钢铁行业采购特点

摘要：钢铁行业的发展受制于原材料的采购，铁矿石为钢铁的主要原材料，钢铁行业的采购特点可从铁矿石采购出发进行分析。我国铁矿石资源贫矿居多，国内钢铁市场需求大，铁矿石采购主要依赖于进口。近年，中国铁矿石谈判形势严峻，需要积极寻求有效措施予以应对。

关键词：铁矿石铁矿石谈判应对措施

毛主席曾说过：一个粮食，一个钢铁，有了这两样东西，就一切都好办了。由此可见钢铁行业的重要性。我国已经连续11年成为世界上最大的钢铁生产国和消费国，同时国内钢铁的巨大需求以及国内铁矿资源的匮乏，也使我国成为国际铁矿石市场最大的买主。

我国钢铁行业的发展受制于原材料的采购，而钢铁的主要原材料为铁矿石。因此，钢铁行业的采购特点可从铁矿石采购出发进行分析。

一、中国铁矿石市场

综观历年来我国钢铁行业铁矿石的采购，我国采购铁矿石主要来自于进口，这与国内铁矿石资源的状况是分不开的。中国铁矿资源有三个特点：（1）贫矿多，贫矿出储量占总储量的80%；（2）多元素共生的复合矿石较多，而且矿体复杂（有些贫铁矿床上部为赤铁矿，下部为磁铁矿）；（3）铁矿石分布广且储量稀少。

东北地区西南地区

关系；（3二、价格谈判又集中反应了铁矿石采购的特点：采购难。

（一）铁矿石谈判背景

一年一度的铁矿石价格谈判始于1981年，只要形式是：经铁矿石供应商和消费商谈判协商后，双方确定一个财政年度的铁矿石价格。

根据往年谈判惯例，一旦供应商任意一方和钢厂任意一方价格达成一致，则本年度铁矿石谈判就会结束，其他供需双方均接受此价为新的年度价格，即首发价。

根据历年传统的谈判习惯，国际铁矿石市场分为亚洲市场和欧洲市场，并分别确定亚洲价格和欧洲价格，欧洲主要以德国为用户代表，亚洲市场主要以日本为用户代表，中国于2003年开始加入铁矿石长协谈判。

不同的地区存在着不同的定价机制，欧美日基本是协议定价，中国则存在两个市场，协议矿市场和现货矿市场，这也是导致国内铁矿石倒卖现象严重的主要原因。

如今，全球铁矿石市场已经形成了买卖双方各自的阵营。铁矿石四大买方阵营为：（1）中国钢铁工业协会（2）韩国浦项制铁（3）新日本制铁公司（4）欧洲钢铁工业联盟。而铁矿石四大卖方阵营为：（1）力拓（2）必和必拓（3）淡水河谷（4）FMG

（二）铁矿石价格长协议崩溃

在进入21世纪之后，中国迅速跃居为全球第一大粗钢产量国，并且远远大于第2名至第4名的产量，截至2009年，中国的粗钢产量占全球粗钢产量的47%。全球钢铁业格局的如此变化埋下了铁矿石年度定价体系瓦解的种子。

中国铁矿石市场与欧美最大的不同之处在于，中国存在两个市场，即协议矿市场与现货矿市场。在2004年以前，铁矿石现货交易虽存在，但规模小，而且价格低于长协价；而在2004年之后，现货市场规模逐渐膨胀。至2009年现货交易量已超过3亿吨，占中国铁矿石总进口量的60％，并出现供不应求的局面，长协矿和现货矿的价差逐步凸显。

2008年，金融危机的到来使得铁矿石现货价格一落千丈，远远低于当年的协议价格，大量中国钢铁企业开始千方百计拖延进口长协矿，转而购买价格更低的现货矿，国内钢厂与三大矿山之间的矛盾逐渐开始显性化。同年，力拓打破“首发价——跟随”的惯例，在淡水河谷谈定首发价后，争取到了更大的涨幅。

2010年，铁矿石价格的持续上涨使得谈判双方僵持不下，近几年来积累的问题终于集中爆发，持续了近30年的铁矿石年度定价机制瓦解，三大矿山也就铁矿石定价“长协改短约”形成统一战线，三大矿山终于在2010年打破了传统了年度定价机制，开始实行季度定价机制，并逐步推行现货定价机制。

图2 铁矿石近年价格走势

（三）中外双方的态度

中国在铁矿石谈判步履维艰时，也提出了自己的谈判态度和原则：

（1）结算时间按中国规矩。中钢协负责人表示，中国应建立铁矿石谈判的“中国模式”。由于矿价波动对钢材成本影响较大，结算周期定为自1月1日至12月31日，即在中国的一个财政年度内。

（2）坚持长期协议量价互动，量大应价优。根据不同地区、不同铁矿石品位、不同矿山，分别确定一个铁矿石离岸价格，双方一旦确认该价格，不论什么企业都应执行该价格，不能再分为长协价和现货价。

（3）中国统一价格。根据不同地区、不同铁矿石品味、不同的质量、不同的矿山企业确定一个铁矿石离岸价格，不能再分长协矿价和现货矿价，一旦确定，所有跟中国钢铁企业签订协议的供货商都要实行这一个价格。

针对中国的谈判原则，全球三大铁矿石巨头也相应表明了各自的态度：

（1）力拓表态中方可享铁矿石单独定价。力拓铁矿石部门主管在一份给投资人的简报中指出，中国可以适用新的、相对于世界其他地区不同的定价协议，不过他同时警告说，中国钢厂制定不公平基准价格的任何企图都将会使谈判陷入困境。

（2）必和必拓放话：中国应按国际规则办事。必和必拓董事会主席表示中国应按国际规则办事，“如果打算继续玩‘这个游戏’，就得跟‘大孩子们’打交道。”而这句话，可以算作是必和必拓对“中国模式”的一种回应。

（3）淡水河谷冷对长协谈判。力拓和必和必拓公司继续冷对明年的对华铁矿石长协谈判，而被国内钢企认为“可以成为最佳突破口”的淡水河谷似乎也关紧了谈判的大门。淡水河谷不会主动或提前给出谈判结果，他们还会继续跟随两拓。

铁矿石集团如此默契，其背后渊源可想而知。铁矿石集团与其说是对手，倒不如说是一个共赢体。所以他们会自觉减少相互竞争，使其对铁矿石价格的控制力更强。垄断地位还体现在他们对渠道的操纵：迅速推高海运价格，拉升现货矿的价格，使之超过长协矿价。

