神华黄骅港务有限责任公司
黄骅港自然条件
黄骅港历史，地位，优势，发展趋势，细节（场区，设备，功能区）历史沿革1、建港历程黄骅港工程自1985年开始；1992年9月由国务院批准项目立项；1996年9月经国家计委报请国务院批准工可研；1997年2月经国家计委批准初步设计；1997年11月25日正式开工；2001年底一期工程建成并投入使用；2002年9月，一期完善项目和二期工程开工建设；2003年5月，一期完善项目建成并投入使用；2004年10月，二期工程建成并投入使用。
2、公司的成立神华黄骅港务有限责任公司是黄骅港的项目法人，负责黄骅港的开发、建设和经营。
公司于1997年3月由神华集团有限责任公司、河北省建设投资公司共同出资组建，其中神华集团有限责任公司占股比70％，河北省建设投资公司占股比30％。
3、基建管理的历史性突破一期工程，新建2个5万吨级泊位和1个万吨级泊位，年吞吐量3000万吨，总投资亿元人民币。
1997年底开工到2001年底建成并投入使用，仅用了4年时间，比设计工期提前3年，创造了国内建港史的新纪录。
一期工程完善项目，新建1个万吨级泊位，年吞吐量500万吨。
2002年9月开工至2003年5月建成并投入使用，仅用了8个月时间。
二期工程，新建1个10万吨级和2个5万吨级泊位，年吞吐量3000万吨，总投资亿元人民币。
2002年9月开工，2004年10月投入使用，工期仅两年时间，再创建港新纪录。
黄骅港用了一期工程建设的时间(计划的7年工期)，完成了一、二期工程的建设任务，使黄骅港煤炭设计吞吐能力在短短的时间内迅猛增至6500万吨，此发展速度开了国内港口建设的先河。
4、生产经营取得长足进展黄骅港投入运营后，充分发挥了神华煤矿、铁路、港口、电厂一体化经营的独特优势，呈现了强劲的竞争能力，港口生产呈跨跃式发展态势。
2002年，黄骅港投入使用第一年，仅用了9个月时间，吞吐量突破1 000万吨，跻身国内大港行列。
当年完成吞吐量1653万吨，达到设计能力55％。
神华黄骅港疏浚管理的新模式
Ｊ ｕ ｎ ． ， ２ ０１ ３
Ｔｏ ｔ ａ ｌ １ ８ ６， Ｎｏ ． ３ 黄骅港疏 浚管理 的新模 式
苗士勇 ，左 书华
（ １ ． 神华黄骅港务有 限责任公司 ，河北 沧州 ０ ６ １ １ １ ３ ；２ ． 交通运输 部天津水运工程科学研究院 ，天津 ３ ０ ０ ４ ５ ６）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｃ ｈ ａ ｎ ｎ ｅ ｌ ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ ｏ ｆ Ｓ ｈ ｅ ｎ ｈ ｕ ａ Ｈ ｕ ａ ｎ ｇ ｈ ｕ ａ ｐ ｏ ｔ ｒ ｉ ｓ ａ ｌ ｏ ｎ ｇ － ｔ ｅ ｒ ｍ， ｌ ａ ｒ ｇ ｅ ｄ ｒ ｅ ｄ ｇ ｉ ｎ ｇ ｐ ｍ ｊ ｅ ｃ ｔ ． Ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｌ ｄ ｒ ｅ ｄ ｇ ｉ ｎ ｇ
Ｎｅ ｗ Ｐ ａ ｔ ｔ ｅ ｒ ｎ ｏ ｆ Ｄｒ ｅ ｄ ｇ ｉ ｎ ｇ Ｍａ ｎ ａ ｇ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｉ ｎ Ｓ ｈ ｅ ｎ ｈ ｕ ａ Ｈｕ ａ ｎ ｇ ｈ ｕ ａ Ｐｏ ｒ ｔ
ＭＩ ＡＯ Ｓ ｈ ｉ － ｙ ｏ ｎ ｇ ，Ｚ Ｕ０ Ｓ ｈ ｕ － ｈ ｕ ａ
关键词 ：黄骅港 ；疏浚工程 ；管理模式 中图分类号 ：Ｕ ６ １ ６ ；Ｕ ６ ５ ５ ． １
ｄ ｏ ｉ ： １ ０ ． ７ ６ ４ ０ ／ ｚ ｇ ｇ ｗ ｊ ｓ ２ ０ １ ３ ０ ３ ０ １ ８
文献标志码 ：Ｂ
文章编号 ：１ ０ ０ ３ — ３ ６ ８ ８（ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ７ ８ — ０ ５
摘
要 ：黄骅港航道 回淤量大 、工作面广 、工况复杂 ，传统疏浚管理模式在黄骅港有一定 的局限性 。为了能真实反
映施工情况 ，达到高效 、精细的 目的 ，经 过多年实践和探索 ，采用扁平式 日常管理 、数字化精确 管理 、全 方位监控 管理相结合 的方法 ，在黄骅港航道疏 浚管理上创立 了一种新型 的疏浚管理模式 。该管理模式在 黄骅港航 道疏浚工程 中得到 了良好应用 ，使疏浚情况得到了真 实反 映，提高 了参建各方对黄骅港航道疏浚效果 的认识 ，实现了黄骅港疏 浚 的高效化 、精细化 。
神华黄骅港务公司设备维修系统的设计
紧 维 补 急 修 录 单 Ｉ ｌ
３ 设备维修平台设计
甲
图 ２ 设 备维 修 平 台相 关 业 务流 程
该 系 统 的主 要 功 能 模 块 有 基础 数 据 定 义 、 维修 计划 管理 、 点 检 、巡 检 、 问题 管 理 、维 修 管理 、故 障 管 理 。 以上模 块 整 合 了设 备维 修 的全过 程 ， 各 个模 块可 以有效 的实 现 设备 维修 管理 。 以下 是对 基 础 信 息定 义 、维 修 计划 管 理 、设 备 点巡 检三 个 模 块
神 华 黄骅 港 务 公 司软 件 开 发人 员与 各 科 负责 人 ， 技 术 员 多 次讨 论 ， 使 设备 维 修 过程 更 高 效 ， 设 计 的 系统 更 合理 。设备 维 修平 台分 为 点 巡检 和 维修 平 台两 部 分 。设备 维 修 平 台相 关业 务 流程 如 图 ２ 。
３ ． １ 基础数 据定 义模 块设 计
