唐山港口物流园区建设

唐山市物流行业发展调查报告
一．打造物流枢纽城市——唐山
唐山市是一座沿海现代化繁华富裕的大都市，它是河北省的经济中心，同时也是中国未来发展前景最好的城市之一。

唐山是近代工业的摇篮，它是世界钢铁之都，它以矿产资源品种多、储量大、质地优良被评为全国三大铁矿区之一。

唐山南部沿海既是渤海湾的重要渔场，又是原盐的集中产区。

唐山交通四通八达。

与北京联合建设的唐山港京唐港区，已与国内外130 多个港口实现通航，跻身全国港口10 强；唐山港曹妃甸港区深水码头已全面开工建设，进展很快，已经到达年吞吐能力3亿吨以上！
近年来，随着我国加入世贸组织、经济全球化、沿海带动战略的不断深入，唐山也迎来了发展物流的最佳时期。

唐山，正在向着打造物流枢纽城市的方向发展。

下面，我们通过分析唐山市的物流园区建设，港口物流发展以及唐山市第三方物流来代表性的分析唐山市物流行业发展。

二．唐山物流园区建设
物流园区是为了实现物流设施集约化和物流运作共同化而集中建设的物理集结地。

它是几种运输方式的衔接形成的物流节点活动的空间集群，其目的是为了降低物流运作成本，提高和改善企业物流服务水平，促进城市经济的发展。

河北省规划在唐山建立两个物流园区，即唐山港口能源原材料物流园区和唐山综合物流园区。

1．唐山综合物流园区
唐山市是我国重要的重工业和能源原材料基地，同时它是世界上钢铁工业发展最集中的地区和最大的钢铁集散地。

钢铁业是唐山崛起有力的支撑，它不仅拥有位居中国第三、世界第九位的唐钢集团，而且还有唐山国丰等民营钢铁企业。

那么一个集“大型仓储+剪切加工+快速配送+电子交易+金融服务”的多位一体的现代化，国际化的钢铁物流交易中心是必不可少的。

唐山综合物流园区落户落户于唐山市唐丰路，园区集交易平台、金融平台、物流平台、会展平台于一体的国际钢铁服中心可以带动唐山钢铁物流的发展。

为了实现商流、物流、信息流、资金流相结合，园区内还规划修建大型的钢铁物流仓储，可成为众多国内外钢厂、贸易商、下游用户的中心枢纽。

同时园内入驻银行金融业的第三方机构，配套建立专业服务中心、会议展示中心、休闲娱乐中心，共同构成唐山（国际）钢铁物流园区以电子交易平台为载体的世界钢铁服务平台。

这些运营模式和服务措施，不仅可大大降低钢铁交易成本，有效缩短流通环节，还使交易过程中每一个环节更加安全放心，品质更有保障，服务更为周到，让交易商“一网尽收天下货”，为钢铁物流园区注入了无限生机。

2．唐山港口能源原材料物流园区
唐山有两大出名的港口：曹妃甸港区和京唐港。

曹妃甸因面向大海有深槽，背靠陆地有浅滩"的地质条件使其成为天然建港良址，它不冻不淤，具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件渤海湾内最后一个建设大型深水码头的优良港址。

随着世界一体化的发展趋势，基于系统整合和供应链思想，港口企业已经主动开始向着第三代港口转型，建设一个一运输为枢纽，兼有流通加工和仓储配送的港口物流园区不仅可以降低物流成本，提高物流组织运作，还可以提高港口的运作效率。

唐山也正在大力发展这两大港口的物流园区建设。

下面，我们做一个唐山港口物流园区发展PETS分析。

1)宏观环境分析——政治法律环境：
十一五期间，物流业被评为十大振兴产业，同时国家相关部门也相继出台一系列文件，提出对港口物流的发展。

继首钢搬迁曹妃甸后，国家已经先后投资8000亿来打造曹妃甸港口。

可见国家是相当重视唐山港口物流园区的发展。

2)宏观环境分析——经济环境：
全国经济：2009年中国国内生产总值为335353亿元，比上年增长8.7%，2009年进出口总额22073亿美元超越德国成全球出口“冠军”。

