钢板装卸工艺
压型钢板(又称楼承板)
1适用范围压型钢板（又称楼承板）：镀锌薄钢板经辊压成型，其截面成梯形、倒梯形或类似形状的波形，在建筑顶用于楼板永久性支撑模板，也可被选用为其他用途的钢板。
本工艺标准所指的压型金属板是指用于钢结构建筑的楼板的永久性支承模板。
它既是楼盖的永久性支承模板，按照设计它还可以与现浇混凝土层一路工作，是建筑物的永久组成部份，习惯称为结构楼承板。
本工艺标准适用于结构楼承板的施工。
2执行标准标准及规范《钢结构结构施工质量验收规范》《建筑用压型钢板》GB／T12755—912.3.3 大体规定压型钢板安装应在钢结构楼层梁全数安装完成、查验合格并办理有关隐蔽手续以后进行，最好是整层施工。
压型钢板应按施工要求分区、分片吊装到施工楼层并放置稳妥，及时安装，不宜在高空留宿，必需留宿的应临时固定。
压型钢板的几何尺寸、重量及允许误差应符合《建筑用压型钢板》GB／T12755 的要求。
高空施工的安全走道应按施工组织设计的要求搭设完毕。
施工用电的连接应符合安全用电的有关要求，严格做到一机、一闸、一漏电。
2.3.3.5 压型钢板的切割应用冷作、空气等离子弧等方式切割，严禁用氧气乙炔焰切割。
3施工准备3.1 技术准备（1）压型钢板的板型确认楼承板施工之前，应当按照施工图的要求，选定符合设计规定的材料（主如果考虑用于楼承板制作的镀锌钢板的材质、板厚、力学性能、防火能力、镀锌量、压型钢板的价钱等经济技术要求），板型报设计审批确认。
（2）压型钢板排布图按照已确认板型的有关技术参数绘制压型钢板排版图。
简言之，所谓压型钢板排版图就是按照已经选定的板型宽度，按照结构设计的楼板承载要求及建筑分隔，在图纸上预先排布压型钢板，从而肯定板材的加工长度、数量，给出材料编号和采购清单，实际施工时据此安装压型钢板。
压型钢板排版图应当包括以下内容：标准层压型钢板排版图；非标准层压型钢板排版图；标准节点作法详图；个别节点的作法详图；压型钢板编号、材料清单等。
（3）其他技术准备1）按照设计文件、施工组织设计和压型钢板的排版图的有关要求和内容编制压型钢板施工作业指导书和有关安全、技术交底文件，按照责任范围和施工内容下发到有关工段和个人，进行严格的作业交底。
钢结构压型钢板安装施工工艺
1.施工准备：1.1材料及机具：1.2劳动力组织：压型钢板施工中要求作业人员具备较高的技术水平，能够多个小组同时作业。
需要配置的工种类型包括：铆工、电焊工、气焊工、起重工、测量工和力工。
1.3作业条件：1.3.1主体框架结构焊接完毕并已经超声波探伤合格：1.3.2主体框架结构焊接完成后，柱垂直度偏差复测合格；1.3.3上层次梁安装前，应先将压型钢板放置于下层梁上；若在次梁安装后再吊压型钢板，势必造成斜向进料，容易损坏钢板甚至发生危险。
2.施工顺序：2.1平面施工顺序随主体结构安装顺序铺设压型钢板，只要施工条件具备后即可从各自的单元开始。
2.2立面施工顺序为保证上节钢柱安装人员操作安全，应先铺设本节柱的上层压型钢板，后铺设下层压型钢板。
3.工艺流程：4.施工方法：4.1一般要求：4.1.1按照安装单元的施工顺序进行配料，将每个单元的压型钢板按照铺装顺序成捆打包运至现场。
4.1.2压型钢板在施工时起模板作用，在使用阶段代替板底部分钢筋的作用，并协同砼共同受力。
因此在铺设中应严格按设计要求，保证连接质量。
4.2压型钢板安装：4.2.1吊放与铺设1）压型钢板由指定的厂家供货。
该公司在供货时，压型钢板应以安装单元为单位成捆运至现场，每捆压型钢板按照该厂提供的布置图将压型钢板按照铺装顺序叠放整齐。
2）压型钢板起吊前，需按设计施工图核对其板型、尺寸、块数和所在部位，确认配料无误后，分别随主体结构安装顺序和进度，吊运到各施工节间成叠堆放。
堆放应成条分散。
压型板在吊放于梁上时应以缓慢速度下放，切忌粗暴的吊放动作。
3）无外包装的压型钢板，装卸时应采用吊具。
严禁直接使用钢丝绳捆绑起吊。
起吊要平稳，不能有倾斜现象，以防滑落伤人。
4）为保护压型钢板在吊运时不变形，应使用软吊索或在钢丝绳与板接触的转角处加胶皮或钢板下使用垫木，但必须捆绑牢固。
谨防垫木滑移，压型钢板倾斜滑落伤人。
5）压型钢板成捆堆置，应横跨多根钢梁，单跨置于两根梁之间时，应注意两端支承宽度，避免倾倒而造成坠落事故。
长钢轨装卸作业指导书
目录1.编制目的 (1)2.编制依据 (1)3.适用范围 (1)4.工艺流程 (1)5.施工方法与工艺要求 (2)5.1施工准备 (2)5.2施工方法及工艺要求 (2)6.劳动组织及机具配置 (4)7.安全注意事项 (5)8.质量标准及质量记录 (5)8.1质量标准 (5)8.2 质量记录 (6)山西中南部铁路通道ZNTJ-20标长钢轨装卸作业指导书1.编制目的为防止长钢轨在装卸、存放过程中产生变形、损伤，指导施工人员进行标准化作业，确保长钢轨吊装及存放安全、有序、高效，编制本作业指导书。
2.编制依据依据铁道部运输局颁发的《焊接长钢轨吊运、存放规定（暂行）》（运基线路【2009】601号）。
3.适用范围本指导书适用于山西中南部铁路通道ZNTJ-20标临沂铺架基地长轨存放区32台群吊吊装长钢轨作业。