低成 本 、高利 润 的关 键 。设备 维修 部 门相 关的 组织机 构如 图 １ 。
Ｉ 设 备 维 修 保 障 中 心Ｉ
移 动
盥
Ｉ 外 委 单 位Ｉ
秦港维修 公司
基础 数 据 定义 模 块 包括 现 场 设备 状 态 、资 源 定义 、 安全 措 施 定 义、 设 备 人员 信息 、 故 障定 义 、 作业 步骤 、 检 修标 准工 艺定 义 、 车 辆 选 择 。模 块 功 能 结 构如 图 ３ 。该 模 块将 设 备 维 修 系 统所 需 要 的最基 本数 据进 行整合 管 理 ， 方便 调用使 用 。
任 务量 、排 产计 划 无结合 。
维 修 值 班 长 派 工 ｆ ｝ ● 【 确 柄 认 行 安 排
神华黄骅港疏浚管理的新模式
国内航道疏 浚工程 一般都 采用 分层式 管理模 式， 其主要构架见 图 １ 。 这种管理模式分为两个层 面，
量新建航道工程来说 ， 各参建单位都缺少具体经验。 而 目前 的大 型航 道 疏 浚 工 程 施 工 周 期 较 长 ， 受
自然 条件 影 响 较大 ，工期 内工 况 条 件 与招 标 文件 中 的阵述也有较大变化 ，使得工程施工船舶效率发挥 不足 ， 疏浚 目标 难 以实现 。 由于 自然条 件 和 泥沙 问题 的复 杂性 ，使 得新 建
理新 模 式。
关键词 ： 黄骅港 疏浚工程 管理模 式 中图 分类 号 ： Ｕ６ １ ６ 文献 标识 码 ： Ｂ
传 统疏 浚项 目的管理 几 乎 等 同于 疏 浚 船舶 的管 理 。随 着大 型疏 浚项 目的开工建 设 ， 多类 型疏 浚船 机
文章编 号 ： １ ６ ７ ４ — ８ ４ ９ ２ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ — ０ ７ ３ — ０ ４ 层， 船舶 为执行 层 。 通 常 ，业 主单 位 负 责按 照 招投 标 文 件和 合 同要 求， 进行工程进度及关键节点的考核 、 船机设备的落 实； 监 理 单位 负 责疏 浚项 目的 日常 监督 ； 总监 负 责工 程 进度 的审核 、 施 工 情况 的汇 总 ， 及 施 工 质量 和 安全 的 日常检 查 ； 驻船 监 理 负责 监督 船 舶施 工 情况 ， 及 主
第１ １卷 第 ６期
Ｖ０Ｌ ． １ １ Ｎ０． ６
２ ０ １ ３年 １ １月
ＮＯ Ｖ ． ２０１ ３
神华黄骅港疏浚管理的新模式
苗士勇 左 书华
（ １ ． 神华黄骅港务有限责任公司 ， 河北 沧』 、 Ｉ Ｉ ， ０ ６ １ １ １ ３ ； ２ ． 交通运输部天津水运工程 科学研 究院 ， 天津 ， ３ ０ ０ ４ ５ ６）
神华黄骅港务有限责任公司介绍
神华黄骅港务有限责任公司介绍在平静的华北平原上有一块神奇的土地，曾经人们只有靠星星点点的小渔船来维持着生计.如今,取而代之的是一座现代化的港口傲然挺立,数公里长的防波大堤向大海深处绵延伸去,无数艘万吨巨轮往来穿梭,把一船船煤炭运往四面八方.这就是目前我国第三大煤炭枢纽港一一神华黄骅港,她如同一条腾飞的巨龙昂首在渤海湾畔,黄骅港,曾作为一项跨世纪工程(十四大报告),是河北省沿海的地区性重要港口，也是我国的主要能源输出港之一，位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨，由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。
其地理坐标为东经117。
52’、北纬38。
19’，陆上距黄骅市区约45公里，水上北距天津60nmile．东距龙口149nmile。
汇集漳卫新河与宣惠河的大口河在此人海。
同时它也是我国西煤东运第二条大通道的出海口，是集矿、电、路、港、航为一体的神华工程的重要组成部分。
黄骅港工程规划分为三期建设。
一期工程建设规模为5万吨级泊位2个，3.5万吨级泊位1个，年外运煤炭3000万吨，总投资概算51.16亿元人民币，计划建设工期为7年，现已提前三年于2001年底建成投产，二期工程建设规模为5万吨级泊位2两个、10万吨级泊位1个，年外运煤炭3000万吨，总外运能力为6000万吨，2004年10月1日投入运营。
三期总外运能力将三期达到1亿吨。
依托于黄骅港在中国能源运输的优势，神华集团有限责任公司和河北省建设投资公司作为股东共同出资于1997年11月25日，即黄骅港工程正式开工之日正式成立之年组建了神华黄骅港务有限责任公司。
黄骅港务公司是自主经营、独立核算、自负营亏，具有法人资格并承担民事责任的经济实体。
公司的经营范围是：以负责黄骅港的开发、建设、经营和煤炭销售以及工程咨询和承包为主业，兼营建材、五金交电、化工、农副产品、矿产品、食品、养殖业开发、仓储、商贸业等多种经营业务。
公司的经营方式为开发、建设、生产、贸易、批发、零售、运输、租赁及服务，是黄骅市乃至沧州市比较大的物流公司。
第三届《港口科技》编委会成员名单
