高架桥边跨现浇段施工技术控制措施
高架桥现浇箱梁施工技术
高架桥现浇箱梁施工技术摘要：作为高架桥建设施工的重要形式，现浇箱梁桥本身具有结构稳定、桥梁美观特点。
不本文在阐述高架桥现浇箱梁施工要求的基础上，就其施工技术要点和质量控制措施展开分析，期望能进一步提升现浇箱梁施工质量，促进高架桥建设工程的有序发展。
关键词：高架桥；施工技术；现浇箱梁高架桥是代替高路堤的桥梁，其在跨越深沟峡谷及跨越城市道路区域应用较多，有效地保证了交通的顺畅性。
目前在高架桥现浇施工中，现浇箱梁桥的应用较多，其有效地保证了桥梁结构的稳定性，确保了高架桥的使用安全。
一、高架桥现浇箱梁施工要求针对现浇箱梁桥的建设，一方面，施工单位应始终坚持质量第一的原则，即要求重视桥梁基础、主体结构的规范施工，确保桥梁具有较高的强度、刚度，而且抗震能力、抗扭矩及抗荷载能力突出，能有效满足桥梁长期、稳定应用需要。
另一方面，在保证桥梁质量的基础上，应重视施工阶段桥梁经济效益的控制，并最大限度地保证桥梁的美观性，进而提升桥梁的综合应用效益。
二、高架桥建设项目中现浇箱梁桥施工技术要点1、施工准备规范化地开展施工准备工作，能为现浇箱梁桥施工技术应用奠定良好基础。
在初期准备阶段，要求系统开展施工区域勘察工作，通过对地质、水文、气候、人文环境的调查，掌握项目建设的有利条件和限制因素。
其次应结合勘察结果，系统开展现浇箱梁桥的审计工作，要求严格按照因地制宜的原则，对桥梁结构、支架形式、模板尺寸等要素展开设计，为项目后期建设提供指导。
同时应做好项目技术人员、施工人员的技术交底，确保项目参建人员准确掌握现浇箱梁桥的技术要点。
最后在施工区域三通一平处理的基础上，安排设备、人员、材料进场，准备开展桥梁建设施工。
2、不良地基处理高架桥项目建设中，不良地基严重的影响了桥梁结构的稳定性、安全性，故而在初期建设阶段，应重视不良地基的规范处理。
一方面，应重视施工区域内地表的清理，要求系统开展地基承载能力实验，并在设计安全系数下，进行软弱层深度的计算。
高架桥施工安全控制点及应对措施
仅供参考[整理] 安全管理文书高架桥施工安全控制点及应对措施日期：__________________单位：__________________第1 页共4 页高架桥施工安全控制点及应对措施1、基坑开挖未按要求放坡或坡度不够，容易导致基坑坍塌（按规范要求放坡）。
2、脚手架未按要求设置剪刀撑、扫地杆或碗口未扣紧，容易导致支架坍塌（做好支架搭设和拆除的验收工作）。
3、起重设备未安装限位装置、保险失灵或转向过快，容易导致人身伤害（先关人员办理特种作业证，吊装过程中要有指挥工专人指挥）。
4、临边防护不到位，易发生人员坠落等事故（按规范做好防护栏杆、围上安全网）。
5、圆盘锯、冲击钻等小型机具操作不当，易导致人身伤害（及时佩戴防护用品，规范操作）。
6、机具未正确接零接地、电线接头过多或老化、支架未安装避雷设施，易导致触电（执行临时用电强制性标准，做好过程检查，及时整改）。
7、油库、仓库、乙炔瓶等未采取防范措施，易导致火灾或爆炸事故的发生（做好防范措施,专人专管）。
8、肉类等食品发生腐败或熟菜存放太久，易导致食物中毒（保证蔬菜、肉类食品、熟菜的新鲜，做好熟食留样工作）。
9、夏季高温施工，易导致中暑等情况的发生（保证防暑用品的发放，做好防暑降温工作）。
10、施工区域内道路有三个交叉口，施工过程中可能无法完全封闭，来往车辆和行人较多，施工中来往的工程机械较多，已发生交通事故。
（及时安装照明设施、张贴警示宣传标语，工程机械经过时要有专人指挥）第 2 页共 4 页应对措施主要是做好事前防范工作，严格按相关规范、方案施工，做好事前教育宣传、过程中常态化检查，及时整改工作。
（注：括号里为相关安全控制点的应对措施）。
第 3 页共 4 页仅供参考[整理] 安全管理文书整理范文，仅供参考！日期：__________________单位：__________________第4 页共4 页。
高墩刚构桥边跨现浇段施工方案