（四）铁矿石谈判现状及应对措施

2010铁矿石谈判已经不容乐观，国际形势相当严峻，可以说是“危机重重，压力大大”。下图为2010年铁矿石谈判主要进程：

1月5日现货矿价格再创新高铁矿石谈判难度增大；

1月13日铁矿石新年度谈判中方遭冷遇矿商转向日本客户；

1月21日铁矿石现货价连涨3月后首度下跌谈判形势仍严峻；

1月22日中方铁矿石谈判正在进行必和必拓考虑短期议价；

1月27日工信部：支持钢协和五矿商会统一对外进行铁矿石谈判；

2月2日宝钢等钢铁企业在新加坡与铁矿石巨头谈判；

2月4日力拓铁矿石涨价40% 中国模式可能导致谈判僵局；

2月10日铁矿石谈判正在进行料矿价将上涨；

2月22日铁矿石谈判未完部分钢企接受40%临时定价；

2月24日现货倒逼"长协" "铁矿石提价40%"阴霾隐现；

3月1日铁矿石现货价创18月新高中方谈判再陷被动；

3月2日必和必拓要求把长协矿临时结算价提高40%；

3月3日长协矿到期中小钢厂被迫接受暂涨价40%；

3月4日三巨头大打"惜售"牌铁矿石40%涨幅成最低要价；

3月9日焦煤涨价55% 加剧铁矿石谈判难度；

3月24日巴西媒体：淡水河谷要求4月铁矿石价格上涨114.4%；

3月29日中国钢企再遭日本暗算失去谈判话语权压力暴增；

4月8日外电：必和必拓与亚洲用户达成季度矿价涨99.7%协议；

5月11日中钢协承认铁矿石供不应求钢企签临时协议；

6月9日中国钢企接到涨价通知,三季度矿价涨至147美元/吨；

8月30日淡水河谷将10月铁矿石售价下调10%，由每吨150下调至135美元；

9月2日力拓下调四季度铁矿石合约价格, 下至每吨127美元；

9月8日力拓与日本钢厂达成协议,第四季铁矿石价格下调13%；

10月12日浦项钢铁同意第四季铁矿石合约价下调10-13%；

中国铁矿石谈判形势严峻，国家也应该积极采用新的、有效的应对措施，主要有以下几点：（1）国内贸易秩序有待优化

中国国内铁矿石贸易秩序的混乱，直接影响了铁矿石市场供求关系的“清晰表达”。由于铁矿石是自由贸易的大宗商品，不可能实行任何“专买专卖”的特殊安排，所以要优化贸易秩序，只能通过行业的自律措施来实现。如今，中钢协与五矿商会终于联手出台了三项整顿措施：进一步严格进口资质审定；实行矿石一级代理制，不得进行二次贸易；建立矿石进口及流向的备案制度，确保矿石进入符合国家产业政策的钢铁企业中。

（2）筑好防范金融资本的防火墙

需要注意的是，不可让金融游资全面进入铁矿石市场，如果铁矿石指数、掉期合约等不断发展而形成相关的期货市场，那么矿石市场的不可控性就会大大增加，那时的矿价也就不是单纯地反映供求，而是金融资本操纵的对象。

对金融资本的这一道“防火墙”一定要在主动参与定价规则制定的过程中建立起来，否则矿价与钢材售价两头不可控，国内钢厂将降格为“加工厂”，钢铁产业的实力将受到根本的影响。

（3）加大国内勘探力度

我国铁矿石资源匮乏，贫矿较多。在铁矿石问题上，铁矿石谈判形势严峻，而我国对国内铁矿资源的开发还不够。所以当今之际，要加大国内勘探力度，还要提高开采冶炼水平，进一步提高矿石的利用水平，尤其是伴生矿种。应该更好地利用好国内国际两种资源，两个市场。

（4）充分整合利用人财物

人——武装头脑，加大培训，突出软件的重要性。培养勘探队伍坚强的体魄和顽强的意志，另外团队文化教育使大家感到重任在肩又积极地奋发有为。还有就是技术培训，必须系统地进行培训，走出去，学习最先进的勘探采矿经验。

财——加大资金投入，建立基金有偿投入、奖励、审核机制。地质找矿是一种带有风险性的产业，但又是战略性的产业。一方面，我们可以采取前期政府引导，吸收社会资金等手段，投资勘探储量，后期卖给企业开发的做法。另一方面，我们也可以积极吸引各方资金投入，形成有偿投入机制，仿效银行基金模式，这样对于吸收社会资金、打击囤积倒卖铁矿石行为也能起到一定的积极作用。另外，形成找矿成果评比奖励机制，激励这支队伍的积极性。

物——从全球购置最先进的勘探设备，引进最先进的技术和管理方式——工欲善其事，必先利其器。利用一切手段，尽可能地寻找丰富的铁矿等矿产资源。整合人、财、物，追求最大功效。

（5）加大海外寻矿力度

日本之所以对铁矿石涨价能够泰然处之，主要还在于日本钢铁公司具有远见卓识的战略眼光。早在40年前铁矿石行情还很低迷的时候，日本就开始了全球铁矿石资源战略布局。中国要想与三大矿山形成制衡的力量，就必须加大海外寻矿的力度，除了在澳大利亚、巴西等传统铁矿石产地投资之外，还可以到南非、印度等地进行投资开发，只有加大国内钢厂海外权益矿的比例，才能在未来铁矿石频繁涨涨跌跌中更好地控制自身的成本，立于不败之地。

（6）进一步提高国内钢铁行业的集中度

国内钢铁行业产业集中度过低导致钢铁产能在钢价上涨阶段会盲目释放，产品结构性过剩是国内钢铁业长期存在的问题。同时，产能不能得到有效控制也导致了对铁矿石进口的无节制，这也是中国每年铁矿石谈判节节失利的主要原因。因此，提高钢铁产业集中度，淘汰落后产能是我国长期并且艰巨的任务。

（7）优化出口钢铁产品结构

提高出口钢铁产品的附加值，减少低附加值钢铁产品的出口也是抑制铁矿石进口的手段之一。如果一直甘于做“世界工厂”，那中国永远不可能成为世界钢铁强国。与其进口高价铁矿石，再出口附加值较低的钢材产品，不如直接禁止这些产品的出口，这样就能从源头上解决部分问题，国家此次对部分钢材品种出口退税的取消恐怕就是出于这个目的。

（8）全面推进铁矿石进口代理机制

日本欧盟等国能够坦然面对铁矿石谈判的另一个原因还在于他们实行的是铁矿石进口代理机制，钢厂只需专注于自身的生产经营，而将铁矿石进口谈判等事项都交由具有进口资质的企业来处理。一方面可以免除利益代表不一致的问题，另一方面也可以形成统一对外的采购格局，增加在铁矿石谈判中的话语权。

（9）学会利用铁矿石衍生产品。既然铁矿石金融化趋势不可避免，那我们就要学会去适应它。虽然这些金融产品很大程度上容易被投机资金所操控，但只要我们充分了解和掌握它，就可以合理利用其进行套期保值等，日本目前也开始研究铁矿石掉期交易，可见只有顺应潮流，才能以不变应万变。

钢铁行业润滑油特点

钢铁行业润滑油特点（一）、炼铁、炼钢的设备润滑特点 1.炼铁及烧结设备的润滑炼铁及烧结设备如炼焦机、推焦机、石灰石及矿石烧结设备、大型鼓风机、矿石斗牵引钢丝绳等炉顶设备、化铁炉、高炉、带输送机等等，多半暴露在大气及粉尘、腐蚀性烟尘环境中，容易遭受到腐蚀、磨料磨损及气蚀。要对其中相应的轴承、减速机、齿轮、蜗轮、液压系统、钢丝绳等应进行润滑。炼焦机械因经常暴露在煤粉弥漫的空气中，因而必须进行密封润滑，如炉门开关及翻底车和水淋急冷车等的液压系统，一般应使用水-乙二醇等难燃液压液；带输送机轴等要用锂基或复合钙基脂的润滑。推焦机间接工作，且是冲击负荷，处于煤尘和高温环境，需使用耐热、耐水性好的极压锂基脂或使用抗氧、防锈极压润滑油进行循环润滑，液压系统也要使用难燃液压液。煤气净化和化学副产品回收部分机械，因有粉尘和腐蚀性烟尘，因此如煤气排送机所用润滑剂应是含抗氧防锈型汽轮机油，并应用带过滤器的循环润滑系统。石灰石及矿石烧结设备，经常在尘埃和振动及高温情况下工作，因而要使用复合钙基、复合锂基、膨润土或复合铝基润滑脂。大型鼓风炉、矿石斗曳引钢丝绳等炉顶设备一般可采用0号或1号极压锂基脂的干油润滑系统进行润滑，炉顶机械可用磷酸酯难燃液为液压介质。铁水包车负荷较大，温度高，需用滴点大于125℃的极压锂基脂润滑。 2.炼钢设备的润滑近代炼钢炉的操作采用计算机控制，自动化程度高，所用设备要求相应的润滑系统和润滑剂。对氧转炉设备中，吹氧转炉由极限回转轴支撑，支撑滚动轴承采用二硫化钼锂基脂润滑，静压轴承和聚四氯乙烯油垫，也可用润滑脂润滑。转炉驱动装置齿轮中负荷或重负荷工业齿轮油润滑。主要附属设备如排风机、电机、装料天车及吊车的润滑点很多，都用相应润滑脂干油润滑系统润滑，驱动齿轮常用油浴润滑。连铸机包括铸机转台、天车、铸模摆动器及取锭台等的滚动轴承处于高温下，一般用复合铝基润滑脂等润滑。铸模的润滑则采用防止铸模磨损和粘结的润滑剂。连铸件的液压介质常用水-乙二醇型或磷酸酯型介质。 3、冶金设备用油 1）烧结设备：带机减速机：150工业齿轮油；圆盘给料机减速机：150工业齿轮油；烧结机弹性滑道：1号复合铝基脂；烧结机抽烟机轴承：HL32液压油；烧结机台车车轮轴承：复合铝基脂；原料抓斗吊车：减速机用150工业齿轮油；车轮轴承用2号通用锂基脂； 2）炼铁设备：高炉汽轮鼓风机：HL32液压油；电动泥炮机：齿轮传动用320号工业齿轮油；打泥丝柑及推力轴承：2号通用锂基脂；高炉上料卷扬机减速机：220号工业齿轮油；上料卷扬机钢丝绳：ZM型钢丝绳脂；炉顶布料及大小钟拉杆的密封装置集中润滑：经过滤后的废机油；称量车：走行轴瓦用车轴油；空气压缩机：100号往复式压缩机油；减速机：150工业齿轮油；集中润滑系统：1号复合铝基脂；液压系统：L-HL32液压油；热风炉：各种阀门减速机用L-CKC100工业齿轮油，各部开式齿轮用半流体锂基脂。

