雪佛兰景程空调鼓风机故障

风机运行中常见故障及处理措施分析

风机运行中常见故障及处理措施分析
风机作为工业生产中常用的一种设备，其运行中可能会出现各种各样的故障，需要及
时进行处理以保证生产效率和设备的正常运转。

下面就常见的风机故障和处理措施作简单
分析。

1. 风机运转异常噪音大
风机运转过程中，如果出现异常噪音大的情况，很可能是由于轴承故障导致的。

此时，需要对轴承进行检查，并根据检查结果进行维修或更换。

同时，应该注意对风机的润滑情
况进行定期检查和维护，确保油量和润滑情况正常。

2. 风机运转不稳定
风机在运转时如果出现不稳定的情况，可能是由于风轮的不平衡或进风道的堵塞导致。

此时，需要对风轮进行动平衡或清理进风道，确保风机运转平稳。

3. 风机无法启动
当风机无法启动时，可能是由于电源线路故障、电机故障或启动电容器损坏等原因导致，需要依次进行排查。

首先检查电源线路，确保连接正常；然后检查电机和启动电容器，根据检查结果进行修复或更换。

4. 风机温度过高
5. 风机风量不足
当风机运行时，如果发现风量不足，可能是由于进风口或出风口堵塞、叶轮叶片损坏、驱动电机出现故障等原因导致。

此时需要依次进行排查，并针对问题进行维修或更换。

总之，对于风机在运行中出现的各种故障，需要及时进行检查和处理，确保设备的正
常运转。

同时，应该加强对风机的日常维护和保养工作，预防故障的发生，延长设备使用
寿命。

任务一：鼓风机的故障检修

3.基础知识
3.2 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机控制电路
2. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机故障检修
雪佛兰科鲁兹汽车鼓风机故障有：鼓风机电机不工作和鼓风机电机始终接通，引起鼓风机故障的原因有：鼓风机风速调节开关信号输入故障；空调控制模块故障；空调控制单元K8部分故障；鼓风机电机部分故障。
（1）鼓风机风速调节开关信号输入故障 1）故障原因：鼓风机风速调节旋钮S34故障；空调控制模块K33故障；线路故障。 2）故障诊断方法：读取数据流将点火开关置于ON（打开）位置，将鼓风机风速调节旋钮S34依次从低速向高速旋转，观察诊断仪空调控制单元模块“鼓风机电机开关”参数是否与鼓风机档位相对应，对应为正常，不对应为有故障。点火开关置于OFF（关闭）位置，测量线路7531是否断路、短路或接触不良，如线路正常则为鼓风机风速调节旋钮S34故障。
3.基础知识
3.1 汽车空调鼓风机转速控制方式 2. 电控模块通过大功率晶体管控制
1-点火开关 2-空调继电器 3-空调控制单元 4-鼓风机电动机 5-晶体管 6-熔断器 7-鼓风机开关
3.基础知识
3.1 汽车空调鼓风机转速控制方式 3. 晶体管与调速电阻器组合控制
3.基础知识
3.2 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机控制电路 1. 雪佛兰科鲁兹汽车手动空调鼓风机控制电路分析
6.拓展知识
6.1 怠速控制装置
1.怠速继电器怠速继电器的作用是当发动机处于怠速状态时，自动切断压缩机的电磁离合器电路，使制冷系统停止工作，减轻发动机负荷，稳定发动机的怠速性能。但是这种使制冷系统停止工作的措施并不理想，特别是在堵车或者是炎热的夏季，这种情况就更为突出。 2.怠速提高装置怠速提高装置有节气门直接驱动式、旁通空气通式、发动机怠速马达控制式三种，其作用是当发动机处于怠速状态时，驾驶员操作制冷系统后，发动机能自动加大节气门开度，使发动机在怠速时转速提高，这样既能保证有足够的动力维持制冷系统工作，又能保证自身的正常运转。