4.工艺流程施工准备机车对位夹钢轨起吊、走行、下落存放（或装车）质量检查图4-1 长钢轨吊装工艺流程图5.施工方法与工艺要求5.1施工准备5.1.1 长钢轨卸车施工准备（1）对长轨存放台的平整度进行检查，质量标准为:相邻台位高差不大于1cm，总体高差不大于2cm，如不符合此标准，则用钢板将台位调整至满足要求。
（2）检查每台龙门吊横纵向移动及止动性能、钢丝绳磨损程度、夹轨钳是否灵活、有无损伤。
（3）按照计划贮存量准备好层与层之间的支垫钢板（尺寸为10mm厚×100mm宽），单块钢板长不短于1500mm。
（4）按要求将卸车人员调遣到位。
5.1.2 长钢轨装车施工准备（1）调查长轨运输车通过地段的限界和线路状况，根据道床状态确定需换长轨（铺设长轨）的地段，选择钢轨类型、长度、数量和材质，在长轨装车前需对左右两股钢轨进行编号。
（2）检查每台龙门吊横纵向移动及止动性能、钢丝绳磨损程度、夹轨钳是否灵活、有无损伤。
（3）将长轨运输车调运至指定装车位置。
检查支架是否稳固，加固卡子和加固插销是否齐全。
（4）按要求将装车人员调遣到位（同卸车人员配置）。
钢板桩施工工艺及方法
钢板桩施工工艺及方法1、施工工艺钢板桩施工采用振动法沉桩施工，架设单层双面导架，屏风式打入法打设钢板桩。
其钢板桩的施工工艺流程图见下图。
钢板桩施工工艺流程图2、施工方法2.1、钢板桩施工准备1）钢板桩检验对拉森钢板桩进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头矩形比、平直度和锁口形状等检验,对槽钢桩进行外观表面缺陷、长度、宽度、厚度、高度、端头角度、平直度等检验，对桩上影响桩打入的焊接件割除（有割孔、断面缺损应补强）。
2）钢板桩的矫正钢板桩为多次周转使用的材料，在使用过程中会发生板桩的变形、损伤，当偏差超过下表4-1中的数值时，使用前应进行矫正与修补.表4-1钢板桩检验标准（1)表面缺陷修补：先清洗缺陷附近表面的锈蚀和油污，然后用焊接修补的方法补平，再用砂轮磨平。
(2）端部平面矫正：用氧乙炔切割部分桩端，使端部平面与轴线垂直,然后再用砂轮对切割面进行磨平修整。
当修整量不大时，也可直接采用砂轮进行修整。
(3)桩体挠曲、扭曲矫正：腹向弯曲矫正时两端固定在支承点上，用千斤顶顶在钢板桩凸处进行冷弯矫正；侧向弯曲矫正即在专门的矫正平台上进行。
（4）桩体局部变形矫正：对局部变形处用氧乙炔热烘与千斤顶顶压、大锤敲击相结合进行矫正.(5）锁口变形矫正：用标准钢板桩作为锁口整形胎具,采用慢速卷扬机牵拉调整处理。
3）打桩机选择由挖掘机（PC220)加振动锤改装而成,通过振动使桩周围的土体产生结构变化，降低了强度,钢板桩周围的阻力减少，有利于桩的贯入.4）导架安装为保证沉桩轴线位置的正确和桩的竖直，控制桩的打入精度,防止板桩的屈曲变形和提高桩的贯入能力,本施工方法采用单层双面导架(亦称施工围檩).导架通常由导梁和导桩等组成，导桩的间距为11。
5m，双面导梁之间的间距比板桩墙厚度大8～15mm。
导架结构示意图见下图4-2所示。
拉森钢板桩导架图4-2：导架结构示意图导架的位置不能与钢板桩相碰。
导桩不能随着钢板桩的打设而下沉或变形。
《港口装卸工艺课件》第三章件杂货
二、门座起重机---流动运输机械系统 1、布置形式 一线堆场一线仓库（图3-21） 2、布置要点
3、一线堆场布置形式 门座起重机与流动起重机接运方式（图3-26） 双线门座起重机接运方式（图3-25）
第五节 内河斜坡式港口件杂货装卸工艺
起重船---缆车---流动机械系统
一、系统适用：长江港口，大水位差的港口 二、系统组成： （1）起重船（浮吊）------装卸船舶 （2）缆车------沿轨道运行，运货上岸 （3）流动机械------水平搬运、库场内拆堆垛、 装卸车辆 三、 系统的两种作业方法： a. 水平搬运机械驶上缆车、随缆车运行 b. 货物直接放在缆车上，流动机械在岸上接运 四、 系统设计注意事项（学生自习）
第六节 件杂货装卸工艺组织
一、典型件杂货的包装形式及主要装卸运输 机械配备 二、典型件杂货装卸工艺流程 库（场） 6、7
1
船
2
驳
3
4
驳
5 、7
卡（火）车
三、典型件杂货装卸工艺操作要点
四、件杂货装卸作业线配工人数和生产能力的确定 1、装卸作业线配工人数的确定 已知： 货种：袋粮 操作过程：船---库 操作程序：舱底作业（人力做关）---出舱（船吊）---水 平搬运（叉车）---库内作业（叉车、人力） 设每吊货重2t，测得各工序每台机械和人力操作周期时间 及小时生产率如下： （1）船吊操作周期时间：60s，生产效率为：小时生产效 率=3600/60 *2=120t/h （2）叉车操作周期时间：120s，生产效率为： 小时生产效率=3600/120 *2=60t/h （3）舱内人力：每小时生产效率为10t/h （4）库内辅助作业工人4人
（一）通用工夹具 1、吊钩： （1）双分支吊钩（马钩） 链条马钩---适用于船吊 钢丝绳马钩—适用于北方冬季作业 钢丝绳链条马钩---适用于门座起重机 （2）四分支吊钩（成组网络钩） 棕绳------较轻的成组网络 链条------较重的成组网络 （3）扁担钩 （4）专用吊钩 如装卸成捆铅锭
钢材装卸作业指导书
装卸作业指导书及安全操作要求（钢材）1、目的对装卸作业操作工艺的设计、制定进行有效控制2、适用范围适用于本港口所有港区的型钢、钢板、卷钢、钢带、钢管、钢丝等钢材的装卸作业3、职责确保既定作业工艺操作规范。