第三届《港口科技》编委会成员名单编委会主任陈英明中国港口协会常务副会长编委会副主任（排名不分先后）焦广军青岛港（集团）有限公司总裁、党委副书记、副董事长蒲海波辽宁港口集团有限公司专业能力中心副主任何振亚秦皇岛港股份有限公司副总裁刘林神华黄骅港务有限责任公司董事长张小锐唐山港集团股份有限公司副总经理李勋天津港（集团）有限公司科信部部长赵洪波交通运输部天津水运工程科学研究院副院长史世武交通运输部水运科学研究院副院长徐萍交通运输部科学研究院学术委员会副主任吴宇震烟台港集团有限公司副总工程师、处长陈刚日照港集团有限公司工程技术部部长方怀瑾上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁杨智勇上海国际港务（集团）股份有限公司副总裁费国上海振华重工（集团）股份有限公司总工程师王敏上海中远海运港口投资有限公司工程采购部总经理沈卫新江苏省港口集团有限公司副总经理胡永涛连云港港口控股集团有限公司工程技术部总经理向坚刚浙江省海港投资运营集团有限公司、宁波舟山港集团有限公司副总经理、党委委员周正华武汉港务集团有限公司副总经理刘清武汉理工大学图书馆馆长杨建中重庆港务物流集团有限公司副总经理黄子榕厦门港务控股集团有限公司总工程师陈宏伟广州港股份有限公司副总经理张少杰珠海港控股集团有限公司副总经理陈斯禄北部湾港股份有限公司总经理陈设海南港航控股有限公司副总裁唐波北京航天自动控制研究所副主任乔朝起中交一航局安装工程有限公司副总经理、总工程师赵延东上海蓝昊电气有限公司总经理范沛武汉港迪电气集团有限公司副总裁方俊招商局集团香港海通有限公司总工程师徐鲍鹏北京智芯微电子科技有限公司营销总监张向辉深圳市平方科技股份有限公司董事长王宝磊中车长江车辆有限公司总工程师刘彬深圳海星港口发展有限公司总经理徐晓锋阿里云计算有限公司物流港口行业副总经理由坊腾讯云计算（北京）有限责任公司港口行业总架构师陈启章中自环保科技股份有限公司董事长李志超锦州港股份有限公司副总裁林逸飞蚂蚁区块链科技（上海）有限公司蚂蚁集团智能科技事业群副总裁李海滨燕山大学港口自动化研究所所长/秦皇岛燕大滨沅科技发展有限公司董事长第三届《港口科技》编委会成员名单编委会常务委员（排名不分先后）顾勇中交上海航道局有限公司副总经理余亚军广西柳工机械股份有限公司副总裁韩业炜大连港口设计研究院有限公司副院长丁健中交第三航务工程局有限公司副总经理、总工程师赵飞华为技术有限公司中国区公共交通拓展部部长薛一东上海港引航站站长翟征秋天津临港港务集团有限公司副总经理张帆如皋港务集团有限公司（港区）总经理沈阅秦皇岛燕大智能信息技术有限责任公司总经理黄益斌江苏健龙电器有限公司副总经理蒋正旭浙江大华技术股份有限公司市场总监徐学众湛江港（集团）股份有限公司技术部部长杨峰神华天津煤炭码头有限责任公司科技设备部经理袁<镇江港务集团有限公司副总裁吕东霞上海双昱工贸有限公司总经理陈士博舜华电气（昆山）有限公司总经理刘连功上海富策信息科技有限公司总经理王宝金天津市奥信机电设备有限公司总经理魏勇杭州集益科技有限公司总经理吴华良常熟亨通港务有限公司总经理赵<北京国芯智科科技发展有限公司总经理邳建东中国交通信息科技集团有限公司副总经理金从兵湖北凯瑞知行智能装备有限公司总经理郑周俊广州玖峰信息科技有限公司总经理姚飞雄广东保丰码头控股有限公司总经理陈礼文江门市振达机械制造有限公司总经理王毛路北京共识数信科技有限公司董事长方国浩长沙中联重科环境产业有限公司副总裁陈相奇徐州徐工港口机械有限公司副总经理黄胜辉中铁二院（广东）港航勘察设计有限责任公司常务副总经理王捷江苏东交智控科技集团股份有限公司董事长张琨中安科创（舟山）有限公司副总经理杨雪松安徽合力股份有限公司重装车辆研究所所长李宏飞青岛鑫雷音电子有限公司经理朱鹏宇中建港航局集团有限公司副总工程师年劲飞千寻位置网络有限公司智能驾驶事业部总经理揭毅盐城国投中科新能源科技有限公司副总经理李强天津港太平洋国际集装箱码头有限公司副总经理沈俊杰观之（上海）科技有限公司总经理谭黎敏上海西井信息科技有限公司CEO王玉刚北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司服务与客户关系副总裁张国和天津中远海运金风能源有限公司总经理李秋梅济南扬奕软件开发有限公司运营总监杨晓斌上海同盛物流园区投资开发有限公司总经理赵迎九华电重工股份有限公司副总工程师陈砚欣连云港杰瑞电子有限公司LED事业部市场总监周弘立上海天巩科技股份有限公司副总裁张天雷北京主线科技有限公司CEO第三届《港口科技》编委会成员名单编委会委员（排名不分先后）丁莉中国港口协会秘书长魏秋新厦门集装箱码头集团有限公司技术管理部总经理任胜华上港集团罗泾分公司总经理燕太祥中交水运规划设计院有限公司副总经理陶德馨武汉理工大学原副校长曹新生南京赛摩三埃工控设备有限公司总工程师魏勇超深圳测力佳控制技术有限公司总经理王正福江苏江阴港港口集团股份有限公司副总裁刘玉光龙口港集团有限公司副总经理田宝峰上海宝山航运疏浚有限公司总经理金敏上海岸电能源科技有限公司常务副总经理张志平上海中交水运设计研究有限公司总经理刘磊连云港电子口岸信息发展有限公司总经理赵朝晖岳阳山益科技有限公司董事长黄桁上海海勃物流软件有限公司总经理王勇上海海得控制系统股份有限公司工程中心总经理徐明光传仕实业发展（上海）有限公司副总经理陈嫣中船重工信息科技有限公司党支部副书记吴俊峰上海文景信息科技有限公司总经理王甘露广州讯一佳信息科技有限公司总经理徐琳上海冉青电子科技有限公司系统设计部经理余黎明武汉港博港机技术有限公司总经理魏民上海佩纳沙士吉打机械有限公司营销总监黄洁柔佛山市明睿达科技有限公司市场专员怀浩升特来电新能源有限公司空港行业部总经理丁一上海咪啰信息科技有限公司总经理张足锌韵智能科技（上海）有限公司总经理劳健华爱斯太克骨料及矿山集团国际销售经理高寿来江苏海州港务股份有限公司总经理孙强北京亨利四方科技有限公司市场总监张亚伟中车青岛四方车辆研究所有限公司储能事业部副总经理赵民章郑州奥特科技有限公司总经理汪沛招商局国际信息技术有限公司总经理王夕众烟台华东电子科技有限公司董事长张晴波中交疏浚技术装备国家工程研究中心有限公司总工程师李少华河北先河环保科技股份有限公司研究院技术总监宋志伟安徽仓擎机器人有限公司董事长安洪松浙江天新智能研究院有限公司总工程师曾武艺厦门自贸试验区电子口岸有