雪佛兰景程轿车空调不制冷

雪佛兰景程轿车空调不制冷
故障现象；
一辆行驶里程约6万km的雪佛兰景程轿车。

车主反映：该车在开启空调之后空调出风口出风温度过高。

故障分析：
启动发动机和空调系统，发现空调压缩机没有工作。

使用空调压力表检查制冷剂管路压力，结果严重偏低，说明制冷剂泄漏。

目视检查高低压管路、压缩机和冷凝器，没有油迹，说明没有明显的泄漏部位。

进行抽真空和保压试验，结果不到5 min真空就消失了。

使用氮气进行加压检漏，同时用肥皂水涂抹发动机舱内部的制冷剂管路，也没有发现泄漏部位，于是判断蒸发器有可能泄漏。

为了避免拆卸仪表台和解体空调总成所做的烦琐工作，将高、低压管及膨胀阀从蒸发器上拆下来，然后用一个新的蒸发器代替原车的蒸发器，进行加压试验，结果压力可以保持住，说明蒸发器确实泄漏了。

拆卸仪表台和空调分配箱，发现蒸发器表面有明显的油迹，说明故障原因是蒸发器损坏。

进行处理，重新进行抽真空，加注冷冻机油和制冷剂，试车，空调制冷功能恢复正常，检修工作结束。

2014款雪佛兰景程空调不制冷

2021/06·汽车维修与保养39开启空调的指令。

此时，发动机控制单元ECM将检查上文提及的10项中的第4到第10项的内容是否在正常范围内。

如果均在正常范围内，则发出允许压缩机离合器继电器工作的指令，此时，可以通过检查发动机数据流中的压缩机离合器继电器指令为ON、开启或接通来得到验证。

如果其中任何一项内容不符合要求，则发动机ECM将不会发出允许压缩机离合器继电器工作的指令，此时压缩机离合器继电器指令应为OFF、关闭或不接通。

通过以上数据流特性，可以非常容易地判定故障发生在哪一部分。

如图4所示，如果A/C ON数据内容为OFF(否)，则说明发动机控制单元ECU 未接收到来自空调控制模块的请求指令，此时应检查空调控制面板到空调控制模块之间是否存在故障。

如果A/C ON数据内容为ON(是)，则需要进一步检查发动机控制模块中的压缩机离合器继电器控制指令。

如果指令正常，则检查继电器及压缩机离合器本身及其线路是否正常。

如果指令不正常，则需要按照上面提到的压缩机工作条件逐项进行确认。

例如：当发动机温度过高，或外界环境温度过低，或车辆重载发动机负荷过大时，系统都将禁止压缩机工作；当蒸发器温度过低趋于结冰时，系统暂时终止压缩机工作；节气门过脏或开度超过某一界限值时，压缩机离合器可能会连续反复断开、接通。

图4 空调系统诊断思路当我们了解了以上情况后，对于空调工作不正常的情况，还能够不经检测、分析，就能随意下结论，或通过换件来判断吗？说了这么多，其实还是希望大家能够切实静下心来，深入钻研现代汽车的空调系统控制逻辑及故障诊断分析方法，从而避免不必要的弯路。

一辆2014款雪佛兰景程，搭载2HO型1.8L发动机，行驶里程为92 732km。

该车空调不制冷，且发动机工作时仪表台上交替显示“维修ESP”(图1)、“维修侧面探测系统”、“维修无钥匙启动系统”、 “维修AFL灯”、“请速更换机油”等相关信息。

◆文/2014款雪佛兰景程接车后，与车主交流得知，该车由于蓄电池亏电导致发动机无法启动，车主情急之中，找来一辆电动汽车进行跨接启动，在用电动汽车蓄电池的正负极与故障车正负极进行搭接的瞬间，接触点发出强烈的电火花，跨接启动失败。

常见风机故障原因与处理方法

常见风机故障原因及处理方法摘要：分析了风机运行中轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动作等故障的几种原因，提出了被实际证明行之有效的处理方法。

风机是一种将原动机的机械能转换为输送气体、给予气体能量的机械，它是火电厂中不可少的机械设备，主要有送风机、引风机、一次风机、密封风机和排粉机等，消耗电能约占发电厂发电量的1．5％～3．0％。