钢铁企业的销售物流策略

钢铁企业的销售物流策略字号：T|T 2010年11月17日09:21 互联网通过对钢铁企业销售物流概念的界定，详细概括了钢铁企业销售物流的构成与特点，阐述了我国钢铁企业销售物流的现状与存在问题。通过对我国钢铁企业销售物流实现过程中存在问题的剖析以及钢铁企业销售物流实现过程的研通过对钢铁企业销售物流概念的界定，详细概括了钢铁企业销售物流的构成与特点，阐述了我国钢铁企业销售物流的现状与存在问题。通过对我国钢铁企业销售物流实现过程中存在问题的剖析以及钢铁企业销售物流实现过程的研究，提出了改进我国钢铁企业销售物流的若干策略。一般而言，生产制造企业的物流系统包括采购物流、生产物流、销售物流、废弃物流和回收物流五个子系统。生产企业的物流活动都是围绕生产制造发生，当前对企业物流的研究也主要集中在生产物流和原材料采购的供应物流领域，对销售物流的研究甚少。特别是我国钢铁企业的销售物流，相对已有较多研究成果的生产物流和采购物流而言，尚缺乏从战略到策略的规划设计和系统的实施方案。入世后，我国钢铁的产销已从计划安排转向市场导向，如何降低成本，提高钢铁产品质量，扩大市场占有率已成为钢铁企业在严峻的市场形势下赢得竞争的必由之路。销售物流直接面对客户和市场，收集供应链信息，对钢铁企业的现代化运营所起的支撑作用非常突出，因此，对钢铁企业销售物流策略的研究具有重要的理论和实践意义。一、钢铁企业销售物流特点及构成在这里，把钢铁企业的销售物流定义为成品钢（材）从钢铁生产企业到最终消费客户的实体流通过程，它包括产品时间及空间的转移，以及在此过程中的增值加工，涉及运输、仓储、加工、配送等物流作业环节。根据钢铁产品自身的属性及钢铁行业现有环境，钢铁企业的销售物流有以下特点：（1）钢铁产地远离消费地，销售运距长。一般而言，钢铁企业有着较大的销售半径，销售区域散状分布，但一旦形成消费市场，消费市场对其需求又相当大。钢铁生产这种近原材料地，远销售地的特性，使得产品销售的运输距离远远大于原材料物资运输距离，钢铁销售物流更易受到诸多外界因素的制约，往往计划不及变化，不确定性强，难于组织。（2）铁路运输是钢铁产品国内销售的主要运输方式。

钢铁行业特点

钢铁行业特点钢铁行业特点

1钢铁工业钢铁工业指从事铁、锰、铬及其合金的金属矿的采掘、洗选、烧结、冶炼并加工成材的工业。又称黑色金属工业，是冶金工业的一部分。钢铁工业属于资金、劳动力密集型工业，也属于基础工业，它是为国民经济各部门提供原材料的重要工业部门。随着科技的进步，钢铁材料向高、精、轻、薄耐用方向发展。随着一些非金属材料和新型化学材料的广泛使用，主要产钢国家从70年代后，钢产量有所下降，而发展中国家的产量不断增长。 2000年，中国钢铁行业主要产品，钢、铁、成品钢材产量再创历史新记录，分别达到12723．61万吨，13103．42万吨和13146万吨；比上年同期净增388．90万吨，1115．56万吨和1320．04万吨，同比增长3．15％，9．31％和11．16％；增长幅度比1993一1999年年均增长5．8％有一定回落。扣除增加出口和以产顶进的产量后，基本实现了把钢产量控制在1．1亿吨的总量控制目标。其中，13家特大型钢铁企业全部按计划实现了总量控制目标。 2钢铁联合企业钢铁工业的基本生产过程是在炼铁炉内把铁矿石炼成生铁,用生铁水炼成钢,再铸成钢锭或连铸坯,经轧钢等方法加工成各种用途的钢材。拥有上述全过程生产设备的企业就是钢铁联合企业。以下简称联合企业。目前,世界上90%以上的生铁和70%以上的钢是联合企业生产的。 2.1 钢铁联合企业组成钢铁联合企业的组成,因具体条件而异。靠近矿山的企业可与矿山合成一个单位;炼焦设施一般设在联合企业内,但也可单独经营;热电、耐火材料、备件制造,可设在联合企业内

部,也可单独设置,向联合企业提供产品和服务。联合企业一般由以下几个部分组成:原料处理选矿厂一般与矿山构成一个采选联合企业。粉矿经球团或烧结造块。球团厂可在矿山,也可在钢铁厂内。烧结厂一般均设在钢铁厂内。钢铁厂内都设原料场,贮存铁矿、钢铁冶炼辅料和焦煤、燃料,并将原料分级、混匀。近年,普遍重视精料问题,原料处理已是钢铁联合企业的重要组成部分。炼铁目前世界上95以上的生铁是用高炉冶炼的。。 2.1.1 炼钢 60年代以前,在联合企业中一直是以平炉炼钢为主,50年代氧气顶吹转炉炼钢兴起,逐渐取代了平炉。最大的氧气顶吹转炉容量达400吨。新建的大型转炉车间年产能力达500～700万吨钢。这两种车间均以高炉铁水为主要原料,废钢供应较多以及有直接还原铁作原料的联合企业也采用电弧炉炼钢。 2.1.2 轧钢过去,钢锭首先经初轧机轧成钢坯,再经大、中、小型轧钢机组轧制成各种钢材。初轧机的能力决定了联合企业的规模。大型板坯初轧机的年产能力达500万吨钢。自70年代起,连续铸钢工艺大规模发展后 ,新建的初轧机减少了。现代大型联合企业的主要加工设备为宽带钢轧机。这种轧机发展很快,产品应用范围广。世界热轧宽带钢轧机约有230台,新建的这种轧机每座的年产能力可达400～500万吨钢材。为进一步进行宽带钢的加工,多数配有冷轧宽带钢轧机。联合企业根据产品结构配备其他轧机,这些轧机的共同特点是生产能力大,适于大批量生产。 2.1.3能源联合企业是大量消耗能源的工业,每吨钢综合消耗的能源为0.7～1. 6吨标准煤。钢铁厂能源品种为炼焦煤、动力煤、燃料油、天然气和电能等。联合企业每吨钢消耗电能400～600千瓦· 时,一般均由地区电网供电,并可利用企业的剩余高炉煤气设置热电站作为补充。热电站除供电外,还可向钢铁厂供热能。联合企业用氧数量很大,一般设有大型制氧站。每吨钢消耗的新水量,采用循环供水方式为5～20米 3 , 采用直流供水时高达200米 3 以上,一般要有专用的水源和给排水设施。

