车辆工程复习资料
车辆工程复习题共56页
6、纪律是自由的第一条件。——黑格 尔 7、纪律是集体的面貌，集体的声音， 集体的 动作， 集体的 表情， 集体的 信念。 ——马 卡连柯
8、我们现在必须完全保持党的纪律， 否则一 切都会 陷入污 泥中。 ——马 克思 9、学校没有纪律便如磨坊没有水。— —夸美 纽斯
10、一个人应该：活泼而守纪律，天 真而不 幼稚， 勇敢而 鲁莽， 倔强而 有原则 ，热情 而不冲 动，乐 背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事，无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。——培根
车辆工程复习题
第一章1.到到车辆的基本特点？自行导向、低运行阻力、成列运行、严格的外形尺寸限制。
2.说明车辆的基本组成及作用？车体：容纳运输对象和整备品，有时连接其他四个部分的基础。
走行部：引导车辆沿轨道行驶和承受来自车体及线路的各种载荷和缓冲动作用力。
制动装置：保证列车准确停车和安全运行。
链接和缓冲装置：使车辆成列运行缓和动作用力。
车辆内部设备：委运输服务设于车体内的装置（电器给水取暖通风空调等）3.说明车辆代码的组成？车种、车型、车号三部分组成。
C62B C（车种）62（顺序序列）B（结构区别）、YW25G YW（车种）25（车长序列）B（结构区别）4.说明车辆方位的判别方法？制动缸活塞杆推出的方向为第一位，相反方向为第二位，人面对以为断站立时，对排列在纵向上的构件可由一位端顺序向二位端编号。
5.什么是车辆在曲线上的静偏倚量？6.车辆的性能参数、轴重、每延米重？自重系数、比容系数、最高运行速度、轴重、每延米轨道载重、通过最小曲线半径、轴重：按车轴型式及在某个运行速度范围内该轴允许负担的并包括轮对自身在内的最大总重量。
每延米重：车辆设计中与桥梁、线路强度密切相关的一个指标，同时又是能否充分利用站线长度、提高运输能力的一个指标，其数值是车辆总质量与车辆全长之比。
（t/m）第二章1.对转向架的基本作用及要求？车辆上采用转向架是为增加车辆载重、长度与容积，提高列车运行速度，以满足铁路运输发展需要。
保证在正常运行条件下，车体本鞥可靠的坐落在转向架上，通过轴承装置使车轮沿钢轨的滚动转化为车体沿线路运行的平动。
支撑车体，承受并传递从车体至轮对之间或从钢轨至车体之间的各种载荷及作用力，并使轴重均匀分配。
保证车辆安全运行，能灵活的沿直线线路运行及顺利地通过曲线。
转向架的结构要便于弹簧减振装置的安装，使之具有良好的减振性能，以缓和车辆和线路之间的相互作用，减小振动和冲击，提高运行平稳性、安全性和可靠性。
充分利用轮轨之间的黏着，传递牵引力和制动力，放大制动缸的制动力，使车辆有良好的制动效果，保证规定的距离内停车。
车辆工程基础知识单选题100道及答案解析
车辆工程基础知识单选题100道及答案解析1. 汽车的轴距是指（）A. 前轴中心至后轴中心的距离B. 前轮中心至后轮中心的距离C. 前保险杠至后保险杠的距离D. 前车门前端至后车门后端的距离答案：A解析：汽车轴距是指汽车前轴中心至后轴中心的距离。
2. 以下哪种悬挂系统能够提供较好的舒适性（）A. 麦弗逊式悬挂B. 双叉臂式悬挂C. 多连杆式悬挂D. 扭力梁式悬挂答案：C解析：多连杆式悬挂能够更好地控制车轮的运动，从而提供较好的舒适性和操控性。
3. 汽车发动机的压缩比是指（）A. 气缸总容积与燃烧室容积之比B. 气缸工作容积与燃烧室容积之比C. 气缸总容积与气缸工作容积之比D. 燃烧室容积与气缸工作容积之比答案：A解析：压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比值。
4. 以下哪种制动系统的制动力分配较为均匀（）A. 鼓式制动B. 盘式制动C. 通风盘式制动D. 电子制动答案：B解析：盘式制动系统的制动力分配相对较为均匀。
5. 汽车的最小转弯半径与下列哪个因素无关（）A. 轴距B. 轮距C. 转向角D. 车身重量答案：D解析：车身重量不直接影响汽车的最小转弯半径，而轴距、轮距和转向角会对其产生影响。
6. 涡轮增压发动机的优点是（）A. 提高燃油经济性B. 增加发动机功率C. 降低尾气排放D. 以上都是答案：D解析：涡轮增压可以提高发动机的功率，改善燃油经济性，同时降低尾气排放。
7. 汽车的风阻系数与下列哪个因素无关（）A. 车身形状B. 车窗面积C. 轮胎尺寸D. 车辆重量答案：D解析：车辆重量不影响风阻系数，车身形状、车窗面积和轮胎尺寸会对风阻系数产生影响。
8. 以下哪种变速器换挡速度最快（）A. 手动变速器B. 自动变速器C. 双离合变速器D. CVT 变速器答案：C解析：双离合变速器换挡速度相对较快。
9. 汽车的接近角越大，说明（）A. 通过性越好B. 操控性越好C. 舒适性越好D. 稳定性越好答案：A解析：接近角越大，汽车在爬坡或通过障碍物时越不容易发生碰撞，通过性越好。
车辆工程考试科目一答案