高墩悬灌刚构桥现浇段施工中铁七局集团第二工程有限公司陈在华李小杰摘要：本文通过理论与实践的相结合，根据青兰高速公路陕西境LJ29合同段悬灌刚构桥的实际施工情况和特点,边跨现浇段采用临时支墩施工，并在实践中得到了充分肯定，具有较好的推广价值。
关键词：边跨现浇段、临时支墩、临时支墩与空心墩的连接、现浇段的下沉与顶升复位。
1、工程概况K2+640（635）仕望河大桥左右幅分离设计，桥梁下构为空心墩，钻孔桩基础；主桥上部结构为(53+90+53）m三向预应力混凝土连续结构；全长为196m，主墩高84.5m,大里程边跨墩高42m,小里程边跨与地面平齐.梁体设计为单箱单室、变高度、变截面结构;箱梁顶宽12.25ｍ,箱梁底宽6。
5ｍ，顶板厚度30～50ｃｍ，底板厚度30～100ｃｍ，腹板厚45～80ｃｍ均按折线变化。
全联在端支点、中点处共设6个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过.边跨现浇段长度为6.89ｍ；梁高为2.2ｍ，梁顶宽12.25ｍ，翼板宽2.875ｍ，底宽6。
5ｍ；腹板厚0。
45ｍ，底板厚0。
3ｍ,顶板厚0。
3ｍ，节段重195ｔ。
图2 现浇段结构示意图（单位:cm)K2+640桥左线3#墩现浇段施工平面图2、现浇段支座为35.9cm,盆式支座12cm,合计47.9厘米,可以I32工字钢和10cm钢板,多余高度为楔形方木或钢板调节作为拆除底模依据。
3、现浇段与合拢段交界向上拱度值按6cm进行控制，浇注现浇段时注意现浇段底模与顶模合拢段吊点的预埋,同挂篮设计图纸。
2、地基处理左线0＃台和右线4#台采取无支架现浇。
先清除表面浮土后，对地基进行机械碾压,使之承载力达到250KPa以上后,表层铺设30cm厚级配碎石,再浇筑10cm C25混凝土封闭层.左线3#墩和右线7#墩,由于墩高大于42m,且现浇段处于偏心受压状态,所以现浇段采用承台临时支墩作为支护结构。
临时支墩直径1。
0m，中间设置三道32工字钢横向连结，每隔10m与空心墩用I20工字钢纵向连结一道，形成整体受力结构，空心墩外壁距临时支墩中心距4。
高架桥施工安全控制点及应对措施
高架桥施工安全控制点及应对措施随着城市的发展和交通运输的需求，建设大型高架桥已成为必然趋势。
然而，在高架桥建设中，安全问题是非常重要的。
因此，施工单位需要认真考虑高架桥建设过程中的安全问题，并在建设初期和建设期间进行相关的安全控制点和应对措施的制定与执行。
高架桥施工安全控制点1. 设计方案审核在高架桥施工前，需要对设计方案进行审核。
这包括对设计方案的可行性进行评估，同时还要对方案的施工安全性进行评估。
施工单位需对设计方案进行全面审查，并能够解决潜在的安全问题。
2. 临时设施的设立在施工过程中，需建立各种临时设施。
如施工场地、桥梁支架、安全网等。
这些临时设施应满足建设要求，在建设过程中始终保持稳定，并在必要时进行加固、维修和更换。
3. 材料的质量控制在施工过程中，使用和材料的质量是直接关系到高架桥安全的重要因素之一。
因此，施工单位应严格控制材料的质量，制定科学的批量检验标准，以确保施工材料符合要求。
4. 管理人员安全培训管理人员是高架桥施工中的重要组成部分，他们需要时刻掌握施工现场的安全情况，并能够及时处理安全问题。
因此，施工单位需对管理人员进行安全培训，以提高其安全意识和应对能力。
5. 施工过程的监管施工过程中需要不断监管，发现问题及时解决。
在施工过程中，管理人员应对施工情况和施工现场进行及时跟踪，以控制施工质量和安全。
高架桥施工应对措施1. 施工现场防护施工现场应设置防护栏杆，设备和作业区域应设置明显警示标识，且在夜间应设置灯光以提高安全性。
2. 停工场所的清理在施工过程中，停工场所的清理非常重要。
因为这些停工场所会影响施工进程，可能带来安全隐患。
因此施工单位应加强对停工场所的清理和整理。
3. 施工现场安全检查施工现场应定期进行安全检查，以有效确定重要的安全隐患，以及加强对施工现场的管控。
检查的内容包括施工现场各项设施、作业人员的安全和安全措施的可行性。
4. 消防设备的配置高架桥施工安全控制必须配置一定数量的消防设备来防止火灾事故。