钢铁运输企业行业发展现状与市场需求情况分析

某钢铁运输企业 --行业发展现状与市场需求情况分析 21世纪是物流挂帅的世纪。物流发展的水平已经成为一个国家、一个地区、一个企业核心竞争力的重要标志之一。一、我国物流业发展现状与趋势近年来，我国物流业受到了社会各方面的广泛关注，成为经济生活中的一个热点和亮点。现代物流的发展方兴未艾，预计将在新世纪里得到更快的发展。（一）发展我国物流业的重要性当降低成本、提高生产效率的竞争发展到一定程度之后，企业竞争的焦点开始由生产领域转向流通领域。世界经济贸易一体化趋势的加速发展，导致了现代物流这一货运流通领域全新理论和技术的不断发展和创新，高新技术的突飞猛进和计算机信息网络的日益普及，促使传统物流在不断向现代意义上的物流转变。许多国家政府以及有关业界纷纷开始意识到：现代物流的发展水平已成为一个国家综合国力的重要标志。物流费用是我国工业企业仅次于原材料采购成本的最大支出。我国的流通费用约占GDP的20%，而发达国家如美国仅占10%左右。我国2001年GDP总量为95933亿元，当年全社会的物流费用支出为19186亿元，如果将这笔物流费用平均每降低1个百分点，全社会就能节约190亿元，而要达到发到国家的10%左右的水平，还有10个百分点的发展空间，粗略的估计也有9000亿元。由此可见，发展现代化的物流产业，是关系到国计民生的重要举措。对于我国企业来讲，物流管理不仅在提高运输效率，降低库存水平和对市场变化的快速反应方面卓有成效，更重要的是，物流管理可以帮助企业打破部门本位主义思想，协调各部门的努力，使之方向一致。因此，物流管理问题对于企业来讲，应该放到战略角度来考虑，发挥企业的整体优势，充分发掘第三利润源。（二）我国物流业发展现状现代物流在中国已经起步，标志主要有以下三点：（1）工商企业已经不满足于传统储运企业的单一、单项、分散的储运服务，正在向社会、向市场寻求现代物流服务。（2）传统储运（运输、仓储、货代、邮电等）企业纷纷包装，改换门庭，向现代物流企业发展；工商企业内部的储运机构也有独立化的趋势，向物流企业发展。（3）陆续产生了一批三资、民营或股份制的现代物流企业。 1.物流需求市场现状

中国钢铁物流现状分析及未来发展策略_图文(精)

产业发展一、引言经济全球化是２１世纪世界经济发展的主要趋势之一，世界各国都将按照各自的比较优势参与世界分工。随着我国国民经济的迅猛发展，目前我国钢铁产量达到３．５亿吨，几乎相当于美国和日本的钢产量总和，据预计在未来几年内还有可能继续攀升。巨大的钢铁产量带来了巨大的钢铁物流需求。现代钢铁物流是指钢铁产品从供应地向接收地的实体流动过程，具体包括：运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等基本功能，是以整个钢铁产业链为通道构建起来的无缝衔接的物流体系。钢铁企业的物流还可以分为采购物流、生产物流、销售物流、回收物流及废弃物流等五种基本物流模式，主要以生产物流、销售物流及采购物流为主，回收物流与废弃物流是近一时期才被提出的。采购物流方面，铁矿石、废钢及煤炭等原材料的采购物流创造了很大的物流需求空间。据统计我国铁矿石总进口量已达到１０亿吨，涉及海关２９个，港口２２个。另外就销售物流而言，我国钢铁的产能主要分布在华北地区，消费地则主要在华东地区，此外随着我国钢铁产品技术的提高，还有一部分要运到海外市场。因此钢铁产能的提高为钢铁物流提供了巨大的发展空间，同时也对钢铁物流提出了更高的要求。如何加快现代钢铁物流的进程，以适应日趋激烈的国内国际市场的竞争，这是值得钢铁物流企业思索和研究的重大课题。

二、我国钢铁物流现状分析１．钢铁物流现状随着社会的发展，生产制造型企业，尤其是钢铁企业在降低成本、改善产品品质和扩大销售等方面已较为成熟，在生产领域进一步挖掘利润的空间十分有限，在这种情况下，很多钢铁企业，尤其是一些大型钢铁集团已经把目光转移到了物流模式的改变上，并从不同的角度进行现代物流的建设。（１）全球物流网络建设—宝钢宝钢目前正在依托其国内外的销售网点，实施全球物流网络的建设。当前，在国内华东、华南、东北、华北及西部等地区建立了地区贸易公司。在上海、广东、天津、杭州、沈阳、青岛等地建立了钢材加工配送中心，形成了国内强大的物流分销网络［１］。近期又同日本三井物产国际进行合作，建立了上海宝井———旨在对已经建成的钢材加工配送中心进行整合。国际方面，宝钢在欧洲、美洲、东南亚、中亚等地中国钢铁物流现状分析及未来发展策略赵道致蒋宁（天津大学管理学院，天津３０００７２）【摘要】钢铁产能的大幅提高，为钢铁物流提供了巨大的发展空间，但同时也对钢铁物流提出了更高的要求。如何采取相应的对策加快现代物流的进程，这是钢铁企业物流部门及钢材流通部门所要思索和研究的重大课题。本文分析了钢铁物流

钢铁行业润滑特点

烧结机润滑特点烧结是将低含铁量的贫矿铁矿粉烧结成含富矿的块矿，作为生铁冶炼的原料。其生产过程是将精矿粉、熔剂、燃料等进行配料，混合造球，再经加热烧结成烧结矿后运往炼铁厂。烧结机烧结机润滑系统是由电机、蜗杆减速机、柱塞泵、储油器、电磁换向阀、底座和给油器组成的。主要工况： (1)烧结机是冶金行业铁矿粉高温生产设备，在高温无水环境下连续循环作业，由于热传导作用，弹性滑道的最高温度可达到150℃以上能； (2)烧结作业是通过高负压作业来实现的，抽吸负压达到-267KPa，而且与大气的压差日益增大，一定的负压对金属表面润滑剂的存留有一定的影响； (3)工作环境恶劣，在设备运转、物料的烧结及运输过程中有CO2、SO2等酸性气体产生，该腐蚀气体会破坏润滑剂的性能。主要润滑点：弹性滑道·减速机·联轴器·电机轴承·开式齿轮润滑要求： (1)耐高温性。弹性滑道客观上要求润滑脂在150℃高温条件下具有一定的。 (2)良好的润滑性能。烧结机密封部位的摩擦运行特点要求润滑脂有一定的抵抗滑动摩擦的能力。 (3)良好的泵送性。由于烧结设备较为庞大，其厂房一般为露天，润滑设备多采用集中润滑，部分管线也暴露在大气下，主管线直径多为20~30mm左右，冬天难以保证所有管线得到补天浴日保护，所以要求润滑脂在低温下能在较长管道中易于泵送，润滑点能够较为容易地获得润滑剂，而不致于使系统压力超过报警压力，最后堵塞管路。 (4)一定的粘附能力。烧结机滑道润滑的五个主要目的是密封，这就要求润滑脂在一定温度、一定负压、一定腐蚀气体的环境下能够保证较好的对金属表面的粘附作用。烧结台车润滑烧结台车润滑特点：

采购产品分类及管理

采购产品分类及管理内部编号：（YUUT-TBBY-MMUT-URRUY-UOOY-DBUYI-0128）

采购产品分类及管理采购要求：保证产品质量，优化产品结构，控制产品价格，严格管理产品库存，降低产品损耗。产品分类：1蔬菜、2鲜肉类、3粮油、4干货调料类、5冷冻低温食品、6蛋类、7豆制品、8鲜活禽类、9鲜活水产品、10牛羊肉类、11奶制品、12糕点休闲类。一：蔬菜要求供应商所有产品用周转框装载，采购人员下单后在供应商处检查产品质量，质量合格方能装车，产品装车后采购人员市场核价，现场定价，并报备公司。菜品分类质量验收标准 1根菜类：主食部分为肥大的肉质直根。分为肉质根类和块根类。验收标准肉质根类如：萝卜要求：大小均匀，表皮坚硬不开裂，不空心，不糠心，不黑心，弹击有实心感，干净清洁，无泥沙，无畸形，无细小跟，无虫害，无腐烂，无断折断裂。