车辆工程考试科目一答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 车辆工程中，关于汽车制动系统的基本组成，以下哪项描述是不正确的？A. 制动踏板B. 制动器C. 制动助力器D. 变速器答案：D2. 车辆工程中，汽车的转向系统主要负责实现以下哪项功能？A. 动力传递B. 速度控制C. 方向控制D. 车辆照明答案：C3. 车辆工程中，关于汽车悬挂系统的描述，以下哪项是正确的？A. 悬挂系统只负责支撑车身重量B. 悬挂系统只负责吸收路面冲击C. 悬挂系统负责支撑车身重量并吸收路面冲击D. 悬挂系统负责车辆的动力输出答案：C4. 车辆工程中，汽车的发动机类型中，以下哪项不属于内燃机？A. 汽油机B. 柴油机C. 电动机D. 蒸汽机答案：C5. 车辆工程中，关于汽车的燃油供给系统，以下哪项描述是正确的？A. 燃油供给系统只负责将燃油输送到发动机B. 燃油供给系统负责将燃油和空气混合后输送到发动机C. 燃油供给系统负责将燃油压缩后输送到发动机D. 燃油供给系统负责将燃油冷却后输送到发动机答案：B6. 车辆工程中，关于汽车的排放控制系统，以下哪项描述是不正确的？A. 排放控制系统用于减少有害排放B. 排放控制系统包括催化转化器C. 排放控制系统包括EGR系统D. 排放控制系统包括空调系统答案：D7. 车辆工程中，关于汽车的传动系统，以下哪项描述是正确的？A. 传动系统只负责将动力传递到车轮B. 传动系统负责将动力传递到车轮并控制车速C. 传动系统只负责控制车速D. 传动系统只负责动力的分配答案：B8. 车辆工程中，关于汽车的电气系统，以下哪项描述是不正确的？A. 电气系统包括启动机B. 电气系统包括发电机C. 电气系统包括空调系统D. 电气系统包括蓄电池答案：C9. 车辆工程中，关于汽车的车身结构，以下哪项描述是正确的？A. 车身结构只负责提供美观B. 车身结构负责提供美观并保护乘客安全C. 车身结构只负责保护乘客安全D. 车身结构负责提供美观并控制车速答案：B10. 车辆工程中，关于汽车的轮胎，以下哪项描述是不正确的？A. 轮胎负责提供车辆与路面的接触B. 轮胎负责提供车辆的牵引力和制动力C. 轮胎负责提供车辆的转向能力D. 轮胎负责车辆的照明答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 车辆工程中，汽车的底盘系统包括以下哪些部分？A. 悬挂系统B. 转向系统C. 动力系统D. 制动系统E. 电气系统答案：A, B, D2. 车辆工程中，以下哪些属于汽车的主动安全系统？A. ABS系统B. EBD系统C. 动力转向系统D. 座椅安全带E. 空气囊答案：A, B, E3. 车辆工程中，以下哪些属于汽车的被动安全系统？A. 座椅安全带B. 空气囊C. 车辆结构D. 动力系统E. 制动系统答案：A, B, C4. 车辆工程中，以下哪些因素会影响汽车的燃油经济性？A. 发动机效率B. 车辆重量C. 轮胎类型D. 驾驶习惯E. 车辆颜色答案：A, B, C, D5. 车辆工程中，以下哪些属于汽车的维护项目？A. 更换机油B. 更换空气滤清器C. 更换燃油滤清器D. 更换空调滤清器E. 更换轮胎答案：A, B, C, D三、判断题（每题1分，共10分）1. 车辆工程中，汽车的四轮驱动系统可以提高车辆的牵引力和稳定性。
车辆工程培训考试复习题及答案汇总-更新版
习题答案第一讲一、填空1、当今世界上，铁路速度的分档一般定为：（时速100-120km）为常速；（时速120-160km）为中速；（时速160-200km）为准高速；（时速200-400km）为高速；（时速400km以上）为特高速；2、1964年10月1日，世界上第一条高速铁路（日本的东海道新干线）正式投入运营，时速达（210km）。
3、法国第一条高速铁路（TGV东南线）于1981年建成，时速达（270km）。
4、高速铁路技术在世界上已经成熟，（高速化）已经成为当今世界铁路发展的共同趋势。
二、判断（正确的划√，错误的划×）1、时速在160km/h—200 km/h称为高速。
（×）2、时速在120km/h—160 km/h称为中速。
（√）3、世界上第一条告诉铁路于1964年10月1日在法国诞生。
（×）4、列车在主要的区间以180km/h以上速度运行的干线铁道，称为高速铁路。
（×）5、德国ICE模式就是全部修建新线，旅客列车专用。
（×）三、简答1、简述铁路发展经历过哪两个时代？见教材第2页2、什么是高速铁路？见课件3、建设高速铁路有哪几种模式？见教材第6页4、简述世界高速铁路的发展概况。
见教材第2-6页5、和其他运输方式相比，高速铁路具有哪些优势？见教材第6页四、论述高速铁路在中国修建的可行性。
参考教材11-19页五、计算某客运专线，列车追踪间隔5min，天窗时间为5h，如果每列车旅客定员1000人，区间能力利用系数为0.8，试求该线年输送能力（单向）。
解:每天可开行的旅客列车数为(1440-5*60)*0.8/5=182列如果每列车定员1000人,则该线单向输送能力为:1000*182*365=6643万人第二讲一、填空1、铁路线路由（路基）、（桥隧建筑物）、（轨道）组成。
2、铁路线路平面是由（直线）和（曲线）组成，曲线是由（圆曲线）和（缓和曲线）组成的。
车辆工程复习题
Pk
A
O
f
车辆工程复习题
2、磨耗形车轮踏面 各国车辆运行表明，锥形踏面车轮初始形状
运行中很快磨耗。磨耗成一定形状后磨耗变缓 且形状相对稳定。把车轮踏面一开始做成磨耗 后的稳定形状，即磨耗型踏面，可明显减少轮 轨磨耗、接触应力。 3、相对摩擦系数
通常用相对摩擦系数φ来表示减振器摩擦力 的大小，定义是悬挂装置中的摩擦力与垂向力 的比值。
• 设计车辆在计算曲线上偏移量≤表中的值，则 可按车限-1A的极限轮廓在计入制造公差后设 计车宽；否则以中部及端部偏移量差值较大的 作为削减设计车宽的值
车辆工程复习题
3、为了对车辆识别与管理，特别是全国铁路微 机联网的需要，必须对运用中的每一辆车进行 编码，棚车、敞车、平车、集装箱平车、冷藏 车、罐车的车辆代码分别为（ ）、（ ）、 （ ）、（ ）、（ ）、（ ）。
车辆工程复习题
4、车辆定距 车体支撑在前后两走行部之间的距离，若
为带转向架的车辆，又可称为转向架中心间距。 5、转向架固定轴距
不论二轴、还是多轴转向架，同一转向架 最前位轮轴中心线与最后位轮轴中心线之间的 距离。 6、车钩高
就是车钩中心线距轨面高度，指车钩钩舌外 侧面的中心线至轨面的高度。机车与车辆的车 钩高应基本一致，保证正常传递牵引力及防止 脱钩。我国规定新造或修竣后的空车标准车钩 高为880mm。