现浇高架桥施工方案
现浇高架桥施工方案现浇高架桥施工方案一、技术方案概述现浇高架桥施工方案是一种在原地浇筑的高架桥施工方法。
其主要步骤包括地基处理、支撑系统搭设、钢筋混凝土浇筑、养护等。
该方案适用于不同地形和不同桥梁类型，具有施工周期短、工程质量高的优势。
二、施工准备1. 编制施工组织设计和施工方案。
2. 采购和配备必要的施工机械设备和工具。
3. 安排施工人员，并进行必要的培训。
4. 确保施工现场的安全和环境保护。
三、地基处理1. 根据设计要求，对地基进行挖掘和整平。
2. 在地基上进行必要的填筑和加固，确保承载能力和稳定性。
3. 在地基上进行板桩的打入和锚固。
四、支撑系统搭设1. 根据设计要求，搭设临时支撑系统，用于支撑施工过程中的荷载。
2. 选用合适的支撑材料和构件，进行支撑梁的临时固定。
五、钢筋混凝土浇筑1. 按照设计要求，制定合理的混凝土配合比。
2. 施工前进行钢筋的加工和预埋。
3. 在梁模上搭设钢筋架，并进行必要的定位和校正。
4. 采用混凝土泵车或自卸车，将混凝土浇注至模板内。
5. 对浇筑的混凝土进行振捣和平整，确保浇筑质量。
6. 根据设计要求，在混凝土初凝后进行剪切伸长测量和调整。
7. 针对特殊需要，采用防水、防腐等措施进行加固。
六、养护1. 在混凝土浇筑完毕后，及时进行养护，保持混凝土的湿润。
2. 对桥梁的支撑系统进行检查和调整，确保施工质量和安全性。
3. 根据设计要求，进行桥梁的防水、防腐等特殊养护。
七、施工安全与环境保护1. 制定安全技术措施，并组织施工人员进行安全教育和培训。
2. 设置施工现场警示标志，确保施工安全。
3. 监测施工现场的噪音、粉尘等，采取合适的措施保护环境。
通过以上施工方案，可以有效地保证现浇高架桥的施工质量和安全，同时减少施工周期，提高工程效益。
在具体施工过程中，还需要根据实际情况进行详细设计和调整。
最后，对施工现场进行整理和清理，确保施工安全和环境卫生。
边跨现浇段施工作业指导书
边跨现浇段施工作业指导书1。
目的明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。
2.编制依据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB 10752-2010《高速铁路桥涵工程施工技术规程》Q/CR 9603—20153.适用范围支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨，墩高在15米以内,地基条件较好的地区施工。
在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。
本作业指导书适用于昌赣客专CGZQ—2标边跨现浇梁段施工.4。
施工方法及工艺要求基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装4。
1支架、模板的设计4。
1。
1支架设计支架工程设计分为:基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算,从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。
支架强度安全系数大于1。
4，稳定性安全系数大于1。
5。
首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。
⑴支架设计主要考虑以下因素：①地基处理方式及地基承载力;②荷载：模板和支架自重;梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载;风力、水流冲击荷载等。
③支架搭设方式;④支架的变形、沉陷等.⑤预应力施工后支点反力的变化.⑵支架设计主要检算以下因素:①强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。