在火电厂的实际运行中，风机，特别是引风机由于运行条件较恶劣，故障率较高，据有关统计资料，引风机平均每年发生故障为2次，送风机平均每年发生故障为0．4次，从而导致机组非计划停运或减负荷运行。

因此，迅速判断风机运行中故障产生的原因，采取得力措施解决是发电厂连续安全运行的保障。

虽然风机的故障类型繁多，原因也很复杂，但根据调查电厂实际运行中风机故障较多的是：轴承振动、轴承温度高、动叶卡涩、保护装置误动。

1 风机轴承振动超标风机轴承振动是运行中常见的故障，风机的振动会引起轴承和叶片损坏、螺栓松动、机壳和风道损坏等故障，严重危及风机的安全运行。

风机轴承振动超标的原因较多，如能针对不同的现象分析原因采取恰当的处理办法，往往能起到事半功倍的效果。

1．1 不停炉处理叶片非工作面积灰引起风机振动这类缺陷常见于锅炉引风机，现象主要表现为风机在运行中振动突然上升。

这是因为当气体进入叶轮时，与旋转的叶片工作面存在一定的角度，根据流体力学原理，气体在叶片的非工作面一定有旋涡产生，于是气体中的灰粒由于旋涡作用会慢慢地沉积在非工作面上。

机翼型的叶片最易积灰。

当积灰达到一定的重量时由于叶轮旋转离心力的作用将一部分大块的积灰甩出叶轮。

由于各叶片上的积灰不可能完全均匀一致，聚集或可甩走的灰块时间不一定同步，结果因为叶片的积灰不均匀导致叶轮质量分布不平衡，从而使风机振动增大。

在这种情况下，通常只需把叶片上的积灰铲除，叶轮又将重新达到平衡，从而减少风机的振动。

在实际工作中，通常的处理方法是临时停炉后打开风机机壳的人孔门，检修人员进入机壳内清除叶轮上的积灰。

空调风机应急维修方案

空调风机应急维修方案背景空调风机是空调系统中的重要组件，其作用是通过鼓风机将室内空气吸入空调，经过冷凝器冷却后再通过风机吹送出来。

当空调风机出现故障时，可能会导致室内温度过高或过低，甚至无法使用空调系统。

因此，掌握空调风机的应急维修方案是非常必要的。

常见故障空调风机故障的种类繁多，以下是一些常见的故障类型：•风机不转或异响•风机转速低•风机风量小•风机振动过大•风机启动时间过长应急维修方案步骤一：排除外因在开始进行维修前，首先要检查故障是否由外部原因引起。

例如：•空调电源是否接通•是否有断电或漏电现象•是否有进风或出风口被堵塞等如果存在外部原因，首先解决这些问题再进行下一步操作。

步骤二：检查机身在排除外因后，接下来要检查机身是否有问题。

具体操作如下：1.拆卸空调外壳；2.检查风机是否有异物进入或叶片是否变形3.检查电容器是否泄漏或烧损4.检查风机轴承是否干涉或破损如果在该步骤中找到了问题，可以进行相应的更换或维修。

如果未发现问题，则进行下一步操作。

步骤三：更换风机如果前两步检查后仍无法确定故障原因，建议更换空调风机，方法如下：1.确定使用空调型号及风机数量；2.拆卸原有风机，注意记录连接线及调速器接口；3.安装新风机，遵循连接线及调速器接口记录。