车辆在空载时按机车车辆上部限界，即（ ） 校核车辆垂直面内的最大尺寸，而在考虑下部 限界时可分为两种情况：对不通过自动化、机 械化驼峰的一般车辆，按（ ）校核；对通过 驼峰的货车按（ ）校核。 车限-1A、车限-1B、车限-2 2、在确定包含制造误差在内的车辆最大允许制 造宽度时，GB146.1-83为了方便计算，引入了 （ ）和（ ）。 计算车辆、计算曲线
车辆工程复习资料
6.转向架的主要技术要求（什么样的转向架是好的？）
保证最佳的粘着条件
良好的动力学性能
重量轻，工艺简单
良好的可接近性
零部件标准化和统一化
7.转向架分类
按轴数分类
两轴转向架、三轴转向架和四轴
橡胶空气弹簧直接与车体相连（起承载作用，但仅传递重量）；Z”字型牵引拉杆+中央牵引销连接装置传递纵向力和横向力，并实现车体相对于转向架的回转运动；抗侧滚扭杆弹簧配合空气弹簧来限制车体的过度侧滚。
橡胶空气弹簧直接与车体相连（起承载作用，但仅传递重量）；中央牵引销+弯型的单拉杆结构传递纵向力和横向力，并实现车体相对于转向架的回转运动；抗侧滚扭杆弹簧配合空气弹簧来限制车体的过度侧滚。
（6）爬坡能力大（可达10%）和曲线通过能力好；
自动导向即AGT：（1）运输能力相对较小
（2）建设成本较高
（3）自动化程度高，可实现无人驾驶
（4）导向机构相对简单，岔道时间短，便于维修
磁悬浮列车：采用高架方式，土地占用很少、具有速度快、噪音小、安全舒适、不燃油、污染少等特点，有常导和超导之分。
轨道车辆的基本特点
H形
轴箱定位
转臂式定位、轴箱弹簧、垂向液压减振器
拉杆定位、轴箱弹簧，垂向液压减振器
二系悬挂
空气弹簧，抗侧滚扭杆，抗蛇形减振器，横向液压减振器，单拉杆牵引
有摇枕装置，空气弹簧，横向减振器、抗蛇形减振器、抗侧滚扭杆，Z型双拉杆牵引
上枕梁，空气弹簧，横向减振器、抗蛇形减振器、抗侧滚扭杆，Z型双拉杆牵引
基础制动
（6）轻轨交通对车辆和线路的消音和减振有较高要求。
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车辆工程复习资料一、单项选择1．万向传动装置能在（轴间夹角和相互位置经常变化的转轴之间传递动力）。
2．汽油的抗暴性一般用（辛烷值来评定）。
3．轮式车辆转弯时，普通锥齿轮式差速器中的行星齿轮的运动情况为（既有公转又有自转）。
4．车辆是指自身装备动力装置，可以在陆地上行走的（行走机械）。
5．当行驶阻力大于驱动力时，车辆（减速行驶）。
6．CA1092型汽车，其中数字09表示（主要参数代号）。
7．无论车辆是前进还是倒退，两制动蹄均为领蹄，这种制动器称为（双向双领蹄式制动器）。
8．转向器的传动效率是指转向器的（输出功率与输入功率之比）。
9．评定汽车、摩托车动力性能的评价指标为（最高车速、加速时间和最大爬坡度）。
10．在发动机的实际工作中，进气行程所占的曲轴转角（大于180 ）。
11．传动系中，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速变化范围的部件是（变速器）。
12．在发动机的润滑系中，与机油泵并联于主油道中的部件是（限压阀）。
13．使行驶中车辆进行减速以至停车的制动系称为（行车制动系）。
14. 轮式车辆行驶时，其驱动力是（地面作用在车轮上的）。
15. 柴油发动机可燃混合气的形成是在（燃烧室内）。
16．柴油发动机可燃混合气的形成是在（燃烧室内）。
17．汽油机点火系中，离心式点火提前调节装置起作用与否（与发动机的转速有关）。
18．车身结构主要包括（车身壳体、车身内外饰件、车身附件、车厢等）。
19．在变速器的操纵机构中，自锁装置的作用是防止（自动脱档）。
20．四冲程发动机在一个工作循环内，每缸的进气门应开启次数为（一次）。
21．在车辆上，铸铁材料一般用来制造（发动机机体等零件）。
22．评定汽车、摩托车燃料经济性能的常用评价指标为（规定工况下车辆行驶每百公里的燃料消耗量）。
23．起动机一般由三大部分组成，这三大部分是（直流电动机、操纵机构、离合机构）。
24．为了使进气更充分，排气更彻底，现代四冲程内燃机气门的开、关方式一般采用（进、排气门早开和晚关）。
大学生车辆工程知识点总结
大学生车辆工程知识点总结一、汽车结构1.1 汽车的整体结构汽车的整体结构主要包括车身、底盘、动力系统、悬挂系统、制动系统、转向系统、电气系统等。
其中，车身是汽车的主要机构，起支撑、保护和装载各个系统的作用。
底盘是汽车的承载结构，支撑车身及其他附加部件。
动力系统包括发动机、变速器、传动装置和驱动桥等，是提供汽车动力的组成部分。
悬挂系统是汽车行驶时对路面不平和汽车转向时产生的横向力具有很强的承受和减震能力。
制动系统主要包括制动器和制动控制装置，目的是使汽车在运行过程中能够平稳、及时地停车。
转向系统主要负责汽车方向的变换以及转向力的传递。
电气系统提供汽车的电力供应和控制。
1.2 发动机发动机是汽车最重要的动力来源，通常分为燃油发动机和电动发动机。
燃油发动机通常分为汽油发动机和柴油发动机，根据不同的工作原理和燃料的不同有着不同的结构和工作过程。
而电动发动机则使用电能来驱动汽车，工作模式更环保。
1.3 变速器变速器是汽车动力传动系统的一部分，主要功能是改变发动机输出的转速和扭矩，以使汽车匹配不同的车速和工况。
目前汽车常见的变速器有手动变速器和自动变速器两种类型，其工作原理和结构都是不同的。
1.4 悬挂系统悬挂系统是汽车的重要组成部分，主要起到支撑和减震的作用。
通常由弹簧、减震器、横拉杆、纵拉杆和转向节等组成。
1.5 制动系统制动系统是汽车安全的重要保障，用于实现汽车行驶状态下准确、平稳地减速和停车。
主要由制动器和制动辅助系统组成。
1.6 电气系统电气系统是汽车的重要组成部分，主要包括汽车的电瓶、发电机、起动机和各种传感器。
1.7 车身车身是整辆汽车的结构基础，主要由车架和外观构件组成。