②挠度验算③预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等.强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求.4.1。
连续刚构桥边跨现浇段施工技术_secret
连续刚构桥边跨现浇段施工技术1。
工程概括xx高速公路xx大桥位于xx市xx县xx镇xx村西侧，横跨xx,因原设计桥面未设路面调平层，设计院对大桥进行了变更设计。
大桥边跨现浇段位于桥梁1＃墩和4#墩，墩身高度分别为:左线1#17m、左线4＃17。
5m，右线1＃22m、右线4＃15.5m，梁段对应编号为16号梁段，现浇段长度10。
92m，桥面净宽12.25m，现浇段高度2。
8m,采用C55混凝土,梁段体积118.35m3，重量为307T。
2.施工方法的选择2.1可选的施工方法目前连续刚构桥现浇段施工常用的施工方法主要有以下几种：2.1。
1原地面加固地基施工法直接在原地面加固地基支设模板进行现浇段施工，适用于位于桥台位置的现浇段，其现浇段一般位于地面以下或者地面以上不高的位置。
施工时直接在地面上挖出基础,基础上部用型钢等材料作为底模架子，安装模板后即可完成现浇段施工,见图1。
该施工法施工简单，操作方便，但是目前大多数连续刚构桥均存在引桥，其现浇段位于交界墩上，现浇段距离地面高度较高，此方法很少用到。
2.1.2 临时支墩施工法钢筋混凝土临时支墩施工法，是现浇段施工最普遍的方法,施工时须在现浇段下部设置挖孔灌注桩，然后浇筑临时钢筋混凝土墩身，在临时支墩顶部铺设支架，然后铺设现浇段的底模，并完成混凝土的浇筑，见图2.对于墩身高低或现浇段的长短,均可采用此方法施工。
此施工法最大的特点就是通用性，不足之处是成本较高。
图1 原地面加固地基施工法示意图图2 临时支墩施工法示意图2。
1.3 支架施工法支架施工法，是将现浇段位置的地面进行硬化后，搭设脚手架或贝雷梁等材料至现浇段位置，铺设模板架子及模板，最终完成现浇段混凝土的浇筑，见图3。
该施工法适用于墩身高墩在20m以内的现浇段施工，墩身高度超过20m的现浇段施工，支架稳定性不易满足要求,且太高的墩身支架用量也较大，经济上并非合理。
图3 支架施工法示意图2。
1.4 牛腿托架施工法牛腿托架施工法，是在墩身或盖梁施工时留下预留槽或直接预埋上工字钢，工字钢采用斜撑进行加固，牛腿托架一端设置分布梁并铺设模板后进行现浇段的施工，见图4。
边跨现浇段、合龙段施工实施细则.
大桥边跨现浇段、边(中)跨合龙段施工实施细则一、边跨现浇段、边(中)跨合龙段施工概述:全桥共包括2个边跨现浇段、2个边跨合龙段和1个中跨合龙段的施工。
边跨现浇段长4.85m,宽10.5m,高3.079m，块件重179.9t；中、边跨合龙段长2m，宽10.5m，高3.079m，重44.9t，现浇段和合龙段顶面均设置1.5%的双向横坡。
现浇段底板厚度为0.85--0.35m，腹板厚度为0.75m—0.45m，顶板厚度为0.979—0.369m。
合龙段底板厚度为0.35m，腹板厚度为0.45m，顶板厚度为0.369m。
现浇段和合龙段内均设置了双向预应力体系,纵向预应力束采用低松弛270级公称直径15.24mm的钢绞线,竖向预应力束为直径32mm的40 Si2MnMoV Ⅳ级精轧螺纹钢筋。
现浇段采用支架现浇，支架采用墩身托架和直径800*8mm的钢管桩，Ｉ56a作为主承重梁，2[25a作分配梁，底、侧模均为定型钢模板,内模采用组合钢模拼装,托架支撑采用钢板预埋件焊装托架。
边跨现浇段砼1次浇筑完成。
边跨和中跨合龙段均采用吊架现浇，底模和侧模均直接采用悬浇挂篮模板，内模采用组合钢模,满堂脚手支架。
二、施工工艺流程1、边跨现浇段施工工艺流程2、边、中跨合龙段施工工艺流程三、施工工艺（一）现浇段施工1、支架施工现浇段支架施工包括:墩身预埋件加工与安装、托架加工与焊接、卸荷块安装、横向分配梁铺设、钢管支架加工安装、底模铺设等工作。
预埋件钢板采用20㎜厚钢板制作,锚筋采用8根Φ25Ⅱ级螺纹钢筋,锥口埋设焊,预埋件加工尺寸见附图。
安装预埋件时,要求将锚筋和墩身、盖梁主筋焊接牢固，在预埋时，标高和图纸上最大偏差不得大于5mm。