4、程序4.1装卸工艺标准制订以JTT245-2011 <港口钢材装卸作业安全技术要求>和港口实际情况为依据。
4.1.1公司现有的设备、人员等资源是否适用。
4.1.2货物的特性及货主的特殊要求。
4.1.3人员的操作技能能否满足作业要求，如有必要应进行培训以达到作业要求。
4.1.4制订详细的操作工艺要求及控制手段，以达到作业要求的质量。
4.1.5 工艺流程5. 安全操作要求5.1.1应根据钢材的种类、规格、特性、作业条件等，按照国家、行业、地方有关安全及货运质量方面的规定，合理确定作业流程和选配作业人员、机械、工属具。
5.1.2钢材规格或作业条件特殊时，应制订相应的安全装卸作业实施方案。
5.1.3从事钢材装卸的作业人员，应经相应安全技术培训，并经考核合格后方可上岗。
5.1.4进入作业区域的作业人员应穿戴好相应的劳动防护用品。
5.1.5作业人员在作业前应了解所装卸钢材的种类、规格、件重、特性及作业环境等，检查与熟悉所用装卸机械及工属具的性能与技术状况，并按相应的装卸工艺标准进行操作。
5.1.6操作装卸机械应遵守GB/T 6067的有关规定和其他有关的安全技术操作规程。
使用工属具应符合相应的使用技术条件，并应对所使用的工属具加强质量安全检查。
5.1.7作业区域内的障碍物应事先排除，与作业无关的人员和车辆不应在作业区域内停留。
5.1.8作业人员应主动避让吊运的钢材、作业的机械，不得进入吊运的钢材下方。
5.1.9作业区域内的照明照度应符合JT/T 557的有关规定。
5.1.10作业人员下舱前，货舱内应进行通风换气。
5.1.11应根据气象、水文（风、雨、雾、雪、潮等）变化情况，及时做好安全防范工作。
港口装卸工艺知识点整理
1．码头前沿 泊位长度＝集装箱船舶长度＋泊位富裕长度（泊位长度=1.2 倍*船长） 约 78 米布置 1 台桥吊 两船靠泊间隔=(A 船长+B 船长)*5% 2．堆场 箱位号由箱区、位、排、层组成。 位数：箱区→2 位、位→2 位、排→1 位、层→1 位 3．集装箱拆装箱库（又称集装箱货运站） 4．指挥塔（又称控制室） 5．大门（又称检查桥、闸口） 6．维修车间
（4）轨距（跨距）：起重机两条行走轨道中心线之间的水平距离
（5）基距：同一轨道上两个主支承中心线之间的距离
3．工作速度：起升速度，小车行走速度，大车行走速度，臂架俯仰速度
十．集装箱堆场作业机械：底盘车，跨运车，集装箱叉车，龙门起重机，正面吊，混合系统
1．底盘车
（1）特点：集装箱在码头堆场的整个停留时间均放置在底盘车上
五．件杂货装卸工艺布置形式
1．船舶吊杆——流动机械系统（布置形式：一线仓库） 2．门座起重机——流动运输机械系统（布置形式：一线堆场一线仓库）（P56 图 3-21） 3．起重船——缆车——流动机械系统（内河斜坡式港口）（适用：长江港口，大水位差的港口）
系统组成： （1）起重船（浮吊）——装卸船舶 （2）缆车——沿轨道运行，运货上岸 （3）流动机械——水平搬运、库场内拆堆垛、装卸车辆
适用码头：吞吐量大而堆场面积有限或自动化要求高的大型码头
十一．水平搬运机械——牵引车挂车
1．牵引车分类：平头式、长头式
2．牵引车的拖带方式分类：半挂车（常用），全挂车，双联拖挂
3．半挂车的种类：平板式，骨架式（又称底盘车），鹅颈式，伸缩式
十二．集装箱码头装卸工艺方式
1．装卸桥——跨运车工艺方案（欧洲常用）
铁道部关于铁路装卸作业安全技术管理规则-[83]铁运字1668号
![铁道部关于铁路装卸作业安全技术管理规则-[83]铁运字1668号](https://img.taocdn.com/s3/m/58f8899085868762caaedd3383c4bb4cf7ecb7cb.png)
铁道部关于铁路装卸作业安全技术管理规则正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 铁路装卸作业安全技术管理规则（（８３）铁运字１６６８号１９８３年１２月２４日）第一章总则第１条铁路装卸工作是铁路运输工作的重要组成部分，装卸作业安全是铁路运输安全正点畅通的条件之一。
为确保人员、货物、行车和机械设备安全，实现装卸文明生产，特制定本规则。
各级领导要加强对装卸作业安全生产的领导，贯彻“生产必须安全，安全促进生产”的方针，严格执行以岗位责任制为中心的各项安全生产制度和劳动纪律，加强安全生产的思想教育和技术教育，及时对事故进行认真分析和严肃处理，总结经验，改进工作。
铁路装卸部门必须发展装卸机械化和运输集装化，开展技术革新和索具配套，改革装卸工艺，搞好劳动保护和联劳协作，加强机械设备的检查维修、正确使用和科学管理，安设必要的安全防护装置，不断改善劳动条件，提高生产效率，促进安全生产。
第２条本规则适用于铁路运输的货物和行李包裹的装卸、搬运作业。
凡在车站从事装卸、搬运作业的职工及有关的其他人员均须通晓和遵守本规则。
装卸机械和有关装卸设施的设计建造应符合本规则的要求。
现有设备应通过大修改造分期分批达到本规则的要求。
第３条本规则自１９８４年４月１日起施行。
本规则由铁道部运输局负责解释。
各铁路局根据本规则可制定有关细则并报部备查。