步骤四：测试更换或修复空调风机后，需要进行测试操作。

测试方法如下：1.安装好空调外壳；2.连接电源并打开空调，调到最大风速状态；3.观察空调风量是否正常，噪音是否正常。

如果测试正常，则空调风机故障已被成功修复。

结论掌握空调风机的应急维修方案可以减少系统故障给我们带来的困扰，同时也可以降低维修费用。

建议在进行维修时，先确定故障类型再进行操作，同时保证操作时符合安全操作规程。

风机常见故障及其处理方法计划

风机常有故障及其办理方法故障现象故障原由清除方法机壳或进风口与针轮摩擦进行整修，除去摩擦部位基础的钢度不够或不坚固基础加固或用型钢加固支架叶轮铆钉松动或皮带轮变形将松动铆钉铆紧或调动铆钉重铆，改换变形皮带轮叶轮轴盘与轴松动拆下松动的轴盘用电焊加工修轴承箱振动剧复或调动新轴烈机壳与支架、轴承与支架、轴承箱将松动铆钉铆紧，在简单发生松动的螺栓中增添弹簧垫圈防备盖与座连结螺栓松动产生松动风机出入气管道安装不良在风机出口与风道连结处加装帆布或橡胶布软接收转子不均衡校订转子至均衡轴承箱振动强烈检查振动原由，并加以除去润滑脂质量不良、变质、填补过多挖掉旧的润滑脂，用煤油将轴承或含有尘埃、砂垢等杂质洗净后改换新油轴承箱盖座的连结螺栓过紧过松适合调整轴承座盖螺栓紧固程轴承温升过高度轴与转动轴承安装倾斜，前后两轴调整前后轴承座安装地点，使之承不一样心平直齐心转动轴承破坏、轴承磨损过大或严改换新轴承重锈蚀开车时进气管道内闸门或节流阀未封闭风道内闸门或节流阀（离心式）调整节流装置或修理破坏的关密风量超出规定值风管输送气体密度过大，使压力增高调理节流装置，减少风量，降低负载功率电动机电流过电动机输入电压过低或电源单相断电压过低应通知电气部门办理，大或温升过高电电源单相断电应立刻停机修复联轴器连结不正，橡皮圈过紧或间调整联轴器或改换橡皮圈隙不匀受轴承箱振动强烈的影响停机清除轴承座振动故障受并联风机发生的故障的影响停机检查和办理风机故障皮带滑下两带轮中心地点不平行调整带轮的地点两带轮距离较近或皮带较长调整电动机的安装地点转速不适合，或系统阻力不适合调整转速或改变系统阻力风机旋转方向不对改变转向，如改变三相沟通电动风量或风压不机的接线程序足或过大管道局部拥塞除去杂物调理阀门的开度不适合检查和调理阀门的开启度风机规格不适合采纳适合的风机风机使用日久风机叶轮，叶片或外壳锈蚀破坏检修或改换破坏零件后风量风压逐风机叶轮或表面集积尘埃完全除去叶轮和叶片表面的积渐减少尘皮带太松调整皮带的松紧程度风道系统内积有杂物除去整理通风机噪声较大采纳高效率低噪声风机风机噪声过大振动太大检查叶轮的均衡性，检查减振器等隔振装置能否完满轴承等零件磨损、空隙过大改换破坏零件风机机壳过热在进风阀或出风阀封闭的状况下运先停止风机运转，待冷却后再开行时间过长机风机振动空载联轴器安装不正，风机轴和电动机春联轴器和带轮轴进行校订和时小，负荷时过轴不一样心或风机的皮带安装不正，调整大两不均衡。

鼓风机不出风

车辆故障查修案例
品牌：奥迪主题：鼓风机不出风时间：1.8
车型/底盘型号：A6L
故障现象:空调鼓风机不管风量大小都不出风
检查过程:故障现象明显，首先通过诊断存有以下故障码，当前存在无法删除，
查询电路图测量鼓风机电压，测量无电压输出，且 LIN线电压不到1V,正常应该在10V 左右，
判断应该模块的可能性较大。

但根据电路图显示，空调控制单元J255采用了LIN线，即本地数据总线与鼓风机控制单元J126和制冷剂压力传感器G395相并联，见下图：
由于LIN线上的部件损坏都有可能导致电压不对，因此尝试将压力开关插头拔掉测试，在拔掉插头后测试鼓风机功能恢复正常。