二、汽车设计原理2.1 空气动力学原理空气动力学原理是汽车设计中的重要基础，它涉及到车辆在运动时所受到的空气阻力、升力、干扰等问题。
在汽车设计中，需要考虑空气动力学效应对车辆行驶的影响，进而进行流体力学分析和设计优化。
2.2 动力学原理汽车在行驶过程中需要克服来自地面阻力、空气阻力、重力和惯性力，而这些力的作用是由车辆的动力系统提供，因此需要考虑动力系统的参数和性能来满足车辆的动力需求。
车辆专业导论复习材料(车辆1412自编)
2014-2015学年《车辆专业导论》复习资料第一、二章填空题1.车辆工程属于类学科2.目前，我国普通高等学校本科共设12个学科门类，分别是：哲学，经济学，法学，教育学，文学，历史学，、,农学，医学，管理学和艺术学。
3.车辆是“_____”与车的单位“_____”的总称。
4.车辆技术工程是研究汽车，, ,机车车辆，军用车辆以及其他工程车辆等陆上移动机械的理论，设计及制造技术的工程技术领域。
5.内燃机发展的基础是______,_______,_______,________的四冲程发动机理论。
6.至2001年，世界汽车工业已基本形成了所谓的“6+3”的竞争格局，其中“6”就是六大汽车集团包括通用，福特，戴勒姆-克莱斯勒，丰田，以及雷诺。
“3”就是另外三家有特色的相对独立的的汽车公司：本田，和标志-雪铁龙。
选择题1.新中国成立后的汽车工业发展顺序是（）A.创建阶段——成长阶段——高速发展阶段——全面发展阶段B.成长阶段——创建阶段——高速发展阶段——全面发展阶段C.创建阶段——成长阶段——高速发展阶段——全面发展阶段D.创建阶段——成长阶段——全面发展阶段——高速发展阶段2.世界上第一台卧式单缸四冲程往复式汽油发动机的发明者是（）A.奥托和戈特利布-戴勒姆B.戈特利布-戴勒姆和威廉-迈巴赫C.威廉-迈巴赫-罗伯特-戴维森D.罗伯特-戴维森和卡尔本次简答题。
一、请简述工程师的概念。
二．三次工业革命的时间和标志。
三．我校是农业类院校，拖拉机技术研究水平也在国内名列前茅，那么请简述我国拖拉机行业发展阶段。
第三章（重点）填空题1、按照新的汽车分类（国家）标准《汽车和挂车类型的术语和定义》（GB/T3730.1--2001），汽车可分为和两大类。
2、请举例说出我国汽车分类新标准中乘用车的4种：、、、。
3、商用车辆是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车的车辆，可以分为、和货车3大类。
4、客车有很多类型，包括、。
车辆工程复习题
车辆工程复习题车辆工程复习题车辆工程是一个涉及机械、电子、材料等多个学科的综合性学科，它研究的是汽车的设计、制造、维修和运行等方面的技术。
对于学习车辆工程的学生来说，复习是非常重要的一环。
下面将给大家提供一些车辆工程的复习题，希望能帮助大家更好地理解和掌握相关知识。
1. 请简要介绍汽车的动力系统组成部分。
汽车的动力系统包括发动机、变速器和传动系统。
发动机是汽车的心脏，负责将燃料转化为机械能，驱动车辆行驶。
变速器用于调整发动机输出转矩和转速，使车辆在不同速度下能够提供合适的动力。
传动系统包括离合器、传动轴、差速器和驱动轮等，将发动机的动力传递到车轮上，推动车辆行驶。
2. 请解释什么是汽车的悬挂系统，它的作用是什么？汽车的悬挂系统是连接车身和车轮的重要部分，它由弹簧、减震器和悬挂支架等组成。
悬挂系统的作用是减轻车身对路面的震动和冲击，提供舒适的乘坐感受，并保证车辆在行驶过程中的稳定性和操控性。
3. 请简要介绍汽车的制动系统。
汽车的制动系统主要由制动器、制动液和制动辅助装置等组成。
制动器分为行车制动器和驻车制动器，行车制动器包括刹车片、刹车盘和制动鼓等，通过施加摩擦力使车辆减速或停止。
制动液通过压力传递给制动器，实现制动效果。
制动辅助装置包括制动助力器和制动防抱死系统等，提高制动的效果和安全性。
4. 请解释什么是汽车的底盘系统，它的作用是什么？汽车的底盘系统是指车辆的底部结构和相关部件，包括底盘框架、悬挂系统、传动系统和制动系统等。
底盘系统的作用是支撑和连接车身和车轮，保证车辆的稳定性和操控性，同时承担车辆的负荷和动力传递。
5. 请简要介绍汽车的照明和信号系统。
汽车的照明和信号系统主要包括前照灯、后尾灯、转向灯和制动灯等。
前照灯用于照明前方道路，提供行驶的安全性。
后尾灯用于照明后方道路，提醒后方车辆注意。
转向灯用于指示车辆的转向意图，提醒其他车辆和行人。
制动灯用于指示车辆正在制动，提醒后方车辆注意。
6. 请解释什么是汽车的电气系统，它的作用是什么？汽车的电气系统是指车辆的电路和电器设备，包括发电机、蓄电池、电线和电器设备等。
车辆工程专业--汽车构造复习资料
第一章总论p121、国产汽车产品型号编制规则2、汽车总体构造的组成部分3、汽车行驶基本原理：基本行驶条件——驱动条件和附着条件第二章发动机的工作原理和总体构造1、汽车发动机的分类2、术语：上止点，下止点，活塞行程，气缸工作容积，发动机排量，压缩比，有效转矩，有效功率，速度特性曲线，发动机外特性，部分速度特性，发动机负荷，爆燃，表面点火3、汽油机结构、工作原理4、柴油机与汽油机在总体构造上有何异同？从混合气的形成机理和燃烧方式来说明柴油机和汽油机的区别。
5、内燃机型号编制规则6、计算题第二章曲柄连杆机构1、曲柄连杆机构的组成和功用，工作条件的特点，受力情况2、气缸体的形式3、活塞在工作中易产生哪些变形？为什么？怎样应对这些变形？4、活塞环的作用，分类，5、全浮式活塞销有何优点？为什么要轴向定位？6、曲轴的作用，分类，多缸发动机的曲柺布置和发火次序，四缸发动机的工作循环7、曲轴扭转减振器的作用？8、曲轴为什么要轴向定位？为什么曲轴只能有一处定位？9、发动机飞轮的作用。