第二章通则第一节装卸作业安全生产责任制第４条各级领导、生产管理干部、工程技术人员和工人都要认真贯彻执行国家和本部门有关安全技术及劳动保护的政策、法令、规章制度和上级的指示、决定；都必须在职责范围和岗位责任制中明确规定在安全生产上应负的责任。
钢板桩施工方法(五篇)
钢板桩施工方法（五篇）本文给大家提供了五篇钢板桩施工方法的文章，大家可根据自身项目情况进行参考。
第一篇一、材料选择。
采用拉森式（SP-Ⅳ）钢板桩。
二、钢板桩检验。
外观检验包括表面缺陷、长度、宽度、厚度、端头矩形比、平直度和锁口形状等内容。
检查中要注意：①、对打入钢板桩有影响的焊接件应予以割除；②、有割孔、断面缺损的应予以补强；③、若钢板桩有严重锈蚀，应测量其实际断面厚度，以便决定在计算中是否需要折减。
原则上要对全部钢板桩进行外观检查，对不符合要求的钢板桩需进行矫正。
三、钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。
吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，并应注意保护锁口免受损伤。
吊运方式有成捆起吊和单捆起吊、钢筋捆扎、专人指挥。
钢板桩堆放的顺序、位置、方向和平面布置应考虑到以后的施工方便，并按型号、规格、长度施工部位分别堆放，堆放的高度不宜超过2M。
四、施工工艺流程五、操做方法⑴、基线确定：施工员的在基坑边龙门架上定出轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置。
⑵、定桩位。
按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。
⑶、钢板桩施打。
采用单独打入法，即吊升第一支钢板桩，准确对准桩位，振动打入土中，使桩端透过砂层进入不透水的强（中）风化岩层。
吊第二支钢板桩，卡好企口，振动打入土中，如此重复操作，直至基坑钢板桩帷幕完成。
钢板桩施打时，由于钢板桩制作本身的误差、打桩时的偏差、施工条件的限制，使帷幕的实际长度无法保证按钢板桩标准宽度的整数倍，故此钢板桩帷幕最终封闭合拢有相当难度。
调整的办法，一般有采用异形钢板桩来闭合或通过调整帷幕轴线用标准桩实现闭合。
由于本工程钢板桩墙精度要求不高，故采用后一方法来实现转角的闭合，即在转角处两侧各以10根钢板桩的宽度来调整轴线实现闭合。
如出现部分钢板桩长度不足，可采用焊接接长，一般用鱼尾板焊接法。
接长时避免相邻两桩接头在同一深度，接头位置应错开1M以上，且宜间隔放置打桩。
⑷、围檩、拉杆、角撑为加强钢板桩墙的整体刚度，沿钢板桩墙全长设置围檩，围檩用槽钢或角钢组成，通过拉杆固定于原已打好的钢管锚杆上，拉杆由两根Φ25钢筋组成，焊接于钢管锚杆上。
钢材装卸工艺
立式卷钢夹具
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钢材装卸工艺
盘圆钩吊具
• 工作原理类似于C型钩卷钢吊具，由于捆扎盘圆货物的件重较卷钢轻很多，因 此，盘圆钩吊具一般为双钩齿，可一吊两件。
盘 圆 钩 吊 具
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钢材装卸工艺
C型钩卷钢吊具
• • • C型钩专用吊具适用于装卸裸捆热轧卷钢和包捆普通冷轧卷钢。 C型钩专用吊具可以大大减轻工人的劳动强度，及降低工具成本。 当卷钢的宽度大于C型钩的适用宽度或在船舱档底作业时，则不能使用C型钩 吊具。
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彩涂 H型钢 板卷 槽钢 200*1 0.476 16#Q2 00*5. mmTDC 35B 5*8Q2 51D+Z 35 7500 7500 宝钢 3480 3450 马钢 3350 3370 马钢
2014-2-14 3380 2014-2-21 3370 产地 涨跌 中天 -10
上 海
钢材装卸工艺
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双索挎篮式：
适用于带托架的竖放 卷钢装卸作业。
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钢材装卸工艺
• 货运质量无特殊要求的卷形钢材，如裸捆的热轧卷钢、带钢及普通盘 圆等货物，一般选用链条吊索和钢丝绳吊索。 • 而对于货运质量有特殊要求的卷形钢材，如包捆的电镀卷钢和特种盘 圆等货物，一般要求选用纤维绳吊索。
单索挎篮式
场地作业
• 叉齿必须在卷钢内孔中心插入至纵长的三分之二，不准碰 撞。 • 使用C型钩吊运时，作业工人拉住尼龙绳稳关，钩体要贴 紧卷钢端面。
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钢材装卸工艺
卷钢装卸工艺
场地作业
• 根据随车清单核对卷外英文字母，卷内合同号、卷钢号。 不符者另行堆放。按相同标志堆放，同票加桩。
第三章 件杂货装卸工艺
装卸工作组织 件杂货作业问题
一、件杂货装卸作业线配工人数和生产能力的确定