地方经济：2009年，唐山市完成地区生产总值3800亿元，排名全国第18名，同比增长11%以上；全部财政收入413.3亿元，按上年可比口径增长14.1%。

2010年上半年，唐山市完成地区生产总值接近2100亿元，无疑几年后唐山市的经济总量将进入全国前十名。

曹妃甸2008年已实现3199．68万吨的货物吞吐量，它将成为北方最大的能源枢纽港口。

可见，无论是全国经济大环境还是唐山市近年的经济发展，都促进了港口物流园区的发展。

3)宏观环境分析——自然环境：
港口自然条件：京唐港全年港地，航道不封冻，它水深岸陡，距岸4.8公里，水深可达-10米，陆域广阔，全是盐碱荒滩，不占良田，不用拆迁，工程地质条件
良好，唐山港曹妃甸港区所在地建港条件也非常优越，被媒体誉为“国内少有的钻
石级港址”。

曹妃甸岛前深槽水深36米，是渤海最深点，天然海沟直出渤海海峡，是渤海唯一不需开挖航道和港池即可建设25万吨级以上大型深水泊位的天然港
址。

区位优势：其地理位置正是沟通华北、东北和西北地区的最近出海口，背靠北京、天津等２０座工业城市，占据华北与东北的交通咽喉地带，上能同京九铁路、
京沪铁路、京广铁路交通大动脉相连，下能同京哈铁路、京承铁路、京包铁路欧亚
大通道相连结。

因此，唐山完全具备建设大型港口物流园区的条件。

4)宏观环境分析——技术环境
首钢唐钢的合资精品项目已在曹妃甸工业区落户，同时还有中石化投资建设的30万吨级进口原油接卸码头及配套设施。

唐山港口物流园区要建设具有21世纪国际先进水平的1500万吨精品钢材基地，1000万吨炼油、100万吨乙烯大型石化产业基地以及装机容量480万千瓦的大型火电厂
2010年1月14日，国内首个自动化集装箱码头落户曹妃甸，该码头将采用全电动环保式立体装卸系统，码头前沿与堆场间运转采用全电驱动的立体装卸模式，与传统码头相比，可节能25％以上，减少二氧化碳排放16％以上。

同时，在相同的装卸条件下，装卸效率可提高20％以上，并节省大量人力，降低人工费用。

在国家的大力扶持下，港口物流园区的建设飞速发展。

分析总结：
通过对唐山港口宏观环境的分析，可以看出，唐山拥有发展一个集现代化，国际化与一体的全方面的港口物流园区，这个港口物流园区的建设，奠定了唐山港在全国港口举足重轻的地位，带动了唐山直接及间接经济腹地的发展。

三、唐山的第三方物流
对于唐山第三方物流的发展，我们利用SWOT分析法来进行阐述
内部优势：
唐山是一座产业集中度比较高的重工业沿海城市，可是轻重工业比例的失调造成了“大进大出”、“轻进重出”的显著物流结构特征，这就为物流业的发展提供了一个基本的前提。

同时，在唐山还有一只对物流作业需求强大的队伍，首钢唐钢等工业集团。

他们原材料的进口，产成品的出口，无疑需要强大的物流系统支持。

内部劣势：
但是唐山物流基础设施总体能力难以满足物流发展的需要。

主要表现在公路快速化、网络化建设仍有较大差距。

在物流发展战略上，缺乏总体规划布局，物流信息系统不流畅，企业多为小规模分散的企业，没有形成体系。

外部机遇：
曹妃甸“科学发展示范区”的确立和政府对唐山物流业发展的高度重视为发展第三方物流提供了极大的机遇
外部威胁：
由于唐山第三方物流还存在很多制约因素，同时加上外来的物流公司的竞争，使得唐山本土的物流企业受到了一定的威胁，但是这样的发展，却整顿了唐山的物流行业，使物流企业向系统的，有高科技支持，现代化的方向发展。

四、唐山未来物流业发展
现在整个世界的经济环境是一片欣欣向荣的景象，我们不用怀疑，唐山物流业的发展还有很大的空间。

抓着时代的机遇，充分利用唐山地理优势，引进先进的物流管理思想和理念，将现代信息技术应用到物流工作中来，我们有理由相信，唐山的物流因为年青而有活力，因为有活力能走的更远！更好!。