报关员贸易术语图解精讲

贸易术语和进出口商品的价格

一、《2000年国际贸易术语解释通则》(INCOTERMS2000，以卜简称《2000通则》) ：13种贸易术语

《2000通则》是目前在国际贸易中最广泛使用的贸易术语惯例，它是国际商会在《1936年国际贸易术语解释通则》的基础上，

历经5次修订形成的，于2000年1月1日起生效。

《2000通则》包含13种术语，并将这13种术语按其自身特点分为E、F、C、D四

组。13种术语含义的主要区别与联系如下：

1、EXW：工厂交货价，卖方义务最小，买方责任最大，还要出口报关,属于起运术语，其合同属于发货合同（唯一进口方需要报出口关）。

2、F组：FCA（货交承运人）、/ FOB（装运港船上交货）、FAS（装运港船边交货），其合同属于“装运合同”

（1）主运费未付；

（2）运输过程的风险由买方承担；

（3）买方租船，卖方出口清关并货交承运人（如船公司）；谁投保没有明确。

3、C组：CFR（成本加运费）、CIF（成本加运保费）、/ CPT（运费付至）、CIP（运保费付至），其合同属于“装运合同”

（1）主运费已付；

（2）虽然本组保费由卖方支付，但属于帮忙性质，运输过程的风险仍由买方承担；

（3）本组术语下保险缴费办理和风险承担相分离，风险转移地点在装货港；

（4）卖方租船投保并出口清关，然后货交承运人。

4、D组：DAF（边境交货）、DES（目的港船上交货）、DEQ（目的港码头交货）、DDU（未完税交货）、DDP（完税后交货），其合同属于“到达合同”

（1）海上的运输风险由卖方承担；

（2）卖方负责租船订舱，DDP卖方还要负责进口清关（惟一需出口方在进口国清进口关的术语）

（3）谁投保责任没有明确，卖方是否投保取决于其对风险的判断。

5、FAS；FOB、CIF、CFR只能适用海运，其余术语适用各种运输方式，包括海运的、陆运的、空运等等

授人以鱼不如授人以渔！ 1

一、《2000年国际贸易术语解释通则》：掌握E、F、C、D组术语

装运港船边交货（→指定装运港）装运港口水上运输货交装运港船边买方

装运港船上交货（→指定装运港）装运港口水上运输货物越过装运港船舷买方

成本加运费（→指定目的港）装运港口水上运输货物越过装运港船舷卖方

成本加保险费、运费（→指定目的港）装运港口水上运输货物越过装运港船舷卖方

运费付至（→指定目的地）出口国内地、港口任何方式货交承运人处置时起卖方

运费、保险费付至（→指定目的地）出口国内地、港口任何方式货交承运人处置时起卖方

授人以鱼不如授人以渔！ 2

授人以鱼不如授人以渔！

3

（一） E 组术语：

授人以鱼不如授人以渔！

4

（二） F 组术语：

授人以鱼不如授人以渔！

5

（二） F 组术语：

授人以鱼不如授人以渔！

6

（二）F 组术语：

授人以鱼不如授人以渔！

7

1. FOB 术语下买卖双方的基本义务：

授人以鱼不如授人以渔！

8

（三）C 组 术语

授人以鱼不如授人以渔！

9

（三）C 组 术语

CIF即成本加保险费、运费（→指定目的港），指卖方负责租船或订舱，支付从装运港至目的港的运费，办理货运保险，支付保险费，在合同规定的装运期限内在装运港将货物交付至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。

负责办理货物运输保险并支付保险费。

）在合同规定的装运期限内将货物交至运往指定目的港的船上，并给）承担货物在装运港越过船舷以前的一切费用和风险。(1)承担合同规定的货物在装运港越过船舷以后的一切费用和风险

(2) 取得有关进口许可证件和（或）其他证件，办理进口报关手续，其他费用。

(3)接受单据、受领货物并按支付货款。

CFR与CIF的不同之处仅在于：CFR合同的卖方不负责办理保险手续，不支付保险费，不提供保险单据，有关海上运输的货物保险由买方自理。除此之外，CFR与CIF 合同中买卖双方的义务划分基本上是相同的。

授人以鱼不如授人以渔！10

授人以鱼不如授人以渔！

11

（三）C 组 术语 CPT 运费付至 （…….指定目的地）

授人以鱼不如授人以渔！

12

（三） C 组 术语 CIP 运费、保险费付至 （…….指定目的地）

授人以鱼不如授人以渔！

13

（四） D 组术语：

DDP 是买方义务最小，卖方义务最大的术语。也是唯一的一个由卖方负责进口清关的术语。

授人以鱼不如授人以渔！

14

3、FOB.CFR.CIF 的异同比较： （1）相同点

（2）不同点：

（三）三种术语的变形 1．“船舷为界”．装卸费用

“船舷为界”表明货物在装上船之前的风险，包括在装船时货物跌落码头或海中所造成的损失，均由卖方承担。货物上船之后，包括在运输过程中所发生的损坏或灭失，则由买方承担。以“船舷为界”是说以风险划分的界限，而不能把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限，因为装船作业是一个连续的过程，它包括货物从岸上起吊，越过船舷，装入船舱。如果卖方承担了装船的责任，他必须完成上述作业，而不可能在船舷办理交接。这实际上是指，在一般情况下，卖方主要承担装船的主要费用，而不包括货物装上船后的理舱费和平舱费。

授人以鱼不如授人以渔！

15

（三）.常见的FOB.CFR.CIF 术语变形 FOB 术语变形