1.装卸作业线配工人数的确定 件杂货装卸作业线合理配工人数的原则是在充分发挥 前方装卸船舶环节的生产能力的前提下，合理平衡作业线 各个工序的生产率，以此为基础，给各工序配备恰当的机 械和工人数。 2.装卸作业线生产能力的确定 一条作业线往往有几个作业环节（工序）组成，作业 线生产能力应该是各个作业环节都能达到的。
二、件杂货装卸的薄弱环节及解决 方向
由于件杂货货种和包装及外形的复杂性，而 大多件杂货又是以散件形式运输装卸的，因此件 杂货装卸存在着装卸效率低、装卸作业费工费时 的问题，具体体现在件杂货装卸作业存在舱内作 业和棚车内作业的“两内”的薄弱环节。
1、件杂货舱内作业存在的问题
件杂货舱内作业是有三个工序组成：甲板下拆垛或堆 垛；将货物从船舱深处移到舱口直下方，或相反；将货物 组成货组，准备起吊。 解决舱内作业费力费时问题是提高船舶装卸整条作业 线生产效率主要因素。 专用的件杂货船舱内作业的机械要求是外形尺寸小、 自重轻、灵活、机动性好的多功能机械 舱内叉车是一种较好的舱内作业的专用机械。
装卸作业时的注意事项
(1)工作地点要整洁，特别对于食品更要注 意保持吊货工夹具、机械的工作机构和工作人 员的清洁； (2)选用合适的、牢固的吊货工夹具； (3)正确地将货物安放在吊货工夹具上； (4)平稳地升降货吊； (5)将货件整齐地安放在水平运输机械上， 必要时对货组进行捆扎，以免在运输过程中振 落受损。
主要用于港口和露天堆料场，用抓斗或吊钩装 卸。起重量一般不超过25吨，不随幅度变化。工 作速度较高， 门座起重机工作的特点是：
1)起升高度大 2)臂幅大、工作区域大 3)使用灵活、定位性好 4)起重量大 5)通用性好 6）视野广阔
钢结构压型钢板安装施工工法
钢结构压型钢板施工工法1。
前言：随着建筑行业技术的不断进步,以及我国钢结构施工技术的逐步成熟,钢结构建筑在我国的工业及民用建筑中所占的比例越来越大。
在高层钢结构工程施工中，压型钢板以其施工速度快、与结构连接性能可靠等优点而得到了广泛的应用。
结合我公司中关村—CADENCE软件技术培训中心和中关村金融中心工程压型钢板铺设的成功经验，在现场规范的基础上，形成压型钢板施工工法。
2。
工法特点:（1）压型钢板在施工时起模板作用，在使用阶段起代替板底部分钢筋的作用.方便施工、降低成本。
（2)高层钢结构施工通常采取一柱三层，施工速度较快。
随着结构高度的增加,压型钢板以其快捷的施工速度,可以作为施工时的操作平台，保证施工的安全。
（3）压型钢板能够与混凝土形成强劲握裹，提升结构的承载能力。
3.适用范围：（1)本工法适用于组合楼板中各式压型钢板的施工.4.施工准备:4.1材料及机具：4.2劳动力组织:压型钢板施工中要求作业人员具备较高的技术水平，能够多个小组同时作业。
需要配置的工种类型包括：铆工、电焊工、气焊工、起重工、测量工和力工。
4.3作业条件：4。
3。
1主体框架结构焊接完毕并已经超声波探伤合格:4。
3.2主体框架结构焊接完成后，柱垂直度偏差复测合格；4。
3.3上层次梁安装前，应先将压型钢板放置于下层梁上；若在次梁安装后再吊压型钢板,势必造成斜向进料，容易损坏钢板甚至发生危险。
5.施工顺序:5。
1平面施工顺序随主体结构安装顺序铺设压型钢板，只要施工条件具备后即可从各自的单元开始。
5。
2立面施工顺序为保证上节钢柱安装人员操作安全，应先铺设本节柱的上层压型钢板，后铺设下层压型钢板。
6.工艺流程：7。
施工方法：7。
1一般要求：7.1.1按照安装单元的施工顺序进行配料，将每个单元的压型钢板按照铺装顺序成捆打包运至现场。
7.1.2压型钢板在施工时起模板作用,在使用阶段代替板底部分钢筋的作用，并协同砼共同受力。
因此在铺设中应严格按设计要求,保证连接质量。
码头钢材卸货工艺
件杂货装卸专用工属具
立放卷钢板夹具：使用时，只需将夹 具竖直的套入卷钢板，起吊夹具杠杆后 即可将卷钢板吊起。由于夹具上的杠杆 比较大，且夹具与卷钢板壁间表面镶有 钝齿，使俩者间摩擦力增大，夹紧更牢 固。该夹具除了能将立放卷钢板吊起， 又能将平放的卷钢板竖起，这对于卷钢 板的竖直装车能起到独特的作用。
码头钢材卸货工艺
冷轧卷钢卸船一般流程
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
装卸船工索具
目前，装卸卷钢船使用得比较广泛的 工索具是“C ” 型钩， 它能有效地保 护卷钢起吊时的受力部位，减少工作残 损， 而且效率较高。
库场装卸工索具
仓库里卷钢装卸作业，比较理想的设备 是配有伸缩铗吊的专用行车。
舞台电动手 动吊杆
起重机
港口机械设备
件杂货装卸专用工属具
平放钢卷板夹具：作业时，挂在起重机 的吊钩 上，夹钩俩端放入卷钢板俩侧的 中孔部分；起吊时，夹钩上端受拉，由 于夹钩杠杆作用，夹钩下端夹紧钩住卷 钢板俩侧中孔，这样就可以进行起吊作 业。
件杂货装卸专用工属具
C型卷钢板吊具：该吊具是平放卷钢 板夹具的一 种。顶部有平衡装置，以保 证作业时的平衡。有单C型吊具和双C型 吊具俩种。具有结构简单，操纵方便， 起重量大的特点。适用于钢卷装卸、也 可以装卸线圈等货物。
港口机械设备是指为实现现代港口作业 的需要，港口经营管理单位所引进的替 代人工、进行高空、大量、快速作业的 设备。 港口机械设备的分类有多种方式，主要 的分类包括：起重机械、输送机械、装 卸机械、辅助设备、通讯设备和其他设 备(包括码头安全设备、边检设备等)。