块根类如：淮山要求：根型完整，无畸形，无细小跟，无断折，无发霉，无空心，无缺口损伤。 2茎菜类：主食部分是茎部，分地下茎和地上茎地下茎如：土豆莲藕马蹄生姜芋头要求：外形完整，个头均匀，无腐烂，无空心，无黑心，无机械伤，少土少泥，无发芽变绿。地上茎如：莴笋，水笋，豆芽，菜心，菜苔等要求：鲜嫩饱满，水分足，根部切口新鲜，茎部表皮光滑，叶部新无枯黄，无病虫害，无糠心，无腐烂。 3叶类菜：叶片大，鲜嫩，含水量多，以叶食为主，叶菜分为普通叶菜，香辛叶菜，结球叶菜，鳞茎叶菜。普通叶菜如，小白菜，大白菜，生菜，油麦菜等

要求：鲜嫩无黄叶，无虫斑虫眼，无烂叶，无农药残留，叶茎完整。香辛叶菜如芹菜，蒜苗，葱，韭菜韭黄等要求：青绿，株棵完整无折断，干枯，无黄叶，无烂叶，无泥土。结球叶菜如包菜椰菜昆明生菜要求：叶片无损伤，最外层无枯黄叶，无烂叶，无虫眼，无农药残留。鳞茎叶菜如洋葱百合要求：叶体完整，无腐烂，无损伤，缺口新鲜，紧实饱满，无异味。 4花菜类：其食用部分为脆嫩的花茎，缩短肥嫩的花苔，密集成球状的花蕾及花瓣如白菜花西菜花韭菜花、黄花菜、南瓜花。要求：个体周正，花球坚实，无发乌、无褐变，无虫咬、无霉变，无农药残留。 5果菜类：食用部分为各类植株的果实。分为瓢果类、浆果类、荚果类瓢果类如南瓜冬瓜丝瓜苦瓜毛瓜青瓜水瓜等要求：外观良好，表皮不损伤，个体整齐，色泽正常，瓜肉坚实，无裂口，无折断，瓜条上无病斑或烂斑，无农药残留

钢铁企业发展物流产业浅析

钢铁企业发展物流产业浅析发表时间：2019-09-18T11:38:37.500Z 来源：《房地产世界》2019年7期作者：高金 [导读] 钢铁企业物流产业的发展应立足当下，着眼未来，将钢铁制造业与物流业紧密结合、联动发展，发挥物流产业以服务上下游客户的理念为宗旨，助推钢铁企业在激烈竞争浪潮中立于不败之地，并实现物流产业价值回归。冶金工业规划研究院北京 100013 一、钢铁物流概述（一）基本概念钢铁物流产业概念：专业从事在钢铁生产及流通过程中，从起始地到消费地发生空间位移，对其进行流动及储存等一系列经营（活动）的营利性事业组织的集群，主要经营的业务内容包括运输、仓储、加工配送、货代等。同时，近年来钢铁物流园区建设、经营也出现在钢铁物流产业经营活动中。（二）钢铁企业与物流产业联动性 1.宏观政策层面站在供应链的角度分析，钢铁企业物流是一个集商流、信息流、资金流、实物流为一体的系统性工程，包括原燃材料、半成品、成品及废弃物在资源地至生产地、生产地内部仓储地点与生产车间、生产车间与生产车间、仓库与仓库之间、生产地至消费地之间每个环节的流转、移动和储存及有关的管理与运行活动，主要由采购物流、生产物流、销售物流、回收物流等组成。同时，伴随国家陆续出台包括《国务院关于加快发展服务业的若干意见》《关于促进两业联动发展的意见》《物流业调整和振兴规划》等促进制造业及物流业联动发展的宏观政策，充分为两业联动奠定了良好的宏观基础环境。 2.微观运行层面钢铁企业和物流业联动发展是制造业与物流业发展的典型领域。首先，物流活动贯穿于整个钢铁企业生产制造与流通的全过程中。随着钢铁行业规模的不断扩大，制造过程的不断专业化，从原燃料的供应到产品销售逐步从制造业中分离出来形成了流通业，部分物流也随之从制造活动中分离出来，由企业自身专业化物流部门或外包第三方物流公司承担，形成了专业化的物流活动和物流企业。但不管物流过程是否与制造过程分离，都无法改变制造过程中包含了物流过程这一本质特征，物流过程都应该作为制造过程的一部分加以规划和管理，尤其是对从钢铁企业中分离出来的由钢企专业物流组织或外部第三方物流企业承担的业务，更应该与制造过程中保留的物流活动一起做整体优化，这样才能保证钢铁企业与物流环节之间形成真正的联动发展。其次，物流环节的专业化发展是钢铁企业多元化发展的渠道之一。从我国现有的制造业行情来说，钢铁企业在所有制造业中占有龙头地位，而物流业发展与制造业强相关，因此钢铁物流的专业化及产业化发展，是进一步促进钢铁物流业自身功能完备与创新的有效路径。最后，钢铁企业的发展离不开物流服务。钢铁企业的变革从来没有停止过，每一次重大的变革都与物流业紧密关联，并产生一系列连锁反应，使钢铁企业整个供应链体系发生变革。针对原燃材料供应商选择、管理与评估，原燃材料的采购，原燃材料与备品备件的集散、配货、运输，钢材成品的库存控制与在库管理，钢材成品的检验、仓储和加工配送，承运托盘及包装物的回收与周转等全部纳入到物流业务体系当中，其已经成为整个钢铁供应链联动的纽带。二、钢铁企业物流产业发展现状近年来部分大型钢铁集团公司，包括宝武集团公司、河钢集团等，已经把重点放在产业链延伸服务及多元产业发展的方面。特别是与钢铁企业强相关的物流产业，更是从降本增效、价值回归等多个层面受到钢铁企业的重视。武钢物流公司于2013年成立。该公司现今为宝武武钢集团旗下专业从事物流经营的现代物流企业，经营业务包括原燃料、成品材的接卸、仓储、货运，同时具有客运、汽车和工程机械检修检测、物流信息、商贸物流园区规划管理和运营等服务。太钢集团旗下物流公司——太原钢运物流有限公司于2007年成立。该公司为以钢铁服务业（货运、仓储、配送、客运、机械装卸、汽车修理、机动车检测）为核心主业的多元化的物流企业。同时，包括马钢、包钢、鞍钢、昆钢等均成立了物流产业板块的实体，经营包括运输、仓储以及物流园区经营等多种物流业务，依托钢铁主业实现物流产业的“开源节流、价值回归”。三、钢铁企业物流产业发展存在的问题（一）钢铁企业对现代物流认识不清，对发展现代物流的意义认识不足大部门钢铁企业仍然“只重生产轻视服务”，为了争夺有限的市场空间，纷纷采用降价的方式抢占市场。就钢铁行业物流环节发展的现状来看，物流仍然处于严重忽视的阶段，相当部分的企业对发展现代物流还缺乏清晰的认识和实践，特别是物流管理水平与发达国家的物流管理水平差距巨大。（二）钢铁企业物流产业信息技术水平不高除现今发展的各钢铁电商平台、大型钢铁企业的物流部门以及钢铁贸易巨头已建立较为专业化的信息技术管控平台外。众多钢铁企业以及较多的流通贸易企业绝大部分所谓“钢铁物流中心”的信息技术大多数处于传统的物流管理水平，企业ERP系统缺少物流功能板块，很多仍为手工式记账，条码技术、GPS 及EDI 等物流信息技术也没有大规模的使用。（三）钢铁企业物流产业技术装备落后钢铁企业物流产业发展主体主要为原钢铁生产板块独立的物流部门，在降本增效的大背景下其物流装备设施严重落后。包括运输车辆、仓储设施以及仓储信息采集管理等设备设施等均处于较为落后的阶段。造成车辆运成本高、车辆载货种类单一，无法形成规模效益。（四）钢铁企业物流产业服务功能单一钢铁企业的供应链贯穿原燃材料采购、钢材产品制造，货物运输、仓储、代理、配送、国内销售、进出口等多个环节，钢铁企业上游和下游相关产业数量多、地理分布较为分散。现有钢企物流产业运行模式，一方面规模经济和效益无法实现，另一方面供应链环节无法协