预埋件中心标高和平面位置布置见附图。
托架水平杆件为Ｉ56a制作，斜撑杆为Ｉ25a，横桥向分为三排托架,预埋件与托架焊接处,焊缝厚度保证不小于10㎜，悬臂托架顶面按现浇段底板纵坡控制。
托架前端钢管桩支撑顶标高严格按图纸提供标高控制，并将钢管横向分配梁和托架纵梁相焊接，在钢管桩安设时，要严格控制好钢管桩的垂直度，并将墩身附作焊接牢固。
城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术
城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术背景介绍随着城市的不断发展，城市交通的拥堵程度越来越严重。
为了解决交通瓶颈的问题，城市高架桥的建设成为了常见的解决方案之一。
然而，在城市高架桥的建设中，跨线施工一直是一个难点问题。
传统跨线施工的问题传统的跨线施工方式通常采用的是悬挑式现浇施工，该方式施工难度大，对施工现场的要求高，操作风险大。
在具体施工过程中，还需要考虑对交通的影响以及设备的调配难度。
另外，传统跨线施工方式的临时支撑工艺面临一系列的问题，如施工现场容易成为堆积材料的场所、人工操作方式较为受限、对现场管理难度等问题，同时也会对城市交通等公共设施造成不必要的影响。
现浇支架施工技术的应用随着现代支架技术的不断发展，现浇支架技术已经成为一种更加安全、快捷、环保的跨线施工方案。
现浇支架技术采用模架形式，将施工过程中需要支撑的位置放置于脚手架上方，使得施工现场的建设工作可以更灵活地进行并可同时按工程进度变化进行自由调整。
同时，现浇支架技术也能够更好的保障施工的质量。
采用现浇施工方式不仅能够减少施工现场对交通、环境等公共设施的影响，还能够减少安装与拆除成本，保证施工队伍的人员与器材的安全。
现浇支架施工技术的具体步骤1.设计。
需要根据具体的施工环境来设计支架的类型、形式、数量、标高、尺寸等参数，参考国家有关规范要求，选用具有防滑、防滚、防漏沥的材料。
2.拆卸原有设施。
在进行现浇支架施工前，需要清除原有的施工设施，以确保施工安全。
3.建立支架方案。
制定好现浇支架的搭建方案，按照设计方案进行架设调试。
4.现浇支架的施工。
在支架搭建完成后，可以进行现浇支架的浇筑施工。
5.拆除支架。
当现浇浇筑完成后，需要对支架进行拆除。
现代支架技术的不断创新，为城市高架桥的建设提供了更加安全、快捷、环保的解决方案。
现浇支架技术采用模架形式，使施工过程更加灵活，并提高了施工质量。
这一技术的使用，将为城市高架桥跨线施工带来更大的实践意义。
城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术与质量控制
城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术与质量控制摘要：随着城市建设不断推进，城市桥梁工程项目越来越多，对于城市高架桥跨线施工而言，必须要加强对施工质量的控制，提高高架桥的稳固性与安全性。
本文对城市高架桥跨线施工中的现浇支架施工技术进行分析与探讨。
关键词：城市高架桥；跨线施工；现浇支架；施工技术控制引言城市高架桥施工过程中，支架是一个十分重要的部分，高架桥所采用的支架主要分为满堂式与梁柱式两种，其中前者指的是在城市高架桥的桥跨下按照桥梁设计的荷载要求，采用明确立杆的方式形成的浇筑平台。
梁柱式支架指的是在桥梁建设过程中，在桥梁两侧或者中心的位置设置立柱，然后在立柱的上方设置简易支架，或者在连续梁面上进行浇筑。
在城市高架桥的施工过程中，浇筑支架是最常见的方式，大多都采用比较简易的结构，但是桥梁施工过程中支架承担的作用比较大，担负着高架桥施工中桥梁梁部、模板等部分，荷载量较大，因此在高架桥施工过程中必须要加强对施工工艺的控制，以此提高支架的稳定性。
在高架桥施工过程中，采用现场浇筑的方式进行施工，是最常见的方式。
（一）保证支架结构应力与使用性能支架是高架桥跨线施工中的重点内容，对支架进行浇筑，必须要满足支架的质量要求和稳定性要求。