件杂货装卸专用工属具 钢板夹：作业时，成对使用，先将它 们成对的挂在起重机械的吊钩上，然后 将每个夹钳分别夹住钢板的俩边即可吊 起，由于杠杆原理、牢靠地压紧钢板， 以保证作业安全。同时，为了进一步增 加压紧钢板的牢靠度，可将钳体和活动 钳舌与钢板接触的表面制成齿形。
钢板装卸工艺
钢板装卸工艺1. 目的为了规范钢板的装卸作业过程，使装卸作业能够安全、优质、高效地进行，制定本作业规范。
2. 适用范围本作业规范适用于钢板装卸作业。
3. 作业流程3.1 装船作业流程3.2 卸船作业流程3.3 装卸方案的确定3.3.1货物到港前，生产技术部应根据厂家或货主提供的钢板数据资料，包括长度、重量、材质、及装卸注意事项确定具体装卸船方案，及采取相应的措施确保装卸过程中人员及货物的安全。
3.3.2根据钢板的重量体积等安排合适吨位的吊机、水平运输车辆。
3.3.3根据钢板的长度和重量选择合适的钢丝绳、吊钩、横梁、垫木块、钩子等，在使用前必须检查其处于良好状态。
3.3.4所有操作人员应持证上岗和辅助人员应参加相关安全知识培训，相关人员做好相应的劳动保护。
4. 质量要求4.1 货物清洁完好、无污染、不湿、不锈、不被腐蚀。
无残损、不变形、不弯曲。
4.2 装卸机械、工属具干净无油污。
堆位、作业场地无积污，无积水。
4.3 装卸理货数字准确无差错。
4.4 按配载图或船方要求装卸船，叠放整齐、牢固，不松动。
5. 操作方法5.1 装船作业流程5.1.1 卸车入库场作业a）作业工班作业前由班长指定人员检查库场吊机及相关工属具完好情况，不符合安全标准的要更换。
b）作业工人操作吊机使用钢板夹钳卸车入库时，钳口离钢板近端应为全长的20%～30%，纵向、横向的钳口均要对称；钢板钳吊系的夹角应符合钢板钳制造方规定的角度（一般吊系的水平夹角大于60º，纵向偏角越小越好，若不符台要求应采取换长吊系或使用纵向支撑架等措施，如图-1）。
起吊货物，人员避开吊车移动方向及钢板可能滑落的范围。
货码起升要缓、运行要稳，避免悠荡、碰撞。
图-1c）吊车操作人员将货物吊放叠堆至指定堆码位置，货码吊至落点0.3m时停顿，待稳码后再缓慢准确落码。
钢板下垫隔楞木的间距不超过5m，挠性钢板垫隔楞木的间距不宜超过2.5m，垫放的楞木应上下对齐。
钢板施工工艺
钢板施工工艺一：厂外运输（1）加工压制金属板原材料应有生产厂商的质量证明书，对原材料的品质按有关规定做抽样检查，其结果应符合国家现行标准的规定或定货合同的要求。
压型金属板和泛水板、包角板成型后，其基板不得有裂纹。
加工时要避免出现漆模裂纹剥落和露出金属基板等缺陷。
（2）压型金属板后按合同文件的要求包装出厂，包装必须可靠，避免损伤压型金属板。
每个包装箱均应设置标签，标明压型金属板的材质、板型、板厚、板长、板号、数量、和生产日期。
（3）装卸无外包装的压型金属板时，应采用吊具起吊，严禁直接使用钢丝绳起吊。
压型金属板的长途运输应采用集装箱装载。
用车辆运输无外包装的压型金属板时，应在车上设置衬有橡木胶垫的枕木，其间距不宜大于3000MM。
二：现场制作、场内运输与安装原材料进入现场后，根据货物清单认真检查，如发现任何质量缺陷或数量的短缺，应以书面形式通知制造商。
现场加工与车间预制具有相同的操作工艺和质量要求。
金属板及泛水板、包角板为了避免板面的任何损伤，应做到以下几点：① 属板必须对方紧固以免相互滑移对板面涂层的破坏。
②开金属板必须用尼龙绳和专用提开工具。
③板长超过6M时，每隔3M应设一道尼龙绳。
④每米尼龙绳应设比板略宽的垫块做支撑。
⑤ 提开金属板时每货盘金属板的数量不宜超过12张。
在安装中，始终是粉笔线作出铅孔及打自攻钉或拉铆钉的位置，这可以保证板面的外观美观，减少钻孔遗漏造成结构的薄弱环节。
在每个作业时的结尾，用松软的刷子清楚板面上的垃圾如拉铆钉头、钻孔及切割产生的残渣、废弃钉子等铁制品。
因为如这些垃圾不及时清理，易在板面上产生锈板，最终影响工程质量。
板材固定时应遵循以上两条原则：①面板固定时，自攻钉固定在波峰上。
②面固定时，自攻钉固定在波谷上。
当在屋面板上行走时，避免踩在波峰上，只能踩在波谷上。
特别沿着檩条线，因为踩在波峰上可能造成板材连接及板材本身的损伤，导致结构上形成薄弱环节。
避免在板上运输或作业，如果这种情况因现场条件需要无法避免，应在板面上铺木跳板，且跳板的两端一定支撑在檩条上。
装卸工艺
根据货种、装卸工艺流程、运输距离选择水平运输机械
机械类型
蓄电池叉车 内燃机叉车 牵引车挂车 汽车
经济运距
< 100 m 100 - 200 m 200 - 500 m > 500 m
备 注
码头—前方库场的搬运 以及库场内的搬运作业 码头—前方库场的搬运 以及库场内的搬运作业 码头—后方库场的搬运 作业 码头—较远的后方库场 的搬运作业
二、装卸工艺研究的基本内容 - 装卸作业的操作方法
- 作业技术标准和规范 - 生产组织程序
第一节
二、装卸工艺研究的主要内容
1.装卸作业操作方法
对货物在具体的操作过程中所采用的作业手段。 • 吊装方法 • 加固方法 • 拆码货组方法 • 水平搬运方法 • 堆装作业方法 • 业环节生产效率的一致性，实现各环节作业的紧密衔接.