钢铁行业采购特点

钢铁行业采购特点摘要：钢铁行业的发展受制于原材料的采购，铁矿石为钢铁的主要原材料，钢铁行业的采购特点可从铁矿石采购出发进行分析。我国铁矿石资源贫矿居多，国内钢铁市场需求大，铁矿石采购主要依赖于进口。近年，中国铁矿石谈判形势严峻，需要积极寻求有效措施予以应对。关键词：铁矿石铁矿石谈判应对措施毛主席曾说过：一个粮食，一个钢铁，有了这两样东西，就一切都好办了。由此可见钢铁行业的重要性。我国已经连续11年成为世界上最大的钢铁生产国和消费国，同时国内钢铁的巨大需求以及国内铁矿资源的匮乏，也使我国成为国际铁矿石市场最大的买主。我国钢铁行业的发展受制于原材料的采购，而钢铁的主要原材料为铁矿石。因此，钢铁行业的采购特点可从铁矿石采购出发进行分析。一、中国铁矿石市场综观历年来我国钢铁行业铁矿石的采购，我国采购铁矿石主要来自于进口，这与国内铁矿石资源的状况是分不开的。中国铁矿资源有三个特点：（1）贫矿多，贫矿出储量占总储量的80%；（2）多元素共生的复合矿石较多，而且矿体复杂（有些贫铁矿床上部为赤铁矿，下部为磁铁矿）；（3）铁矿石分布广且储量稀少。东北地区西南地区关系；（3二、价格谈判又集中反应了铁矿石采购的特点：采购难。（一）铁矿石谈判背景一年一度的铁矿石价格谈判始于1981年，只要形式是：经铁矿石供应商和消费商谈判协商后，双方确定一个财政年度的铁矿石价格。

根据往年谈判惯例，一旦供应商任意一方和钢厂任意一方价格达成一致，则本年度铁矿石谈判就会结束，其他供需双方均接受此价为新的年度价格，即首发价。根据历年传统的谈判习惯，国际铁矿石市场分为亚洲市场和欧洲市场，并分别确定亚洲价格和欧洲价格，欧洲主要以德国为用户代表，亚洲市场主要以日本为用户代表，中国于2003年开始加入铁矿石长协谈判。不同的地区存在着不同的定价机制，欧美日基本是协议定价，中国则存在两个市场，协议矿市场和现货矿市场，这也是导致国内铁矿石倒卖现象严重的主要原因。如今，全球铁矿石市场已经形成了买卖双方各自的阵营。铁矿石四大买方阵营为：（1）中国钢铁工业协会（2）韩国浦项制铁（3）新日本制铁公司（4）欧洲钢铁工业联盟。而铁矿石四大卖方阵营为：（1）力拓（2）必和必拓（3）淡水河谷（4）FMG （二）铁矿石价格长协议崩溃在进入21世纪之后，中国迅速跃居为全球第一大粗钢产量国，并且远远大于第2名至第4名的产量，截至2009年，中国的粗钢产量占全球粗钢产量的47%。全球钢铁业格局的如此变化埋下了铁矿石年度定价体系瓦解的种子。中国铁矿石市场与欧美最大的不同之处在于，中国存在两个市场，即协议矿市场与现货矿市场。在2004年以前，铁矿石现货交易虽存在，但规模小，而且价格低于长协价；而在2004年之后，现货市场规模逐渐膨胀。至2009年现货交易量已超过3亿吨，占中国铁矿石总进口量的60％，并出现供不应求的局面，长协矿和现货矿的价差逐步凸显。 2008年，金融危机的到来使得铁矿石现货价格一落千丈，远远低于当年的协议价格，大量中国钢铁企业开始千方百计拖延进口长协矿，转而购买价格更低的现货矿，国内钢厂与三大矿山之间的矛盾逐渐开始显性化。同年，力拓打破“首发价——跟随”的惯例，在淡水河谷谈定首发价后，争取到了更大的涨幅。 2010年，铁矿石价格的持续上涨使得谈判双方僵持不下，近几年来积累的问题终于集中爆发，持续了近30年的铁矿石年度定价机制瓦解，三大矿山也就铁矿石定价“长协改短约”形成统一战线，三大矿山终于在2010年打破了传统了年度定价机制，开始实行季度定价机制，并逐步推行现货定价机制。图2 铁矿石近年价格走势（三）中外双方的态度中国在铁矿石谈判步履维艰时，也提出了自己的谈判态度和原则：（1）结算时间按中国规矩。中钢协负责人表示，中国应建立铁矿石谈判的“中国模式”。由于矿价波动对钢材成本影响较大，结算周期定为自1月1日至12月31日，即在中国的一个财政年度内。

目前我国钢铁物流主要存在以下几个问题

目前我国钢铁物流主要存在以下几个问题一是许多钢铁企业尚未真正构建起物流供应链。钢铁企业前后和后向关联产业数量多，关联度高，从供应链的角度分析，钢铁企业既是各种冶金原燃料企业的用户，又是各类钢材用户的供应商。作为一个副员辽阔、优质矿产资源相对贫乏、区域经济发展不均衡的国家，不可避免地会面临钢铁物流流周期相对较长、成本相对较高、流程复杂、物流节点多等问题。在煤炭方面，由于我国煤炭资源在地域分布上呈北多南少、西多东少的特点，钢铁工业所需的煤炭资源呈西煤东运、北煤南运基本格局。在铁矿石方面，我国冶金工业所需的优质铁矿石都依赖进口，这些进口矿石沿途还要经历多种运输方式的转换，涉及29个海关、22个港口。（钢铁物流产业缺乏整体规划。产业内企业各自为战和无序竞争并存，尚未建立全国范围内的物流体系。）二是钢铁物流技术装备水平低。目前，在我国钢铁物流企业中，除五矿、中钢、中储等大型现代钢铁物流企业已建立专业化程度较高的电了商务平台，广州、沈阳、上海等地先后建成几家现代化水平较高的钢材物流中心外，绝大部分“钢铁物流中心”的技术装备大多处于传统的物流管理水平上，与现代钢铁物流要相去甚远。这些企业的运输于段较单一、网络不完善、货运车空驶率高。另外，许多钢铁联合企业内部仍以铁路运输为主，方式单一，仓库空间有效利用率相对不足，物料出、入机械化程度较低，很多仓库尚未实现由传统的存储功能向流转型转变。三是与钢铁相关的第三方物流的信息化水平相对较低。如：SCM/ERP/CRM资讯提供商，其管理方案虽在一定程度上提升了企业信息化管理水平，但由于开发的系统缺少个性化服务，常常不能满足和达到企业的预期要求。四是现代钢铁物流人才缺乏。主要是缺乏具有综合能力的物流设计人员、研究人员和管理人员。五是行业门槛降低，对竞争加剧认识不足。随着我国钢材市场自由度和市场中非正常价格波动出现的频次增加，客户资源稀缺性的增强，钢铁企业除积极缩短营销流程外，还积极投资兼具信息加工处理、仓储配送、联运功能的现代物流业。另一方而，外资进入我国物流业的门槛迅速降降低。据相关数据显示，2015年进入我国物流行业的外资企业已超过500家，从2006年起，按照我国加入世贸组织的承诺，外商独资物流公司将进入我国物流市场，这些物流企业对我国物流企业构成较大的威胁，竞争将不断升级。六是物流管理分散，运营水平低下。从目前我国钢铁企业物流管理体制来看，涉及物流系统的各环节，如原料采购、生产、销售、运输、仓储、包装、装卸、配送、流通加工以及物流信息等都具有互相制约、互相影响的内在联系，需要系统思考，总体规划。但实际上，我国物流管理是分散的，这不仅反映在企业组织上，也反映在物流系统的设计开发中，我国铁业就不乏因对钢铁物流缺少统筹规划和运营而造成巨几损失的案例。例如，某钢铁企业因货船滞港而支付的年“滞港”费曾高达亿元左右。七物流资源浪费严重，物流成本居高不下。据统计，2009年钢铁行业物流成本费用率为12.0%，比被调查的全部工业企业高出2.2个百分点。若按调查的钢铁行业物流成本费用率