高架桥现浇支架设计的过程中，要根据桥梁的跨度、长度等实际情况，对支架的刚性和强度进行设计，满足城市建设中高架桥的实际需求。
同时，在高架桥现浇支架施工过程中，对于各个部分之间的连接，必须要做到紧密结合，对于高架桥现浇支架的各个部分，必须要有足够的连接杆系，使得城市高架桥跨线施工中的稳定性得到提升。
另外，对城市高架桥的现浇支架进行施工时必须要对支架落梁结构以及设备的放置方式进行合理确定，确保落架能够平稳、对称，避免桥梁的主梁受力不均而出现各种病害。
同时，还要对城市高架桥的地基承载能力、沉降要求、荷载等相关因素进行计算，结合高架桥的实际情况进行施工设计。
（二）现浇支架施工技术以某工程为例，某桥梁的第18号墩的浇筑设计标准为：桥墩基础为双排钻孔灌注桩基础，其中桩径大小为1.5m，桩体中心纵横间距分别为4米和五米，承台的尺寸为8×6.5×2.5m，桩体中心与承台之间的距离为1.25米，经过实际测量发现，18号墩承台边距和地铁铁轨的最近距离为4m左右。
城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术
城市高架桥跨线施工现浇支架施工技术摘要：以南京纬九路三期跨线桥为例，进行了在保证城市地铁、城市主干道及铁路干线安全运营的情况下进行现浇箱梁支架施工技术分析，并将所得经验加以总结，以供同行借鉴。
关键词：跨线桥；现浇支架；接触网南京纬九路三期跨线桥总长，共计六联31跨，第一联为6×30m六跨一联，第二、五、六联为5×30m五跨一联，第三联为5×五跨一联，第四联为30 3×45 30m五跨一联，其中第四联为主桥。
桥面总宽26m，双向六车道。
箱梁施工采取逐跨现浇的工艺。
主桥上部结构形式采用单箱四室斜腹板预应力混凝土箱梁结构，主梁中跨梁高，边跨梁高按圆弧渐变过渡变到。
南京纬九路三期跨线桥在16#～20#墩范围内连续上跨秦淮河、凤台南路、宁芜铁路、宁芜公路、地铁1#线高架桥及通过小行车辆段高架桥、排洪干渠，每部分建筑物不但与本桥交叉，而且各自互相立体及平面交叉，跨线现浇施工场地非常狭小，安全防护极为重要。
其中地铁高压线离箱梁底标高约左右，紧邻宁芜铁路的18#墩距离铁路的最近距离为，18#～19#墩梁段下又重叠下穿城市地铁高架桥及宁芜铁路、小行公路，如何在保证城市地铁、城市主干道及铁路干线安全运营的情况下进行现浇箱梁支架施工，同时本桥又基本涵盖了跨线施工的各种类型，通过把在现场施工中所得经验加以总结，以供同行借鉴。
1、南京纬九路三期跨线桥交通组织根据交通组织原则确定本桥的交通组织方案如下：⑴跨凤台南路。
凤台南路为双向六车道，考虑门洞支墩所占位置，把双向六车道改为双向四车道，即布置四个门洞，净高，净宽布置原则为：人洞2×单向双车道人洞。
⑵跨宁芜铁路。
根据铁路单线宽度≮和净高≮6m的桥梁限界要求，跨宁芜铁路门洞采取7m×的形式。
施工前须提前向铁路主管部门申请“要点”，并根据铁路安全行车的要求加强线路防护，以确保宁芜铁路正常运营。
⑶跨地铁高架桥。
根据地铁限界要求，采用净宽×净高=×的门洞形式。
桥梁工程连续梁边跨现浇段施工技术方案
桥梁工程连续梁边跨现浇段施工技术方案xx墩边跨现浇段长7.65m，悬臂段长5.9m，墩顶段长1.75m，采用钢管支架现浇法施工。
边跨现浇段钢管支架设计xx墩边跨现浇段采用钢管支架现浇法施工，支架采用φ529×8mm螺旋钢管做立柱，采用纵横向均双排钢管布置，横桥向间距3.5m，纵桥向间距4m。
立柱一排落在承台上，另一排落在承台外，采用C25砼扩大基础。
钢管柱间设[14a 槽钢剪刀撑，柱顶横桥向设置三根I40a工字钢，纵桥向布设I40a工字钢分配梁，分配梁上底板部分设12×12cm方木，其余部分设5×10cm方木+木板做操作平台，边缘设钢管护栏，外挂绿色密目网。
现浇段底模采用树脂胶合板，直接铺在方木上；外模采用定型钢模，采用[10槽钢桁架支撑；内模采用木模，采用φ48×3.5mm钢管脚手架支撑，内外模之间采用对穿拉杆固定。
支架设计及检算书见附件一，钢管支架具体结构及尺寸见附图一。