第三章10、配气机构的功用，11、术语：充量系数，气门间隙，配气定时，气门重叠，气门锥角12、凸轮轴的布置形式，传动方式13、配气定时图14、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？间隙过大或过小有何危害？试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。
15、气门组：气门导管的作用，气门弹簧16、凸轮轴：各缸进（排）气凸轮间的夹角，点火次序第四章汽油机供给系统1、术语：可燃混和气，汽油的抗爆性，理论混和气，过量空气系数2、汽油机供给系统的任务，结构3、汽油机在过渡工况下工作时对混合气有何要求？为什么？4、汽油机在稳定工况下工作时对混合气有何要求？为什么？5、汽油供给装置的作用6、简述汽油箱在必要时应与大气相通的原因。
第五章柴油机供给系统1、术语：发火性，柱塞有效行程，供油定时，最佳供油提前角2、柴油机燃烧室的结构形式3、柴油机供给系统的功用4、喷油器的功用，对喷雾特性的要求5、喷油泵的功用，两大精密偶件，喷油泵供油量调节机构的功用6、柴油机安装调速器的原因7、发动机进气系统、排气系统的功用第六章发动机有害排放物的控制系统1、汽车的有害排放物有哪些？汽油机、柴油机的有害排放物有哪些？2、汽油机尾气排放控制方式3、简述发动机曲轴箱需要通风的原因。
05841车辆工程基础复习资料解析
车辆工程基础复习资料课程代码：05841、单项选择题1. 轻型货车指的是汽车总重量在（ A. 小于 1.8 tB.1.8C.6.0 〜14.0 tD.大于 14.0 t2. 发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ A ）。
A.小于大气压力B.等于大气压力C.大于大气压力D. 3. 压缩比是指（ C ）。
A.气缸工作容积与燃烧室容积比 C.气缸总容积与燃烧室容积比4. 进气提前角是指从进气门开始开启到 与大气压力无关B. 气缸总容积与气缸工作容积比 D.燃烧室容积与气缸总容积比B ）所对应的曲轴转角。
5. 柴油发动机与汽油发动机相比较，没有（ C ）。
A.润滑系统B.供给系统C.点火系统D. 冷却系统6. 发动机在怠速工况时，需供给的可燃混合气的过量空气系数为（ B ）。
A. 0.2~0.6B. 0.6~0.8C.0.8~0.9D.0.9~1.17.过量空气系数大于 1的混合气称为（ DA.浓混合气B.过浓混合气C.标准混合气D. 稀混合气 8.下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗率最低（ A. a =1.05~1.159 •电控燃油喷射发动机最突出的优点是能提供（ C ）的燃料;A.适量空气B.可燃混合气C.最佳空燃比的可燃混合气D. 高压10. 属于发动机润滑系的零部件是（ D）A.喷油泵B. 水泵C.燃油滤清器D. 机油粗滤器11. 汽车发动机中采用飞溅润滑方式的部件是（ C ）。
A.连杆轴承 B. 凸轮轴轴承 A.活塞下止点 B. 活塞上止点C.排气门开启D.排气门闭合B ）的货车。
〜6.0 t A ）。
C. a = 0.85~0.95D. a <0.85~0.95 B. a = 1C.气缸壁D.曲轴主轴承）作用;17. 变速器互锁装置的作用是21.自动变速器根据下面哪两个信号进行自动换档（C.车速及节气门开度信号D.车速及发动机转速信号22.差速器用以连接左右半轴，可使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩,时，行星齿轮（C）；A.只有自转B. 只有公转C.既自转又公转D.都不转23.差速器中左右两侧半轴齿轮的转速之和等于差速器壳转速的（AA .两倍B .三倍 C.二分之一D.四分之一24. 子午线花纹和越野花纹轮胎有较好的驱动性，是因为其轮胎（12. 属于发动机冷却系的零部件是（ B ）A.机油滤清器B. 水泵C.燃油滤清器D.喷油泵13. 发动机正常工作时，其冷却水的温度应在多少度之间？（A.50 C ~60C D.B.60 C ~70CC.70 C ~80CD.80 C ~90C14.现在轿车传动系的布置型式一般采用 ）的方式。
车辆工程知识点总结
车辆工程知识点总结车辆工程是指以设计、制造和维护车辆为主要内容的工程学科。
随着社会的发展和科技的进步，车辆工程的研究和应用也在不断深化和扩展。
本文将对车辆工程的相关知识点进行总结，包括车辆设计、动力系统、车辆检测与维修、车辆安全等方面。
一、车辆设计1.1 车辆结构设计在车辆工程中，车辆结构设计是一个重要的知识点。
车辆结构设计包括车身结构设计、底盘结构设计、悬挂系统设计等。
其中，车身结构设计需要考虑到车身的强度、刚度、安全性以及舒适性等方面的因素。
底盘结构设计主要包括底盘的受力分析和设计、悬挂系统的设计和布置等。
在车辆结构设计中，还需要考虑到材料的选择、连接方式、工艺流程等方面的因素。
1.2 车辆动力学车辆动力学是研究车辆运动规律和行驶性能的学科，包括车辆的加速、制动、转向、稳定性等方面。
在车辆设计中，需要考虑到车辆动力学的影响，以确保车辆具有良好的行驶性能和安全性。
车辆动力学还涉及到车辆悬挂系统设计、车辆操纵性能分析、车辆行驶稳定性控制等方面的内容。
1.3 车辆流体力学车辆流体力学是研究车辆流体动力学特性和气流对车辆运动的影响的学科。
在车辆设计中，需要考虑到气流对车身的影响，以确保车辆具有良好的气动性能和降低空气阻力。
车辆流体力学还涉及到车辆外形设计、空气阻力测试、尾流分析等方面的内容。
1.4 车辆电子与控制系统车辆电子与控制系统是指应用电子技术和控制技术来实现对车辆的控制、监测和调节的系统。
在车辆设计中，需要考虑到车辆电子与控制系统的设计，以满足车辆对智能化、高效化和安全性的需求。
车辆电子与控制系统还涉及到车辆传感器的选择与布置、车辆控制算法的设计与优化等方面的内容。