故障原因: LIN线电压搭铁短路，拔掉制冷剂压力传感器G395后LIN线信号正常，更换传感器故障排除。

风机常见故障及排除方法

2、调整皮带轮位置，使其在问一直线上。
电机温升过高
1 .流里也过额居值
2.电机或电源方面有1可题
1.关小阀门
2.查找电机和电源方面的原因
轴承温度过高
1.润滑油（脂）不够
2.润滑油（脂）质量不良
3.风机轴与电机轴不同心
4.轴承损坏
5.两轴承不同心
1.加足
2.清洗轴承后更换合格润滑油（脂）
3.调整同心
4.更换
8.风机与电机两皮带轮的轴不平衡
5.调整平衡或更换叶片或叶轮
6.清洁
7.进行平衡校正
8.调整平衡
叶轮与进风口或机壳摩擦
1.轴承在轴承座中松动
2.叶轮中心未在进风口中心
3.叶轮与轴的连接松动
4.叶轮变形
1.紧固
2.查明原因，调整
3.紧固
4.更换
出风量偏小
1.叶轮旋转方向反了
2.阀门开度不够
3.皮带过松
3.转速过高
1.参见下面有关条目
2.更换或调整
3.降低转速或更换风机
振动过大
1.地脚螺栓或其他连接螺栓的螺母松动
2.轴承磨损或松动
3.风机轴与电机轴不同心
4.叶轮与轴的连接松动
1.拧紧
2.更换或调紧
3.调整同心
4.紧固
5.叶片重量不对称或部分叶片磨损、腐蚀
6.叶片上附有不均匀的附着物
7.叶轮上的平衡块重量或位置不对
4.转速不够
5.进风或出风口、管道堵塞
6.叶轮与轴的连接松动
7.叶轮与进风口间隙过大
8.风机制造质量问题，达不到铭牌上标定的额定风量
1.调换电机任息网根接线位置
2.开大到合适开度
3.张紧或更换

离心式鼓风机故障及排除方法

离心式鼓风机故障及排除方法故障原因排除方法风量不足管道系统阻力超过风机规定风压清障，降低管道阻力风压不足管道系统阻力过高调节器阀门使其降低阻力电动机超负荷 1.风压过低使风量过大2.空气密度大于额定数据3.风机内部发生摩擦碰撞4.排气管漏气5.并联工作风机的影响1.适量增压，降低风量2.减小空气密度3.停机检修4.检修排气管5.改用串联或单机工作风机振动 1.基础不牢固2.主轴变形3.出口阀门过小，产生飞动4.风机内部有碰撞5.电机与风机轴不同心1.查明地点、原因修复2.校正或更换主轴3.调整出口阀门4.停机检修5.调整6.校正转子6.转子不平衡7.进油温度过低（水冷却过度）8.地脚螺栓松动9.电动机振动10.管路振动7.设法提高油温8.紧固地脚螺栓9.检修电机10.紧固管路轴承温升过高 1.润滑油有杂质或混有砂2.转子失去平衡，发生振动3.油中混有水4.油冷却不充分5.向轴承进油的孔道堵塞6.油面降低油量不足7.电动机与风机轴心不一致8.轴承的装配与所承受的推力方向不一致9.轴承压盖压紧后，其间隙不符合要求1.过滤或更换润滑油2.检修转子3.查明进水原因、换油4.更换油冷却器5.清除堵塞部位6.补充足够油量7.调整、校正8.调整、检修9.调整、检修。

鼓风机调速系统常见故障原因浅析

鼓风机调速系统常见故障原因浅析1 概况汽輪鼓风机组为单缸、单轴、冲动、凝汽式，型号N15-3.43-6，调节系统采用数字电液调节系统（下称DEH）。

DEH系统与原全液压调节系统相比控制精度高，与DCS配合，实现调速、保护的自动控制功能，配置水平较高。

针对该机组在实际生产运行中，在额定蒸汽参数下机组能发出额定功率，各项技术经济指标达到要求。

2 常见故障现象机组在一次计划检修1瓦中，撤卸前轴承盖及调速拉杆。

检修完毕投运后，在并网前，转速控制较稳，实际转速能跟踪设定转速，顺利完成开机过程。

在并网时系统能稳定转速在3000rpm，顺利并网。

接带负荷后，系统出现波动，紧接着出现大范围波动，直至全负荷波动，即调速汽门全开到全关、负荷由满负荷到零负荷波动，对机组运行及蒸汽系统产生很大影响，机组无法运行被迫停机查找原因。