施工方法1.1.1施工方案xx墩边跨现浇段长7.75m，悬臂段长5.9m，墩顶段长1.75m，采用钢管支架现浇法施工。
支架结构如图3-2-1、图3-2-2所示。
图3-2-1 26#墩边跨支架布置图图3-2-2 29#墩边跨支架布置图钢管支架受力验算详见附件。
钢管支架搭设完后由总工程师组织相关人员进行检查、验收，检查验收合格后即进行支架预压，预压合格后即可进行模板、钢筋、砼等工序作业。
边跨永久支座应在铺设底模前安装，在浇注砼前予以临时锁定，在边跨合龙时再解除锁定。
边跨现浇段施工工艺流程如图3-2-3所示。
钢管支架搭设及消除其非弹性变形永久支座安装底模铺设底、腹板、端隔墙(包括伸缩缝)钢筋安装纵向预应力管道安装内、外模、端隔(包括封端)模板安装顶板钢筋、纵向管道及内衬管安装监理工程师检查签证灌注边跨直线段混凝土养护、拆模图3-2-3 边跨现浇段施工工艺流程图1.1.2钢管支架施工1.1.2.1基底处理承台范围外钢管立柱下设置C25扩大基础，厚度不小于1m，基础平面布置如图3-2-4、图3-2-5所示，扩大基础外2m设置0.3×0.3矩形沟，扩大基础至矩形沟设置2%坡面便于排水。
高铁特大连续梁桥边跨现浇段支架搭设及预压施工技术控制
１ 工程 概况
某高铁特大桥 为４ ＋ ０ｍ ４ 三跨预应力钢筋 凝土连续梁体系， ８ ８ ＋ ８ｎ ｍ ｉ 昆 全长１７５ｉ，连续梁梁体为单箱单室 、变高度 、变截面结构。箱梁顶宽 ７． ｎ １ ，箱梁底宽６ 。顶板厚度除梁端附近外均为４ ｎ 底板厚度４ ｌ ２ ｍ ．ｍ ７ ０ ｉ； ｔ ０ｌ ｅ ｌ 至１ Ｉ ０ Ｃ１ ０ｌ ，按直线线性变化 ；腹板厚４ 至６ 按折线变化 。全联在 ８ ｍ ０ ｍ， ｃ ｃ 端支点 、中跨 中及中支点处共设５ 个横隔板 ，横隔板设有空洞，供检查人 员通过。边跨现浇段共用ｃ ０ ５ 混凝土９．１立方 ，钢筋 １． ５ ６３８ ７ ０ 吨。 ４ 边跨 现浇段 连续箱粱支架采用碗扣式钢管脚手架搭设 ，该支架搭设 速度快 ，受力性能及稳定性好 ，单根立杆承载力可达３，为近期 国内较 ｔ 普便使用的多功能新型建筑材料 。
＝
＝
ｑ ｑ ｑ ． ＋ ．２ ７ ． ２ＫＮ／ ＝ ＋ ＝１５ ００ ４ ＝１５ ｍ２
式中 ：ｑ 为施工人群荷载。
弯矩 Ｍｍａ－ ． ６ Ｎ ・ ｘ０４ Ｋ ５ ｍ
横向杆 的容许弯矩 ：［ ｉ ｆＷ Ｍ＝ｃ ［Ｉ 式中 ： ｆ 一钢管设计抗弯强度 ， １ ｏ Ｎｒｎ； 【ｌ ｃ ＝ ５ ／ ２ ２ Ｋ ｍ ｗ—钢 管截面抵抗矩 ，Ｗ＝ ８Ｔ Ｉ ５ ７ Ｉ ； ０ ＩＩ Ｉ
２ 支 架搭 设 的前期 准备
２１ 技 术 准 备 ．
开工前需对 支架搭设 的横 向、纵 向、竖向三个方 向碗扣脚手架的间 距和高度进行排列 ，根据本现浇箱梁段宽度跨距确定 出支架的纵向 、横 向的计算间距 ，再由所 在位置 的地基标高和箱 梁底 的设计标高确 定出立 杆 的计算高度 ，初步的方案如下 ： 边跨现浇段箱梁纵 、横间距均为０ ，翼缘板外侧搭设 间距 １ 支 ．ｍ ６ ．ｍ ２ 架 为人行通道 ，端横梁处搭设 工作平 台，间距为１ ． ｍ。支架搭 设的 ． １ ２ ２ 间距确定后 ，再根据上部具体 的现浇箱梁的结构形式和对应模板支立的 方式计算上部荷载，对支架的受力进行验算 ，安全 系数取１ ，经验算后 ． ５ 若能满足安全要求即可 以 行现场 的施工 ，若不能满足安全要求即实际 进 荷 载超过碗扣件的允许荷载 ， 需对支架的间距进行调整 ，直至验算满足 要求 。
高架桥现浇桥面施工方案
高架桥现浇桥面施工方案1. 引言高架桥是现代城市道路交通建设中常用的重要构造之一，而桥面的施工是高架桥建设中的关键环节之一。
本文将介绍高架桥现浇桥面的施工方案，包括材料准备、施工工序、施工要点等内容，以确保桥面施工的质量和安全。
2. 材料准备在开始施工之前，需要准备以下材料：•桥面水泥砼：选用强度合适的水泥、骨料和细粉制成的现浇砼，满足设计要求；•钢筋：按照设计要求选择合适的钢筋，保证桥面的强度和稳定性；•施工模板：选用合适的模板，满足桥面形状和平整度的要求；•施工道具：包括批刀、刮刀、测量工具等，用于施工过程中的操作和检测。