钢铁行业经济特征

钢铁行业经济特征： 1．需求增长但增速放缓 2009年钢铁产量及需求增幅超过20%。10月份我国生产粗钢、生铁和钢材分别为5175万t、4928万t和6245万t，同比增长44.1%、44.4%和45.5%，1—10月份我国累计生产粗钢、生铁和钢材分别为47215.06万t、45559.21万t和56425.04万t，同比增长10.5%、14%和15.6%，比1—9月份分别提高3%、2.9%和3.2%，产量增速呈加快之势。我国遭受金融危机以来，推出4万亿投资计划，加上我国固定资产投资大幅增长，使得2009年我国钢材消费大幅增加。预计2009年粗钢产量5.65亿t，同比增长12.9%。如果从表观消费量来计算，2009年我国粗钢表观消费量预计5.63亿t，同比增长24.4%，增幅比2008年明显放大。 2.产能过剩中国钢铁工业协会预计，2009年我国新增粗钢产能5800万t，预计2009年底粗钢产能达7.18亿t，2010年产能增长3200万t，达到7.5亿t，而实际产量需求仅5.97亿t，产能过剩不可避免。但产能利用率仍比2009年的78.7%有所提高，预计产能利用率为79.3%。产能过剩的表述可以追溯到上世纪90年代，连续10多年来，产能过剩的表述也一直不绝于耳，但在产能过剩的呼声中需求及产量节节攀升，由1998年的产能1.2亿t，增加到2010年的预计7.2亿t，其实从根本上来讲，产能的扩张是我国钢材消费大幅增长的必然结果。 1，高库存产能过剩是一个方面，但同时我国钢材高库存也将成为一个长期趋势，到2009年11月份，长材库存有所下降，但仍维持在较高水平；而从扁平材库存来看，社会库存一直维持在2009年10月份以来的最高水平。库存水平的高低是对未来预期判断而产生的，受产量及销量的影响。一般来说，随着产量的增加，库存的绝对量是增长的，如大中型企业库存量由2002年的313万t上升到2008年的684万t，而总的社会库存与产销量之比基本上保持在2%左右的水平，因此生产企业库存维持在10—15天的库存量是合适的。随着我国产量的高增长，库存量的高水平是一个长期维持的现象。其实只要下游需求不出现问题，维持高库存没有太多问题，但一旦发生需求下滑，必然发生去库存化过程，这主要还是受下游需求的影响。 2，钢材价格大起大落，市场风险聚集加大在产能过剩的情况下，2010年我国钢铁行业总体趋势是高产量、高库存，钢材价格在产量、需求、心态的多重因素作用下仍将处于波动状态。预计2010年钢材价格的波动周期将会缩小，平均5-7个月将会出现一个周期，因此，特别是钢铁需求旺季逐步到来时，钢材价格将呈现上涨趋势，也是钢铁行业盈利改善的时期。 3，出口环境严峻由于国际钢材需求疲软，09年上半年我国钢材出口连续下滑。受金融危机影响，国外汽车、房地产、机械制造等主要钢铁下游行业陷入严重衰退，导致对钢铁产品需求的大幅下滑。与此同时，国外为保护各自钢铁产业的发展，对我国钢铁产品出口的反倾销、反补贴力度不断加大，使得我国钢材的出口环境进一步恶

中国钢铁行业产业链结构及特点--罗兰贝格

罗兰·贝格国际管理咨询公司全球决策者的杂志 Mounting challenges ahead | China needs to find a new development model | Ten industry revitalization plan announced | Which industries will be the next engines to drive China's economic growth in another 30 years? We tell you what to watch out for and provide key recommendations S p e c i a l e d i t i o n f o r C A I J I N G f o r u m -钢铁行业

从粗放到精耕，中国钢铁行业的转型与契机一、前言 1，中国钢铁行业的机遇钢铁产业是中国国民经济的重要支柱产业，整体产业链约占中国GDP总值的8.8%，行业上下游关联产业多，在整个经济振兴的布局中占有举足轻重的地位。具体而言，中国钢铁行业上游牵涉铁矿石、煤炭、石油天然气、铁合金等行业，下游覆盖房地产、建筑、汽车、造船、家电、轻工、石油与化工。2007年，规模以上钢铁企业完成工业增加值 9,936亿元，实现利润2,436亿元，占工业企业利润总额的9%，直接从事钢铁生产的就业人数358万。中国是钢铁生产和消费大国，粗钢产量连续十几年居世界第一。进入21世纪以来，中国钢铁产业快速发展，粗钢产量年均增长超过20%。2008年，粗钢产量达5亿吨，占全球产量的38%，消费量为4.5亿吨，直接出口折合粗钢6000万吨，占世界钢铁贸易量的15%。但是，中国钢铁行业一直面临产能过剩、产业布局不合理、集中度低、产品附加值低、资源控制力弱等一系列问题。尤其在当前的金融危机之下，全球经济陷入低迷波及中国，不但钢铁出口前景不佳，内部需求也形势堪忧。罗兰·贝格研究认为，危机之下，中国钢铁行业仍有巨大的潜在机遇。一方面，中国政府刺激经济的四万亿投资集中在基建领域及机械制造、汽车等行业，将间接放大用钢量，改善行业现状；另一方面，研究显示，国内钢铁产能是一种“相对过剩”的供需矛盾，高品质钢材产品供应不足，还需大量进口。配合政府出台的《钢铁产业调整和振兴规划》，中国将加强发展特钢产品，因此高端产品领域潜在需求巨大。企业如果致力于通过研发投入或国际合作加强产品技术含量，将具有广阔的发展空间。比如华菱管线就通过与米塔尔的战略合作，获得了多项核心技术并间接拥有了资源控制力。另一方面，按照《规划》打造具有竞争力的特大型钢铁企业的方针，以宝钢为首的国内钢铁龙头企业已经展开横向战略兼并，通过区域整合等方式扩大市场份额，并以参股或策略联盟的方式参与下游行业项目，加快实现与下游制造行业的完整对接，建立持续与稳固的产业链，以抵御行业周期性波动。综上，在面临全球经济疲软以及国内钢铁产业供需失衡的市场环境下，中国钢企将经历一段无可避免的转型历程。如果钢企妥善利用产业振兴政策，优化本身运营结构，发挥产业整合的优势，便有机会打造一流的国际竞争力，并最终促成中国钢铁产业全面升级。 2. 中国钢铁产业链特点我国整条钢铁产业链以钢材制造为重心向上游辐射。国内矿产资源以低品位矿为主，加工成本大，因此较依赖进口资源，产业链上游的自然资源掌控能力不强。钢材制造企业为抵御原材料