限公司副总经理赵增民南京飞衍智能科技有限公司副总经理詹军湖北三环智能科技有限公司总经理郑士省浙江奋飞橡塑制品有限公司总经理杨凯东芝三菱电机工业系统（中国）有限公司高级销售经理刘国良湖南星邦智能装备股份有限公司董事长朱兆亚安徽炬视科技有限公司副总经理张乐宜兴帕克德环保技术有限公司压载水事业部副总唐家友上海中软华腾软件系统有限公司市场总监朱巍镇江海纳信息科技有限公司总经理周晓华北京安证通信息科技股份有限公司董事长王孝峰杭州雅格纳科技有限公司总经理张一禾深圳海勤工程管理有限公司董事总经理段龙西门子（中国）有限公司运动控制事业部起重机部总监邱文东江西省港口集团有限公司副总经理乐建利深圳市微创云启科技有限公司总经理王建超杭叉集团股份有限公司重装车辆研究所所长郭桂福广州中国科学院软件应用技术研究所智能物联网实验室市场总监赵之训江苏徐州港务（集团）有限公司副总经理何君瑜英特尔（中国）有限公司市场总监应利华浙江浙能港口运营管理有限公司副总经理沈小锦张家港永嘉集装箱码头有限公司副总经理苗要党焦作科瑞森重装股份有限公司运维分公司总经理贾凯海通科创（深圳）有限公司副总经理叶小松江苏镇安电力设备有限公司总经理韩光巍黑龙江航运集团有限公司副总经理周俊江苏泓鑫科技有限公司总经理付政施耐德电气（中国）有限公司市场经理。
进军国际一流大港——记神华黄骅港务公司的创新之路
场竞争 中赢得 了先机 。他们用 自己的行动 ，带领黄骅港人 创 历 史 最好 水 平 。 为 国 家西 煤 东运 、北 煤 南运 走 出了一条不断创新之路 ，追 求卓越之路。他们全面落实 轻 重 的作 用 。 科学发展观 ，一步一个脚印地打造出黄骅港今 １ ９的辉煌 ， 使黄骅港一举成为全国第二大煤炭输出港。
连 续５ 年获全 国 “ 康杯 ” 竞赛优 胜企 业 。董 事长 郝忠 本人 安 于２ ０ 年荣 获了全 国劳 动模 范荣 誉称 号。 ０５
征服 自然治航道
黄骅港 的发展是科学的发展 ，体现了全面 、 持续 ，体现 了公司集体创新发展 的大智慧 。由刁
处粉 砂 淤 泥 质海 岸 ，受 大风 浪 的影 响 ， 白投 产
｝ 研单位精心设计。在他们 的精心组织下 ，一场科 ： 坚战拉开了序幕 ，航道整治工程由此开始实施。
工 程 国 内 外 没 有 可 借 鉴 的 先 例 ，是 一 道 世 界 性
、
它历史地落在黄骅港全体 干部职 工的肩上 。在郝 使用率同比增加了２４ ．个百分点 ；把挖掘设备潜力，消除设 的带领 下，黄骅港人凭借科技创 新这把利剑 ，于
一
企业参展科技进步项 目３ 项 ，其 中 “ ６ 翻车机 系统定位车 、 推车机 改造”、 “ ０ ０装船机臂架系统综合技术改造”荣 ６０ ｔ 获 “ 中国铝业杯 ”首届企业青年创新奖 ； 《 Ｌ 装船机悬臂 ＳＫ 皮带方案的制定和实施 》获神华集团首届技术创新成果奖。 为探索清楚水下隐蔽工程质量问题 ，他们坚持依靠科技
里 长 的 人工 航 道 长期 受 到 了回淤 问题 的 困扰 ，一
持 续创 新 促 发展
公司领导班 子把发展黄骅港作为他们为之奋斗的神圣 天挖 、秋天淤 、冬天浅 的严重恶性循环问题 ，
国能黄骅港务有限责任公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告国能黄骅港务有限责任公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:国能黄骅港务有限责任公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分国能黄骅港务有限责任公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务经营（以港口经营许可证为准）；国内沿海及长1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录，如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
黄骅港港口现状及规划情况的调研报告
关于秦皇岛港、京唐港、黄骅港和曹妃甸的调研报告为了加强市场信息采集工作，健全市场信息采集网络，准确掌握环渤海主要港口信息，按总部领导要求，市场一科、连云港中转站于9月6号至9月10日对秦皇岛港、京唐港、黄骅港和曹妃甸四港进行调研。
具体调研情况汇报如下：一、秦皇岛港（一）港口现状秦皇岛港陆域面积11.3平方公里，水域面积226.9平方公里（分为东、西两大港区，东港区以能源运输为主，拥有世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头）。
煤炭业务由秦港股份公司第二、三、六、七、九港务分公司共同经营，堆存能力设计为1042.5万吨。
港口自营铁路与太原局国铁联网，多数使用C80型车皮，参杂混用少量C64、C63车皮，平均每天进港6500-8000车，最大能力为10000车。
该港仅第二、三公司使用铁路运输，但二、三公司装卸能力较小，每年仅200万吨左右。
在接卸操作中，翻车机后端部分直接使用输送皮带进入堆场，前端则属于大秦线。
铁路收费统一为0.12元/吨。
秦皇岛港翻车机卸车系统选用三线三翻式，按照接卸2万吨编组列车、4台牵引机车通过翻车机的要求设计，单机最高卸车能力7200吨/小时，最高装船能力9250吨/小时。
该港现有生产泊位45个，其中万吨级以上泊位42个，最大可接卸15万吨级船舶，年设计通过能力2.23亿吨。
煤炭专业泊位为21个，年设计通过能力1.93亿吨。