3. 施工工序高架桥现浇桥面的施工通常分为以下几个工序：3.1 模板安装在桥梁主体施工完成后，首先进行桥面模板的安装。
根据设计要求和桥面的形状，搭建合适的模板支架，并搭设好模板。
模板的搭建要牢固可靠，以确保施工过程中的稳定性和安全性。
3.2 钢筋布置完成模板安装后，进行桥面钢筋的布置。
根据设计图纸，将预制好的钢筋按照要求放置在模板的位置上，并保证钢筋的稳定和平整度。
3.3 砼浇筑钢筋布置完成后，开始进行桥面的砼浇筑。
首先，按照设计要求搅拌好砼，并将其倒入模板内。
然后使用振动棒进行震动，以确保砼充分密实，并排除空隙和气泡。
3.4 表面处理桥面砼浇筑完成后，进行表面的处理。
使用批刀和刮刀对桥面进行修整，确保桥面的平整度和光滑度。
同时，根据需要进行防水和防腐等处理，以提高桥面的耐久性和使用寿命。
3.5 桥面养护桥面表面处理完成后，进行桥面的养护。
根据砼的强度和养护要求，进行适当的养护措施，包括湿养护和覆盖养护等。
养护时间一般为28天，以确保桥面的强度和稳定性。
4. 施工要点4.1 安全措施在施工过程中，必须严格遵守安全操作规程，穿戴好必要的安全防护设备，如安全帽、安全带等。
同时，设置好警示标志和安全围栏，确保工作区域的安全。
4.2 模板和支架检查在施工前要对模板和支架进行检查，确保其完好无损，并进行必要的清洗和修复。
边跨现浇段作业指导书
边跨现浇段作业指导书
1、现浇段采用一次连续浇筑，由交界墩方向向支墩方向进行分层浇筑。
2、外模采用大块钢模，内模采用组合钢模，内外模支架采用钢管搭设支架。
底板采用敞口浇筑。
浇筑顺序为先底板后腹板和顶板。
边跨合拢段施工时，在悬臂端设水箱作平衡重，水箱容水重量按照合拢段重量进行控制，在18℃左右时，焊接好合拢骨架，绑扎合拢段钢筋，浇筑合拢段时，边浇筑边同步按所浇筑混凝土重量放水，混凝土浇筑完毕后加强混凝土的养生，待混凝土强度满足设计要求时，按设计顺序张拉纵向顶、底板束，拆除现浇支架。
高架桥浇筑工艺与质量控制要求的宣讲与实施
高架桥浇筑工艺与质量控制要求的宣讲与实施高架桥是城市交通建设中重要的基础设施之一，对于人们的出行、交通流畅与城市形象起着重要作用。
而高架桥的浇筑工艺与质量控制则是确保高架桥建设安全稳定、质量可靠的关键环节。
本文将针对高架桥浇筑工艺与质量控制的要求进行宣讲与实施，分为以下八个小节进行论述。
一、基础准备在进行高架桥浇筑工艺与质量控制前，首先需要进行充分的基础准备工作。
包括确定浇筑方案、绘制浇筑示意图、制定施工计划等。
在进行这些准备工作时，需要充分考虑到施工环境、材料性能等因素，以确保浇筑过程中的安全性与可控性。
二、模板安装高架桥的浇筑工艺首先涉及到模板安装。
模板的安装对于后续的浇筑工作有着至关重要的影响。
在模板安装过程中，需要保证模板的稳固性和准确性，以确保浇筑出的混凝土结构的几何形状与设计要求相符。
三、混凝土配合比设计浇筑高架桥需要使用高强度的混凝土。
而混凝土的配合比设计直接关系到混凝土的强度与耐久性。
因此，在进行混凝土配合比设计时，需要充分考虑到混凝土的适应性、流动性、坍落度等因素，以确保高强度混凝土的质量。
四、混凝土搅拌与浇筑在混凝土搅拌与浇筑过程中，需要严格控制混凝土的配比与搅拌时间。
混凝土的搅拌过程需要充分保证混凝土的均匀性和稠度，以确保浇筑过程中混凝土的流动性和均匀性。
同时，在浇筑过程中，需要避免产生过多的浇筑接缝，以确保混凝土的整体牢固性。
五、坡道施工高架桥坡道施工是整个浇筑过程中的一项重要环节。
在进行坡道施工时，需要充分考虑到施工环境、坡道的坡度和转弯处的半径等因素。
同时，在进行坡道施工时，需要控制浇筑时间和浇筑速度，以确保坡道的平整度和强度。
六、养护措施完成高架桥的浇筑工作后，还需要进行养护措施的实施。
养护措施是为了确保混凝土的强度与耐久性。
在进行养护措施时，需要注意控制混凝土的温度和湿度，以及保持混凝土的湿润性，以确保混凝土的早期强度和长期耐久性。
七、质量检测在高架桥浇筑工艺的实施过程中，需要进行质量检测，以确保浇筑出的结构物质量可靠。