施工企业项目采购材料分类表.docx

附表 8 土建类主材装饰类主材安装类主材消防类设备人防类设备给排水设备电器类设备智能类设备内装饰主材市政类主材设备类主材 XXXXX公司项目采购材料分类表大宗物资商品砼、商品砂浆、钢材（螺纹钢、光圆钢、型钢）、水泥、砂、石、塘渣、砌筑材料（混凝土砖、烧结砖、蒸压砂加气块）、模板、方木、防水材料（卷材、涂料）、瓦片、保温材料、烟道、抗裂网片、界面剂、砂桨、铝合金门窗、外墙涂料（抗碱）、外墙花岗岩、阳台露台栏杆、空调栏杆、空调百叶、挤塑泡沫板 4CM、钢化雨篷。桥架、配电柜、配电箱（含断路器）、等电位箱、水表箱、应急灯、灯具、电线、电缆、开关、插座、 PVC电工管材、 KBG管材、 PP-R 给水管、 UPVC排水管、镀锌钢管、钢塑管、阀门、球墨铸铁管、波纹管、地漏喷淋泵、消防箱等器材、分机、分管人防门供水设备（不锈钢水箱）排污泵变压器（ 500kv ）、控制柜、照明电器箱（户内）、等电位箱、智能箱门禁对讲分机、门禁对讲主机、闭路监控系统及周界反射、电子巡更、自动道闸、室外综合布线、背景音乐、家庭安防。户进防盗门、内墙涂料（乳胶漆）楼梯栏杆、楼梯花岗岩、防火卷帘门、单元门、烟道、防霉涂料、防水卷材、防水涂料。水泥、砂、石、塘渣、砌筑材料、商品沥青、抗裂格栅、二灰、石材、饰面砖、窨井盖、沟盖板、管材动力配电箱、电表箱、水泵、不锈钢水箱、电梯、高低压配电设备

专业分包劳务分包大型机械零星材料办公用品小型机械临设板房、土方、运输、桩基础、压密注浆、基坑喷锚及监测、脚手架及立面围护、幕墙（石材、玻璃）、栏杆、百叶、扶手、防火卷帘、风机、消防、空调、凿桩、防水、泥工、木工、钢筋、粉刷、植筋、油漆、镶贴、细木、塔吊、施工电梯、物料提升机、钢筋机械、挖土机、装载车、搅拌站其他物资安全帽等劳保防护用品、汽柴油、石灰、圆木、薄钢板、止水螺杆、钢丝网片、网格布、防锈漆、胶水及腻子、隔音棉、密封胶、家具、电脑（打印机）、文具、日常用品、厨卫用品排水泵、运输车、搅拌机械、木工机械、电转、辅助机械工具防护棚、围墙、文明施工设施注：项目采购材料无工程量清单确定主要材料和零星材料时，参考本表分类。其他物资一般是指用量很小，没有规律的零星用料。也可写意为单次用量小，总价在 3 万元以下的采购。

{物流管理}钢铁行业物流的特点

（物流管理）钢铁行业物流的特点

钢铁冶金物流概述壹．钢铁行业特点 1钢铁工业钢铁工业指从事铁、锰、铬及其合金的金属矿的采掘、洗选、烧结、冶炼且加工成材的工业。又称黑色金属工业，是冶金工业的壹部分。钢铁工业属于资金、劳动力密集型工业，也属于基础工业，它是为国民经济各部门提供原材料的重要工业部门。随着科技的进步，钢铁材料向高、精、轻、薄耐用方向发展。随着壹些非金属材料和新型化学材料的广泛使用，主要产钢国家从70年代后，钢产量有所下降，而发展中国家的产量不断增长。 2009年，中国钢铁行业主要产品，钢、铁、成品钢材产量再创历史新记录，粗钢产量达6.78亿吨。 2钢铁联合企业钢铁工业的基本生产过程是于炼铁炉内把铁矿石炼成生铁,用生铁水炼成钢,再铸成钢锭或连铸坯,经轧钢等方法加工成各种用途的钢材。拥有上述全过程生产设备的企业就是钢铁联合企业。以下简称联合企业。目前,世界上90%之上的生铁和70%之上的钢是联合企业生产的。 2.1钢铁联合企业组成钢铁联合企业的组成,因具体条件而异。靠近矿山的企业可和矿山合成壹个单位;炼焦设施壹般设于联合企业内,但也可单独运营;热电、耐火材料、备件制造,可设于联合企业内部,也可单独设置,向联合企业提供产品和服务。联合企业壹般由以下几个部分组成:原料处理选矿厂壹般和矿山构成壹个采选联合企业。粉矿经球团或烧结造块。球团厂可于矿山,也可于钢铁厂内。烧结厂壹般均设于钢铁厂内。钢铁厂内均设原料场,贮存铁矿、钢铁冶炼辅料和焦煤、燃料,且将原料分级、混匀。近年,普遍重视精料问题,原料处理已是钢铁联合企业的重要组成部分。炼铁目前世界上95之上的生铁是用高炉冶炼的。

大宗材料采购方案

建筑材料采购方案壹、材料实行分类管理一、按采购材料的重要程度分为重要材料（A类）、一般材料（B类）、辅助材料（C类）三类。 ⑴A类材料，即关键的少数材料。主要包括：钢材、木材、水泥、砂石、预拌砼、砌块、焊接材料、砼外加剂等。 ⑵B类材料,属一般性材料。主要包括：墙地砖、石材、涂料、电器开关、模板、电线电缆、配电箱、架管、扣件、安全防护用品、危险化学品等。 ⑶C类材料，属次要的多数材料。主要包括：五金、化工、日用杂品、工具、低值易耗品等。二、按同一品种材料数量分为大宗材料和零星材料两类。 ⑴大宗材料：指采购量大、单位价值高、占工程成本较大的材料，主要包括A类和部分B类材料。 ⑵零星材料：指大宗材料以外的材料，主要包括C类和部分B类材料。贰、供方选择评价一、为确保供方提供的材料满足设计、顾客、合同、质量和环境安全的要求，应对供方进行选择评价。二、采购A、B类材料必须对供方进行评价，C类材料可不进行供方评价，由项目部比选确定。三、根据对工程质量及环境安全要求的影响程度，分别对A、B类材料供方进行打分评价。达到70分（含70分）以上为合格供方，70分以下为不合格供方。四、评价内容主要包括供方的营业执照、税务登记证、生产资质、产品质量和环境安全保证能力、供货能力、服务和价格能否满足需要等。由项目部负责调查并填报《供方调查表》，物供部组织评价并填写《供方评价表》，报公司总经理审批。五、物供部将合格供方信息编列《合格供方名单》，报总经理批准后发布实施，作为公司工程材料采购选择供方的依据。

六、物供部集中管理材料供方档案，且每年度组织对材料供方进行一次复审，复审内容主要是供方供应材料的质量、环境安全、价格、售后服务及供货业绩等。根据复审结果把不合格供方剔除后,将合格续用及新增合格供方编列新一期《合格供方名单》。叄、采购权限一、公司直管项目部实行限价采购，分别对所属项目实行集中或限价采购。二、大宗材料实行招标采购，其实施办法详见公司《大宗材料采购招标管理办法》。三、零星材料项目部可自行采购。其中单项采购在10万元以上的实行采购询价审批制，由项目部邀请三家以上供方报价进行比选,填制《询价采购审批表》并附供方书面报价单、联系人姓名及电话号码等信息，报物供部和监审部审核、公司分管领导批准。四、辽宁、抚顺项目按月发布一期《材料市场信息价》作为采购最高限价，公开商家信息，监督采购行为。五、采购人员应按批准的采购计划（或合同），保质、保量、及时、低价完成采购任务。六、采购人员应遵循“三比一算”的采购原则，做好市场调查和预测工作，询价分析及时、准确、全面，报采购主管批准后方可实施采购。七、A、B类材料供方应在公司《合格供方名单》中选择，C类材料供方在合法经销商处采购。肆、运输管理材料应选择合理的运输方式，以较短的里程、较低的费用、较短的时间、安全的措施、文明的装卸完成材料在空间的转移。一、现场验收二、进场材料必须严格按照供需双方在合同中约定的内容，按国家或地方(行业)验收规范进行质量、数量、环保、职业健康安全卫生等方面的标准验收和复验。三、材料验收依据： ⑴材料计划、订货合同及合同约定条件； ⑵经双方确认封存的样品或样本； ⑶材质证明和抽样复验合格证明；四、材料验收的方式方法： ⑴采购人员必须采购经评定合格的产品； ⑵验收人员必须按验收标准进行验收； ⑶总包单位、业主代表、监理单位、供应单位、使用单位必须联合把关，共同验收； ⑷使用人员必须按标准进行领料验收；