秦皇岛港煤炭来源主要有山西、蒙西、陕西、宁夏等，主要发煤单位包括中煤、神华、伊泰、同煤等，占据了秦港货源调进总量的76%。
煤种主要有神1-3号、平1-8号、大友1号2号、准2-5。
新中国成立后，由国家交通部直接投资建设，并设立秦皇岛港务局管理秦皇岛港港政事务和码头设施，经营港口运输业务。
2002年，秦皇岛港下放河北省管理，同年9月整体转制为秦皇岛港务集团有限公司。
后经河北省委、省政府批准，依据《公司法》等法律规定，按照现代企业制度要求组建省属国有独资港口集团，由省国资委履行出资人职责，成立了河北港口集团有限公司，该公司集港口建设、开发、经营，国有资产管理、运营以及投融资功能于一身，集团总部位于河北省省会石家庄市。
神华黄骅港务公司简仓配煤问题研究
煤“ 主料煤种采用斗轮取料机供料 ， 配料煤种采用装 载机 经漏 斗 和辅 助 皮带 机供 料 ，装 载 机 和辅 助 皮带 机的数量依配煤 比例而定。⑥装载机配煤 ： 装载机在 堆 场 ， 比例要 求分 别 取不 同垛位 的煤 种 混 匀 ， 按 但效
率低 『 １ ］ 。 上述 传 统 配煤 的缺 点是 精 度差 、 能多 ， 响效 耗 影 率 低且 自由度 小 。以黄骅 港 务公 司 目前 使 用 的取 装
时按 比例要 求 在 一定 间隔 时 间 内 ，分 别取 不 同垛 位
黄骅港是矿 、 、 路 港一体化的运输 出海 口， 可有
效地缩 短煤炭在港 口的堆存期 ，明显 降低 了煤炭 在 港 口堆 场 的储 存 性 质 ，从 而 提 升 了煤 炭 在 港 口
堆 场 中 的 中转 性 质 。通 过 对 黄 骅 港 的堆 场 有 关 资
规模 精 细 配煤 提供 了设 施 基础 。本文 以黄骅 港 务 公 司在 建 的三 期 筒仓 为依 托 ，论 述 筒仓 配 煤 的研 究 现
状、 原理 ， 重点研究三期筒仓配煤的实现路径 和预期
效果 。
黄骅港三期 工程 实施筒仓 方案 具有其 它港 口 无 法 比拟 的优 势 ， 但 在 生 产 管 理方 面符 合 筒 仓 系 不
第 １ ０卷 第 ４期
Ｖ０Ｌ．０ １ ＮＯ． ４
２１ ０ ２年 ７月
神华黄骅港务公司简仓配煤问题研究
王 小 马 马 海 深
（ 神华黄骅 港务有限 责任公 司，河北 沧州 ， ６ １３ ０ １ １）
摘
要 ： 配煤是港 口提高煤炭 附加值和客 户满意度的常规做 法。 传统配煤模 式能耗大、 效率低 、 精
第４ 期
神华黄骅港务有限责任公司散杂物流业发展改革的探讨
神华黄骅港务有限责任公司散杂物流业发展改革的探讨【摘要】2012年,神华黄骅港务公司物流中心杂货全年完成326万吨,较2011年减少127万吨,利润总额更是大幅度下降。
在全国市场低迷,沧州综合大港的强力竞争下,港务公司物流业发展陷入了低谷,面临着被边缘化的危险。
需要走出困境,顺应市场化潮流,深化体制、机制改革,找出出路。
【关键词】公司散杂物流业发展改革探讨河北省沧州市黄骅港分为煤炭港区和综合港区,煤炭港区主营神华煤炭和少量的散杂货、原油,全年产量过亿吨,属神华集团控股子公司。
综合港区以铁矿石、铝矾土等散货和集装箱为主,全年产量在2000万吨左右,正在发展煤炭、油品、钢材、化工品等业务,隶属河北港口集团,受地方政府的大力支持。
2012年港务公司集团煤炭业务达到1.02亿吨,占到了全年总产量的96.9%,货种过于单一,从长远看,具有很大的市场风险。
因此南港区散杂物流业的快速做大做强具有重要的历史意义。
1 神华黄骅港务公司物流发展的市场定位清晰的市场定位,是杂货业务发展的指路明灯,是前提。
1.1 神华黄骅港务公司物流中心与地方综合大港的竞争力对比地方综合大港的优劣势:优势:(1)政府各部门大力支持;(2)有优惠的政策支持,如集装箱补贴及运输免路桥费;(3)码头靠泊能力强,达10万吨级,船舶海运成本低;(4)装卸设备能力强,效率高;(5)大型船舶同时靠泊数量多,周转率高,很少出现压港情况;(6)以独立的公司模式运作,应对市场的机制好;(7)服务质量水平较高;(8)财务制度灵活,能够起到促进业务发展的作用;(9)20万吨航道正在建设中;(10)正在积极推进其他业主码头的建设;(11)有专用大型集装箱泊位和设备,集装箱业务发展迅猛。
劣势:(1)前期基建投入大,运营成本高,不能进行价格战;(2)码头靠泊能力大,基本不适应万吨以下的小型船舶的作业;(3)尚未开展件杂货的业务。
黄骅港务公司物流中心的优劣势:优势:(1)有神华集团充足的煤炭资源;(2)有连通国家东西部的便捷神华专用朔黄铁路通道;(3)神华集团正在积极推进物流业的大发展;(4)运营成本低,可在价格上做文章;(5)码头吨位小,有利于万吨以下船舶市场的运作;(6)件杂货作业经营丰富;(7)国家贮备煤基地和散货二期工程正在积极推进中。
一种防止皮带撕裂的落料漏斗
漏 斗 侧 壁
４ 现有的皮带撕裂检测及其局限性
４１ 漏 斗式撕 裂检测 ．
漏斗 式 撕裂 检 测 的原 理是 在 转 接机 房 漏 斗落 料
点后正下方安装一个漏斗 ， 当皮带发生撕裂时 ， 有时 会发 生煤 从撕 裂处漏 下 的情况 。这些煤 落在 漏斗 里 ， 当煤越 来 越多 ， 量越 来 越大 时 ， 斗底 部 的翻板 就 重 漏
经 分 析认 为 ，杂 质是 造 成 皮带 纵 向撕 裂 的主 要 原 因。石块等 杂质 可 以造 成皮 带损 伤 ， 是 这种损 伤 但
一
５ 防止 皮带撕裂的落料漏斗
从 源头 上 消灭 煤炭 中的 杂质 ，是不 发 生 皮带 撕 裂的根本保证 。但是 ，神华集团存在大量 的外购煤 炭 ， 多是 比较小 的 矿井 产 出 的煤炭 ， 量 得 不 到保 很 质 证， 完全 杜绝杂 质是 不可 能 的。皮带撕 裂情 况 多种多
