管网,最大管径为DN150。

2.1.3.各层均设置消火栓箱。

2.1.4.消防给水系统管道管材选用国标镀锌钢管。

2.1.5.消防给水系统在室外设用专有水泵接合器。

2.1.6.消防给水系统动作均实行自动控制。

2.2.施工工艺流程2.2.1.消火栓系统安装程序2.3.主要施工方法2.3.1.管道直径DN>100采用焊接连接,DN≤100采用丝扣连接.2.3.2.水泵供水管安装在水泵定位稳固后进行,水泵设备不得承受管道重量。

2.3.3.管道支、吊架采用型钢支架,其中泵房管道采用槽钢支架,其他单支DN100以下管道采用角钢吊架。

2.3.4.消火栓支管以栓口、座标、标高为定位敷设,然后再安装消火栓箱,消火栓应装在箱门开启一侧,箱门开闭应灵活。

2.4.质量技术要求2.4.1.所有材料、设备应有有效产品合格证、质保证书以及消防许可证。

2.4.2.消火栓栓口中心距地面应为1.10m,允许偏差为20mm,阀门距箱内侧面为140mm,距箱后内表面为100mm,允许偏差为5mm。

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