例: 水泥卸车入库,再出库装船的整个工艺过程, 换装作业的操 作方法、作业技术标准、生产组织的表示方法
工序 操作 方法 车内 人力 装托盘 水平 叉车 搬运 库内 叉车 码垛 库内 叉车 拆垛 水平 叉车 搬运 起落舱 门座 起重机 吊运 舱内 人力 拆托盘 码舱
第一节
2.操作过程
三、装卸工艺过程及其组成
在船、车、库（场）之间，货物每经过其中两个环节 所完成的一次位移。 船 船 船 车 库（场） 船 车 库（场） 库（场） 库（场） 工艺过程的组成部分 完整的工艺过程
第一节
3.作业工序
三、装卸工艺过程及其组成
指一定数量的工人(机械司机)在一个工作地段对货物完 成的局部位移。 • 操作过程的基本单位 • 港口装卸作业的基本生产环节 按工作地段划分 • 舱内作业工序 • 起落舱作业工序 • 水平搬运作业工序
拉森钢板桩施工方案
拉森钢板桩支护施工方案一一、钢板桩施工要求1、钢板桩采用拉森Ⅳ型，桩长12m。
钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。
经过整修或焊接后的钢板桩，堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与损坏。
2、施工中应采用合格的钢板桩，为保证钢板桩在施工过程中能顺利插拔，并增加钢板桩在是使用时的防渗功能，每片钢板桩锁口都须均匀涂以混合油，其体积配合比为黄油：干澎润土：干锯沫=5:5:3。
3、对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施；同时，插打钢板桩需严格按设计要求进行锁扣施工。
4、钢板桩宜采用振动沉桩，沉桩时其垂直允许偏差为1/150，沿基坑轴线方向墙面左右允许偏差为100mm，桩底标高允许偏差300mm。
5、在竣工后，当干板桩拔除时其空隙应用石粉渣填密实。
6、由于现状距岸坡填筑质量较差，为较少钢板桩振动对岸坡的影响，可在钢板桩导槽涂抹油脂等润滑油。
7、钢板桩的拔除要再箱涵基坑回填密实后进行，拔除时需第三方监测在场。
8、钢板桩打、拔施工应配合跳槽开挖（≤40m）要求进行，应确保钢板桩支护范围大于拟开挖范围，即支护长度按拟开挖基槽多14m（两端多7m）控制。
9、钢板桩支护基坑开挖时我方将进行钢板桩顶原始监测，并在施工过程中连续监测，如钢板桩变形超过0.01H（基坑开挖深度）或连续两次监测超过4 m m/天，须停止施工并报告设代处理。
二、钢板桩设计方案1、计算拉森桩入土深度，根据钢板桩入土的深度，按单锚浅埋板桩计算，假定上端为简支，下端为自由支承。
这种板桩相当于单跨简支梁，作用在桩后为主动土压力，作用在桩前为被动土压力，压力坑底以下的土重度不考虑浮力影响，计算简图如下。
γ=土的重度γ=19.6KN/m3H=基坑开挖深度，根据图纸取最大开挖深度约5m=0，亦即为了使钢板桩保持稳定，在A点的力矩等于零，即ΣMA22()()033a a p p a p E H E H E H t E H t -=+-+= 将以上数据代入上式中，可得到下式3218334590t t t ++-=整理后即可求得所需的最小入土深度t=6.23所以钢板桩总长度为L=5+6.23=8.23m故选择长度12m 的拉森钢板桩作为支护是合理的。
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钢板装卸工艺
1. 目的
为了规范钢板的装卸作业过程，使装卸作业能够安全、优质、高效地进行，制定本作业规范。
2. 适用范围
本作业规范适用于钢板装卸作业。
3. 作业流程
3.1 装船作业流程
3.2 卸船作业流程
3.3 装卸方案的确定
3.3.1货物到港前，生产技术部应根据厂家或货主提供的钢板数据资料，包括长度、重量、材质、及装卸注意事项确定具体装卸船方案，及采取相应的措施确保装卸过程中人员及货物的安全。
3.3.2根据钢板的重量体积等安排合适吨位的吊机、水平运输车辆。
3.3.3根据钢板的长度和重量选择合适的钢丝绳、吊钩、横梁、垫木块、钩子等，在使用前必须检查其处于良好状态。
3.3.4所有操作人员应持证上岗和辅助人员应参加相关安全知识培训，相关人员做好相应的劳动保护。
4. 质量要求
4.1 货物清洁完好、无污染、不湿、不锈、不被腐蚀。
无残损、不变形、不弯曲。
4.2 装卸机械、工属具干净无油污。
堆位、作业场地无积污，无积水。
4.3 装卸理货数字准确无差错。
4.4 按配载图或船方要求装卸船，叠放整齐、牢固，不松动。
5. 操作方法
5.1 装船作业流程
5.1.1 卸车入库场作业
a）作业工班作业前由班长指定人员检查库场吊机及相关工属具完好情况，不符合安全标准的要更换。
b）作业工人操作吊机使用钢板夹钳卸车入库时，钳口离钢板近端应为全长的20%～30%，纵向、横向的钳口均要对称；钢板钳吊系的夹角应符合钢板钳制造方规定的角度（一般吊系的水平夹角大于60º，纵向偏角越小越好，若不符台要求应采取换长吊系或使用纵向支撑架等措施，如图-1）。
起吊货物，人员避开吊车移动方向及钢板可能滑落的范围。
货码起升要缓、运行要稳，避免悠荡、碰撞。
图-1
c）吊车操作人员将货物吊放叠堆至指定堆码位置，货码吊至落点0.3m时停顿，待稳码后再缓慢准确落码。
钢板下垫隔楞木的间距不超过5m，挠性钢板垫隔楞木的间距不宜超过2.5m，垫放的楞木应上下对齐。
d）堆场或仓库具体堆放方式参考《JTT 5035-1993 港口货物堆垛技术要求》。
e）仓库员要指导堆垛，点清件数入库，做好记录。
变形、残损的编制记录，确认工、原残，并要求货方或责任人签认。