3 原因分析3.1 DEH系统组成DEH系统由WOODWORD505、阀位控制器、电液转换器、错油门、油动机、调速汽门，测速探头、阀位测量装置组成。

WOODWORD505是DEH系统的核心部分，是基于32位微处理器适合汽轮机控制的数字控制器，它内部有两个互相独立的控制通道：转速/负荷控制PID 回路、辅助控制PID回路，本机组只用转速/负荷控制PID回路。

在转速控制阶段，505将测速探头测得的转速信号与设定转速信号相比较，进行PID运算，如有差值，输出4-20mA电流至阀位控制器。

阀位控制器是系统的信号转换部分，将4-20mA信号转换为-160-+160mA电流送电液转换器。

电液转换器将电信号转换为液压信号，液压信号转换为位移信号改变错油门位置，伺服油压因错油门的改变驱动油动机动作，经调速拉杆带动调速汽门改变进汽量从而改变了汽轮机的转速，使设定转速与实际转速相等。

鼓风机并网后，505接受鼓风机油开关信号，由转速控制转为负荷控制阶段，根据转速设定值及频差给阀位控制器输出信号，阀位控制器接受505的输出及油动机行程反馈信号（即位移传感器信号），其差值经放大后到电液转换器的输入，控制电液转换器的输出，同上原理，改变调速汽门开度而达到调节汽轮机的负荷的目的。

风机故障及处理方法

风机故障及处理方法1.齿轮箱没有转速处理：MITA图纸40页面，RPM控制图检查线路对应齿轮RPM1线路（27 28 29脚，在齿轮箱左边白盒子内，MITA柜中210 211 212是否松动）；判断主轴传感器好坏。

2.发电机不能励磁处理：检查发电机转子线对地绝缘，相间绝缘（7-10兆欧）碳刷绝缘，导电轨绝缘。

2.CONV. ERROR(NTC负温度传感器故障)处理：检测IGBT，更换（基本为第2个）温度检测元件。

3.叶片变浆角度为0处理:检测A编码器，用电脑拖动。

A编码器所对应角度有变化为好，则相反。

若存在跳变也为坏。

B编码器同A）4.Replace brake pads处理：检查主轴刹车间隙，MITA参数Brake contorl中0改为15.Gear bearing temp high（齿轮箱轴承温度高）处理：检测温度传感器及线路，（P32 P33 P4继电器，接线端子接触是否良好。

其温度传感器线。

）或者更换温度传感器。

6.外部故障处理：检查分配板及各个开关接触是否良好。

7.变频柜面板反应慢，叶片角度达到95，96度。

处理：检查MITA控制面板。

信号没有完全传下来。

8.Thermistor G1 stator（发电机定子线圈温度故障）处理：将发电机右边小接线盒内70脚（白色）改至72 或74；71脚（红色2根）改至73或75。

(G)1Thermistor stator就进Input-Thermistor(151)1为异常，0为正常。

将5，6现用的脱开再拧紧，检测接触是否良好。

若是不能排除故障就将5，6脚改到与其电阻一致的备用线上，依次为7，8。

5A,6A。

7A,8A。

153脚，N线是否接紧。

10.MV transm. Tripped (151)处理：开闭所内的中压传输开关跳闸。

或许中压电路发生过流或短路。

复位开关。

11.变浆系统叶片被卡住200刹车不能解开处理：对129信号的 X1-140脚短接，接＋24V直流电，使K24.5通电。

汽车空调鼓风机不转故障检修实训方式

汽车空调鼓风机不转故障检修实训方案一、实训故障导入有一辆通用科鲁兹轿车，汽车空调鼓风机不转。

二、实训时刻：4学时三、实训目标能熟练找出鼓风机电路；能按照电路分析鼓风机不转的原因；能对出现的故障进行维修。

四、注意事项1、操作中的注意事项及安全规范教育2、相关工具仪器的预备：测试灯、三件套、测量辅助工具套件、连接线、维修手册、解码器、常常利用工具一套3、实践操作必需在老师的指导下进行4、工具仪器的摆放与恢复，实训场地清洁。