1.5 车辆新能源技术车辆新能源技术是指运用新能源技术来实现车辆动力来源的技术。
在车辆设计中，需要考虑到新能源技术的应用，以满足对环境保护和能源节约的需求。
车辆新能源技术涉及到混合动力系统设计、电动车辆技术应用、燃料电池车辆技术研发等方面的内容。
车辆工程总复习PPT课件
• 车型代码必须与车种代码连用，为区分同一 种车中因结构、载重等的不同，一般用1~2 个数字，必要时还可再加大写拼音字母
• 车号代码为数字，按车种、车型不同，区分 了车号范围
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4、我国准轨机车车辆限界及使用方法
铁路限界的定义
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4、车辆运行品质评估标准 • Sperling平稳性指数 5、车辆安全性评估标准 • 倾覆系数D • 轮对抗脱轨稳定性评定标准
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第六章 车钩缓冲装置
• 了解车钩缓冲装置的组成和作用 • 掌握客、货车采用的车钩型号及特点 • 掌握车钩的三态作用原理 • 了解车钩缓冲器的作用原理及常见车钩缓冲
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3、平车 • N17A • 集装箱专用平车X6 、X1K • SQ1运输小汽车双层平车 4、敞车 • C64、C76、C80 5、棚车 • P65和P65S型快运棚车
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第八章 客车车体
• 了解25型客车的优点 • 了解25型客车车型及车内布置 • 掌握25型客车车体钢结构 • 掌握25型双层客车车内布置及车体钢结构
器的工作原理
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1、车钩缓冲装置的主要作用有： • 牵引连挂 • 缓和冲击 2、车钩类型、组成及三态作用 车钩的类型 • 货车：2号车钩、13(A)号车钩， 16号、17
号联琐式固定和转动车钩 • 客车：1号车钩、15号车钩 三态作用：闭锁、开锁、全开位置
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4、缓冲器的作用及工作原理 • 缓冲器的主要性能参数 • MT-2、MT-3
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汽车工程专业复习知料
1、如何检查准双曲面主减速器齿轮的啮合印痕？并简述调整的基本方法。 检查时在圆锥从动齿轮上3个或4个不同的位置的轮齿上涂以红丹颜料。以手握住主动齿轮轴凸缘，并朝两个不 同
方向旋转，检视轮齿的啮合印痕情况。啮合印痕以从动圆锥齿轮齿长方向位于中部偏向小端，距小端2-4mm； 齿高方向位于中部偏向齿顶，距齿顶0.8∙1.6mn‰齿轮正反面啮合Erl迹力求一致。如有矛盾，以正面啮合为主，但 应能保证反面正常工作。
1 、汽车行驶阻力主要 看;;;。 2、发动机的动力由飞轮经；，万向传动装
差速器和半轴最后传给o 3、按车架的结构形式不同，可分为，，，4种。 4、评价制动性能的指标是,,o
()1.在相同的径向尺寸下，二轴式变速器与三轴式变速器的传动效率高。 ()2.汽车行驶过程中，为了适应不断变化的行驶状况,变速器需要经常换用不同的档位工作。
：①保证汽车平稳起步
②保证传动系换挡时工作平顺
③防止传动系过载。
2、传动系的布置形式有几种？
①发动机前置，后桥驱动的传动系（FR型）
②发动机后置，后桥驱动的传动系（RR型）
③发动机前置，前桥驱动的传动系（FF型）
④发动机中置，后桥驱动的传动系（MR型）⑤全轮驱动（即NWD型）
3、简述普通十字轴万向节传动的特点
2、制动踏板自由行程一一为保证迅速解除制动及避免出现制动拖滞，在踩制动踏板的初期，有一段空行程，只 有消除这段空行程后，才能发挥制动作用，这段踏板空行程就称为制动踏板自由行程。该行程大于规定值，会导致 制
动响应时间长，制动性降低。 1、机械式传动系主要有、、万向传动装置、、差速器及半轴等组成。 2、离合器一般由主动部分、、和四部分组成。3、三轴式普通变速器所指的三轴分别是、和。 、液力机械式自动变速器主要由、、液压控制系统、计算机控制系统、和自动变速器油滤清器几部分组成。 、评价制动性能的指标 ALi，，o ()1.离合器踏板自由行程过大，会造成离合器打滑。 ()2,变速器自锁销过度磨损，会造成变速器自动脱档。 ()3.传动轴在装配过程中一定要按拆下时的标记进行装配。 ()4.托森(Torsen)差速器属于轴间差速器。 ()5.主减速器主、从动齿轮磨损均可以单个更换。 ()6.调整主减速器时，应先调整啮合间隙，再调整其轴承预紧度。 ()7.差速器的作用是降速增扭。 ()8.全浮式半轴是只传递扭矩而不承受任何的支承。
车辆工程复习题交大课件
分析案例中涉及的关键技术，如电池技术、驱动技术、车身结 构等。
从性能、成本、市场竞争力等方面对设计案例进行评价。
车辆工程实验与实践操作
实验设备
介绍车辆工程实验中所需的设备，如动 力测试台架、排放测试系统、操控稳定
悬挂系统分类
介绍常见的悬挂系统类型，如麦弗逊式、双叉臂 式、扭力梁式等，并分析各类悬挂系统的性能特 点及适用场景。
底盘与悬挂系统的性能评价
操控稳定性评价
01
阐述评价车辆操控稳定性的指标和方法，如横摆角速度、侧向
加速度等，并分析底盘和悬挂系统对操控稳定性的影响。
平顺性评价
02
解释评价车辆平顺性的指标和方法，如车身加速度、悬架动行
车辆工程的研究对象和内容