f）叠堆结束，清扫场地，回收垫木并放到指定位置。
仓库员做好标识工作，挂堆头牌要整齐、明显。
并认真自查核对，填投单证。
5.1.2装船库场作业
a）作业前，班长指派人员检查库场吊机及相关工属具完好情况，不符合安全标准的要更换。
b）作业工人操作吊机使用钢板夹钳提货上车时，钳口离钢板近端应为全长的20%～30%，纵向、横向的钳口均要对称；钢板钳吊系的夹角应符合钢板钳制造方规定的角度，一般吊索的水平夹角大于60º，纵向偏角越小越好，若不符台要求应采取换长吊索或使用纵向支撑架等措施。
起吊货物，人员避开吊车移动方向及钢板可能滑落的范围。
货码起升要缓、运行要稳，避免悠荡、碰撞。
c）吊车操作人员将货物吊放叠堆拖卡上时，货码吊至落点0.3m时停顿，待稳码后再缓慢准确落码。
工人在拖卡上要事先铺好垫木，并在稳码时用定位钩扶码整齐放到运输车辆，钢板下垫隔楞木的间距不超过5m，挠性钢板垫隔楞木的间距不宜超过2.5m，垫放的楞木应上下对齐。
5.1.3 装船水平运输
a）拖卡司机保证车头朝前沿门机方向，运输前必须检查装车是否稳固，确认牢靠后才可运输，拖带平稳，按规定线路走，不超速，不急刹。
b）转弯、过道口要减速慢行，防止掉货，路上掉货要及时回收。
5.1.4 装船吊运
a）作业前，班长指派人员检查前沿吊机及相关工属具完好情况，不符合安全标准的要更换。
b）货到前沿时，货主理货/码头理货与船方（外理）船边交接，做到交接不清不起吊。
c）作业工人使用钢板夹钳提货上车时，钳口离钢板近端应为全长的20%～30%，纵向、横向的钳口均要对称；钢板钳吊索的夹角应符合钢板钳制造方规定的角度，一般吊索的水平夹角大于60º（纵向偏角越小越好，若不符台要求应采取换长吊索或使用纵向支撑架等措施）。
起吊货物，人员避开吊车移动方向及钢板可能滑落的范围。
d）吊机司机平稳起吊，防止晃动、碰撞，起吊货物送至货舱上方，确认舱内人员避开后将货物吊进舱内指定位置，货码吊至落点0.3m时停顿，待稳码后再缓慢准确落码。
5.1.5 舱内作业
a）舱内工人按叠舱技术方案要求摆放垫木并用定位钩将货码推放到指定位置，货码摆放稳固后解开钢板夹钳，夹钳要彻底脱离货码才能起升空索，以免拉挂货物造成货物移动。
b）装船时，应注意按配载图要求、在保证船舶稳定性的前提下，由内舷到外舷、由船艉到船艏顺序堆码。
5.2 卸船作业流程
5.2.1 舱内作业
a）作业前，班长指派人员检查前沿吊机及相关工属具完好情况，不符合安全标准的要更换。
b）作业工人使用钢板夹钳卸船时，钳口离钢板近端应为全长的20%～30%，纵向、横向的钳口均要对称；钢板钳吊索的夹角应符合钢板钳制造方规定的角度（一般吊索的水平夹角大于60º，纵向偏角越小越好，若不符台要求应采取换长吊索
或使用纵向支撑架等措施）。
起吊货物，人员避开吊车移动方向及钢板可能滑落的范围。
c）卸船时，应根据配载图和船舶实际积载情况、在保证船舶稳定性的前提下，由外舷到内舷、由船艏到船艉顺序卸货。
5.2.2 起吊货物
a）操作人员将货物吊放叠堆拖卡上时，货码吊至落点0.3m时停顿，待稳码后再缓慢准确落码。
工人在拖卡上要事先铺好垫木，并在稳码时用定位钩扶码整齐放到运输车辆，钢板下垫隔楞木的间距不超过5m，挠性钢板垫隔楞木的间距不宜超过2.5m，垫放的楞木应上下对齐。
b）货主理货/码头理货与船方（外理）船边交接，做到交接不清不接货。
5.2.3 卸船水平运输
a）拖卡司机保证车头朝前沿门机方向，运输前必须检查装车是否稳固，确认牢靠后才可运输，拖带平稳，按规定线路走，不超速，不急刹。
b）转弯、过道口要减速慢行，防止掉货，路上掉货要及时回收。
5.2.4 卸船入堆场作业
a）作业前，由班长指定人员检查库场吊机及相关工属具完好情况，不符合安全标准的要更换。
b）作业工人操作吊机使用钢板夹钳卸船入堆场时，钳口离钢板近端应为全长的20%～30%，纵向、横向的钳口均要对称；钢板钳吊索的夹角应符合钢板钳制造方规定的角度（一般吊索的水平夹角大于60º，纵向偏角越小越好，若不符台要求应采取换长吊系或使用纵向支撑架等措施）。
起吊货物，人员避开吊车移动方向及钢板可能滑落的范围。
c）吊车操作人员将货物吊放叠堆至指定堆码位置，货码吊至落点0.3m时停顿，待稳码后再缓慢准确落码。
钢板下垫隔楞木的间距不超过5m，挠性钢板垫隔楞本的间距不宜超过2.5m，垫放的楞木应上下对齐。
d）堆场或仓库具体堆放方式参考《JTT 5035-1993 港口货物堆垛技术要求》。
e）仓库员要指导堆垛，点清件数入库，做好记录。
变形、残损的编制记录，确认工、原残，并要求货方或责任人签认。
f）叠堆结束，清扫场地，回收垫木并放到指定位置。
仓库员做好标识工作，挂
好堆头牌，整齐、明显。
并认真自查核对，填投单证。
5.2.5 提货装车作业
a）作业前，班长指派人员检查库场吊机及相关工属具完好情况，不符合安全标准的要更换。
b）作业工人操作吊机使用钢板夹钳提货上车时，钳口离钢板近端应为全长的20%～30%，纵向、横向的钳口均要对称；钢板钳吊索的夹角应符合钢板钳制造方规定的角度（一般吊索的水平夹角大于60º，纵向偏角越小越好，若不符台要求应采取换长吊索或使用纵向支撑架等措施）。
起吊货物，人员避开吊车移动方向及钢板可能滑落的范围。
货码起升要缓、运行要稳，避免悠荡、碰撞。
c）吊车操作人员将货物吊放叠堆拖卡上时，货码吊至落点0.3m时停顿，待稳码后再缓慢准确落码。
工人在拖卡上要事先铺好垫木，并在稳码时用定位钩扶码整齐放到运输车辆，钢板下垫隔楞木的间距不超过5m，挠性钢板垫隔楞木的间距不宜超过2.5m，垫放的楞木应上下对齐。
d）运输前司机必须检查装车是否稳固，确认牢靠后才可运输，拖带平稳，按规定线路走，不超速，不急刹。