五、操作步骤（一）验证故障1、操纵鼓风机控制开关，检查鼓风机是不是工作2、连接诊断仪测试检查1）关闭点火开关；2）连接解码器，打开点火开关读取故障诊断信息；3、分析故障可能原因鼓风机电机顺坏不工作、线路连接故障、保险损坏、鼓风机调速电机损坏（二）查询相关维修手册及电路图一、查询维修手册数据对比记录数据二、按照对比分析结果肯定故障可能部位保险、鼓风电机控制模块、鼓风机电机、打铁、连接与导线3、利用电路图找到需要检查的线路。

（三）故障点肯定及维修验证1.将点火开关置于ON（打开）位置，将鼓风机电机旋钮设置到高速，然后转为低速。

确认故障诊断仪“Blower Motor Switch（鼓风机电机开关）”参数。

读数应与选择的鼓风机步骤相对应。

若是参数与选择的鼓风机步骤不对应，改换A26 HVAC控制装置。

若是参数与选择的鼓风机步骤相对应2. 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K8鼓风机电机控制模块的X1线束连接器。

3. 测试K8鼓风机电机控制模块的搭铁电路端子5X1和搭铁之间的电阻是不是小于5欧。

若是电阻大于5欧，修理电路中的开路/电阻过大。

若是小于5欧4. 将点火开关置于ON（打开）位置，确认K8鼓风机电机控制模块的B+电路端子6 X1和搭铁之间的测试灯点亮若是测试灯未点亮且电路保险丝完好将点火开关置于OFF（关闭）位置。

测试B+电路端对端的电阻是不是小于2欧。

若是为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

鼓风机检修及工作原理

鼓风机的工作原理及故障检修
2012年3月26日
鱼骨图
风机控制电阻器损坏
开关损坏
熔断丝烧断
鼓风动机损坏
工作原理
鼓风机控制系统的组成：
• 鼓风机控制系统包括温度设定键、车外温度传感器、车内温度传感器、阳光传感器、蒸发器温度传感器、水温传感器、空调自动控制单元、功率晶体管、超高速继电器、风机电阻器、鼓风机电动机、加热继电器
检查鼓风机电路
• 检查电源线T6G/2 • 检查低速档线路 T6G/5~T4A/3 • 检查中低速线路 T6G/4~T4A/2 • 检查中高速线路 T6G/3~T4A/4 • 检查高速线路T6G/1~T4G/1 • 检查搭铁线和V2/1~T4A/1
Thank you!!
鼓风机转速自动控制原理
如图所示：
空调ECU根据室内温度、环境温度、阳光强度、设定温度等，自动控制鼓风机的转速。一般来说，室内温度越高、阳光越强，鼓风机转速就越高。
检修方案
鼓风机的检修
1、首先检查线束书否松动 2、检查保险丝正常：进行下一步异常：更换 3、检查鼓风机开关是否损坏

常见风机故障原因及处理方法

常见风机故障原因及处理方法风机故障是风电运行中比较常见的问题，其原因可能有很多，包括电气故障、机械故障、控制系统故障等。

下面是常见的风机故障原因及处理方法。

1.电气故障：(1)电源故障：检查电源电压是否符合要求，检查电源线路是否正常；(2)电机故障：检查电机绝缘是否损坏，检查电机绕组是否有短路或开路现象；(3)导线接触不良：检查连接器是否松动，检查接线端是否接触良好；(4)频率变化：如果风机频率变化超过额定范围，可能会导致风机故障。

调整电网频率或更换合适的变频器。

2.机械故障：(1)轴承故障：轴承磨损或润滑不良可能导致风机振动或噪音过大。

及时更换磨损的轴承或增加润滑剂；(2)风叶故障：风叶变形或损坏可能导致风机效率下降。

定期检查风叶状态，及时更换损坏的风叶；(3)风轮故障：风轮受损可能导致风机不稳定。

定期检查风轮情况，及时修理或更换风轮；(4)防尘装置故障：尘埃可能会进入风机内部，在风机运行过程中导致风机故障。

定期清洁或更换防尘装置。

3.控制系统故障：(1)传感器故障：检查风机传感器是否损坏或失效，及时更换故障传感器；(2)控制器故障：检查风机控制器是否正常工作，如有故障及时修理或更换控制器；(3)通信故障：检查风机通信线路是否正常，检查通信模块是否正常。