研究对象
车辆工程的研究对象主要是车辆及其相关系统和零部件，包括发动机、底盘、车身、电气设备等。
研究内容
车辆工程的研究内容包括车辆设计和制造过程中的各个方面，如车辆性能分析、结构设计、制造工艺 、材料选用、试验检测等。同时，也涉及到车辆运用过程中的问题，如车辆维护、故障诊断和修复等 。
盲点监测
利用车辆侧面的传感器监测盲 点区域，提醒驾驶员注意侧方 来车，避免并线事故。
自动紧急制动
在检测到即将发生碰撞时，系 统自动紧急制动，减轻或避免
碰撞事故。
车辆被动安全技术
01
安全气囊系统
在碰撞事故发生时，迅速充气保 护乘员，降低碰撞伤害。
03
碰撞能量吸收结构
车身结构设计考虑碰撞能量吸收 ，减轻碰撞时乘员受到的冲击力
综合运用所学知识，通过改进发动机、优 化动力传递系统、减轻车身重量等手段， 提高车辆的整体性能。
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第一、二章试比较轨道交通运输与汽车运输的优缺点,并简述轨道交通的发展前景。
(1)轨道交通的运输能力比汽车的运输能力大。
(2)轨道交通运输与汽车运输相比具有高速性与准时性的特点(3)与汽车运输相比轨道交通运输更加节省空间,能有效的利用土地。
(4)轨道交通运输比汽车运输更加节约能源。
(5)轨道交通运输比汽车运输的安全性更高。
(6)轨道交通运输与汽车运输相比产生的大气污染更少。
(7)汽车运输相对轨道交通运输来说具有投资少的特点。
(8)汽车运输与轨道交通运输相比,具有机动灵活,直达性等特点。
轨道交通的发展前景:随着城市化建设步伐的加快,中心城市不断在向周边辐射,轨道交通建设的紧迫性也在增加。
根据国民经济与社会发展,城镇化进程加快的需要,城市及城际轨道交通在未来十几年将处于网络规模扩展,完善结构,提高质量,快速扩充运输能力,不断提高装备水平的大发展时期,发展前景十分广阔。
城市轨道交通有哪几种主要形式？她们各自有何基本特征？城市轨道交通按构造分为:铁路、地铁、有轨电车、轻轨、特殊形式的轨道交通(单轨、自动导向等)与磁悬浮等形式,其中自行导向、低运行阻力、采用编组、连挂组成列车成列运行与严格的车辆限界制约就是它们共同的基本特征,除此之外各自的不同特征如下:铁路:主要就是沟通城市边缘与远郊区的手段。
地铁:(1)城市中心地段大部分线路建于地面以下;(2)建设费用大、周期长、成本回收慢;(3)客运量大;(4)行车密度大、速度高;(5)地铁列车的编组数决定于客运量与站台的长度,一般为2辆-8辆;(6)地铁车辆的消音减振与防火均有严格要求,既安全、又舒适。
(7)受电的制式主要有直流750V第三轨受电或直流1500V架空线受电弓受电。
有轨电车:可以在路面上直接换乘、小单元频繁发车、造价低廉、节能无污染等特点。
轻轨:(1)车轮可用橡胶弹性技术,减少噪音(2)造价低为地铁的1/5——1/2(3)运输能力介于地铁与公共汽车之间,属于中等运能的一种公共交通形式。
(4)轻轨线路一般与地面道路完全隔离,采用半封闭或全封闭专用车道。
(5)轻轨车辆有单节4轴车,双节单铰6轴车与3节双铰8轴车等形式。
(6)轻轨交通对车辆与线路的消音与减振有较高要求。
(7)电压制式以直流750V,架空线(或第三轨)供电为主,也有部分采用直流1500V供电。
特殊形式的轨道交通:单轨: (1)占地少(2)建设周期短,造价低,运营费用低(3)安全舒适,不与其它交通干扰(4)噪声小(用橡胶轮胎时),环境污染小(5)无电磁波干扰,对居民区干扰少(6)爬坡能力大(可达10%)与曲线通过能力好;自动导向即AGT:(1)运输能力相对较小(2)建设成本较高(3)自动化程度高,可实现无人驾驶(4)导向机构相对简单,岔道时间短,便于维修磁悬浮列车:采用高架方式,土地占用很少、具有速度快、噪音小、安全舒适、不燃油、污染少等特点,有常导与超导之分。
轨道车辆的基本特点1)自行导向2)低运行阻力3)编组、连挂组成列车成列运行4)严格的车辆限界制约轨道车辆的结构组成1)车体2)走行部(转向架)3)制动装置4)车钩缓冲连接装置5)车辆内部设备车体的承载方式:底架承载、整体承载走行部一般分为:转向架、悬浮架转向架分为◆动力转向架◆非动力转向架转向架的作用:转向架除了承载车厢重量与保证车辆顺利通过曲线轨道外,转向架上的减振弹簧与减振器保证了车辆运行的平稳性,另外列车牵引力就是靠转向架上的牵引电机与减速齿轮装置来驱动轮对而实现的;列车运行安全也就是由转向架上的基础制动装置来保证的。
动力集中形列车与动力分散形列车的优缺点:动力集中型(1)动力学性能好,利于安全运行。
(抗蛇形稳定性好)(2)转向架数量少,空气阻力小。
(3)振动小、噪声低。
(4)转向架轴距大,高速稳定性好。
(5)提高双层客车的载客量。
动力分散型(1)重量小,利于加速起步(2)不易产生空转(3)动力轮对多了,再生制动轮对也多了试述车辆定距与转向架固定轴距的定义,其尺寸选取对车辆运行品质有何影响？答:车辆定距:指两相邻转向架中心之间的距离。
转向架固定轴距(轴距):指单台转向架内部两轴之间的距离。
(地铁车辆的轴距≤2500mm,轻轨车辆的轴距≤1800~2100mm)、定距的大小可影响到车辆总长、质量与其能通过的最小曲线半径的大小,如定距过短会导致车厢长度不足、列车振动加大、高速运行性能恶化等问题,从而影响车辆运行品质。
轴距的大小可影响到列车能够通过最小半径曲线的难易程度,以及增加或者减少轮轨间的磨耗,从而会影响到车辆的高速行车安全,影响车辆运行品质。
4、轨道车辆为何要设置界限？机车车辆有哪几类界限？答:为防止车辆在直线或曲线上运行时与各种建筑物及设备发生接触,以保证行车绝对安全,所以要为轨道车辆设置界限。
机车车辆具有车辆限界,设备限界与建筑限界三大类,其中:车辆界限:也就就是车辆横断面的最大尺寸(车辆轮廓尺寸+最大偏移量)。