机 ，完成煤炭从 翻车机— —堆 场— —装 船机 的运 输过 程 。由于在煤炭 中不可 避免地存在各 种杂质 ， 如撬棍 、 槽 钢等 ， 皮带 机的运转 过程 中， 在 有可能发生杂质划伤 皮带 的情况 ， 造成更换皮带的巨额费用 。更重要 的是 由 于更换皮带需要很 长的停机 时间 ，造成 整个产运 销链
会 发生 动作 。这样 可 以通 过接 近 开关 检 测 翻板 的动 作 而检测 到撕 裂 ， 令皮带 机停 机 。 命 漏 斗 式撕 裂 检 测 的局 限性 是 皮 带 发 生 撕 裂 时 ， 不一 定有 煤撒漏 ， 时漏 斗式撕 裂检 测就 失去 作用 。 这
棍 等 杂质 ， 会有 一 部 分横 在格 栅 上 而不 能 通过 ， 也 但
神华黄骅港务公司外部环境分析
第3章战略环境分析3.1 神华黄骅港务公司概况神华黄骅港务有限责任公司是神华集团下港口企业之一，神华黄骅港是目前我国第二大煤炭下水港，于1997年12月25日正式开始对港口施工，2001年底投进行经营。
神华黄骅港务有限责任公司是黄骅港的工程法人，由神华集团和河北建设投资公司共同出资组建，其中神华集团占70%,河北建投占30%.公司的经营范围是：主要业务为进行黄骅港的施工、开展、经营，以及销售煤炭、对外承建工程、接受工程业务咨询，另外还有多种副业，包括出售多种商品，比方建筑材料、矿物、农业产品、化工产品，另外还有食品加工、畜牧业、仓库保管、商业销售等多种经营业务。
公司的经营模式多样，包含开发、建设、生产、贸易、批发、零售、运输、租赁及效劳等，是当地及附近区域比拟大的物流公司。
黄骅港包括三个组成局部，由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。
沧州市港航管理局负责其港口行政管理。
沧州市港航管理局按照国务院港口管理制度于2002年组建，它是市政府下属机关，主要工作是管理全市的港口工作，另外还负责河道，水运，水运根底设施修建，上述工作的费用收取工作，并对黄骅港实施“一港一政〞的管理。
在港口开始运营以后，神华公司把矿产，公路，港口，电力，石油，交通等种业务连成整体，港口把这种整体经营优点全部发扬，为保障华东、华南沿海地区的能源供给，加快我国中西部地区经济开展做出了应有奉献。
目前，黄骅港拥有16个专业化煤炭泊位、2个散杂货泊位、1个液体化工泊位，设计吞吐能力达1.81亿吨/年，现在是国内北部地区煤炭收发规模排在第二位，每年超过一亿吨，只排在秦皇岛港之后；特别是黄骅港三期、四期所采用的封闭筒仓群煤炭堆存工艺已成为绿色港口的典范。
近年来此港对于出售煤炭业务中，各种运输形式的协同工作很重视，改造工作程序，加快了货物进出速度。
它实现双方向同时航行功能，使第三阶段工程的工作效力最快速度发挥，经营中能做到保证平安，速度快。
东生活区室外热力管网改造工程施工组织设计
神华黄骅港务公司东生活区室外热力管网改造工程施工组织设计1 综合说明1.1 工程概况⑴工程名称：神华黄骅港务公司东生活区室外热力管网改造工程⑵工程地点：河北省渤海新区⑶工程内容：包括暖气管道及管道基础等。
1.2.工程特点及材料数量1.2.1工程特点⑴本工程地处渤海新区城区，城区施工干扰多。
⑵本工程施工工期短，施工工序较多，工期较紧。
1.2.2材料数量1.3 编制依据、原则及范围1.3.1 编制依据⑴神华黄骅港务有限责任公司神华黄骅港务公司东生活区室外热力管网改造工程施工招标文件、设计图纸、澄清文件及有关说明等。
⑵我公司对神华黄骅港务公司东生活区室外热力管网改造工程施工现场的踏勘调查资料。
⑶神华黄骅港务有限责任公司对神华黄骅港务公司东生活区室外热力管网改造工程施工的有关要求及相应规范。
⑷结合我公司的技术、设备、人员、资金等自身资源情况和实际施工能力，尤其是我公司多年从事类似工程施工所积累的成熟施工经验。
⑸根据GB/T119001-ISO9001标准和我公司质量保证手册和质量体系程序文件要求。
⑹本工程采用的主要技术规范。
采用的部分技术规范一览表11..33..2 编制原则⑴满足招标文件工期要求，以控制“工期、质量、安全、成本”为目标，以高素质的专业化施工队伍，足够的施工设备投入本工程施工，上场的队伍和设备以足够和适用为原则，保证施工生产资源。
⑵尽量减少暂设工程，合理布置施工平面图，节约施工临时用地。
⑶优化施工组织方案，突出重点，兼顾一般，科学组织。
贯彻ISO9001标准，加强过程质量控制，兑现合同承诺，铸造时代精品。
11..33..3 编制范围神华黄骅港务公司东生活区室外热力管网改造工程包括管道支架、管道安装、管道保温。
1.4 质量目标质量目标是：工程质量要求达到设计要求和国家规定的验收合格标准。
1.5安全目标坚持“安全第一、预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和控制，做到文明施工，安全生产。
黄骅港 向着国际化一流大港挺进——专访神华黄骅港董事长郝忠
。
。
炭 运 往 四面 八 方 。这 就 是 目前 我 国
第 三大煤 炭枢 纽港一 一 神华 黄骅 港 ， 她 如 同 一 条 腾 飞 的 巨 龙 昂首 在 渤海 湾
畔。
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ｌ９年， ９７ 现拥有煤炭码头３ 杂货码 座， 头１ 液体化学品码头１ 共 座， 座， 计生 产性泊位 ０ 煤炭年设计吞吐能力 个，
一 、 求 跨 跃 式 的 发 展 ， 握 追 紧 时 代 的 脉 搏 ．抓 住 极 好 机 遇 发 展 牲 大