处理方法：(1)保持定期维护：定期检查风机的机械、电气和控制系统，并保持其良好状态；(2)及时修理故障：一旦发现故障，应及时排除故障，修理或更换故障部件；(3)增加维护预算：为了减少风机故障的发生，可以增加维护预算，在风机使用寿命内进行更换部件或升级设备；(4)进行现场培训：在风电场员工中进行现场培训，使其能够更好地了解风机故障处理方法，提高其技术水平。

总之，风机故障的原因可能有很多，处理方法也是多种多样的。

根据具体情况，选择合适的处理方法能够有效解决风机故障问题，并提高风机的可靠性和运行效率。

CD132 鼓风机故障

车型: 蒙迪欧2.5
行驶里程：65000km
故障现象:暖风时有时无
用空调自检系统，故障码为：鼓风机故障
1.首先检查鼓风机保险正常
2.拆下鼓风机插头用万用表检查风机电源12V正常
3.检查鼓风机内阻3.25欧姆正常
4.将插头装好，开空调鼓风机正常工作。

5.客户要求先交车，没有找到故障点
两天后客户反映故障重现，将车开到站里。

故障和原来一样,早上又没有暖风，可是现在又正常了，
开始怀疑有插头松动，将空调面板和鼓风机插头都检查
一遍，没有发现任何问题。

将鼓风机拆下，发现鼓风机电机外面有许多白色痕迹，经检查是空调清洗剂。

用w-40将电机转子及碳刷彻底清洗干净，装复故障排除未重现。

鼓风机有时不工作主要原因：清洗风道时清洗剂过多，客户长时间不用空调，清洗剂将转子铜头氧化和碳刷接触不实所致。

鼓风机电机清洗剂直接能喷。

雪佛兰科鲁兹空调鼓风机不出风

【摘要】：一辆行驶里程约9000km的雪佛兰科鲁兹轿车。

车主反映：该车空调鼓风机不出风。

接车后试车发现按空调面板上所有的开关或旋钮均没有反应，连接GDS2+MDI检查暖风、通风与空调系统控制模块(代号K33)，设臵了1个故障码U1510; LIN总线1与装臵。

失去通信。

装臵。

是指暖风、通风与空调系统控制装臵，也就是空调控制面板(代号S34 )。

暖风、通风与空调系统控制模块通过低速GMLAN总线与其他模块通信，它保持并控制期望的鼓风机、空气温度和空气分配设臵。

蓄电池正极电压电路向暖风、通风与空调系统控制模块提供用于保持活性存储器的电源。

如果蓄电池正极电压电路断电，则所有暖风、通风与空调系统故障码和设臵将从保持活性存储器中擦除。

暖风、通风与空调系统控制装臵包括用来控制暖风、通风与空调系统功能的所有开关，操作者所选数值通过‘根LIIV总线传送到暖风、通风与空调系统控制模块。

串行数据通过“局域互联网(LIN)“单线网络电路总线在主控制模块和特定的子系统内其他控制模块之间进行传输。

如果在局域互联网总线网络上的任何控制模块之间丢失了串行数据通信，将会设臵相对不通信控制模块的不通信代码。

根据故障码和工作原理分析，可能的故障原因有：①暖风、通风与空调系统控制装臵电源或搭铁异常;②LIN1线路问题;③暖风、通风与空调系统控制装臵内部损坏。

检查暖风、通风与空调系统控制装臵电源和搭铁及LIN线正常，拆开暖风、通风与空调系统控制装臵壳体检查，发现内部有明显进水氧化的痕迹，分析可能是客户在贴太阳膜或喝饮料时不慎流入液体了。

故障排除：更换S34暖风、通风与空调系统控制(空调控制面板)后故障排除。

接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。

打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。

该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。