设备限界:就是指地面固定设备(例如信号装置等)的任何部分,即使计及了它们的刚性与柔性运动在内,均不得向内侵入此限界(车辆界限+安全余量)。
建筑限界:就是指建筑物在线路横断面方向侵入线路的最小尺寸,也就就是每一线路必须保有的最小空间的横断面(设备限界+沿线设备的安装空间)。
第三章1、转向架(走行部)的作用就是什么？答:转向架位于车体与轨道之间,它就是保证车辆运行品质与运行安全的关键部件,其主要功能就是:(1)承载——承受车体的重量,并将其均匀地传递到轨道。
包括:车体、车架、动力装置与辅助装置等等,并使轴重均匀分配;(2)导引——导引车辆沿着轨道行驶,顺利地通过曲线与道岔。
(3)牵引(动力转向架)——产生足够的牵引力,使得车辆达到需要的运行速度。
(4)制动——产生足够的制动力,保证车辆在规定的制动距离内停车。
(5)缓冲——缓与线路不平顺对车辆的动力作用,保证车辆具有较好的运行平稳性与稳定性。
2、转向架主要有哪几部分组成？各部分的功能就是什么？(6+1)答:转向架主要组成部分以及功能如下:(1)轮对——轮对直接向钢轨传递重量,通过轮轨间的粘着产生牵引力或制动力,并通过车轮的回转实现车辆在钢轨上的运行(平移)。
(2)轴箱装置——轴箱就是联系构架与轮对的活动关节,它除了保证轮对进行回转运动外,还能使轮对适应线路不平顺等条件,相对于构架上、下,左、右与前、后运动。
(3)一系弹性悬挂装置——用来保证一定的轴重分配,缓与线路不平顺对车辆的冲击,并保证车辆运行平稳性。
(4)构架——转向架的骨架,它将转向架的各个零、部件组成一个整体,并承受与传递各种力。
(5)基础制动装置——由制动缸传来的力,经杠杆机构(系统)增大若干倍以后传给闸瓦,使其压紧车轮(或制动盘),对车辆施行制动(6)二系悬挂装置(车体与转向架的连接装置)用以传递车体与转向架间的垂向力与水平力,使转向架在车辆通过曲线时能相对于车体回转,并进一步减缓车体与转向架间的冲击振动。
(7)牵引驱动装置(动力转向架)——将动力装置的扭矩最后有效地传递给车轮,驱动车轮旋转。
3、为什么轮胎式轨道交通车辆的转向架必须设置导向轮？而轮轨系统的则不需要？答:由于轮胎式轨道交通车辆不具有自导向性,所以必须设置导向轮。
对于轮轨系统,其在承受车体的载荷的同时由于踏面与轮缘的特殊设计,可保持车辆沿钢轨运行,防止脱轨,即其具有自导向性。
4、简述DK3、SMC、车客车转向架的异同点。
4、DK3型力的传递:①、垂向力:车体(上心盘)→下心盘→摇枕→空气弹簧→构架侧梁→轴箱定位销→轴箱→车轴→车轮→钢轨②、横向力:(钢轨侧面)车轮→车轴→轴箱→轴箱定位销与水平弹簧→构架侧梁→空气弹簧与牵引拉杆座→摇枕→心盘→车体③、纵向力(牵引力或制动力):(轮轨间粘着)车轮→车轴→轴箱→轴箱定位销→构架侧梁→牵引拉杆(即纵向拉杆) →摇枕→心盘→车体→车钩SMC型力的传递①、垂向力:车体→橡胶空气弹簧→构架侧梁→八字形橡胶弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨②、横向力:车轮→车轴→轴箱→八字形橡胶弹簧→构架侧梁→【橡胶空气弹簧(力较小时)】→【构架横梁(力较大时)→横向橡胶缓冲止档→中心销)】→车体③、纵向力:(轮轨间粘着)车轮→车轴→轴箱→八字形橡胶弹簧→构架侧梁→构架横梁→牵引拉杆(“Z”字形布置)→中心架→牵引中心销→车体→车钩6、转向架的主要技术要求(什么样的转向架就是好的？)保证最佳的粘着条件良好的动力学性能重量轻,工艺简单良好的可接近性零部件标准化与统一化7、转向架分类按轴数分类两轴转向架、三轴转向架与四轴按弹簧装置形式(悬挂方式)分类有一系悬挂与两系悬挂转向架之分按轴箱定位形式分类(1) 固定定位(2)导框式定位(3)干摩擦式导柱定位(4) 拉板式定位(5) 拉杆式定位(6)转臂式定位(7)层叠式橡胶弹簧定位(人字形) (8)圆筒橡胶按运行速度分类高速转向架,普通转向架按车体与转向架的连接方式分类有摇枕与无摇枕转向架(摇枕就是可以防止车体横向方向运动过大的)8.无摇枕转向架:中央弹簧要有垂向弹性特性与横向弹性特性9、轴箱定位:(1)纵向与横向具有适宜的弹性定位刚度(2)结构形式应能保证良好地实现弹性定位作用;3)性能稳定,结构简单。
少磨耗易维修。
轴箱定位分类:(1) 固定定位(2)导框式定位(3)干摩擦式导柱定位(4) 拉板式定位(5) 拉杆式定位(6)转臂式定位(7)层叠式橡胶弹簧定位使用最普遍的就是人字型橡胶定位、转臂式定位与层叠圆锥橡胶定位。
轴箱定位作用:实现轮对轴箱在垂向、纵向、横向3个方向适当的定位刚度,弹性定位。
10.转臂式轴箱支撑方式的特点:•容易选定轴箱支撑刚性•独立选定上下、前后、左右的方向的定位刚度•可以减小上下弹簧常数→乘坐舒适性好•轴箱支撑装置便于分解与组装•部件件数少•成本低•轻量化•无滑动部分,免维修结构特点定位转臂一端通过弹性节点(定位销)与构架上的定位销座相连,另一端则用螺栓固定在轴箱体的承载座上。
而弹性节点主要由弹性橡胶套、定位轴与金属外套组成,其中弹性橡胶套的形状与参数对转向架走行性能影响较大。
力的传递垂向力:由轴箱圆弹簧传递;纵向力:由转臂定位销传递横向力:由转臂定位销与圆弹簧共同传递优点无摩擦磨损;能实现不同的纵向与横向定位刚度,可有效抑制转向架的蛇行运动。
拉杆式定位特点:拉杆的两端分别与构架与轴箱销接;拉杆两端的橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之间的横向与纵向的相对位移,实现弹性定位; 拉杆允许轴箱与构架在上下方向有较大的相对位移;与SU板弹簧式比减小前后支撑刚性,降低曲线横向与滑动噪声;机车转向架力的传递垂向力:由轴箱弹簧传递(东风4系列机车由前后圆弹簧传递)纵向力:由轴箱拉杆传递横向力:由轴箱拉杆、弹簧与横向止档共同传递11、简述轴箱定位装置的作用。