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港 规 不 扩 ，￣０年月 发 电 供 口模 断 大截 ２６５ ０ 展煤 应 兰 已计 外 送 煤．亿 ， 突 ， 专运 港 能 累 向 输 原 １４吨 为 出作 ９ 炭ｌ篓 ’ 业 尊 健 稳 发 做 了 出 续 康 定展 出突 譬 的 日 黄 体 ； 成为 ； ； 毒 全 干 职
１８ ９ ２年 ８月 至 １ ９ ９ ３年 １ 月任 夫 同 矿 务 局 副 矿 长 、 矿 长
１９ ９ ４年 １ 月至 １９ 年 ｌ ９４ ２月任煤 炭部峰产 州副 酬长
ｌ９ ９ ５年 １月 至 １ ９ ９ ５年 ｌ 任 犬 吲 矿 务 硒副 局 长 ！月 ｌ９ ９ ６年 １月至 １ ９ ９ ７年 ｌ 任 汾 西 矿 务 局局 ２月
个新奇迹 。
急 速上升 的 曲线 昭示 出了无穷 的
冲 力。自投产以来 ， 黄骅港吞吐量始 终 保 持 了每 年千 万 吨 以上 的 增 长速度 ，
～ 。 ‘～ 一 。 。 一 ～ 。 … 港 人 不 屈 不 挠 的 奋 斗 精 神 、拼 搏 精 神
门座式起重机小拉杆与平衡粱间铰点轴承维修
门座式起重机小拉杆与平衡粱间铰点轴承维修门座式起重机小拉杆与平衡粱间铰点轴承维修新方案，以神华黄骅港务有限责任公司MQ2533门机为例介绍小拉杆与平衡粱间铰点轴承维修新方案。
标签：门座式起重机；小拉杆与平衡粱铰点；方案神华黄骅港务有限责任公司门座式起重机小拉杆与臂架的铰点轴承损坏，需要更换。
门座起重机部分参数如下：平衡架7.6吨，平衡架内水泥约40吨，臂架50吨，象鼻架28吨，小拉杆1.4吨，大拉杆4.2吨。
作业面高度28米。
对40吨门座式起重机更换铰点没有先例，一般是参照16吨门座式起重机的施工方案，先将臂架用钢丝绳与上转柱连接，称挂大臂绳，再采用大吨位起重机吊住活配重，用另一台吊车吊小拉杆，更换铰点。
实际情况是港区最大吨位的汽车起重机为70吨，码头为栈桥式码头更是无法承载大吨位汽车起重机，两者都无法满足吊配重更换铰点的能力要求。
只能另辟蹊径。
采取制作工装支撑配重，搭建操作平台，更换铰点的办法。
最终确定改制配重撑杆，简化臂架固定方法，用大吨位手拉葫芦拉力配合变幅机构固定臂架的方法。
相比构件重量增加和作业高度增加20米的情况下，机械和人工成本却大幅减少，为港口装卸机械大型化设备维修提供了新的成功的尝试案例。
1、技术方案1.1 准备1.1.1 备件：制作铰点销轴两根备用图号：MQ2533HH-06-18，套筒4个图号MQ2533HH-06-17.毡圈4个图号MQ2533HH-06-15.透盖4个图号：MQ2533HH-06-15.轴承2盘，型号：调心液子轴承22230（150*270*73）。
油封：-12xΦ236/Φ262，羊毛毡；配重撑杆两根（见制作图）1.1.2 起重设备：50吨汽车起重机；手拉葫芦10吨2挂，25T卸扣4个，2吨手拉葫芦2个。
1.1.3 250mm×150mm、厚30mm的直角三角板挡板两块，200mm×120mm、厚3Omm的垫板6块，200mm×120mm、厚2Omm的垫板2块1.1.4 1000mm×600mm的工作平台两个，100T液压油稿1个，油稿门架两个。
黄骅港报告
黄骅港实习报告●班级船舶与海洋工程4班●姓名唐能●学号3011205331●指导老师杜杰我们这次实习的目的地是黄骅港，它位于沧州，是国内的一个重要港口。
我们在老师的带领下来到了沧州的黄骅港，并在沧州黄骅港港务局听了个会议，让我们进一步了解了航运管理这个专业和一些船舶及港口知识，学到了许多新知识。
我们更在黄骅港港口进行了参观，进一步了解了黄骅港，并看到了港口的一些运作，及一些重要的设备，如正面吊，门式起重机，岸桥等。
总之，这次去黄骅港，我们不仅学到了知识，更长了见识。
1.黄骅港概述黄骅港开发区位于渤海湾弓顶处，是河北省省级经济技术开发区，成立于1992年。
1998年以来随着黄骅港、朔黄铁路、黄骅电厂等国家重大工程的开工建设，黄骅港开发区已迈上了全面发展的快行道。
黄骅港是河北省沿海的地区性重要港口，也是我国的主要能源输出港之一，位于河北省与山东省交界处、沧州市区以东约90公里的渤海之滨，由煤炭港区、综合港区和河口港区3个港区组成。
其地理坐标为东经117。
52’、北纬38。
19’，陆上距黄骅市区约45公里，水上北距天津60nmile．东距龙口149nmile。
汇集漳卫新河与宣惠河的大口河在此交汇入海。
黄骅港始建于1984年，从1986年建成2个1千吨级码头泊位至今，共有生产性码头泊位14个。
其中：煤炭泊位8个，通用杂货泊位5个，液体化工泊位为2万吨级1个。
分别由两家港口装卸企业神华黄骅港务有限公司和沧州市黄骅港务局所有。
港口行政管理部门为沧州市港航管理局。
神华黄骅港务有限责任公司是黄骅港的项目法人，负责黄骅港的开发、建设和经营。
公司于1997年3月由神华集团有限责任公司、河北省建设投资公司共同出资组建，其中神华集团有限责任公司占股比70％，河北省建设投资公司占股比30％。
沧州市港航管理局是根据国务院港口体制改革的精神于2002年成立的，是河北省沧州市的组成部门，主管全市的港口、航道、航运、水运工程建设及港航水运规费稽征等工作，并对黄骅港实施一港一政的管理。
理事单位风采——神华上航疏浚有限责任公司
神华上航疏浚有限责任公司是经原神华集团（现国家能源投资集团有限公司）和中国交通建设股份有限公司批准，由神华黄骅港务有限责任公司和中交上海航道局有限公司共同出资组建，2012年9月在国家工商行政管理总局核准公司名称为“神华上航疏浚有限责任公司”，2012年11月在河北省渤海新区注册成立，注册资本6亿元。
公司的经营业务范围主要包括：港口及航运设施工程建筑；围海造地工程设施；船舶及相关设备租赁，劳动服务、国内劳务派遣。
公司具有港口与航道施工总承包一级资质，可承包的工程范围包括：港口及航运设施工程建筑；围海造地工程设施；船舶及相关设备租赁，劳动服务、国内劳务派遣；房屋租赁。
公司拥有先进的自航式耙吸挖泥船“神华浚1”轮（舱容5800 m3）、“神华浚2”轮（舱容11888 m3）、绞吸式挖泥船“神华浚7”轮（公称产量2700 m3/h）、引水船“神华交通”轮，年疏浚生产能力超过1500万m3。
公司先后通过了ISO9001质量管理体系、ISO14001环境管理体系、GB/T28001职业健康安全管理体系认证，并根据《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》（ISM）、《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（NSM）以及《国际船舶和港口设施保安规则》（ISPS）等规则要求，形成了一整套科学合理的管理体系并通过审核认证。
公司始终坚持“板块经营、精细管理、合作共赢”的经营理念，积极在施工工艺、质量安全等方面探索创新，加强统筹策划，注重过程管理，高效优质地完成每项工程，工程合格率、合同履约率100%。
自成立以来，承担了神华黄骅港5万吨级双向航道工程、神华黄骅港港池维护疏浚工程，圆满完成了各项施工任务，确保了国家能源集团运输通道咽喉的畅通，为集团一体化运营提供了有力支撑。
在此基础上公司积极开拓市场，先后承担了长江口深水航道维护疏浚工程、南通港吕四港区10万吨级进港航道工程、国华陈家港电厂港池泊位维护疏浚工程、莱州港5万吨级航道维护疏浚工程、中海油天津LNG港池清淤施工、钦州港东航道扩建工程（扩建10万吨级双向航道）二期工程II标段等工程，参与实施的各项工程均获得业主单位一致好评，取得较好口碑，树立了良好的社会形象。
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神华黄骅港务有限责任公司
行业：港口业规模：大型企业所在地：河北省沧州市
公司简介:
神华黄骅港务有限责任公司是由神华集团有限责任公司和河北省建设投资公司作为股东共同出资组建的有限责任公司，其中神华集团占股63.3%，河北省建设投资公司占股36.7%。
港务公司于1997年11月25日，即黄骅港工程正式开工之日正式成立。
黄骅港务公司是自主经营、独立核算、自负营亏，具有法人资格并承担民事责任的经济实体。
公司的经营范围是：以负责黄骅港的开发、建设、经营和煤炭销售以及工程咨询和承包为主业，兼营建材、五金交电、化工、农副产品、矿产品、食品、养殖业开发、仓储、商贸业等多种经营业务。
公司的经营方式为开发、建设、生产、贸易、批发、零售、运输、租赁及服务。
黄骅港是我国西煤东运第二条大通道的出海口，是集矿、电、路、港、航为一体的神华工程的重要组成部分。
黄骅港工程规划分为三期建设。
一期工程建设规模为5万吨级泊位2个，3.5万吨级泊位1个，年外运煤炭3000万吨，总投资概算51.16亿元人民币，计划建设工期为7年，现已提前三年于2001年底建成投产，二期工程建设规模为5万吨级泊位2两个、10万吨级泊位1个，年外运煤炭3000万吨，总外运能力为6000万吨，2004年10月1日投入运营。
三期总外运能力将三期达到1亿吨。
黄骅港的建设对于改变我国港口布局，保障华东、华南沿海地区的能源供应，扩大神华煤出口，增强神华集团的整体实力具有重要作用，同时对于促进河北省及华北地区的物资流通和经济发展，促进我国中西部地区开发都将发挥重大作用。
神华黄骅港务有限责任公司属于大型企业，2003年销售收入约为6.44亿元。
企业信息化建设与应用情况简介:
近年来，作为国家骨干能源企业神华集团下属的黄骅港务公司，在生产规模、市场竞争、经济效益等方面都取得了长足的发展，进入国家煤炭运输大港行列。
与此同时，港口结合行业特点，在充分分析自己价值链的基础上，遵照“总体设计、分步实施、急用先行”的原则，已经建成了覆盖整个生产过程的自动化系统、企业局域网系统、财务系统、企业资产管理系统、生产作业管理系统、办公自动化系统等，信息化建设已初具规模。
港口是一个典型的流程型企业，也是一个设备依赖性企业，生产设备安全、稳定、长周期、满负荷、优质运行是公司实现低成本、高利润的关键。
港口信息化建设也仅仅围绕这一目标，首先建成了港口的自动化系统，其次，建成了港口企业资产管理系统。
港口没有一开始就实施ERP，而是先实施了EAM，因为EAM 更有效，更有针对性，目前更合适。
一、港口信息化建设紧紧与港口的生产特点相结合，不追潮流，不生搬硬套。
二、港口信息化是带动港口各项工作创新和升级的重要突破口
三、企业信息化建设引进先进的管理理念
四、集团以及公司各级领导的重视和大力支持，是信息系统顺利实施的坚强后盾。
五、信息化建设严格按项目管理，保证系统建设按时、按质完成
六、强化专业队伍技术培训，是信息化建设顺利实施的根本保证
七、建立专门的组织机构，配套的管理规章制度，严格执行和落实是信息化系统后续正常运行的根本保证。
八、准确、完整的数据是系统运行的必备条件
九、不断完善基础管理，是系统持续改进的必要条件
黄骅港务公司通过信息化建设来提高管理水平，用信息技术手段改造并优化现有生产、财务、办公和机电管理流程，提升管理水平，是一场管理的变革，同时，也是港务公司发展的必然要求。